LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS - ML - 244 UNI

MOTORES ASINCRONOS TIPO JAULA DE ARDILLA

HUBER MURILLO M

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I.- INTRODUCCION Las mquinas asncronas se utilizan en aplicaciones de hasta el rango de los MW, su construccin sencilla con rotor tipo jaula de ardilla las convierte en motores de uso mas frecuente. Estos motores asncronos trifsicos industriales pueden ser Motores trifsicos con rotor jaula de ardilla!una jaula, do"le jaula, jaula tratada # ranura profunda$. Motores trifsicos con polos conmuta"les con "o"inado %ahlander. Motores trifsicos con polos conmuta"les con dos "o"inado separados.

II.- OBJETIVOS DEL LABORATORIO

Los o"jetivos del presente la"oratorio son &acer conocer la constitucin electromecnica de los motores asncronos. 'amiliarizarse con la sim"ologa # cone(ionado de las mquinas el)ctricas de nuestro la"oratorio en los ensa#os seg*n las normas +E, # -EM.. ,one(in # puesta en servicio del motor. +nversin del sentido de giro !utilizando un conmutador manual$ . partir de los ensa#os realizados o"tener el circuito monofsico equivalente. /egistro de los valores caractersticos # curvas caractersticas !'0, E', 1orque $ de funcionamiento especficas de las mquinas asncronas. Evaluacin de las mediciones realizadas # registradas. 0resentacin del protocolo de prue"as seg*n normas esta"lecidas.

III.- PRECAUCIONES
%ado las circunstancias del la"oratorio # teniendo en cuenta que los equipos son mu# valiosos es que de"emos tener mu# en cuenta lo siguiente 2. El alumno verificar el dimensionamiento de la instrumentacin a utilizarse, as mismo constatar que sus esquemas est)n "ien planteados. 3. 0ara evitar el deterioro #4o avera de los instrumentos # equipos, el alumno no debe accionarlo !or nin"#n mo$i%o& in la a!robaci'n del !ro(e or. 5. 0ara evitar el deterioro de los ampermetros, en el momento del arranque se de"e poner el ampermetro de lnea en corto circuito !utilizando un puente$ # siempre el arranque de"e hacerse en estrella6tringulo a plena tensin. 7. Luego de unos 8 segundos hacer el cam"io a tringulo # seguidamente retirar el puente del ampermetro. 9i es posi"le hacer el arranque a tensin reducida estando el motor en la posicin tringulo. 8. La escala de todos los instrumentos de"e ser la m(ima. :. .l operar el freno, comenzar con una carga mnima # aumentarlo en forma gradual hasta llegar al m(imo permisi"le.

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LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS - ML - 244 UNI IV.- E)UIPOS * +A)UINAS ELECTRICAS A UTILI,AR

BANCO ACTIVO DE PRUEBAS -; de pedido 9<5:5: = :> 1ensin -ominal 35? @oltios ,orriente -ominal 5 .mperios. ,orriente .rranque A .mperios 1orque M(imo 2? - = m 0otencia .parente C?? @. /)gimen de servicio 92 /0M ma(. 7??? Frado de proteccin +03? .M0L+'+,.%</ +-1E/F/.%< 1ensin de pico :?? @oltios 1ensin /M9 7?? @oltios ,orriente pico 2? .mperios ,orriente /M9 B .mperios +1E M 2 3 5 7 8 : B C A 2?

+OTOR AISNCRONO TRI-ASICO -; 1ensin 7?? 4 :A? @oltios ,orriente 2.B5 4 ?.C2 .mp. ,one(cin %4D 'recuencia :? &z. 0otencia ?.5B EW /)gimen de servicio 92 /0M 3C?? Frado de proteccin +087 +EL G -orma @%E ?85? 1ermostato 23?; , 'actor de potencia ?.C7 M<1</ 1+0< H.>L. %E ./%+LL. ,.-1. ?2 ?2 ?2 ?2 ?2 ?3 ?2 ?2 ?7 38

%E9,/+0,+<- FE-E/.L %E L.9 M.I>+-.9 D EI>+0<9 Manguito de acoplamiento ,u"ierta de acoplamiento +nterruptor de ?7 polos ,onmutador % = D 'uente de corriente alterna regula"le .%E,>.%. Multmetro analgico4digital, '0, EW, E@./9. Multmetro digital 'L>EE >nidad condensadora ,onectores de seguridad Huego de ca"les de 7 mmJ

V.- ENSA*OS NOR+ALI,ADOS

1.- CONEXIN DEL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO JAULA DE ARDILLA NORMALIZADO (IEC 34 - 8) ER A!ENDICE ADJUNTO 2.MEDICION DE LA RESISTENCIA DEL ESTATOR N"RMALIZADO (IEEE 112#1$%8 &'() 4.1) ER A!ENDICE

ADJUNTO

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3.MEDICION DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO N"RMALIZADO (IEEE 112#1$%8 &'() 4.1) ER A!ENDICE
ADJUNTO

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CIRCUITO EQUI ALENTE DE UN MOTOR ASINCRONO

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Este es el modelo monofsico !ctico "#e !esent$ en #n moto! $s%nc!ono t!ifsico confo!m$do o! l$s im ed$nci$s si&#ientes' Est$t(!ic$) !et(!ic$) n*cleo + c$!&$,

4.-

!RUEBA EN

ACIO (IEEE 112 #1$%8 ITEM 4.*)

El mont$-e del moto! se !e$li.$ confo!me $ l$ si&#iente fi&#!$, Con el moto! t!ifsico en /$c%o l$ tensi(n de $liment$ci(n se !e&#l$ 0$st$ "#e el /olt%met!o indi"#e l$ tensi(n nomin$l del moto! 0$ se! !o1$do 2/e! l$c$3, Los inst!#mentos de medid$ "#e se #tilicen d#!$nte l$ !ctic$) +$ estn incl#idos dent!o del # it!e de !ctic$s,

,ircuito utilizado en los ensa#os de maquinas el)ctricas industriales

Las condiciones son las siguientes La velocidad de"e ser constante. El eje del motor de"e estar completamente li"re. La frecuencia de"e ser la nominal del motor.
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,on la finalidad de verificar las curvas de vaco so"reponerlos con las G vs &. Gma( K ! @LL ( 2?6C $ 4 7.77 ( f ( . ( & K ! - ( 5 +f $ 4 Lm %onde Lm . L , f @LL K K K K K K K Longitud media al paquete magn)tico en m. -*mero de vueltas del "o"inado estatrico por fase. .rea transversal del paquete magn)tico estatrico K L ( , Longitud del paquete magn)tico en m. .ltura de la corona en m. 'recuencia del sistema &z. 1ensin de lnea en @oltios. @< 4 + < 0< 4 +<3 K /2 M /M !Fauss$

!.mper6@uelta4metro$

L< K /< K

N< K O L<3 6 /<3 P243 K N2 M NM +.!RUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 #1$%8 ITEM 4.8 )

Montaje de la maquina e instrumentacin

,ircuito equivalente monofsico en el ensa#o de corto circuito

,ircuito utilizado en los ensa#os de maquinas el)ctricas industriales

Las condiciones son las siguientes La corriente de lnea de"e ser la nominal del motor. El eje del motor de"e estar tra"ado. La frecuencia de"e ser la nominal del motor. P$!$ el ens$+o de !oto! 1lo"#e$do se #tili.$! e4$ct$mente el mismo es"#em$ de cone4iones "#e $!$ el c$so del ens$+o de /$c%o, L$ *nic$ dife!enci$ est!i1$! en "#e en este c$so se $liment$! el moto! con #n$ tensi(n m#c0o ms !ed#cid$ "#e l$ nomin$l, A $!ti! de 5 /oltios se i! $#ment$ndo l$ tensi(n 0$st$ "#e el moto! $lc$nce l$ co!!iente nomin$l)
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todo ello m$nteniendo el !oto! 1lo"#e$do, SE DEBER, !ONER ES!ECIAL ATENCIN EN NO SU!ERAR LA CORRIENTE NOMINAL DEL MOTOR !ARA E ITAR QUE LOS DE ANADOS SUFRAN DA-OS. Como !es#lt$do del ens$+o se !e&ist!$!n l$ tensi(n) l$ co!!iente + l$ otenci$ en este ens$+o, L,, K @,, 4 +,, /,, K 0,, 4 +,,3 K /2 M /3Q N,, K O L,,3 6 /,,3 P243 K N2 M N3Q /eactancias estatricas # retricas 6 +EEE 223 2ABC +1EM 7.C 1ipo de motor N2 N3Q *.,lase -EM. . ?.8 Ncc ?.8 Ncc ,lase -EM. G ?.7 Ncc ?.: Ncc ,lase -EM. , ?.5 Ncc ?.B Ncc ,lase -EM. % ?.8 Ncc ?.8 Ncc /otor Go"inado ?.8 Ncc ?.8 Ncc

!RUEBA CON CAR.A (IEEE 112 #1$%8 ITEM 4.2 ) P$!$ l$ !#e1$ con c$!&$ se tend! "#e conect$! el f!eno LN, Se&#i! l$s indic$ciones del !ofeso!, En fo!m$ m#+ $tent$ + delic$d$ m$ni #l$! el !e&#l$do! de /elocid$d del f!eno dinmico 0$st$ "#e l$ co!!iente ci!c#l$nte cons#mid$ o! el moto! es l$ co!!iente nomin$l, Des #6s del !e&ist!o de l$s c$!&$s $ lic$d$s en el moto! tom$! el !e&ist!o de l$ /elocid$d + to!"#e, A lic$ndo l$ si&#iente e4 !esi(n se lo&!$! c$lc#l$! l$ otenci$ #til, P *til 7 T 2N-m3 4 RPM 2 i8953 EF / ! 0'&1 # ! &234(56

PRUEBA CON CAR.A / PRUEBA AL -RENO 0

'/E-< /0M - 6 m

M<1</ 1+0< H.>L. %E ./%+LL.

@/9 @<L1 +/ .M0 01<1.L @.1+<9 I 1<1.L @.1+<9 9 @6. E'+,+ER @EL<, /0M '.0 ,<9S

%.)

ENSA7O DE TEM!ERATURA ( IEEE 112 #1$%8 ITEM +.3 MET. 3

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Consiste el !e&ist!$! l$ tem e!$t#!$ + el tiem o + tene! l$ c#!/$ Tem , :s Tiem o, El tiem o m%nimo es 5; 0o!$s c#$ndo l$ tem e!$t#!$ comien.$ $ dismin#i! en 5< &!$dos cent%&!$dos d#!$nte l$s dos 0o!$s si&#ientes, 8.- COM!ENSACION REACTI A IEC 831 ITEM 1 2 7 ITEM 4.
ER A!ENDICE ADJUNTO A LAS .UIAS

DE +*"

$.-

A!LICACIONES INDUSTRIALES 9u construccin ro"usta e +0W adecuado hace que estos motores sean utilizados en am"ientes agresivos tales como las em"arcaciones navieras, la industria te(til, industrias qumicas, etc. 1eniendo en cuenta la categorizacin, ser mu# importante # necesario hacer una "uena seleccin del motor para lo cual el torque de la carga es la informacin "ase. Las cargas mas importantes son nominados a continuacin - ,ompresores de aire. - Electroventiladores centrfugos # a(iales pequeTos, medianos # grandes. - Mquinas que requieren de un arranque moderado. - 0rocesos que utilicen velocidad constante. - Electro"om"as centrifugas. - 'ajas transportadoras. - ,argas que cuenten con un torque "ajo, medio # elevado.

1".-

CUESTIONARIO

2. En#me!e + defin$ l$s c$!$cte!%stic$s nomin$les de l$s m"#in$s !ot$ti/$s de ind#cci(n -$#l$ de $!dill$, P!esente l$s c$!$cte!%stic$s de l$c$ del moto! #tili.$dos en s# e4 e!ienci$, 3. C(mo se in/ie!te el sentido de &i!o de 6ste moto! $s%nc!ono + c#$nt$s osi1ili-d$des ten&o de 0$ce!lo, H$&$ l$s cone4iones "#e Ud, 0$ !e$li.$do, 5. Re$lice todos los clc#los neces$!ios "#e le cond#.c$ $ const!#i! el di$&!$m$ e"#i/$lente monofsico /$lo!$do) !efe!ido $l est$to! con s#s /$lo!es !e&ist!$dos + c$lc#l$dos en los ens$+os de /#est!os l$1o!$to!ios, 7. =!$fi"#e l$s c#!/$s de /$c%o + co!to ci!c#ito !e$li.$d$s en el l$1o!$to!io, 8. =!$fi"#e l$ PNUCLEO /s I>)T) E? + ?P /s /elocid$d, :. Dete!min$! l$s 6!did$s !ot$cion$les en los moto!es !o1$dos, B. =!$fic$! l$s c#!/$s El$1o!e #n fo!m$to del !otocolo de !#e1$s "#e Ud, !e$li.$!%$ en l$s m"#in$s el6ct!ic$s ti o -$#l$ de $!dill$ ind#st!$iles, C. Concl#siones + !ecomend$ciones 2m#+ im o!t$nte3,
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11.BIBLIO.RAFIA

2. @einott ,#ril 1heor# and %esinn of small induction motors.Mac FraU6&ill. GoV ,ompan# +-, 2A8A 3. Feorge H.1haler 6 Milton L. Wilco(. Mquinas el)ctricas 6 Estado dinmico # permanente. Hohn Wile# W 9ons +nc. 2A::. 5. ..E.'itzgerald 6 ,harles Eingsle#. 1eora # anlisis de las mquinas el)ctricas.Mac FraU6&ill .GoV ,ompan# +nc 2AA3. 7. ,he Mun <ng %inamic 9imulation Machinar# 0rentice &all +nc 2AAC. 8. Feorge 0atricV 9hult 1ransformer and motors 6 . %ivision of 0rentice &all ,omputer 22B22 -orth 6 ,ollege,,armel,+ndiana >9.. 2AA8 :. +rving. L. EosoU. Mquinas el)ctricas # transfor6madores 0rentice &all +nc 2AA2. B. %onald @. /ichardson. .rthur H. ,aisse. /otating Electric Machiner# and 1ransformer 1echnolog#. 0rentice &alll +nc 2AAC. C. -ormas internacionales +E, 57 = 3, -EM. MF2 = 2AA5 0art.2 0ag 23, +EEE = 223 ! test standart $.@olumen 2,3,5 # 7.

VI.- PROTOCOLO DE PRUEBAS PARA +OTORES ASINCRONOS

TABLA N1 2.- RESISTENCIA DE AISLA+IENTO %E@.-.%< 1E/M+-.LE9 >2 6 M.9. @2 6 M.9. W2 6 M.9. /aisl. ! M $ <G9E/@.,+<-E9

E91.1</

TABLA N1 3.- RESISTENCIA O4+ICA POR -ASE %E@.-.%< 1E/M+-.LE9 /fase ! $ X @oltios .mper. /fase ! $ XX 1am". ! ,; $

>2 6 >3 @2 6 @3 W2 6 W3 X >tilizando un puente Wheatstone. X >tilizando una "atera, voltmetro # ampermetro. E91.1</ TABLA N1 5.- PRUEBA DE VACIO @ '.9E ! @<L1+<9 $ + '.9E ! .M0E/+<9 $ 0
! @.1+<9 $

1</I>E -6m

I !@./s$

@EL<,+%.
/0M

,<9

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TABLA N1 6.- PRUEBA DE CORTO CIRCUITO / ROTOR BLO)UEADO 0 @ '.9E ! @<L1+<9 $

/9 /1 91

+ '.9E
/

! .M0E/+<9 $

0
@.1+<9

I
@./9

9
@<L16.M0.

,<9

TABLA N1 7.- PRUEBA CON CAR.A / PRUEBA AL -RENO 0

@/9 @<L. @91 @<L1. @/1 @<L1. +/ .M0. 0+-F/.
@.1+<9

0>1+L @.1+<9

1</I>E -6m

@EL<, /0M

E' !R$

,<9

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