Tema: Motor Stirling

Fisicoqumica II

ndice
Dedicatoria............................................... Introduccin.............................................. Qu es un motor Stirling ....................... Ti"os de motor Stirling............................. Funcionamiento........................................ $iclo del motor Stirling............................ &endimiento del motor Stirling................ ("licaciones............................................. )enta*as.................................................... 3 4 ! ! # % '3 '! +,

Des-enta*as............................................... +, .alera de /otos........................................ $onclusiones............................................ +' ++

0i1liogra/a............................................... +3

&e2sond &enato 3a $4ira Martne5

6.(.7. Ing. Qumica

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Dedicatoria:
6l "resente tra1a*o de in-estigacin -a dedicado a nuestros "adres "or su es/uer5o 2 dedicacin 4acia nosotros8 2 un reconocimiento es"ecial a nuestro "ro/esor quien nos incenti-o a reali5ar el "resente tra1a*o. &e2sond &enato 3a $4ira Martne5 3 6.(.7. Ing. Qumica

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El motor Stirling
Introduccin:
6l motor Stirling /ue originalmente in-entado "or Sir &o1ert Stirling9 /raile escocs9 4acia ':'!. 3a "atente de este motor era el glamoroso /inal de una serie de intentos de sim"li/icar las m;quinas a -a"or. Stirling considera1a demasiado com"licado calentar agua en una caldera9 "roducir -a"or9 e<"ansionarlo en un motor9 condensarlo 2 mediante una 1om1a introducir de nue-o el agua en la caldera. =tro im"ulso "ara desarrollar un nue-o sistema /ueron los accidentes /atales causados /recuentemente "or las m;quinas a -a"or9 2a que a>n no se 4a1a in-entado el acero 2 las calderas e<"lota1an con /acilidad. 6l motor de Stirling reali5a1a los mismos "rocesos de calentamiento 2 en/riamiento de un gas9 "ero todo dentro del motor 2 el gas era aire en -e5 de -a"or de agua9 "or lo que el motor no necesita1a caldera. ?n ti"o de motor 1astante com>n en su "oca9 so1re todo "ara "eque@as maquinas de uso domestico tales como -entiladores9 1om1as de agua etc...9 su "otencia es"eci/ica no era mu2 ele-ada "ero su sencille5 2 silencio eran magn/icos. 3a teora /sica9 el "roceso $arnot9 /ue de/inido 4, a@os mas tarde. 7erdi inters des"us del desarrollo del motor de com1ustin interna 2 4a retomado inters en los >ltimos a@os "or -arias caractersticas mu2 /a-ora1les que tiene. 6n "articular: Rendimiento: el motor Stirling tiene el "otencial de alcan5ar el rendimiento de $arnot9 lo cual le "ermite9 tericamente9 alcan5ar el lmite m;<imo de rendimiento. Fuente de Calor Externa: este motor intercam1ia el calor con el exterior9 "or lo tanto es ada"ta1le a una gran gama de /uentes de calor "ara su o"eracin. Se 4an construido motores Stirling que usan como /uente de calor la energa nuclear9 energa solar9 com1usti1les /siles9 calor de desec4o de "rocesos9 etc. (l ser de com1ustin e<terna9 el "roceso de com1ustin se "uede controlar mu2 1ien9 "or lo cual se reducen las emisiones. Ciclo cerrado: el /luido de tra1a*o o"era en un ciclo cerrado 2 la /uente de calor es e<terna. 6sto 4ace que este motor sea9 "otencialmente9 de mu2 1a*o ni-el de emisiones. $omo contra"artida a estas caractersticas /a-ora1les9 est; el 4ec4o de que el /luido de tra1a*o es gaseoso9 lo cual acarrea di/icultades o"erati-as. 6n la &e2sond &enato 3a $4ira Martne5 4 6.(.7. Ing. Qumica

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"r;ctica9 se 4a -isto que los /luidos de tra1a*o -ia1les son el 4idrgeno 2 el 4elio9 am1os "or 1uenas "ro"iedades termodin;micas.

Qu es un motor stirling?
Se de/ine como motor Stirling como aquel dis"ositi-o que con-ierte tra1a*o en calor o -ice-ersa9 a tra-s de un ciclo termodin;mico regenerati-o9 con com"resin 2 e<"ansin cclicas del /luido de tra1a*o9 o"erando dic4o /luido entre dos tem"eraturas9 la del /oco caliente 2 la del /oco /ro. 6s una maquina de com1ustin e<terna9 o sea9 "uede ada"tarse a cualquier /uente de energa Acom1ustin con-encional o mi<ta9 "or e*em"lo9 con 1iomasa 2 gas9 energa solarB9 sin que ello a/ecte al /uncionamiento interno del motor.

Tipos de Motor tirling:

o Motor Tipo !l"a: $onsta de dos cilindros inde"endientes9 sin des"la5ador9 con dos "istones des/asados %,C. ?no de los cilindros se calienta mediante mec4ero de gas o alco4ol 2 el otro se en/ra mediante aletas o agua.

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Tema: Motor Stirling o Motor Tipo #eta:

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6s el motor original de Stirling. $onsta de un cilindro con una 5ona caliente 2 otra /ra. 6n el interior del cilindro est; el des"la5ador. 3os motores "eque@os no suelen lle-ar regenerador9 2 e<iste una 4olgura de algunas dcimas de milmetro entre el des"la5ador 2 el cilindro "ara "ermitir el "aso del gas.

o Motor Tipo $amma: 6st; deri-ado del 1eta9 "ero m;s sencillo de construir. $onsta de dos cilindros se"arados9 en uno de los cuales se sit>a el des"la5ador 2 en el otro el "istn de "otencia

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Funcionamiento:
6l "rinci"io del /uncionamiento es tan slo el calentar 2 en/riar un medio de tra1a*o9 sea aire9 4elio9 4idrgeno o incluso un lquido. $alentando ese medio "ro-oca una e<"ansin del mismo dentro del motor. 6l medio de des"la5a a otra "arte del motor dnde es en/riado. (l en/riar el medio9 el -olumen se reduce de nue-o. 6se cam1io de -ol>menes acti-a un "istn de tra1a*o el cual e*erce el tra1a*o del motor. 6l motor es 4ermtico "or lo que siem"re se utili5a el mismo medio en un circuito cerrado Ano 4a2 esca"e del medio de tra1a*oB
E

Regenerador:

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6<iste un elemento del motor9 llamado regenerador9 que9 aunque no es o1ligatorio9 "ermite alcan5ar ma2ores rendimientos. Fste9 tiene la /uncin de a1sor1er 2 ceder calor en las e-oluciones a -olumen constante del ciclo. 6l regenerador es un medio "oroso9 con conducti-idad trmica des"recia1le. Di-ide al motor en dos 5onas: 5ona caliente 2 5ona /ra. 6l /luido se des"la5a de la 5ona caliente a la /ra a lo largo de los di-ersos ciclos de tra1a*o9 atra-esando el regenerador.

Funcionamiento del motor pr&ctico:

tirling mediante un e%emplo

Imaginemos un tu1o de ensa2o en el que 4emos introducido unas canicas9 4emos "uesto un ta"n 2 mediante un tu1o de silicona lo 4emos conectado con un "eque@o glo1o. Si calentamos un e<tremo del tu1o de ensa2o "or e*em"lo con un mec4ero de alco4ol9 tendremos dos 5onas una /ra 2 otra caliente en el tu1o. Si las canicas est;n en la 5ona caliente9 el aire del interior del tu1o estar; en la 5ona /ra 2 el glo1o se mantendr; desin/lado.

Si inclinamos el tu1o de modo que las canicas "asen al otro lado9 el aire de1er; "asar a la 5ona caliente 2 "or lo tanto se calentar; aumentando su tem"eratura 2 su "resin con lo que el glo1o se 4inc4ar; 2 "odr; reali5ar un tra1a*o.

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Si -ol-emos a inclinar el tu1o en sentido contrario las canicas -ol-er;n a la 5ona caliente 2 el aire a la 5ona /ra con lo que se -ol-er; a en/riar 2 el glo1o se desin/lar;. ?n motor construido as no es mu2 e/ica59 2a que el calor gastado en calentar el aire se utili5a en "roducir un tra1a*o Ain/lar el glo1oB "ero se "ierde al en/riar el aire cuando las canicas lo 4acen "asar a la 5ona /ra. Si sustitu2ramos la canica central "or una 1olita /ormada 4ilos met;licos mu2 /inos A"or e*em"lo lana de acero de la utili5ada "ara "ulirB9 el aire al "asar de la 5ona caliente a la /ra cedera su calor a estos 4ilitos 2 luego al "asar de la 5ona /ra a la caliente tomara calor de estos 4ilos 2 no sera necesario a"ortar tanto calor "ara in/lar el glo1o. 6n los motores de Stirling las canicas son sustituidas "or un cilindro que des"la5a el aire de la 5ona caliente a la /ra 2 el glo1o es sustituido "or un con*unto cilindro "istn que es quien reali5a el tra1a*o del motor. 3a 1olita de 4ilos met;licos que almacena 2 cede calor se denomina Regenerador.

Ciclo del motor tirling:

6l motor Stirling en su ciclo ideal es ca"a5 de desarrollar el tra1a*o m;<imo "osi1le entre dos /ocos trmicos a distinta tem"eratura9 conocido como rendimiento de $arnot9 "ero que a di/erencia del ciclo de $arnot "oco >til tcnicamente9 el motor Stirling es ca"a5 de generar tra1a*o de /orma "ractica9 "udiendo en algunos casos reales llegar al :,G del tra1a*o m;<imo o1teni1le9 lo que lo sit>a como una o"cin ante estos tiem"os de necesidad de ma2or e/iciencia energtica 2 menor contaminacin. Desde el "unto de -ista termodin;mico el ciclo de un motor Stirling consta de dos "rocesos isocricos 2 de dos isotrmicos.

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',

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6l ciclo del motor Stirling est; com"uesto "or dos e-oluciones a )olumen constante 2 dos e-oluciones isotrmicas9 una a Tc 2 la segunda a T/. 6l /luido de tra1a*o se su"one es un gas "er/ecto. 6n el ciclo terico 4a2 un as"ecto im"ortante que es la e<istencia de un regenerador. 6ste tiene la "ro"iedad de "oder a1sor1er 2 ceder calor en las e-oluciones a -olumen constante del ciclo. Si no e<iste regenerador9 el motor tam1in /unciona9 "ero su rendimiento es in/erior. Ha2 algunos as"ectos 1;sicos a entender en la o"eracin de un motor Stirling:

6l motor tiene dos "istones 2 el regenerador. 6l regenerador di-ide al motor en dos 5onas9 una 5ona caliente 2 una 5ona /ra. 6l regenerador es un medio "oroso9 ca"a5 de a1sor1er o ceder calor 2 con conducti-idad trmica des"recia1le. 6l /luido de tra1a*o est; encerrado en el motor 2 los "istones lo des"la5an de la 5ona caliente a la /ra o -ice-ersa en ciertas eta"as del ciclo. 7or lo tanto se trata de un ciclo cerrado. $uando se des"la5a el /luido desde la 5ona caliente a la /ra Ao al re-sB9 este atra-iesa el regenerador. 6l mo-imiento de los "istones es sincroni5ado "ara que se o1tenga tra1a*o >til. Se su"one que el -olumen muerto es cero 2 el -olumen de gas dentro del regenerador es des"recia1le en el caso del ciclo terico. $omo en el ciclo real esto no ocurre9 el rendimiento es algo in/erior. 6n el ciclo terico se su"one que la e/iciencia del regenerador es de un ',,G. 6s decir de-uel-e todo el calor almacenado 2 adem;s con recu"eracin total de tem"eraturas. 3a descri"cin del ciclo es como sigue:

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''

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6l cilindro /ro est; a m;<imo -olumen 2 el cilindro caliente est; a -olumen mnimo9 "egado al regenerador. 6l regenerador se su"one est; IcargadoI de calor. 6l /luido de tra1a*o est; a T/ a -olumen m;<imo9 )ma< 2 a "'.

6ntre ' 2 + se e<trae la cantidad Q / de calor del cilindro A"or el lado /roB. 6l "roceso se reali5a a T/ constante. 7or lo tanto al /inal Aen +B se estar; a -olumen mnimo9 )min9 T/ 2 "+. 6l "istn de la 5ona caliente no se 4a des"la5ado. 6n esta e-olucin es sistema a1sor1e tra1a*o.

6ntre + 2 3 los dos "istones se des"la5an en /orma "aralela. 6sto 4ace que todo el /luido atra-iese el regenerador. (l ocurrir esto9 el /luido a1sor1e la cantidad QJ de calor 2 ele-a su tem"eratura de T/ a Tc. 7or lo tanto al /inal Aen 3B se estar; a Tc9 )min 2 "3. 6l regenerador queda IdescargadoI. 6n esta e-olucin el tra1a*o neto a1sor1ido es cero Asal-o "or "rdidas "or roce al atra-esar el /luido el regeneradorB.

6ntre 3 2 4 el "istn /ro queda *unto al lado /ro del regenerador 2 el caliente sigue des"la5;ndose 4acia un ma2or -olumen. Se a1sor1e la cantidad de calor Qc 2 el "roceso es AidealmenteB isotrmico. (l /inal el /luido de tra1a*o est; a Tc9 el -olumen es )ma< 2 la "resin es "4.

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'+

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Finalmente los dos "istones se des"la5an en /orma "aralela de 4 a '9 4aciendo atra-esar el /luido de tra1a*o al regenerador. (l ocurrir esto el /luido cede calor al regenerador9 este se carga de calor9 la tem"eratura del /luido 1a*a de Tc a T/ 2 la "resin 1a*a de "4 a "'. (l /inal de la e-olucin el /luido est; a )ma<9 "' 2 T/. 6l regenerador sigue IcargadoI de calor.

El rea del ciclo real es inferior al del terico.

Rendimiento del motor tirling:

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'3

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6l motor Stirling tiene el "otencial de alcan5ar el rendimiento de $arnot9 lo cual le "ermite9 tericamente9 alcan5ar el lmite m;<imo de rendimiento9 que es a lo m;<imo que "uede llega r un motor trmico.
='
Tf Tc

6l rendimiento de un motor trmico es la relacin e<istente entre el tra1a*o "roducido 2 el calor a1sor1ido.
=
W Qc

6l calor a1sor1ido es Qc. 6l rendimiento trmico del ciclo ser;:

7rocederemos a anali5ar cada eta"a9 4allaremos en K 2 el calor en cada una de ellas: Datos a utili5ar: '()'*+ ',)'T()T,+ T*)TL Etapa -.*: 7roceso isotrmico Atem"eratura constanteB.$alentamiento
U = Q + W

Q = W

V4 Q = nRTc ln V 3 V4 W = nRTc ln V 3

Etapa *.(: 7roceso isocrico A-olumen constanteB.

U = Q + W

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'4

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Q =Cv AT' T4 B
W =,

U = Q

Etapa (.,: 7roceso isotrmico Atem"eratura constanteB.6n/riamiento

U = Q + W Q = W

Q = A W B = W

V+ Q = nRT f ln V '
V4 Q = nRT f ln V 3 V4 W = nRT f ln V 3

Etapa ,.-: 7roceso isocrico A-olumen constanteB.

U = Q + W

Q = Cv AT' T4 B
Q =Cv AT4 T' B

U = Q

W =,

Hallando el tra1a*o neto: /neto

V4 V4 Wneto = nRTc ln nRT ln f V V +,+, 3 3
V4 Wneto = nRTc ln V 3 V4 nRT f ln V 3

&e2sond &enato 3a $4ira Martne5

'D

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Tema: Motor Stirling L Hallando el calor suministrado:

V4 Qc = nRTc ln V 3

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+ CvAT' T4 B + Cv AT4 T' B

V4 Qc = nRTc ln V 3

&eem"la5ando:
=
W Qc

V4 V4 nRTc ln nRT ln f V V 3 3 = V4 nRTc ln V 3

='
Tf Tc

!plicaciones:
Inicialmente mu2 com>n9 esa tecnologa muri con el in-ento de los motores =tto 2 Diesel9 4asta renacer al inicio del siglo MM im"ulsado "or la com"a@a 74ili"s en Holanda. 3a segunda guerra mundial "uso /in a una serie de nue-os desarrollos 2 solo 4ace +D a@os -ol-ieron a iniciar nue-as iniciati-as 2 desarrollos. Ho2 en da se utili5a motores Stirling "ara generar calor9 "ara im"ulsar su1marinos 2 "r<imamente como motores en autom-iles 41ridos. Sus a"licaciones son muc4as. 6<isten "eque@os motores ca"aces de /uncionar con la tem"eratura de la "alma de la mano 2 se 4an construido "rototi"os "ara cora5ones arti/iciales im"lanta1les. 3as m;s cercanas al ciudadano son:

Con0ersin de la energ1a solar en elctrica 2 la cogeneracin9 o sea9 la "roduccin simult;nea de energa elctrica 2 energa trmica. 7ara con-ertir la energa solar en energa elctrica9 se utili5an es"e*os concentradores o "ara1licos "arecidos a cuencos o "latos Ade a49 el

&e2sond &enato 3a $4ira Martne5

'!

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nom1re de dis4LstirlingB. 6n ellos9 se re/le*an los ra2os del sol9 que -an a "arar a un "unto llamado /oco del concentrador. .racias a estos sistemas9 se logran unos rendimientos solarLelctricos del 3,G9 el do1le que si utili5;semos el sistema con-encional de "aneles /oto-oltaicos. (unque9 de momento9 no es una tecnologa com"etiti-a desde el "unto de -ista econmico9 o/rece una gran -enta*a: la generacin de energa distri1uida. = sea9 "odran construirse minicentrales dis4LStirling adecuadas al tama@o de un "ue1lo o un distrito. De este modo9 la generacin de electricidad estara m;s cerca del "unto de consumo 2 se reduciran las "rdidas ocasionadas en el trans"orte 2 la distri1ucin de electricidad. =tra de las a"licaciones del motor de ciclo Stirling es la cogeneracin9 la "roduccin simult;nea de energa elctrica 2 trmica. $mo se consigue 6l motor mue-e un generador "ara "roducir electricidad 2 entrega simult;neamente agua de re/rigeracin que9 a una tem"eratura de unos !, grados centgrados9 "uede ser a"ro-ec4ada como energa trmica.

6n Espaa9 en la Plataforma Solar de lmer!a9 se 4a construido equi"os Aconocidos como Distal 2 6uroDISHB /ormados "or grandes discos "ara1licos que re/le*an 2 concentran el sol 4acia un motor Stirling9 el cual "roduce energa mec;nica que mediante un alternador es trans/ormada en energa elctrica. Son modelos e<"erimentales 2 demostrati-os de gran rendimiento.

u2marinos9 el motor stirling es la 1ase de la "ro"ulsin de algunos motores "ues "ermite recargar las 1ateras a altas "ro/undidades9 al
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contrario que el motor diesel9 que e<ige su1ir a altura de "erisco"io "ara reali5ar esta o"eracin.

6n a"aratos de alta tecnologa tiene utilidad. 3a marina sueca 4a instalado motores Stirling en -arios de sus su1marinos. NaOasaPi reali5a in-estigaciones so1re este tema "ara la marina *a"ons. =tro cam"o a1ierto es la generacin de energa cerca del "unto de consumo9 es decir9 "odran "roducirse minicentrales adecuadas a un "ue1lo o distrito. De este modo la generacin de electricidad se ada"tara al consumo de la 5ona 2 se e-itaran las "rdidas ocasionadas como consecuencia del trans"orte 2 redes de distri1ucin en largas distancias.

3ates9 e<iste un ti"o es"eci/ico de motor stirling que es es"ecialmente dise@ado "ara 2ates. En"riadoras9 una de las caractersticas del motor stirling es que es un ingenio re-ersi1le9 es decir9 se "uede usar como motor a"lic;ndole calor en /orma que genere mo-imiento9 o "uede ser usado como maquina9 consiguiendo "roducir /ri 2 calor cuando se le a"lica mo-imiento mec;nico mediante un motor e<terior. Si se dise@a de manera correcta este motor9 "uede alcan5ar tem"eraturas de L ', " 9 2 se usan en a"aratos de alta tecnologa
6l motor Stirling es e<celente "ara a"licaciones de re/rigeracin9 de 4ec4o es una de la m;quinas que "ermite alcan5ar tem"eraturas criognicas.

'e41culos9 los -e4culos 41ridos son se@alados "or muc4as -oces 4o2 en da como los medios de trans"orte que ocu"aremos a mediano "la5o en es"ecial en las grandes ciudades. 6sto "rinci"almente de1ido a las 1a*as emisiones de contaminantes 2 a la ele-ada economa de com1usti1le que se o1tiene con esta tecnologa. 3os 5E' A421rid electric -e4icleB son autos "ro-istos de un motor de com1ustin 2 otro elctrico9 2 se "ueden clasi/icar en dos categoras: en serie 2 en "aralelo. o 5E' en serie: 6l motor de com1ustin es ocu"ado como un generador de electricidad "ara mo-er el motor elctrico9 que es el que /inalmente "ro-ee la "otencia "ara "ro"ulsar el -e4culo. 6ste sistema se utili5a intercalando una 1atera entre los dos motores9 de manera de ocu"ar el motor de com1ustin en recargarla cuando sea necesario9 e<istiendo &e2sond &enato 3a $4ira Martne5 ': 6.(.7. Ing. Qumica

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tam1in la "osi1ilidad de 4acer esto >ltimo enc4u/;ndola a alguna /uente Acomo la casa del "ro"ietario del -e4culoB.

#a ener$!a proveniente del com%&sti%le m&eve el motor de explosin. Este entre$a ener$!a para almacenarla en la %ater!a. 'esde (sta) la ener$!a via*a a &n motor el(ctrico encar$ado de mover las r&edas.

o 5E' en paralelo: Tanto el motor de com1ustin como el elctrico "ro-een la "otencia "ara la "ro"ulsin del -e4culo. (s9 si el -e4culo se encuentra en ciudad9 "uede /uncionar accionado solamente "or el motor elctrico Asin emitir contaminantesB9 2 utili5ar como a"o2o el motor de com1ustin cuando se requiera una "otencia ele-ada9 como al reali5ar un adelantamiento o 4acer un -ia*e cargado.

#a ener$!a del com%&sti%le m&eve el motor de com%&stin. #a potencia para mover las r&edas viene de dos f&entes+ el motor de com%&stin a trav(s de la transmisin ,-o el motor el(ctrico .con s& dispositivo para almacenar ener$!a/

'enta%as:
Su ele-ado rendimiento9 2a que el motor Stirling "uede "otencialmente alcan5ar el rendimiento ideal de $arnot. 7osee una 1a*a cantidad de elementos m-iles9 so1re todo en com"aracin con los motores de com1ustin interna9 lo que "ermite "rdidas de rendimiento "or /riccin mu2 1a*as. 6l 4ec4o que el ciclo en la realidad sea cerrado 4ace que "otencialmente se "uedan o1tener ni-eles mu2 1a*os de emisiones. '% 6.(.7. Ing. Qumica

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Dado que es un motor de com1ustin e<terna el "roceso de com1ustin se "uede controlar mu2 1ien9 con lo que se reducen las emisiones. $omo intercam1ia calor con el e<terior9 se "ueden utili5ar una gran cantidad de /uentes de calor9 como "or e*em"lo energa nuclear9 energa solar 2 com1usti1les /siles9 entre otras. 6l 1a*o ni-el de ruido 2 la ausencia de -i1raciones con que o"era.

6es0enta%as:

0a*a densidad de "otencia de1ido a la com1ustin e<terna9 lo que condiciona su tama@o. Di/icultad en la construccin del motor "ara sellar el /luido de tra1a*o durante toda la -ida >til9 lo que ele-a su costo. Falta de e<"eriencia en la construccin de este ti"o de motores en el ru1ro automotri5. $omo el /luido de tra1a*o es gaseoso9 esto acarrea di/icultades o"erati-as9 con lo que los /luidos realmente -ia1les de1ido a sus 1uenas "ro"iedades termodin;micas son el 4elio 2 el 4idrgeno. 3ento tiem"o de res"uesta. Se requieren grandes su"er/icies de intercam1ios de calor9 lo que 4ace aumentar desmesuradamente su tama@o en com"aracin con los motores de com1ustin interna. 3argo tiem"o de encendido 2 a"agado del motor.

$aler1a de "otos del Motor tirling:

(qu -an una serie de /otos de motores Stirling9 desde los mas antiguos 4asta los mas nue-os.

&e2sond &enato 3a $4ira Martne5

+,

6.(.7. Ing. Qumica

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(4ora -eamos un motor stirling en uso actual9 2 "or /ines educati-os de dire/entes acercamientos:

Conclusiones:
6s un motor de com1ustin e<terna. 6l "rinci"io de /uncionamiento es el tra1a*o 4ec4o "or la e<"ansin 2 contraccin de un gas. Su ciclo de tra1a*o se con/orma mediante + trans/ormaciones isocricas Acalentamiento 2 en/riamiento a -olumen constanteB 2 dos isotermas Acom"resin 2 e<"ansin a tem"eratura constanteB 6l regenerador tiene la /uncin de recu"erar "arte de la energa que se cede en uno de los "rocesos iscoro donde se en/ra el gas de tra1a*o "ara a"ortarlo de nue-o en el "roceso iscoro restante. Si no e<iste regenerador9 el motor tam1in /unciona9 "ero su rendimiento es in/erior. 6l motor Stirling es el >nico ca"a5 de a"ro<imarse Atericamente lo alcan5aB al rendimiento m;<imo terico conocido como rendimiento de $arnot.

&e2sond &enato 3a $4ira Martne5

+'

6.(.7. Ing. Qumica

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Fisicoqumica II

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