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Se escuchaba como un escape de aire en el pedal de freno del lado de adentro q al pisar un poco el pedal se iba. Como nunca haba desarmado un servo fui a la casa de repuesto compre un conjunto de reparaci!n "el cual no era el modelo q tenia o#
Saque el servo de auto, para eso tuve q sacar las $ tuercas de %&mm o ' ( q se encuentran en la dedalera del lado de adentro, el seguro q lo sujeta al pedal bomba de freno. Retire la bomba del servo, haciendo fuer*a hacia afuera venciendo la resistencia q hacan los ca+itos del circuito de liquido q van hacia cada rueda, con mucho cuidado para q no se aplaste un ca+ito ni se rompa. ,na ve* el servo afuera. las ) tuercas d %&mm o ' ( q lo sujetan a la
-l quedar pocas trabitas . abrir, sujete la tapa para evitar q salga e ectada por la presi!n del resorte q se encuentra dentro.
Retire el diafragma completo de la tapa inferior, q solo se hace empujando hacia afuera.
,na ve* retirado el diafragma, retire una chapita de traba q sujeta el bra*o q va hacia el pedal para retirarlo de la parte interna del diafragma.
,na ve* sacado dicho bra*o, retire el eje q apo a sobre el eje de la bomba. /sto se hace sacando la arandelita de 0 pintas q se puede apreciar en la foto o bien tirando un poquito hacia afuera de el ejecito.
/n la punta de dicho eje vemos q tiene un tornillo con cabe*a esf1rica q es para regular la distancia del eje con el apo o de la bomba de ah podemos regular la distancia e accionamiento del pedal con la bomba, "para regular esta distancia no hace falta desarmar el servo,
con solo sacar los dos tuercas q sujetan la bomba al servo esf1rica.
retirando
-c2 tenemos el bra*o q va sujeto al pedal de freno q es su e.tremo tiene una valvulita de goma con una pollera. 3 despu1s tenemos el eje q lleva el tornillo de regulaci!n para accionar la bomba.
no vi
5o q si vi fue q el reten q se encuentra en la tapa inferior estaba roto, !sea la carca*a q tiene los $ tornillos diafragma. -l estar este reten roto me dejaba pasar el aire al habit2culo va sujeto a la carrocera, esta tapa lleva clavado un reten, en el cual se despi*a el cono del
6ueno como podr2n ver las pie*as q pueden llegar a tener problemas en el servo son el diafragma, el reten q va en la carca*a inferior o el reten q va e el bra*o q se sujeta al pedal, en la reparaci!n solo viene el diafragma, una arandela de esponja un guardapolvo q van para el lado del interior del auto, los retenes no vienen con la reparaci!n.
-ntes de desarma todo verifiquen q la arandela de goma q se encuentra en la entra de vaci!, se encuentra en buenas condiciones no pierda, al igual q la valvulita donde cal*a la manguera q viene de la admisi!n no este rota, para comprobar si anda bien, descon1ctenla del servo tapar. soplen de esa punta de la v2lvula, van a ver q el aire entra cuando chupan no tiene q venir aire, se tiene q a la manguera
/spero q les sea 4til, pero la gran ma ora de los mec2nicos optan por poner un servo de recambio ahorra varias puteadas. listo, es muchsimo mas f2cil se van