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CATLOGO

NilANUAt DE IUTAIACION Y MANUTENCIOT{ DE MOIORE ETECIRICO

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Comercial Centurin
Jos Menndez No 1047 Punta Arenas - Chrle 56 6l -27?391 56-61-240267

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MANUAL DE INSTALACION Y MANUTENCION

DE MOTORES ELECTRICOS

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I motor etctrico es et equipo ms utitizado

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por el hombre en su caminada en busca del prlgresl, pus, practicamente todas las
mquinas y muchas invenciones conoctdas dependen de el,

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Como desempea un papel de relevante importncia para el conlort y bien estar de la

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humanidade, el motor elctrico precisa ser identificado y tratado c0m0 una mquina
motr2, cuyas caractersticas envuelven

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determinados cuidados, entre los cuales los de

i nstalaci n

y manten i m i ento,

\ir recibir tratamiento adecuado. \-/.' dos Su instalacin y mantenimiento /'r :rl e s- exijen cuidados especfrcos, _ I i=ll -t t I t: para garantizar el perfecto funcionamiento y e:,i vida larga a la mquina motriz.
las operaciones
mas

Esto significa decir que el mator elctrico deve

EL MANUAL DE INSTALACION Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTBrcAS

WEG tiene como obietivo

ayudar los

profesionales del ramo, facilitandoles la tarea

de conservar :,.,
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el

mas importante de

todos los

equipos: el motor elctrico.

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WEG MOTORES LTDA.

I4ANUAL DE

STALAq!-0

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Y MAN urE

NQ

ndice
Prelacio

DE MOTORES ELECTRICOS

1 - lntroduccin

2 - lnstrucciones bsicas
2.1

lnstrucciones generales
3

2.2 - Entrega 2,3 - Almacenaje 2.3.1 - Secado del bobinado

3 - lnstalacin
3,1 - Aspectos mecnicos 3.1.1 - Fundaciones 3,1,2 - Tipos de bases 3,1,3 - Alineamiento 3.1,4 - Acoplamiento 3,2 - Aspectos electricos

5 5 6 7 l

3.2.'l - Sistema de alimentacin

3.2.2 - Partida de motores electricos 3.2.3

I
I
10

Proteccin de los motores

3.3 - Entrada en servicio 3.3.1 - Examen preliminar 3.3.2 - Partida inicial 3,3.3 - Funcionamiento 3.3.4 - Parada

10 10 12 12 12

4 - Mantenimienlo
4,1

13

Limpieza

13

4,2 - Lubrificacin 4.2.1 - lntervalos de lubrificacin 4.2.2 - Calidad y cantidad de grasa 4.2.3 - lnstrucciones para lubrificacin 4.2,4 - Substitucin de los rodamientos 4.3 - Recomendaciones generales

13 14 14 14 15 16

MAJ_\UAL DE l|ITALAQI0N Y MANU.IE!\I-0!0N

- lntroduccin

DE MOTORES ELECTRICOS

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i*i",:;s/e manual visa

cubrir todos los motores y asncronicas de induccin con rator de iaula

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Los matores referenciados en este manual

por experimentan constantes peleccianamientos, esto las informaciones estn suietas a modificacianes sin Previo aviso. Para mayores aclaraciones consulte nuestra departame nto d e i n g en i e ria,

2 - Instrucciones bsicas
2.1 . lnstrueciones generales
Todos los que trabajan en instalaciones electricas, sea en el montaje, en la operacin o en el mantenimiento, devern ser permanentemente informados y actualizados sobre las normas y prescripciones de seguridad que rigen el servicio y aconsejados a seguirlas. Cabe al responsable ceriificarse antes del inicio del trabaio de que todo fu devidamente observado y alertar su personal para los pellgros inerentes a la tarea propuesta, Se recomienda que estos servicios sean efectuados por per

y [4Alru_AL DE TNSTALAqt0N MANUTENC!0_\t DE MOTORES ELECTRICOS

La resistencia de aislacin es sujeta a una amplia variacin

c0n la temperatura, humedad y limpieza de las partes. Cuando el motor no es colocado inmediatamente en servicio, deve ser protegido contra humedad temperatura elevada y suciedad, evitando as que la resistencia de aislacin
sufra con esto. La resistencia de la aislacln del bobinado deve ser medida antes de la entrada en servicio. Si el ambiente es muy hmedo. se recomienda una verificacin periodica durante el almacenaje.

Es dificil prescrivir reglas fijas para el valor real de

la

sonalcalificado.
Equipos para combate a incendios y avisos sobre primeros s0c0rr0s no deven faltar en el local de trabajo, deviendo siempre estar en lugares bien visibles y accesibles.

resistencia de aislacin de una mquina, una vez que sta varia con el tipo, tama0, tensin nominal calidad y condiciones del material aislante usado, mtodo de construccin y los antecedentes de aislacin de la mquina Considerable dosis de buen sentido, fruto de experiencra, dever ser usada, para decidir cuando una mquina est o no apta para el servicio, Registros peridicos son utiles para esta conclus in,

2.2. Entrega
Los motores, antes de ser expedidos, son
balanceados

Las reglas siguientes indican el orden de tamao de los valores que pueden ser esperados en mquinas limpias y

secas, a 40"C, cuando la tensln de ensayo es apllcada durante 1 minuto

La resistencia Rm del aislante es dada por la formula:

dinamlcamente y provados en la fbrica, garantizando su perfecto funcionamiento. Son embalados en cajas o atornillados sobre tablas de madera Al recibirlos, recomendamos cuidado e inspeccin, verificando la existencia de eventuales daos provocados por el transporte. En el caso que tengan ocurrido, notificar inmedlatamente a la filial WEG rnas prxima y a la empresa transportadora para que no ocurran problemas de seguro.

Bm=Un+1
donde:Rm

- resisiencia mnima del aislante recomendada en MW con el bobinado a una temperatura de 40"C; Un - tensin nomrnal de la mquina en kV

Si el ensayo es realizado en una temperatura distinta, ser

necesario corregir la lectura para 40"C, utilizando una curva de variacin de la resistencia de la aislacin en funcin de la

2.3 . Almacenaie
Los motores no deven ser erguidos por el eje y si por el ojal de fijacin En el caso de motores trifsicos de gran potencia es importante suspenderlos por los cuatro ojales El le-

temperatura, obtenida con la propia mquina. Si no se dispone de esta curva. se puede emplear la correccin aproximada provista por la curva de la f igura 2 l.; se hace notar que la resistencia practicamente dobla a cada 10"C en
donde se reduce la temperatura de la aislacin. En mquinas nuevas, muchas veces pueden ser obtenidos valores inferiores, devido a Ia presencia de solvente en los barnrces aislantes que posteriormente se volatilizan durante la operacin normal. Esto no significa necesariamente que la mquina est inapta para operacin, una vez que la resislencia de la aislacin se elevar despus de un periodo en servic io.

vantamiento o depsito deve ser suave, sin golpes, caso contrario los rodamientos pueden ser daados Si los motores no son inmediatamente instalados deven ser almazenados en local seco, libre de suciedad, gases, gases corrosivos, dotado de temperatura uniforme, colocandolos en posicin normal y sin apoyar en ellos otros objetos. Motores almazenados por un perodo prolongado podrn sufrir calda de la resistencia de aislacin y oxidacin en los
rodamientos. Los bancales y el lubrificante merecen importantes cuidados durante el periodo de almacenaje, Permaneciendo el motor inactivo, el peso del eje del rotor tiende a expulsar la grasa para fuera del rea entre las superficies deslizantes del

rodamiento, removiendo la pelcula que evita el contacto metal con metal. Como prevencin contra la formacin de corrosin por contacto, los motores no deveran permanecer en las proximidades de mquinas que provoquen vibraciones y sus ejes deveran ser girados periodicamente con la
man0.

En mquinas viejas, en servicio, pueden ser obtenidos frecuentemente valores mucho mayores. La comparacin con valores obtenidos en ensay0s anteriores en la misma mquina, en condiciones similares de carga, temperatura y humedad sirve como una mejor referencia de las condiciones de la aislacin de que el valor obtenido en un nico ensayo, siendo considerada sospechosa cualquier reduccin grande o brusca En general la resistencia de la aislacin es medida con un
MEGGEH.

Si la resistencia de la aislacin fuese menor que los valores obtenidos por ta formula arriba descripta, los motores tendrn que ser sometidos a un proceso de secaje.

E
2.3.1 - Secado del bobinado
Esta operacin deve ser realizada con el mximo cuidado y solamente por personal calificado.

MANUAL DE INSTALACl0N Y MANUTENqIQN

DE MOTORES ELECTRICOS

(-)
o

'
La tasa de incremento de la temperatura no deve exeder 5'C por hora y la temperatura final no deve exeder 105'C Tanto una temperatura linal como una tasa de incremento de la temperatura muy elevada puede producir vapor,
daando la aislacin

'o '

lU o
J

o -o

Durante el periodo de secado, la temperatura deve ser cuidadosamente controlada y Ia resistencia de la aislacin
medida a intervalos regulares
En el inicio del proceso, la resistencia ir disminuir como

'= O
,9
o) 6

consecuencia del aumento de temperatura, para crecer a medida que la aislacin pierda humedad.

o)

1n

'O

' u5 '=
o E o C

El proceso de secado deve contlnuar hasta que sucesivas medidas de la resistencla de aislacin indiquen que esta alcanz un valor constante superior al valor mnimo indicad o.

(-)

U,I

Es extremadamente importante imponer una buena ventilacin al interior del motor duranle la operacin de secado para asegurar que la humedad sea efectivamente retirada. El calor para deshumedecer puede ser obtenido de fuentes externas, estufa. en el caso de motores men0res y ener-

Para coveriir la resistencia de la aislacin meJida (Rt) para 40"C, multiclicar por el coefciente de lem'

10

0 10

20

30 40 50 60 70 80 90 100
bobinado'0
R40"C=B1xK14g'g

gisacin de la resistncia calefactora para motores rnayores, pasandb corriente por el propio bobinado del motor
a ser deshumidificado.
igura21

Temperatura del

MANUAL DE INSTALACION Y MANUTENCION

3 - Instalacin
d

DE MOTORES ELECTRICOS
onde

Maquinas electricas devem ser instaladas en ioca'es que permitan fcil acces0 para inspeccin y mantenimiento. Si el ambiente es muy hmedo, corrosivo o conliene partculas combustibles es importantes asegurar el correcto grado de proteccin.

Fl y FZ - Esfuerzos de un lado g - Aceieracin de Ia gravedad (9 B1m/s') G - Peso del notor (Kq) Cmax - Torque mximo (Nm) A - 0btenido del diseo dimensional del motor (m')
Pernos o bases metlicas deven ser usados para fijar el m0t0r en la fundacir

La instalacin de motores donde extstan vapores, gases 0 polvos peligrosos, inflamables o combustibles ofreciendo posibilidad de fuego o explosin deve ser hecha de acuerdo
con las normas NEC-Art.500 (National Electrical Code) y UL674 (Underwriter's Laboratories lnc.). En ninguna circunstancia Ios motores podrn ser cubierlos por cajas u otras coberturas que puedan impedir o dtsminuir la livre circulacin del aire de ventilacin.

3.1.2. Tipos de bases

a) Bases deslizantes
base deslizante (rieles)
traccr onada
'

Las mquinas dotadas de ventilacin externa deven permanecer, como minimo, a 50cm de distancia de la pared para permitir la entrada de aire. Las aberturas para entrada y salida de aire jams debern ser obslruidas o disminuidas por tubos u otros objetos. El amblente en el local de instalacin deber tener condiciones de renovacin del aire del orden de 20m3 por minuto para cada 100KW de potncia de la mquina.

En accionamiento por poleas, el motor deve ser montado sobre

y la parte inferior de la correa deve ser

Ei riel ms proximo de la polea motora es colocado de manera que el tornillo de pcsicionamiento quede entre el motor y la mquina accionada, El otro riel deve ser colocado con el tornillo en la posicin opuesta, como muestra la figura 3.2. El motor es atornillado a los rieles y posicionado en la fundacln. La polea motriz es entonces alineada de manera que su centro est en el mismo plano del centro de la polEa movida y los ejes del motor y de la mquina estn paralelos. La correa no deve ser demasiado estirada, ver figura 3.1 1. Despus del alineamiento, los rieles son f ijos

3.1 . Aspectos mecnicos

3.1.1 - Fundaciones
La fundacin donde ser colocado el motor deve ser plana y si es posible, libre de vibraciones. Se recomienda portanto una fundacin de concreto para motores de mas de 100cv. El tipo de fundacin a escoger depender de la naturaleza del suelo en el local del montaje o de la resistencia de los pisos en

edificios.
En el dimensionamiento de la fundacin del motol deber ser considerado el hecho de que el motor puede, ocasionalmente, ser sometido a un torque mayor que el torque nominal. Basado en la figura 3.1, los esfuerzos sobre la fundacin pueden ser calculados por las ecuaciones.
F'1 =

0.5 . o .G

/4.Cmax'\

\--^

F2=0.5 o.G+/4.Cmax)

\A/

FiE. 3.2

- Posicioamiento de cs rieles para alineacin del notcr.

4\
lo

b) Fijo mediante bulones

Muchas veces, especialmente cuando el accionamiento de la carga se d por acoplamient0 elstico, el m0t0r es f ijo a la base, directamente por bulones. Se recomienda el uso de calces de aproximadamente 2mm entre el buln y elpie de la mquina para caso de substitucin. Estos calces son utiles en el caso de substitucin del motor por otr0 de altura de eje mayor, devido a la variacin permitida por
la tolerancra especfica de la norma. Los bulones no deben ser pintados ni estar oxidados pues esto sera perjudicial a la adherencia del concreto y provocara que los mismos se af lojen.

Fig, 3.1 - Esfuenos scb'e la base

E
Despus de la correcta alineacin y nivelactn del motor, los buiones son concretados y sus tornillos apretados para fiiacin del motor.

MAN UAL DE tNT'ALA0 r0N

VAN.!]I_EN DE MOTORES ELECTRICOS

Y",

qpl

As es posible verificar simultaneamente el desvlo de paralelismo (fig. 3 6a) y el desvio de concentricidad (fig 3.6b), al darse una vuelta complela en el eje. Los mostradores no deben ultrapasar la lectura de 0,05mm. Si el montador dispone de sufi-

cienle experlencia. puede conseguir las condiciones de alineamiento con un calibrador de espacros y una regla de acero desde que los guantes estn pefectos y centrados. (fig.3.6c).

/*
I

Fig. 3 6a Desvio de parale!smo

(alineanientc

--

angular)

Fig 3.6b
Desvio de
cc centrici0ad (al inean iento

Fig. 3.4

- Motor montado en base de concreto con bulones.

0aralelo)

c) base metlica
Conjuntos roto-generadores s0n montados

testados en

fbrica antes del envio Mientras tanto, antes de entrar en servicio en el local def initivo, la alineacrn de los acoplamientos debe ser cuidadosamente verificada y que la configuracin de

Fig 3.6c

la base puede haberse alterado durante el

Alieamlentc

transporte

en

ccr

regla

respuesta a lensiones inlernas al material. La base puede deformarse al ser rgidamente f iiada a una fundacin no adecuadamente plana. Las mquinas no deben ser retiradas de la base comun para alineacin; la base debe ser nivelada en la propla fundacin, usando niveles de burbula (u otro instrumento nivelador) Cuando una base metlica es utilizada para ajustar la altura de la punta de eje del m0t0r c0n ia punta de eie de la mquina, esta debe ser nivelada en la base de concreto. Despus de haber sido nivelada la base, los bulones apretados y los acoplamientos verificados, la base metlic y los bulones son concretados.

de acero

3.1.4 - Acoplamiento
a) acoplamiento directo
Siempre se debe preferir el acoplamiento dlrecto, devido a su menor costo, espacio reducido, ausencla de deslizamiento (correas) y mayor segurldad contra accidentes. En elcaso de transmisin con relacln de velocidad, es usual tambin el acoplamiento directo atravs de reductores. Cuidados: Alinear cuidadosamente las puntas de ejes, usando acoplamiento flexible, siempre que sea posible,

3.1.3 . Alineamiento
La mquina electrica debe estar perfectarnente alineada con la

b) acoplamiento por engranajes

mquina accionada, especialmente

acoplamiento directo.

en los

casos

de

Acoplamiento por engranales mal alineadas dan origen a sacudidas que provocan vibraciones en el propio engranaje y en el

Un alineamiento incorrecto puede causar defecto en

los

motor
Cabe culdar, portanto, para que los ejes queden en perfecto alineamiento, rigurosamente paralelos en el caso de engranales rectos y en el angulo correcto en el caso de engranajes conicos o helicoidales.

rodamientos, vibracin y hasta ruptura del eje. La mejor manera de conseguir un alineamiento correcto es usar relojes comparadores colocados uno en cada semr-guanle uno apuntando radialmente y otro axialmente.

,.1

E
El encaje perfecto podr ser controtado con insercin de una tira de papel, en la cual aparecer despus de una vuelta, el neoativo de todos los dientes.

MANUAL DE INSTALACION Y MANUTENCION

DE MOTORES ELECTRICOS
El posicionamiento correcto de la polea es mostrado en la figu-

ra39.

c) acoplamiento por mLOlo de poleas

y correas
Cuando una relacin de velociad es necesaria, la transmloin por correa es la de uso mas frecuente, Montaje de poleas: Para montaje de poleas en puntas de eje con resgo de chaveta y agujero de rosca en la punta, la polea
debe ser encaiada hasta la mitad del rasgo de la chaveta apenas

con esfuero manual del montador, Para ejes sin agujero de rosca se recomienda calenlar la polea a cerca de B0"C o con el uso oe dispositivos como se muestra en ia figura 3.8.

Errado

Correcto

Errado

Correcto

Figura 3.8 - Dispositivc paa moniaje de la p0lea

Fi3L'a 3.9 - losicir cc'recta de la pclea en el eje

;igura 3 8a - Disposiiivo paia la remocin de poleas

Debe ser evitado el uso de martillos en el montaje de poleas y

rodamientos. En el montaje de rodamientos, por este proceso, son hechas marcas en las pistas de los mismos. Eslas marcas, inicialmente son pequeas, crecen durante el funcionamiento y pueden evolucionar hasta daar totalmente el rodamiento.

mii
Funcicnamiento: Evitar esluerzos radiales desnecesarios en los

MANUAL DE INSTALACION Y MANUTENCION

DE MOTOBES ELECTRICOS
La tensin en la correa deber ser apenas suliciente para evitar el deslrzamiento durante el uncionamiento, (Figura 3.11). Debe ser evitado el uso de poleas demasiado pequeas; estas provocan flexiones en el eje del molor. devidc al hecho que Ia traccrn en la correa aumenta a medida que disminuye el diarnetro de la polea. La tabla 1 determina el diametro mnimo de las poleas y las tablas 2 y 3 hacen referencia a los esfuerzos mxin",os admitidos sobre los bancales de los motores, hasta la carcaza 355. A partir de la carcaza 400 deber ser solicitado un analrsis por el departarnento de ingeniera.

bancales situando los ejes paralelos enlre si y las poleas perfectanente alineadas (Figura 3 10)

Co rrecto

ncorrecto

ncorrecto

Figlra 3.10 - Correctc al neamientc de las poleas

B
Figura3 11 -Tensionesen lacorrea

Correas que trabajan lateralmenre mai alineadas transmiten golpes de sentido alternad0 al r0t0r y podrn daar los laterales del bancal. El deslizaniento de la correa p00r ser evitado c0n aplicacin de un material resinoso, como brea. p0r ejemplo.
TABUT

1 : DITUTTRO PBIMITIVO DE POLEAS

:
a

;,
Polos Roda-,

Bodamientos de esfers Medida'X {mm

Rodamientos de rodillos

miento ll
631 4 631 4

,50
190

MedidaXlmm)
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jl70
' ,21

r:,,8l

1t0
212
280

50.
NU 314 NU 314 NU NU 314 90

':80

10
100 200 123

140

200 26s

224
300

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160

lv-vt-vilt lv-vt-vilr
IV.VI

250

250 280 315

CEE

6314

6314 6316
631 6 631 6

224
375 300 500

)1e
400 315 530

250 425
335 560

265
450 355 600

3t4 ; 100
160 212 125

125

112 250
140 315 180 355

112
200 140

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tv-vt-vilt tv-vt-vilt

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NU3 6 NU3 6 NU3 6 NU3

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Nl.J

125

250
160

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315 335

250
400 500

250

322

400

475

560

lmporlante:

1) Los valores de esta taola fueron arredondados para diametros de poleas normalizados 2) Velocidades perifricas para poleas llenas en hierro fundido gris Fe 20 es V - 35 m/s 3) Utilizar poleas de acero cuando la velocidad peritrica sea myor que 35 m/s 4) Para correas en "V" la velocidad no debe ultrapasar 35 m/s

1,,},1

E
TABLA 2

MANUAL DE INSTALACION Y MANUTENCION

DE MOTORES ELECTRICOS

CARGA mRXltvtl HADAL ADMISIBLE (en kqf)

MOtOres NEMA 56

Motores totalmente cenados lP54 Fuena radial;fen kof)

. Carcaza' ' t'i

Fuerza radial len kof) Carcaza

Polaridad 60Hz il
25 30 40 60 106 130 160
IV VI

Polaridad 60Hz
lt IV
aA,

,vllt

VI

vill

63

30 40 55 80 130 160 200 60 90 150 190 230 310 370

564

25

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100

70
100 170

568
1

560

30 40

45

112 132
160
180

200 260 350

Bos.MS
8QH:M qo!=rMS

ua
240
310 290 360 340

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270 320
420 380

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510 490 580 660
1

90L-MS

I I

I _qo_i - I

| 130 I 160 I -

I - i - I I loo l - I - i roo

I -

225
250 280 315 355

450 440
520 580
1

460 500
1

570

570

570

, Motores' totalmente cerrados IP54 ,.60H2 i POsicin I Forma constructiva

craz

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30 30 40 50 55 75 100
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20 30 25 35 35 45 55 65 75 70 190

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20 25 30 40 40 55 70 90

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45 60 65 90 115 150 190

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35 40 55 90 115

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140 160

IU 70
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55 55
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130 155 235 265 300 380 380 440 440 530

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100

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160 180 200

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?70 360 410 515 515 495 495 710

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120
130 280 280 320 320

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380 380

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250

200

-,Carcazas,NEMA 56 . 60Hz ' Motores abiertos Posicin

Forrna eonstructiva

IV

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vlil.,

ll, 30 30 40

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30 30 35

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568
56 t)

50

E
3.2 - Aspectos electricos 3.2.1 - Sistema de alimentacin
Es muy importante que se 0bserve la correcta alinentacin de

MANUAL DE I NSTALACION Y MANUTENCION

DE MOTORES ELECTRICOS
Elemplo:

D:mensionar los conductores para un motor de lScv, trifsico, 220V corriente nominal de 40A localizado a 60m de la red de alimentacin, con
insta;acin de los cables en electroductos. a) ccrriente a ser localizada: 1,25x40=50A b) valor mas prximo en la tabla 6:55A c) diametro mnimo: 6AWG

energa electrrca. La seleccin de Ios conductores de alimentacin de los motores, sean los de los circuitos de alimentacin de los motores, sean los de los circuitos terminales o los de distribucin. debe ser basada en la corrienle nominal de los motores conforrne norma IEC 287. Las tablas 4, 5 y 6 indican los diretros mnimos de los conductores, dimensionados por 1os criterios de mxima capacidad de corriente y por la mxrrna caida de tensin, en funcin de la distancia del centro oe distribucin al motor y del tipo de instalacin (aerea o en electroductos) Se procede de la siguiente manera para delerminar la seccin del cable de alimentacin: a) Determinar la corrrente conforme norma IEC 287, multiplicando la corriente de placa del motor por 1,25 y localizar el valor resultante en la tabla correspondiente

g.2.2. Partida de motores electricos

La partida de motores electricos de induccin puede ser dada de acuerdo con los siguients sistemas:

Partida directa
Siempre que sea posible, la partida de un motor trifsico con rotor de jaula, debe ser directa (a plena rensin), por meoio de un interruptor (esquema de conexin a), Exislen conjuntos prefabricados para partida directa de motores que reunen en la misma caia, interruptor tripolar (dispositivo de

Si el conductor alimenta mas de un motot el valor a ser

localizado en la tabla debe ser igual a 1,25 veces la corriente

del mayor molor sumada con la corriente nominal de todos los demas motores.
En el caso de motores con varias veiocidades, debe ser con-

control), relai bimetlico (dispositivo de proteccin contra sobrecarga) y fusible (dlspositivo del circuito terminal contra
cc rlocircu itos).

siderado el valor mas alto entre las corrientes nominales de los motores. Cuando el regimen de utilizacin del motor no sea contnuo,

los conductores deben tener una capacidad de conduccin igual o superior al producto de su corrrente nominal por el factor de ciclo de servicio dado en la tabla 7

Es el metodo mas simple, viable pero solo cuando Ia corriente de partida no afecta la corrienle de alimentacin Recordando que la corriente de partida cje motores de induc-

TABLA 7 Factor de ciclo tle servicio

\Tiempo

d servicio nominal del motor

,,

ihasta

30:
contnuo
,

cin alcanza valores del orden de 6 a 7 veces la corrienle nominal y como la corriente.nominal es funcin de la potncia, configuramos una situacin en que la respectiva corlente oe partida (lp) debe estar en relacin a la corriente nominai de la red, tal que durante el tiempo de partida, esta corriente (lp) no altere las condiciones de alimentacin de 0tr0s consumidores, por la mayor caida de tensin causada en la red
Esta situacin es satisfecha en una de las cualro condiciones:

Clasiticacin\
delservCio

: :60,

., \
1,10 1,20

mnutos

a) la corriente nominalde la red de allmentacin es tan elevada

que la corriente de partida no es proporcionalmente elevada.

Corto (operacin de vlvulas, actuacin de contactos, etc,) lntermitente

(elevadores de pasajeros o carga, herramentas, bombas, puentesrodantes, etc.) Periodico

b) La corrlente de partida del motor es pequea, no afectando

1, 50

la red.

c) La partida del motor es hecha sin carga, lo que sobre todo

0,85

0,85

0,90

1,40

reduce el tiempo de partida y as la duracin de la corriente de partida, siendo tolerable para los orros consumidores la caioa de tensin momentnea.

Partida con llave compensadora

0,8s 0,90 0,95
1,40

(laminadorss, maquinas de minera, elc.)

Variable

En el caso de la partida directa no ser posible, por imposicin de la empresa de energa o por exigencias de la propia insta1

.10

1,20

1,50

2,00

lacin, se puede usar sistemas de partida indlrecta c0n tensin reducida para disminuir la corriente de partida. La representacin unifilar del esquema de conexin (c), indica los componentes bsicos de una compensadora que se caracteriza por un transformador (por lo general auto{ransformador)

b) localizar en la parle superior de la tabla correspondiente la tensin nominal del motor y la columna de la ciistancia del
mismo a la red de alimentacin.
La interseccin de la columna encontrada con la linea referente a corriente dar el diametro mnimo necesario para el conductor.

con una serie de derivaciones de salida correspondientes

diferentes valores de tensin reducida. Apenas tres terminales del motor son conectados a la llave, interligandose a los otros conlorme el esquema de conexion, para la tensin indicada.

MANUAL DE INSTALAQT0I\r

MANUTENqI0N

DE MOTORES ETECTRICOS

Partida Estrel la-Tringulo

Es fundamental para partida con llave estrella-tr;angulo que el motcr tenga la posibilidad de conexin en doble tensin y que

3.2.3 - Proteccin de los motores

En los circuitos de motores hay, en principio, dos trpos de proteccin: la proieccin de los motores contra sobrecarga, rotor bloqueado y proteccin de los circuitos (term nales y de distribucin) contra cortocircuito. Los motores utilizados en regimer contnuo deben ser protegidos contra sobrecargas 0 por un dispositivo integrante del motor, o por un disposltlvo de proteccin independiente, 0eneralmentg con relai termico con corriente nominal o de ajuste igual c inferior al valor conseguido multiplicando la corriente nominal de alimentacin a plena carga oel motor por: - 1,25 para morores con factor de servicio igual o superior a 1,15;
o

elemplo, 2201380V, 380/660V

conexin b),

la mayor tensln sea igual a la menor multiplicada porVS , por 440/760V (esquema de

La tabla B muestra las tensiones nominales multipies mas

cornunes en motores trifsicos y su aplicacin a las tensiones de red usuales. La partida directa o con llave compensadora es

posible en todos los casos de Ia tabla 8, La conexin 660V o 760V es usada solamente para partida con llave estrella-triangulo, en red de 380V o 440V respectivamente.

Todas las conexiones para las diversas tensiones son hechas por los bornes Iocalizados en la caja de conexiones, de acuerdo con el esquema que acompaa el motor. Este esquema podr estar impreso en la placa de identificacin o colocado dentro de la caja de conexiones, La conexin estrella-triangulc es usada practicamente solo en motores de bala tensin, devido a la propia linea de dispositivos de comando y proteccin adecuados.

- 1 ,15

para motores con factor de servicio igual a 1,0 Algunos motores iienen, si fue sclicitado por el cliente como parte integrante, dispositivos de proleccin contra sobreelevacin de temperatura (en casos de sobrecargas, lravamiento del rotor, baja tensin. falta de ventilacin del motor), tales como: termostato (sonda trmica), ternistor, resislencia tipo RTD, tornando desnecesario el uso de dispositivo independ

iente.

,C0nerl0nes.normales e los Dobinados de los:

..

TABLA8

,':;i:il,,.' ;i:i;motoies,kifsicos

: :' :, :

::

TERM0STAT0 (S0NDA TERMICA): Son detectores termicos der tpo bimetlrco, cor contactos de plata normalmente cerrados. Estos se abren con deierminada temperatura. Los termostatos son ligados en serie y atravs de 2 conductores direclamente al circuito de a bobina del interruptor.
IERMIST0RES: son detectores trmicos compuestos de semiconductores (PIC) que varian su resistencia bruscamente al alcanzar una ternperatura determinada Los termistores s0n conectados en serie o paraielo. dependierdo del tipo, a una unidad de control que interru,npir la alrmentacin del motor o encender una sealizacin en funcin de la actuacin del termistor
HESISTENCIA CALIBHADA TIPO RTD:

Parllrla,con llavs

sslrella:fiangulo.
220t380
220V
Si

380V 22AVn30V 440V/460V 380V

220V 380V 440V

n0

220t440t230/460 380/660

n0 n0
Si

SI

220t380t440n60

n0
t

(Resistance temperature detectors). El celector de ten'peratura tlpo resistencia (RTD) es un elemen-

to de resistencia, por lo general necho de cobre o platino. funcionamiento del RTD se basa en el principio de que

El

la

Partida de motores trifsicos, con rotor de anillos, con reostato

En la partida de motores de anillos, un reostato externo
es

resistencia electrrca de un conductor metlico varia linealmente con la temperatura. Los terminales del detector son coneciados a un panel de control. que p0r lo general incluye un medidor de temperatura. una resistencia de ensayo, llave de transferencia de terminales. Dependiendo del grado de seguridad y de la especificacin del

conectado al circuito del rotor atravs del conjunlo de escovas y anillos deslizantes. (esquema de conexin d).

La resistencia rotorica adicional es mantenida en el circuito durante Ia partida, para disminuir la corrrente de partida y aumentar el conjugado. Es posible, todava, regular la resistencia externa, de manera a oblener el conjugado de partida igual o proximo al valor del propio conjugado mximo.

cliente, pueien ser instalados 3 (1 po'fase) o 6 (2 por fase) dispositivos de proteccin en un motcr para los sistemas de alarma, accionamiento o mixto alarma y accionamiento, saliendo de la caia de conexiones dcs cables para elsistema de alarma o accionamiento y cuatro para el sistema mixto (alarma y
accionamiento) La tabla I mues:ra una comparacin entre los sistemas de pro-

teccin.

E
3.3 - Entrada en servicio 3.3.1 - Examen preliminar
Antes de dar la partida inicigl de un motor. ser necesai'io:

MANUAL

DE INSTALACION

MANUTENCION

DE MOTORES ELECTRICOS
TABLA g

Gomparacin entre sistemas de proteccin de motores

Pmleccln Bn funcin ds la conenle
,:

Proleccn
Don:80ndas

a) verificar si el mismo podr girar libremente removiendo

todos los dispositivos de bloqueo

durante el transporte.

'Solo

Fuslble y

calces usados
Causas de

'lusible

proleclor
trmioo

. lrmicas n el moloi

b) Verif icar si el motor est correctamente f ijado y si los elementos de acople estn correctamente montados y alineados.

sobrecalentaml ento

c) Asegurarse de que la tensin y la frecuencia estn

de
1, Sobrecarga con corrente 1,2 corriente nominal

acuerdo con lo indicado en la placa de identificacin El motor operar salisfactoriamente en el caso de que la tensin de la red est en una faja de mas o menos l0% del valor indicado en la placa. o la frecuencia dentro de 50/o o variacin combinada de tensin y frecuencia dentro de 10%

C
a

2. Begimen de carga S1

58

EB 120

3. Frenajes. reversiones y
luncionamiento con oariidas frecuentes 4. Funcionamiento con mas de 15 partidas por
hora

d) 0bservar si las conexiones estn de acuerdo con el

esquema de conexin impreso en la placa de identificacin y verificar si todos los tornillos y tuercas de los terminales estn devidamente apretados. e) Verificar si el motor est con la conexin a tierra devida. Desde que no haya especif icaciones exigiendo montaje

5. Rotor bloqueado

6. Falta de

fase

aislado del motor, ser necesario realizar la conexin

tierra, obedeciendo a las normas vi0entes para conexin de mquinas elctricas a tierra, para esto deber ser usado el tornillo identificado por el simbolo *por lo general existente en la cala de conexiones o en el pi de la
cafcaTa.

o o o o o o o o
C C

7. Gran variacin de lensin

8. Variacin de frecuencia en la red

f) Verif icar si los cables de conexion del motor a la red. bibn como el cableado de los controles la proteccin contra sobrecarga estn de acuerdo con las normas tcnicas locales o IEC

9, Temperatura ambiente muy alta

1C. Caletamento externo

provodo por rodamienlos

ccrreas, Dcleas. etc,

11. 0bstruccin de ventilacin

la

g) Si el moior estuvo en stock en local hmedo, o estuvo

parado por mucho tiempo, medir la resistencia de aislacin, conforme indicado en las instrucciones de almacenaje.

o o o o o o o o o o o

o o o a o o o o o O o

LEGENoA

O O O

no prolesido

semiprotegido

h) Accionar el motor desacoplado para verificar si

est

girando libremente y en el sentido deseado Para invertir la rotacin del motor trifsico, basta invertir
las conexiones a la red de dos terminales cualquiera.

tohtmsnle protesido

E
a) Partida directa
3-0H
38OV

MANUAL DE t\ISTA|AC|Q_N

MANUTENCI0N

DE MOTORES ELECTRICOS

bl Partida estrella.triangulo
3d0Hr
380V

cl Partida con llave compensadora

30 Hr
3EO V

dl Pafiida automtica de motores de rotor con anillos para etapas sucesivas

3
R

-0

Hr 380 V

E
Los motores de media tensin que trenen una flecha en
la

MAIIt]AL DE INSIAIAQ!0N Y MAl'luIEIlQ!9N

DE MOTORES ELECTRICOS

3.3.3 - Funcionamiento
Accionar el rnotor acoplado a la carga por un perodo de t hora como mnrmo para observar si aparecen ruidos anormales o calentamiento exesivo. Comparar la corriente de linea absorvida, con el valcr indicado en la piaca de identificacin.

carcaza indicando el sentldo de rotacin. pue0en girar solc

i)

en la direccrn indicada. En los motores de anillos, antes de colocarlos en servicio, debern ser apretados los tornillos del conjunto porta esco' La distancia entre los porta escovas y la superficie de los anillos colectores, deber estar de acuerdo con la tabla 10 y la escova deber todava rncidrr perpendicularmen:e sobre la superficie de contacto si las escovas son radiales

VAS,

Er regimen contnuo, sin oscilacin de carga. este no debe exeder a la corriente nominal por el factor de servicio iniicaoo en la placa.
Todos los instrumentos y aparatos de medicin y control debern quedar bajo observacin permanente a fin de que eventuales alteraciones puedan ser constatadas y solucionadas
SUS CAUSAS.

,'t" , :, i :-

TABLA

l0

Caraclerslicas de la,escovas

Caractefslicas derla eseova

Presin
(gtlcm'z)

3.3.4 - Parada
Cabe aqui, antes de cualquier indicacin, una advertencia muy seria: mientras el motor est funcionando. inclusive despus de desligado, es peligroso tocar en cualquiera de sus partes actiVAS.

EGO

Alta conductvidad. aplicable a mquinas de bajas tensones y altas corrientes

180

CM 1S

Liga de cobre y grafito

140

a) Motor trifsico con rotor en corto circuito:

CM 3H Liga de bronce gralito

210

Basta aorir la llave del circuito y del estractor y una vez parad0 el rnotor. recolocar el autotransfcrmador, si existe, en la posicir de partida

j)

Los anillos colectores de bronce s0n con frecuencia provistos c0n cobertura de barniz protector contra la corrosin Este revestimiento tendr que ser removido antes de que el motor sea colocado en servicio. Conviene verificar s; las superf icies de contacto estn lisas y bien limpias.

b) Motor trifsico con rotor de anillos:

Decer ser acierta Ia llave del circuito del estractor. Despus de la parada, el reostato deber ser recolocado en la posicin de "arranque".

3.3,2. Partida inicial

Motor trifsico con rotor en corto circuito
Despues de examinar el motor cuidadosamente, dar la partida inicial obedeciendo el orden de secuencia regular ce las cperaciones de accionamiento qLe se encuentran en las instrucciones de control.

EE
TABTA 11

MANUAL DE tNSTALACI0l

MANUTENCI0N

DE MOTORES ELECTRICOS

ESPECIFICACIN DE RODAMIENTOS POR TIPO DE MOTOR

Carcazas
IEC

M0t0res totalmente cefTados con

48

Rodamientos Delantero Trasero Motores abienos a prueba d ooteo

Forma

constr. t/)

6203 Z

62022
62A27

564
568
56D 56H

o
c)

62037
6203 7 6204 Z

6204 Z M0t0rs rtotalmente cerrados con ventilacin extern 143 T 6205 7 6204 7 145 T 6205 Z 6204 Z
U) '182

t-

62027 62022 62032

a
O F
62122 C3

184 T 213 254 256

6307 Z 6307 7

62062
6206 7 6207 7 6207 7

21s T

I
T

6308 Z 6308 Z
6309-C3 6309-C3
631 1 -C3

ouv L - t,,1 6209 Z - C3

6211 Z

284TeTS 286EeTS 324TeTS 326TeTS 364TeTS 365TeTS

404

C3

a
O

oJ I t-\rJ 631 2-C3 A2r r_r.2

6211 Z - C3 6212 7 - C3

62127 -

C3

r I
r
U

6314 (NU 314)-C3 6314 tNU 314)-C3

6314-C3 (NU 314) 6314-C3 (NU 314) 631 4-C3 6316-C3 rNU 316)

631 4-C3 631 4-C3 631 4-Cs

.1 4-t ,.1

405 T 405 TS
444 445

631 4 631 6-C3 631 4-C3

444 TS Motosierra

6314-C3 6316-C3 tNU 316)

6-C3
14

,,tEc'

Forma
C0flStrr

Bodamientos
Delantero 6307 Z 6307 Z

44s TS
504 7

6314-C3'
6319-C3 (NU 319) DJ l4-t,.1
631 9-C3

sOSMS SOMMS SOLMS

B3

63072 i

Trasero

631
631 4-

62077
6207 7 6207 Z 6208 Z

505

trnE 7
T

oJto-t

90LMS

NU 322-C3 NU 322-C3

2
631 9-C3

6308 Z motores ll polos

.. Solo para
l{otas:

Los rodamientos mostrados entre parnresis son utilrzados opcionalmente para grandes cargas radiales Los rodamientos mostrad0s entre corchetes son utilizados para cargas axiales e los dos se"ntidos

E
1 Caracter lsticas
r

MANUAL DE INSTALACION Y MANUTENCION

DE MOTORES ELECTRICOS
TA{LA 12 , INTERVALOS DE REENGRAE Y CANTIDAD f)E GRAA PARA RODAMIENTO

HODAMIEN IOS FIJOS DE UNA CABRERA'DE ESFEI 145

los

rrniento

llPolos
l-imite
de

,tod
d

'60

Hz

50. Hz

IV Po 0s 60 Hz 50 Hz
1

lntervalo,de reenorase {horas de funcionamiento) Vl Polos vilt )olos X Polos 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz

'1200
1

Xll Polos
60 Hz
600

Canti.

Desio"f nacr0n

interno rotacin

(mm)
10
12

lrom\
24000 22000 1 S000
1 1 1 1

3600 rpm 2000 1 0000

1

3000

Ipm
'13000
1

800 rpm

500 rpm

rpm

000 rpm

pm

900

750 rpm

720
rpm

600 fpm

rpml

50 Hz dad de grasa 500 (s) rpm

5 5 5 5

6200
6201

13000 i 14000
2000 0000
1 1

6202
6203

15 17

7000 5000 2000

9500 9000 8000 7000 6000 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000
1
1

11000
1

6244
6205 6206 AI (D

20
25

8000 9000 7000 5500 4500 3500 2500

1 1 1 1
I

9000 8000 7000 65000 6000 5500 s000 4500 4000 3500 3000 2500

30
35

n/|

0000 9000 8500 7500 7000 6300 6000 5300 5000

6000 1 4000
1 1

5
5 b

> 20,00(
I

3000 2000

U
.IIJ

6208 6209
621 0

40
AE

8500 7000 6000

1

10 10 10 15
'15
1 1

11000
1

50
55

621 621

0000 9500 8500 8000 7500 7000 6500

9500 '15000 1 8500 1 500 000

1 1 1

6212
6214
621 s 621 6

60
AA

4000 3000

7500 9500 8500 1 7500

1

70
AE

4800
4500

500 000

0000 9500 9000 8500

1 6500 2500 '15500 1 2000 1 4s00

15 15 15
1

80

11000

4000

7000

9500

lt)

6304 6305 6306 6307 6308 6309

631 0

20
25
JU

3000 11000
1

8000 7000 6000 5000

9000 7500 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000
1

1 1

5000 3500

1 1
1

8500 6000 8500 1 7000

1 I

5
5

9000 8500 7500 6700 6300 5600 5000 4800 4500 4300 3800 3600 3400 3200 3000 2800 2600

'12000
1 1000
1

35 40
41 50
6

4500 1 3000
1

10
1

4500 4000
3800 3500 3000 2800
'1150

0000

2000 1000 0500

1 1 1

5500 4500

9000

> 20.00(

10 10 15 15

9000 8500 7500 7000

1
1

631

631 2

60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110

1?O

9500 9000 8500 4000 7500 3500 6500 6000

1 7500 3500 1 6000 '19500 '15500 1 1 2500 8000 11500 1 4500 1 7000

)l\
20
1

t).l
c.)
IJ..J

6s00
3000 5500 2500 4500 4300 1 900 3500 3300 2800 2300 1 500
1

11000 5000 9500 4500 8500 8000 3750 7000 6500 6000 5500 5000 4000 3500 3000 2000 1 50n

3500 2000
1000

6000 4500 3000 2500

9000 9500
1

631 4 631 5

250

6250
1

7500
1

9000
1

25 25 30 35 40
1

'U a

631 6 631 7

2000 750
1

2300 1 000
1
1

7000 5500 4500

8000 6500 5500 9000

1

5750
1
1

6750
1 1

8000
r
1

8500
1 1

000

500 300

6318
631

0500

9000

40 45 50 55 60
1 1 1

500

2754
5000 4500 4000 3500 3000 2500 500 1 000
I

5320
6321

5000 9500 9000 8500

6000 11500 11000

1

7000 1 3500
1 1

7500 1 4500
1 1

9250 1 7500
1 1 1
1

9250 1 7500
1 1 1 1 1

3000 2500 0500

4000 3500

7000 6500 5000

7000 6500 5000 4000 9000 8000

o3

0500

6324
6326 6328 6330 6332 6334 6336

2400
?2AO

i500
6500 6000 5000 4500 4000 3000

130 140
'150

9500 8s00 7500 6500 6000 5500 4500

11500 't2500
1

75 85 95 105 115 130

140

2000

000

9s00
8500 8000 7000 6000

4000 't0500 1 3000 11500 9500 8500 8000 7000

160 170 180

't900 't800
1 1

3000 1 2000 1 2000 11000 11000

1

7000 1 6000
1
1

5000

700 600

0s00 9500

0500 9500

4000 1 3000

1) Valores de horas de reengrase vlidos para engrase del rcdamiento con grasa a base de ltio grado NLGI y 2 (carcazas 63 y 2001) Carcazas 225 S/M a 3'15 S/M (lsoflex NBU-15)para motores ll polos.

MANUAL DE INSTALACION Y MANUTENCION

DE MOTORES ELECTRICOS
TABLA:13. INTEBVALO DE NEENGNAE Y CANTIOAD OE GHASA PAHA RODAMIENTOS

2.
Caracter ticas,d , :p[ rrnientor

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDBICOS

los
ll, Polos IV

lntervalo de reenomse {hora

olos 50 Hz

de funcionami 3nto)
)o

.:.,1",..

.ues.r$;

r,d
.

,vl olos

vlll
60 Hz

los

X,Polos

XllPolos
60 Hz

nacron , NU214
NU21 5

inteino loe rotacin ,(mm) I rroml'

I

t-imite

60 Hz

50,H2

60 Hz

60 Hz

50 Hz

Cantigrasa

50 Hz

60 Hz

50 Hz

50 Hz dad de (s)

70

5000 4800 4500 4300 3800 3600 3400 6300 5600 5000 4800 4500 4000 3800 3600 3400

1 1
1

900 600

2400
2000
1

3800 3500 3300

1

4800 4500 4300 2000 3800

1

6500 6000 5500 2650

51 00

7500 7300 7000 3250 6300 3000 5500 8500 8000 7500 7000 6800 3250 6000 2900 5500 5000

75 80 85 o

9000 8800 8500 4000 7500 3500 6500 9500 9000 8500 8000 7800 3750 7000 3400 6500 6300 3000 5800 5500

NU21 6

400
200

800
500 300

= 2
U
c

NU217
NU21
B

650
1

800
1

500 400

11000 1 2000 13500 1 0500 11500 1 3000 '1 1 0000 1000 1 2500 4750 1 0s00 r 2000 9000 4250 8000
1 1

1 6500 3000 '16000 1 2500 1 5500 1 1 1

3500

15
15

20 20 25 30 30
15 15

2900
1

NU21 9

o(
100

5s0

700
1

750

2500 4500 7000 6500 6000 5800 5500 2500 4800

0000 11500 9500 11000

NU22O

2700
5600 5000 4500 4300 4000
1

3300 6000 5500 5000 4800 4500 2000 3800 1 750 3300
31
1

9000
1

4500 4000 1 1000 1 3500 1 0500 1 0500 1 3000

2000
1 1

1500

NU309
NU31
O
1

45 50 55 60 65
70 75

2300
21

00

3000 2800 2600

2000

3000 2000

1 1 1

5000 4000

1 1
1

5000 4000 3500 2500

1 1 1

8500 7000 6500

NU31 NU31

2000
1 1

NU31 3

800 500

2400
2000 800
1

11500 1 0000 1 0000 9500 4500 8500 4000 7500 7300 3500 6800 6500
1 1

11000 1 0500

3500 1 2500
1

.15s00

20 ?0 25 30 35 40 40 45 50 55 60 75 85 95 105
E

0500

2000

12000:14500

NU31 4

600
1

750

= = LU
E

NU31 5

NU316
NU3'17
NU31 8

80
85

100 500

500 700

3300 500 2800

1

0000 9500 9000 8800 8300 8000 7800 7300 7000 6500

11500 11000
1
1

11500 14000
000 1 0s00
1
1

2250
4300 4000 1 900 3500
1

0500 0000
OR

3500 1 3000
1 1 1

'1300

0000

2500 2000

90
s5 100
105

3200 3000 2800 2600

't200
500

2500 1150
21 00

00

9500 9000 8500 8300 8000

75 00

NU31S NU32O NU321

500

2400
4500 4300 2000 3800 3500 3300 3000

2800
1

9000 8500
8300 8000 7500 7300 7000 6500

11500 11000
1
1

2000
450
1

2600 I 3300
250 550 2300 2000
1 1

0500 0000

NU322 NU324 NU326 NU328

NU33O

110 120 130 140 150 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 85

2440 2200
2000
1

700 500

3000 2800 2600 2500

2500 3000 4800 i 5500

4300 I 5000 4000 i 4800
3800 4500

6000
5800 5500

7300
7000

9500 9000 8500 8000

900

'1300

800 600

'1700

6500

- RODAMIENTOS
72068
8s00 7500 6700 6300 5600 5300 4800 3600 3400 3200 3000 2800 2600 7000 6000 5000 8000 7000 6500 6000 5500 5000
1
1

4000 3000 2000 0000

DE ESFERAS CON CONIACT O ANGU LAR '17000

1
1

72078
c! i2OBB 72098 LU cc 72108 U a 72118 72128
73148
731 5B 731 co co

5500 4500 3500 2500 1 500

'18s00
1
1 1

10
10
1 1

4500 4000 3500 3000

2300

11000
1

1
1

7000 6000

9s00

4500
2500 2300 2000
1

9500 8500 6000 5500

5000 1 000 14000

1

8500 1 7500
1 1

> 20.000

1n

15 15
1 1
1

8000 7500 7000 6500 6000 5500 5000 4000 3500 3000 2500

0000 9500 9000 8500 8000 7500 7000 6000 5500

2500 2000 1500 0500 0000

5000 4500 3500

1 1 1 1

8000 7000 6000

1 1 1 1 1 1 1 1

900n 8000 7000 6500 5500 5000 4500 3500

1 1

25

68

s000
4500 4300 3800 3500 2800 2300
1

> 20.000

30 35 40

rt tU

73178
731 8B 731 9B

500

11000
1 1

s0
OA

3000 1 2500
1

5500 1 4500
1 1

tJ

2000

4000 3500 2500

73208

100
10

2400
2000
1 1

73228 73248
73268

9500 8500 7500 6500 6000

11500
1

8500 1 7500 1 7500

1 1
1

9000 8500 6500

9000

4U

45 50 60
1 1

120
130 140

900

0500 9500 8500 7500

1 1 1

6500 5000 9000 8000 1 7000

73288
'1)Valores

800 1 700

s00

5000 4000

11500 1 2500 1 0500 11500 9500 1 0500

5000 1 4000 1 3000

75 85 95

4000 1 3000

de horas de reengrase vlidos para engrase del rodamiento con grasa a base de rtic grado NLGI y 2 (carcazas 63 y 2001)

Carcazas 225 S/M a 315 S/M (lsollex

NBU-I5)para molores llpolos

t,

MANUAL

DE TNSTALACT0N

Y MANUTETCpN

4 ' Mantenimiento
El mantenrmiento de los motores electricos, apllcados de forma adecuada, se resume a una inspeccin peridica acerca de los niveles de aislacin elevacin de la temperatura, desgasles, engrase de los rodamientos y eventuales examBnes en el ventilador, acerca del correcto flujo de aire. La frecuencia c0n que deben ser hechas las inspecctones depende del tipo de motor y de las condiciones locales de aplicaci n.

DE MOTORES ELECTRICOS

4.2.1 . lntervalos de lubrificacin

Los motores WEG son provistos con grasa suficiente para un periodo largo de funcionamiento Los intervalos de lubrificacin. cantidades de grasa y los rodamientos usados en los motores de la carcaza 63 a 355 y 400 a 630 estn en las tablas 1 1, 1 2 y 1 3. El perodo de relubrificacin depende del tamao del motor, de la velocidad de rotacin, de las condiciones de servicio y del tipo de grasa ut lizado.

4.f - Limpieza
Los motores deben ser mantenidos limpios, libres de polvo detritos y aceites Para limpiarlos, deben ulilizarse escovas c lrapos limpios de algodn. Si la sucieoad no es abrasiva se debe emplear un lavado de aire comprimido, soplanoo la suciedad de la tapa def leciora y elimlnando toda acumulacin
de polvo acumulada en las palas del ventilador y en las aletas de refrigeracin. Los detritos impregnados de aceites o humedad pueden ser limpiados c0n trapos embebidos en solventes adecuadcs En motores con proteccin lP44 se recomienda ula limpieza en la caja de conexiones. Esta debe presentar lcs bornes limpios sin oxidacin, en perfectas condiciones mecanicas y sin depositos de polvo en los espacios vacios. En ambiente agresivo se recomienda utilisar motores con proteccin lPW55.

4.2.2. Calidad y cantidad de grasa

Es importante que haya na

lubrificacin correcta, o sea, aplicar la grasa correcia y en cantidad adecuada, pus tanto una lubri-

ficacin deficiente c0m0 una exesiva traen efectos perludiciales.

La lubrificacin en Bxeso produce elevacin de temperatura devido a la gran resislencia que ofrece al movimiento de las partes rotativas y principalmente devido a la licuacin de la
grasa, que acaba por perder completamente sus caracterslicas de lubrificacin. Esto puede provocar perdidas, penetrando la 0rasa al interior del motor y deposilando sobre las bobinas, anillos, colectores 0 escovas. Para la lubrificacin de los rodamlenlos en mquinas eleclricas. se utiliza de modo generalizado grasa a base de litio, por presentar buena estabilidad mecnlca, ser insoluble en agua y tener punto oe gota mximo en 200"C. Esta grasa nunca deber ser mesclada con otras que tengan
base oe scdio o calcio.

4.2 - Lubrificacin
La finalidad de ,nantenimiento, en este caso, es prolongar mximo posible la vida util del sistema de bancales.
El mantenimiento comprende:
el

Gff ASAS PARA NODAJIENTO BE .M0TORES

a) observacin del estadc general en que se encuentran los

bancales

Para,lemperaluras de.trabalo E -20 a 130"C

tabricants,l ,GlasaF

b) Lubrificacin y limpieza c) Examen mas minucioso de los rodamientos El ruido en los motores deber ser observado en intervalos regulares de 1 a 4 meses. Un odo bien entrenado es perfectamente capaz de distinguir el aparecimiento de ruidos anormales, inclusive empleando nredios muy simples (un destornillador, etc.), sin necesidad de recurrir a embudos acusticos o estetoscopios encontrados comunmente en el mercado, Un sumbido uniforme es seal de que el rodamiento est trabajando en perfectas condiciones. El conlrol de la temperatura en un bancal tambin hace parle de1 mantenimiento de rutina. Siendo el bancal lubrificadc con grasas recomendadas en el iten 4.2.2 la sobre elevacin de temperatura no deber pasar los 60"C.
La temperatura podr ser controlada permanentemente con ter-

i Eabrlcants, Grasa' Atlantic Litholine 2 Esso Beacon 2 Shell Alvania R3 lpiranga lsaflex EP2 Petrobrs Lubrax GM A2 Texaco Multifak 2
Kluber
lsof lex NBU-15

Pata aplicac in en,cmaias kl gortllsas y llasitemperaturas

Fabrcanlo Grasa lnterualor lemp.'lC Esso Unirex N2 - 40 hasta 200"C Molikote Dow Corning 44 - 40 hasta 200"C Molkote Dow Corning 33 - 73 hasta 200"C Klber Slaburags N 12 MF - 73 hasta 200"C
4,2.3 . lnstrucciones para lubrificacin

mometros, colocados del lado de afuera dei bancal, 0 con termoelementos embutidos. Los motores WEG son normalmente equipados con rodamlentos de esferas o de rodillos, lubrificados c0n grasa. Los rodamientos deben ser lubrificados para evitar el contactc metlico entre los cuerpos rodantes y tambin para proteger los

a| Motores de carcaza 63 a 2OO

Los motores de carcaa 63 hasta 200 no tienen graseras para reengrase.

mismos contra corrosin y desgaste.

Las propiedades de las grasas se deterioran en virtud de envejecimiento y trabajo mecnico y adems, lodos los lubrificantes suf ren contaminacin en servicio, razn por la cual deben ser complementados o cambiados de tiempo en tiempo,

La relubrificacin de los rodamientos es hecha en ocacin de ias revisiones generales, cuando los motores son desmontados.

i:i

E
Limpieza y lubrificacin de los rodamientos
Con el motor desmcntado y

MAr!UAL DF TNSTALAqT0N Y MANUTENCI0N

DE MOTORES ELECTRICOS
La lnyeccin de toda la 0rasa con el motcr parado puede llevar

a penetracrn de parte del lubrificante al ,n:e'ior del motor

sir remover los rodalientos del ele se debe retirar toda la grasa y lavar los rodamienios con oleo diese, querosene 0ir0 diluyente hasta quedar sompletamente

atravs de la vedacin inierna de la caja del rodamiento. Es importante mantener las grasetas limpias antes de la intro-

duccin de la grasa a fin de evitar la entrada de materiales

extraos en ei rdamiento.

limpios. Despus del lavado, llenar inmedlatamente con grasa los espacios existentes entre las esferas o rodillos y las aulas de lcs rodamientos. Nunca hacer girar los rodamientos secos despus

Para lubrificacin, use exch.sivamete pistola engrasadora

manual.

del lavado. Para inspeccionarlos, colocar algunas gotas

aceite de mquina.

de

En la realizacin de estas operaciones, se recomienoa el mximo cuidado y limpieza a f in de evltar.cualquier penetracin de detritos y suciedad que podrian causar daos a los rodamientos. Todas las piezas externas deben ser Irmpias antes del remontaje

Etapas de lubrificacin de los rodamientos

1
Limpiar oon trapo de algodn las proximidades del orificio
de l

grasera

'

b) Motores de tas carcazas 225 a 630 L

Los motores a pa(ir de lacarcaza 225 S/M tienen graseras para lubrificacin de los rodamientos. El sistema de lubrilicacin a partir de esta carcaza fu proyectado para que en la rehrbrificacin de los rodamlentcs, toda la grasa sea removida de las pistas de los rodamientos y expelida atravs ce ur drenaje que permite la saiida e impide la entrada de pclvo u otros contaminantes nocivos al rodamiento. Este drenaie tambin evita el dao de los rodamientos por el conccido problema de relubrificacin exesiva. Es aconsejable realizar la relubrificacln durante el funcionemento del motor, de modo que permita la renovacin de la grasa en elalo;amrentc del rodamiento Si esto no es posible devido a la presencia de piezas Que gi cerca de la engrasadera (poleas, etc.) que pueder poner en riesgc
la integridad fisica del operador se procede oe la siguiente manere: Se inlecta aproximadamente mitad de la cantidad total estimada de grasa y se coloca el motor a girar duranle aproximadamente 1 minuto a plena rotacin; se desliga el n'otor y se inyecta el restante

2. Con el motor en funcionamiento. adicionar la grasa

por medio de una pistola engrasadera manual hasta que la grasa comience a salir pcr el dreno o hasta que tenga sido introducida la cartidad de grasa recomendada en la tabla 12 o'13. 3, Dejar el motor funcionando durante el tiempo suf iciente para que se drene todo el exeso de grasa.

4.2.4 - Substitucin de los rodamientos

El desmonte de un motcr para cambiar un rodamiento, solo
deber ser realizado por personal competente. Con el fin de evitar daos a los n.rcleos, ser necesario despus de la retirada de la tapa del bancal calzar el entrehierro entre el rotor y el extraotor, con cartulrna de espesor correspondiente. El desmonte de los rodamientos no es dificll, desde que sean usadas herramientas adecuadas (extractcr de rodamientos) Las garras del estractor debern ser aplicadas sobre la cara la-

teral del anillo interno a ser desmontado, o sobre una pieza

adyacente.

de la grasa.

Fi3. 4.2 - Extractcr 0e rcdamielt0s

Drenaie para saiida de l grasa

Es esencial que el montaje de los rodamientos sea efectuado en

condlciones de rigurosa limpieza y por personal competente,

Frgura 4.1

Hodamientcs y sistemas de lubrllicacin

evitar da0s. Rodamientos nuevos solo debern ser retirados de su embalaje en el momento de ser montados. Antes de colocar el nuevo rodamiento, ser necmario verificar

para asegurar un buen funcionamiento

li.ri

E
si el encale en el ele presenta seas de rebarbas o de goLpes Los rodamientos no pueden recibir golpes directos durante el montaje El apoyo para prensar o golpear el rodamiento debe ser aplicado sob'e el ani;lo internc. Despues de la linpieza, protelpr las piezas ap icando f tna camada de vaselina c aceite en la's paries torreadas evitando ox dacin. C0RTE DE CABLES Y B0BINAJE - En esta fase se debe tomar cuidado con respecto a gclpes en los encajes de las tapas en la carcaza y en la retirada de la masa en la caja de conexiones evitando roturas o rajad"lras en la carcaza.
IMPREGNACIN Protejer las roscas de la carcaza colocandc tornillos apropiados y los encajes y ap0y0s de la cala de conexrones cubriendolos con esmalte anti-aderente (lS0 287 - lS0LASrL), El esmalte de proteccin de las parles torneadas debe ser retl-

vAN!Al_

DE INSTALACION

Y MANUTENCI ON

DE MOTORES ELECTRICOS
M0NTAJE DE LA CAJA DE CONEXIONES la caja ce conexiones, se debe prosssr

Antes del montaje ce

a vedacin de las ven-

ranas de pasale de cables

en la carcaza ulilizando masa de

calafatea'(1 camada) y mescla de resina epoxi lS0 340 con poivo de cuarzo (2i camada) en las proporciones:

- resina 340

- resina 340 B - polvo de cuarzo

- 50 - 50

partes partes

- 100 partes

El tiempo de secado de la referida mescla es de dos horas periodo

no debe ser movida debiendo per(salica manecer con las ventanas de los cables) orientada hacia
durante
arriba.
Despus del secado observa: si huco perfecta vedacin de as ventanas incluslve en el pasale de los cables.

el cua la

carcaza

Montar la caja de conexrones y pintar el mot0r.

rado despus de la ou'a del carniz de impregnacin Esta operacin debe ser realizada con la mano sin uso de herramientas cortantes M0NTAJE - Realizar inspeccin de lodas las piezas visando detectar problemas comc: rajaduras en las piezas, oartes encaiadas con incrustaciones, rcscas daadas y otros. Montar haciendo uso de martillo oe goma y molde de bronce oertificandose de que las partes encajan entre si pelectamerte. Los tornillos ceben ser montados con las respectivas arandelas de presin siendo a0:etadas uniformemenle
TESTES - Girar el eje ccn la mano observando problemas de arras-

4.3 . Recomendaciones generales

Cualquier pieza daada (rafas, golpes er pates torneadas, roscas deeciuosas) debe ser subslituda, no debiendo en
hrpctesis alguna ser recuperada,

Cuando se trate de reparaciones en motores a prueba de explosir lP(W)55 los retentores debern obligatoriamente ser cambiados en el montaje del mismo.
Toda y cualqu ier reparacin debe ser relatada a WEG atravs cel

completo y correcto llenadc del formulario Asintencia Tecnica

tre en ras tapas y

arr os de tijacir

Mod.

4BB.

Proceder tests de luncionamierto conforme m0t0res normales.

Consulte WEG en todos los casos de iuda.

E
DEFECTOS
Motor no consigue parlr

MANUAL

D! lNTALAC!ory Y MA\lurENQloN
DE MOTORES ELECTRICOS

5.2:. MAPA DE SOLUCIN DE tOS DEFECTOS EN tOS

TIilOTORES

CAUSAS PROBABLES
. Verificar .

acctoNEs
las conexiones de alimentacin al sistema y de este para el m0t0r Verificar la tensin de alimentacin y determinar que la tensin permaneza entre 10% de la tensin nominal constante en la placa de identificacin del motor Revisar las conexiones con el esquema de conexin que est en la placa de identificacin del motor Apretar todas las conexrones Bevisar s el motor parte estand0 desconectado de la carga. Caso afirmativo, el m0t0r puede tener sobrecarga o mecanismo de accionamiento bloqueado. Reducir la carga para carga nominal del motor con mayor conugado Las escoyas pueden estar gastadas, sucias o colocadas inc0rrectamente

1. Sin tensn de alimentacin 2. Baja tensin de alimentacin

3. Conexiones de comando equivocadas 4. Conexin flola en algun borne 5. Carga exesiva

.
.

6. Escovas

Allo nivel de rudo

1. Desbalanceamento

. Vibraciones pueden ser eliminadas con rebalinceamento

del

2. Eje torcido 3. Alineamiento incorrecto 4. Entre hieno no uniforme 5. Suciedad en el entre hierro 6. objelos pres0s entre el ventilador y las tapas laterales del motor 7. Fundaciones del motor floias

8. Rodamientos gastados

rotor. S la crga est acoplada directamente al eje del motor, la carga puede eslar desbalanceada . El eje puede estar travad0; verilicar el balanceamiento del rotor y la excentricidad . Verificar el alineamento del m0t0r con la mquina accionada . Venfrcar el alabeo del eje o el desgaste cje los rodam,entos . Desmontar el motor y retirar ia suciedad 0 polvo con un chorro de aire calente . Desmontar el mot0r y limpiarlo. Femover toda la suciedad 0 detritos que haya cerca del motor . Apretar lds torriillos de asentamento. Si fuese necesario, alinear de nuevo el motor . Verificar la lubrificacin. Substituir el rodamento si el ruido es persistente y exesivo

Calenlamienlo de los
rodamienlos

1. Grasa en exeso

2. Exesivo esfuerzo axial o radial de la correa 3. Ele torcido

. . .
. .

Betirar el tapn de escape de la grasa y deJar el m0t0r luncionando hasta que se verifique la salida del exeso de grasa Disminuir el esfuerzo de la correa lMandar enderezar el ele y verificar el balanceamiento del rotor Cambia, los bancales antes de que estos daen el motor Verificar si las tapas laterales del motor se adaptan en t0da la circunferencia y si estn sulicientemente apretadas Adicionar 0rasa al rodamiento Lavar p0r metod0 de ducha, los alolamentos y lubrificar nuevamente

4. Bugosidad en la superficie del rodamiento

5. Tapas laterales del m0t0r f lojas 0 mal colocadas 6. Falta de grasa 7. Grasa endurecida ocasionando que las esferas se traben 8. Materia extraa en la grasa

. Substituir los rodamientos

Bancales presentan

vibraciones inlensas

1. Botor desbalanceado 2. Rodamiento sucio o desgastado

3. Anillos del rodamiento muy apretados eje y/o a la caja
al

. Balancearlo estatica y dlnamicamente . Si los anillos del rodamiento estn en perfectas condiciones,
. Antes de cambiar las dmensiones del eje o de la caja.
basta limpiarlos y engrasarlos nuevamentet si no, ser necesrio cambiarlo
es

4. Presencia de particulas slidas en

rodamiento

el

conveniente verificar si las dimensiones del r0damiento corresponden a las especificaciones del fabricante El rodamiento debe ser desmontad0 y limpiado, Solo podr ser desmontado si sus superfcies girantes y de apoyo no han sufrido daos

Sobreca lanlamlenlo dal

1. Obstruccin del sistema de ventilacin 2. Sobrecarga 3, Tensiones y trecuencias incorrectas

molot

4. Beversiones f recuentes 5. Botor arrastrando en el estractor

6. Carga electrica desequilibrada (fusible quemado, comando equivocado

Los motores deben estar limpios y secos, inspecionar periodicamente los pasales de aire y los rodamientos .Verificar la aplicacin midiendo la terlsin y corriente en t condiciones normales de f uncionamiento' . Verificar los valores marcados en la placa del motor con los de llegada de energa, Verificar tambin la tensin en los terminales del motor a plena carga . Cambiar el motor por otro adecuado a esta aplicacin . Verificar el desgaste de los rodamientos y la curvatura del eje . Verificar se hay desequilibrio de las tensiones o funcionamiento con una nica fase

E
MOTORES T

MANUAT DE INSTALACI9N Y MANUTENCION DE MOTORES ELECTRICOS

irc0s
ilp- ls
I

2001
.

!91

67r

'5r

400

0enomhasin
200 300 330 350 360 400 410 Ccnjuntc mcnlado rolor compleio Conjunto scldaco estrat0r corrplet0 Caraza Caja :e conexic'es
Taca de la caja de con:xiones Taca de antera "iaca trasera

Pos.

Canl.
6
1

Denominaein
Torn llc del termial Tuerc del oial

' '

612
617 618

'l 6
1

Tornill,l sin cabeza

Tuerca del terminal Chaveta Remache Chavela

644
671

744 718
751
t-F,')

4
1
1

s00
510
601

Ventilador iara deileclora

608 610
611

iornillo liiacin tapa delantera y trasora i0rnill0 lijacin caja ce conexicnes

T0rrill0 liiacin tapa dellB0t0ra

755 756
801 911

8 o
1

Iorr,llo lijacrS^

:apa de ,a cia de canexiones

Rooarxento oelantero Rooamienio lrasgrc Arandela ondulaCa Arandela de presin Terminal Plac iie identil caorr

. .ii;MOT0RES.T

Posicin 617 y 618 a partir de la carcaza 112 (inclusive)

rco

tP54

63-71

:80.

g0Sr- 901 - 1001 - l12M - 132

.rf

!eei! !QS !g $A I ', ;r :l

+ !3e

'r' i ;',U

It

ri
A
til

lt
--r-

t1 it

ll

Pos; 200
300 330 350 360 400 410

Canl.

0qoninqrin
Ccrjlnto montado rotor ccrplel:
Cor.jlnto so dado estra;or ccmple:o
Carcata
Caja Tapa Tapa Tapa de conexiones de ia caja de conexiones

Pos.
611

Cant. 4
6
1 1

:0enomlni0ln
Torniilo iacin iapa de la caja de conexiones Tornillo del termina Tuerca del oja Tornillo sin caceza Tuerca del terminal
Chaveta Bemache Chaveta

612
617 618

644
671

6
'I

delartera
'

420 500 510

601

trasera Anilic de iiiacin

704
718

4
1 1

Veniiiador Tapa delleotora

751

752
755 756 757
801 911

'I
1

Iornillo fijacin tapa delantera

Tornillo T0rni,l0 Tornirlo Tornitlo

602 608

fijacin rapa trasera

fiJc n caja de conex,ores f,jac n del ar illo oe {ila: n

4
b
1

Rodamiento delantero Hodaniento trasero AranCela ondulada Arandela de presin Arandela de presin
Terminel Placa ce idenlif icacir

609 610

f jac n iapa -defteclora

:l

E
MOTOHES TRIF
399 !99

MANUAL DE INSTALACION Y MANUTENCION

DE MOTORES ELECTRICOS lp54 - CARCAZA 250 /M '.280 /M - 315 S/M - 355 M/L

TT ,l

rl -rl

Ir
it:

ll: =

llE

-*ii*jTf-**,*i
'\\ ',,\l/,' ,
-[]:L\rt
/r

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1!7

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I

,,1

.l

illls=

@:

200 300 330 350 360

Ccni,Jlrio rctcr complto Conjunio gstrator comPletc

Carcee Caia de ccnexiones Tapa de la caja de conexiones

olu
6'1 1

r-0rnril0 li t3cin lapa derIect,ira Torril,o lijacin lapa de a caa ce corlexicres LubrificaCCr c0x tapa
Engrasacera

615 616 617

Tomilro con argclla

Chaveia

370
D11

Junl de goma de l tapa de la cafa ce conexiones Junta de g0ma de 'a caia de conexicres
a0a delantera Tapa trasera

b/t
672
704
718

Chavela cel ventiladcr Rerache tipo "U'

Chaveta

400 410
421

' '

422 423 424 425 426 500 510 530

602 604

Anillo de tiiacin extern0 d"'ianl910 Anilio de fijaci lntern0 deianter0 Anillo de tijacr exierno tasero Arlllo de fijacin intsrno trasero
Centrllugador de grasa tr'asero CentrrluOador de 0rasa delrtero Ventilador
Tapa deflectora

751

R3damientc 0elanlerc

752
756 757 802 803 804 808 809 810
811 911

Rcdaniexio irasero
Arandela de presin Arandela de presin
Puente de conexin Tuercas de conexin

Atdt ut

Defleclor de aite interno Tornillo fijacin de las tapas Tornillo liiacin deflector de aire Tornillo filacin caja de ccnexiones Tornillo fijacin del anillo de fijacir

Aigo
Base

la

608 609

Block aislante Tornlll para ccnsxin

Dlaca de identilicacin

'

Posiciones q25y 426 solo en las carcazas 28C S/M, 315 S/M y 355 M/L

ASSTEI{CIA TECIIICA
No basta el motor electrico salir perfecto de fbrica. Aunque el elevado padrn de calidad WEG consiga funcionamiento por muchos aos, llegar el dia en que el motor precisar de asistencia tcnica: podr ser correctiva, preventiva u orientativa. WEG ve

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GARA}ITIA
Los motores electricos WEG,,,cuando son 0pera00s de acuerdo con las condiciones especificadas en este manual, estn garantizados contra defeclos de mano de obra y materiales por dieciocho (18)meses a partir:de la fecha de {abricacin y doce (12) meses a,partir de la fecha de la factura, Esta Qarantia no se aplica a ningn producto que haya sido sometido a mal uso, aplicacin errada, negligencia (incluyendo sin limitacin, mantenimiento impropio), accidente o instalacin inadecuada, modificacin, ajuste, arreglo, o por otrc lado cuando no operado de acuerdo con el manual. Esta constituye la nica garantia de WEG con relacin a esta venta y la misma substituye todas 1as otras garantias, expresas o implicitas, escrita u otal. No hay garantias impli-

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citas de mercado y adecuacin para una finalidad especifica que se aplican a esta venta. Ningn empleado agente, distribuldor u otra persona esta autorizada a conceder cualquler garantia en nombre de WEG, ni asumir por WEG cualquier otra responsabilidad con relacin a cualquier de sus productos.

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t

ASISTENCIA TECNICA WEG

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