DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO

PLANO DE VO

Esse manual foi adaptado a partir da verso original dos manuais da IVAO e manuais de Aviao Real. http://www.ivao.aero/training http://www.ivaobr.com/home/treino http://www.decea.gov.br Adaptado por Guilherme Maguerroski, BR-TA5, VID 228114 Material destinado apenas para uso em vo simulado Dedico este trabalho a meus colegas de STAFF, minha esposa que compreende minha dedicao rede e a meu filho que se Deus quiser ter as oportunidades que no tive.

Junho de 2008

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NDICE 1. INTRODUO _______________________________________________________ 4

1.1. 1.2. Apresentao do Plano de Vo _____________________________________________ 4 Abreviaturas____________________________________________________________ 5

2. ESTRUTURA DO PLANO DE VO: _____________________________________ 7

2.1. 2.2. 2.3. Item 7: Identificao da Aeronave / Aircraft Identification _____________________ 7 Item 8: Regra de Vo / Flight Rules_________________________________________ 7
Tipo de Vo / Type of Flight___________________________________________________ 7 Nmero de Aeronaves / Number of Aircraft _______________________________________ 8 Tipo da Aeronave / Type of Aircraft _____________________________________________ 8 Esteira de Turbulncia / Wake Turbulence Category ________________________________ 8

2.2.1. 2.3.1. 2.3.2. 2.3.3.

Item 9: Nmero e Tipo de Aeronave ________________________________________ 8

2.4. 2.5. 2.6.

Item 10: Equipamentos / Equipment ________________________________________ 9 Item 13: Aerdromo de Partida e Hora / Departure Aerodrome and Time _______ 10 Item 15: Rota / Route ___________________________________________________ 10
Velocidade de Cruzeiro / Cruising Speed ________________________________________ 10 Nvel de Cruzeiro / Cruising Level _____________________________________________ 11 Rota / Route_______________________________________________________________ 11

2.6.1. 2.6.2. 2.6.3.

2.7. Item 16: Aerdromo de destino e Tempo Estimado de Vo / Destination Aerodrome and Estimated Elapsed Time ___________________________________________________ 14
2.7.1. Aerdromo Alternativo ______________________________________________________ 14

2.8. 2.9.

Item 18: Outras Informaes / Other Information____________________________ 14 Item 19 - Informaes Suplementares / Supplementary Information ____________ 17
Autonomia / Endurance ______________________________________________________ 17 Pessoas a Bordo / Persons on Board ____________________________________________ 17 Piloto em Comendo / Pilot in Command _________________________________________ 17

2.9.1. 2.9.2. 2.9.3.

3. REFERNCIAS: ____________________________________________________ 18

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1. INTRODUO
Esse manual tem como objetivo divulgar o correto preenchimento do Plano de Vo na rede IVAO.

1.1. Apresentao do Plano de Vo

A informao relativa ao vo projetado, ou parte dele, ser apresentada aos rgos ATS atravs de um Plano de Vo, este ter uma validade de 45 minutos a partir da autorizao. compulsria a apresentao do Plano de Vo: 1. Antes de ser realizado um vo IFR; 2. Antes da partida de aerdromo provido de rgo ATS; 3. Aps a partida de localidade desprovida de rgo ATS, se a aeronave dispuser de equipamento capaz de estabelecer comunicao com o rgo ATS 4. Sempre que se pretender voar atravs de fronteiras internacionais; dispensada a apresentao do Plano de Vo para1: 1. O vo de aeronave em misso SAR; 2. O vo VFR, cuja decolagem, seja realizada de aerdromo desprovido de rgo ATS, at que aja possibilidade de estabelecer comunicao com um rgo ATS para apresentao do AFIL 3. O vo VFR que a aeronave que no disponha de equipamento rdio, desde que a decolagem seja realizada de aerdromo desprovido de rgo ATS e a aeronave no cruze fronteiras internacionais;

Para fins de simulao TODOS os vos devem ter o Plano de Vo preenchido.

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1.2. Abreviaturas AFIL Plano de Vo Apresentado em Vo; AIS Servio de Informao Aeronutica; ALTN Alternativa; ATS Servio de Trfego Areo; ATZ Zona de Trfego de Aerdromo; CGNA Centro de Gerenciamento da Navegao Area; CTR Zona de Controle; DCT Direto; DEP Partida; DEST Destino; EET Durao Prevista de Vo; EOBT Hora Estimada de Calos Fora; FPL Mensagem de Plano de Vo Apresentado; IFR Regras de Vo por Instrumento; NM Milhas Nuticas; PLN Plano de Vo; PVC Plano de Vo Completo; PVS Plano de Vo Simplificado; RDO Rdio; RMK Observao; RPL Plano de Vo Repetitivo; SAR Busca e Salvamento;

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TMA rea de Controle Terminal; UHF Freqncia Ultra-Alta; UTC Tempo Universal Coordenado; VFR Regras de Vo Visual; VHF Freqncia Muito Alta; VMC Condies Meteorolgicas de Vo Visual;

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2. ESTRUTURA DO PLANO DE VO:

2.1. Item 7: Identificao da Aeronave / Aircraft Identification
Este campo preenchido automaticamente como callsing de conexo na rede. Existem trs tipos de callsing vlidos: Companhias Areas: designadas por 3 letras seguida do nmero de vo. Ex.: TAM3215, VRG4512, IBE7459; Aviao Geral: Matrcula da aeronave sem o trao. Ex.: N704YA, PTJCU; Aeronaves Militares: Callsing determinado para autoridades militares. Ex.: FAB0001, USAF112;

2.2. Item 8: Regra de Vo / Flight Rules

Designado atravs de uma letra, indica a Regra de Vo a ser seguida durante a rota: I: Quando a rota for feita inteiramente em regras de vo por instrumento (IFR); V: Quando a rota for feita inteiramente em regras de vo visuais (VFR); Y: Quando a rota for iniciada em regras IFR e finalizada em regras VFR; Z: Quando a Rota for iniciada em regras VFR e finalizada em regras IFR;

2.2.1. Tipo de Vo / Type of Flight Designado atravs de uma letra, representa o tipo de vo a que se refere o plano enviado: S: Vos agendados So vos regulares. Ex.: Linhas Areas; N: Operaes de transporte areos no agendados. Ex.: Taxi Areo;

Deve ser especificado no campo ROTA no Plano de Vo o ponto em que ser efetuada a mudana de regras de Vo.
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G: Aviao geral. Ex.: Aeronaves de aeroclubes e particulares; M: Aeronave Militar; X: No caso do tipo de vo no se enquadrar em nenhum dos especificados acima;

2.3. Item 9: Nmero e Tipo de Aeronave

2.3.1. Nmero de Aeronaves / Number of Aircraft No caso de vo em formao, deve ser registrado a quantidade de aeronaves que realizar a rota.

2.3.2. Tipo da Aeronave / Type of Aircraft O tipo da aeronave ser designado, pela IVAO, atravs do pacote de MTL. No caso da aeronave a ser utilizada no constar na seleo disponibilizada pela rede deve ser utilizado o ICAO ZZZZ e no item 18 (outras informaes) o tipo da aeronave dever ser informado precedido por TYP/.

2.3.3. Esteira de Turbulncia / Wake Turbulence Category Quanto Esteira de Turbulncia, a aeronave ser classificada: H: Heavy / Pesada: Aeronaves com o MOTW maior ou igual a 136.000Kg (300.000lb). M: Medium / Mdia: Aeronaves com o MOTW entre 7.000Kg (15.500lb) e 136.000Kg (300.000lb); L: Light / Leve: Aeronaves com o MOTW menor que 7.000Kg (15.500lb);

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2.4. Item 10: Equipamentos / Equipment

Antes da / devem ser descritos os equipamentos existentes na aeronave utilizada. Tais equipamentos sero relacionados atravs das seguintes letras: N: Se no houverem equipamentos de auxilio de navegao ou se os mesmos estiverem sem condies de uso; S: Se houver o equipamento padro COM/NAV para auxlio navegao e este est operacional; A: LORAN A; C: LORAN C; D: DME; E: EGWPS; F: ADF; G: GPS / GNSS; H: HF RTF; I: INS Navegao Inercial; J: Data Link; K: MLS; L: ILS; Z: se outro equipamento. Deve estar especificado no item 18 precedido por COM/ ou NAV/ Aps a barra ( / ) deve ser inserida a letra que descreve os esquipamentos SSR instalados na aeronave: N: Nil; A: Transponder modo A 4096 cdigos; C: Transponder Modo A 4096 cdigos e modo C; M: Omega; O: VOR; P: Doppler; R: RNAV; T: TACAN; U: UHF; V: VHF; W: RVSM; X: MNPS; Y: CMNPS;

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X: Transponder Modo S sem altitude e sem transmisso de identificao de aeronave (IDENT);

P: Transponder Modo S com altitude e sem transmisso de identificao de aeronave (IDENT);

I: Transponder Modo S sem altitude e com transmisso de identificao de aeronave (IDENT);

S: Transponder modo S com ambos, altitude e transmisso de identificao (IDENT);

2.5. Item 13: Aerdromo de Partida e Hora / Departure Aerodrome and Time
Deve ser inserido o cdigo ICAO de 4 letras que identifica o aerdromo de partida. Caso no haja o designador do aerdromo de destino insira ZZZZ e especifique no item 18 o nome do aerdromo de destino precedido de DEP/

2.6. Item 15: Rota / Route

2.6.1. Velocidade de Cruzeiro / Cruising Speed Nesse campo ser inserida a velocidade de cruzeiro estimada em termos de velocidade verdadeira (TAS True Air Speed) conforme abaixo: K: Quilmetros por Hora: expresso por 4 nmeros. Ex.: K0440; M: Mach: expressa por 3 nmeros. Ex.: M080; N: Knots: expresso por 4 nmeros. Ex.: N0220;

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2.6.2. Nvel de Cruzeiro / Cruising Level Insira o Nvel de Vo de cruzeiro planejado para a rota ou para a primeira fase do vo (caso haja mudanas durante a rota) conforme abaixo: F: Flight Level Nvel de Vo: expresso por 3 nmeros. Ex.: F350 (nvel de vo 350); A: Altitude: expressa por 4 nmeros em centenas de ps. Ex.: A015 (1500ft de altitude); S: Standard Metric Level: Nvel de Vo expresso em dezenas de metros. Ex.: S1130 ( nvel 1130 11300m); M: Altitude: expressa por 4 nmeros em dezenas de metros. Ex.: M1650 (16500m de altitude aproximadamente 5500ft); VFR: Utilizado quando no for planejado um nvel especfico para vos VFR;

2.6.3. Rota / Route Dentre os campos do plano de vo, com certeza, esse o que gera maior dvida com relao ao seu correto preenchimento, por esta razo, esse campo ser apresentado de forma mais detalhada. O campo rota deve informar aerovias utilizadas, mudanas de velocidade, mudana de nvel de vo e mudana de regra de vo (caso exista). Procuraremos abordar de forma clara cada um desses aspectos. 1. Vo ao longo de uma nica aerovia: Nesse caso inserido apenas o nome da aerovia a ser utilizada durante toda a rota. Ex.: UW48, W48, UW61; 2. Vo ao longo de mais de uma aerovia: Nesse caso, sempre dever ser inserido o fixo ou auxlio navegao em que ocorrer a mudana de aerovia. Ex.: UW25 BCO UW63 PCX UL327

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3. DCT: Ser utilizado no caso de um vo direto em rota, ou seja, quando nenhuma aerovia for seguida e nenhum fixo bloqueado como, por exemplo em uma navegao VFR. Um segundo caso para a utilizao do DCT no abandono de uma aerovia direto para um fixo. Ex.: UW58 ACJ DCT AGN Nesse caso a aeronave seguir pela aerovia UW58 at o VOR de Aracaj e aps seguira em rota direta at o NDB de Alagoinhas; Obs.: Caso a inteno seja permanecer no circuito de trfego durante todo o vo, tambm dever ser usada somente a sigla DCT no campo rota, e no se deve preencher o campo remarks com RMK/TGL ou simliares. 4. Mudana de velocidade e Nvel de Vo: Devero ser registradas as mudanas e o local onde a mesma ocorrer. Ex: MAN/N0485F350 UW9 ATF/N0480F360 UW28. Nesse exemplo a aeronave decolar de Manaus com uma velocidade de cruzeiro (TAS) de 485kt e manter o FL350 via UW9. No VOR de Alta Floresta (ATF) a velocidade de cruzeiro ser reduzida para 480kt, o nvel de vo passar a ser o FL360 e seguira pela aerovia UW28. 5. Mudana de Regras de Vo: Para a mudana de Regra de Vo durante a rota necessrio que seja informado o ponto em que ocorrer a mudana. 5.1. VFR para IFR: Ex.: DCT PNG/N0250F070 IFR DCT CGH No primeiro caso decolaremos em Regras VFR at Paranagu mantendo a Velocidade de Cruzeiro e Nvel / Altitude de Vo registradas nos campos do item 15. Em Paranagu assumiremos 250kt de velocidade, subiremos para o FL070 com rota IFR direta para Congonhas.

Ex.: DCT PNG/N0350F270 IFR UW61

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J no segundo caso, tambm, decolaremos em Regras VFR at Paranagu mantendo a Velocidade de Cruzeiro e Nvel / Altitude de Vo registradas nos campos do item 15. Em Paranagu assumiremos 350kt de velocidade, subiremos para o FL270 ingressando na aerovia UW61 at nosso destino final.

5.2. IFR para VFR: Ex.: UW24 CASY/N0230F085 VFR DCT Nesse caso decolaremos em Regras IFR via UW24 at o fixo de CASY situado a 34nm na RDL057 do VOR de Curitiba mantendo a Velocidade de Cruzeiro e Nvel de Vo registradas nos campos do item 15. Ao bloquear CASY deveremos assumir a velocidade de 230kt e o FL085 mantendo regras visuais at Curitiba.

Ex.: UW24 CASY/N0230F085 VFR DCT CTB/N220A045 DCT JNV Nesse caso decolaremos em Regras IFR via UW24 at o fixo CASY situado a 34nm na RDL057 do VOR de Curitiba mantendo a Velocidade de Cruzeiro e Nvel de Vo registradas nos campos do item 15. Ao bloquear CASY deveremos assumir a velocidade de 230kt e o FL085 mantendo regras visuais at Curitiba. Ao chegar em Curitiba reduziremos nossa velocidade para 220kt e desceremos para a altitude de 4500ft (repare que estamos abaixo da Altitude de Transio, por isso utilizamos a letra A) com rota direta para Joinville.

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2.7. Item 16: Aerdromo de destino e Tempo Estimado de Vo / Destination Aerodrome and Estimated Elapsed Time
Deve ser inserido o cdigo ICAO de 4 letras que identifica o aerdromo de destino seguido do tempo total estimado em rota (EET). Caso no haja o designador do aerdromo de destino insira ZZZZ, seguido do tempo estimado de rota (EET) e especifique no item 18 o nome do aerdromo de destino precedido de DEST/

2.7.1. Aerdromo Alternativo Deve ser inserido o cdigo ICAO de 4 letras que identifica o aerdromo alternativo. Caso no haja o designador do aerdromo alternativo, insira ZZZZ seguido do tempo estimado de rota (EET) e especifique no item 18 o nome do aerdromo de destino precedido de ALTN/

2.8. Item 18: Outras Informaes / Other Information

Esse campo destinado para o preenchimento dos casos acima citados ou alguma informao relevante ao vo. Ex.: Piloto Novato. Preferencialmente deve ser preenchido na ordem abaixo. No caso de no haver informaes complementares deve ser inserido 0 (zero). ALTN/ aerdromo alternativo. O item 16 deve conter as letras ZZZZ; AWR/Rn plano de vo alternativo baseado na Companhia Area (What-if Reroute Function (AOWIR)), quando for necessrio, onde n designa o numero atual do Plano de Vo Alternativo (AOWIR); CODE/ matrcula da aeronave (expresso em formato de um cdigo alfanumrico hexadecimal de seis caracteres) quando solicitado pelas autoridades ATS. COM/ indicao de equipamento de rdio telefone a bordo, se a letra Z for indicada no item 10;
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DAT/ dado relacionado com o link de dados; seguido pelas letras S (para satlite), H (para HF), V (para VHF), e/ou M (para SSR Mode S);

DEP/ aerdromo de partida se as letras ZZZZ estiverem inseridas no item 13, ponto onde o plano de vo aplicvel ou a posio onde os dados suplementares do plano de vo devem ser obtidos se as letras AFIL estiverem inseridas no item 13;

DEST/ aerdromo de destino quando as estras ZZZZ estiverem inseridas no item 16, ou o ponto/fixo em que o plano de vo aplicvel;

DOF/ dia do vo no formato ano-ms-dia; EET/ fixos relevantes, fixos onde ocorrer mudana de regra de vo, indicativo de localizao ou fronteiras da FIR com o tempo estimado em rota acumulado;

MDCN/ Military Diplomatic Clearance Number; para aeronaves militares; NAV/ indicao sobre a disponibilidade de equipamentos de rdio navegao caso a letra Z for indicada no item 10;

OPR/ companhia area que opera a aeronave, se no estiver claro na matrcula da aeronave informada no item 7 do formulrio de plano de vo;

PER/ dados de performance de aeronave(ex.: taxa de subida climb); RALT/ nome dos aerdromos alternativos ao longo da rota; REG/ matrcula da aeronave; RFP/Qn substituio do plano de vo (substituio do plano de vo alternativo)onde n indica a verso corrente de 1 9 da substituio;

RIF/ mudanas de rota para o aerdromo de destino e/ou mudanas do aerdromo de destino;

RMK/ qualquer informao relevante para a autoridade ATS a respeito do vo; RVR/ RWY visual range (em metros); SEL/ cdigo SELCAL;
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Apenas as letras de A a S podem ser utilizadas; As letras I, N e O no so permitidas; Letras duplicadas em seqncia no so permitidas (SEL/AABC ou SEL/ABCC no so vlidos);

A mesma letra nos dois pares no permitida (SEL/ ABAC no vlido);

STS/ razes para manobras especiais: STS/ATFM EXEMPT APPROVED STS/EMER Vos operando em misses de emergncia; STS/EXM833 Aeronave no equipada com equipamento de rdio com separao de freqncia de canais de 8,33kHz; STS/HEAD Vos com Chefes de Estado; STS/HOSP Vos com pessoas doentes ou feridas necessitadas de assistncia mdica imediata, vos urgentes requeridos para cuidados mdicos de pessoas. Isto compreende os vos de transporte de rgos para transplante, sangue e medicamentos; STS/HUM Vos operados por razes humanitrias; STS/NIL Substitui todas as outras entradas STS/. Apenas para ser usado quando reportar mudanas de plano de vo; STS/NONRNAV Aeronaves no equipadas com tipo RNP prescrito para um trecho, uma rota ou uma rea; STS/NONRVSM Aeronave sem permisso para RVSM; STS/PROTECTED Vo crtico de segurana. O Plano s deve estar disponvel para um nmero limitado de pessoas; STS/RNAVINOP Aeronave com equipamento RNAV inoperante ou sem condies mnimas requeridas;
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STS/SAR Vos operando em misso de Busca e Resgate; STS/STATE Vos de Governos;

TYP/ tipo de aeronave, se as letras ZZZZ estiverem inseridas no Item 9;

2.9. Item 19 - Informaes Suplementares / Supplementary Information

Esta informao no arquivada com o plano de vo, mas, mantida pela unidade onde o plano de vo foi preenchido. Em caso de emergncia estas informaes sero remetidas s agncias de resgate competentes. 2.9.1. Autonomia / Endurance Depois de E/ deve-se inserir os 4 dgitos referentes autonomia em horas e minutos. 2.9.2. Pessoas a Bordo / Persons on Board Depois de P/ deve-se inserir o nmero de pessoas a bordo (passageiros e tripulao).

2.9.3. Piloto em Comendo / Pilot in Command Nome do piloto responsvel pelo preenchimento do plano de vo preenchido automaticamente.

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3. REFERNCIAS:
Manual IVAP; ICA 100-11/2008 Plano de Vo;

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