EMISIONES DE VEHCULOS A DIESEL

Genera menos emisiones de CO2 por la mejor eficiencia energtica en que trabajan las cmaras con respecto a motores a Gasolina. Al tener una relacin de compresin superior se logra una eficiencia energtica de mejor nivel puesto que al tener este alto nivel de compresin se logra temperaturas superiores a las de inflamacin del combustible. Sin embargo en la bsqueda de motores de mayores prestaciones y con menor generacin de ruidos ciertos modelos automotrices han construido cmaras de combustin que incrementan el consumo de combustible y con ello las emisiones tambin se han visto incrementadas emparejando la situacin con respecto los vehculos a gasolina. En modelos pequeos a Diesel se esta utilizando un sistema Coommon Rail que disminuye sustancialmente el consumo de combustible.

Cuanto menor temperatura y presin haya existido en la camara de combustin mayor sera la cantidad de gases de CO.

Picos de temperatura de combustin generan NOx puesto que a altas temperaturas el nitrgeno del aire reacciona.

Los motores diesel emitieron 100 veces ms partculas de holln que los motores de gasolina con la misma carga y con las mismas condiciones de motor. Aproximadamente el 25% de toda la contaminacin area con partculas dainas producidas al quemar combustible provienen de motores diesel. Cuando se habla de la composicin de los gases de escape de un vehculo se utilizan siempre los mismos trminos: monxido de carbono, xido ntrico, partculas de holln o hidrocarburos. Decir que estas sustancias representan una fraccin muy pequea del total de los gases de escape. Debido a ello, antes de describir las diferentes sustancias que integran los gases de escape, le mostramos a continuacin la composicin aproximada de los gases que despiden los motores diesel y de gasolina.

Nitrgeno (N2) El nitrgeno es un un gas no combustible, incoloro e inodoro, se trata de un componente esencial del aire que respiramos (78 % nitrgeno, 21 % oxgeno, 1 % otros gases) y alimenta el proceso de la combustin conjuntamente con el aire de admisin. La mayor parte del nitrgeno

aspirado vuelve a salir puro en los gases de escape; slo una pequea parte se combina con el oxgeno O2 (xidos ntricos NOx).

Oxgeno (O2) Es un gas incoloro, inodoro e inspido. Es el componente ms importante del aire que respiramos (21 %). Es imprescindible para el proceso de combustin, con una mezcla ideal el consumo de combustible debera ser total, pero en el caso de la combustin incompleta, el oxigeno restante es expulsado por el sistema de escape. Agua (H2O) Es aspirada en parte por el motor (humedad del aire) o se produce con motivo de la combustin fra (fase de calentamiento del motor). Es un subproducto de la combustin y es expulsado por el sistema de escape del vehculo, se lo puede visualizar sobre todo en los das mas fros, como un humo blanco que sale por el escape, o en el caso de condensarse a lo largo del tubo, se produce un goteo. Es un componente inofensivo de los gases de escape. Dixido de carbono (CO2) Se produce al ser quemados los combustibles que contienen carbono (p. ej. gasolina, gasoil). El carbono se combina durante esa operacin con el oxgeno aspirado. Es un gas incoloro, no combustible. El dixido de carbono CO2 a pesar de ser un gas no txico, reduce el estrato de la atmsfera terrestre que suele servir de proteccin contra la penetracin de los rayos UV (la tierra se calienta). Las discusiones generales en torno a las alteraciones climatolgicas (efecto invernadero), el tema de las emisiones de CO2 se ha hecho consciente en la opinin pblica. Monxido de carbono (CO) Se produce con motivo de la combustin incompleta de combustibles que contienen carbono. Es un gas incoloro, inodoro, explosivo y altamente txico. Bloquea el transporte de oxgeno por parte de los glbulos rojos. Es mortal, incluso en una baja concentracin en el aire

que respiramos. En una concentracin normal en el aire ambiental se oxida al corto tiempo, formando dixido de carbono CO2.

xidos ntricos (NOx) Son combinaciones de nitrgeno N2 y oxgeno O2 (p. ej. NO, NO2, N2O, ...). Los xidos de nitrgeno se producen al existir una alta presin, alta temperatura y exceso de oxgeno durante la combustin en el motor. El monxido de nitrgeno (NO), es un gas incoloro, inodoro e inspido. Al combinarse con el oxigeno del aire, es transformado en dixido de nitrgeno (NO2), de color pardo rojizo y de olor muy penetrante, provoca una fuerte irritacin de los rganos respiratorios. Las medidas destinadas a reducir el consumo de combustible suelen conducir lamentablemente a un ascenso de las concentraciones de xidos ntricos en los gases de escape, porque una combustin ms eficaz produce temperaturas ms altas. Estas altas temperaturas generan a su vez una mayor emisin de xidos ntricos.

Eficiencia termal: proporcin de calor convertido en potencia: 35 42% para vehculos a Diesel, motores de gasolina: 25 30%

Dixido de azufre (SO2) El dixido de azufre o anhdrido sulfuroso propicia las enfermedades de las vas respiratorias, pero interviene slo en una medida muy reducida en los gases de escape. Es un gas incoloro, de olor penetrante, no combustible. Si se reduce el contenido de azufre en el combustible es posible disminuir las emisiones de dixido de azufre. Plomo (Pb) Ha desaparecido por completo en los gases de escape de los vehculos. En 1985 se emitan todava a la atmsfera 3.000 t, debidas a la combustin de combustibles con plomo. El plomo en el combustible impeda la combustin detonante debida a la autoignicin y actuaba como una sustancia amortiguadora en los asientos de las vlvulas. Con el empleo de aditivos ecolgicos en el

combustible sin plomo se han podido mantener casi idnticas las caractersticas antidetonantes.

HC Hidrocarburos Son restos no quemados del combustible, que surgen en los gases de escape despus de una combustin incompleta. La mala combustin puede ser debido a la falta de oxigeno durante la combustin (mezcla rica) o tambin por una baja velocidad de inflamacin (mezcla pobre), por lo que es conveniente ajustar la riqueza de la mezcla. Los hidrocarburos HC se manifiestan en diferentes combinaciones (p. ej. C6H6, C8H18) y actan de diverso modo en el organismo. Algunos de ellos irritan los rganos sensoriales, mientras que otros son cancergenos (p. ej. el benceno). Las partculas de holln MP (masa de partculas; ingls: paticulate matter) Son generadas en su mayor parte por los motores diesel, se presentan en forma de holln o cenizas. Los efectos que ejercen sobre el organismo humano todava no estn aclarados por completo.

Cuando el motor esta fro, los componentes del gas de escape notorios son los hidrocarburos no oxidados o parcialmente oxidados, los que son visibles en forma de humo blanco o azul

El retraso de la inyeccin reduce las emisiones de oxgeno y nitrgeno. El exceso de retardo en la inyeccin aumenta la emisin de hidrocarburos. Las desviaciones del inicio de la inyeccin a partir del valor nominal por cada grado de ngulo del cigeal pueden aumentar en la emisin de NOx o HC en aproximadamente un 15%. Esta alta sensibilidad requiere que el inicio de la inyeccin sea ajustado con precisin. Un ajuste preciso para el inicio de la inyeccin puede mantenerse en forma eficiente mediante un sistema electrnicamente controlado.

COMBUSTIN EN MOTORES DIESEL

El periodo de combustin es de 40 grados, 20 antes del pms y y de 20 a 30 despus.

Requisitos para formarla combustin.

Convertir en gas al combustible de modo que exista una combinacin entre el oxigeno y el combustible esto solose da cuando las gotas de combustible finamente formadas estn a una temperatura sufiente en la cmara, si no se

logra la cantidad suficiente de combustible se genera una mezcla incompleta que genera un exeso de ppm.