INSTRUCCIONES GENERALES

PARA EL MANTENIMIENTO DE

INSTALACIONES FRIGORFICAS
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I N T R O D U C C I N

El buen funcionamiento de una instalacin, es el resultado de un proyecto correcto y una construccin,
montaje, regulacin y entretenimiento adecuado de todos los elementos que la componen.

La finalidad de este manual es la de ayudar y orientar a aquellos tcnicos sobre quienes pesa la
responsabilidad del funcionamiento de un sistema frigorfico.

La primera parte es una gua de las operaciones peridicas a realizar para un mantenimiento preventivo.

En la segunda parte se detallan las anomalas o averas que se pueden presentar en el funcionamiento
del sistema, indicando las causas probables y las operaciones a realizar para su correccin.

En la tercera parte, se describen algunas de estas anomalas para su ms fcil compresin.

En la cuarta parte, se incluyen algunas tablas de caractersticas de refrigerantes, salmueras y aceites
ms usuales.

Recomendamos a todos los usuarios la lectura cuidadosa de este manual y agradeceremos cualquier
consulta que sobre el mismo quieran hacernos.

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M A N T E N I M I E N T O P R E V E N T I V O
UNA VEZ POR SEMANA

1 Comprobar el nivel de aceite en el compresor. Si el nivel
aparece bajo, la instalacin se mantendr en marcha durante
3 4 horas. El nivel se comprobar cada 30 minutos. Si el
aceite contina bajo se rellenar.

2 Si el compresor tiene lubricacin forzada, la presin de
aceite deber ser comprobada. sta presin de aceite estar
entre 1,2 bar y 5 bar ms alta que la presin existente en el
crter, aspiracin o intermedia).

3 El compresor deber ser parado e inspeccionado el
prensa, las juntas, las conexiones, etc. Si comprobar de
fugas con el detector, la lmpara (fren) o azufre (amonaco)
si hay prdida de gas.

4 Inspeccionar los filtros de aire si estn sucios limpiar e
instalar de nuevo.

5 Revisar la totalidad de la instalacin por si hubiera
alguna anormalidad, comprobando fugas con lmpara (fren)
o pajuelas azufre (amonaco). Vigilar el visor de la lnea de
lquido, despus de que la instalacin lleve unos 30 minutos
en marcha. Si alguna anormalidad apareciera, deber ser
investigada y corregida.

6 Comprobacin densidad de la salmuera.

7 Leer y anotar las presiones de los manmetros del
refrigerante.

8 Leer y anotar la tensin de alimentacin e intensidad
absorbida por el motor del compresor.

9 Leer y anotar la temperatura del refrigerante en la
aspiracin.


UNA VEZ POR MES

(Se continuar con los puntos del 1 al 9)

10 Se inspeccionarn todos los motores y ejes de

ventiladores, observando si tienen adecuada lubricacin.

11 Comprobar el alineamiento y tensin de las correas.
Cuando stas pueden ser hundidas con una presin normal
del dedo pulgar 2 a 2,5 cm., la tensin ser correcta.

12 Comprobar el ajuste de las poleas en los ejes. Si
estuvieran flojas, no se apretarn hasta comprobar y corregir
el alineamiento.

13 Si la instalacin tiene manmetros, comprobarlos y
vigilar la presin de descarga. Si dicha presin es ms alta
que los normal, determinar la causa y corregirla, purgando aire
o gases no condensables.

14 Cuando hay instalado un condensador evaporativo o
torre de enfriamiento, se comprobar el estado de las panta-
llas de pulverizacin y aspiracin y las condiciones del agua;
si hay residuos, se tratar sta. Inspeccionar la bomba de
pulverizacin.

15 Comprobar el funcionamiento de todos los controles de
seguridad.





UNA VEZ POR AO

(Se seguirn los puntos 1 al 15)

16 Comprobar el estado del aceite en el crter y renovarlo
totalmente si fuera necesario.

17 Purgar el agua de todos los puntos de condensacin e
inspeccionarla detenidamente. Los condensadores sucios con
sedimentos, fango o incrustaciones, se limpiarn.

18 Si hay instalados condensador evaporativo o torre de
enfriamiento, los tanques y bombas se vaciarn totalmente,
limpiando las incrustaciones y corrosin, finalmente se pintar.

19 Se inspeccionarn los desgastes de todos los cojinetes
de motores y ventiladores. Comprobar las holguras axiales de
los cojinetes de motores y ventiladores. Comprobar las
holguras axiales de los ejes.


20 Las correas desgastadas se cambiarn.


21 Limpiar todos los filtros de agua.

22 Inspeccionar el estado de los conductos de aire.


23 Inspeccionar el estado de los desages e imbornales.
Debern estar totalmente limpios y libres, evitando los
estancamientos.


24 Inspeccionar el estado de los contactos, en los
arrancadores. Seguir las instrucciones del constructor.


25 Examinar el compresor.

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PARADAS FIN DE TEMPORADA


Ningn sistema frigorfico debe permanecer parado
durante mucho tiempo (meses), estando todas sus tuberas y
elementos bajo una elevada presin de refrigerante. En este
estado, puede perder la carga fcilmente, especialmente por
el prensa del compresor. Cuando se termine la temporada de
utilizacin, el sistema debe ser vaciado y el refrigerante
recogido en el condensador o recipiente, hasta que se vaya a
poner en marcha la siguiente temporada. Para esto se
recomienda proceder como sigue:


1. Cerrar una vuelta la vlvula de aspiracin y colocar un
vacumetro en la conexin de esta vlvula.


2. Cerrar la salida de lquido del recipiente o del condensa-
dor si no hubiera recipiente.


3. Abrir manualmente la vlvula solenoide o regular el
termostato, de manera que mantenga abierta la vlvula
solenoide, para que se pueda vaciar completamente la lnea
de lquido.


4. Si hay instalado un regulador de presin de evaporador,
se le regular de tal manera que se pueda bajar la presin en
el evaporador a 0 libras por pulgada cuadrada o se abrir el
by-pass del regulador.


5. Arrancar la instalacin. Todos los ventiladores de la
instalacin de acondicionamiento estarn en marcha. La
bomba de circulacin de agua del condensador funcio-
nando. Si hay condensador evaporativo deber estar en
funcionamiento normal. El compresor extraer el refrigeran-
te de la lnea de lquido, serpentines de enfriamiento y lnea
de aspiracin y lo descargar en el condensador o recipiente.


6. El compresor estar en marcha hasta que el manova-
cumetro instalado en la vlvula de aspiracin marque 2 libras
por pulgada cuadrada (0,14 Kg/cm
2
). Para alcanzar esta baja
presin, ser necesario mantener el contacto del presostato
de baja en posicin cerrada. No bloquear el contacto,
mantenerlo cerrado manualmente. No mantener el compresor
trabajando en vaco.


7. Cuando se tengan 2 libras por pulgada cuadrada (0,14
Kg./cm
2
) de presin en el manovacumetro, para el compresor
e inmediatamente cerrar la vlvula de aspiracin y la de
descarga. Quitar el manovacumetro y colocar tapn en la
vlvula antes de cerrar sta. Para cerrar las vlvulas se debe
usar una llave de carraca. El sistema no debe ser reducido a
menos de 1 2 libras por pulgada cuadrada (0,07 0,14
Kg/cm
2
). Se dejar siempre algo de presin, para evitar la
entrada de aire a travs del prensa.


8. Despus de haber vaciado el sistema y de que todas las
vlvulas estn cerradas, se comprobar que no existen
prdidas en la parte del circuito donde est recogido el
refrigerante. Esto es absolutamente necesario, para evitar la
prdida de una gran cantidad de refrigerante.


9. Si el circuito de condensacin y compresores estn
refrigerados por agua, se cerrarn las vlvulas de entrada. Si
la instalacin puede estar sometida a bajas temperaturas,
se purgar la totalidad del sistema para evitar la congela-
cin del agua.


10. Cuando haya instalado un condensador evaporativo,
se cerrar el agua de alimentacin y se purgar totalmente el
sistema. Lavar el condensador con una manguera e inspeccio-
nar si hay corrosin, y si la hay, se rascar y pintar.


11. El interruptor principal de la instalacin desconectar y
si es posible se aislar con un candado en la posicin desco-
nectado. Colocar en el interruptor un tablero en rojo que diga:


P R E C A U C I O N

No arrancar la instalacin hasta que personal autorizado
instale manmetros. De hacerlo antes, se corre peligro de
serias averas.



12. Cambio de aceite del compresor si es necesario. Tener
cuidado de emplear aceite tipo adecuado. No se pueden
mezclar aceites de diferentes tipos.

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MANIOBRAS NORMALES PARA ENTRETENIMIENTO

I. VACIO

1. Abrir totalmente las vlvulas de aspiracin y descarga
del compresor hasta que los vstagos se asienten en su parte
posterior. Quitar el tapn de la parte posterior de la vlvula de
aspiracin para colocar un manmetro. Maniobrar la vlvula
de aspiracin en el sentido de cerrarla hasta separarla del
asiento posterior, de forma que pueda funcionar el manme-
tro.

2. cerrar la vlvula general de lquido a la salida del
condensador o del recipiente, para que quede retenido el
lquido en dichos depsitos. Abrir manualmente o por medio
del termostato, la vlvula solenoide de lquido para que pueda
vaciarse el refrigerante contenido en dicha tubera.


3. Poner en marcha el compresor. Ser preciso en algunos
casos desmontar la tapa del presostato de baja para mantener
dichos contactos bloqueados, de forma que el compresor
pueda trabajar por debajo de la presin mnima de aspiracin
de funcionamiento, hasta alcanzar una presin de 1 a 2 libras.

4. En caso de que existiese un regulador de presin en el
evaporador, debe regularse de forma que pueda reducirse la
presin en dicho evaporador hasta 0 libras. Si dicho regulador
tiene una vlvula de "by-pass", abrirla para que el regulador
quede eliminado.

5. Vigilar el manmetro de aspiracin, parando el compre-
sor cuando baje a 2 libras, cerrando la vlvula de aspiracin
rpidamente. Si existe una vlvula en la entrada del recipiente
debe tambin de cerrarse. Prcticamente la mayor parte del
refrigerante queda retenido en dicho recipiente. No debe
reducirse la presin remanente en los circuitos para que
cuando se abran, impida dicha presin la entrada de aire y
humedad en el sistema.

6. No bajar nunca la presin por debajo de la atmosfrica,
abriendo los circuitos en ese momento. Esta maniobra permite
la entrada en los circuitos de aire y humedad que son perjudi-
ciales.

NOTA: Si los circuitos refrigerantes en el momento de abrirlos
a la atmsfera estn ms fros que la temperatura ambiente,
se producirn condensaciones en el interior de los tubos, en la
misma forma que se forman en el exterior.
La temperatura de los circuitos debe ser similar a la del
ambiente, en el momento que se abra el sistema a la atms-
fera.
II. SUSTITUCIN DE PIEZAS

1. Una vez realizado el vaco en la forma descrita en la
seccin I, puede abrirse el sistema procediendo al desmontaje
y sustitucin de la pieza, o elementos defectuosos.
Es conveniente taponar las lneas y mantenerlas cerradas en
el intervalo de tiempo entre el desmontaje y montaje de la
pieza.

2. Despus de colocada la nueva pieza debe apretarse la
brida del lado de la lnea de lquido. Posteriormente brase
por un momento la vlvula de lquido para que expulse el aire
del aparato instalado. Una vez hecha esta purga de aire
pueden apretarse las dems juntas.

3. Abrase ligeramente la vlvula de lquido hasta que se
ponga en presin la parte reparada cerrndola a continuacin.
Comprubese a continuacin con la lmpara la estanqueidad
de la parte reparada.

4. Tngase en cuenta que este procedimiento slo puede
aplicarse en pequeas reparaciones. Cuando se tarta de
trabajos de mayor importancia, tales como la apertura de
algn compresor, evaporador, etc., es necesario proceder a
las pruebas y carga de refrigerante en una nueva instalacin.



III. PUESTA EN MARCHA DESPUS DE
UNA REPARACION

1. Es preciso comprobar la estanqueidad de todas las
juntas y una vez hecho el vaco o la purga puede considerarse
el sistema listo para su puesta en marcha.


2. Abrase primeramente la vlvula de impulsin y a
continuacin la de aspiracin del compresor. Cuando se
disponga de recipiente, tambin deben abrirse las vlvulas de
entrada y salida del mismo. La vlvula de lquido debe abrirse
lentamente para que el lquido entre en el sistema. En el caso
en que la vlvula solenoide estuviese abierta, debe de
reponerse en posicin de funcionamiento automtico. El
presostato de baja al reconectarse arranca el compresor.


3. Abrase la vlvula de aspiracin hasta su asiento en la
parte posterior, desmontando a continuacin el manmetro y
colocando el tapn. Comprobar el nivel del aceite del crter y
la mirilla de la lnea de lquido para verificar si las cargas de
aceite y refrigerante son suficientes.


IV. CARGA DE REFRIGERANTE
(CARGA POR EL CIRCUITO DE BAJA)


1. Abrir la vlvula de aspiracin hasta su asiento posterior
desmontando el tapn de dicha parte.

2. Conectar la botella de refrigerante al orificio que deja
dicho tapn. Antes de apretar la conexin hay que purgar de
aire la lnea de carga. Conviene que la carga del refrigerante
del sistema se haga a travs de un filtro secador apropiado.

3. Mantngase siempre la botella de refrigerante en
posicin vertical, con la lnea de carga de lquido en la
posicin superior, de forma que la carga del sistema se haga
nicamente con gas.

4. Arrnquese el compresor con la instalacin funcionando
normal. Con el compresor en marcha despegar la vlvula de
aspiracin de su asiento posterior y abrir l vlvula de la botella
de refrigerante. El gas ir pasando al sistema.


5. Comprobar la mirilla de lquido. Cuando la carga sea
correcta, desaparecern las burbujas. Cerrar la vlvula de la
botella y bloquear en el asiento posterior la vlvula de aspira-
cin del compresor, desmontando la lnea de carga y montan-
do el tapn.


6. Comprobar el nivel de aceite en el crter.


V. EXTRACCION DE REFRIGERANTE

1. Conctese una botella de refrigerante vaca totalmente o
parcialmente a la vlvula de carga en la lnea de lquido. Es
preciso purgar la lnea de conexin para evacuar el aire y la
humedad.

2. La botella de refrigerante debe montarse en un recipien-
te embebida en hielo triturado con sal, hasta que su tempera-
tura y presin se reduzca por debajo de la presin de alta del
sistema.

3. Pngase en marcha el compresor y brase la vlvula de
la botella de refrigerante. La vlvula de carga debe abrirse
lentamente permitiendo al refrigerante que pase a la botella.
Controlar durante la operacin la presin de alta y cuando
esta presin vuelva a sus valores normales, cirrese la vlvula

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de carga.
A continuacin cirrese la vlvula de la botella de refrige-
rante.

4. Examinar el visor de la lnea de lquido. Si se aprecian
burbujas significa que se ha extrado demasiado refrigerante
del sistema. Para volver a aadir una ligera carga a la instala-
cin, qutese el hielo que rodea a la botella y calintese la
misma con arpillera mojada en agua caliente.
Una vez se eleve la presin en la botella, invirtase para que
la lnea de carga est en la parte inferior y pase por ella lquido
solamente. Seguir con la carga hasta que desaparezcan las
burbujas en el visor.

5. Cerrar las vlvulas de la botella y de carga, desmontar la
lnea, colocando la caperuza de proteccin de la botella.

6. Comprobar el nivel de aceite en el crter del compresor.

VI. CARGA DE ACEITE DEL COMPRESOR

Muchas instalaciones necesitan aumentar la carga de
lubrificante para que se recupere el nivel correcto en el visor
del crter. Esto se produce porque tanto el evaporador como
el condensador y las tuberas retienen cierta cantidad de
aceite, que puede ser variable. Como primera aproximacin se
estima que la carga adicional de aceite debe ser del orden de
un litro por cada 10 Kg. de carga de refrigerante del sistema.
La carga de aceite puede hacerse en el crter del compre-
sor utilizando una bomba o dispositivo apropiado, con el
compresor en marcha. La bomba se conecta a la vlvula de
carga de aceite, pero sin apretar la conexin.
Manteniendo la vlvula de carga de aceite cerrada se
acciona la bomba hasta que salga aceite por la conexin.
A partir de este momento puede apretarse esta conexin,
abriendo a continuacin la vlvula de carga de aceite.
Adase una cantidad de aceite suficiente hasta que el
nivel en el visor alcance la altura correcta. Es recomendable
que esta carga de aceite se haga a travs de un filtro secador.
Manteniendo el compresor en funcionamiento se cierra la
vlvula de carga de aceite y se desconecta la bomba.


VII. EXTRACCION DE ACEITE DEL CRTER

En los compresores, puede sacarse aceite del crter a
travs de la vlvula de carga que est montada a un nivel
inferior al del aceite en el compresor. Por hacer esta extrac-
cin de aceite, hgase en primer lugar el vaco del compresor
en la forma descrita al principio de estas instrucciones,
conectando a continuacin un tubo flexible a la vlvula de
carga de aceite y abrindola lentamente de forma que el
aceite pase a un recipiente. Cudese de que no se forme
espuma en el aceite. Esta espuma adems de rebasar el
depsito en que se est recogiendo, dificulta la medicin de la
cantidad de aceite que se ha extrado.
Cuando se haya purgado la cantidad suficiente de aceite,
puede cerrarse la vlvula de carga y poner en marcha el
compresor. Es necesario comprobar el nivel de aceite despus
de cierto tiempo de funcionamiento.



VIII REPARACION DEL CIERRE CIGEAL

En algunos casos poco frecuentes, se produce una ligera
fuga en el momento de arranque. Suele ser debido a que la
presin del muelle actuando sobre las superficies en contacto
expulsa el aceite de esta zona. Lo ms frecuente es que al
girar el compresor, vuelva a lubrificarse correctamente estas
superficies, desapareciendo la fuga.
Si despus de cierto tiempo de funcionamiento persiste la
fuga, es necesario desmontar el cierre del cigeal para su
examen.
Las operaciones a realizar son las siguientes:

1. Abrir totalmente la vlvula de aspiracin del compresor
hasta su asiento posterior, desmontando el tapn y colocando
en este orificio un manmetro.

2. Se mantiene en marcha el compresor con la vlvula de
aspiracin cerrada hasta que el manmetro indique una
presin superior a la atmosfrica en una o dos libras. se para
el compresor cerrando rpidamente la vlvula de impulsin.

3. Desmntese el acoplamiento y el cierre del cigeal.
Frtese con una gamuza limpia las superficies del cierre. Si se
aprecian huellas o ranuras en dicha superficie, es necesaria la
sustitucin de estas piezas. Si por el contrario apareciesen
estas superficies perfectamente pulidas , procdase a su
montaje, despus de haber sido impregnadas en aceite limpio
del compresor.

4. Abrir ligeramente la vlvula de aspiracin aflojando al
mismo tiempo la conexin del manmetro de alta para
expulsar por este punto el aire que hubiese entrado en el
crter. Apritese la conexin del manmetro despus de haber
hecho esta purga de aire.

5. branse las vlvulas de aspiracin aflojando al mismo
tiempo la conexin del manmetro de alta para expulsar por
este punto el aire que hubiese entrado en el crter. Apritese
la conexin del manmetro despus de haber hecho esta
purga de aire.

5. branse las vlvulas de aspiracin e impulsin
poniendo en marcha el compresor. Prese el compresor
despus de cierto tiempo de funcionamiento comprobando la
estanqueidad del cierre del cigeal con la lmpara. Sustit-
yase el cierre del cigeal si contina la fuga.


IX. INSPECCION Y SUSTITUCION DE VALVULAS

El desmontaje de la culata con el fin de examinar y sustituir
las vlvulas debe hacerse en la forma indicada a continuacin.

Tngase en cuenta que no es preciso hacer el vaco de
todo el circuito refrigerante, sino que es suficiente que se haga
en el compresor.

Procdase de la siguiente forma:

1. Abrase totalmente hasta su asiento posterior la vlvula
de aspiracin. Desmntese el tapn colocando en su conexin
un manmetro, cerrando totalmente la vlvula de aspiracin
sobre su asiento principal, seccionando as la lnea de
aspiracin.

2. Pngase en marcha el compresor hasta que el manme-
tro de aspiracin seala aproximadamente 2 libras. Prese el
compresor cerrando inmediatamente la vlvula de descarga.

Es posible que sea necesario repetir esta operacin varias
veces hasta que se mantenga esta presin de 2 libras, debido
al refrigerante que contiene el aceite del crter.

3. Realcense los trabajos lo ms rpidamente posible. En
el crter se produce una evaporacin de refrigerante conteni-
do en el aceite, formndose una ligera sobrepresin que limita
la cantidad de aire y humedad que penetra en la parte inferior
de la mquina.

4. Hecha la reparacin y colocado el cabezal, es preciso
antes de poner en marcha expulsar el aire del cuerpo del
compresor. generalmente las vlvulas de impulsin llevan dos
tapones, uno en la parte posterior que se utiliza corrientemen-
te para el manmetro, y otro del lado de la tubera de compre-
sin junto al asiento.

Cuando no se disponga de bomba de vaco, puede
seguirse el siguiente procedimiento de emergencia.

Abrir ligeramente la vlvula de aspiracin para que pase el
refrigerante, al compresor afljese el tapn en la parte poste-
rior de la vlvula de descarga (la vlvula est cerrada contra el
asiento principal), expulsando por dicho orificio una mezcla de
aire y refrigerante. Reptase esta operacin hasta que se

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estime que ya ha sido arrastrado todo el aire del compresor.


5. branse las vlvulas de aspiracin e impulsin poniendo
en marcha el compresor. Despus de cierto perodo de
funcionamiento y en condiciones que se comprueben como
normales, prese el compresor, comprobando las fugas en
todas las juntas por medio de la lmpara. Disponiendo de una
bomba auxiliar de vaco, el procedimiento es el siguiente:

a) Conctese dicha bomba al tapn abierto de la vlvula de
descarga, hgase el vaco hasta una presin de 25 a 26
pulgadas de vaco. Transcurrir cierto tiempo hasta alcanzar
estas cifras, ya que el refrigerante disuelto en el aceite
continuar evaporndose.

b) Una vez alcanzado el vaco anteriormente indicado,
prese la bomba, pero sin desmontarla. Abrase ligeramente la
vlvula de aspiracin hasta conseguir una presin de 2 libras
en el compresor. Cirrese la vlvula de aspiracin.
Desconctese la bomba sustituyendo el tapn en la vlvula de
descarga. Esta operacin debe hacerse rpidamente antes de
que baje la presin superior a la atmosfrica que existe en el
compresor.

c) branse las vlvulas de aspiracin y descarga poniendo
en marcha el compresor el compresor. Despus de cierto
tiempo de funcionamiento y si no se observase ninguna
anomala, prese el compresor comprobando todas las juntas
con la lmpara.


X. PURGA DE GASES INCONDENSABLES

Para determinar si se hace necesaria la purga de incon-
densables, debe pararse la instalacin hasta que todo el
sistema se encuentre a la misma temperatura. Cuando la
instalacin est equipada con un condensador multitubular, es
ventajosos purgar de agua este condensador para alcanzar la
temperatura de equilibrio con mayor rapidez. Una vez lograda
la temperatura de equilibrio, se hace la lectura de la presin
del condensador. Cuando esta presin sea superior en unas
10 libras a la temperatura de saturacin correspondiente a la
temperatura de equilibrio, significa que es necesaria la purga
de incondensables.
Por ejemplo, si en un sistema de fren-12, la temperatura
de equilibrio es de 30C, y la presin en el condensador es de
117 libras, el sistema tendr que purgarse debido a que la
presin de saturacin correspondiente a 30C. es de 92 libras,
inferior en ms de 10 libras a las 117 de manmetro.


En las instalaciones con condensadores multitubulares
debe de hacerse el vaco en forma similar a la descrita en la
Seccin I. Parado el compresor cirrese hermticamente la
vlvula de impulsin.


Mantener en circulacin el agua de condensacin por lo
menos durante cinco minutos antes de abrir la vlvula de
purga, con objeto de que se condense la mayor cantidad
posible de gas.


Despus de este tiempo abrir y cerrar rpidamente la
vlvula de purga . Reptase esta operacin despus de tres o
cuatro minutos durante varias veces, manteniendo en circula-
cin el agua del condensador.


Cuando el sistema est equipado con una vlvula autom-
tica de agua, ser preciso, en algn caso, bloquearla en
posicin de abierta para no interrumpir la circulacin por el
condensador. Despus de la purga la instalacin queda lista
para su funcionamiento normal. En el caso en que no se
disponga en el condensador de una vlvula de purga, pudiera
hacerse esta purga por el tapn del lado del asiento principal
en la vlvula de impulsin del compresor. Hay que aflojar
cuidadosamente este tapn, teniendo mucho cuidado con no
soltarlo totalmente.


El procedimiento es el mismo con condensadores
evaporativos, excepto que debe cerrarse inmediatamente
Despus de la parada del compresor la vlvula de entrada de
gas en el condensador.


Por las mismas razones que con los condensadores
multitubulares, debe mantenerse funcionando durante la purga
la bomba de recirculacin y el ventilador del condensador.

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A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.
Compresor
no
arranca
(A)

1.




2.




3.



4.


5.


6.



7.

a)
b)
c)
d)

e)


8.


9.




10.




11.



12.



13.



14.
Falta de energa elctrica.



Interruptor de conexin
abierto.



Fusibles fundidos.



Voltaje bajo.


Motor quemado.


Arrancador motor ave-
riado.


Circuito control abierto:

Presostato alta-baja.
Presostato falta aceite.
Rel trmico arrancador.
Termostato no regulado
para enfriar.
Circuito abierto en los
rels intercalados.

Acoplamiento roto o
cizallado.

Compresor bloqueado
debido a agarrotamiento
o avera de algn meca-
nismo.

Presin de aspiracin por
debajo de la presin
ajustada para arranque
en el presostato de baja.

Presin de descarga ms
alta que la regulada en el
presostato de alta.

Presostato falta de aceite
abierto.


Excesiva carga en el
arranque.


Fusibles fundidos.
1.




2.




3.



4.


5.


6.



7.









8.


9.




10.




11.



12.



13.



14.
Comprobador indicar falta de co-
rriente elctrica en el trozo de lnea
del lado del arrancador del motor.


Comprobador mostrar falta de
corriente elctrica en el trozo de lnea
del lado del arrancador del motor.

Comprobador indicar corriente en
lnea antes de los fusibles, pero no
despus de stos.

Comprobador se enciende, pero no
con todo el brillo.

Tensin correcta en los terminales
del motor, pero ste no arranca.

Comprobar si la bobina del contactor
est quemada o los contactores
estn rotos.

Bobina del contactor-arrancador sin
corriente.








El motor gira pero el compresor no.


El compresor no trabajar.




Presostato de baja abierto.
Presostato de aspiracin ms baja
que la de cierre de este presostato.


Presostato de alta desconectado,
presin de descarga ms alta de lo
normal.

Instalacin arrancar cuando se
reenganche manualmente el
presostato.

Motor gira lentamente unas vueltas y
se para, se dispara rel trmico del
contador.

Instalacin arrancar cuando se
pongan nuevos.
1.




2.




3.



4.


5.


6.



7.









8.


9.




10.




11.



12.



13.



14.
Comprobar los fusibles o si
hay algn terminal roto.



Determinar por qu estaba
abierto y si todo est en
orden, cerrarlo.


Cambiar fusibles y
comprobar carga del motor.


Comprobar con un
voltmetro y elevar tensin.

Repararlo o cambiarlo.


Reparar o cambiar.



Localizar control abierto y
determinar la causa, ver
instrucciones, individuales
del control.






Reparar o cambiar.
Alinear debidamente.

Revisar compresor.




Localizar prdidas y
recargar.



Ver anomala (G).



Inspeccionar nivel de aceite,
conexin elctrica
presostato.

Estrangular o cerrar vlvula
aspiracin, hasta que
arranque el compresor.

Poner fusibles nuevos.
Comprobar motor.


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A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O
NOTA
REF.
Compresor
arranca
y para
en cortos
intervalos
(B)
1.






2.



3.



4.




5.





6.


7.




8.



9.




10.



11.


12.

13.


14.
Contacto intermitente
en el circuito elctrico
de control.




Presin diferencial del
presostato de baja
reguladas muy justa.

Presin diferencial del
presostato de alta
regulada muy justa.

Prdida en la vlvula
solenoide de la lnea de
lquidos.


Evaporador sucio o con
hielo.




Condensacin
defectuosa.

Sobrecarga de
refrigerante o gases no
condensables en el
circuito.

Falta de refrigerante.



Vlvula regulacin de
agua no regula; est
sucia. Temperatura del
agua muy alta.

Tubera del agua semi-
obstruida o presin del
agua muy baja.

Filtro lnea de lquido.


Motor defectuoso.

Tubera condensador
sucia.

Condensador evapo-
rativo funciona defec-
tuosamente.
1.






2.



3.



4.




5.
a)
b)
c)


6.


7.




8.



9.




10.



11.


12.

13.


14.

a)
b)
c)
d)
e)
f)
Trabajo normal excepto los frecuentes
arranques y paradas.





Trabajo normal excepto los frecuentes
arranques y paradas.


Operacin normal excepto los frecuen-
tes arranques y paradas.


Chirridos o silbidos cuando la vlvula
est cerrada.
Tambin cambiar de temperatura el
lquido a travs de la vlvula.

Flujo de aire reducido.
Filtros de aire sucios.
Correa ventilador rota.
Ajuste inadecuado de la correa del
ventilador.

Presin de descarga demasiado alta.


Presin de descarga alta.




Operacin normal excepto por los
frecuentes arranques y paradas debido
al presostato de baja.

Elevada presin de descarga.




Elevada presin de descarga.



Presin de aspiracin muy baja y es-
carcha en el filtro.

Motor arranca y para rpidamente.

Compresor para por el presostato de
alta.

Compresor arranca y para por el
presostato de alta.
Falta de agua.
Toberas pulverizadores sucias.
Bomba de agua parada.
Superficie serpentines sucia.
Entrada o salida aire obstruida.
Ventilador parado.
1.






2.



3.



4.




5.





6.



7.



8.



9.




10.



11.


12.

13.


14.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Recuperar o cambiar el
circuito de control averiado.





Reajustar presostato, de
acuerdo con las condiciones
de trabajo.

Ajustar control o cambiarlo.



Repara o cambiar.




Limpiar o desescarchar,
inspeccionar filtro y correa.




Inspeccionar presin agua de
circulacin o avera en
condensador evaporativo.

Extraer exceso de gas o
purgar gases no
condensables.

Corregir fugas y recargar.



Limpiar o cambiar vlvula de
agua.



Determinar las causas y
corregirlas.


Limpiar filtro.


Reparar o cambiar motor.

Limpiar tubera
condensador.


Rellenar agua.
Limpiar toberas.
Reparar bomba defectuosa.
Limpiar serpentn.
Desatascar.
Reparar.















10
11













13



12



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A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.
Compresor
no para
(C)
1. Carga excesiva en
evaporador.
1. Temperatura elevada en rea
acondicionada.
1. Inspeccionar renovacin
de aire. Aislamiento
inadecuado.







2. Termostato regulado
a temperaturas muy
bajas.

2. Temperatura muy baja en el rea
acondicionada.
2. Regular o cambiar
termostato.

3. Contactor arrancador
agarrotado o
soldado.


3. Temperatura muy baja en el rea
acondicionada.
3. Reparar o cambiar con-
tactor.
12
4. Falta de refrigerante.


4. Burbujas en el visor de lquido. 4. Corregir fugas y recargar. 13
5. Sobrecarga de refri-
gerante.
5. Elevada presin de descarga. 5. Purgar o extraer gas. 15
6. Vlvulas perdiendo
en compresor.




6. Compresor tiene ruido anormal:
trabaja con presin de descarga
anormalmente baja o presin de
aspiracin anormalmente alta.

6. Revisar compresor.
7. Vlvula solenoide
agarrotada en
posicin abierta o la
mantiene abierta el
vstago de opera-
cin manual.


7. Temperatura baja en el rea
acondicionada.
7. Reparar solenoide o
ponerla en operacin
automtica.

8.


a)
Velocidad del
compresor baja.

Correas patinan.


8. Temperatura alta en el rea acon-
dicionada.
8.


a)
Aumentar la velocidad.


Tensar correas.

9. Taponado
parcialmente filtro
lnea de lquido.


9. Filtro estar escarchado. 9. Limpiar filtro.
Cambiar filtro


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A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.


Compresor
pierde
aceite




1.


Insuficiente carga de
aceite.


1.


Nivel de aceite demasiado bajo.


1.


Rellenar con aceite
adecuado.







2. Taponamiento de
aceite en las lneas de
aspiracin y descarga.

2. Nivel de aceite baja gradualmente. 2. Reparar lnea y colocar
curvas de elevacin.

3. Velocidad de aceite
muy baja en los
elevadores.


3. Nivel de aceite baja gradualmente. 3. Disminuir dimetro lneas
verticales o colocar retornos
de aceite.

4. Filtros o vlvulas
sucias.


4. Aceite baja gradualmente. 4. Limpiar, reparar o cambiar. 1
9
11
5. Bulbo, vlvula
expansin flojo.


5. Aspiracin demasiado fra. 5. Apretar abrazaderas sujecin
bulbo.
4
6. Golpes de lquido en el
compresor.




6. Aspiracin demasiado fra. Compresor
hace ruido.

6. Ajustar recalentamiento,
revisar bulbo.
4
6
7. Compresor arranca y
para intermitentemente.
7. Arranques y paradas demasiado
frecuentes.
7. Ver anomala (B).
8.



Bridas amarre al crter
pierden aceite.

8. Aceite alrededor de la base y nivel de
aceite bajo.
8.

Reparar prdida y recargar
aceite.

9. Segmentos
desgastados.


9. Compresor bombea aceite. 9. Cambiar segmentos.
10. Excesiva presin de
aceite.
10. Prdida de aceite. Compresor hace
ruido.
10. Ajuste presin de aceite.
11. Poco refrigerante en el
sistema.
11. Nivel de aceite bajo. Presin aspiracin
muy baja.
11. Corregir fugas y recargar.


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A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.
Compresor
hace ruidos
(E)
1. Acoplamiento de
arrastre compresor
flojo.
1. Tornillos de acoplamiento flojos. 1. Apretar acoplamiento y
alinear.




2. Falta de aceite. 2. Compresor para presostato falta de
aceite.
2. Carga aceite adecuado.
3. Prensa seco o
rayado.
3. Chirridos durante la marcha. 3. Comprobar nivel de aceite
y reparar prensa.

4. Partes internas del
compresor
defectuosas.

4. Compresor golpea. 4. Revisar compresor. 15
5. Golpes de lquido. 5. Aspiracin muy fra, compresor
golpea.
5. Revisar recalentamiento,
la vlvula puede ser muy
grande o el bulbo est
flojo. Aire de entrada en el
evaporador demasiado
fro. Ver anomala B-5.
6
7
6. Vlvulas regulacin
de agua sucia,
demasiada presin
de agua intermitente.
6. Vlvula de agua salta o golpea.

6. Limpiar la vlvula de
regulacin e instalar una
cmara de aire despus
de la vlvula.

7. Vlvula de
expansin abierta,
agarrotada.


7. Aspiracin muy fra. 7. Reparar o cambiar. 4
8.


a)
Compresor, volante
motor muy flojo.

Correas patinan.


8. Compresor, volante motor suelto o
flojo en su base.
8.

Apretar tornillos motor,
volante o compresor.
Tensar correas.

9. Exceso de aceite.


9. Compresor golpea. Nivel aceite muy
alto.
9. Extraer aceite del
compresor hasta nivel
correcto.

10. Exceso de
refrigerante.
10. excesiva presin descarga. 10. Purgar o extraer
refrigerante.

11. Aire en el sistema 11. Excesiva presin descarga. 11. Purgar.
12. Colector, cojinete
escobillas del motor
desgastadas.
12. Chirridos en el motor. 12. Cambiar o ajustar coji-
nete, carbones.

13. Holguras cojinetes
compresor.
13. Compresor golpea. 13. Ajustar o cambiar
cojinete.



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A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.
Falta de
capacidad

(F)
1. Paso de gas a la
tubera de lquido.
1. Vlvula de expansin silva. 1. Sub-enfriar lquido o
recargar.
17



2. Suciedad en filtro o
en solenoide.
2. Cambio de temperatura del lquido
al paso por filtro o solenoide.
2. Limpiar o cambiar. 1
10
11
3. Hielo o suciedad en
el evaporador.


3. Flujo de aire reducido. 3. Limpiar serpentines o
desescarchar.

4. Vlvula de
expansin
agarrotada o sucia.

4. Compresor arranca y para o anda
continuamente.
4. Reparar o cambiar la
vlvula.
4
5
9
5. Eleva cada de
presin en el
evaporador.


5. Demasiado recalentamiento. 5. Reajustar recalentamie-
nto.
6
6. Inadecuado ajuste
de recalentamiento.
6. Compresor arranca y para o anda
continuamente.

6. Reajustar recalentamien-
to.
8
7. Inadecuado tamao
de la vlvula de
expansin.


7. Compresor arranca y para o anda
continuamente.
7. Colocar vlvula correcta.
8.


a)
Aceite en el
evaporador.

Correas patinan.


8. Presin de aspiracin muy baja o
rea acondicionada caliente.
8.

Purgar.
9.

a)

b)

c)
Compresor
defectuoso.
Vlvulas compresor
pierden.
Segmentos
desgastados.
J untas pierden.
9. La presin de aspiracin muy alta.
rea acondicionada caliente.
Ruidos en compresor.
9. Revisar compresor,
reparar o cambiar.

10. Falta de refrigerante
en el sistema.
10. Burbujas de visor de lquido. 10. Corregir fugas y recargar.
11. Vlvula solenoide de
lquido cerrada.
11. Temperatura diferente a cada lado
de la vlvula solenoide.
11. Inspeccionar bobina y
cambiar si es necesario.



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A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.
Presin de
descarga
muy alta

(G)
1. Poca agua o
temperatura de sta
muy alta.
1. Salida del condensador muy
caliente.
1. Suministrar agua fra,
ajustar vlvula regulacin
de agua.




2. Suciedad en lneas y
tubera del
condensador.
2. Salida agua del condensador fra. 2. Limpiar tubera.
3. Inadecuado trabajo
del condensador
evaporativo.


3. Poco aire o agua pulverizada,
Incrustaciones en superficies de
contacto serpentines.
3. Corregir flujo aire y agua,
limpiar serpentines.

4. Aire o gases no
condensables en el
sistema.

4. Condensador muy caliente y pre-
sin descarga muy elevada.
4. Purgar. 14
5. Exceso de
refrigerante en el
sistema.


5. Condensador muy caliente y
presin de descarga muy elevada.
5. Extraer exceso de
refrigerante.
13
6. Condensador
evaporativo o torre
enfriamiento muy
pequeo.
6. Condensador trabaja
aparentemente normal an cuando
hay exceso de presin de descarga.

6. Comprobar trabajo con
tablas de produccin,
seleccionar el adecuado.

7. Insuficiente
circulacin del aire.
(Condensador de
aire).


7. Condensador muy caliente y pre-
sin de descarga muy elevada.
7.
a)
b)

Aumentar caudal de aire.
Limpiar obstrucciones en
serpentn condensador.

8. Manmetro averiado. 8. Presin de descarga muy alta. 8. Reajustar o cambiar
manmetro.

9. Separador de aceite
no trabaja bien.


9. Salida agua del condensador fra.
Presin de descarga muy alta.
9. Revisar filtro y posicin
trabajo del separador.



Pg. 15 de 20
A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.
Presin de
descarga
muy baja

(H)
1. Demasiada
circulacin de agua
por el condensador.
1. Agua salida condensador muy fra. 1. Ajustar vlvula regulacin
de agua.




2. Falta de refrigerante. 2. Burbujas en el visor de lquido. 2. Reparar prdidas y
recargar.
12
3. Vlvulas descarga
compresor rotas o
pierden.


3. Presin aspiracin sube a ms de 5
Lbr./minuto despus de parar el
compresor.
3. Levantar cabezal en
inspeccionar y reparar
vlvulas (cambiar lmi-
nas).
15
4. Vlvula de retorno
del separador de
aceite pierde.

4. Continua circulacin de aceite por la
lnea de retorno.
4. Reparar o cambiar.
5. Vlvula seguridad
entre alta y baja
perdiendo.


5. Presin de descarga baja y alta la
de aspiracin.
5. Examinar vlvula y
cambiar si fuera
necesario.

6. Vlvula by-pass del
compresor pierde.
6. Presin de descarga baja y alta la
de aspiracin.

6. Inspeccionar, reparar o
cambiar.

7. Condensador
evaporativo muy
grande.


7. Condensador parece trabajar
normalmente.
7. Comprobar tablas y elegir
el adecuado.

8.


Manmetro averiado.



8. Presin de descarga baja. 8.

Cambiar manmetro o
reajustar.


Pg. 16 de 20
A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.
Presin de
aspiracin
muy alta

(J )
1. Excesiva carga en
evaporador.
1. Compresor anda continuamente. 1. Ver anomala (C).



2. Exceso de apertura
en vlvula termost-
tica.
2. Aspiracin muy fra, golpes de
lquido al compresor.
2. Reajustar recalentamiento
o ver si el bulbo est
debidamente amarrado.
2
6
7
9
3. Vlvula expansin
agarrotada en
posicin abierta.


3. Aspiracin muy fra, golpes de
lquido al compresor.
3. Reparar o cambiar. 4
4. Vlvula de expan-
sin muy grande.

4. Aspiracin muy fra, golpes de
lquido al compresor.
4. Comprobar capacidad y
cambiar.

5. Vlvulas de aspira-
cin en el compresor
rotas.


5. Recalentamiento y ruidos anorma-
les en el compresor.
5. Levantar cabezal y repa-
rar.
15
6. Evaporador muy
grande.
6. Compresor anda continuamente.

6. Examinar caractersticas
de proyectos.

7. Compresor bajo de
velocidad. Correas
patinan.


7. bajo consumo elctrico. 7. Comprobar y aumentar
velocidad. Correas pati-
nan.

8.


Manmetro averiado.



8. Presin aspiracin alta. 8.

Revisar, reajustar o ca-
mbiar.



Pg. 17 de 20
A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.
Presin de
aspiracin
muy baja

(K)
1. Falta de refrigeran-
te.
1. Burbujas en el visor de lquido. 1. Corregir fugas y re-
cargar.
12



2. Evaporador con
poca carga.
2. Compresor arranca y para interva-
los frecuentes.
2. Ver anomala B-5.
3. Filtro lnea de lquido
sucio.


3. Cambio de temperatura del lquido a
su paso por el filtro.
3. Limpiar filtro. 1
10
11
4. Bulbo vlvula
expansin descarga-
do.

4. No hay paso de lquido a travs de
la vlvula.
4. Cambiar conjunto
bulbo, fuelle o vlvu-
la.
5
5. Vlvula de expan-
sin obstruida.

5. Prdida de capacidad. 5. Limpiar o cambiar si
es necesario.

6. Contactos termos-
tato agarrotados en
posicin cerrados.
6. Espacio acondicionado muy fro.

6. Reparar o cambiar.
7. Control de capacidad
compresor ajustado
muy bajo.
7. Compresor arranca y para. 7. Reajustar capacidad.
8.

Vlvula de
expansin muy
pequea.

8. Falta de capacidad. 8.

Comprobar por tab-
las y cambiar.
8
9. Demasiada cada de
presin en el
evaporador.
9. Demasiado recalentamiento. 9. Inspeccionar lnea de
equilibrio de la ter-
mosttica.

10. Vlvula solenoide
cerrada.
10. Cambiar la temperatura a partir de
la vlvula solenoide.
10. Inspeccionar bobina,
cambiar o ajustar.

11. Filtro de aspiracin
compresor
obstruido.
11. Aspiracin baja y rea
acondicionada caliente.
11. Limpiar o cambiar.
12. Compresor
demasiado
grande.
12. Aspiracin baja y rea
acondicionada muy fra, retornos
al compresor.
12. Regular capacidad
compresor (des-
cargadores).

13. Serpentines con
hielo.
13. rea acondicionada caliente. 13. Desescarchar.
Limpiar o cambiar
filtros.
Purgar aceite.

14. Filtros aire sucios. 14. rea acondicionada caliente. 14. Limpiar o cambiar
filtro

15. Aceite en
serpentines.
15. Aspiracin baja. 15. Nivelar
evaporador.
Hacer sifn salida
evaporador



Pg. 18 de 20
A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.


Presin de
aceite
muy alta
(L)


1.



Lquido refrigerante
en el crter.


1.


Revisar retorno de aceite (separa-
dor automtico


1.


Revisar retorno de aceite
(separador automtico) e
inyeccin escaln
intermedio.




2. Manmetro averiado. 2. Presin de aceite excesiva. Com-
presor golpea.
2. Reajustar o cambiar.

3. Vlvula seguridad
aceite agarrotada y
cerrada.
3. Presin de aceite excesiva. Com-
presor golpea.
3. Limpiar y ajustar o cam-
biar.

4. Filtro bomba aceite
obstruido.
4. Presin de aceite excesiva. 4. Limpiar o cambiar.

Presin de
aceite muy
baja
(M)

1.

Compresor girando
en sentido contrario.

1.

Compresor parar por presostato
falta aceite.

1.

Cambiar sentido de giro.

2. Vlvula seguridad
aceite agarrotada
abierta.
2. Compresor parar por presostato
falta aceite.
2. Limpiar y ajustar o cam-
biar.

3. Excesiva holgura
cojinetes compresor
3. Compresor parar por presostato
falta aceite.
3. Revisar compresor y
reparar.

4. Filtro crter sucio. 4. Compresor parar por presostato
falta aceite.
4. Limpiar o cambiar.
5. Excesivo desgaste
en bomba aceite.
5. Compresor parar por presostato
falta aceite.
5. Revisar y reparar o
cambiar.

6. Manmetro averiado. 6. Presin de aceite baja. 6. Reajustar o cambiar.
7. Lquido refrigerante
en el crter.
7. La presin subir al poco tiempo de
arrancar el compresor.
7. Revisar retorno de aceite
(separador automtico) e
inyeccin escaln
intermedio.

8. Lquido en crter 8. Al poco de arrancar el compresor se
para por falta de aceite

8. Revisar retorno de lquido
por la aspiracin


9. Falta de aceite en el
Crter

9. El compresor para por falta de acei-
te
9. Revisar retorno de aceite

10 Bomba de aceite
averiada
10 El compresor para por falta de acei-
te
10 Revisar y reparar o
cambiar



Pg. 19 de 20
A N A L I S I S D E A N O M A L I A S

ANOMALIAS

CAUSA PROBABLE

S I N T O M A S

R E M E D I O

NOTA
REF.
Evaporador
con hielo
presin
evaporacin
baja
(N)

1.

Insuficiente circula-
cin de aire.
1. Presin aspiracin muy baja. rea
acondicionada caliente.
1. Revisar filtros y ventilador.
2. Temperatura aire
entrada muy baja.
2. Presin aspiracin muy baja. rea
acondicionada demasiado fra.
2. Reajustar controles.

3.

Motor ventilador
parado.

3.

Presin aspiracin muy baja. rea
acondicionada caliente.

3.

Comprobar motor,
arrancador y fusibles.



Motor
elctrico
se
calienta
(O)


1.


Holgura en cojinetes.


1.


Intensidad superior a la de placa.


1.


Cambiar.



2. Presin de descarga
elevada.
2. Intensidad superior a la de placa.

2. Corregir.

3.

Cojinetes secos.

3.

Intensidad superior a la de placa.

3.

Engrasar.

4. Tensin baja. 4. Intensidad superior a la de placa. 4. Aligerar carga de lnea.
5. Bajo nivel aceite en
compresor.
5. Intensidad superior a la de placa. 5. Rellenar aceite.

Pg. 20 de 20
O B S E R V A C I O N E S

1. FILTROS SUCIOS
Algunas veces los filtros del circuito frigorfico se ensucian con
residuos de soldadura y polvo de la construccin. Cuando esto ocurre
la lnea de lquido de salida del filtro estar ms fra que la de entrada.
Si la suciedad depositada es excesiva, aparecer humedad o
escarcha en la lnea de salida del filtro.

2. LA VALVULA TERMOSTATICA PIERDE.
La vlvulas termostticas, muy raras veces cierran por completo en
los ciclos de parada. Como consecuencia de esto, pasar bastante
refrigerante a travs de las mismas a la zona de baja presin. Esto
origina golpe de lquido en el arranque, lo cual es peligroso para el
compresor.

3. MTODOS PARA PREVENIR LAS DIFICULTADES
CAUSADAS POR LAS PERDIDAS EN LAS VLVULAS
TERMOSTATICAS.
Mejor que pretender que la vlvula termosttica cierre
hermticamente es instalar antes de sta una vlvula solenoide
mandada termostaticamente. Se deber conexionar en un circuito
independiente del compresor. Cuando se alcance la temperatura
deseada, el termostato desconectar la solenoide, cerrando la lnea
de lquido; como el compresor continuar trabajando, har vaco en la
zona de baja y parar por el presostato de baja. El circuito elctrico
debe ser conexionado de manera tal que la bobina de excitacin del
contactor-arrancador no se conectar hasta que el termostato no haya
abierto la vlvula solenoide. El compresor puede tambin golpear
debido a golpes de lquido; en ese caso, comprobar el contacto que
hace el bulbo termosttico con la tubera de aspiracin.

4. LA VALVULA TERMOSTATICA DE EXPANSION
AGARROTADA EN POSICION ABIERTA.
Si la vlvula de expansin est agarrotada en la posicin de
abierta, la tubera de aspiracin y el crter del compresor se
humedecern exteriormente debido al exceso de lquido que pasa a la
lnea de aspiracin.

5. EL BULBO TERMOSTATICO HA PERDIDO LA CARGA.
El elemento energtico de la vlvula termosttica de expansin
consta; de bulbo, tubo capilar y fuelle o diafragma, que acta como
tapn de la vlvula. Si este elemento energtico no acta o ha perdido
su carga, la vlvula se cerrar total o casi totalmente. Para
comprobarlo:
a) Para el compresor.
b) Soltar el bulbo amarrado a la tubera de aspiracin.
c) Colocar el bulbo en agua bien fra (de hielo).
d) Arrancar el compresor.
e) Sacar el bulbo del agua y calentarlo en la mano; al
mismo tiempo vigilar la temperatura de la tubera de aspiracin que
cambiar (se enfriar) bruscamente, cuando pase mayor cantidad de
lquido a travs de la termosttica, lo cual indica que est bien.
AVISO: No permitir paso de lquido por mucho tiempo en estas
condiciones; corre peligro de averiarse el compresor.

6. LA VALVULA TERMOSTATICA MAL AJ USTADA.
Si la vlvula termosttica ha sido regulada con muy poco
recalentamiento, gran cantidad de lquido llegar al evaporador. La
lnea de aspiracin estar anormalmente fra y llegar lquido al
compresor. Si por el contrario ha sido ajustada para mucho
recalentamiento, ser muy poco el lquido que pase al evaporador; la
tubera de aspiracin estar caliente. El recalentamiento debe ser
ajustado con sumo cuidado.

7. LA VALVULA TERMOSTATICA DEMASIADO GRANDE.
Si la vlvula termosttica ha sido seleccionada impropiamente, y
su capacidad es excesiva para la instalacin, la vlvula no mantendr
un nivel de presin en la aspiracin. El bulbo tratar de regular
conforme al ajuste del recalentamiento, pero por ser tan grande la
vlvula, el lquido pasar en cantidad excesiva. La presencia de
lquido cerca del bulbo, har que la vlvula cierre y la presin en el
evaporador disminuir hasta que la vlvula permita el paso de otro
golpe de lquido. Estas <cargas>de lquido causarn variaciones de
presin fcilmente observables en el manmetro de aspiracin. En
acondicionadores de aire normales, esta variacin suele ser de 10 a
15 libras por pulgada cuadrada.

8. LA VALVULA TERMOSTATICA MUY PEQUEA.
Si la vlvula es muy pequea, no habr el suficiente paso de
liquido para satisfacer las necesidades del evaporador. En
condiciones de mucha carga el recalentamiento ser excesivo
perdiendo capacidad la instalacin. Con poca carga el sistema
trabajar normalmente. El uso de vlvulas de expansin pequeas
origina una anormal baja presin de aspiracin.

9. LA VALVULA TERMOSTATICA ESTA OBSTRUIDA.
A no ser que se proteja con un filtro, la vlvula termosttica puede
obstruirse debido a materias extraas. Si la obstruccin es pequea,
la vlvula termosttica se comportar como una de tamao pequeo.
Si es de ms importancia la obstruccin, el paso de lquido ser muy
pequeo y el compresor arrancar y parar intermitentemente. Si la
suciedad mantiene la vlvula abierta en los perodos de parada, la
instalacin se comportar como la descrita en las notas n 2 y 3. Una
vlvula de expansin obstruida, generalmente se manifiesta por un
evaporador escarchado en su comienzo y caliente en el resto.

10. LA VALVULA SOLENOIDE OBSTRUIDA.
Cuando la vlvula solenoide est obstruida, la instalacin se
comportar como en los casos n 7 y 8. Se interpreta por obstruccin
cuando hay diferencia de temperatura en el lquido entre la entrada y
la salida de la misma, estando siempre ms fra la salida, <<
sudada>>o escarchada. Si la vlvula est tan obstruida que no puede
cerrar, la instalacin se comportar como lo descrito en la nota n 9.

11. LA VALVULA SOLENOIDE NO CIERRA BIEN.
Cuando la vlvula solenoide pierde y el compresor es de parada
por presostato de baja, ste arrancar y parar intermitentemente. La
tubera del lado del evaporador en la vlvula solenoide, estar ms
fra que en la entrada. Suele estar la salida de la vlvula <<sudada>>
o escarchada.

12. FALTA DE REFRIGERANTE.
Debe de haber siempre el lquido refrigerante suficiente para que
la tubera de salida de lquido est sumergida en l. Cuando hay falta
de refrigerante, el nivel de ste estar por debajo del tubo de salida de
lquido, pasando una mezcla de gas y lquido a la tubera de salida. En
el visor aparecern burbujas, cuanto mayor sean stas, mayor es la
falta de refrigerante. Normalmente aparece u siseo o silbido estn
relativamente calientes. La presin de aspiracin ser muy baja,
debido al poco lquido suministrado al evaporador.

13. EXCESO DE REFRIGERANTE.
El exceso de refrigerante se manifiesta en una presin excesiva de
descarga. El lquido subir de nivel en el condensador, disminuyendo
la superficie de transmisin y como consecuencia de la falta de
condensacin subiera la presin. En casos extremos puede alcanzar
un valor tal, que el rel trmico de sobrecarga o el presostato de alta
cortarn el trmico, dando lugar a arranques y paradas intermitentes.

14. AIRE EN EL SISTEMA
Si hay aire o gases no condensables en el sistema, stos tendern a
almacenarse en el condensador. la presin de descarga ser superior
a la que le corresponde a los vapores de refrigerante que est
condensado. En ciertos casos extremos, la presin puede alcanzar un
valor tal que salten el presostato de alta o el rel trmico de
sobrecarga del arrancador.
Para determinar si hay aire o no en un sistema, se para la
instalacin hasta que la temperatura en ella sea la del medio
ambiente. Para el agua de circulacin del condensador. Cuando todo
el sistema se ha enfriado a la temperatura ambiente, la lectura en el
manmetro de descarga (en temperatura), no ser superior a la del
medio ambiente.

15. VLVULAS ROTAS EN EL COMPRESOR.
Cuando en un compresor hay vlvulas rotas o que pierden, sean
las de aspiracin como de descarga, la presin de aspiracin subir
rpidamente cuando se para el compresor. Si la presin de aspiracin
aumenta ms de 5 libras por pulgada cuadrada por minuto, indica que
las vlvulas de descarga no cierran debidamente. Pero de todas las
maneras antes de abrir el compresor hay que asegurarse que la
elevacin de presin no es por otras causas, como prdida vlvulas
expansin, solenoide o seguridad entre alta y baja.