Chincha Semaforo Final

Perfil del proyecto: Mejoramiento y ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de chincha, Provincia de Chincha,
Dpto. de Ica
Perfil de Proyecto: Mejoramiento y ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de Chincha, Provincia de Chincha, Dpto. de Ica.
Fuente: literarias iensm.org Elaboracin: consultor
Perfil del proyecto: Mejoramiento y ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de chincha, Provincia de Chincha, Dpto. de Ica
INDICE
INDICE
I.- RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO B. OBJETIVO C. BALANCE OFERTA DEMANDA DEL PUESTO SALUD D. ANALISIS TECNICO DEL PIP E. COSTO DEL PIP F. BENEFICIOS DEL PIP G. RESULTADO DE LA EVALUACION SOCIAL H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP I. IMPACTO AMBIENTAL J. ORGANIZACIN Y GASTO K. PLAN DE IMPLEMENTACION L. MARCO LOGICO II. ASPECTOS GENERALES 2.1. NOMBRE DEL PROYECTO 2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA 2.3 UBICACIN DEL PROYECTO 2.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS 2.5 MATRIZ DE INVOLUCRADO 2.6. MARCO DE REFERENCIA 2.6.1 MARSCO SOCIAL
Perfil del proyecto: Mejoramiento y ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de chincha, Provincia de Chincha, Dpto. de Ica III. IDENTIFICACIN 3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 3.1.1 DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA 3.1..2 CARACTERISTICAS GEOLOGICAS, HIDROLOGICAS, ECOLOGICAS Y BIOLOGICAS DEL AREA DE INFLUENCIA DEL ESTUDIO 3.1.3 CRACTERISTICAS DEMOGRAFICAS 3.1.4 CARACTERISTICAS VIVIENDAS 3.1.5 CARACTERISTICAS SOCIALES 3,2 BIENES Y SERVICIOS EN EL QUE INTERVENDRA EL PIP 3.3 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 3.4 OBJETIVO DEL PROYECTO 3.5 MEDIOS FUNDAMENTALES
IV. FORMULACIN Y EVALUACION 4.1. HORIZONTE DE EVALUACIN 4.2. ANLISIS DELA DEMANDA 4.3. ANLISIS DE LA OFERTA 4.4 BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA 4.5.ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS 4.6 COSTOS DEL PROYECTO 4.7. EVALUACION 4.8 EVALUACION A PRECIOS SOCIAL 4.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD 4.10 IMPACTO AMBIENTAL 4.11 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA 4.12 PLAN DE IMPLEMENTACION 4.13 ORGANIZACIO Y GESTION 4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES VII. ANEXOS
I.- RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del proyecto de inversin publica
Mejoramiento y ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de chincha, Provincia de Chincha, Dpto. de Ica
B. Objetivo del Proyecto "Adecuadas condiciones de trnsito peatonal y congestionamiento vehicular en la provincia de chincha" C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.
El balance oferta demanda consiste en la comparacin de la oferta actual optimizada y la demanda proyectada.
Cuadro N001 Trfico generado: IMD(Veh/Da)

Calles y Avenidas Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso 0 1 411 185 308 165 185 288 165 206 206 82 174 514 370 432 329 370 411 360 185 2 849 382 637 340 382 594 340 424 424 170 360 1,061 764 891 679 764 849 743 382 3 1,314 591 986 526 591 920 526 657 657 263 557 1,643 1,183 1,380 1,051 1,183 1,314 1,150 591 4 1,808 814 1,356 723 814 1,266 723 904 904 362 766 2,260 1,627 1,899 1,446 1,627 1,808 1,582 814 5 2,332 1,050 1,749 933 1,050 1,633 933 1,166 1,166 466 989 2,916 2,099 2,449 1,866 2,099 2,332 2,041 1,050 6 2,889 1,300 2,166 1,155 1,300 2,022 1,155 1,444 1,444 578 1,224 3,611 2,600 3,033 2,311 2,600 2,889 2,527 1,300 7 3,478 1,565 2,608 1,391 1,565 2,435 1,391 1,739 1,739 696 1,474 4,347 3,130 3,652 2,782 3,130 3,478 3,043 1,565 8 4,102 1,846 3,076 1,641 1,846 2,871 1,641 2,051 2,051 820 1,738 5,127 3,692 4,307 3,282 3,692 4,102 3,589 1,846 9 4,763 2,143 3,572 1,905 2,143 3,334 1,905 2,381 2,381 953 2,018 5,953 4,286 5,001 3,810 4,286 4,763 4,167 2,143 10 5,461 2,458 4,096 2,184 2,458 3,823 2,184 2,731 2,731 1,092 2,314 6,826 4,915 5,734 4,369 4,915 5,461 4,778 2,458
Fuente: Estimacin del consultor del conteo del flujo peatonal de los das Martes y jueves Elaboracin: Consultor
Cuadro N002 Balance oferta demanda del flujo peatonal

Principales Calles, Avenidas Y Jiron Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso 0 1 88 22 103 44 118 165 18 73 73 37 51 147 15 294 110 44 147 184 88 2 182 45 212 91 242 341 38 151 151 76 106 303 30 606 227 91 303 379 182 3 281 70 328 141 375 527 59 234 234 117 164 468 47 937 351 141 468 585 281 4 386 97 451 193 515 724 80 322 322 161 225 644 64 1,288 483 193 644 805 386 5 498 124 581 249 664 934 104 415 415 207 290 830 83 1,660 622 249 830 1,037 498 6 616 154 719 308 821 1,155 128 513 513 257 359 1,027 103 2,053 770 308 1,027 1,283 616 7 741 185 865 371 988 1,389 154 618 618 309 432 1,235 124 2,470 926 371 1,235 1,544 741 8 873 218 1,019 437 1,164 1,637 182 728 728 364 509 1,455 146 2,911 1,092 437 1,455 1,819 873 9 1,013 253 1,182 506 1,351 1,899 211 844 844 422 591 1,688 169 3,376 1,266 506 1,688 2,110 1,013 10 1,160 290 1,354 580 1,547 2,176 242 967 967 484 677 1,934 193 3,868 1,451 580 1,934 2,418 1,160
D. Anlisis tcnico del PIP
1.- Mejoramiento y renovacin de semforos existentes con dispositivos LED
Se adquirir 62 semforos peatonales 1C-2L adosado suspendido LED.
Adquisicin de 70 semforos vehicular 1C- 3L adosado (luz LED)
Adquisicin de 55 semforos LED contador horario 1C-3L adosado o suspendido.
Adquisicin de 17 Controlador electrnico (4,8.16 fases)
2.- Ampliacin de semaforizacin con modernos dispositivos LED
3.- Taller de educacin vial y sensibilizacin:
Realizacin de 04 talleres de educacin y sensibilizacin a la poblacin y transportistas en temas de educacin vial y normas de trnsito dirigido a la poblacin afectada con el problema.
E. Costo de PIP Costo de inversion haciende a la suma de S/. 1744.99 Cuadro N003 Presupuesto total del proyecto
Item Descripcin Unidad Cantidad Precio Unitario Sub Total Total 49,600.00 GLB 1.00 49,600.00 49,600.00
01.00.00 Expediente tcnico 01.01.00 Elaboracin de expediente tcnico
COSTO DIRECTO 02.00.00 Modernizacin y Renovacin de semaforizacin 02.01.00 Modernizacion y renovacion de semaforos existentes con dispositivos LED GLB 1.00 1,316,436.28 1,316,436.28
1,316,436.28
03.00.00 Ampliacin de semaforizacion Ampliacion de semaforizacion GLB 1.00 1,189,118.61 1,189,118.61 con modernos dispositivos LED. 04.00.00 Adecuada difusion y sensibilizacin a los transportistas y poblacion. 03.01.00 Capacitacion a los transportistas y poblacin en temas de 04.01.00 educacion vial y normas de transito. 05.00.00 Medidas del impacto ambiental Medidas del estudio del 05.01.00 impacto ambiental Total costo directo Gasto generales Supervisin Presupuesto total
1,189,118.61
20,000.00
GLB
1.00
20,000.00
20,000.00
25,000.00 GLB 1.00 25,000.00 25,000.00 2,550,554.89 187,331.21 35,000.00 2,822,486.10
F. Beneficios del PIP
Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son:
- Aumento en la seguridad en el transporte de peatones.
- Ahorro en tiempo de los peatones.
- Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a sus inmuebles, proporcionando adems seguridad.
- Mayor orden en el trnsito.
- Reduccin de la frecuencia de cierto tipo de accidentes.
- Representa ahorro considerable por la mayor habilidad en el control del trnsito con respecto a la utilizacin de otras formas de control, como por ejemplo policas de trnsito e inspectores de trnsito.
G. Resultado de la Evaluacin social
Para la evaluacin social se aplic la metodologa de Costo Efectividad el cual nos consiste en la contribucin del proyecto al bienestar de la sociedad. Cuadro N004 Resultado de la evaluacin social
DESCRIPCIN VAC EVALUACIN SOCIAL Prom. Pob. Benef ICE ANLISIS DE SENSIBILIDAD ICE +10% Inv. ICE +20% Inv. ICE +40% Inv. S/. S/. S/. S/. ALTERNATIVA 1 S/. 2,616,892.68 245,984 10.64 11.62 12.60 14.55 MP CHINCHA S/. S/. S/. S/. ALTERNATIVA 2 S/. 2,847,838.17 245,984 11.58 12.39 13.20 14.82
SOSTENIBILIDAD
MP CHINCHA
H. Sostenibilidad del PIP
Arreglos institucionales para la operacin y mantenimiento Consisten en un plan de funcionamiento y mantenimiento de la Sealizacin y Semaforizacin, el cual estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Chincha - Ica, mediante la Gerencia de Divisin de Transportes. Disponibilidad de recursos financiero Los recursos financieros provenientes para la ejecucin del proyecto, se propone sean del Fondo de Compensacin Municipal
(FONCOMUN), los cuales son suficientes para la ejecucin del PIP.
Financiamiento del costo de operacin y mantenimiento Los costos de operacin y mantenimiento sern financiados por la Municipalidad Provincial de Chincha en un 100% proveniente de las multas por las infracciones de trnsito, los impuestos al rodamiento vehicular y los pagos de autovalu. I. Impacto ambiental
Impactos Negativos Durante la ejecucin del proyecto se generaran los siguientes impactos moderados y transitorios. Alteracin del paisaje por la presencia de zanjas. Cortes y movimiento de tierras Medidas de mitigacin
Recuperar la alteracin del paisaje por la presencia de zanjas. Regar con la finalidad de no levantar partculas de polvo.
J. Organizacin y gestin
Etapa pre operativa
En la etapa Preoperativa, la Municipalidad es la encargada de la ejecucin del proyecto por la modalidad de contrata. La ejecucin presupuestaria estar a cargo de la Unidad Ejecutora en este caso la Gerencia de transporte de la Municipalidad Provincial de Chincha cuenta con la experiencia necesaria en la gestin de recursos. Por otro lado se tiene la participacin de la poblacin en el presupuesto participativo para el ao fiscal 2013,en el que se priorizo el presente proyecto para su financiamiento ya que los recursos son escasos. Se deber evaluar la posibilidad de financiamiento con otras partidas municipales y financiamiento externo debido a la magnitud del proyecto. Etapa pre operativa Se propone que la Municipalidad Provincial de Chincha sea el soporte operativo a travs de la Gerencia de transporte, con la asistencia tcnica de un equipo de profesionales que disearan cada uno de los componentes que debern ser correctamente integrados por un profesional local.
El financiamiento de los costos de Operacin y Mantenimiento provendr del pago de las multas por las infraccionesregistradas dentro del mbito de la Municipalidad Provincial de Chincha.
K. plan de implementacin A continuacin se detallan las actividades necesarias para cumplir con las metas en la etapa pre operativa, el cual contempla 04 metas, a continuacin se detalla los objetivo propuesto en el proyecto. Cuadro N005 Proy. Semaforizacin chincha: Cronograma de ejecucin
2022
Actividad FASE DE INVERSIN 7 8 9 10
11
12
5...12
Elaboracin del expediente tcnico
1.1 Elaboracin de los terminos de referencia 1.2 Proceso de contratacin 1.3 Desarrollo del expediente tcnico 1.4 Supervisin del desarrollo del expediente 2 2.1
Evaluacin del expediente tecnico Presentacin Informe a OPI sobre resultados del expediente tecnico Licitacin y contratacin de la obra Ejecucin de la obra Componente 1 Componente 2 Componente 3 Componente 4 Terminacin de obra y entrega provisional Liquidacin del convenio Transferencia de la obra Operacin y mantenimiento
2.2 Informe de OPI con opinin favorable 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 6 7 8
2023
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Periodo 2013 (meses)
Periodo 2014
Perfil del proyecto: Mejoramiento y ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de Chincha, Provincia de Chincha, Dpto. de Ica
L. Marco lgico
Cuadro N006
RESUMEN DE OBJETIVOS Mejora de la calidad de vida de la poblacin. INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN Informes estadisticos de INEI ICA. Reporte de la divisin de policia de transito de chincha. SUPUESTOS
al 2023 en 100% disminuira la tasa y los indices de accidentes en la zona centrica de la cuidad de chincha.
FIN
Adecuadas Semaforizacion: 31 intersecciones debidamente condiciones de semaforizadas y con sealizacin horizontal y Acta de entrega de obra trnsito peatonal y vertical. congestionamiento vehicular en la Aumento del 20% del flujo vehicular en las vias de Estudios de evaluacion Expost provincia de chincha" la zona centro de la cuidad de chincha alta. semaforizacion eficiente para Implementacin del sistema de Semaforizacin peatones y vehiculos por un monto de S/ 2 055,554.89
Se cuenta con los recursos suficientes para asegurar la operatividad y mantenimiento de la semaforizacion.
PROPSITO
Informe del avance fsico y financiero de la obra. Los recursos son provistos de manera oportuna segn el cronograma de ejecucin. Informes de los talleres realizados.
COMPONENTE
Conocimiento del reglamento Vial
Programa de implementacion del taller capacitacin en temas de seguridad vial y sensibilizacin a la poblacion por un monto de S/ 20, 000.00 Para disminuir los impactos negativos durante la ejecucion del proyecto S/. 25, 000.00
Medidas de Mitigacion de impacto ambiental
Se adquirira 62 semaforos peratonales 1C-2L adosado suspendido LED. Mejoramiento y renovacin de semaforos existentes Adquisicin de 70 semaforo vehicular 1C- 3L con dispositivos LED. adosado (luz LED) Adquisicin de 55 semaforos LED contador horario 1C-3L adosado o suspendido. Adquisision de 17 Controlador electronico (4,8.16 fases) Se adquirira 56 semaforos peratonales 1C-2L Ampliacion de adosado suspendido LED. semaforizacin con modernos dispositivos Adquisicin de 47 semaforo vehicular 1C- 3L LED. adosado (luz LED) Adquisicin de 45 semaforos LED contador horario 1C-3L adosado o suspendido. Adquisision de 14 Controlador electronico (4,8.16 fases) Realizacin de 04 talleres de educacin y sensibilizacin a la poblacin y transportistas
Expediente tecnico, contrato de adquisicion de semaforos peatonales y vehiculares.
Cumplir con el cronograma, avance fisico y financiero del proyecto.
Documento de liquidacin de obra. Participacin activa de la poblacin en los talleres que se realizara.
ACCIONES
Plan de capacitacin, registro de asistencia de los participantes.
Implementacin de talleres de capacitacin y sensibilizacin a la poblacin.
Medidas de impacto ambiental Gastos generales Supervisin Expediente tcnico
Mitigacion de impacto ambiental
187,331.21 35,000.00 49,600.00
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II.- ASPECTOS GENERALES
2.- Aspecto Generales
2.1 Nombre del proyecto Mejoramiento y Ampliacin de la Semaforizacin de las principales calles y avenidas y cercado de Chincha, en la provincia de Chincha, departamento de Ica
2.2 Unidad Formuladora y ejecutora Unidad Formuladora La unidad formuladora del presente Proyecto es la Municipalidad Provincial de Chincha.
Nombre
: Municipalidad Provincial de Chincha

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Sector
: Gobiernos Locales
Pliego
Direccin
: Av. Oscar R. Benavides N 100
Telfono
: 056 267627
Persona responsable
Nombre
: Econ. Segundo Humberto Pea Tejada
Cargo
: Consultor
Unidad Ejecutora La Municipalidad Provincial de Chincha tendr a su cargo la elaboracin del expediente tcnico y la ejecucin de la obra. Nombre : Municipalidad Provincial de Chincha
Sector
: Gobiernos Locales
Pliego
Direccin
: Av. Oscar R. Benavides N 100

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Telfono
: 056 267627
2.3 Ubicacin del proyecto Ubicacin:
Regin
Ica.
Departamento
Ica.
Provincia
Chincha.
Distrito
Chincha Alta.
Mapa N01
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Regin Ica
Fuente: Regin Ica, vivienda.gob.pe Elaboracin: Consultor
Mapa N02 Provincia de Chincha
Fuente: Chincha.jpg politicasdejuventudes.blogspor.com Elaboracin: Consultor
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Mapa N03 Distrito de Chincha Alta
Fuente: Mapa del distrito de Chincha, Pertoptours Elaboracin: Consultor
Mapa N04 Ciudad de Chincha Alta
Fuente: Google Earth Elaboracin: Consultor
2.4
Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios

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La participacin de los beneficiarios y autoridades locales, en especial la Municipalidad Provincial de Chincha, ser a travs de la participacin activa y directa, as como en la toma de decisiones a travs de sus autoridades edles, dirigentes, poblacin beneficiaria, polica nacional, los mismos que han solicitado a la Municipalidad Provincial de Chincha el mejoramiento y ampliacin de los dispositivos de control de trnsito en la ciudad de Chincha, la misma que es respaldada y apoyada por los pobladores de la zona de influencia del proyecto.
En la ejecucin de los trabajos en mencin los beneficiarios tendrn el compromiso de participar a favor de su propio desarrollo social y cultural.
El presente perfil, se elabora por disposicin de la Municipalidad al haber priorizado dicho proyecto de inversin pblica en el Proceso del Presupuesto Participativo 2014.
Antecedentes
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Dentro de la visin de los planes de desarrollo local, provincial y territorial, establecen que en la provincia de Chincha es una provincia descentralizada, integrada, sostenible y lder en varios sectores como el sector comercio. El eje de capital natural, desarrollo de capacidades humanas, eje de desarrollo econmico, pecuario, turismo, artesanal, comercial, desarrollo e integracin nacional, regional e interdistrital y la articulacin local son importantes y necesarios. los ejes
As mismo estos ejes de desarrollo tienen como propsito, promover el desarrollo de la poblacin con equidad generando condiciones bsicas y mejorando los factores y actores de la produccin agroindustrial, pecuario, textil y minera con productos competitivos y rentables.
As mismo el de estructurar un sistema vial que se articule de manera eficiente con el sistema vial interregional y nacional, con un trfico vehicular fluido y eficiente, que permita contribuir a la poblacin los
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accesos de servicios bsicos y mejorar la productividad d la provincia deChincha.
La provincia de Chincha se estructura en funcin al eje de desarrollo de integracin Regional y Nacional, en base a la red vial Nacional (panamericana sur y autopistas). El eje d desarrollo interdistrital como anillo vial; el eje Chincha Alta, Alto Larn, el eje de Pueblo Nuevo, y el eje de articulacin local en el cual nos centraremos y cuyos ejes de desarrollo de articulacin vial, permiten el desarrollo econmico de la provincia de Chincha.
Las autoridades como los pobladores sobre todo los transportistas vehculos mayores y menores, preocupado por salvaguardar el orden vehicular en Chincha sienten la necesidad de contar con un sistema de regularizacin del trnsito vehicular y peatonal de sta manera brindar un mejor servicio a los transportistas de Chincha.
Objetivo El objetivo del estudio es mejorar las Adecuadas condiciones de trnsito peatonal y congestionamiento vehicular en la provincia de
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Chincha, siendo de esta manera necesario realizar el estudio de pre inversin a nivel de perfil de proyecto: MEJORAMIENTO Y AMPLIACIN DE LA SEMAFORIZACIN DE LAS PRINCIPALES CALLES Y AVENIDAS DEL CERCADO DE CHINCHA, PROVINCIA DE CHINCHA, DPTO. DE ICA, con el marco nace para el desarrollo de los servicios de consultora.
Es importante mejorar dichos servicios ya que actualmente Chincha no existe un orden vehicular y peatonal en donde los transportistas de Chincha circulen adecuadamente adems por la falta de sealizacin que existen en las principales arterias y avenidas.
Alcances del servicio El proyecto a ejecutar comprende la solucin integral al problema que actualmente brindan los servicios y que el consultor del estudio debe reconocer y plantear, adems de mejorar los problemas que actualmente aquejan a la poblacin involucrada directa e
indirectamente.
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Los alcances o metas a considerar en este estudio se basa en la mejora de los siguientes servicios:
Mejorar la transitabilidad vehicular de las principales calles y
avenidas mediante la colocacin de algn sistema electrnico que mejora y facilite el control de trnsito. Frenar el descongestionamiento vehicular en que existen en
calles y avenidas muy transitadas. Crear una conciencia de Educacin vial a los transportistas y
transentes cuando circulan por las principales vas de acceso. Mejorar el transporte de Chincha.
2.5 Matriz de Involucrado Cuadro N01 Matriz de involucrado
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Involucrado Problema Interes Estrategia Gestionar y supervisar el mejoramiento de transito vehicular en la ciudad de chincha. Compromios azumidos Participar de manera activa en las diferentes fases del proyecto Conflicto
Municipalida d Provincial de Nazca
Desorden de transito vehicular
Dotar de mejores condiciones para el transito peatonal y vehicular
No existe conflicto
carencia de dispositivos Policia adecuados de control de Nacional del transito en la ciudad de Peru chincha
Contar con condiciones para mejorar el transito vehicular y peatonal
Administrar, supervisar, Apoyo en hacer controlar y dirigir el cumplir y respetar cumplimiento de las normas la regla de transito de transito Implusar el bienestar de los ciudadanos y la calidad de vida. Defender sus intereses sociales, economicos y profesionales relacionado con su actividad laboral. Apoyar la ejecucion del proyecto.
No existe conflicto.
Mejoramiento de la Desorden vial ocasionado Mejorar el servicio planeacin de transporte e Transportistas por el transporte informal disponible a la comunidad. incrementar la seguridad de mercancias.
Sindicatos
Falta de reglamentacin y organizacin sindical.
Obstentar la importancia de ser uno de los sujetos de derecho de trabajo.
Poder lograr sus objetivos determinado y las condiciones laborales de mercado.
poblacin de chincha
Frecuentes casos de accidentes de transito
Mejorar el orden y el ornato publico
Controlar y supervisar el funcionamiento de los dispositivos de transito.
2.6 Marco de Referencia. Para el desarrollo del presente estudio se ha considerado como marco de referencia, lo relacionado a los aspectos social, cultural, legal, tales como el ordenamiento vial, la seguridad ciudadana y el plan de desarrollo constatado.
2.6.1
Marco social
28
La
poblacin
de
Chinchaacord
priorizar
el
Proyecto
Mejoramiento y Ampliacin de la Semaforizacin de las principales calles y avenidas y cercado de Chincha, Provincia de Chincha, Dpto. Ica, debido a los problemas que ocasiona la falta de un adecuado y eficiente sistema de dispositivos de control de trfico. La ejecucin del presente proyecto al mismo tiempo fortalecer la participacin activa de la poblacin en el desarrollo armnico y sostenible de la provincia hacia mejores niveles de vida, y por otra parte se mejor el ornato pblico de la ciudad dndole un ordenamiento del trnsito.
Ley de las municipalidades
El proceso llega al tribunal constitucional, por lo que este organismo, juzg que la Municipalidad de Chincha la demandada, obr en ejercicio de su funcin, pues justifico la referida prohibicin atendiendo a razones de regulacin de trnsito y reforzamiento de la seguridad ciudadana, que responden a los intereses generales de la comunidad, al considerar que el
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tramo de la Carretera Panamericana Sur es una zona netamente urbana y comercial, que no debe estar obstaculizada por terminales terrestres, ya que causan embotellamiento y caos en el trnsito, y que atentan contra la seguridad ciudadana en general.
Foto N01
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Fuente: Verdad del pueblo Elaboracin: Consultor, 2013
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III.- IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico de la situacin actual

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En el marco del desarrollo del presente estudio, se analiza el diagnstico de la situacin de los dispositivos de control de trnsito en la Provincia de Chincha, as se observa un conjunto de necesidades bsicas insatisfechas de las poblacin, lo cual constituye un mejoramiento del sistema de trnsito, ms aun teniendo en cuenta que el desarrollo de la provincia de Chincha depende de la agricultura, la pesca y principalmente el comercio, por lo que se hace imprescindible mejorar sustancialmente el orden y ornato Pblico y el ordenamiento del transporte de la capital de la provincia. La Provincia de Chincha en los ltimos aos ha tenido un
crecimiento econmico bastante importante, favorecido por el crecimiento sostenido de la economa peruana, nuestra provincia est creciendo incluso est considerada que a nivel de provincia es la ha desarrollado ms el sector comercial, pero que todava hay lugares donde no disfrutan de la economa, y los empresarios no ayudan con sus ingresos de impuestos para que el provincia se pueda desarrollar ms.
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As mismo la semaforizacin de las principales intersecciones de la ciudad se encuentran deterioradas, sin la ubicacin debida, su visibilidad no es clara, en la plaza de armas se observa que no se cuenta con semaforizacin en algunas intersecciones en donde hay un volumen de trnsito alto ms aun en horas punta. Solo hay 04 semforos instalados.
El trnsito en estas vas de la provincia de Chincha ms an se ve seriamente afectado por la presencia de gran cantidad de ambulantes quienes se ubican a lo largo de las calles principales ms aun en la plaza de armas; esta situacin est afectando el orden y ornato de la ciudad puesto que en esta ciudad se tiene un importante flujo turistas nacionales y extranjeros quienes pernotan en su visita a uno de los atractivos tursticos de este distrito.
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Por otro lado se observa que muchas unidades
mviles se
estacionan en zona prohibidas debido a que no se cuenta con una sealizacin adecuada que indique estacionamiento prohibido; adems no se cuenta con una gra a fin de remolcar a las unidades mviles que se estacionan en zonas prohibidas, todo esta problemtica genera un trfico lento, congestin vehicular
produciendo la prdida de tiempo de la colectividad y visitantes en la Provincia de Chincha.
Segn cifras proporcionadas por la Unidad de Transporte Pblico de la Sub Gerencia de Obras en la ciudad de Chincha transitan aproximadamente 9000 moto taxis registrados, 6 600 carros, el resto 1200 y 800 empresas de transporte la cual hace un total de 17 600 unidades de transporte.
Los semforos que actualmente cuenta Chincha Alta (distrito) son:
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Cuadro N02 Distrito de Chincha alta: Calles y avenidas con semaforizacin actual
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Intersecciones Esq. De la plaza de armas Esq. De Mariscal Benavides con Mariscal Castilla Esq. De Mariscal Benavides con Av. Tpac Amaru Esq. De la Av. Mariscal Benavides con Andrs Razuri Esq. De Marical Benavides (carretera Panamericana sur) Esq. Av. Luis Masaro con el Jr. Lima Esq. Av. Luis Masaro con el Jr. Grau Esq. Av. Idelfonso con Jr. Lima Esq. Av. Idelfonso con Grau Estado Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Regular Cantidad 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 17
Interseccion de la panamericana Sur con la Av. Luis Masaro Regular Ovalo de la plazuela Grocio Prado con Luis Glvez Chipoco Regular Esq. Av. Luis Masaro con calle Tupac Amaru Esq. Calle Los ngeles - Av. Alva Maurtua Esq. Av. Pedro Moreno - Faustino Sanchez Carrin TOTAL Regular Regular Regular
Fuente: Visita de campo Elaboracin: Consultor
3.1.1 Delimitacin del rea de influencia
a. rea de influencia y rea de estudio del proyecto
El rea de influencia del Proyecto se ubica en la zona urbana del distrito de Chincha, y el rea de estudio comprende la zona centro de la ciudad de Chincha Alta, pues es la poblacin de esta ciudad afectada directamente con el problema del transporte.
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Mapa N05 Plano del rea de influencia del proyecto
rea de influencia, rea de estudio y principales intersecciones de trfico.

Fuente: catastro urbano Municipalidad de Chincha Elaboracin: Consultor
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3.1.2 Caractersticas geolgicas, hidrolgicas, ecolgicas y biolgicas
del rea de influencia del estudio.
a. Distribucin geogrfica de la poblacin
Geogrficamente la zona de influencia se ubica dentro de los paralelos 1324'48''y 1327'18''de latitud sur y entre los 7603'15''y 7627'18''de longitud oeste del meridiano de Greenwich y a una altitud promedio de 149 m.s.n.m. la poblacin del rea de influencia segn los datos de proyeccin del 2013 fue de 212,643 habitantes con una densidad poblacional de 892.18 hab. /km2, siendo el
distrito de Sunampe el de mayor densidad poblacional.
Cuadro N 03 Provincia de Chincha: Caractersticas generales de la zona de influencia, 2013

Zonas de influencia Ubicacin Distrito Grocio Prado Distrito Pueblo Nuevo Distrito de Sunampe Distrito de Tambo de mora Distrito de Chincha Alta Distrito de Chincha Baja Distrito de Alto Larn Dpto. Ica Capital San Pedro Pueblo Nuevo Sunampe Tambo de Mora Chincha Alta Chincha Baja Alto Larn Ica Poblacin Superficie Densidad Pob. altura 2013 km2 Hab/Km2 m.s.n.m 23,253 58,993 26,701 4,951 62,979 12,369 7,109 771,507 190.53 209.45 16.76 22 238.34 72.52 298,83 21,305.51 122.04 281.66 1593.14 225.05 264.24 170.56 21,39 36.21 90 149 76 15 97 33 137 Latitud Latitud sur Oeste 1324'48''7603'15'' 1325'43''7609'09'' 1325'24''7609'42'' 1327'18''7627'18'' 1324'54"7607'48" 1327'24"7609'33" 1326'24"7604'51"
Fuente: Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda - INEI Elaboracin: Consultor - proyecciones 2013
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De acuerdo a las informaciones del instituto Geogrfico Nacional el rea de influencia tiene una superficie de 750 km2 la cual representa el 3.52 % de la superficie total del departamento de Ica (21305.51km2).
b. Climatologa
Los principales parmetros climticos que se consideran para caracterizar el rea de estudio son: precipitacin, temperatura, humedad relativa y evaporacin; los datos climticos provienen de los registros de las distintas estaciones metodolgicas.
Temperatura, elemento meteorolgico que vara del tipo semi clido a nivel actitudinal de valle, al tipo glido en el nivel altitudinal de los nevados, en lo que respecta al Valle de Chincha se determina temperaturas entre 19.2 y 19.8 C, oscilando a 30 C y temperaturas promedios de 12 C y 18 C a 3,200 y 2,500 m.s.n.m.
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c. Vas de comunicacin
La principal va de acceso del rea est constituida por la carretera panamericana Sur, la cual de norte a sur, pasando por la ciudad de Chincha a la altura del Km. 199, permitiendo su conexin con las principales ciudades vecinas entre las que destacan Caete, Pisco e Ica, permitiendo acceso a los puertos de Pisco y Tambo de Mora.
En Chincha estas constituida al servicio de microondas de telefona del Per, razn por la que los servicios de telfono, fax, radio, internet, etc. pueden considerarse eficientes.
d. Hidrologas
Los recursos superficiales con que cuenta la cuenca, proviene principalmente de la precipitacin estacional ocurrida en la parte alta de la cordillera occidental siendo las fuentes principales las aguas provenientes del Ro San Juan, las aguas almacenadas en diferentes lagunas y presencia de aguas subterrneas.
El Rio San Juan, como a la mayora de los ros de la costa del Per, es un torrente que solamente discurre en los meses de verano, su
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rgimen hidrolgico es irregular, tanto en sus descargas como en la iniciacin de sus crecientes.
Su descarga hdrica es mxima durante los meses de enero a abril y corresponde a 1 268 m3/s, la carga mnima es de 0,3 m3/s, lo queda una media anual de 17,9m3/s. durante la poca de estiaje, el rio se presenta completamente seco, durante de 3 a 5 meses al ao.
e. Suelos
El estudio de suelos en el rea del valle de Chincha
es variado
encontrndose desde roca fracturada en la alta hasta arenas elicas en la parte baja por lo cual para fines determinar los tipos de suelos que encontramos se ha elabora un estudio de suelos en el mes de marzo del 2007, determinando una variedad de suelos a lo largo del trayecto de la lnea de conduccin desde Minaqueros hasta el Reservorio de 5000 m3 en Chincha, lo cual nos permite analizar qu medidas adoptar en cada una de ellos.
La mayora de los suelos del rea de estudio son de origen aluvial, originado por los aportes de sedimentos fluviales de los cauces
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intermitentes de los ros y quebradas que descienden de la cordillera occidental de los andes.
f. Ecologas
Las zonas o reas de estudio, ecolgicamente pertenecen a la formacin Desierto Per-rido Pre-montano Tropical, Matorral
Desrtico Montano Bajo Tropical y Matorral Desrtico Premontano Tropical con suelos medios a medianamente ligeros sobre subsuelo permeable y con ciertos problemas de drenaje superficial en algunos sectores durante la poca de avenidas o estacin lluviosa en las partes altas de la serrana.
G. Agricultura
Segn el III Censo Nacional agropecuario 1994, el departamento de Ica cuenta con 28 mil 245 unidades agropecuarias con una superficie agropecuaria de 243,453.55 Has. El 48% de la superficie agrcola y el 52,0% la superficie no agrcola. A nivel provincial, Chincha con el 33,4%, Ica 30,0% y Pisco 15,5%, concentran la mayor superficie agrcola del departamento.
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Cuadro N04 Provincia de Chincha: Resumen de usuarios y superficie de regantes 1995 Comisin de rea Bajo Sector de N Usuarios Ro Regantes Riego Riego
Ro Chico Cauce Principal Acequia Grande Pilpa oco Irrig. Pampa oco Chilln Matagente Ro Viejo Chincha Alta Chochocota Beln San Regis Pampa Baja Total
104 436 1465 575 1368 591 406 447 366 348 268 218 274 553 7419
408.44
Chincha Alta
Chico Chico Chico Chico Chico Chico
1585.28 Chincha Alta 1037.62 Chincha Alta 215.26 940.56 Chincha Alta Chincha Alta
3173.34 Chincha Alta
2385.59 Chincha Alta Matagente 2744.85 Chincha Alta Matagente 1874.84 Chincha Alta Matagente 1771.61 Chincha Alta Matagente 1527.7 La Pampa Matagente Matagente Matagente Matagente 1250.57 La Pampa 1533.86 La Pampa 3619.86 La Pampa
Fuente: Ministerio de agricultura - sede Chincha Elaboracin: consultor
3.1.3 Caractersticas demogrficas
a. Composicin de la poblacin segn sexo
La composicin de la poblacin segn sexo en el rea de influencia es de 49,846 (49.13%) varones y 51,612 (50.87%) mujeres, siendo el porcentaje de hombres ligeramente menor. Esta composicin permite establecer que la relacin de hombres y mujeres tiene un
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ndice de 0.97 lo que indica que por cada 100 mujeres existen 97 hombres.
Cuadro N 05 Provincia de Chincha estructura de la poblacin segn sexo, 2013 Poblacin Ubicacin total Hombres Mujeres
Dpto Ica Prov. Chincha Distrito Grocio Prado Distrito Pueblo Nuevo Distrito de Sunampe Distrito de Tambo de Mora Distrito de Chincha Alta Distrito de Chincha Baja Distrito de Alto Larn Total
353,611 212,643 23,253 58,993 26,701 4,951 62,979 12,369 7,109 100
175,015 106,551 11,461 29,483 13,268 2,471 31,421 6,314 3,643 49.94
178,596 106,092 11,792 29,51 13,433 2,48 31,558 6,055 3,466 50.06
Fuente: Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda - INEI Elaboracin: Consultor
b. Poblacin por edades
Segn el censo 2007 realizado por el INEI se determina que el rea de influencia segn grupos de edades tiene una poblacin joven menor de 14 aos que representa el 28.86% de la poblacin y el 26.31% de la poblacin se encuentra en el rango 15-29 mientras que la poblacin de 60 a ms representa solo el 9.66%.
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Cuadro N 06 Provincia de Chincha: estructura de la poblacin por edades, 2013

Ubicacin Dpto. Ica PROV. CHINCHA CHINCHA ALTA CHINCHA BAJA GROCIO PRADO PUEBLO NUEVO SUNAMPE TAMBO DE MORA ALTO LARN PARTICIPACIN % Total 771,507 212,643 62,979 12,369 23,253 58,993 26,701 4,951 7,109 100 Grupo de edad 0-14 212,334 61,329 17,372 3,426 7,010 17,839 7,513 1,447 2,122 28.89 15-29 207,310 56,241 15,969 3,226 5,946 16,350 7,057 1,251 2,060 26.41 30-44 162,620 44,334 13,252 2,517 4,838 12,428 5,509 1097 1,377 20.89 45-59 112,103 30,208 9,581 1,894 3,083 7,720 3,951 693 897 14.17 60 a mas 77,140 20,531 6,805 1,306 2,376 4,656 2,671 463 653 9.64
Fuente:Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda INEI Elaboracin: Consultor proyecciones 2013
c. Otros indicadores Demogrficos
- Tasa de Natalidad
La tasa de natalidad viene descendiendo a nivel nacional, habiendo pasado de 27.3 % en el ao 1993 a 22.8 % para el ao 2007 lo que explica el intenso programa nacional de planificacin familiar puesto en marcha en los ltimos aos, el cual tiene por finalidad promover cambios en el comportamiento reproductivo de la poblacin. Este programa es promovido por el Ministerio de Salud y el Es Salud.
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En la regin Ica, para el periodo 1995-2015, la tasa bruta de natalidad tender a bajar pasando del 22.5 % a 17.0 % por cada mil habitantes, esto significa que cada mil personas ocurren 17 nacimientos vivos. La tasa de natalidad segn el MINSA en el ao 2006 en la provincia de Chincha fue de 18.2%.
- Tasa bruta de mortalidad
Si analizamos esta tasa vemos que de acuerdo a las proyecciones del INEI, tiene tendencia a aumentar pero no significativamente, ya que pasar del 5.3 % a 5.7 % en el ao 2015. Asimismo, esta tasa es menor al promedio nacional que se estima en 6.2 % para el ao 2005 y con tendencia a reducirse. De acuerdo al Ministerio de Salud, en el ao 2006 la provincia de Chincha registra una tasa bruta de mortalidad de 3.9 %.
- Esperanza de vida al nacer
La regin Ica tuvo una esperanza de vida de 73 aos en 1995 para luego pasar a 75.2 aos al 2005. Esta tendencia creciente afirma que segn proyecciones del INEI se ha incrementar al 2015 con una
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esperanza de vida promedio al 76.1 aos, explicando por el mejor nivel de vida que se espera en los siguientes aos. Asimismo, este indicador se encuentra por encima del promedio anual (Per) estimando en 68.5 aos.
De acuerdo a los estudios realizados por el PNUD en el ao 2005 la esperanza de vida al nacer en los distritos de Grocio Prado, Pueblo Nuevo, Sunampe y Tambo de Mora es de72.5 aos, la cual es uno de los mayores promedios departamentales (73.4) y al promedio provincial (72.9).
Cuadro N 07 Provincia de Chincha: Esperanza de vida al nacer, 2013 Ubicacin Esperanza de vida Ubicacin poblacin hab. al nacer aos
Dpto. Ica PROV. CHINCHA CHINCHA ALTA CHINCHA BAJA GROCIO PRADO PUEBLO NUEVO SUNAMPE TAMBO DE MORA ALTO LARN
771,507 212,643 62,979 12,369 23,253 58,993 26,701 4,951 7,109
75.91 76.15 76.24 76.24 76.1 76.1 76.15 76.19 76.05
Fuente: PNUD Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda - INEI Elaboracin: Consultor, proyecciones 2013
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3.1.4 Caractersticas de las viviendas
a. Nmero de Viviendas
De acuerdo al censo 2007, el nmero de viviendas en rea de influencia asciende a 101,458 unidades correspondiendo al rea urbana el 96.8% (98,254) en el rea rural el 3.2% (3,204) en las reas de influencia.
Cuadro N 08 Provincia de Chincha: Zona urbana del rea de influencia al 2013

Zona Urbana Concepto Poblacin Vivienda Grocio Prado 23,253 5,004 Pueblo Nuevo 58,993 13,471 Sunampe 26,701 5,923 Tambo de Mora 4,951 1,156 Chincha Alta 62,979 15,887 Chincha Baja 12,369 1,218 Alto Larn 7,109 1,199 Total 196,355 43,858
Fuente: Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda - INEI Elaboracin: consultor, 2007
En el Distrito de Chincha dentro del rea de influencia, existen 13,569 viviendas de las cuales predominan las viviendas de material de ladrillo o bloque de cemento en una cantidad de 5,220 que representa el 38.47% del total de viviendas.
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Ver cuadros estadsticos en los anexos del presente estudio, acorde al Censo Nacional 2007, XI Censo de poblacin y VI de vivienda efectuado por el Gobierno Nacional
Cuadro N09 Distrito de Chincha: Tipos de Viviendas, 2013 Tipo de vivienda casos
Casa independiente Departamento en edificio Vivienda en quinta Vivienda en casa de vecindad Choza o cabaa Vivienda improvisada Local no destinado para Hab. Humana Otro tipo particular Hotel, Hostal, Hospedaje Casa pensin Hospital clinica Carcel, centro de readpt, social Asilo Aldea infantil, Orfelinato Otro tipo colectiva En la calle (persona sin vivienda) Total
Fuente:Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda - INEI Elaboracin: Consultor
13,113 404 265 313 0 1,579 35 133 17 17 2 0 0 0 6 3 15,887
c. Uso de viviendas
El 92.7% de las viviendas del rea de influencia son solo de uso familiar, mientras que un 1.3% adems de utilizarlas como
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residencias lo usan para realizar algn tipo de actividad econmica.
Grafico N 001 Provincia de Chincha: viviendas estado de conexin

USO DE LAS VIVIENDAS, SEGUN ESTADO DE CONEXIN (%)
97.1
89
92.7
1.8 Vivienda familiar
0.7
1.3
9.2
2.1 5.9
Actividad productiva asociada
Ambos
Fuente: Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda - INEI Elaboracin: Consultor,
Se evidencia un mayor uso comercial y productividad de las viviendas de los sectores que cuentan con los servicios de agua potable, en comparacin a los que carecen de ellos; as el 9.2% (de los conectados) son viviendas familiares y adems son usadas para realizar algn tipo de actividad productiva (talleres, tiendas, etc.). En cambio, en los sin conexin, apenas llega a un 2,1% de las viviendas son usadas para ambas actividades.
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3.1.5 Caractersticas sociales
a. Salud
- Tasa de mortalidad infantil
La tasa de mortalidad infantil es un indicador importante, que permite identificar los grupos de poblacin ms vulnerables sobre los cuales es necesario focalizar acciones de poltica adecuada.
De acuerdo a las informaciones proporcionadas por el INEI la tasa de mortalidad infantil en la regin 21 por cada 1000 nios nacidos vivos durante el quinquenio 1999-2000 indicador menor al promedio nacional que es de 38.5 por cada mil. Esta tasa de mortalidad infantil se ha reducido un 5.9% respecto a la estimada para el periodo 1990-95.
En el departamento de Ica las probabilidades de que un nio muera antes de cumplir los 5 aos de vida ha disminuido de 36 a 28 defunciones por mil nacidos vivos en los quinquenios 1990-95 y 1995-2000, disminucin que es del orden del 22.0%.
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De acuerdo al Ministerio de Salud, en el ao 2006 la provincia de Chincha registro una tasa de 14.3 muertes infantiles por cada 1000 nacimientos.
Cuadro N 10 Provincia de Ica: Mortalidad infantil y en la Niez, 2010 Aos antes PostPostEn la Neonatal Infantil de la neonatal infantil niez (MN) (1q0) encuesta (MPN) (4q0) (5q0) 0-4 13 7.7 20.7 7.8 28.4 5-9 9.8 12.2 22 14.7 36.4 10-14 2.9 32.5 35.4 11.9 46.8 15-19 20.5 42.8 63.3 18.5 80.7 20-24 12.2 49.3 61.6 54.2 112.4
Fuente: INEI - 2010 Elaboracin: Consultor
- Establecimiento de Salud
El departamento de Ica cuenta con 139 establecimientos de salud de los cuales 98 son puestos de salud, 34 son centros de salud y 6 hospitales. La provincia de Chincha cuenta con 22 puestos de salud que representan el 22.2% de la regin. El rea de influencia del proyecto cuenta con 2 puestos de salud y 1 hospital provincial que depende del Ministerio de Salud.
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Cuadro N11 Provincia de Chincha: puestos de salud Puesto de Centro de Lugar Hospital Salud Salud Dpto. Ica 98 34 6
PROV. CHINCHA CHINCHA ALTA CHINCHA BAJA GROCIO PRADO PUEBLO NUEVO SUNAMPE TAMBO DE MORA ALTO LARN
Total 138 29 3 2 3 4 1 1 3
21 2 2 2 3
1 1
1 1 1 1
Fuente: Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda - INEI Elaboracin: consultor
b. Educacin
- Tasa de analfabetismo
Para medir el grado de desarrollo educativo tenemos que analizar la tasa de analfabetismo. La tasa de analfabetismo en la regin Ica (segn proyecciones del INEI) al ao 2005 representa el 3.7% el cual es menor al promedio nacional ascendente a 8.1% lo que significa que en promedio existe menor proporcin de analfabetismo.
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Segn proyecciones del INEI se espera que para el ao 2015 la tasa de analfabetismo en el departamento de Ica disminuya de 3.7% a 3.2%.
Cuadro N12 Provincia de Ica. Tasa de analfabetismo 1995 2015 Censos Pas Ica % Analfabetos 1'679,061 19,741 1995 1.18 Tasa de analfabetismo 11.1 5.0 Analfabetos 1'581,947 19,088 2000 1.21 Tasa de analfabetismo 9.3 4.3 Analfabetos 1'550,779 18,740 2005 1.21 Tasa de analfabetismo 8.1 3.7 Analfabetos 1'563,854 18,785 2010 1.20 Tasa de analfabetismo 7.3 3.4 Analfabetos 1'606,050 19,175 2015 1.19 Tasa de analfabetismo 6.9 3.2
Fuente: Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda - INEI Elaboracin: Consultor, 1995 - 2015
Segn el XI censo nacional de poblacin y VI de vivienda 2007, en el rea de influencia existe un promedio de 8.6% de analfabetismo, correspondiendo al distrito de Grocio Prado un 9.4 % de su poblacin en condicin de analfabetismo, Pueblo Nuevo 8.7%, Sunampe con el 8.0% y en el distrito de Tambo de Mora el 7.5%, Chincha Alta el 7.3%, Chincha Baja el 8.6%, Alto Larn el 10.2%, resultando inferiores a los registrado en aos anteriores como
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consecuencia de una mayor atencin por parte del estado en este sector.
Cuadro N13 Provincia de Chincha: Condiciones de alfabetismo en el rea de influencia, 2007

Lugar Grocio Prado Sabe leer y escribir No sabe leer ni escribir Pueblo Nuevo Sabe leer y escribir No sabe leer ni escribir Sunampe Sabe leer y escribir No sabe leer ni escribir Tambo de Mora Sabe leer y escribir No sabe leer ni escribir Chincha Alta Sabe leer y escribir No sabe leer ni escribir Chincha Baja Sabe leer y escribir No sabe leer ni escribir Alto Larn Sabe leer y escribir No sabe leer ni escribir rea de Influencia Sabe leer y escribir No sabe leer ni escribir 8.2 10.2 8.6 7.3 7.5 8 8.7 9.4 Tasa de analfab. (%) Grupos de edad Total 19,155 17,348 1,807 48,674 44,448 4,226 22,456 20,653 1,803 4,411 4,078 333 55,941 51,876 4,065 11,381 10,397 984 5,765 5,178 587 167,783 153,978 13,805 De 3 a 4 aos 870 0 870 2,155 0 2,155 982 0 982 197 0 197 2,209 0 2,209 460 0 460 286 0 286 7,159 0 7,159 5 a 9 aos 1,997 1,550 447 5,171 4,059 1,112 2,220 1,759 461 445 357 88 5,436 4,366 1,070 1,045 829 216 603 492 111 16,917 13,412 3,505 10 a 14 aos 2,173 2,157 16 5,677 5,645 32 2,357 2,341 16 495 491 4 5,981 5,943 38 1,231 1,221 10 594 589 5 18,508 18,387 121 15 a 19 aos 1,906 1,889 17 5,305 5,273 32 2,262 2,246 16 439 438 1 5,482 5,457 25 1,175 1,172 3 591 587 4 17,160 17,062 98 20 a 29 aos 3,550 3,512 38 9,632 9,548 84 4,310 4,280 30 800 794 6 10,220 10,156 64 2,126 2,108 18 1,270 1,263 7 31,908 31,661 247 30 a 39 aos 3,000 2,964 36 7,758 7,695 63 3,443 3,412 31 754 752 2 8,846 8,792 54 1,749 1,728 21 876 857 19 26,426 26,200 226 40 a 64 aos 4,253 4,052 201 10,286 9,965 321 5,219 5,081 138 1,005 991 14 13,432 13,126 306 2,710 2,593 117 1,160 1,078 82 38,065 36,886 1,179 65 a mas aos 1,406 1,224 182 2,690 2,263 427 1,663 1,534 129 276 255 21 4,335 4,036 299 885 746 139 385 312 73 11,640 10,370 1,270
Fuente: Censo Nacionales 2007 XI Poblacin y VI Vivienda INEI Elaboracin: Consultor
- Infraestructura educativa
En cuanto a la infraestructura educativa el departamento de Ica cuenta con 2,062 centros educativos de los cuales 1,390 C.E. (67.4%) dependen del Ministerio de Educacin y 672 C.E. (32.6%) a privados.
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Los centros educativos del rea de influencia representan el 19.1% del total de la infraestructura del departamento.
Respecto al nmero de alumnos matriculados en el ao 2007 ascienden a 228,118 apoyados por 13,390 profesores (a razn de 17 alumnos por profesor), los cuales estn distribuidos en promedio de 10,465.
-Nivel Educativo, personal docente, alumnos y secciones
Segn la modalidad por centros educativos, en el rea de influencia tenemos que 2 C.E. (0.5%) tienen la especialidad de especial, 230 C.E (58.4%) en la especialidad de inicial (3 a 5 aos), 98 C.E. (24.9%) dedicados a instituciones primarias, 45 C.E. (11.4%) a la instruccin secundaria, 6 (1.5%) centros ocupacionales y 13 (3.3%) centros superiores.
En el rea de influencia la infraestructura educativa en el ao 2007 est conformada en su totalidad por ms colegios nacionales que particulares en el distrito de Grocio Prado hay 49 instituciones pblicas y 14 privadas, en Pueblo Nuevo hay 68 instituciones pblicas
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y 56 privadas, en Sunampe hay 46 instituciones pblicas y 16 privadas, en Tambo de Mora hay 8 instituciones educativas y 1
privada, en Chincha Alta hay 103 instituciones pblicas y 128 privadas, en Chincha Baja hay 46 instituciones pblicas y 3 privadas y en Alto Larn hay 21 instituciones pblicas y 0 privadas.
Cuadro N 14 Provincia de Chincha: Dependencia de los centros educativos, 2012 Ministerio de Distrito % Particulares % educacin Grocio Prado 49 77.78 14 22.22
Total 63 124 62 9 231 49 21
Pueblo Nuevo Sunampe Tambo de Mora Chincha Alta Chincha Baja Alto Larn
68 46 8 103 46 21
54.84 74.19 88.89 44.59 93.88 100
56 16 1 128 3 0
45.16 25.81 11.11 55.41 6.12 0
Fuente: Ministerio de Educacin estadstica educativa escala Elaboracin: Consultor 2012
Con respecto al nmero de secciones para la atencin de la poblacin estudiantil es de 2,015 secciones a razn de 25 alumnos por seccin.
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Cuadro N 15 Provincia de Chincha: Centros educativos, secciones, alumnos y docentes

Nivel Modalidad Total Educacin especial Inicial Ocupacional Secundaria Primaria Superior C.E 394 2 230 6 98 45 13 Secciones Alumnos Docentes 2015 18 383 25 894 529 166 49958 157 8019 732 19369 16715 4966 2815 40 395 34 974 1051 321 Alum. /doc. 18 4 20 22 20 16 15 Alum./secc. 25 9 21 29 22 32 30
Fuente: Ministerio de Educacin estadstica educativa escala Elaboracin: Consultor
c. Nivel de Vida
-Mapa de pobreza
A decir del mapa de la pobreza elaborado por el FONCODES, se observa que el distrito de Chincha posee un preocupante 3% de analfabetismo en mujeres, as mismo muestra que la cuarta parte de la poblacin es joven entre 0 a 12 aos, de igual modo de alarmante es del 13 a 61% de tasa de desnutricin, a travs de esta informacin se contrasta los niveles de cobertura de agua, desage y electricidad. a travs de esta informacin se contrasta los niveles de cobertura de agua, desage y electricidad.
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Cuadro N16 Provincia de Chincha: Mapa de pobreza Foncodes 2005

Ubigeo Distritos de la provincia de Chincha poblacin ndice de 2013 carencias 1/ 62,979 7,109 1,337 12,369 12,951 23,253 58,993 352 1,648 26,701 4,951 0.0444 0.1633 0.8043 0.1267 0.1961 0.1490 0.0790 0.7276 0.8371 0.0726 0.8043 Quintil del ndice de carencia 2/ 4 5 14 10 9 6 7 11 12 8 13 % de la poblacin sin: Agua 10% 36% 75% 51% 50% 26% 19% 54% 52% 17% 36% Desag./ letrin. 7% 22% 100% 14% 28% 10% 3% 63% 96% 6% 33% Electric. 11% 48% 82% 31% 41% 22% 16% 89% 56% 12% 20% Tasa de analfab. Mujeres 3% 9% 43% 6% 11% 6% 5% 17% 22% 5% 3% % nios Tasa de 0 a 12 de desn. aos 25% 27% 22% 25% 26% 27% 28% 28% 34% 26% 25% 15% 13% 37% 17% 17% 33% 19% 54% 61% 24% 15%
110201 Chincha Alta 110202 Alto Larn 110203 Chavin 110204 Chincha Baja 110205 El Carmen 110206 Grocio Prado 110207 Pueblo Nuevo 110208 San Juan De Yanac 110209 San Pedro De Huacarpana 110210 Sunampe 110211 Tambo De Mora
Fuentes: Censo de Poblacin y Vivienda del 2005 - INEI, Censo de Talla Escolar de 1999 MINEDU Elaboracin: Equipo Tcnico PNUD - INDECI, 2008
ndice de Desarrollo Humano.
El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) elabora el ndice de Desarrollo Humano (IDH) que es un indicador resumen del Desarrollo Humano que mide el progreso medio de un pas, regin, provincia, distrito en tres aspectos bsicos: Disfrutar de una vida larga y saludable Disponer de educacin Tener un adecuado acceso a bienes Para el caso del distrito de Chincha, segn datos del ao 2006 se tiene:
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Cuadro N17 Provincia de Chincha: ndice de Desarrollo Humano

Ubigeo 110201 110202 110203 110204 110205 110206 110207 110208 110209 110210 110211 Distritos de la Provincia de Chincha Chincha Alta Alto Larn Chavin Chincha Baja El Carmen Grocio Prado Pueblo Nuevo San Juan De Yanac San Pedro De Huacarpana Sunampe Tambo De Mora Poblacin Hab. 2013 Ranking 62,979 7,109 1,337 12,369 12,951 23,253 58,993 352 1,648 26,701 4,951 88 684 1,628 397 415 252 11 1,668 1,477 219 868
Indice de Esperanza de Ingreso familiar Alfabetismo Logro Educativo Desarrollo vida al nacer per cpita IDH Ranking aos Ranking % Ranking % Ranking N.S. mes Ranking 110 235 791 203 28 248 165 536 634 241 161 74.1 71.3 67.2 71.8 70.8 71.1 72.9 66.9 66.8 72.0 72.6 104 363 1,003 305 444 403 193 1,043 1,075 282 217 98.3 94.8 78.9 95.8 92.6 96.0 969 89.7 85.5 97.2 97.4 38 253 1,355 187 434 171 111 651 991 84 74 95.4 93.1 80.6 93.7 90.8 92.5 94.7 88.2 85.9 91.1 94.9 51 217 1,325 167 414 264 91 662 848 386 76 481.1 407.9 395.4 417.5 424.2 418.9 417.0 406.7 3898 423.5 434.5 214 312 344 283 270 281 285 317 368 22 258
0.6625 0.6279 0.5616 0.6342 0.6199 0.6262 0.6438 0.5870 0.5757 0.6272 0.6455
Fuente: INEI, Censos Nacionales 2005 Elaboracin: Consultor
El IDH de la Provincia de
Chincha, Segn los resultados de los
estudios realizados por el PNUD, el departamento de Ica aumentado en el IDH, de 0.06481 a 0.6528 mantenindose en un IDH medio.
Se puede observar los resultados del estudio del PNUD para la provincia de Chincha y el rea de influencia del proyecto. En Chincha Alta su IDH es 0.6625, Alto Larn es 0.6279, Chavn es 0.5616, Chincha Baja es 0.6342, El Carmen es 0.6199, Grocio Prado es 0.6262, Pueblo Nuevo es 06438, San Juan de Yanac es 0.5870, San Pedro de Huacarpana es 0.5757, Sunampe es 0.6272 y Tambo de Mora es 0.6455. La provincia de Chincha ha descendido en su IDH pero mantenindose en un nivel intermedio.
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3.2 Los bienes y servicio que intervendr el PIP
3.2.1 El estado del sistema vial
a.Nivel de la ciudad de Chincha
En la provincia de Chincha - cercado se encuentra ubicado en una zona estratgica el cual posee un sistema de transporte, llmense carreteras y que la interconectan con los dems provincia y la panamericana sur. distritos de la
En esta ciudad se observa el desarrollo de actividades en locales con espacios fijos con fines lucrativos en su mayora formales; por otro lado existe el comercio informal el cual se desarrolla generalmente en lugares inapropiados como es la va pblica evitando la normal transitabilidad vehicular y peatonal.
Es en este sentido, el sistema vial y de transporte juega un papel importante, no solamente para dar acceso a los espacios fijos comerciales sino tambin es el soporte de las actividades comerciales informales. Estas actividades se encuentran
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concentradas principalmente en la zona central de la ciudad y su accesibilidad es por las vas de carcter local.
El comercio informal localizado principalmente en la zona central, se ubica en las vas como la Av. Oscar R. Benavides, Ca. Mariscal castilla, Av. Santos Nagaro, Av. Sucre, ocasionndose congestionamiento vehicular y peatonal y un caos los das sbado y domingos.
b. Infraestructura vial en la ciudad de Chincha alta
El nivel de transitabilidad de acuerdo al estado de conservacin del sistema vial en la provincia de Chincha, se tiene que el 34.7% de las pistas se encuentran en muy mal estado, el 40.6% en mal estado, el 20.4% en regular estado, mientras que solo el 4.3% se encuentra en buen estado, segn fuentes de la secretaria del plan vial de Chincha.
c. Modos de transporte
Las diversas caractersticas presentadas por la poblacin de las ciudad de Chincha como son los aspectos sociales,
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econmicos, entre otros; genero diferentes modalidades de transporte.
Transporte Pblico masivo: El transporte pblico de pasajeros en la ciudad deChincha se realiza en diferentes clases de vehculos como son Microbs, automviles colectivos y moto taxis. En la actualidad existen 11 empresas de transporte de servicios de pasajeros en la modalidad de masivos, las cuales poseen un total de 385 unidades vehiculares con capacidad promedio de 18 - 22 pasajeros. Transporte Urbano Especial de Taxis: Est conformado de por 55empresas de modalidad de taxis colectivo, con un total de 4950 unidades, con capacidad para 4 pasajeros. Transporte Urbano Especial Menor de Moto taxis: Este modo de transporte se da en motos acondicionadas para el transporte de hasta 3 pasajeros y su equipaje. En la actualidad existen ms de 14 asociaciones con un total de 900 unidades.
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d. Seguridad Vial El psimo estado de los dispositivos de control de movimiento de vehculos y peatones y la carencia de los mismos en algunas calles, avenidas y jirones de la ciudad de Chincha alta cercado, adems de la inexistencia de sealizacin adecuada, ha generado que el ndice de accidentalidad y los costos de transporte en trminos de tiempo, aumenten en los ltimos aos. La poblacin beneficiaria manifiesta como motivo de propuesta del proyecto, el caos vehicular y el no respeto a las reglas de transito que dan lugar al desorden en el sistema de transporte vehicular motorizado y no motorizado adems del peatonal; adicionndole a este problema, el comercio ambulatorio el cual impide el normal flujo vehicular y peatonal, por la superposicin de diversas actividades comerciales y modos de transporte en un mismo espacio urbano, as mismo indican que hay una enseanza muy limitada en temas de educacin vial y normas de trnsito por parte de las autoridades.
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Por otro lado los microbuses, combis, taxis colectivos y moto taxis usan las mismas vas sin orden de segregacin alguna generndose el caos vehicular y peatonal, por ende la contaminacin del medio ambiente. Foto N02
Poste sin de semforo, en la Av. O.R. Benavides
Foto N03
Poste sin de semforo, en la Av. O.R.B con Prolg. Tupac Amaru
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Foto N04
Las luminarias no funcionan Av. Massaro con Prolg. Tupac Amaru
Foto N05
Congestionamiento peatonal en el cruce Ca. 28 de Julio con Ca. Italia.
En la visita de campo realizada se pudo observar que en las principales calles y avenidas de la ciudad de Chincha la necesidad de instalar semforos en nuevos puntos de interseccin debido al congestionamiento vehicular y peatonal.
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Foto N 06
Congestionamiento vehicular en la Av. Pedro moreno con Ca Antonio de Zela
Foto N07
Congestionamiento vehicular en Ca. Italia con Ca. Mcal. Castilla
Foto N08
Congestionamiento vehicular en Ca. Italia con Ca. Callao
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A lo anterior debemos agregar la existencia de vas de doble sentido los cuales ocasionan congestionamiento con vas adyacentes de un solo sentido, aun peor en vas adyacentes de doble sentido, como el Av. Pedro Moreno, Av. Luis Massaro; dichas intersecciones son de mayor congestin vehicular por una inadecuada sealizacin y sentido de vas. Existe lanecesidad de la utilizacin de dispositivos de control de transito vehicular segn los estudios realizados, la sealizacin vertical y horizontal son deficientes e inadecuada , en muchos intersecciones de la ciudad , muchos semforos no cumplen sus funciones , lo que origina congestin vehicular y peatonal como se muestra en las fotos adjuntas al presente perfil ,El dispositivo de control vehicular , cuya utilizacin prever considerablemente el riesgo de accidentes de transito y congestin vehicular en las diferentes calles que han sido estudiados esto originar un ordenamiento y respeto a las normas de transito que permitir al usuario una mayor confianza en el desplazamiento tanto vehicular
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como peatonal y un mayor aprovechamiento del tiempo utilizado en las actividades cotidianas.
3.3 Definicin del problema y sus causas
El problema central ha sido identificado como: Inadecuadas condiciones de trnsito peatonal y vehicular en la ciudad de Chincha
CAUSAS
Con la finalidad de definir el problema central debemos establecer las principales causas que contribuyen con el mismo.
Deficientes sistemas de dispositivos de control de trnsito. Deficiente educacin vial. Dbil gestin municipal Semaforizacin deficiente para peatones y vehculos. Ausencia de dispositivos de control de trnsito. Inadecuado mantenimiento de los dispositivos de control de trnsito.
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Desconocimiento del reglamento vial. Presencia de comercio ambulatorio. Dbil voluntad poltica Luego las causas se clasifican en indirectas y directas:
Causas directa
Deficiente educacin vial. Deficientes dispositivos del sistema de control de trnsito. Dbil gestin municipal Causas Indirecta
Semaforizacin deficiente para peatones y vehculos. Ausencia de dispositivos de control de trnsito. Inadecuado mantenimiento de los dispositivos de control de trnsito. Desconocimiento del reglamento vial. Presencia de comercio ambulatorio. Dbil voluntad poltica Identificado el problema central se ha podido identificar los siguientes efectos:
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EFECTOS
Mayores tiempos de viajes Altos costos de transporte. Riesgos de accidentes. Restricciones de acceso a la ciudad. Malestar de la poblacin. Mayores costos por atencin hospitalaria. Baja calidad de vida de la poblacin. Estos efectos han sido clasificados en efectos, directos, indirectos y el efecto final de la siguiente forma:
Efectos Directos
Mayores tiempos de viajes Altos costos de transporte. Riesgos de accidentes. Efectos Indirectos
Restricciones de acceso a la ciudad. Malestar de la poblacin.

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Mayores costos por atencin hospitalaria. Efecto final
Baja calidad de vida de la poblacin Habindose identificado el problema, causas y efectos se ha
procedido a elaborar el rbol de causas y efectos el que se muestra en el siguiente grfico:
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GRAFICO N03
rbol de causa y efectos
Efecto Final: Baja Calidad de vida de la poblacin
Restricciones del acceso a la provincia de chincha
Malestar de la poblacin
Mayores costos por atencin hospitalaria
Mayor tiempo de viaje
Altos costos de transporte
Riesgos de accidentes
Problema Central: "Inadecuadas condiciones de transito peatonal y congestionamiento vehicular en la provincia de chincha"
Deficiente sistema de dispositivo de control de transito
Deficiente educacin vial
Debil gestin municipal.
Semaforizacin deficiente para peatones y vehiculos.
Ausencia de dispositivos de control de transito.
Inadecuado mantenimiento de los dispositivos de control de transito.
Desconociemiento del Reglamento vial
Presencia de comercio ambulatorio
Debil voluntad politica.
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3.4 Objetivo del proyecto
Objetivo central
Del problema central del proyecto podemos definir el Objetivo Central del Proyecto el cual se traduce como:
Adecuadas condiciones de trnsito peatonal y vehicular en la ciudad de Chincha
Medios
Con la finalidad de definir el objetivo central debemos establecer los principales medios que contribuyen con el mismo.
Eficiente Sistema de dispositivos de control de trnsito. Adecuada educacin Vial. Eficiente gestin municipal. Semaforizacin Eficiente para peatones y vehculos. Adecuados dispositivos de control de trnsito. Adecuado mantenimiento de los dispositivos de control de trnsito.
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Conocimiento del reglamento vial. Erradicacin del comercio ambulatorio. Voluntad poltica. Luego los medios se clasifican en indirecto y fundamentales:
Medios Indirectos
Eficiente Sistema de dispositivos de control de trnsito. Adecuada educacin Vial. Eficiente gestin municipal. Medios Fundamentales
Semaforizacin Eficiente para peatones y vehculos. Adecuados dispositivos de control de trnsito. Adecuado mantenimiento de los dispositivos de control de trnsito. Conocimiento del reglamento vial. Erradicacin del comercio ambulatorio. Voluntad poltica
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Identificado el Objetivo central se ha podido identificar los siguientes fines:
Fines
Menores tiempos de viaje. Menores costos de transporte. Menor riesgo de accidentes. Acceso ordenado a la ciudad. Bienestar de la poblacin. Menores costos por atencin hospitalaria. Mejora de la calidad de vida de la poblacin. Estos fines han sido clasificados en fines, directos, indirectos y el fin ltimo de la siguiente forma:
Efectos Directos
Menores tiempos de viaje. Menores costos de transporte. Menor riesgo de accidentes.
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Efectos Indirectos
Acceso ordenado a la ciudad. Bienestar de la poblacin. Menores costos por atencin hospitalaria.
Fin ltimo
Mejora de la calidad de vida de la poblacin. Habindose identificado el problema, causas y efectos se ha
procedido a elaborar el rbol de causas y efectos el que se muestra en el siguiente grfico:
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Grafico N04 rbol de medio y fines

Efecto Final: Mejora de la Calidad de vida de la poblacin
Acceso ordenado a la provincia de chincha
Bienestar de la poblacin
Mayores costos por atencin hospitalaria
Menores tiempo de viaje
Menores costos de transporte
Menor riesgo de accidentes
Objetivo central: "Adecuadas condiciones de transito peatonal y congestionamiento vehicular en la provincia de chincha"
Eficiente sistema de dispositivo de control de transito
Adecuada educacin vial
Eficiente gestin municipal.
Semaforizacin eficiente para peatones y vehculos.
Adecuados dispositivos de control de transito.
Adecuado mantenimiento de los dispositivos de control de transito.
Conocimiento de reglamento vial
Erradicacin del comercio ambulatorio
voluntad politica.
3.5 Alternativas de solucin
Para determinar la alternativa de solucin se parte de los medios fundamentales el rbol de objetivos, se plantean las acciones y
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proyectos de alternativas que permitan alcanzar el objetivo central definido.
3.5.1 Clasificacin de los medios fundamentales
Se clasifican
los medios fundamentales
como prescindibles
o no
imprescindibles.
Imprescindibles Medio Fundamental 1 Semaforizacin eficiente para peatones y vehculos.
Cuadro N18 Clasificacin de medio fundamentales Imprescindibles Imprescindibles Medio Medio Fundamental 2 Fundamental 3
Imprescindibles Medio Fundamental 4
Adecuados dispositivos de control de transito.
Adecuado mantenimiento de los dispositivos de control de transito.
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3.5.2 Planteamiento de acciones
Se proponen acciones orientadas a la consecucin de cada uno de los medios fundamentales, se busca cada accin sea viable considerando ciertas caractersticas como: capacidad fsica y tcnica de llevarse a cabo, relacin con el objetivo central, entre otros.
En el siguiente cuadro se proponen las acciones para cada uno de los medios fundamentales.
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Cuadro N19 Clasificacin de medio fundamentales

Imprescindibles Medio Fundamental 1 Semaforizacin eficiente para peatones y vehculos. Imprescindibles Medio Fundamental 2 Adecuados dispositivos de control de transito. Imprescindibles Medio Fundamental 3 Adecuado mantenimiento de los dispositivos de control de transito. Imprescindibles Medio Fundamental 4
Alternativa 1
Mejoramiento y renovacion se semaforos existentes con dispositivos LED
Ampliacin de semaforizacin con modernos dispositivos LED
Adecuada difusion y sensibilizacin a los tranportista y poblacion
Alternativa 2
Mejoramiento y renovacion se semaforos con sistema convencional bombilla.
Ampliacin de semaforizacin con sistema convencional bombilla.
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3.5.3 Descripcin de la alternativa de solucin
Alternativa 1
1.- Mejoramiento y renovacin de semforos existentes con dispositivos LED
2.- Ampliacin de semaforizacin con modernos dispositivos LED

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Alternativa 2
1.- Mejoramiento y renovacin de semforos existentes con dispositivos convencional de bombilla
Se adquirir 62 semforos peatonales de sistema convencional bombilla.
Adquisicin de 70 semforos vehicular de sistema convencional bombilla.
Adquisicin de 55 semforos contador horario de sistema convencional bombilla.
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2.- Ampliacin de semaforizacin con modernos dispositivos convencional de bombilla
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IV. FORMULACIN Y EVALUACIN
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4.1 Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto.
Por ser un proyecto de carcter sectorial, PIP del sector Transportes Vas urbanas, tiene un horizonte de evaluacin de 10 aos.
Por otro lado se determinara la fase y su duracin de cada etapa de los proyectos alternativos, asimismo con la unidad de tiempo con que se trabajara.
4.1.1 Pre Inversion
La fase de pre-inversin est dada por: La elaboracin del presente perfil de proyecto tiene una duracin de 1 meses. La evaluacin y declaratoria de viabilidad, tiene un promedio de duracin de 01 mes. En resumen esta fase tiene una duracin aproximada de 02 meses, considerando que esta fase se realiza durante el periodo, Julio a Agosto del 2013.
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4.1.2 Inversion Esta fase comprende los estudios definitivos y la ejecucin misma del proyecto. Una vez declarado la viabilidad del proyecto por la OPI evaluadora de la Municipalidad Provincial de Chincha, se pasara a la etapa de los estudios definitivos, donde se considerara los antecedentes necesarios para asegurar la ejecucin del proyecto. La fase de inversin incluir la topografa y mecnica de suelos, diseos (Planos, especificaciones tcnicas, memorias de clculo), estudios de impacto vial, equipos, programacin de obra, diseo del sistema de seguimiento, bases tcnicas y administrativas,
presupuesto detallado, entre otros que garanticen el inicio de la ejecucin de la obra. La ejecucin misma del proyecto corresponde a la implementacin de las actividades programadas segn el estudio definitivo del proyecto. Se considera el inicio de esta etapa en el momento en el que la Municipalidad Provincial de Chincha asigne los recursos financieros necesarios para esta etapa. Es en esta etapa donde se realizara la mayor inversin en el proyecto, por la realizacin de las
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diferentes tareas necesarias en el desarrollo del proyecto como son: la ejecucin financiera, supervisin de la obra, seguimiento fsico y financiero y liquidacin de la obra. Esta fase de inversin tiene una duracin promedio de 6 meses, para lo cual se propone que esta fase se inicie durante el tercer trimestre del ao 2013. 4.1.3 Post Inversion Esta fase comprende la operacin y mantenimiento del proyecto segn el horizonte de evaluacin propuesto. Se propone que esta fase se d inicio el Cuarto trimestre del ao 2013. 4.1.4 rea de Influencia del Proyecto. El rea de influencia para el proyecto es el rea donde el problema afecta directamente a la poblacin y donde se plantea las alternativas de solucin. El rea de influencia del proyecto es equivalente al rea de estudio, para la delimitacin de esta rea se toma en cuenta el rea de influencia directa e indirecta, ya que el presente proyecto constituye a la solucin real al problema de Mejorar la calidad en el servicio de sealizacin del trnsito
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vehicular y peatonal en las principales calles y avenidas en el distrito de Chincha alta. Para la determinacin del rea de influencia directa y el rea de influencia indirecta se considera mltiples factores como la ubicacin de la poblacin afectada, condiciones de accesibilidad, clasificacin de vas, condiciones socioeconmicas y zonificacin. 4.1.5 rea de influencia directa del proyecto El rea de influencia directa lo conforma el cercado de la ciudad de la Chinchalas cuales son: Calle. Los ngeles,Calle. Lima, Ca. 28 de Julio, Calle. Callao, Ca. Mariscal Castilla, Av. Faustino SnchezCarrin, Prolg. Andrs Razuri, Ca. Moiss flores, Ca. Rosario, Av. Luis GlvezChipoco, Av. Pedro Moreno, Calle. Abelardo Alba Maurtua, Ca. Sucre, Ca. Italia, Jr. Colon, Av. Mariscal Oscar R. Benavides, Av. Luis Massaro; quienes son afectados directamente por el problema de
Limitada la calidad en el servicio de sealizacin del trnsito vehicular y peatonal en las principales calles y avenidas en el distrito de Chincha alta.
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Esta poblacin afectada por el problema y a la vez beneficiaria directa con el proyecto; tiene la necesidad de disponer con vas bien semaforizadas, con sealizaciones adecuadas, con talleres de educacin vial por parte de la Municipalidad Provincial deChincha y la Polica Nacional del Per; ya que la falta de estos componentes trae consigo consecuencias y restricciones en el normal flujo vehicular y peatonal, adems de los accidentes de trnsito en todos los modos de transporte.
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Cuadro N20 Mapa de influencia del Proyecto
Fuente: Municipalidad provincial de Chincha Elaboracin: consultor
4.1.6 rea de influencia indirecta del proyecto.
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El rea de influencia indirecta del proyecto est conformada por la zona urbana o perifrico de la ciudad de ChinchaAlta. La misma que presenta restricciones de acceso al centro de la ciudad por el alto congestionamiento vehicular y por la inadecuada sealizacin. Esta poblacin se dirige al centro principalmente a realizar sus actividades comerciales, educativas y transporte. 4.2Anlisis de la demanda 4.2.1 Estudio de Trfico. El objetivo de estudio de trfico es recoger y sistematizar la informacin base obtenida en el campo de estudio, y de esta manera poder determinar los indicadores de trfico vehicular y peatonal. Debe destacarse la importancia del estudio de trfico para poder plantear un adecuado sistema de Sealizacin y Semaforizacin, as como tambin la evaluacin del proyecto. Para este estudio de trfico se realizaron los conteos del flujo vehicular y peatonal los das Martes18, Jueves20del mes de Junio en las diferentes intersecciones consideradas de mayor movimiento vehicular y peatonal, ubicadoen el centro de las Periferias de la plaza
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de Armas de Chincha, las calles y avenidas son: Ca. Grau, Ca. Lima, Ca. Callao, Ca. Mariscal Catilla, Prolg. Andrs Razuri, Av. Pedro
moreno, Ca. Sucre, Ca. Italia, Av. Mariscal Oscar r. Benavides, Av. Luis Massaro, Av. San Idelfonso. El estudio de se realiz en horario de 6:00 am hasta 20:00 pm, subdivididos en periodos de 15 minutos y por categora de vehculos (Autos, Camioneta Rural, mnibus, Camin, Mototaxi, Triciclo y Moto lineal) y peatones (Nio, Adolescente, Adulto, Adulto Mayor). 4.2.2 Anlisis y proyeccin de la demanda La demanda se estim en funcin de la necesidad de la poblacin beneficiaria ubicada dentro del rea de influencia del proyecto. La proyeccin de la poblacin se estima mediante la frmula: 4.2.3 Proyeccin de la poblacin beneficiaria Los resultados de las proyecciones realizadas al horizonte de evaluacin de 10 aos, indican el crecimiento de la poblacin beneficiaria directa. En el que se muestra una poblacin de 98,354 habitantes en el ao 1 y 122,508 en el ao 10. Estas estimaciones son efectuadas con la tasa de crecimiento Intercensal (1993 2007), del rea urbana de la provincia de Chinchay la poblacin de la zona Urbana representa el 48% del total
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de la poblacin Urbana. Esta poblacin en el futuro inmediato se beneficiara con la ejecucin del proyecto de Mejoramiento y ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de Chincha, Provincia de Chincha, Dpto. Ica
Cuadro N21 Provincia de Chincha: Poblacin 2013 - 2023 Proyeccin de la poblacin de la Provincia de Chincha del 2013 - 2023
Ao
Urbana 199,966 204,905 209,966 215,152 220,467 225,912 231,492 237,210 243,069 249,073 255,225
Rural 19,747 19,457 19,171 18,889 18,611 18,338 18,068 17,802 17,541 17,283 17,029
Total 219,713 224,362 229,137 234,041 239,078 244,250 249,560 255,013 260,610 266,356 272,254
Poblacin Poblacin Beneficiaria beneficiaria Directa indirecta 95,984 98,354 100,784 103,273 105,824 108,438 111,116 113,861 116,673 119,555 122,508 123,729 126,007 128,353 130,768 133,254 135,812 138,444 141,152 143,937 146,801 149,746
Total de poblacin Beneficaria 219,713 224,362 229,137 234,041 239,078 244,250 249,560 255,013 260,610 266,356 272,254
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Fuente: INEI datos censos del 1993, 2007, con proyecciones al 2023 Elaboracin: Consultor
4.2.4 Proyeccin del flujo peatonal trfico normal correspondiente a la situacin Sin Proyecto La demanda actual peatonal en las calles, Avenidas y jirn representan el volumen peatonal promedio por las tasa de ocupacin promedio o factor UCP del los peatones segn edad, esta
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medida corresponde a una medida de los viajes que se realizan en un periodo e interseccin determinado. Para el presente estudio se consider los flujos peatonales definindose la semana y grupo etareo de peatn (Nio, Joven, Adulto y Adulto Mayor). En el estudio de trfico se encontr que existen diferentes horas pico es decir, hora pico en la maana, hora pico al medio da y hora pico en la tarde, para el flujo peatonal. En estas horas los peatones se trasladan a sus centros de trabajo, centros de estudio, o salen a almorzar en la hora pico de medio da; por la tarde estos hacen todo lo contrario, es decir retornan de sus centros de labores y estudios.
Cuadro N22 Horas pico promedio
Turnos Maana Medio Dia Tarde
Horas Pico 06:45 am - 7:45 pm 12:30 p.m. - 1:30 p.m 05:45 p.m. - 6:45 p.m
Fuente: Estudio de campo Elaboracin: Consultor
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Cuadro N23 Trafico Normal: IMD Peatones/ da

Principales Calles, Avenidas Y Jiron Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso 0 7,344 1,836 8,568 3,672 9,792 13,770 1,530 6,120 6,120 3,060 4,284 12,240 1,224 24,480 9,180 3,672 12,240 15,300 7,344 1 7,528 1,882 8,782 3,764 10,037 14,114 1,568 6,273 6,273 3,137 4,391 12,546 1,255 25,092 9,410 3,764 12,546 15,683 7,528 2 7,716 1,929 9,002 3,858 10,288 14,467 1,607 6,430 6,430 3,215 4,501 12,860 1,286 25,719 9,645 3,858 12,860 16,075 7,716 3 7,909 1,977 9,227 3,954 10,545 14,829 1,648 6,591 6,591 3,295 4,613 13,181 1,318 26,362 9,886 3,954 13,181 16,476 7,909 4 8,106 2,027 9,457 4,053 10,809 15,200 1,689 6,755 6,755 3,378 4,729 13,511 1,351 27,021 10,133 4,053 13,511 16,888 8,106 5 8,309 2,077 9,694 4,155 11,079 15,579 1,731 6,924 6,924 3,462 4,847 13,848 1,385 27,697 10,386 4,155 13,848 17,311 8,309 6 8,517 2,129 9,936 4,258 11,356 15,969 1,774 7,097 7,097 3,549 4,968 14,195 1,419 28,389 10,646 4,258 14,195 17,743 8,517 7 8,730 2,182 10,185 4,365 11,640 16,368 1,819 7,275 7,275 3,637 5,092 14,550 1,455 29,099 10,912 4,365 14,550 18,187 8,730 8 8,948 2,237 10,439 4,474 11,931 16,777 1,864 7,457 7,457 3,728 5,220 14,913 1,491 29,827 11,185 4,474 14,913 18,642 8,948 9 9,172 2,293 10,700 4,586 12,229 17,197 1,911 7,643 7,643 3,822 5,350 15,286 1,529 30,572 11,465 4,586 15,286 19,108 9,172 10 9,401 2,350 10,968 4,700 12,535 17,627 1,959 7,834 7,834 3,917 5,484 15,668 1,567 31,336 11,751 4,700 15,668 19,585 9,401
4.2.5Proyeccin del flujo peatonal trfico correspondiente a la situacin con proyecto Considerando el horizonte de evaluacin del proyecto de 10 aos. Se observa que en el ao 0 la demanda del flujo peatonal en las principales vas de la zona centro de la ciudad de la provincia de Chinchaes de 157,088 Pea/da, es decir 56, 551,738 Pea/ Ao.
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Cuadro N24 Trfico Total: IMD peatones/da

Principales Calles, Avenidas Y Jiron Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso 0 7,344 1,836 8,568 3,672 9,792 13,770 1,530 6,120 6,120 3,060 4,284 12,240 1,224 24,480 9,180 3,672 12,240 15,300 7,344 1 7,616 1,904 8,885 3,808 10,154 14,279 1,587 6,346 6,346 3,173 4,443 12,693 1,269 25,386 9,520 3,808 12,693 15,866 7,616 2 7,898 1,974 9,214 3,949 10,530 14,808 1,645 6,581 6,581 3,291 4,607 13,163 1,316 26,325 9,872 3,949 13,163 16,453 7,898 3 8,190 2,047 9,555 4,095 10,920 15,356 1,706 6,825 6,825 3,412 4,777 13,650 1,365 27,299 10,237 4,095 13,650 17,062 8,190 4 8,493 2,123 9,908 4,246 11,324 15,924 1,769 7,077 7,077 3,539 4,954 14,155 1,415 28,309 10,616 4,246 14,155 17,693 8,493 5 8,807 2,202 10,275 4,403 11,743 16,513 1,835 7,339 7,339 3,670 5,137 14,678 1,468 29,357 11,009 4,403 14,678 18,348 8,807 6 9,133 2,283 10,655 4,566 12,177 17,124 1,903 7,611 7,611 3,805 5,327 15,221 1,522 30,443 11,416 4,566 15,221 19,027 9,133 7 9,471 2,368 11,049 4,735 12,628 17,758 1,973 7,892 7,892 3,946 5,525 15,785 1,578 31,569 11,838 4,735 15,785 19,731 9,471 8 9,821 2,455 11,458 4,911 13,095 18,415 2,046 8,184 8,184 4,092 5,729 16,369 1,637 32,737 12,276 4,911 16,369 20,461 9,821 9 10,185 2,546 11,882 5,092 13,579 19,096 2,122 8,487 8,487 4,244 5,941 16,974 1,697 33,948 12,731 5,092 16,974 21,218 10,185 10 10,561 2,640 12,322 5,281 14,082 19,803 2,200 8,801 8,801 4,401 6,161 17,602 1,760 35,205 13,202 5,281 17,602 22,003 10,561
4.2.6Proyeccin
de
flujo
de
trfico
vehicular
trfico
normal
correspondiente a la situacin sin proyecto.
La demanda actual de las Avenidas, calles y Jirones representa el volumen vehicular promedio por las tasa de ocupacin promedio o factor UCP de los vehculos segn categora, esta medida corresponde a una medida de los viajes que se realizan en un periodo e interseccin determinado. Para el presente estudio de perfil de proyecto se consider los flujos vehiculares definindose la semana y tipo de vehculo (Auto, Microbs, mnibus, Moto taxi y Moto Lineal).
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En el estudio de trfico al igual que en el estudio de trfico vehicular se encontr que existen diferentes horas pico es decir, hora pico en la maana, hora pico al medio da y hora pico en la tarde. Cuadro N25 Horas pico promedio
Turnos Maana Medio Dia Tarde

Horas Pico 06:45 am - 7:45 pm 12:30 p.m. - 1:30 p.m 05:45 p.m. - 6:45 p.m
Cuadro N 26 Trafico normal: IMD(Veh/Da)

Calles y Avenidas Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso 0 68,544 30,845 51,408 27,418 30,845 47,981 27,418 34,272 34,272 13,709 29,050 85,680 61,690 71,971 54,835 61,690 68,544 59,976 30,845 1 70,258 31,616 52,693 28,103 31,616 49,180 28,103 35,129 35,129 14,052 29,776 87,822 63,232 73,770 56,206 63,232 70,258 61,475 31,616 2 72,014 32,406 54,011 28,806 32,406 50,410 28,806 36,007 36,007 14,403 30,520 90,018 64,813 75,615 57,611 64,813 72,014 63,012 32,406 3 73,814 33,216 55,361 29,526 33,216 51,670 29,526 36,907 36,907 14,763 31,283 92,268 66,433 77,505 59,052 66,433 73,814 64,588 33,216 4 75,660 34,047 56,745 30,264 34,047 52,962 30,264 37,830 37,830 15,132 32,065 94,575 68,094 79,443 60,528 68,094 75,660 66,202 34,047 5 77,551 34,898 58,163 31,020 34,898 54,286 31,020 38,776 38,776 15,510 32,867 96,939 69,796 81,429 62,041 69,796 77,551 67,857 34,898 6 79,490 35,771 59,618 31,796 35,771 55,643 31,796 39,745 39,745 15,898 33,689 99,363 71,541 83,465 63,592 71,541 79,490 69,554 35,771 7 81,477 36,665 61,108 32,591 36,665 57,034 32,591 40,739 40,739 16,295 34,531 101,847 73,330 85,551 65,182 73,330 81,477 71,293 36,665 8 83,514 37,581 62,636 33,406 37,581 58,460 33,406 41,757 41,757 16,703 35,394 104,393 75,163 87,690 66,811 75,163 83,514 73,075 37,581 9 85,602 38,521 64,202 34,241 38,521 59,921 34,241 42,801 42,801 17,120 36,279 107,003 77,042 89,882 68,482 77,042 85,602 74,902 38,521 10 87,742 39,484 65,807 35,097 39,484 61,419 35,097 43,871 43,871 17,548 37,186 109,678 78,968 92,129 70,194 78,968 87,742 76,774 39,484
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4.2.7Proyeccin del flujo vehicular trfico total situacin con proyecto.
correspondiente a la
Se considera el horizonte de evaluacin del proyecto de 10 aos. Se observa que el ao 0 la demanda del flujo vehicular en las
principales vas de la zona del centro de la ciudad de Chincha es de 890,990 Veh/Da, es decir 320, 756, 544 Veh/Ao.
Cuadro N27 Trficototal: IMD(Veh/Da)

Calles y Avenidas Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso 0 68,544 30,845 51,408 27,418 30,845 47,981 27,418 34,272 34,272 13,709 29,050 85,680 61,690 71,971 54,835 61,690 68,544 59,976 30,845 1 70,943 31,924 53,207 28,377 31,924 49,660 28,377 35,472 35,472 14,189 30,066 88,679 63,849 74,490 56,754 63,849 70,943 62,075 31,924 2 73,426 33,042 55,070 29,370 33,042 51,398 29,370 36,713 36,713 14,685 31,119 91,783 66,083 77,097 58,741 66,083 73,426 64,248 33,042 3 75,996 34,198 56,997 30,398 34,198 53,197 30,398 37,998 37,998 15,199 32,208 94,995 68,396 79,796 60,797 68,396 75,996 66,496 34,198 4 78,656 35,395 58,992 31,462 35,395 55,059 31,462 39,328 39,328 15,731 33,335 98,320 70,790 82,589 62,925 70,790 78,656 68,824 35,395 5 81,409 36,634 61,057 32,564 36,634 56,986 32,564 40,704 40,704 16,282 34,502 101,761 73,268 85,479 65,127 73,268 81,409 71,233 36,634 6 84,258 37,916 63,194 33,703 37,916 58,981 33,703 42,129 42,129 16,852 35,709 105,323 75,832 88,471 67,406 75,832 84,258 73,726 37,916 7 87,207 39,243 65,405 34,883 39,243 61,045 34,883 43,604 43,604 17,441 36,959 109,009 78,486 91,567 69,766 78,486 87,207 76,306 39,243 8 90,259 40,617 67,695 36,104 40,617 63,182 36,104 45,130 45,130 18,052 38,253 112,824 81,233 94,772 72,207 81,233 90,259 78,977 40,617 9 93,418 42,038 70,064 37,367 42,038 65,393 37,367 46,709 46,709 18,684 39,592 116,773 84,077 98,089 74,735 84,077 93,418 81,741 42,038 10 96,688 43,510 72,516 38,675 43,510 67,682 38,675 48,344 48,344 19,338 40,977 120,860 87,019 101,522 77,350 87,019 96,688 84,602 43,510
99
4.3Anlisis de la oferta La oferta actual est determinada por varios factores pero por la tipologa del proyecto solo se considera los componentes de semaforizacin y algunas caractersticas generales. a. Oferta actual Las vas a intervenir con el proyecto tienen infraestructura no concluida, ya que no cuentan con el componentede Semaforizacin, lo cual representa restricciones para el adecuado trnsito de vehculos y peatones.
100
Cuadro N28 Caractersticas de las vas de la ciudad de Chincha alta

Principales Calles, Avenidas Y Jiron Cuadra Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso
5 3 5 2 3 4 2 4 4 4 2 10 6 7 4 6 5 7 3
Sentido Ancho del promedio transito en (m) 1 9.2 1 1 2 1 1 2 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 6 6.3 5.6 6.3 7.5 8.2 5.3 8.6 13.2 15 6.5 5.5 6.2 7.0 5.2 11.2 12.5 13.5
B. Caractersticas funcionales de la estructura vial Por la ubicacin de las vas a intervenirse con el proyecto se tiene que la velocidad media de circulacin tanto de vehculos y peatones es 20 km/h y 5.50 Km/h respectivamente.
101
Cuadro N29 Velocidad media de peatones Velocidad Velocidad Peatones Km/h Promedio Nios 4 Jovenes 6.5 5.5 Adultos 6 Adultos mayor 5.5
Cuadro N30 Oferta de las principales Vas de la ciudad de Chincha alta
Calles y Avenidas Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso
Capacidad Velocidad Sentido de la Via (Km/Hr) (Veh/Hr) 1 1 1 2 1 1 2 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 10 8 10 20 8 18 24 25 20 15 25 20 15 10 10 12 30 30 24 4,080 1,836 3,060 1,632 1,836 2,856 1,632 2,040 2,040 816 1,632 5,100 3,672 4,284 3,264 3,672 4,080 3,570 1,836
102
b.1 Control del trfico vial En la mayora de las vas de la ciudad de Chincha alta no se cuenta con la sealizacin horizontal y vertical ni con la semaforizacin vehicular y peatonal por lo que con la intervencin del proyecto y los estudios realizados se colocara estos dispositivos de control de trnsitos. Las intersecciones actuales con semaforizacin son: Cuadro N31 Semaforizacin: Actual en la ciudad de Chincha alta
N 1 2 3 4 5 Interseccin Ca. Los angeles con Av . Alva Maurtua Cruce Jr. Colon con Ca. Los Angeles Cruce Ca. Grau con Ca. Santo Domingo Ca. Grau con Av. Luis Masaro Ca. Grau con Av. San Idelfonso Puntos 3 1 2 2 3 2 2 2 3 2 3 1 1 2 3 1 2 Estructura Actual Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Mensula Antigedad Nmero de aproximada Caras 12 Aos 2 10 Aos 2 12 Aos 2 10 Aos 2 12 Aos 1 12 Aos 10 Aos 10 Aos 8 Aos 12 aos 12 Aos 8 Aos 8 Aos 12 Aos 10 Aos 10 Aos 10 Aos 2 1 1 2 2 1 0 0 2 1 0 1 Estado Operativo Operativo Operativo Operativo Operativo Recomendacin Sustitucin Sustitucin Sustitucin Sustitucin Sustitucin
6 Av. 28 de julio con Ca. Abelardo Alva Maurtua y Ca. Pedro Moreno 7 Av. 28 de julio con Jr. Colon 8 Av. Mariscal Oscar R. Benavides con Ca. Lima 9 Av. Luis Nassaro con Ca. Lima 10 Av. San Idelfonso con carretera panamericana sur 11 Av. Pedro moreno con Av. Faustino sanches carrin 12 Av. Mariscal Oscar R. Benavides con Ca. Mariscal castilla 13 Av. Mariscal Oscar R Benavides Prol. Tupac Amaru 14 Av. Luis Massaro con Prol. Tupac amaru 15 Cruce panamericana sur con Av. Luis massaro 16 Prolongacin Andres razuri con Av. Mariscal Oscar R. Benavides 17 Cruce panamericana sur con Prolg. Andres razuri Fuente: Estudio de campo Elaboracin: Consultor
Operativo Sustitucin Operativo Sustitucin Operativo Sustitucin Operativo Sustitucin Operativo Sustitucin Operativo Sustitucin inoperativo Sustitucin inoperativo Sustitucin Operativo Sustitucin Operativo Sustitucin inoperativo Sustitucin Operativo Sustitucin
103
Cuadro N32 Plano actual de Semaforizacin en la localidad de Chincha alta
Fuente: Municipalidad de Chincha Mapa de la ciudad de Chincha Elaboracion: Consultor
Semforos existentes
104
4.3.2 Oferta en la situacin con proyecto a. Caractersticas geomtricas de las vas en la situacin con proyecto. Dada las caractersticas del presente proyecto se prev que esta caracterstica se mantendr igual a la situacin sin proyecto ya que se intervendr nicamente con los componentes faltantes como la semaforizacin. Cuadro N 33 Caractersticas de las vas a mantenerse en la situacin con proyecto Sentido Ancho del Principales Calles, Avenidas Y Jiron Cuadra promedio transito en (m) Calle. Grau 5 1 9.2 Calle. Los angeles 3 1 6 Calle. Lima 5 1 6.3 Ca. 28 de Julio 2 2 5.6 Calle. Callao 3 1 6.3 Ca. Mariscal Castilla 4 1 7.5 Av. Faustino sanches Carrion 2 2 8.2 Prol. Andres razuri 4 1 5.3 Ca. Moises flores 4 2 8.6 Ca. Rosario 4 2 13.2 Av. Luis galvez chipoco 2 2 15 Av. Pedro Moreno 10 2 6.5 Calle. Abelardo Alba Maurtua 6 2 5.5 Ca. Sucre 7 1 6.2 Ca. Italia 4 1 7.0 Jr. colon 6 1 5.2 Av. Mariscal Oscar R. Benavides 5 1 11.2 Av. Luis massaro 7 1 12.5 Av. San Idelfonso 3 2 13.5
105
b.
Caractersticas funcionales de la infraestructura vial en la situacin
con proyecto De acuerdo a las caractersticas funcionales de las vas a intervenirse se prev que la velocidad media de circulacin tanto de vehculos y peatones se mantendr en 20 Km/h y 5.50 Km/h.
Cuadro N 34 Semaforizacin nuevas intersecciones

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Intersecciones nuevas donde se colocara semaforos Av. Luis Galvez Chipoco con Ca. Rosario Av.. Pedro Moreno con Ca. Antonio de Zela Av. Pedro Moreno con Ca. Razuri Ca. Mariscal Castilla con Ca. Sucre Ca. Mariscal Castilla con Ca. Italia Av. Santo Nagaro con Ca. Razuri Av. Santo Nagaro con Ca. Moises flores Cruce Av. Panamericana Sur con Ca. Moises flores Ca. Italia con Ca. Callao Av. Luis Massaro con Ca. Mariscal Castilla Av. San Idelfonso con Av. Fatima Av. Luis massaro con Ca. Junin Cruce Av. Mariscal Oscar R. Benavides con Ca. Callao Ca. Grau con Carretera pabamericana sur Estado Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo Nuevo
106
c.Caractersticas del control del trfico vial La oferta con proyecto de los componentes faltantes son la sealizacin y semaforizacin en las siguientes intersecciones. Cuadro N35 Plano de ubicacin de la semaforizacin en la situacin con proyecto
Fuente: Municipalidad de Chincha Mapa de la ciudad de Chincha Elaboracion: Consultor
Instalacin de semforos puntos nuevos
107
4.4 Balance de oferta y demanda El balance oferta demanda consiste en la comparacin de la oferta actual optimizada y la demanda proyectada. Cuadro N36 Trfico generado: IMD(Veh/Da)
Calles y Avenidas Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso 0 1 411 185 308 165 185 288 165 206 206 82 174 514 370 432 329 370 411 360 185 2 849 382 637 340 382 594 340 424 424 170 360 1,061 764 891 679 764 849 743 382 3 1,314 591 986 526 591 920 526 657 657 263 557 1,643 1,183 1,380 1,051 1,183 1,314 1,150 591 4 1,808 814 1,356 723 814 1,266 723 904 904 362 766 2,260 1,627 1,899 1,446 1,627 1,808 1,582 814 5 2,332 1,050 1,749 933 1,050 1,633 933 1,166 1,166 466 989 2,916 2,099 2,449 1,866 2,099 2,332 2,041 1,050 6 2,889 1,300 2,166 1,155 1,300 2,022 1,155 1,444 1,444 578 1,224 3,611 2,600 3,033 2,311 2,600 2,889 2,527 1,300 7 3,478 1,565 2,608 1,391 1,565 2,435 1,391 1,739 1,739 696 1,474 4,347 3,130 3,652 2,782 3,130 3,478 3,043 1,565 8 4,102 1,846 3,076 1,641 1,846 2,871 1,641 2,051 2,051 820 1,738 5,127 3,692 4,307 3,282 3,692 4,102 3,589 1,846 9 4,763 2,143 3,572 1,905 2,143 3,334 1,905 2,381 2,381 953 2,018 5,953 4,286 5,001 3,810 4,286 4,763 4,167 2,143 10 5,461 2,458 4,096 2,184 2,458 3,823 2,184 2,731 2,731 1,092 2,314 6,826 4,915 5,734 4,369 4,915 5,461 4,778 2,458
Cuadro N 37 Balance oferta demanda del flujo peatonal

Principales Calles, Avenidas Y Jiron Calle. Grau Calle. Los angeles Calle. Lima Ca. 28 de Julio Calle. Callao Ca. Mariscal Castilla Av. Faustino sanches Carrion Prol. Andres razuri Ca. Moises flores Ca. Rosario Av. Luis galvez chipoco Av. Pedro Moreno Calle. Abelardo Alba Maurtua Ca. Sucre Ca. Italia Jr. colon Av. Mariscal Oscar R. Benavides Av. Luis massaro Av. San Idelfonso 0 1 88 22 103 44 118 165 18 73 73 37 51 147 15 294 110 44 147 184 88 2 182 45 212 91 242 341 38 151 151 76 106 303 30 606 227 91 303 379 182 3 281 70 328 141 375 527 59 234 234 117 164 468 47 937 351 141 468 585 281 4 386 97 451 193 515 724 80 322 322 161 225 644 64 1,288 483 193 644 805 386 5 498 124 581 249 664 934 104 415 415 207 290 830 83 1,660 622 249 830 1,037 498 6 616 154 719 308 821 1,155 128 513 513 257 359 1,027 103 2,053 770 308 1,027 1,283 616 7 741 185 865 371 988 1,389 154 618 618 309 432 1,235 124 2,470 926 371 1,235 1,544 741 8 873 218 1,019 437 1,164 1,637 182 728 728 364 509 1,455 146 2,911 1,092 437 1,455 1,819 873 9 1,013 253 1,182 506 1,351 1,899 211 844 844 422 591 1,688 169 3,376 1,266 506 1,688 2,110 1,013 10 1,160 290 1,354 580 1,547 2,176 242 967 967 484 677 1,934 193 3,868 1,451 580 1,934 2,418 1,160
108
4.5 Anlisis tcnico de las alternativas de solucin 4.5.1 Alternativa I 1.- Mejoramiento y renovacin de semforos existentes con dispositivos LED
Intersecciones de semforos existentes 1.- Ca. Los ngeles con Av. Alva Maurtua 2.- Cruce Jr. Colon con Ca. Los ngeles 3.- Cruce Ca. Grau con Ca. Santo Domingo 4.- Ca. Grau con Av. Luis Massaro 5.- Ca. Grau con Av. San Idelfonso
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6.- Av. 28 de julio con Ca. Abelardo Alva Maurtua y Ca. Pedro Moreno 7.- Av. 28 de julio con Jr. Colon 8.- Av. Mariscal Oscar R. Benavides con Ca. Lima 9.- Av. Luis Massaro con Ca. Lima 10.- Av. San Idelfonso con carretera panamericana sur 11.- Av. Pedro moreno con Av. Faustino Snchez Carrin 12.- Av. Mariscal Oscar R. Benavides con Ca. Mariscal castilla 13.- Av. Mariscal Oscar R Benavides Prl. Tpac Amaru 14.- Av. Luis Massaro con Prl.Tpac Amaru 15.- Cruce panamericana sur con Av. Luis Massaro 16.- Prolongacin Andrs Razuri con Av. Mariscal Oscar R. Benavides 17.- Cruce panamericana sur con Prl. Andrs Razuri 2.- Ampliacin de semaforizacin con modernos dispositivos LED
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Intersecciones nuevas donde se Instalara de nuevos semforos 18.- Av. Luis Glvez Chipoco con Ca. Rosario 19.- Av. Pedro Moreno con Ca. Antonio de Zela 20.- Av. Pedro Moreno con Ca. Razuri 21.- Ca. Mariscal Castilla con Ca. Sucre 22.- Ca. Mariscal Castilla con Ca. Italia 23.- Av. Santo Nagaro con Ca. Razuri 24.- Av. Santo Nagaro con Ca. Moiss flores 25.- Cruce Av. Panamericana Sur con Ca. Moiss flores 26.- Ca. Italia con Ca. Callao 27.- Av. Luis Massaro con Ca. Mariscal Castilla 28.- Av. San Idelfonso con Av. Ftima 29.- Av. Luis Massaro con Ca. Junn 30.- Cruce Av. Mariscal Oscar R. Benavides con Ca. Callao 31.- Ca. Grau con Carretera panamericana sur
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SEMAFOROS CON TECNOLOGIA LED Los semforos vehiculares y peatonales con tecnologa LED, para garantizar la calidad de intensidad lumnica, vida til mnima de 10 aos, deben tener las siguientes caractersticas: 1. Sujecin de la Puerta Dos (2) bisagras integradas a las puertas con pernos sin cabeza de sujecin de bronce normalizado de fcil extraccin para el reemplazo o mantenimiento. 2. Puerta Policarbonato de Color Negro Solid. 3. Viseras Tipo Tnel o Semitunel, fabricadas en Policarbonato de Color Solido, Lamina en F.N con perforaciones para el montaje las Viseras son de 9.5de largo para los semforos de 12. 4. Lentes Poli carbonato, cumplen con los estndares de la industria. 5. Empaques de Lentes - Elemento ptico LED Perfil moldeado en EPDM (Opcional Silicona) el cual provee un sello positivo entre el lente y la puerta, as, como entre el lente y el Elemento ptico LED.
112
6. Empaques de la puerta De neopreno y seccin circular de 7mm lo cual proporciona un sello positivo entre la puerta y el cuerpo del semforo. 7. Cierre de Puerta Tornillo Tipo Imperdible de Bronce o Acero Tropicalizado que provee un cierre positivo de la puerta as como su fcil apertura sin la necesidad de herramientas especiales. 8. Cuerpo del Semforo Una pieza de Poli carbonato color solido 9. Conector de Seccin del Semforo Conector Schurlock integrado que permite posicionamientos de la seal en incremento de 5.
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Cuadro N38
Color Material LED Material Lentes Intensidad (cd) Consumo Energa (W) Factor de Potencia Distorsin Armnica ndice de Hermeticidad Temp. de Operacin C Tamao de la Seal Peso (Kg) Carcasa O-ring Circuito Impreso Fuente de Poder Voltaje Expectancia de Vida Garanta Conductores Cdigo de Colores Positivo Color Lnea a Tierra Color Negativo Rojo Amarillo >400 8 >400 10 >700 12 >0.9 20% IP34 -40C a 70C 300mm 12 4..2 Policarbonato Color Solido Caucho Natural o Neopreno Fibra de Vidrio o Baquelita Electrnica Estado Solid 220-240V 100,000 Hrs. 2 Aos AWG Nro16 Flexible - Vulcanizado Verde Naranja Blanco Morado Verde/Amarillo Negro
Especificaciones electrnicas de semforos Vehiculares Rojo mbar Verde Rojo mbar

R/Ep Policarbonato Resistente a Rayos UV >400 7 >400 8
Verde
>700 9
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Cuadro N 39 Especificaciones electrnicas de semforos Peatonales Color Rojo/Verde (Azul) Material LED AllnGaP Policarbonato Resistente a Material Lentes Rayos UV Largo de Onda (nm) 626 Intensidad (cd) >400 Consumo Energa (W) 7 a 9 /Luz Factor de Potencia >0.9 Distorsin Armnica 20% Total ndice de Hermeticidad IP64 Temperatura de -40C a 70C Operacin C Tamao de la Seal 300mm 12 Peso (Kg) 4.8 Kg Policarbonato Square Carcasa /Circular Shape Visera Semi Tunel O-ring Caucho Natural o Neopreno Circuito Impreso Fibra de Vidrio o Baquelita Fuente de Poder Electrnica Estado Solido Voltaje 220-240V Configuracin de la Figura Roja y Verde en un Seal solo Modulo
Expectancia de Vida Garantia Conductores Cdigo de Colores Positivo Color Lnea a Tierra Color Negativo
100,000 Hrs. 2 Aos AWG Nro16 Flexible Vulcanizado Rojo/Verde Verde/Amarillo Negro
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Cuadro N40 Especificaciones electrnicas de contadores regresivos Color Rojo/Verde (Azul) Material LED AllnGaP Policarbonato Resistente a Material Lentes Rayos UV Largo de Onda (nm) 626 Intensidad (cd) >400 Consumo Energa (W) 7 a 9 /Luz Factor de Potencia >0.9 Distorsin Armnica Total 20% ndice de Hermeticidad IP64 Temperatura de Operacin C -40C a 70C Tamao de la Seal 300mm 12 Peso (Kg) 4.8 Kg Carcasa Policarbonato Visera Semi Tunel O-ring Caucho Natural o Neopreno Circuito Impreso Fibra de Vidrio o Baquelita Fuente de Poder Electrnica Estado Solido Electrnico- Tecnologa PIC Programacin Automtica 02 Sistema de Conteo Dgitos de 7 barras Rango de Conteo 99 a 0 Seg) Voltaje 220-240V Dos Dgitos Rojo y Verde en un Configuracin de la Seal solo Modulo Expectancia de Vida 100,000 Hrs. Garanta 2 Aos AWG Nro16 Flexible Conductores Vulcanizado Cdigo de Colores Positivo Rojo/Verde Color Lnea a Tierra Verde/Amarillo Color Negativo Negro
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4.5.2 Alternativa 2
1.- Mejoramiento y renovacin de semforos existentes con dispositivos convencional de bombilla
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2.- Ampliacin de semaforizacin con modernos dispositivos convencional de bombilla
118
Cuadro N41 Especificaciones del sistema convencional de bombilla

SISTEMA CONVENCIONAL (Bombilla) Duracin tpica de la bombilla 6 meses Gran prdida de luminosidad despus de 5000 Horas Sealizacin Luminosa no Uniforme Bajo contraste con la luz solar. Presenta problemas de visualizacin a distancia Efecto Fantasma a causa del reflejo de la luz solar Condicin no neutral con semforo apagado por la utilizacin de lentes coloreadas En caso de bombilla quemada el semforo se apaga. La ruptura del filamento puede causar un corto circuito daando el controlador.
119
4.6 Costos Los costos del proyecto fueron estimados en funcin de las
actividades y metas descritas de cada uno de los componentes de los proyecto alternativos propuestos. Se consider todos los costos referentes a los insumos requeridos para cada uno de las partidas de cada componente. Los costos estimados para los proyectos alternativos se clasifican en dos categoras: 4.6.1 Costos de inversion Los costos de inversion necesarios para la implementacin de la sealizacin, comprende 2 componentes como son semaforizacin y la implementacin de un taller de educacin vial y sensibilizacin a la poblacin. a. Costos de inversion de la alternativa 1 a precios privados Son los costos incurridos una vez ejecutado el proyecto, los insumos y necesario.
120
Cuadro N42 Presupuesto de semaforizacin

Item Descripcin Unidad Cantidad Precio Unitario Sub Total Total 49,600.00 49,600.00 49,600.00 1,316,436.28 1,316,436.28 1,316,436.28 1,189,118.61
01.00.00 Expediente tcnico Elaboracin de expediente 01.01.00 GLB 1.00 tcnico COSTO DIRECTO 02.00.00 Modernizacin y Renovacin de semaforizacin 02.01.00 Modernizacion y renovacion de semaforos existentes con dispositivos LED GLB 1.00
03.00.00 Ampliacin de semaforizacion Ampliacion de semaforizacion GLB 1.00 1,189,118.61 1,189,118.61 con modernos dispositivos LED. 04.00.00 Adecuada difusion y sensibilizacin a los transportistas y poblacion. 03.01.00 Capacitacion a los transportistas y poblacin en temas de 04.01.00 educacion vial y normas de transito. 05.00.00 Medidas del impacto ambiental Medidas del estudio del 05.01.00 impacto ambiental Total costo directo Gasto generales Supervisin Presupuesto total
20,000.00
GLB
1.00
20,000.00
20,000.00
25,000.00 GLB 1.00 25,000.00 25,000.00 2,550,554.89 187,331.21 35,000.00 2,822,486.10
121
b.
Costos de inversion de la alternativa 1 a precios sociales
Cuadro N43 Presupuesto semaforizacin

Item Descripcin Unidad Cantidad Precio Unitario F actor de Correccin S ub T otal T otal 45,086.40 49,600.00 0.909 45,086.40 01.00.00 Expediente tcnico Elaboracin de expediente 01.01.00 GLB 1.00 tcnico COSTO DIRECTO 02.00.00 Modernizacin y Renovacin de semaforizacin 02.01.00 Modernizacion y renovacion de semaforos existentes con dispositivos LED GLB 1.00
1,115,021.53 1,316,436.28 0.847 1,115,021.53 1,007,183.46
03.00.00 Ampliacion de semaforizacion 03.01.00 Ampliacion de semaforizacion con modernos dispositivos LED. GLB 1.00 1,189,118.61 0.847 1,007,183.46
04.00.00 Adecuada difusion y sensibilizacin a los transportistas y poblacion. Capacitacion a los transportistas y poblacin en 04.01.00 temas de educacion vial y normas de transito.
16,940.00
GLB
1.00
20,000.00
0.847
16,940.00
05.00.00 Medidas del impacto ambiental Medidas del estudio del 05.01.00 GLB impacto ambiental Total costo directo Gasto generales Supervisin Presupuesto total
21,175.00 1.00 25,000.00 0.847 21,175.00
2,160,319.99 170,284.07 31,815.00 2,407,505.46
122
c.Costo de inversion de la alternativa 2 a precios de mercado Cuadro N44 Presupuesto semaforizacin

Item Descripcin Unidad Cantidad Precio Unitario Sub Total Total 49,600.00 GLB 1.00 49,600.00 49,600.00 1,079,477.75 1.00 1,079,477.75 1,079,477.75 975,077.26 GLB 1.00 975,077.26 975,077.26 20,000.00
01.00.00 Expediente tecnico 01.01.00 Elaboracin de expediente tcnico
COSTO DIRECTO 02.00.00 Modernizacin y Renovacin de semaforizacin 02.01.00 Modernizacion y renovacion de semaforos existentes con sistema convencional bombilla GLB
03.00.00 Ampliacin de semaforizacion 03.01.00 Ampliacion de semaforizacion con sistema convencional bombilla
04.00.00 Adecuada difusion y sensibilizacin a los transportistas y poblacion. Capacitacion a los transportistas y poblacin en temas de educacion vial y normas de transito.
04.01.00
GLB
1.00
20,000.00
20,000.00
05.00.00 Medidas del impacto ambiental Medidas del estudio del impacto 05.01.00 ambiental Total costo directo Gasto generales Supervisin Presupuesto total
25,000.00 GLB 1.00 25,000.00 25,000.00 2,099,555.01 153,611.59 35,000.00 2,337,766.60
123
d.
Costo de la alternativa 2 a precios sociales
Cuadro N45 Presupuesto semaforizacin

Item Descripcin Unidad Cantidad Precio Unitario F actor de Correccin S ub T otal T otal 45,086.40 GLB 1.00 49,600.00 0.909 45,086.40 01.00.00 Expediente tcnico 01.01.00 Elaboracin de expediente tcnico
COSTO DIRECTO 02.00.00 Modernizacin y Renovacin de semaforizacin 02.01.00 Modernizacion y renovacion de semaforos existentes con sistema convencional bombilla GLB 1.00 1,079,477.75 0.847 914,317.65
914,317.65
03.00.00 Ampliacion de semaforizacin GLB 1.00 975,077.26 Ampliacion de semaforizacion con sistema convencional bombilla. 04.00.00 Adecuada difusion y sensibilizacin a los transportistas y poblacion. Capacitacion a los transportistas y 04.01.00 poblacin en temas de educacion vial y normas de transito. 05.00.00 Medidas del impacto ambiental Medidas del estudio del impacto 05.01.00 ambiental Total costo directo Gasto generales Supervisin Presupuesto total 03.01.00 0.847 825,890.44
825,890.44
16,940.00
GLB
1.00
20,000.00
0.847
16,940.00
21,175.00 GLB 1.00 25,000.00 0.847 21,175.00
1,778,323.09 139,632.93 31,815.00 1,994,857.43
124
4.6.2 Costos de operacin y mantenimiento a precios privados. Los costos de operacin y mantenimiento en la situacin sin proyecto se dan si no se realiza el proyecto y que se incurrir a lo largo del horizonte del proyecto.
Estos costos en la situacin sin proyecto se dan en una situacin optimizada.
a. Costos de operacin y mantenimiento en la situacin sin proyecto
Estos costos de operacin y mantenimiento se darn una vez ejecutado el proyecto, los cuales se gastaran a lo largo del horizonte del proyecto.
Cuadro N46 Costo de operacin y mantenimiento a precios privados

Concepto A.- Costos de Operacin E nergia E lectrica B .- Costos de Mantenimiento Dis pos itivos electronicos Limpiez a y pintado Puntos Global Global T OT AL 14 1 1 197.00 3,500 8,500 12 1 1 UND. Cantidad P . Unitario Meses Costo Anual 33,096.00 33,096.00 12,000.00 3,500.00 8,500.00 45,096.00
125
Cuadro N47 Costo de operacin y mantenimiento a precios sociales
Concepto A.- Costos de Operacin E nergia E lectrica B .- Costos de Mantenimiento Dis pos itivos electronicos Limpiez a y pintado
UND. Cantidad P . Unitario Meses Costo Anual 28,032.31 Puntos Global Global T OT AL 14 1 1 197.00 3,500 8,500 12 1 1 28,032.31 12,000.00 3,500.00 8,500.00 40,032.31
b.
Costos de operacin y mantenimiento en la situacin con proyectoalternativa 1

Concepto A.- Costos de Operacin E nergia E lectrica B .- Costos de Mantenimiento Dis pos itivos electronicos Limpiez a y pintado Global Global T OT AL 1 1 2,500 10,000 1 1 Puntos 31 197 12 UND. Cantidad P . Unitario Meses Costo Anual 73,284.00 73,284.00 12,500.00 2,500.00 10,000.00 85,784.00
126
Cuadro N49 Costo de operacin y mantenimiento a precios Sociales

Concepto A.- Costos de Operacin E nergia E lectrica B .- Costos de Mantenimiento Dis pos itivos electronicos Limpiez a y pintado Global Global T OT AL 1 1 2,500 10,000 1 1 Puntos 31 197 12 UND. Cantidad P . Unitario Meses Costo Anual 62,071.55 62,071.55 10,587.50 2,117.50 8,470.00 72,659.05
c.
Costos de operacin y mantenimiento en la situacin con proyecto alternativa 2

Concepto A.- Costos de Operacin UND. Cantidad P . Unitario Meses Costo Anual 73,284.00
E nergia E lectrica
B .- Costos de Mantenimiento
Puntos Global Global

T OT AL
31 31 1
197 3,900 10,000
12 1 1
73,284.00
130,900.00 120,900.00 10,000.00 204,184.00
Dis pos itivos electronicos Limpiez a y pintado
Cuadro N51 Costo de operacin y mantenimiento a precios sociales

Concepto A.- Costos de Operacin UND. Cantidad P . Unitario Meses Costo Anual 62,071.55
E nergia E lectrica
B .- Costos de Mantenimiento
Puntos Global Global

T OT AL
31 31 1
197 3,900 10,000
12 1 1
62,071.55 110,872.30 102,402.30 8,470.00 172,943.85
Dis pos itivos electronicos Limpiez a y pintado
127
4.6.3 costos incrementales Los costos incrementales son el resultado de la diferencia entre los costos con proyecto y los costos sin proyecto, los cuadros siguientes muestran los costos incrementales del proyecto tanto a precios privados como a precios sociales. Alternativa 1 Cuadro N52 Proy. SemaforizacinChincha: Costos incrementales a precios privados
DE S CR IPCIN E laboracion de expediente tcnico COS T OS DIR E CT OS Modernizacin y R enovacin de s emaforizacin Ampliacin de s emaforizacion Medidas del impacto ambiental Gas tos generales S upervis in T OT AL COS T O DE INVE R S ION COS T OS OPE R ACIN Y MANT E NIMIE NT O T OT AL COS T O CON PR OYE CT O S IT UACION S IN PR OYE CT O COS T OS OPE R ACIN Y MANT E NIMIE NT O COS T OS INCR E ME NT AL E S 45,096.00 40,688.00 45,096.00 40,688.00 45,096.00 40,688.00 45,096.00 40,688.00 45,096.00 40,688.00 45,096.00 40,688.00 45,096.00 40,688.00 45,096.00 40,688.00 45,096.00 40,688.00 45,096.00 40,688.00 2,822,486.10 1,316,436.28 1,189,118.61 25,000.00 187,331.21 35,000.00 2,822,486.10 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 85,784.00 PE R ODO 0 49,600.00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Adecuada difus ion y s ens ibilizacin a los trans portis tas y poblacion. 20,000.00
128
Cuadro N53 Proy. Semaforizacin Chincha: Costos incrementales a precios sociales

DE S CR IPCIN E laboracion de expediente tcnico COS T OS DIR E CT OS Modernizacin y R enovacin de s emaforizacin Ampliacin de s emaforizacion Medidas del impacto ambiental Gas tos generales S upervis in T OT AL COS T O DE INVE R S ION COS T OS OPE R ACIN Y MANT E NIMIE NT O T OT AL COS T O CON PR OYE CT O S IT UACION S IN PR OYE CT O COS T OS OPE R ACIN Y MANT E NIMIE NT O COS T OS INCR E ME NT AL E S 40,032.31 32,626.74 40,032.31 32,626.74 40,032.31 32,626.74 40,032.31 32,626.74 40,032.31 32,626.74 40,032.31 32,626.74 40,032.31 32,626.74 40,032.31 32,626.74 40,032.31 32,626.74 40,032.31 32,626.74 2,407,505.46 1,115,021.53 1,007,183.46 21,175.00 170,284.07 31,815.00 2,407,505.46 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 72,659.05 PE R ODO 0 45,086.40 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
129
Alternativa 2
Cuadro N54 Proy. Semaforizacin Chincha: Costos incrementales a precios privados

DE S CR IPCIN E laboracion de expediente tcnico COS T OS DIR E CT OS Modernizacin y R enovacin de s emaforizacin Ampliacin de s emaforizacion Medidas del impacto ambiental Gas tos generales S upervis in T OT AL COS T O DE INVE R S ION COS T OS OPE R ACIN Y MANT E NIMIE NT O T OT AL COS T O CON PR OYE CT O S IT UACION S IN PR OYE CT O COS T OS OPE R ACIN Y MANT E NIMIE NT O COS T OS INCR E ME NT AL E S 45,096.00 159,088.00 45,096.00 159,088.00 45,096.00 159,088.00 45,096.00 159,088.00 45,096.00 159,088.00 45,096.00 159,088.00 45,096.00 159,088.00 45,096.00 159,088.00 45,096.00 159,088.00 45,096.00 159,088.00 2,337,766.60 1,079,477.75 975,077.26 25,000.00 153,611.59 35,000.00 2,337,766.60 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 204,184.00 PE R ODO 0 49,600.00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
130
Cuadro N55 Proy. Semaforizacin Chincha: Costos incrementales a precios sociales

DE S CR IPCIN E laboracion de expediente tcnico COS T OS DIR E CT OS Modernizacin y R enovacin de s emaforizacin Ampliacin de s emaforizacion Medidas del impacto ambiental Gas tos generales S upervis in T OT AL COS T O DE INVE R S ION COS T OS OPE R ACIN Y MANT E NIMIE NT O T OT AL COS T O CON PR OYE CT O S IT UACION S IN PR OYE CT O COS T OS OPE R ACIN Y MANT E NIMIE NT O COS T OS INCR E ME NT AL E S 40,032.31 132,911.54 40,032.31 132,911.54 40,032.31 132,911.54 40,032.31 132,911.54 40,032.31 132,911.54 40,032.31 132,911.54 40,032.31 132,911.54 40,032.31 132,911.54 40,032.31 132,911.54 40,032.31 132,911.54 1,994,857.43 1,079,477.75 975,077.26 21,175.00 139,632.93 31,815.00 1,994,857.43 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 172,943.85 PE R ODO 0 45,086.40 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
131
4.7 Evaluacin social Para la evaluacin social del proyecto Mejoramiento y ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de Chincha, provincia de Chincha, Dpto. Ica, se utiliza la metodologa Costo Efectividad, debido a la difcil cuantificacin de los beneficios sociales en trminos monetarios, y por lo tanto no es necesario la cuantificacin y valoracin de los costos de operacin vehicular y los costos de ahorro de tiempo, la cuantificacin de dichos costos demandaran mayor tiempo por la misma naturaleza del proyecto, por lo que no ameritan realizar el clculo de dichos beneficios. Por lo tanto los beneficios se describen cualitativamente. 4.7.1 Beneficios sociales sin proyecto Si no se interviene con el proyecto para la mejora de la transitabilidad vehicular y peatonal en el Ca. Sucre, Ca. Italia, Jr. San, Av. Pedro Moreno, la poblacin seguir percibiendo mayor congestionamiento vehicular, accidentes de trnsito desorden en el trnsito, entre otros, por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
132
4.7.2 Beneficios sociales con proyecto Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son: - Aumento en la seguridad en el transporte de peatones. - Ahorro en tiempo de los peatones. - Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a sus inmuebles, proporcionando adems seguridad. - Mayor orden en el trnsito. - Reduccin de la frecuencia de cierto tipo de accidentes. - Representa ahorro considerable por la mayor habilidad en el control del trnsito con respecto a la utilizacin de otras formas de control, como por ejemplo policas de trnsito e inspectores de trnsito. 4.7.3 Metodologas Costo Efectividad Hacemos la comparacin de los costos (monetarios) y productos (no monetarios), cuyo resultado es una medida de eficiencia, siendo la primera alternativa que genera menos costo. Procurando mejor eficiencia en la asignacin de los recursos se aplica esta metodologa, adems de las limitaciones en la cuantificacin de los beneficios sociales en trminos monetarios. Los resultados se muestran a continuacin. De acuerdo a esta
133
metodologa se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Para la utilizacin de esta metodologa es necesaria la definicin de un indicador de efectividad que exprese que tanto se alcanza los objetivos y las metas del PIP. Una vez conocido el indicador, se procede a calcular el Ratio Costo Efectividad, el cual es la divisin entre el Valor Actual de Costos Sociales y el Indicador de Efectividad. Alternativa 1 Cuadro N56 Proyecto semaforizacin Chincha: ndice costo efectividad
Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TD = 09% * VAC = S/. 2,616,892.68 245,984 S/. 10.64 Invesin (S/.) 2,407,505.46 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 OyM (S/.) Total Costos (S/.) Poblacin 2,407,505.46 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 32,626.74 219,713 224,362 229,137 234,041 239,078 244,250 249,560 255,013 260,610 266,356 272,254
* Promedio Pob. Benefiaria =(219,713+272,254)/2 = *ICE = 2,616,892.68 = 245,984
134
En esta alternativa se observa que se estara invirtiendo S/. 10.64 nuevos soles por cada beneficiario Alternativa 2 Cuadro N57 Proyecto semaforizacin Chincha: ndice costo efectividad
Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TD = 09% * VAC = S/. 2,847,838.17 245,984 S/. 11.58 Invesin (S/.) 1,994,857.43 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 OyM (S/.) Total Costos (S/.) Poblacin 1,994,857.43 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 132,911.54 219,713 224,362 229,137 234,041 239,078 244,250 249,560 255,013 260,610 266,356 272,254
* Promedio Pob. Beneficiaria= (219,713+272,254)/2 = *ICE = 2,847,838.17 = 245,984
En esta alternativa se observa que se estara invirtiendo S/. 11.58 nuevos soles por cada beneficiario
135
4.8 Anlisis de sensibilidad La finalidad del anlisis de Sensibilidad es ver el impacto del cambio de las variables en los proyectos alternativos, por factores no controlables para los ejecutores u operadores y que puede afectar el normal funcionamiento a lo largo de horizonte del proyecto. Para efectuar el anlisis de Sensibilidad, los factores que puedes tener un efecto en el xito o fracaso del proyecto y que se est considerando, es la variable Inversin.
Cuadro N58 Proy. Semaforizacin Chincha: sensibilidad al incremento de la inversion

N % Variacin de Costos de Inversin Indicador Costo Efectividad
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-50% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50%
5.74 7.70 8.68 9.66 10.64 11.62 12.60 13.57 14.55 15.53
136
Grafico N05 Proy. Semaforizacin Chincha: sensibilidad al incremento de la inversion

Sensibilidad a variacin de costos de inversin
20
18
16
12
10 8 6 4 2 50%
-50%
-30%
-10%
10%
30%
% de incremento de costos de inversin
Cuadro N59 Proy. Semaforizacin Chincha: sensibilidad al incremento de los costos de operacin y mantenimiento
Rango de Anlisis : N desde -50 % hasta 50% Indicador Costo Efectividad
% Variacin de Costos de O&M
11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 -50% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 10.21 10.38 10.47 10.55 10.64 10.72 10.81 10.89 10.98 11.06
INDICE EFECTIVIDAD
137
14
Grafico N06 .. Proy. Semaforizacin Chincha: sensibilidad al incremento de los costos De operacin y mantenimiento
Sensibilidad a variacin de costos de O & M
20 18 16 14 12
10
8 6 4 2 50%
-50%
-30%
-10%
10%
30%
% de incremento de costos O & M
Cuadro N60 Proy. Semaforizacin Chincha: sensibilidad a la variacin del tamao De la poblacin
Rango de Anlisis : desde -50 % hasta 50% Indicador Costo Efectividad
% Variacin de tamao de poblacin
11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 -50% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 21.28 15.20 13.30 11.82 10.64 9.67 8.87 8.18 7.60 7.09
Grafico N07 Proy. Semaforizacin Chincha: sensibilidad a la variacin del tamao

138
INDICE EFECTIVIDAD
De la poblacin
Sensibilidad a variacin del tamao de poblacin

25
20
INDICE EFECTIVIDAD
139
15
10
-50%
-30%
-10%
10%
30%
0 50%
% de reduccin de poblacin
Se puede apreciar que hay una relacin directa entre el ndice de Costo Efectividad con la inversin y los costos de operacin y mantenimiento siendo ms sensible a las inversiones.
Resumen:
Para el anlisis de riesgo o sensibilidad del proyecto se ha considerado como factor sensible la variacin de los costos de inversin en un rango de (+) 10%, (+) 20% y (+) 40% para la Alternativa 01 y Alternativa 02 a precios sociales. Los resultados obtenidos de la sensibilizacin se muestran en el siguiente cuadro.
Cuadro N61 Proy. Semaforizacin Chincha: Resultado de la evaluacin social

DESCRIPCIN VAC EVALUACIN SOCIAL Prom. Pob. Benef ICE ANLISIS DE SENSIBILIDAD ICE +10% Inv. ICE +20% Inv. ICE +40% Inv. S/. S/. S/. S/. ALTERNATIVA 1 S/. 2,616,892.68 245,984 10.64 11.62 12.60 14.55 S/. S/. S/. S/. ALTERNATIVA 2 S/. 2,847,838.17 245,984 11.58 12.39 13.20 14.82
SOSTENIBILIDAD
MP CHINCHA
MP CHINCHA
Realizando un anlisis de sensibilidad del ICE respecto a los insumos transables de la inversin puesto que estn sujetos a cambios en los precios de los mismos por coyuntura econmica es que realizamos una variacin del 10%, 20% y 40% en el incremento del precio de estos, los cuales se reflejan en el incremento del costo de inversin que es lo que nos interesa en este caso y como vemos en el cuadro anterior la alternativa 01 es menos sensible en la variacin de costos que la alternativa 2.
4.9 Anlisis de sostenibilidad 4.9.1 Arreglos institucionales para la operacin y mantenimiento
140
Consisten en un plan de funcionamiento y mantenimiento de la Sealizacin y Semaforizacin, el cual estar a cargo de la Municipalidad Provincial deChincha - Ica, mediante la Gerencia de Divisin de Transportes. 4.9.2 Disponibilidad de recursos financiero Los recursos financieros provenientes para la ejecucin del proyecto, se propone sean del Fondo de Compensacin Municipal
(FONCOMUN), los cuales son suficientes para la ejecucin del PIP. 4,9.3 Financiamiento del costo de operacin y mantenimiento Los costos de operacin y mantenimiento sern financiados por la Municipalidad Provincial deChinchaen un 100% proveniente de las multas por las infracciones de trnsito, los impuestos al rodamiento vehicular y los pagos de autovalu. 4.9.4 Anlisis de viabilidad 4.9.4.1 Viabilidad tcnica La viabilidad Tcnica del presente proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los dispositivos de control del trnsito vehicular y peatonal a ser colocados en las diferentes intersecciones de la ciudad deChincha, esto para alcanzar el objetivo propuesto y acorde las normas de contrato de la adquisicin.
141
4.9.4.2 Viabilidad ambiental Durante la ejecucin del proyecto el impacto negativo ser mnimo loscuales sern mitigados segn la normatividad vigente. En la etapa de operacin no se presenta impactos negativos alguno al medio ambiente. 4.9.4.3 Viabilidad Sociocultural El proyecto permitir un mayor nivel de seguridad en la poblacin que transita con frecuencia por las diferentes vas de la zona centro de la ciudad de Chincha alta. La implementacin del proyecto no afectara directamente las costumbres y hbitos de la poblacin beneficiaria, por el contrario la fortalecer y mejorara sus condiciones de vida. As mismo se tiene el compromiso de participacin de las involucrados en la etapa de post inversin. 4.9.4.4 Viabilidad institucional La Municipalidad Provincial deChincha, Ica muestra inters y compromiso de brindar apoyo al sector transportes en materia del ordenamiento del servicio pblico de los diferentes modos de transporte existentes dentro del rea urbana de la ciudad de Chincha alta, mediante la implementacin de Semforos electrnicamente modernos y con Sealizacin adecuada dentro calles de Chincha alta.
142
en las diferentes
4.10 Impacto ambiental 4.10.1 Impactos Negativos Durante la ejecucin del proyecto se generaran los siguientes impactos moderados y transitorios. Alteracin del paisaje por la presencia de zanjas. Cortes y movimiento de tierras 4.10.2 Medidas de mitigacin
Recuperar la alteracin del paisaje por la presencia de zanjas. Regar con la finalidad de no levantar partculas de polvo.
4.11
Seleccin de alternativas Para una adecuada seleccin de alternativas se muestra un resumen en el cuadro comparativo siguiente, pero por efectos de la
143
metodologa empleada se toma en cuenta los resultados de la evaluacin a precios sociales.
Cuadro N62 Proy. Semaforizacin Chincha: Resultado de la evaluacin social

DESCRIPCIN Valor Actual del Flujo de Costos Totales VACT. Poblacin Costo / Efectividad C.E. S/. ALTERNATIVA 1 A Precios Sociales (S/.) S/. 2,616,892.68 245,984 10.64 S/. ALTERNATIVA 2 A Precios Sociales (S/.) S/. 2,847,838.17 245,984 11.58
De acuerdo al anlisis tcnico y econmico, la Alternativa 1 presenta los mejores indicadores de costo/efectividad: S/. 10.64 nuevos soles (precios sociales) por beneficiario con respecto al costo/efectividad de la Alternativa 2 de S/. 11.58 por beneficiarios.
144
4.12
Plan de implementacin A continuacin se detallan las actividades necesarias para cumplir con las metas en la etapa pre operativa, el cual contempla 04 metas, a continuacin se detalla los objetivo propuesto en el proyecto.
Cuadro N63 Proy. Semaforizacin Chincha: Cronograma de ejecucin

2022
Actividad FASE DE INVERSIN 7 8 9 10
11
12
5...12
Elaboracin del expediente tcnico
1.1 Elaboracin de los terminos de referencia 1.2 Proceso de contratacin 1.3 Desarrollo del expediente tcnico 1.4 Supervisin del desarrollo del expediente 2 2.1
Evaluacin del expediente tecnico Presentacin Informe a OPI sobre resultados del expediente tecnico Licitacin y contratacin de la obra Ejecucin de la obra Componente 1 Componente 2 Componente 3 Componente 4 Terminacin de obra y entrega provisional Liquidacin del convenio Transferencia de la obra Operacin y mantenimiento
2.2 Informe de OPI con opinin favorable 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 6 7 8
2023
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Periodo 2013 (meses)
Periodo 2014
145
4.13 Organizacin y gestin 4.13.1 Etapa pre operativa En la etapa Preoperativa, la Municipalidad es la encargada de la ejecucin del proyecto por la modalidad de contrata. La ejecucin presupuestaria estar a cargo de la Unidad Ejecutora en este caso la Gerencia de transporte de la Municipalidad Provincial
deChinchacuenta con la experiencia necesaria en la gestin de recursos. Por otro lado se tiene la participacin de la poblacin en el presupuesto participativo para el ao fiscal 2013,en el que se priorizo el presente proyecto para su financiamiento ya que los recursos son escasos. Se deber evaluar la posibilidad de financiamiento con otras partidas municipales y financiamiento externo debido a la magnitud del proyecto. 4.13.2 Etapa pre operativa Se propone que la Municipalidad Provincial deChinchasea el soporte operativo a travs de la Gerencia de transporte, con la asistencia tcnica de un equipo de profesionales que disearan cada uno de los componentes que debern ser correctamente integrados por un profesional local.
146
El financiamiento de los costos de Operacin y Mantenimiento provendr del pago de las multas por las infraccionesregistradas dentro del mbito de la Municipalidad Provincial de Chincha.
147
4.13 Matriz de Marco lgico Cuadro N 64

RESUMEN DE OBJETIVOS Mejora de la calidad de vida de la poblacin. INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN Informes estadisticos de INEI ICA. Reporte de la divisin de policia de transito de chincha. SUPUESTOS
al 2023 en 100% disminuira la tasa y los indices de accidentes en la zona centrica de la cuidad de chincha.
FIN
Adecuadas Semaforizacion: 31 intersecciones debidamente condiciones de semaforizadas y con sealizacin horizontal y Acta de entrega de obra trnsito peatonal y vertical. congestionamiento vehicular en la Aumento del 20% del flujo vehicular en las vias de Estudios de evaluacion Expost provincia de chincha" la zona centro de la cuidad de chincha alta. semaforizacion eficiente para Implementacin del sistema de Semaforizacin peatones y vehiculos por un monto de S/ 2 055,554.89
Se cuenta con los recursos suficientes para asegurar la operatividad y mantenimiento de la semaforizacion.
PROPSITO
Informe del avance fsico y financiero de la obra. Los recursos son provistos de manera oportuna segn el cronograma de ejecucin. Informes de los talleres realizados.
COMPONENTE
Conocimiento del reglamento Vial
Programa de implementacion del taller capacitacin en temas de seguridad vial y sensibilizacin a la poblacion por un monto de S/ 20, 000.00 Para disminuir los impactos negativos durante la ejecucion del proyecto S/. 25, 000.00
Medidas de Mitigacion de impacto ambiental
Se adquirira 62 semaforos peratonales 1C-2L adosado suspendido LED. Mejoramiento y renovacin de semaforos existentes Adquisicin de 70 semaforo vehicular 1C- 3L con dispositivos LED. adosado (luz LED) Adquisicin de 55 semaforos LED contador horario 1C-3L adosado o suspendido. Adquisision de 17 Controlador electronico (4,8.16 fases) Se adquirira 56 semaforos peratonales 1C-2L Ampliacion de adosado suspendido LED. semaforizacin con modernos dispositivos Adquisicin de 47 semaforo vehicular 1C- 3L LED. adosado (luz LED) Adquisicin de 45 semaforos LED contador horario 1C-3L adosado o suspendido. Adquisision de 14 Controlador electronico (4,8.16 fases) Realizacin de 04 talleres de educacin y sensibilizacin a la poblacin y transportistas
Expediente tecnico, contrato de adquisicion de semaforos peatonales y vehiculares.
Cumplir con el cronograma, avance fisico y financiero del proyecto.
Documento de liquidacin de obra. Participacin activa de la poblacin en los talleres que se realizara.
ACCIONES
Plan de capacitacin, registro de asistencia de los participantes.
Implementacin de talleres de capacitacin y sensibilizacin a la poblacin.
Medidas de impacto ambiental Gastos generales Supervisin Expediente tcnico
Mitigacion de impacto ambiental
187,331.21 35,000.00 49,600.00
148
CONCLUSION 1. Del anlisis realizado en el presente estudio de preinversin, Mejoramiento y Ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de chincha, Provincia de chincha, Dpto.
149
de Ica, se concluye que el proyecto es socialmente rentable, sostenible y enmarcado dentro de los lineamientos de polticas del sector. 2. El diagnstico realizado permiti identificar el siguiente problema: Inadecuadas condiciones de trnsito peatonal y
congestionamiento vehicular en la provincia de chincha" 3. El objetivo central del proyecto es:"Adecuadas condiciones de trnsito peatonal y congestionamiento vehicular en la provincia de chincha" 4. El costo de inversin a precios de mercado de la alternativa seleccionada asciende a S/. 2, 822,486.10nuevos soles, el cual comprende la ejecucin de 4 componentes, Modernizacin y renovacin de semaforizacin, ampliacin de semaforizacin, Adecuada difusin y sensibilizacin a los transportistas y poblacin, Medidas de impacto ambiental.
5. Con la ejecucin del proyecto se beneficiaran directamente un promedio de 219,713 habitantes de la provincia de Chincha. 6. Para determinar la rentabilidad del proyecto se utiliz la metodologa de evaluacin Costo Efectividad y se obtuvo los siguientes resultados.
150
DESCRIPCIN VAC EVALUACIN SOCIAL Prom. Pob. Benef ICE ANLISIS DE SENSIBILIDAD ICE +10% Inv. ICE +20% Inv. ICE +40% Inv.
ALTERNATIVA 1 S/. S/. S/. S/. S/. 2,616,892.68 245,984 10.64 11.62 12.60 14.55 MP CHINCHA
ALTERNATIVA 2 S/. S/. S/. S/. S/. 2,847,838.17 245,984 11.58 12.39 13.20 14.82
SOSTENIBILIDAD
MP CHINCHA
7. Los costos de operacin y mantenimiento sern financiados por la Municipalidad Provincial de Chinchacuya fuente provendr de los pagos de las multas por las infracciones de trnsito registrados dentro del mbito de influencia de la Municipalidad, de los impuestos al rodamiento vehicular y los pagos de autovalu. 8. El proyecto, desde el punto de vista tcnico, ambiental, sociocultural e institucional, es viable.
151
ANEXOS
152

Chincha Semaforo Final

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Perfil del proyecto: Mejoramiento y ampliacin de la semaforizacin de las principales calles y avenidas del cercado de chincha, Provincia de Chincha,

Fuente: literarias iensm.org Elaboracin: consultor

I.- RESUMEN EJECUTIVO

I.- RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del proyecto de inversin publica

Cuadro N001 Trfico generado: IMD(Veh/Da)

Cuadro N002 Balance oferta demanda del flujo peatonal

D. Anlisis tcnico del PIP

1.- Mejoramiento y renovacin de semforos existentes con dispositivos LED

Se adquirir 62 semforos peatonales 1C-2L adosado suspendido LED.

Adquisicin de 70 semforos vehicular 1C- 3L adosado (luz LED)

Adquisicin de 55 semforos LED contador horario 1C-3L adosado o suspendido.

Adquisicin de 17 Controlador electrnico (4,8.16 fases)

2.- Ampliacin de semaforizacin con modernos dispositivos LED

Se adquirir 56 semforos peatonales 1C-2L adosado suspendido LED.

Adquisicin de 47 semforos vehicular 1C- 3L adosado (luz LED)

Adquisicin de 45 semforos LED contador horario 1C-3L adosado o suspendido.

Adquisicin de 14 Controlador electrnico (4,8.16 fases)

3.- Taller de educacin vial y sensibilizacin:

01.00.00 Expediente tcnico 01.01.00 Elaboracin de expediente tcnico

25,000.00 GLB 1.00 25,000.00 25,000.00 2,550,554.89 187,331.21 35,000.00 2,822,486.10

F. Beneficios del PIP

Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son:

- Aumento en la seguridad en el transporte de peatones.

- Ahorro en tiempo de los peatones.

- Mayor orden en el trnsito.

- Reduccin de la frecuencia de cierto tipo de accidentes.

G. Resultado de la Evaluacin social

H. Sostenibilidad del PIP

(FONCOMUN), los cuales son suficientes para la ejecucin del PIP.

Etapa pre operativa

Elaboracin del expediente tcnico

Periodo 2013 (meses)

Conocimiento del reglamento Vial

Medidas de Mitigacion de impacto ambiental

Expediente tecnico, contrato de adquisicion de semaforos peatonales y vehiculares.

Cumplir con el cronograma, avance fisico y financiero del proyecto.

Plan de capacitacin, registro de asistencia de los participantes.

Implementacin de talleres de capacitacin y sensibilizacin a la poblacin.

Medidas de impacto ambiental Gastos generales Supervisin Expediente tcnico

Mitigacion de impacto ambiental

187,331.21 35,000.00 49,600.00

II.- ASPECTOS GENERALES

2.- Aspecto Generales

: Municipalidad Provincial de Chincha

: Municipalidad Provincial de Chincha

: Av. Oscar R. Benavides N 100

: Econ. Segundo Humberto Pea Tejada

: Municipalidad Provincial de Chincha

: Av. Oscar R. Benavides N 100

2.3 Ubicacin del proyecto Ubicacin:

Fuente: Regin Ica, vivienda.gob.pe Elaboracin: Consultor

Mapa N02 Provincia de Chincha

Fuente: Chincha.jpg politicasdejuventudes.blogspor.com Elaboracin: Consultor

Mapa N03 Distrito de Chincha Alta

Fuente: Mapa del distrito de Chincha, Pertoptours Elaboracin: Consultor

Mapa N04 Ciudad de Chincha Alta

Fuente: Google Earth Elaboracin: Consultor

Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios

accesos de servicios bsicos y mejorar la productividad d la provincia deChincha.

Mejorar la transitabilidad vehicular de las principales calles y

2.5 Matriz de Involucrado Cuadro N01 Matriz de involucrado

Municipalida d Provincial de Nazca

Desorden de transito vehicular