Efecto Venturi

Esquema del efecto Venturi. El efecto Venturi (tambin conocido tubo de Venturi) consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su presin al aumentar la velocidad despus de pasar por una zona de seccin menor. Si en este punto del conducto se introduce el extremo de otro conducto, se produce una aspiracin del fluido contenido en este se undo conducto. Este efecto, demostrado en !"#", recibe su nombre del f$sico italiano %iovanni &attista Venturi (!"'()!*++). El efecto Venturi se explica por el ,rincipio de &ernoulli y el principio de continuidad de masa. Si el caudal de un fluido es constante pero la seccin disminuye, necesariamente la velocidad aumenta tras atravesar esta seccin. ,or el teorema de la conservacin de la ener $a mec-nica, si la ener $a cintica aumenta, la ener $a determinada por el valor de la presin disminuye forzosamente.

Aplicaciones del efecto Venturi

.idr-ulica/ 0a depresin enerada en un estrec1amiento al aumentar la velocidad del fluido, se utiliza frecuentemente para la fabricacin de m-quinas que proporcionan aditivos en una conduccin 1idr-ulica. Es muy frecuente la utilizacin de este efecto 2Venturi2 en los mezcladores del tipo 3 para a4adir espum eno en una conduccin de a ua para la extincin. 5eron-utica/ 5unque el efecto Venturi se utiliza frecuentemente para explicar la sustentacin producida en alas de aviones el efecto Venturi por s$ solo no es suficiente para explicar la sustentacin area. En la sustentacin intervienen adem-s el principio de &ernoulli en virtud del cual el aire adquiere mayor velocidad al pasar por la re in m-s convexa del ala de un avin. 0a tercera ley de 6e7ton est- tambin involucrada en este principio. 5dem-s, se utiliza este tubo para proveer succin a los instrumentos que traba8an con vac$o, (9oordinador de iro, .orizonte artificial, etc.) en los aviones que no est-n provistos de bombas mec-nicas de vac$o.

5irsoft/ 0as rplicas usadas en ste 8ue o suelen incluir un sistema llamado .op:p que provoca que el bal$n sea proyectado realizando un efecto circular, lo que aumenta el alcance efectivo de la rplica. ;otor/ el carburador aspira el carburante por efecto Venturi, mezcl-ndolo con el aire (fluido del conducto principal), al pasar por un estran ulamiento. Hogar/ En los equipos ozonificadores de a ua, se utiliza un peque4o tubo Venturi para efectuar una succin del ozono que se produce en un depsito de vidrio, y as$ mezclarlo con el flu8o de a ua que va saliendo del equipo con la idea de destruir las posibles bacterias pat enas y de desactivar los virus y otros microor anismos que no son sensibles a la desinfeccin con cloro. Tubos de Venturi/ ;edida de velocidad de fluidos en conducciones y aceleracin de fluidos. Acuarofilia/ En las tomas de bombas de a ua o filtros, el efecto Venturi se utiliza para la inyeccin de aire y<o 9=+. 6eum-tica/ ,ara aplicaciones de ventosas y eyectores. 9ardiolo $a/ El efecto Venturi se utiliza para explicar la re ur itacin mitral que se puede dar en la miocardiopat$a 1ipertrfica, y que es causa de muerte s>bita en deportistas. 0a explicacin es que el movimiento sistlico anterior (;S5) que realiza la valva anterior de la v-lvula mitral, se produce porque la 1ipertrofia septal y el estrec1amiento del tracto de salida provocan una corriente de alta velocidad sobre la v. mitral, que debido al efecto Venturi, succiona el extremo de la valva anterior contra el septo, que impide la salida de san re, por lo que re ur ita 1acia la aur$cula izquierda. 6eumolo $a/ El efecto Venturi se utiliza en m-scaras para la administracin de concentraciones exactas de ox$ eno, para controlar la ?i=+, se denominan m-scaras de Venturi o Ventimas@. El ox$ eno al !AAB suministrado durante cierto periodo de tiempo es txico, por lo que se mezcla con aire externo cuya concentracin de ox$ eno es del +!B, de modo que en funcin de la cantidad de aire que se mezcle con el ox$ eno al !AAB la concentracin de ox$ eno ser- mayor o menor, normalmente se suministra entre un +(B)CAB. El ox$ eno puro al pasar por el conducto con un calibre menor, se produce el efecto Venturi, se enera una presin ne ativa que permite la entrada del aire procedente del exterior a travs de unos orificios circundantes, dependiendo del tama4o de los orificios, entra m-s o menos aire y por tanto menor o mayor concetracin de ox$ eno que finalmente el paciente recibir-. =dontolo $a/ el sistema de aspiracin de saliva en los equipos dentales anti uos utilizaban tubos finos Venturi. 51ora la aspiracin est- motorizada.

Tubo de Venturi

:n tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente dise4ado para medir la velocidad de un fluido aprovec1ando el efecto Venturi. Sin embar o, al unos se utilizan para acelerar la velocidad de un fluido obli -ndole a atravesar un tubo estrec1o en forma de cono. Estos modelos se utilizan en numerosos dispositivos en los que la velocidad de un fluido es importante y constituyen la base de aparatos como el carburador. 0a aplicacin cl-sica de medida de velocidad de un fluido consiste en un tubo formado por dos secciones cnicas unidas por un tubo estrec1o en el que el fluido se desplaza consecuentemente a mayor velocidad. 0a presin en el tubo Venturi puede medirse por un tubo vertical en forma de : conectando la re in anc1a y la canalizacin estrec1a. 0a diferencia de alturas del l$quido en el tubo en : permite medir la presin en ambos puntos y consecuentemente la velocidad. 9uando se utiliza un tubo de Venturi 1ay que tener en cuenta un fenmeno que se denomina cavitacin. Este fenmeno ocurre si la presin en al una seccin del tubo es menor que la presin de vapor del fluido. ,ara este tipo particular de tubo, el ries o de cavitacin se encuentra en la ar anta del mismo, ya que aqu$, al ser m$nima el -rea y m-xima la velocidad, la presin es la menor que se puede encontrar en el tubo. 9uando ocurre la cavitacin, se eneran burbu8as localmente, que se trasladan a lo lar o del tubo. Si estas burbu8as lle an a zonas de presin m-s elevada, pueden colapsar produciendo as$ picos de presin local con el ries o potencial de da4ar la pared del tubo.

Qu es el tubo de Monsieur Pitot?

por Oscar E. Piro

Tabla de contenidos

1 Salto a la notoriedad 2 Fundamentos hidrulicos del tubo de Pitot

o o o o o

2.1 Lquido en reposo 2.2 Liquido en movimiento 2.3 Datos biogr icos! "enri Pitot #1$%&'1((1) 2.* Determinaci+n de la velocidad 2.& Datos biogr icos! Lud,ig Prandtl #1-(&.1%&3)

3 /ersi+n moderna del tubo de Pitot'Prandtl

Salto a la notoriedad
En la madru ada del !D de Eunio de +AA#, el vuelo 5ir ?rance ''" F$o de Eaneiro),ar$s, realizado con un avin 5irbus GGA que llevaba ++* personas a bordo, se encontraba atravesando una violenta tormenta tropical cuando se precipit al =cano 5tl-ntico a unas (CA Hms al norte de las Islas de ?ernando de 6oron1a, ubicadas a unos 'AA Hms al este de la proyeccin m-s oriental del norte de &rasil. 0a localizacin y recuperacin de llamada Jca8a ne raK del avin que se 1undi a la profundidad de 'AAA m del mar en esa re in result una tarea dificultosa. 0ue o de al unos intentos fallidos, el ! de ;ayo de +A!! se lo r llevar a la superficie el dispositivo donde se re istraron los datos del vuelo y dos d$as m-s tarde el que conten$a la rabacin de voces en la cabina de mando. Loda la informacin rabada pudo recuperarse el !( de ;ayo. 5 pesar de esto, a>n no 1ay consenso sobre las causas del accidente en detalle, y se prev un informe final para Eunio de +A!+. Sin embar o, una de las sospec1as m-s firmes es que la inconsistencia entre las medidas de velocidad del aire provista por los tres tubos de ,itot que portaba la aeronave fue el ori en en una cadena de eventos que concluy con la ca$da del avin en el mar. El malfuncionamiento de tubos de ,itot 1a sido tambin la causa atribuida a otros accidentes areos y es particularmente clara su responsabilidad en el caso del vuelo 5ustral +CCG realizado por un avin Mou las M9)# que se precipit a tierra en ?ray &entos, :ru uay, el !A de octubre de !##". 9omo resultado de este accidente fallecieron las "' personas a bordo del avin. 0a aeronave, que iba de ,osadas a &uenos 5ires, debi desviar su recorrido a travs de ?ray &entos para evitar una tormenta. Me acuerdo a la des) rabacin de la Jca8a ne raK, el indicador de velocidad comenz a ba8ar a un valor que resultaba peli roso a esa altura, por lo que los pilotos aumentaron la potencia de las turbinas. Mado que la lectura de velocidad se u$a ba8ando, el piloto decidi (tal como lo 1ab$an entrenado) posicionar los JslatsK (superficies flexibles del borde delantero del ala) para no perder sustentacin. Sin embar o, al 1acerlo uno de ellos se desprendi casi instant-neamente, causando una asimetr$a en las alas y as$ provocando que el avin 1iciera un trompo y cayera en picada en cuestin de se undos. Me acuerdo a la investi acin realizada, el tubo de ,itot se 1abr$a con elado al atravesar una nube (a las alturas de vuelo, la temperatura de la atmsfera puede decender 1asta unos CAD9 ba8o cero) y no funcionaron ni los mecanismos de descon elamiento ni la alarma que previene de la situacin. El desprendimiento del slat, cuyo posicionamiento era indicado por una medida subvaluada de la velocidad del aire indicada por el ,itot, se debi a que, en realidad, los pilotos en a4ados por la indicacin falsa de los instrumentos 1ab$an incrementado la potencia 1asta lle ar a los !!AA Hms por 1ora (Hp1), muy por arriba de la velocidad de crucero de este tipo de avin. En plena ca$da, la ca8a ne ra re istr un aumento de velocidad de GAA a *AA Hp1 en tres se undos, lo cual slo puede indicar un repentino descon elamiento del tubo de ,itot. Se estima que el avin cay Nen picadaN a una velocidad de !+AA Hp1, de8ando un cr-ter de unos "A m de lar o y !A m de profundidad. Porqu la medida de la velocidad del aire es tan importante en aeronavegacin? 0os aviones modernos vuelan en condiciones operativas estrictas, y es peli roso volar a velocidades

demasiado ba8as (respecto del aire), porque la aeronave puede entrar en prdida de sustentacin (JstallK) y tambin a velocidades excesivas por razones estructurales. 5s$ es que los controles manuales y autom-ticos del avin deben monitorear constantemente la velocidad de la aeronave respecto del aire circundante. 9uriosamente, estas medidas se realizan con un instrumento inventado a inicios del si lo OVIII por el f$sico e in eniero 1idr-ulico francs .enri ,itot para medir la velocidad de la corriente en r$os y canales y de embarcaciones. En su aplicacin a la aeronave acin, su funcionamiento se basa en la medida de la velocidad del aire mediante un principio f$sico sorprendentemente simple, similar a monitorear la velocidad de un automvil sacando la mano por la ventanilla del vehculo y experimentar la tensin muscular necesaria para mantenerla en la corriente de aire.

Fundamentos hidr ulicos del tubo de Pitot

Lquido en reposo
Si en un conducto conteniendo a ua a presin en reposo practicamos un par de a u8eros 5 y &, con la abertura & conectada a un tubo curvado a #AD como indica la ?i ura !a, notaremos la formacin de sendas sur entes que alcanzan la misma altura (no importa la forma de las aberturas/ ,rincipio de ,ascal), tanto m-s rande cuanto mayor es la presin del a ua. Si insertamos sendos tubos verticales en las aberturas 5 y & como muestra la ?i ura !b, el a ua se acumula en dic1os tubos 1asta la altura que alcanzaban las sur entes, de tal manera que el peso de la columna por unidad de -rea de su base equilibra la presin del a ua que pu8a por salir, y as$ act>a como un tapn que interrumpe dic1as sur entes. Me esta manera, la altura alcanzada por el agua sobre los tubos verticales provee una medida de la presin est tica del lquido respecto de la atmos!rica "presin manomtrica#.

Figura !" 0$quido en reposo

Liquido en movimiento
Si a1ora el a ua en el conducto se mueve de izquierda a derec1a con una velocidad $ como muestran las ?i uras +, el resultado de nuestro experimento es diferente/ la altura de la sur ente 5 ( h% ), que contin>a indicando la presin est-tica, es superada por la altura de la sur ente & ( h& ). donde el impulso del a ua en movimiento entrando en el tubo curvado contra la corriente a re a una contribucin din-mica a la presin de salida del a ua.

Figura #" 0$quido en movimiento 6o es dif$cil probar que la altura adicional (h% P h& ) del a ua en el tubo & por encima del 5 es la misma que la alcanzada por un cuerpo lanzado hacia arriba con la velocidad $ del lquido, esto es/

, Ecuacin (!) donde g es la aceleracin de la ravedad terrestre (gQ#.* m<seg+). %s' disponemos de un mtodo muy simple para medir la velocidad de un lquido en un conducto a partir de la medida de la

di!erencia de alturas que alcanza el lquido en un par de tubos insertados en dicho conducto( 0e voilRS, sto es 8ustamente lo que se le ocurri a ;onsieur ,itot en !"G+.

Datos biogrficos: Henri Pitot (1695 1!!1"

?ue un f$sico e in eniero 1idr-ulico francs. ?ue militar y estudi matem-ticas en forma autodidacta. En !"+G fue nombrado asistente del famoso f$sico Faumur, y en !"+' in res a la 5cademia Feal de 9iencias francesa. Invent el tubo que lleva su nombre, que permite calcular la velocidad de un caudal, anunci-ndolo como instrumento de medida de la velocidad de un flu8o, al o que demostr al medir la velocidad del F$o Sena que atraviesa la ciudad de ,aris. Instalando su instrumento en un velero con el que surc dic1o r$o, tambin demostr su utilidad para medir la velocidad de un nav$o. Se le nombr in eniero 8efe de los estados del 0an uedoc, construyendo el acueducto de Saint) 9liment, ?rancia. Lambin acometi la desecacin de pantanos, la construccin de puentes y saneamientos en las ciudades del 0an uedoc.

Determinaci#n de $a ve$ocidad
,ara poder determinar la velocidad $ de un l$quido a partir de otras medidas m-s pr-cticas que la ori inal de ,itot, esto es la altura alcanzada por el mismo l$quido en los tubos recto y curvado de la ?i ura +b, notemos que las presiones (fuerza por unidad de -rea) est-tica (Ps) y total (Pt) vienen dadas por el peso de la columna de l$quido en la base de los respectivos tubos, dividido por el -rea transversal (a) de dic1os tubos. Esto es/

, donde T es la densidad del l$quido (masa por unidad de volumen) y g la aceleracin de la ravedad. 5s$, multiplicando ambos miembros de la Ecuacin (!) por , resulta/

, de donde se puede despe8ar $ /

. Ecuacin (+) Me este modo, midiendo la di!erencia de presin Pd ) Pt * Ps por cualquier medio y conociendo la densidad + del lquido' la Ecuacin ",# nos permite determinar la velocidad $ del mismo. El tubo ori inal de ,itot presenta tres inconvenientes para su aplicacin pr-ctica/ !) Fequiere de dos medidas, una la presin est-tica Ps del fluido, la otra la presin total Pt (est-tica U din-mica), para de all$ derivar la presin din-mica Pd por diferencia. +) Emplea como l$quido manomtrico el a ua, que por su ba8o peso espec$fico requiere lon itudes de tubos excesivos para medir las presiones usualmente encontradas en la pr-ctica (,itot us en sus experimentos tubos de alrededor de !.*A m de lar oS). G) Se aplica solamente a l$quidos/ en la poca de ,itot a>n no se contemplaban aplicaciones a la medicin de corrientes de ases en eneral y de aire, en particular (aerodin-mica). Estos inconvenientes fueron superados por el f$sico alem-n 0ud7i ,randtl (!*"CV!#CG), mediante el dise4o del tubo que lleva su nombre. El tubo de Prandtl combina en un mismo instrumento ambas medidas de presin. Estas medidas son comparadas en el tubo empleando un l$quido manomtrico como el mercurio que posee una densidad !G.( veces mayor que la del a ua, lo que reduce sensiblemente las dimensiones del instrumento. :n esquema del tubo se muestra en la ?i ura G.

Figura $" Esquema de un tubo de ,randtl. El desnivel 1 entre las ramas del l$quido manomtrico (en ris) indica la presin din-mica.

Datos biogrficos: Lud%ig Prandt$ (1&!5'195("

?ue un f$sico alem-n que realiz importantes traba8os pioneros en el campo de la aerodin-mica, y durante la dcada de !#+A desarroll la base matem-tica que da sustento a los principios fundamentales de la aerodin-mica subsnica. En sus estudios identific la capa l$mite, y elabor la teor$a de la l$nea sustentadora para alas esbeltas. El n>mero de ,randtl, que desempe4a un

importante papel en el an-lisis de problemas de fluidos, 1a sido nombrado en su 1onor. Lambin se destacan sus traba8os en mec-nica de slidos y estructural, en particular su contribucin a la teor$a de la torsin mec-nica, la teor$a de membranas, la capacidad portante de los terrenos y sus aplicaciones al dise4o de cimentaciones, adem-s de sus aportaciones a la teor$a de la plasticidad. 0a ?i ura ' muestra una animacin del funcionamiento de un tubo de ,randtl dise4ado para medir la velocidad de un fluido (l$quido o as).

Este artculo se publica con la intencin de compartir una recopilacin estudiantil que necesariamente est sujeta a correcciones ortogrficas, gramaticales, de forma y de contenido. Por este motivo debe considerarse como material en proceso de elaboracin, an no terminado.

!. 5?=F= ME 9=FFIE6LES 65L:F50ES I6LF=M:99IW6

0l conocimiento de la variaci+n del caudal que lu1e por una determinada secci+n de un cauce natural es de suma importancia en los estudios hidrol+gicos. De acuerdo con la calidad 1 la cantidad de los registros de caudales necesarios en un estudio hidrol+gico2 las mediciones se pueden hacer de una manera continua o permanente o de una manera puntual o instantnea2 las mediciones continuas de caudales requieren de la instalaci+n de una estaci+n medidora #limnim3trica) o de una estaci+n registradora #limnigr ica). Las mediciones aisladas2 puntuales o instantneas2 se reali4an en determinados momentos en que se desee conocer la magnitud de una corriente en particular. la ma1ora de los m3todos de a oro se basan en la ecuaci+n de continuidad # 5 6 / 7 8 ).

2. 9:;<D<S D0 8F<=< D0 ><==?0@;0S @8;A=8L0S D0 8BA8 98S A;?L?C8D<S.

2.1. 8F<=< /<LA9:;=?><. Se aplica generalmente en los laboratorios de hidrulica2 1a que solo es uncional para pequeDos caudalesE sin embargo se pueden implementar tambi3n en pequeDas corrientes naturales de agua. Fig 112

instalaci+n temporal para con vertedero. /olum3trico.

)ig 1. )ig *. ?nstalaci+n para un a oro /olum3trico

0l a oro volum3trico consiste en medir el tiempo que gasta el agua en llenar un recipiente de volumen conocido para lo cual2 el caudal es cilmente calculable con la siguiente ecuaci+n!56/Ft. 2.2. 8F<=< ><@ /0=;0D0=<S G >8@8L0;8S. Se utili4an principalmente en la medici+n de caudales en pequeDas corrientes2 en canales arti iciales 1 de laboratorioE su uso en corrientes naturales es mu1 restringido. An uncionamiento tpico de un vertedero para a orar corrientes naturales se muestra en la Fig 3.

Fig. 3. Secciones de control arti iciales para a orar corrientes naturales. 2.3. 8F<=< ><@ ;AH< D0 P?;<;. Su ma1or aplicaci+n se encuentra en la medici+n de velocidades en luIo a presi+n2 es decir2 luIos en

tuberas. Sin embargo2 tambi3n se utili4a en la medici+n de velocidades en canales de laboratorio 1 en pequeDas corrientes naturales. 0s tubo de pitot permite medir la velocidad de la corriente a di erentes pro undidades2 por lo cual se puede conocer la velocidad media en la secci+n2 que multiplicada por el rea de 3sta2 produce el caudal de la corriente. 2.*. 8F<=< ><@ ;=8C8D<=0S FLA<=0S>0@;0S J ><L<=8@;0S. 0l empleo de colorantes para medir la velocidad del luIo en corrientes de agua es uno de los m3todos ms sencillos 1 de ma1or 3Kito. Ana ve4 elegida la secci+n de a oro2 en la que el luIo es prcticamente constante 1 uni orme se agrega el colorante en el eKtremo de aguas arriba 1 se mide el tiempo de llegada al eKtremo de aguas abaIo. >onocida la distancia entre los dos eKtremos de control2 se puede dividir esta por el tiempo de viaIe del colorante2 obteni3ndose as la velocidad super icial o subsuper icial de la corriente liquida. La velocidad media de luIo se obtendr dividiendo la distancia entre los dos eKtremos o puntos de control2 por el tiempo medio de viaIe. Si se in1ecto un colorante de tipo brillante2 como la eosina2 1 si se suspende hori4ontalmente una lamina brillante2 de longitud conocida2 en un sitio aguas debaIo de la in1ecci+n2 es posible detectar los instantes en que desaparecen 1 aparece el colorante en los eKtremos de dicha lamina. La medida del tiempo que transcurre entre los instantes de desaparici+n 1 aparici+n del colorante se puede emplear como representativo del tiempo medio del luIo a lo largo de la lamina. La velocidad media super icial del luIo se obtendr dividiendo la longitud de la lamina por el tiempo medio del luIo. <tros colorantes2 comLn 1 e ica4mente empleados como tra4adores2 son la luorescena2 el roIo congo2 el permanganato de potasio2 la rodamina b + el pontacil rosa H brillante. 0ste Lltimo es especialmente Ltil en estudios de dispersi+n de contaminantes en el agua. 0n los Lltimos aDos se han logrado considerables meIoras en las t3cnicas de medici+n con tra4adores luorescentes2 especialmente con la rodamina H2 rodamina M;2 las sul orrodaminas H 1 B la uramina + el bromuro -2. 2.&. 8F<=<S ><@ ;=8C8D<=0S 5AN9?><S G =8D?<8>;?/<S. 0s un m3todo mu1 adecuado para corrientes turbulentas como las de montaDas. 0stos tra4adores se utili4an de dos maneras! como a oradores qumicos2 esto es2 para determinar el caudal total de una corriente 1 como medidores de velocidad de luIo. 0n los a oros qumicos 1 radioactivos2 se in1ecta una tasa constante q t2 de la sustancia qumica2 radioactiva o tra4ador2 de concentraci+n conocida2 >ti2 a la corriente cu1o caudal2 52 desee determinarse 1 cu1a

concentraci+n de la sustancia2 >a 2 en la corriente2 tambi3n se conoce. 8 una distancia corriente abaIo2 su icientemente grande para asegurar que se han me4clado totalmente el tra4ador 1 el agua2 se toman muestras de 3sta2 1 se determina la concentraci+n de la sustancia qumica o radioactiva2 >t. # Fig * )

)ig,-. Procedimiento de in1ecci+n 1 hago un muestreo en un a oro con tra4ador. 0l caudal de la corriente se puede determinar2 entonces2 empleando la siguiente ecuaci+n.

0n su empleo como medidores de velocidad2 los tra4adores qumicos 1 radioactivos se in1ecta aguas arriba del primer punto de control de la corriente. Se calcula el tiempo de paso del prisma de agua que contiene el tra4ador entre dicho punto de control 1 otro situado aguas abaIo a una distancia previamente determinada. 0l cociente entre esta distancia 1 el tiempo de paso es la velocidad media de la corriente. >uando se emplea la sal comLn # @a>l ) como tra4ador qumico2 se mide el tiempo de paso entre los dos puntos de control2 utili4ando electrodos conectados a un ampermetro2 esto es2 un conductivmetro.

0ste m3todo de medici+n es posible debido a que la sal in1ectada aumenta la concentraci+n de s+lidos disueltos 12 por lo tanto2 la conductividad del agua. An compuesto qumico comLnmente empleado como tra4ador es la me4cla de 2g de 8nhdrido ;tico con J.12&% de Di enil ' >arba4ida 1
3

&J cm de alcohol de %-O. ;ambi3n2 se utili4a el clorato de s+dico2 la luorena 1 el bicromato de sodio. Los tra4adores radioactivos ms usuales son! el ;ritio # ;2 is+topo del "idr+geno2 con tres protones). Las sustancias qumicas 1 radioactivas empleadas para medici+n de caudales deben reunir las siguientes condiciones! Debe me4clarse cil 1 homog3neamente con el agua2 para lo cual se requiere de una uerte turbulencia en el tra1ecto

comprendido desde donde se in1ecta la sustancia al cauce2 hasta donde se recogen las muestras. Debe ser barato2 soluble en agua2 inocuo2 no corrosivo2 ni t+Kico2 de densidad cercana a la del agua. Debe ser cilmente det3ctable en el agua2 aLn en

concentraciones pequeDas.

Debe ser conservativo2 es decir2 no degradable ni reactivo2 entre el momento de la in1ecci+n 1 el momento del anlisis inal de las muestras.

Debe ser otoestable2 es decir2 no decolorable ni reactivo ante la acci+n de la lu4.

2.$. 8F<=< ><@ FL<;8D<=0S. Son los ms sencillos de reali4ar2 pero tambi3n son los ms imprecisosE por lo tanto2 su uso queda limitado a situaciones donde no se requiera ma1or precisi+n. >on este m3todo se pretende conocer la velocidad media de la secci+n para ser multiplicada por el rea2 1 conocer el caudal2 segLn la ecuaci+n de continuidad. 5 6 velocidad 7rea Para la eIecuci+n del a oro se procede de la siguiente orma. Se toma un techo de la corriente de longitud LE se mide el rea 82 de la secci+n2 1 se lan4a un cuerpo que lote2 aguas arriba de primer punto de control2 1 al paso del cuerpo por dicho punto se inicia la toma del tiempo que dura el viaIe hasta el punto de control corriente abaIo. >omo se muestra en la siguiente igura.

)ig, 5. 0squema ilustrativo para a oro con lotador.

s

La velocidad super icial de la corriente2 / 2 se toma igual a la velocidad del cuerpo lotante 1 se calcula mediante la relaci+n entre el espacio recorrido L2 1 el tiempo de viaIe t.

Se considera que la velocidad media de la corriente2 / 2 es del orden

s s

de J.(&/ a J.%J / 2 donde el valor ma1or se aplica a las corrientes de aguas ms pro undas 1 rpidas # con velocidades ma1ores de 2 mFs. "abitualmente2 se usa la siguiente ecuaci+n para estimar la velocidad
m S

media de la corriente. / 6 J.-&/ . Si se divide el rea de la secci+n transversal del

i

luIo en varas

secciones2 de rea
si

82

para

las

cuales

se miden velocidades
mi

super iciales2 / 2 1 se calculan velocidades medias2 / 2 el caudal total

i

se podr determinar como la sumatoria de los caudales parciales q 2 de la siguiente manera!

Se pueden obtener resultados algo ms precisos por medio de lotadores lastrados 2 de sumersi+n aIustable2 como muestra en la igura &. 0stos lotadores consisten en un tubo delgado de aluminio2 de
l

longitud L 2 cerrado en ambos eKtremos 1 con un lastre en su eKtremo in erior2 para que pueda lotar en una posici+n pr+Kima a la vertical2 de tal manera que se sumerIan hasta una pro undidad aproKimadamente de 2& a 3J cm sobre el ondo2 1 emerIan unos & a 1J cm. La velocidad observada de lotador sumergido2 / 2 permite
m

la

determinaci+n de la velocidad media de la corriente2 / 2 a lo largo de su curso2 por la siguiente ormula eKperimental!

donde 1 es la pro undidad de la corriente de agua. 2.(. 8F<=< ><@ 9<L?@0;0 < ><==0@;P90;=<. 0l principio de la medici+n de velocidad con molinete es el siguiente! Sup+ngase un molinete puesto en un punto de una corriente que tiene una velocidad /. La longitud S2 es el recorrido de una partcula luida movi3ndose a lo largo del contorno completo de la lnea que determina una vuelta de la h3lice. La situaci+n es anloga al suponer quieta el agua 1 el molinete despla4ndose

a trav3s de 3sta con velocidad /. Para un despla4amiento S2 la h3lice tambi3n dar una vuelta. Para un movimiento uni orme2 0l espacio2 S2 recorrido por la h3lice2 o por la partcula lquida a trav3s de 3sta2 se representa por el nLmero de rotaciones2 @2 que da el molinete en t segundos. Luego >omo eKisten ricciones en las partes mecnicas del aparato2 es

necesario introducir un coe iciente de correcci+n2 b. 0ntonces

G haciendo

2 la recuencia de giro2 se tiene! /6b7n

>on la sensibilidad del aparato se hace sentir a partir de determinada velocidad mnima2 a2 que en general2 es del orden de 1 cmFs2 por debaIo de la cual el aparato no se mueve2 la ecuaci+n del aparato se trans orma en! /6 aQ b7n 0cuaci+n que corresponde a una lnea recta. Los aparatos vienen con su respectiva ecuaci+n de calibraci+n2 dependiendo del tipo de

molinete 1 de la casa productora2 o tabuladas las velocidades en unci+n del nLmero de revoluciones por minuto. Por eIemplo2 para el corrent+metro PrinceRs 0lectric >urrentmeter @o 1(11JH2 Serial @o 1J1'82 la ecuaci+n de calibraci+n para la velocidad2 en mFs es! / 6 J.J1% Q J.(J2 7 n