UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

FACULTAD DE PRODUCCIN Y SERVICIOS INGENIERA ELCTRICA

CURSO DE
LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS 2 TEMA:
FRENADO DEL MOTOR ASNCRONO TRIFSICO CON CONTACTORES

PRESENTADO POR: ALUMNO: RICARDO JAVIER HUAYAPA PUMA DOCENTE: ING. LUIS A.CHIRINOS CUI: 20101201 GRUPO: C
09 de diciembre del 2013 AREQUIPA

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LABORATORIO N10 FRENADO DEL MOTOR ASNCRONO TRIFSICO CON CONTACTORES

1. OBJETIVO
Revisar, estudiar y aplicar la teora estudiada para elaborar el esquema de instalacin y realizar el montaje del circuito correspondiente utilizando contactores, para la operacin de un motor asncrono trifsico. Medir la corriente continua que toma en el frenado normal

2. FUNDAMENTO TERICO
Principio de funcionamiento de un motor asncrono Para explicar el funcionamiento de un motor asncrono trifsico, nos vamos a servir de un smil sencillo. Supongamos que tenemos un imn movindose a lo largo de una escalerilla conductora tal y como se indica en la figura adjunta:

Este imn en su desplazamiento a velocidad v provoca una variacin de flujo sobre los recintos cerrados que forman los peldaos de la escalera. Esta variacin de flujo genera una f.e.m., definida por la Ley de Faraday, e= - (d / dt), que a su vez hace que por dichos recintos circule una corriente i. Esta corriente elctrica provoca la aparicin de una fuerza sobre la escalera definida por f= i(l x B) (en negrita: vectores)

Que hace que la escalera se desplace en el mismo sentido que lo hace el imn. Ha de tenerse en cuenta que la escalera nunca podr desplazarse a la velocidad del imn, debido a dos razones fundamentalmente: la primera porque hay unas prdidas por rozamiento que se lo impiden y la segunda, que en el supuesto caso de que se desplazase a la misma velocidad que el imn, la variacin de flujo sobre los recintos cerrados sera nula, y por tanto la f.e.m. inducida tambin y por tanto la fuerza resultante tambin sera nula. Huayapa Puma Ricardo Javier Pgina 1

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Si se desea que la escalera se desplace en sentido contrario basta con que el imn se desplace en sentido contrario para conseguir este efecto. Una vez analizado este caso sencillo, analicemos el motor asncrono. Para seguir el paralelismo con el caso anterior, ntese que la escalera no es ms que el desarrollo lineal de un rotor en jaula de ardilla. Ahora bien, cmo se puede generar el efecto del imn que se desplaza alrededor del rotor? Para conseguir este efecto (campo giratorio de amplitud y velocidad de giro constante), utilizamos corrientes trifsicas equilibradas, tal y como se observa en la figura adjunta

Sean:

ia= I0cos (1t) ib= I0cos (1t - 2/3) ic= I0cos (1t + 2/3)

Las corrientes trifsicas equilibradas introducidas por cada uno de los devanados del motor. Estas corrientes generan los siguientes campos magnticos:

ia Ba= K iacos () ib Bb= K ibcos ( - 2/3) ic Bc= K iccos ( + 2/3)

El campo magntico resultante es BTOTAL= Ba + Bb + Bc = (3/2) KI0 cos (p - 1t), Que es un campo giratorio de amplitud constante, (3/2)KI0 , y de velocidad de giro, alrededor del rotor, tambin constante y de valor

s= 1 / P
Donde 1 es el valor de la frecuencia de las corrientes inductoras del estator, y P es el nmero de pares de polos de la mquina. Huayapa Puma Ricardo Javier Pgina 2

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A s se le denomina velocidad de sincronismo (es la velocidad de giro del campo giratorio) Tipos de frenado a. Frenado contra corriente Este se emplea ms universalmente en la prctica, puede ser obtenido del mismo modo que en el caso de un motor de corriente continua, si el par motor de la carga es Mres > Mcc. Para limitar la corriente y obtener el momento correspondiente en el frenado es necesario para utilizar el motor de anillos conectar al circuito del rotor una resistencia adicional, al rgimen permanente cuando el frenado es contracorriente le corresponde. La caracterstica mecnica para R1 en este frenado y Mres = constante, puede ser obtenido tambin mediante la conmutacin durante la marcha de dos fases del devanado del estator del que conduce al cambio de sentido de la rotacin del cambio magntico, el rotor en este coso gira en sentido contrario al campo y gradualmente va disminuyendo la velocidad. el motor debe ser desconectado de la red, por el contrario este puede de nuevo pasar al rgimen del motor, con particularidad de que su rotor pueda seguir girando en sentido opuesto al anterior. b. Frenado regenerativo Es posible si la velocidad es mayor que la sincrnica. A medida que el motor se aproxima a la marcha en vaco ideal o a la sincrnica el par del motor se acerca a cero. Durante el ulterior de la velocidad, a la influencia del momento exterior, cuando, el motor trabaja como generador en paralelo con la red a la cual este puede devolverle energa elctrica; consumiendo en este caso la potencia reactiva para la excitacin. Este tipo de frenado se emplea en los motores de conmutacin de polaridad, as como en los accionamientos de mquinas elevadoras de carga (Monta carga, ascensores) c. Frenado dinmico Suele obtenerse conectando el devanado del estator a la red de corriente continua el devanado del rotor se cierra a la resistencia exterior para pasar del rgimen del motor al frenado dinmico, el contactor 1 desconecta el estator de la red de corriente alterna y el 2 conecta el devanado del estator a la red de corriente continua a fin de limitar la corriente y obtener distintas caractersticas de frenado en el circuito del rotor se ha previsto una resistencia exterior, la corriente continua circulando por el devanado del estator forma un campo fijo, cuya onda base da una distribucin sinusoidal de induccin. En el rotor giratorio se engendran corriente alterna que genera su campo, el cual tambin es fijo con relacin al estator debido a la interaccin del flujo magntico total con la corriente del rotor aparece el momento de frenado cuya magnitud depende de la fem del estator de la resistencia del rotor y de la velocidad del motor. Huayapa Puma Ricardo Javier Pgina 3

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3. ELEMENTOS A UTILIZAR
Multmetro Puente de resistencias Motor asncrono trifsico Contactores Fuente de alimentacin DC Ampermetro de pinza

4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN
4.1. Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones delas bobinas. (indicar las caractersticas del motor segn la informacin de su placa).

4.2. Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia interna de las bobinas entre los terminales T1-T2; T2-T3 y T3-T1. Adems la resistencia de aislamiento del estator. o Se us el mismo motor del lab Anterior tomamos como dato promedio 4.3. Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensin de alimentacin de 380v

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4.4. Elaborar el diagrama de circuito de control considerando una tensin de alimentacin a la bobina del contactor de 220v

4.5. Elaborar el circuito de frenado elctrico DC del motor asncrono utilizando una fuente de alimentacin de seal DC regulada a 30v.

4.6. Registrar la corriente de arranque, la corriente de vaco y la corriente DC de frenado. Calcular la corriente de frenado terica y justificar las diferencias. Solo se tom el dato de Corriente de frenado Huayapa Puma Ricardo Javier Pgina 5

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5. CUESTIONARIO DE EVALUACIN
5.1. Describa como se produce el frenado cuando se invierte el campo giratorio en el estator del motor asncrono y que previsiones se deben tomar. En operacin normal como motor de la maquina el deslizamiento del motor es menores a 1 cuando se invierte el campo giratorio del motor el deslizamiento ser mayor que 2 se debe tener en cuenta que se produce corriente hasta mayores del corriente de arranque el cual puede fundir las bobinas del motor y ms la masa del rotor almacena energa cintica entonces se debe vencer esa energa cintica. Para hacer el frenado del campo giratorio se debe de invertir las secuencia de fases del estator una vez que se invertido el sentido del campo magntico se debe de ver hasta que el rotor se detenga y automticamente se debe desconectar de la red si no el motor volver a su rgimen permanente como motor. El cul se le llama inversin de giro. 5.2. Explique por que la seal de voltaje DC aplicado logra frenar al motor asncrono y que precauciones deben observarse en su aplicacin. por qu? A mayor voltaje aplicado ms rpido ser el frenado pero hay que tener cuidado que la corriente que estamos produciendo no sobrepase la corriente nominal del motor. Adems Porque el flujo magntico del motor es constante por lo tanto no se induce fuerza electromotriz (tensin) por la ley de Faraday en el rotor entonces no habr una corriente en el rotor lo cual necesita una corriente para producir una f.m.m (fuerza magnetomotriz) lo cual tiene que interactuar con la f.m.m del estator para producir una fuerza magnetomotriz resultante para arrastra al rotor. 5.3. De acuerdo al cdigo elctrico nacional elabore el diagrama completo de instalacin del motor ensayado detallando los valores de los elementos de proteccin que deben utilizarse.

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5.4. es posible aplicar el frenado dinmico con el motor de induccin trifsica? La mquina de induccin trifsica puede generar energa activa menos la reactiva entonces esto se puede aplicar el frenado dinmico. Por lo que si es posible hacer el frenado dinmico solo se necesitara conectar los condensadores al momento de hacer el frenado.

6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
El frenado por inyeccin de corriente es uno de los mtodos ms sencillos que se utilizan La corriente de continua de frenado de motor no debe ser mayor que la corriente nominal del motor porque si no malograra del aislamiento del motor. Es de vital importancia el uso de nuestro dispositivo de enclavamiento para as evitar un corto circuito y a si no malograr nuestro motor Este mtodo de frenado es muy preciso porque en el momento del accionamiento se inyecta un flujo magntico el cual har que el motor se detenga inmediatamente A veces ser necesario colocar condensadores a la corriente rectificada para filtrar los armnicos para que no entren a al red Gracias a su precisin este mtodo de frenado es utilizado en ascensores. Pgina 7

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7. BIBLIOGRAFA
JESUS FRAILE MORA: Mquinas Elctricas. McGraw-Hill. FITZGERALD, A. E.; KINGSLEY, Ch.: Electrical Machinery. McGraw-Hill. http://www.scribd.com/ http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/labingel/motor%20asincrono%20trifasico.pdf http://www.buenastareas.com/ensayos/Frenado-Del-Motor-As%C3%ADncronoTrif%C3%A1sico-Con/7861040.html

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