NEUMTICOS

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RUEDA NEUMTICA ..........................................................................01 COMPOSICIN ..........................................................................................01 FUNCIONES PRINCIPALES ...........................................................................01 FUNCIONES SECUNDARIAS .........................................................................01 TERMINOLOGA DE LA CUBIERTA .................................................................02 BANDA DE RODADURA ............................................................................03 ESCULTURA ...........................................................................................03 FUNCIONES DE LA BANDA DE RODADURA Y LA ESCULTURA:.....................03 INDICADORES DE DESGASTE...................................................................04 FUNCIN............................................................................................04 TALONES ...............................................................................................05 AROS DE TALONES ..............................................................................05 FUNCIN ........................................................................................05 HOMBROS .............................................................................................05 FLANCO.................................................................................................05 FUNCIN............................................................................................05 CORDN DE CENTRADO ..........................................................................06 CARCASA ..............................................................................................06 FUNCIN............................................................................................06 CINTURA ...............................................................................................07 FUNCIONES ........................................................................................07 REVESTIMIENTO DE GOMA INTERIOR (CALANDRAJE O LINER) .....................07 FUNCIN............................................................................................07 CUBIERTA RADIAL......................................................................................08 CARACTERSTICAS DE LA DISPOSICIN RADIAL ........................................09 VENTAJAS ..........................................................................................09 CUBIERTA SIN CMARA (TUBELLES).............................................................10 VENTAJAS..............................................................................................10 MARCAJE DE LAS CUBIERTAS ......................................................................11 SIGNIFICADO DEL MARCAJE ....................................................................12 MARCAS O INDICADORES........................................................................12 1. MARCAS DE FBRICA Y COMERCIALES ..............................................12 2. CARACTERSTICAS DIMENSIONALES Y DE CONSTRUCCIN .................13 3. CARACTERSTICAS DE SERVICIO .....................................................14

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4. RADIAL .......................................................................................16 5. TUBELLES O TUBE TYPE ................................................................16 6. M+S (MUD AND SNOW) ................................................................16 7. REINFORCED ...............................................................................16 8. SIGLA DOT Y MATRICULA DOT .......................................................17 9. NMERO DE SERIE .......................................................................17 10. MAX LOAD .................................................................................17 11. PLIES ........................................................................................18 12. E3XXXXX ...................................................................................18 13. MADE IN....................................................................................18 14. DGM 1000 N/ H4 ........................................................................18 15. TRW (PIRELLI), MUEQUITO (MICHELIN), ETC... ............................18 16. TREADWEAR ..., TRACTION ..., TEMPERATURE ... ............................19 17. PLY RATING ...............................................................................19 18. LOAD RANGE .............................................................................19 PRESIN DE INFLADO ................................................................................19 PRESIN INCORRECTA ............................................................................19 CONTROL DE PRESIONES ........................................................................20 EXCESO DE PRESIN, EFECTOS ...............................................................20 DEFECTO DE PRESIN, EFECTOS..............................................................21 DERIVA DEL NEUMTICO ............................................................................22 NGULO DE DERIVA ...............................................................................23 ESTABILIDAD DEL NEUMTICO ................................................................23 ESTABILIDAD EN LNEA RECTA.................................................................24 ESTABILIDAD EN CURVA .........................................................................26 DERIVA Y DERRAPAJE .............................................................................29 CENTRADO EN RECTA.................................................................................29 CAPACIDAD DE GUIA..................................................................................29 ADHERENCIA ............................................................................................29 AGUAPLANING...........................................................................................30 RENDIMIENTO DEL NEUMTICO...................................................................31 RENDIMIENTO KILOMTRICO DEL NEUMTICO...........................................31 RENDIMIENTO ESPECFICO......................................................................31 PREVISIN FINAL DE VIDA (PFV) .............................................................31

II

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EVOLUCIN DEL DESGASTE.....................................................................31 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA FINAL DEL NEUMTICO.....................32 TRANSFORMACIONES.................................................................................33 IMPLICACIONES LEGALES........................................................................33 CRITERIOS DE EQUIVALENCIA DE NEUMTICOS.........................................33 RECOMENDACIONES ADICIONALES ..........................................................34 LA RUEDA METLICA ..................................................................................34 COMPOSICIN .......................................................................................35 LLANTA ..............................................................................................35 PERFIL DE LA LLANTA ..........................................................................35 LLANTA DE BASE HONDA......................................................................36 RUEDAS DE DISCO .................................................................................37 TIPOS ................................................................................................37 PARTES ..............................................................................................37 TERMINOLOGA DIMENSIONAL DE LA LLANTA ............................................38 ANCHURA ...........................................................................................38 DIMETRO NOMINAL ...........................................................................39 ALTURA DE LA PESTAA .......................................................................39 ANOMALAS DE LA RUEDA ..........................................................................40 ALABEO.................................................................................................40 CAUSAS .............................................................................................40 REDONDEZ ............................................................................................41 EXCENTRICIDAD ....................................................................................41 CAUSAS .............................................................................................41 DESEQUILIBRIOS ...................................................................................42 CAUSAS .............................................................................................42 TIPOS ................................................................................................42 DESEQUILIBRADO ESTTICO.............................................................43 CAUSAS.......................................................................................43 DESEQUILIBRADO DINMICO ............................................................44 CAUSAS.......................................................................................44 SHIMY .............................................................................................45 ORIGEN .......................................................................................45 MANTENIMIENTO .......................................................................................45

III

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RUEDA NEUMTICA COMPOSICIN

Cubierta Llanta Aire a presin Vlvula de inflado

FUNCIONES PRINCIPALES
Soportar la carga Asegurar la transmisin de la potencia motor Dirigir el vehculo

FUNCIONES SECUNDARIAS
Contribuyen a mejorar: La estabilidad El frenado La suspensin

01

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TERMINOLOGA DE LA CUBIERTA

Indicadores de desgaste

Escultura Cima o Banda de rodadura

Lonas de cima Hombro Lonas de carcasa Flanco

Interior de la cubierta

Taln Punta de Taln Revestimiento de goma interior Aro Cordn de centrado

Banda de rodadura Formada por: Banda de rodadura Escultura Indicadores de desgaste Taln Formado por: Punta de taln Aro del taln Hombros Flancos Cordn de centrado Carcasa Formada por: Carcasa Lonas de la carcasa Cima o cintura Lonas de la cima o cintura Revestimiento de goma interior (Calandraje o liner)

02

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BANDA DE RODADURA
Es la parte a contacto con el terreno, formada por una gruesa faja de goma aplicada al permetro de la cubierta

ESCULTURA
Tambin llamada dibujo, son los surcos o acanaladuras realizadas en la banda de rodadura

FUNCIONES DE LA BANDA DE RODADURA Y LA ESCULTURA:

Deben proporcionar: Adherencia o agarre del neumtico al suelo Longitudinal Transversal Resistencia a: Los choques Al desgaste Confort acstico Rodadura

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INDICADORES DE DESGASTE
Son bandas transversales de la banda de rodadura, con una altura de 1,6 mm., que se sitan en el fondo de la escultura.

FUNCIN
Indicar el momento del cambio de las cubiertas, por perdida de las cualidades de adherencia

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TALONES
Es la parte de la cubierta, a contacto con la llanta, que asegura: Un perfecto anclaje de la cubierta a la llanta La estanqueidad de la cmara de aire La transmisin de los esfuerzos en aceleracin y frenada

AROS DE TALONES
Son hilos de acero cobreado unidos a las telas de la carcasa mediante los doblados de los talones

FUNCIN
Asegurar la inestensibilidad de los talones

HOMBROS
Son la unin entre la banda de rodadura y los flancos

FLANCO
Son gomas situadas en el lateral de la cubierta, desde la banda de rodadura hasta los talones Contiene los marcajes de identificacin de la cubierta

FUNCIN
Proteger las telas de las carcasas

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CORDN DE CENTRADO
Es un resalte situado en la parte superior del taln que facilita el centrado de la cubierta respecto de la llanta

CARCASA
Esta formada por lonas con hilos dispuestos segn radios (Radial), respecto a la circunferencia de la rueda

FUNCIN
Transmitir los esfuerzos verticales, longitudinales y laterales de la banda de rodadura a la llanta

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CINTURA
Esta formada por lonas dispuestas bajo el permetro de la banda de rodadura, en varias capas, con forma de cinturn

FUNCIONES
Evitar la deformacin de la banda de rodadura por la accin de la fuerza centrifuga Atenuar la accin de los choques Impedir la separacin de los hilos de la carcasa

REVESTIMIENTO DE GOMA INTERIOR (CALANDRAJE O LINER)

Es una capa de goma impermeable al aire, que se encuentra vulcanizada en el interior de la cubierta

FUNCIN
A s e g u ra r u n a c m a ra d e a i r e e s t a n c a e n e l i n t e r i o r d e l a c u b i e r t a Componentes de la cubierta Carcasa Banda de rodadura Materiales Tejido en rayon, nylon o poliester Caucho natural Caucho sintticoNegro de humo Sustancias de vulcanizacin y proteccin contra el envejecimiento Caucho natural Caucho sinttico Negro de humo Sustancias de vulcanizacin y proteccin contra el envejecimiento Goma dura Hilos de acero Mezcla de goma a base de butilo (Caucho sinttico) Acero, Nylon, Rayon,Kevlar

Flanco

Talones Revestimiento interior Cintura

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CUBIERTA RADIAL

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CARACTERSTICAS DE LA DISPOSICIN RADIAL

Las flexiones no se transmiten a la banda de rodadura, lo que supone: Independencia de trabajo entre flancos y banda de rodadura Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo o huella Reduccin de la friccin con el suelo Gran flexibilidad vertical

VENTAJAS:
Aumento del rendimiento kilomtrico, por la reduccin de la friccin con el suelo Menor consumo, por la reduccin de la friccin Mejor adherencia, por el aumento de la huella Mejor estabilidad, por la menor deformacin de la huella Menor ngulo de deriva, por la menor deformacin de la huella Aumento del confort, por la mayor flexibilidad de los flancos con una mejor absorcin de las irregularidades Menor calentamiento durante el rodaje, por la reduccin de la friccin con el suelo Menor temperatura de trabajo, por disminuir el roce entre las telas de la carcasa

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CUBIERTA SIN CMARA (TUBELLES)

Dispone de una hoja de goma (liner), impermeable al aire y que se vulcaniza en el interior de la cubierta

VENTAJAS:
Perdida lenta del aire en caso de pinchazo y por lo tanto mayor seguridad en cuanto al control del vehculo Mejor disipacin del calor del aire, por estar en contacto directo con la llanta Menor peso Facilidad de montaje y desmontaje

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MARCAJE DE LAS CUBIERTAS

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SIGNIFICADO DEL MARCAJE

Son indicadores situados situados en el flanco de la cubierta Su nomenclatura esta unificada a travs de organismos tales como: ETRTO = European Tyre and Rim Techinical Organization TRA = Tyre and Rim Association Reglamento 30 (Turismos) 54 (Vehiculos industriales) de la ECE (Comisin Economica para Europa de la ONU) de obligado cumplimiento en el Mercado Comn Europeo ISO

MARCAS O INDICADORES
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. Marcas de fbrica o comerciales Caractersticas dimensionales y de construccin Caractersticas de servicio Radial Tubelles o Tube Tipe M+S Reinforced DOT Nmero de serie Max load Plies E3 xxxxxx Made in ... DGM 1000 N/h4 TWI (Pirelli), Muequito (Michelin), etc. Treadwear---/ Traction---/ Temperature Ply Rating (PR) Load Range

1. MARCAS DE FBRICA Y COMERCIALES

Marca registrada del fabricante: Pirelli, Michelin, Good Year, etc. Marca registrada del neumtico de estructura radial: Cinturato (Pirelli), Radial (Michelin), etc. Marca comercial del tipo de neumtico y diseo de la banda de rodadura: P4 (Pirelli), TRX (Michelin), etc.

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2. CARACTERSTICAS DIMENSIONALES Y DE CONSTRUCCIN

Ejemplo: 155 / 70 R 13 Anchura nominal (155) De la seccin del neumtico en mm. Seccin (70) Relacin porcentual entre la altura y la anchura de la seccin Estructura radial (R) Diametro nominal (13) De la llanta, medida entre los asientos de talones en pulgadas

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3. CARACTERSTICAS DE SERVICIO
Definen los limites de prestaciones de un vehculo Ejemplo: 72 S 3.1 NDICE DE CARGA (72) Mxima carga que soporta el neumtico
ndice 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 Carga en Kg. 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 12 425 ndice 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 Carga en Kg. 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 ndice 97 98 109 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 Carga en Kg. 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1080 1090 1120 1150 1180

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3.2 CDIGO DE VELOCIDAD (S) Lmite de la velocidad mxima de homologacin Cdigo de velocidad Es una sola letra (H, U, V, etc.) Se coloca despus del ndice de carga

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3.2.1 CLASE DE VELOCIDAD Indica, segn marca la ley, que el neumtico es idneo para el cumplimiento de las prestaciones mximas, que el vehculo donde se monte pudiera alcanzar Por tanto la utilizacin de un neumtico con el cdigo de velocidad ms alto (Y < 300Km/h), para un vehculo con mayores prestaciones no bastara y adems sera ilegal Son dos letras (V, Z) Se sitan entre las medidas dimensionales antes de la R (Radial), sin indicar el cdigo de velocidad 3.2.2 DOBLE MARCAJE Indica el cumplimiento de los dos requisitos anteriores, cdigo y clase de velocidad Utilizan el doble marcaje La clase indica el cumplimiento de las mximas prestaciones y el cdigo, que se cumplen adems sin superar una determinada velocidad Ejemplo: 195/50 ZR 15 82W Destinado a vehculos con velocidad mxima superior a los 240 Km./h, pero sin superar los 270 Km./h

4. RADIAL
Define la estructura radial de la cubierta

5. TUBELLES O TUBE TYPE

Son cubiertas sin cmara

6. M+S (MUD AND SNOW)

Cubierta con banda de rodadura de diseo especial para marcha sobre barro y nieve

7. REINFORCED
Cubiertas robustecidas para ser utilizadas por derivados de vehculos automviles

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8. SIGLA DOT Y MATRICULA DOT

Sigla DOT Es un certificado, para Estados Unidos, Canada y Australia, de las condiciones de seguridad de los neumticos DOT = Departament of Transportation Matrcula DOT Identifica las caractersticas del neumtico Ejemplo: DOT XA TW XP1K 201 XA = Fbrica de produccin TW = Medida del neumtico XP1K = Tipo de neumtico

9. NMERO DE SERIE
Se encuentra al final del cdigo de la matrcula Ejemplo: DOT XA TW XP1K 208 Identifica la fecha de fabricacin de la serie de cubiertas construidas en: (20) La semana que indican las dos primeras cifras (semana 20) (8) El ao que indica la ltima cifra (ao 1998) A partir del ao 2000 se utilizan 2 cifras al final para indicar el ao (00 ao 2000, 01 ao 2001, etc.)

10. MAX LOAD

Indica la mxima carga en LBS y la presin mxima en fro en PSI 1 LBS (Libra) = 0, 453 Kg. 1 PSI = 0,0703 bar Ejemplo: Max Load 820 LBS AT 36 PSI MAX 820 LBS = 820 x 0,453 = 371,46 Kg. 36 PSI = 36 x 0,0703 = 2,53 bar

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11. PLIES
Indica la composicin de la carcasa tanto en lo referente al material como al nmero de telas real Ejemplo: Tread 2 Nylon 2 Stell Sidewall 1 Nylon Tread 2 Nylon 2 Stell La cintura est formada por 2 capas de hilos de nylon y 2 capas de cables de acero Sidewall 1 Nylon La carcasa est formada por una capa de hilos de nylon

12. E3XXXXX
Certifica que la cubierta est homologada de acuerdo con los reglamentos N 30 y 54 de la ECE Ejemplo: E3 0239504 E3 = Indica el pas de homologacin (3 Italia) 02 = Apice del reglamento N 30 54 39504 = Nmero de orden de homologacin

13. MADE IN.....

Indica el pas donde se ha fabricado la cubierta

14. DGM 1000 N/ H4

Certifica que la cubierta esta homologada para usarse en nieve (solo Italia)

15. TRW (PIRELLI), MUEQUITO (MICHELIN), ETC...

Muestran la posicin de las bandas transversales de los indicadores de desgaste

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16. TREADWEAR ..., TRACTION ..., TEMPERATURE ...

Indican las condiciones de utilizacin Ejemplo: Temperature ... (A, B, C) A = Indica muy buena resistencia a la velocidad B = Indica buena resistencia a la velocidad C = Indica mnimo aceptable de resistencia a la velocidad

17. PLY RATING

Expresin del ndice de resistencia de la cubierta, mediante nmero, que significa su equivalencia con otro de un nmero de telas patrn cuya resistencia se toma como la unidad

18. LOAD RANGE

ndice de resistencia utilizado en Estados Unidos con equivalencia en Ply Rating Load Range Ply Rating A 2 B 4 C 6 D 8 E 10 F 12 G 14 H 16 J 18 L 20 M 22 N 2 4

PRESIN DE INFLADO
Es la presin del aire contenido en el interior del neumtico y permite soportar las deformaciones a que est sometido bajo los efectos de la carga, velocidad, recorrido, etc.

PRESIN INCORRECTA
La cubierta esta estudiada para que se establezca un equilibrio entre: La presin de inflado La carga La resistencia de la carcasa Si la presin no es correcta con arreglo a la carga, el neumtico se deforma, la banda de rodadura no se apoya correctamente sobre el suelo y es cuando aparecen los desgastes caractersticos

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CONTROL DE PRESIONES
Se controlan y ajustan siempre en fro

EXCESO DE PRESIN, EFECTOS

Reduccin de la huella de la banda de rodadura Falta de flexibilidad Desgaste ms acusado por la parte central de la banda de rodadura Perdida de adherencia Posibilidad de grietas en el fondo de la escultura Mayor vulnerabilidad a los impactos por excesiva tensin del tejido de la carcasa Excesiva fatiga de los talones Posibilidad de dilatacin permanente de los talones Perdida del confort por endurecimiento de suspensin Variacin de las condiciones de maniobrabilidad del vehculo

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DEFECTO DE PRESIN, EFECTOS

Excesiva flexibilidad Excesiva generacin de calor y degeneracin de los materiales Mayor aplastamiento Desgaste ms acusado en las zonas laterales de la banda de rodadura Perdida de adherencia Fatiga de las zonas ms sometidas a flexin en el flanco con posible agrietamiento Rotura de telas por posible pellizcamiento entre obstculos externos y pestaa de la llanta Posibilidad de roturas con deformacin excesiva por impacto Incremento de la gelatinosidad u oscilaciones transversales con perdida de estabilidad Variacin de las condiciones de maniobrabilidad del vehculo Mayor consumo de combustible

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DERIVA DEL NEUMTICO

Es la variacin de la trayectoria (en lnea recta o en curva) registrada en el rodaje del vehculo, como consecuencia de una deformacin del mismo neumtico a causa de un empuje lateral (Viento, peralte, fuerza centrifuga en curva, etc.)

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NGULO DE DERIVA
Seria el ngulo formado por el eje de la direccin terica de la rueda y el eje de la trayectoria real seguida por el neumtico El ngulo de deriva depende de factores como: La carga La fuerza lateral La presin de inflado La anchura del neumtico La velocidad Del conductor y la forma de conducir

ESTABILIDAD DEL NEUMTICO

Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin originaria de equilibrio del vehculo cuando causas exteriores (peralte, viento lateral, etc.) o interiores (maniobras de viraje, etc.) la haban modificado

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ESTABILIDAD EN LNEA RECTA

Si un vehculo que se desplaza en lnea recta, se ve afectado por una fuerza lateral y debido a ello:

La deriva es mayor en el eje delantero que en el trasero, entonces ser el eje delantero el que pierda con mayor facilidad la trayectoria En este caso bastara corregir la trayectoria girando la direccin en sentido contrario Se considera que el vehculo es estable.

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NEUMTICOS

La deriva es mayor en el eje trasero que en el delantero, entonces ser el eje trasero el que pierda con mayor facilidad la trayectoria En este caso bastara corregir la trayectoria girando la direccin en el mismo sentido Esta maniobra es para conductores ms expertos y se considera que el vehculo es inestable

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ESTABILIDAD EN CURVA
Al tomar una curva, en funcin de la velocidad aparecen unas fuerzas laterales (fuerza centrifuga), que empujan al vehculo lateralmente.

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Cuando se ve afectado por esta fuerza lateral y debido a ello:

La deriva es mayor en el eje delantero que en el trasero, ser el eje delantero el que pierda con mayor facilidad la trayectoria o radio de giro En este caso bastara corregir la trayectoria, girando ms la direccin en el mismo sentido Decimos que el vehculo es subvirador

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NEUMTICOS

La deriva es mayor en el eje trasero que en el delantero, ser el eje trasero el que pierda con ms facilidad la trayectoria En este caso bastara corregir la trayectoria girando ms la direccin en sentido contrario al de la curva

Esta maniobra es para conductores ms expertos y se considera que el vehculo es sobrevirador

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DERIVA Y DERRAPAJE
La diferencia que existe entre ambas estriba en que, en el derrapaje el resultado de la fuerza lateral es la perdida de adherencia

CENTRADO EN RECTA
Capacidad del neumtico de mantener la direccionalidad, sin tener que recurrir a frecuentes correcciones de direccin

CAPACIDAD DE GUIA
Capacidad del neumtico de responder en un tiempo breve al movimiento de la direccin y de seguir la trayectoria impuesta por el conductor sin excesivas correcciones del volante sobre una superficie mixta recorrida a una velocidad inferior al lmite de adherencia

ADHERENCIA
Capacidad del neumtico de mantener en todas las condiciones de funcionamiento un buen contacto con la superficie del terreno

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AGUAPLANING

Al circular sobre suelo con agua, la cubierta y ms exactamente la escultura de la banda de rodadura se comporta rompiendo la pelicula de agua y evacuando esta a travs de los surcos como si fuese una bomba Este caudal aumenta en funcin de la velocidad del neumtico y puede generar una presin en el agua que se est evacuando Cuando dicha presin, aplicada en los surcos de la escultura iguala la presin especifica de la huella de la banda de rodadura sobre el suelo, la cubierta pierde el contacto con l y por tanto tambin se produce una perdida de: Traccin Direccin Depende de factores como: Escultura de la banda de rodadura Capacidad de evacuacin del agua de los surcos Desgaste de la cubierta Estado de la carretera Velocidad del vehculo Espesor de la capa lquida o semilquida (nieve fundida) Presin de inflado Etc.

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RENDIMIENTO DEL NEUMTICO RENDIMIENTO KILOMTRICO DEL NEUMTICO

Serian los kilmetros recorridos por el neumtico hasta que se considera necesaria su sustitucin por haber llegado al lmite del desgaste Desde el punto de vista legal, se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando uno de los surcos de la banda de rodadura alcanza el valor mnimo de 1,6 mm. Sin embargo si se va a utilizar sobre terreno mojado, el valor mnimo aconsejable ser de 3 mm.

RENDIMIENTO ESPECFICO
Es el cociente entre el kilometraje recorrido, hasta un cierto punto de desgaste y los mm. de banda de rodadura consumidos Se expresa en Km/mm

PREVISIN FINAL DE VIDA (PFV)

Serian los kilmetros que le restaran a una cubierta calculados sobre la base de: N.= Kilmetros recorridos h.= Altura de los surcos de la banda de rodadura con esos kilmetros H.= Altura que tenan los surcos con la cubierta nueva R.= Altura del surco cuando es necesario sustituirlo PFV = N * (H R) / (H h)

EVOLUCIN DEL DESGASTE

La previsin final de vida (PFV) considera un desgaste proporcional durante los kilmetros de rendimiento del neumtico En la prctica sucede que el desgaste es ms rpido al principio, ya que la escultura de la banda de rodadura tiene mayor movilidad por ser tambin de mayor longitud, pasando a ser ms rgida a medida que se va desgastando

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NEUMTICOS

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA FINAL DEL NEUMTICO

Presin de inflado Condiciones de carga Velocidad Hbitos de conduccin Tipo y estado del pavimento (Puede llegar a tener un 20% menos de duracin, si por ejemplo se circula sobre piedras sueltas) Temperatura ambiente Clima y estacin Temperatura segn la poca del ao Condiciones mecnicas del vehculo

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NEUMTICOS

TRANSFORMACIONES TRANSFORMACIN
Es la sustitucin del equipo original de un vehculo por neumticos de medida o tipo distinto

IMPLICACIONES LEGALES
Son las reflejadas en el Real Decreto 736/1988 que apareci en el BOE n 170 Imponen la obligacin de que los nuevos neumticos igualen o superen las prestaciones de los originales

CRITERIOS DE EQUIVALENCIA DE NEUMTICOS

La sustitucin de neumticos en un vehculo debe ser hecha por otros iguales a los de homologacin o sus equivalentes Neumticos equivalentes son aquellos que renen al mismo tiempo las siguientes condiciones: Indice de capacidad de carga igual o superior Cdigo de categora de velocidad igual o superior Igual dimetro exterior, con las tolerancias definidas en los Reglamentos de Homologacin de neumticos anexos al acuerdo de Ginebra El perfil de la llanta ser el correspondiente al neumtico (Especificado por normas ETRTO) Perfiles de la llanta para retencin de talones siempre de base honda (Neumticos sin cmara) No deben ofrecer interferencias ni roces con otros elementos; con vehculo a plena carga y girndolas a ambos lados en el caso de las ruedas directrices En Espaa es obligatoria la utilizacin de llantas con dispositivos antidestalonamiento (humps) en cubiertas radiales sin cmara desde 8-7-1988 Ejemplo: Neumtico original: 155/80 R 13 Transformaciones o equivalencias: 175/70 R 13 175/65 R 14 185/60 R 14 195/50 R 15

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NEUMTICOS

RECOMENDACIONES ADICIONALES
Todas las cubiertas sin cmaras deben montarse en llantas estancas Si se cambia la seccin del neumtico, puede ser necesario cambiar tambin la seccin de la llanta Si se cambia el dimetro entre talones del neumtico, ser necesario cambiar tambin la llanta por otra de igual dimetro Si se cambia la llanta, deber contar con las dimensiones fundamentales invariables - Bombeo - Dimetro y avellanado de los agujeros de amarre o dimetro de los centros de los agujeros - Etc.
NOTA: Consultar las tablas de equivalencias de cada fabricante

LA RUEDA METLICA

Disco

Llanta

Rueda

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NEUMTICOS

COMPOSICIN
Llanta Disco

LLANTA
Es la parte de la rueda que mediante un perfil adecuado soporta el neumtico y permite la unin de este al buje del vehculo

PERFIL DE LA LLANTA
Es la seccin transversal de la llanta y su forma se caracteriza por: La pestaa El asiento para el taln de la cubierta La base El orificio de salida para la vlvula

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NEUMTICOS

LLANTA DE BASE HONDA

Son aquellas en que la base tiene una garganta o acanaladura, por su parte central, con el fin de facilitar el montaje y desmontaje de la cubierta La base presenta una cierta inclinacin desde la pestaa hasta la garganta, prxima a los 5 Son as todas las modernas

Se clasifican en: Simtricas, el plano que la divide por la mitad es tambin de simetra Asimtricas, el plano que la divide por la mitad es diferente del de simtria Con resalte (hump), presenta un resalte en el asiento del taln para impedir que este se salga

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NEUMTICOS

RUEDAS DE DISCO
La llanta se hace solidaria al buje a travs de un disco situado en su centro

TIPOS:
Acero estampado Aleacin ligera

PARTES:

Superficie de apoyo, es la parte del disco que se apoya y acopla al buje de la rueda Agujeros de fijacin, permiten el paso de los tornillos o esprragos de fijacin y disponen de asiento cnico para el correcto centrado Dimetro de implantacin de los agujeros de fijacin, es el dimetro de la circunferencia que pasa por el centro de los agujeros de fijacin Agujero central, es un orificio realizado en el centro del disco para salvar el cubo del buje Bombeo, es la distancia entre la superficie de apoyo y el plano longitudinal medio de la llanta Orificio de la vlvula Ventanas de ventilacin

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NEUMTICOS

TERMINOLOGA DIMENSIONAL DE LA LLANTA

Ejemplo: 4J x 15

ANCHURA
Es la cota del perfil de la llanta comprendida entre la parte interior de las pestaas y se indica en pulgadas En el ejemplo seria: 4 = 4 (pulgadas)

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DIMETRO NOMINAL
Es el dimetro de la llanta medido sobre el asiento del taln en la parte ms prxima a la pestaa y se indica en pulgadas En el ejemplo seria: 15 = 15 (pulgadas)

ALTURA DE LA PESTAA
Es la altura mxima de la pestaa, medida desde el punto ms prximo del asiento del taln Se mide en mm., pero su valor se indica mediante una letra En el ejemplo seria: J

X
La x indica que se trata de una llanta de base honda

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NEUMTICOS

ANOMALAS DE LA RUEDA ALABEO

Es una deformacin de la rueda sobre su plano longitudinal Hace que la trayectoria de la rueda sea un zigzag (sinusoidal), que genera: Variaciones continuas de la convergencia y de la cada Vibraciones en la direccin

CAUSAS:
Llanta golpeada o deformada Apriete desigual de los tornillos o tuercas de fijacin de la rueda Montaje defectuoso de la cubierta sobre la llanta

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NEUMTICOS

REDONDEZ
No es ninguna anomala y supone que el radio de la rueda es constante en todo su permetro o circunferencia

EXCENTRICIDAD

No se cumple que la rueda sea redonda En este caso se hara ascender y descender la mangueta a cada vuelta, produciendo: Vibraciones Inestabilidad de marcha

CAUSAS:
Excentricidad de la llanta Desgaste circunferencial desigual del neumtico Montaje defectuoso de la cubierta sobre la llanta Apriete desigual de los tornillos o tuercas de fijacin de la rueda

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NEUMTICOS

DESEQUILIBRIOS
Son el resultado de un desigual reparto de las fuerzas centrifugas originadas al girar la rueda, cuando esta no tiene su masa uniformemente repartida

CAUSAS:
Distribucin de las masas no uniforme respecto del eje de rotacin Desequilibrio entre los elementos que constituyen la rueda (llanta, cubierta) Descentrado lateral de la rueda Descentrado radial o excentricidad de la rueda Deformaciones de la llanta Reparaciones defectuosas del neumtico

TIPOS:
Desequilibrado esttico Desequilibrado dinmico

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NEUMTICOS

DESEQUILIBRADO ESTTICO

Se produce por una distribucin desigual de las masas en relacin al eje de rotacin de la rueda El exceso o falta de peso se considera concentrado en un punto del plano medio de la rueda, perpendicular al eje de rotacin, vista de perfil La rueda al girar realiza un movimiento rectilneo y perpendicular al suelo Su mayor amplitud es a los 80 Km/h

CAUSAS:
Un rpido desgaste irregular de la cubierta Rotura o fatiga de piezas vinculadas a la rueda

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NEUMTICOS

DESEQUILIBRADO DINMICO

Se produce por una distribucin desigual de las masas en relacin al eje vertical de la rueda en puntos asimtricos respecto a este eje Provoca movimientos basculantes de la rueda a izquierda y derecha Provoca vibracin del volante direccin en incremento a medida que aumenta la velocidad

CAUSAS:
Un rpido desgaste irregular de la cubierta en bordes Fatiga de piezas como rodamientos, elementos de la suspensin y direccin

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NEUMTICOS

SHIMY
Es el conjunto de movimientos oscilatorios mantenidos por las ruedas del vehiculo

ORIGEN:
1.Oscilaciones de la rueda respecto del eje del montante de mangueta 2.Oscilaciones verticales de las ruedas transmitidas por las suspensiones Estas oscilaciones estn provocadas por: Desequilibrios de la ruedas Montaje incorrecto de los neumticos Presin de inflado insuficiente ngulos de avance o cada excesivos Pesos en partes no suspendibles excesivos Anomalas en la suspensin (muelles o amortiguadores) Incompatibilidad entre los sistemas de suspensin y direccin

MANTENIMIENTO
-Verificar peridicamente la presin de inflado incluida la de repuesto en fro -Respetar las condiciones de utilizacin del neumtico -Emplear neumticos adecuados a la utilizacin que se les vaya a dar -Controlar los indicadores de desgaste -Controlar los desgastes anormales o irregulares del neumtico -Controlar los cortes, heridas y otras anomalas que pueda sufrir el neumtico -Cuidar el equilibrado de las ruedas cuando se perciban desequilibrados, sustituyamos el neumtico / llanta o se realice operacin que implique el desmontaje de alguno de los componentes de la rueda -Aplicar los pesos de equilibrado en funcin del tipo de llanta (acero o aleacin) y situarlos donde marque el fabricante -La rueda compacta de repuesto no se debe equilibrar -La duracin aproximada de esta rueda es de unos 3000 Km. -Verificar la alineacin correcta del tren anterior y del tren posterior -Sustituir las llantas con deformaciones -No emplear cmaras en neumticos del tipo tubelles -No realizar intercambios de las ruedas en cruz -Utilizar para la sustitucin neumticos iguales o equivalentes al que se sustituye -Utilizar neumticos iguales por eje, en algunos casos y segn modelo del neumtico es necesario que sean los cuatro iguales

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