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CRDE GLK 4K4

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]rueba Prestaciooes

6075 FBI

El andar del6oa essobrado para su filosofa campera profesional,

i desde el punto devista deLa esttica o del dela calidad de terminacin el Mahindra est por detrs delos estndares europeos,no puede decirselo mismo de su motor.Teniendo en cuenta su arquitectura y cilindrada, debemos reconocer queel 2.6 turbodiesel queanima al coche hind nos ha sorprendido, mostrndose como unode los elementos ms agradables y destacados de este coche. Y es que si ya desde el inicio el tetracilindrico sedestac por su agradable funcionamiento, el paso delos kilmetros noha hecho sinopotenciar susvirtudes. niveles devibraciones y ruidos, sino quesu respuesta, dentrode lo quecabe esperarde unmotor de115 CV, es realmente brillante, progresiva y I{enaincluso desde reg[menes de giro del motormuy bajos Ystaes una caracteristica no solo muy destacable desde el punto de vista del confortde viaje de los ocupantes del coche, sino desde el del confortde conduccin ya queel conductor no debe estar pendiente continuamente del manejo del cambio paratener unabuena respuesta al acelerador. Inclusolos consumos salen ))MUY agradable beneficiados tambin conesta Enestesentido y antes de caracteristica y conla buena gespasar a analizarsu evolucin en tin electrnica dela inyeccin, lo rendimiento a lo largodelos quese refleja enunosconsumos 15.000 kil6metros dela prueba, realmente reseables si se tiene en queel coche no pesapoco hayquedestacar queesta mec- cuenta nica se sita, por funcionamiento rozalas dostoneladas--, ni dispone de unaaerodinmica favoy respuesta, entrelas ms agradables de su categoda. Noes rableal tenersu carrocefia unas solo queofrezcaunosmuy bajos formasdemasiado cuadradas,

~ltable mejora
Refirindonos ya a la evolucin dinmica y salvando el problema quetuvimoscon uno de los calentadoms, debemos reconocer queal coche le han sentado muy bien el pasode los kilmetros.Al menos por ]o que a las prestaciones serefiere. Enestesentido y si echis un vistazo a las tablas deprestaciones,observaris que el rodajedel motory los menores rozamientos queestoconllevase hanconvertido en unaimportanteganancia de tiempoen prcticamente todas las mediciones. As, enlas aceleraciones purasel coche es ahora de mediaun segundo ms rpido. Algo similarocurre conla capacidad de recuperacin del motor, enespecial enquintavelocidad, donde esaganancia roza casi el segundo y medio gracias a los menores rozamientos internos quehangenerado en el motor el paso delos kilmetros,

El mayor acoplamiento del equipo de frenoshatrado aparejadano solo unamejorcapacidad de detencin conunasensible rebaja enla distancia recorrida, sino, sobretodo,unamayor estabilidadenla frenada y la desaparicindel desagradable bloqueo de las ruedas traserasque presentaba el Mahindra en las primeras frenadas enfrio. )li=ana IIi,nleza Porlo que se refiere al comportamiento, el coche mantiene su nobleza dereacciones inicial, aunque su amortiguacin ha perdidofacultades, mostrndose demasiado blanda. Ciertamente estacaractedstica noaltera el talantebsicodel coche,pero si le hace necesitarms tiempo paraapoyarse, lo quea la postre ha hecho quepierda algo de efectividad. Ciertamente no se justifica an el cambio deesos eIementos mecnicos, aunque les falta poco.

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Distancia recorrida: Velocidad salida: Velocidad final: Velocidad mxima: -tiempo del test:

35m. 3.01Km/h 3.43Km/h 4,22Km/b 40,96 s.

Losvalores obtenidos enel descenso de inclinacin dela rampa de 30 sonrealmente buenas y tienen su puntode apoyo e Uas reductoras muy corta~ que permitenal motor ofrecerunacapacidad derntenci6n realmente notable. 80Km/b. Velocidad departida: Distancia: 1~,1Mehos (sin A8S) -2,43 m/s Deceleracin: Losvalores dedetencin ~ue:ha arrm iada enesta medid6n el Goa sonmuy flo os:y se deben fundamentalmente a la carecia de ABS, ya queeEsta ~racted~~ca pr0veca qpepi bloque~ ~ delos frefiOS alargue mu~!simo la frenada, Sin erabargo, essorprendente lo bienquemantiene el coche la ilnearecta; cuando lo normal debido a la falta deABS y de~otrol detraecinSeda que tendiera a cruzarse~

O-1DD itM/H 0-400 MLqRM 0-1.000 nlEIROS a DESDE 400M EN D 40RM/H i DESDE 106 fil EH 0 49itfil/H iiBii fil iR0e DEOIIE Se KM/II 1000 M EH 0a DESDE 50 KM/H a Eii 01E9 DM/H EN 2 60A120 itM/ll ED ~a 000 1E014MPA EH lis a 800120 KIA/H EH 5 i :[:1 u L, r,a al*li ;i~11L., ~10: t 120-0 iiM/H 100-O KM/H ]BD-O jiM/ii 60-0 KM/H
i.[| JL~ II] :41 pb~

17,7 seq 20,4seq

,6sed
,3 ~_a

16i0sed 20,0seq 37,8sed lii.7 366 ~~_ 10.6 sea_

;o.l 8m en 25.6 505.9 men19.1Sea 4806 m +=n 167~n 607,7 men21,2se~

~.7 5m ~n3.3seo 30.6m en 2 6~~ 16,3men l,iise l 517 dR fi3RdR 62.9dB 64.0dB 72,4dB

Presiones neumticos: 22]7-2 6,0L Capacidad crter: Capacidad caiadecambios: 2 L Capacidad caja t,a nsfen 12L Capacidad diterencial del: 12L Capacidad dile rencial b-as:I~L Capacidad depGsito defTenms: 0.5 L Capacidad depsito 0,15 I. deembraaue: Capacidad depsito deccmba~dble: 55L Capacidad depsito delimpiaparabrisas: 2L

DLHLERTi DIJMDTIZiilil(] DjiL MdEiMO 0 60itM/H 80iiM/D 0100 iSM/O 0130 Kl~fl/H

HiiOHO RECORRIDO UECARRETERA

COflSUM0 DUROHTE LAPRUEBO I1,81/100km

10,91/100 km

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irueba E~amiento

El 6oa nodestaca por suterminacin, aunque si por suequipamiento.

uando se accede al interior del Mahindra, se pone enevidencia el carcter eminentemente prctico del modelo, quedeja de lado veleidades estilisticas intiles. Enotraspalabras, su interior se encuentra, por estilo, claramente desfasado en re]acin conlas ltimasrea[izacJones europeas del sector. Tambin es verdad que unavez superada esa primera impresin y tras unligeroanlisis quetengaen cuenta adems el precioal que secomercializa el coche, la valoracin, inicialmente baja, empieza a subir dcJmas ))EStilO soi)Peo6S6dO Ciertamente el diseode su salpicadero no puede decirse queseaun dechado de esti]o, pero debemos reconocerque el agrupamiento de los mandos es correcto,la informacin de la instrumentacin es

abundante y razonablemente precisa,e inclusose dispone de elementos cadavezms raros de encontraren un 4x4, como es la til barra desujecin para el acompaante, toda una ayuda cuando se hacecampo duro. Consusasientosocurre algosimilar; nosern los queofrezcanel diseoms elaborado,perociertamente resultan sobrados en dimensiones, su mullido ofrece un confort ms querazonable e, incluso, los delanteros disponen de reposacodos, elemento no muy habitual en vehiculosque presumen de tener ms clase. Tambin es verdadque estos asientospresentan alguna carencia de importancia, como es la imposibilidad de abatir el respaldo traseropor partes, ya questees deuna solapieza.Esosi, incorpora reposacodos central.

))Calidad mejoral)le Nuevamente la mayor cr[tica IFega porel ladodera terminacin,ya quela moqueta querecubreel sueloy muy en especialel enorme maletero, pone derelieve unacalidad pocomenos quebsica. Es ms, nuestraunidad de pruebas tenla un molesto silbido aerodinmico procedente dela parte superior de las puertas delanteras, quese haciamuy evidente al superarPa barrerade los 100km/h,debido casi contoda seguridad a un montaje pocoestudiado de la goma quese encarga de aislar del exterior el marco dedicha puertadelantera.Tambin el tacto de los diferentes mandos pone derelieve su bajacalidad As, la piezaquealbergaba los botones delos elevalunas elctricosperdila pestaa que la sujetaba,haciendo quenos quedsemos con esta pieza

enla mano al intentar cerrar las lunasdelas puertas. ))Bienequipado Enel ladopositivo hay quemencionar, no obstante, queel Mahindra disponede un equipamiento bastante completo para lo quehay quepagar por el coche. Asi, disfruta deserie de elementos como el aire acondicionado, cierre centralizado conavisador acstico, direccin asistida, cuatro elevalunas elctricos, faros antinieb~a, inmovllizador de motor, radio CD MP3 y puertos USB y paratarjetas SD,que permitenescucharmsica desde un{{pendrive~~ o tarjeta SD, y reguFadn en altura del volante. Como se ve, un pliego bastante completito, aunque se echan en falta tambin elementos realmenteimportantescomo el ABS o Josairbags.

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Estostapacubos deest~tica discutible tapaban las llantasde chapa,

Algunos ajustes, como el del paragolpes trasero, resultan pocoelaborados.

1. Mediante el usode esta palanca podemos acceder a la regulaci6n del volante. 2. El respaldo del asiento posterior incluyereposacodos. 3. Laspuertas delanteras incorporan unamlnima bandeja, 4. Aunque esquemtico, este posavasos puede venirbienenlos viajes.

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]rueba ,, Habitabilidad carga

El Mahindra esuno delos4x4 ms generosos enespacio delmercado

i buscas un 4x4 pintn, est claro queel Mahindra Goapuedeno cumplir tus espectativas, ya quesu esttica supercuadrada no puede decirse quesea precisamente su mejorarma,Porel contrario, sl lo quenecesitases mucho espacio a un precio razonable, la cosapuede tomarotro color, porque si por algo se caracteriza este modelo, es por el excelente aprovechamiento quehacede los limites que Jmpone su carroceria, Qu dudacabequeel origen hind de este modelohace que la premisafundamental bajo la queest creado sea la funcionalidad por encima de todo.

Esta relacin de medidas tiene dos consecuencias inmediatas. La primera es la obligacinde contarcon su granaltura a la horade acceder a un garaje, ya quees muy fcil acabar golpeando conel alerncontra el techoo algn elemento de un garaje poco respetuoso con las medidas de altura estipuladas porla ley. La segunda es que esasmedidas, en relacin con susformassper cuadradas,dancomo resultado un habitcuJorealmente notable en capacidad.

J~como un salon

Lascifras cantan porsi solas. Enlas plazasdelanteras se disponede 144 cmde anchura y un centrmetro ms en las }}Oio enlos garajes traseras. Porcomparacin, Eneste sentidolo primero estas medidas son similares queIPama la atencian es a las de unaberlina de gama quela imagen del coche alta. Laaltura libre es anms resultauntantopeculiar, generosa,contandocon 95 cm fundamentalmente porque su en las plazasdelanteras y nada altura es realmente considerable menos que101en las traseras, en funcinde su longitud y su lo quemagnifica la sensacin de anchura.Bastecomentar queel espacio de cara a los ocupantes Goa superaligeramente los dos que, incluso con 80 cmde metrosde altura con el pequeo distanciaentre los respaldos alerndispuesto en la parte delos asientosdelanteros y trasera de su techo, mientras traseros, disfrutan de un buen quesu longitud de 4,3 metrosy espacio para suspiernas su anchurade 1,75 metrosson El nicoreparoque bastante ms normales. podriamos poner al coche es la

Asientos delanteros: Aunque dediseo bsico, soncmodos y disfrutan dereposacodos, Asientos traseros: No disponen derespaldo partido,lo que resta versatilidad al coche.

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importante altura a la queestn situados los umbrales inferiores delas puertas. Pero estedetalle queda minimizado graciasa las estriberas lateralesque ofrece de serie el coche Adems, acceder al interior norepresenta ningn problema graciasal generoso ngulo de apertura de las puertas y al notableumbral deacceso que ofrecen. Si delo quehablamos es de la generosidad desu maletero, comenzaremos diciendo queel coche ofreceen opcinasientos adicionales paraestazona, lo que nossita antela evidencia desu grancapacidad y nuevamente las cifras nosdanla medida de su generosidad; sin haceruso deesatercera fila deasientos, el volumen del maletero, conlas cinco plazas utilizables,esde... 610 litros! Y lo mejor detodo es queel portntraseropresenta adems unasdimensiones inusuales porle grandes. La altura til deacceso que dejael portnes de nadamenos que 1,12metros, lo que facilita la cargade objetosde bastante envergadura. Como en el casode las puertas, el portn trasero se abrelateralmente en unngulo o, ligeramente superior a los 90 porlo quenose convierteenun enemigo a la horadecargar,sino todolo contrario.

deamarrueda de repuesto, que no es genda, lo queya es todo unacierto, va andada bajo al vehlcalomediante un pequeha torno yest~sujeta por un cable de acero quees el encargado deelevaro bajar la rueda desde su ubicaci6n bajoel piso del malataroal suelo. Para realizar estaoperacin hayXlue buscar baja la tapicaria del maletero, ya que all nosencontramos conuntap6n degoma y, bajo~1,el tornillo responsable demover el tornodonde enrosca ]~ desenros~:a el mencionado cabledeacero. Lasherramientas parael cambio deruedas se ubican bajoel asiento traseroenunlugarcon unacceso muy inopinado, ya ~que parallegar a lcanzarlashayquedesmoatarJ~s reposacabezas del respaldo del asiento trasero y bascular el asiento haciadelante. Una operaci6n especialmente engorrosa enel casode queel maletero est~ lleno. El gatoestsituado bajola banqueta del asiento delantero en unsitio~ocoortodoxo. 0 mejor dicho,poco utilizado, aunque debemos reconocer quese ecueatra my ala mano. Si sufrimos unpinchazo enla rueda trasera,la ubicaci6n optima paraapoyar el gatoes enel eje rlgid, y lo m~s pr6xlmo de|a rueda a sustituir. Colocarlo ental sitio es algoincomodo y engorroso y tantom~s si el piso se encuentra mojado o embarrado. ESO si, dichaposic|n es de o m~s Cfectva, acartando e rec~rridoquetiene que realizar el gato.Para cambiar las ruedas delantatas ha~,unsoporte especifico habilitado pararealizar estemenester.

La

El acabado debemeorar El polvo se ~,colaba~~ al interior del cochea travs de los aEavoces del por rJn Con610 Ii ro e[ maletero es inmensoSusformas resultan ademas muyaprovechables.

B REPARTODE PESOS DEUTRAS

54/46 por ciento

~ro !~~ VOL~ND~~C~~A MtN~MO

D VOLUMEN DE CARGA MXIMO 1.880 laros

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irueba Todol6rr6no mcampo del,rdahlHra lo sitacomo unbuen todoterreno

f~ on el Mahindraocurre i ~~alg0~similar a lo que V ocurda con el patito feo del cuento. A la vista desu estticay teniendo en cuenta su ongenysu marcaoo acento econOmicista, orooao~emente no sern muchas las personas quese planteen su adqu~sici6n s[vo quee[~temamonetaro es , lleve hasta esteveh[culo, Sin embargo, tras convivir un ouenouado de kilmetros con este cocheoeDemos reconocer quele hemos ~legauo a tomar car, o ya quesu rendimient~.y las sensaciones quetransmit son mucho mejores de lo queen un principio hablamos pensado. Y tanto ms sl ae lo auehablamos es aesurendimientoen campo, porque el Mahindra es un dignlsimo sucesor de un icono del 4x4 econmico como era el Suzuki Vitara.al queincluso llegaa superar enutilizacin campera rueba de su resistencia a la demasiada electrnica, o inyeccinmuy bien atinada torsin fue ~uela raj~ Que c Je fuera decarretera y en ayuaanen este empe resentaba su parabrisas como situacionesambientales muy Con Iosdescensos muy consecuencia de un fuerte adversas resulta todo un seguro, oronunciados ocurre algo chinazo, nocreci6ni siquiera oarecloo.La caoacioad de cuanoo ~<retorclmos>~ sin oieoao ~Ele~tuII lr6nsmlsIOii retencin del motor conla al coche al someterlo a la tortura Siguiendo conlas caracter[sticas primera reductoraengranaoa de recorrer ]os cruces de puentes auese agradecen en campo, es tan grandequeen muchos ms grandes de nuestrocircuito nay quedestacarno,soloque casos Ilgaa ~e~~n~ces~~~, :, de Ocaa,os comoa mayor su caja de camb~os d}soone acelerar ligeramente Doraeue parte del ms exigente circuito de cinco velocidades muy el cocheno acabeparndose 4x4 deLa Mas a Pelarda.Y bien escalonadas y quesu Simplemente perfecto[ quienconozca aqulcircuito transmisin pe~i~~odr en i:~i sabede questamos hablando modo 4X2: ~ ~~~sinoque aPOQIIgn6S D6U|S. , ,~ Es cierto quesu portntrasero adems su ~ia(Je cambios No obstate, nOtodo~~etfecto crujla algo, lgico consus disfruta de unasreductoras enestetipo deutil ~~~~~ enormes dimensiones pero la campera y el Malli~:i:dra~rsenta cortfsimas, com~ debe ser en un cosano pasaba de ah[. buentodot~rrei~6 tambn a gunaqueotra Otrosaspectos quese Losd~serroilOs deestas pequea pega. La de mayor agradecen a la horade hacer red~oras-,est,h !on bien envergadura es sin lugar a dudas ~<off-road~ sonenI~rir~er~]g:F~~,estudiads~ c!e,~impre hay aarencia dediferenc a centra, UnamardladeLqJada aa que~su~f~~nos no~~~e~~~,~l~~.:~!~ que mpdeut izare modo4x4 Esta d~~~~t~i~ ~ dificultad del terrenoque nos ~la dherenda del suelo es para:i~~~~~~6~~~~er~~ i~ei~" econtremos. Es ms la primera l~il~~ri~a~e; Ta.mbi~n se echa en ~~,~r~p~~g,(acta~~~~~effadoes tan bortaqui~es muy f~il fal~tal p~e~en~ia deun bloqueo reglajei~l.serVofreo; se puede remontarrampas con ngulos ensu diferenc!altrasero,Ioque modular bastante bien la deinclinacin realmente fuertes puede dejarno~s ~colgados~> en Tenada. solo con esa marcha engranado algn cruce Pe " De !gha:~odO,el enorme y sin necesidad decelerar~ ))RObgSto r~:?rt ~~~~ii~-suspensiones Tambin es verdadque Y es queel Goa no presenta ~ S~~~~N que deban los excelentes compromisos en lo quea su encO~ntta~r~ agujeros realmente bajos ael tilizacin ruralserefiere. granaes para consegJ~r aue motory Enestesentido el primer alguna de es ruedas traseras una lleguena despegar del suelo, Y apartadoquenos ha Itamado poderosamnte la aten~J~i~:~h~., :~;..!~,~sg~e.~ad~ce enunalejaraente de quehacen gala su chasisde largueros y la carrecerfa quese montaencima E~esta sntidola mejor ~~ei~ qu pedan acabar . parando al cocbe~ Po~ ltimoe[ N~~h ndra ~" tampoco dispon~,d~

s,do lacons,derable ro~~~~z ~~~~~~l~~~bi~iO~a ~e ~rd,das d~

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puentes importante. Con85 cmde altura, la capacidad de vadeo del Mahindra tampoco es de las mejores cotasTI del coche y

obligaa medirbien los pasos de aguaparano ahogar a nuestro compaero de aventuras. Podriamos criticar tambin la altura libre queroban

las considerables estriberas laterales, quecomo se pone de manifiesto enlas fotos del apartado de incidencias sufrieron ms de un

desencuentro contrael suelo, perotambin es cierto que si nos molestan demasiado, solo hay quedesmontarlas. Conesa operacin el ngulo ventral de coche, algo escaso conellas montadas, se tornar mucho ms favorable, permitiendo abordar crestas de cierta envergadura. Tambin hay quetener cuidadocon los neumticos de serie, ya queestnbastante odentados a unautilizacin por carretera y no pueden presumir tampoco de gran poder deagarresobre superficies deslizantes.

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s u~erprueb6

Tcnica

Por eslructura y planteamientos, el 6oa 6s un TT ((de libro}}

l repaso de las caractersticas tcnicas quedefinen al Mahindra nos retrotrae a la pocade los 4x4 ms rudos y eficaces en campo. Dehecho, la nica concesin tecnolgica de futuro que presentael cochees el de la utilizacin en su motor de unainyeccin directa por conductocomn,caracteristica obligadapor otra parte para superarlos limites que se le exigen para conseguir superar la homologacin europeasobre emisiones. Perosalvo por ese detalle, el Goamereceer honor de ser catalogado comouno de los msautnticos 4x4 que hayan pasado ltimamente por nuestras manos.

))Chasis clsico Perono adelantemos acontecimientos y veamos los puntos quehacen queel Goa se gane esa cadavez ms escasa y apreciada t]tuladn. Para empezar, el vehculo hind utiliza unchasis delargueros y travesaos como columna vertebral, y sobre l se atornilla posteriormente la carroceda. En otraspalabras, la estructura delibro deunautntico 17-con la que se consigue la robustez estructural que luegole permitir afrontarlos trabajos ms duros. El segundo apartadoque apunta enesesentidoes el de sussuspensiones, cuyoesquema, queha sido diseado por Lotus, responde tambin a una arquitectura muy clsica.Asi, en

el tren delantero el Goa dispone de suspensiones independientes por dobles tringulos superpuestos y utiliza unabarra de torsin como elemento elstico, Lasuspensin trasera por su partees unrobusto eje rigido, que estunido al chasis a travsdecinco tirantes, lo que garantizaun perfectoguiado en todotipo decircunstancias. Enesteeje el elemento elstico escogido es el muelle,elemento conel quese consigue un confortsuperiorfrente a unas clsicas ballestas, aparte de garantizar un comportamiento tambin mssanosobre terreno defirmerizadoal evitar incmodos rebotes. Ambas suspensiones se completan con unos

amortiguadores en cuyoreglaje se ha tenido muy presente la comodidad de los ocupantes, ya queofrecen un tarado muy suave quese agradece sobre pistas muy rotas )~4S4 COII6CtahlC Si delo que hablamos es de la transmisin, el esquema sigue siendo tambin muy <<off-road)). As, su cajadecambios es dednco velocidades deaccionamiento manual y cuentaadems con caja transferque incorpora unas reductoras que realmente se ganan esenombre por lo corto de susdesarrollos y que sin duda se agradecern frentea situaciones rurales depaso muy complicado. Siguiendo con la transmisin, el Goa disfruta

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CVa 3800 rpm POTENCIA MXIMA 115 PAR MAXIMO 270 Nm a 1.800 TRACCIN EMBRAGUE CAJA DE TRANSE Trasera con trer~ delantBro conectabla M0ri0di~0 en seco Cua~o posicio~~,s: 4x2, Ne.~l, 4x4 largos ~4x4 cortas REDUCCION LaM, as 1.000:1; cortas 2A30:1 GRUPO 4,300:1 de ci~co velocidades con reductoras CAJA DECAMBIOS Manual RELACIONES DE CAMBIO 1: 3,7~0:1 I[L3/3A km/hl 21. 2,090:1 (15,5/6,2 ~) (DESARROLLAS 3:1,3E~:1 (Z3,4/9~ km/h) A 1.~ RPM. 4~: 1,030:1 {92,3/13,9 krr~l LARGAS/CORTAS) 5~: 0,790:1 (~Or9/16,5 I~1 MA.: 3,530:1 (9,1/3,7 ~/h I 61 1 il :,i ::dm *~1~1 ll ~ DI::lE~ Ir~ependiente por d~bles tri~n3ulus su3e~ DELANTERA puestos, barra d8 torsin y estab3izadora de 28mmde~ Eje rfgipo can muelles y~s~abilizadora de TRASERA 22rnmdeO E~*~m;Ili :1[~414 Bici, De demallera asis[ da TIPO 335mm VOLANTFJDIAMRTRO

igualmente de un sistema muyutilizado en los 4x4 de pura cepa, ya que dispone de propulsin trasera con tren delantero conectable. Y es precisamenteen este sistema donde encontramos una de las pocasconcesionesa la modernidadque presenta el modelo, ya que el coche no utiliza la clsica palanca,que se ve sustituida por un sistema electrnico que funciona mediante un pulsador de rueda que nos permite escoger entre los tres modos de funcionamiento de este sistema de traccin, es decir, el 4x2, el 4x4 en largas y el 4x4 en cortas. Respecto de esta transmisin hay que mencionar tambin que el sistema no dispone de diferencial central, por ]o que la posicin 4x4 en largas solo deberser utilizada sobre superficies de baja adherencia para no castigar los neumticos ni a las transmisiones,ya que de utilizarse sobresuperficies muy adherentesse verian sometidos a unastorsiones muyfuertes.

.Motor suficiente
Por lo quese refiere al motor, tiene cuatro cilindros en lnea y su arquitectura es supercuadrada,ya que tanto el dimetro como la carrera de los pistones es de 94 mm.Esas medidasle permiten alcanzar un cubicaje de 2.609 cc, y tanto el bloque como la culata estn realizados en fundicin de acero, contandoesta ltima con slo dosvlvulas por cilindro. En otras palabras, un diseo tambin muyclsico. El aspectotecnolgicamente msavanzado de esta motorizacinse encuentraen la utilizacin de unainyeccin directa Diesel por conducto comn,inyeccin que est diseada y realizada en colaboracin conel especialista austriacoAVL.La utilizacin de esta tecnologia, junto conla accin de un turbocompresor y del intercambiador de calor, consiguenextraer a esta mecnica una potencia de 115 CVa 3.600 rpm, mientras que el par motor se sita en 272 Nma 1.900 rpm. M

TRASEROS ARA

Tamb0res No

I J :l-1 ~]-||qr:! J:[| PESO DE CATALOGO 1~ kn DEP / COMBUSTIBLE 351~s VELOCIDAD MA,(. ACEL 0-100 KM.~N 150 km~ N I]

i ~1:1 ~] 1,-H

URBANa / EXTRAGRBANO ] 1L].5/7,3/931/100 km COMBINADO.

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Mecnica

Clsico ensudefinicin tcnica, el Goa permite c(trastear)) en sumecnica

l Mahindra es un coche que, a diferencia delas ltimas realizaciones, presenta unamecnica muy sencilla y prcticamente al alcance de cualquierbuen aficionadocon nociones de mecnica Y es queal abrir el vanomotorparececomo si el tiempo se hubiera detenido antenuestros ojos. Estoresulta muy interesanteparala gentea la quele encanta enredar ensus coches Loprimeroquellamala atencin es quenos encontramos con un vanomotoren el quese disponede mucho espacioentre los pasos derueda y el propulsor Y estofacilita mucho las cosas a la hora derealizar cualquier operacin.El pequeo motor estcubierlo por la tpica tapa embellecedora de plstico, de un tamao discreto, por lo queno harfalta retirada en maniobras de pequea envergadura, De todas formas y si fuerapreciso quitarla, tampoco representaria un problema especialya quetan solo estsujetapordostornillos de

cabeza hexagonal. Rellenar el aceitede motor es una operacinque tampoco reporta complicaciones, puesto queel tapnest ubicado sobre la tapa (aunque algo sumergido), enposicin adelantada y visible igualocurre conla varilla del nivel, situadamuy a la vista y la mano. Adems, ambos van pintados del mismo color verdeparaevitar posibles confusiones. Para sustituir la correa de alternador,o simplemente revisar su tensin,si quees obligado retirar la mencionada tapa.Al retirarla dispondremos de ms espacio frontal, ya que esta pieza ms ajustadaen cuantoa su accesib[lidad. Verificarlos niveles delos diferentesliquidosde este4x4es senciilisimo por la ubicacin de todosy cadaunodelos depsitos, y por el espacio disponible para llevar a efectoestamaniobra. Comenzando por el del liquido de direccin, adems de estar muy visible, llevauna varilla denivel integrada en el tapn.El depsito

No esfrecuente enconar latiguillos de freno tan protegidos, 1~suspensin llego a hacer algn tope encompresiOn,

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Incidencias durante la prueba

La tapa delfiltro de aireest sujeta por tornirlos lo c Jedificulta su cambio.

Entre las incidencias que nopueden achacarse directamente al funcionamiento delvehiculo figura la ~muerte~ del pequeo alern Que incorpora el Mahindra enla parte trasera deltecho, que rindid la vida contra unaspersor antiincendios ci techo que noestaba colbcado a la altura minima ~legal~ que deben ofrecer losgarajes pblicos. Yesque el coche hind esdelosms altosque hayan pasado pornuestras manos. As que..,iOjoal buscar parking para dl! Deigualmanera, otroelemento que ~rindi su vida.fuela luna delantera, que qued dafiada trasunfuerte chinazo proyectado porla rueda deuncamin y acabo resquebrajindose. Enlo que concierne al funcionamiento del coche ensi, las ~hitas incidencias dignas demencin fueron la averia deuno deloscalentadores, que exigi susustitucin yaque complicaba el arranque enfilo enlas maflanas con bajas temperaturas, la deformacin delas estriberas, debida a que suescasa alturalibrehacia que

arrastrasen porel sueloa poco que serealizaca un uso campero deciertaexigencia, la placa que contiene losbotones deloselevalunas, que se desprendi y el sistema decalefacci6n, que es peculiar ensu funcionamiento, ya que para que calentase habla que poner la calefaccin a tope, activar la redrculacin deairey pulsar el botn delaire acondicionado enel modo suave (AC LO).

El cebador degasoil est situado algobajo, aunque sumanejo, si senecesita, nopresenta problemas de agua de [os limpia parabrisas es de plstico semitransparente, por lo quesu revisinpuede hacerse de formavisual Reemplazar el filtro deaire, en cualquier todo terreno quese precia, debeser unamaniobra sencillay rpida.Enel caso del Mahindra sencillo es, perono tan rpido y cmodo como nos gustado.Esto es debidoa que hay que desenroscar cuatro tornillos envezdelas habituales grapas de enganche rpido que montan la mayoda de ios coches hoy en dia. Encuanto al del aceite, se encuentra bajo el turbo y nosobligaa trabajar debajo del automvil paraacceder hastal conla mxima comodidad posible. Porltimo, el del gasoilva anclado al interior dela aleta y lleva incorporada la bomba de sangrado. Suubicacines algo baja, aunque se trabaja con relativa comodidad. Laslmparas, bien sea las de las pticas.como la de los intermitentes delanteras, sonfcilmente sustduibles,En contrapartida, el hueco dispuesto para realizar la sustitucin de las bombi1[as delos pilotas traseros es demasiado pequeo e incomodo.

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unmolor y trescarrecerias definen la oferta delcoche hind

unqueno muyextensa en alternativas,la oferta del Goacubre no obstante las dos facetas msdemandadas dentro del segemento en el que se mueve;una decantada ms hacia un tipo de utilizacin ldica concarroceria cerraday otra de carcter ms profesionalquese personaliza en las variantespick up. Eneste sentido y aunque la basetcnica de unay otra variante es prcticamente la misma por lo quemotor y chasisse refiere, presenta tambin las suficientes particularidades como para

diferenciar claramente el carcter de unosy otros modelos.

y un par motorde 272Nm a 1.800 rpm, La prestaciones quese consiguencon esta mecnica }iOnSOlO nloloP sonsuficientes parael carcter y orientacinde[ modelo, Enestesentido,tantola variantecarrozada como las situndosela veloddad p[ck-uputilizan el mismo motor. mxima en 150 km/h, mientras Respecto del es un2.6 litros quela aceleracin de 0 a Diesel alimentado por una 100km/h se cubre en algo inyeccin directa derail comn menos de 17 segundos. No desarrollada en conjuncin con obstante,si hay quedestacar los especialistas austriacos de algo de esta mecnica eso es AVL.Sutrabajo se ve potenciado sin duda su frugalidada la adems por la utilizacin de un horade exigir combustible, turbocompresor e intercooler, as[ como lo agradable de su elementos graciasa los quese funcionamiento.Noes solo consiguen 115 CVa 3.600 rpm que su fundonamiento est

muybien aislado, dejndose oir poco su funcionamiento a velocidadde crucero,sino queadems se caracteriza por su bajonivel devibraciones y su buena respuestaa bajo y medio rgimen,caractersticas quecontribuyena mejorarel conforL de marcha. J}Dlslinlassusn6HSiH6S Porlo que se refiere al bastidor, si bienla variantecerrada y las pick-upcomparten el mismo chasis de largueros, se diferencianen cuantoa la solucin adoptada en sus suspensiones. Eneste sentido,

Con 3,2 metros cbicos de capacidad ensucaja,la variante Cabina Simple delGoa pickup esla ms profesional,

2.~0~ce 115CVa 3.800 I 270 Nma 1,800 18.950/ 20.900 euros

1.560 cc 90 CV a 4,000rpm 215Nrn a 1750rpm 1,850 kg 17938/ 19.414 euros

2.956cc 115CV a 3.000r;~m 358 Nm a 1800rprn 2115kg 16.600/ 20.700 euros

1.948 cc 87 CV a 4,300rpm 200Nrn a 2.000 1.640/1.920 kg 10275] 1~ ~35euros

2.499cc 100CVa 3,BO0 rpm 226 Nm a 2000 rpm 1.670/1,695 kg I;{340/ 23.241 euros

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los dos modelos compartes su suspensin delantera independiente con barras de torsin, perola suspensin trasera est marcada por el tipo deutilizacin a quese destinan. Eneste sentidomientras quela variantedecarrocer[a cerrada, la ms Idica, utiliza muellesquegaranticenun andarconfortable, los Goa pick-up, claramente ms profesionales, sustituyenesos elementos por unasrobustas ballestasconlas quese pierdeconforty se limita el comportamiento, pero se gana capacidad de carga. Respecto a estos ltimos modeloshay que destacar

tambin que se ofrecen en variantes de cabina simple y doblecabina. Deellos, el doble cabina conjuga su buenahabitabilidad, ya que admite a cinco ocupantes, con una capacidadde caja suficiente como acreditan su cajn de 2,25 metros cuadrados de volumen, capazpara transportar asta 860 kg de carga. El cabina simple, por su parte, si bien sacrifica su habitabilidad, ofrece una capacidadde carga sensiblemente mayor comoacredita su caja de ms de 3,2 metros cbicos, que le permite el transporte de hasta 1.145 kg.

El rendimiento del Goa, encualquiera desus variantes de carrocera, alcanza unnivelm~s que destacable.

iL~leD le|; TIPO CIUNDR~DA ALIMENTACIN DIS~;BUCIN POTENCIA PARMXIMO III di ; I1:! .*li.1 L~jII li.li TRACCIN EMBRABBE CAJA DECAMBIOS

4 c~lindros en Iinea 2,609 ce(94x94 mm) Iny.directa DieSel Cerumen F~ail, lurbocornp, ainterccoler DOS vlvulas oorcilindro 115 CV a 3,800 rpm 270 Nraa 1.800 rem 0II Traser8 con trendelantero eonetable Monodisco enseco Manual 5 velosidades

AR~EBp
;IRBAG CONDG~O~ACOMPA~ANTE ~IRE ACONDICIONADO/CUMA~~DOR ~MA A~RROBOVOLUM~ICA ~PERTURA REMOTA TAPA DECOMBUSTIBLE ~SIENTOB DELANTER0S CALEFACTABLES WISADOR ACSTICO LUCES ENCENDlaAS ~AJADECAMBIOS AUTOMTICA ,IERRR CENTRALIZADO ;ONTARL DEDESCENSOS ;ONTROL DEESTABIUDAD (ASC} ;ON]ROL DETRACCIN (ATCI ~IRECCIN ASI511OA ~LEVALUNAS ELI~CTRIC00 :AROS DELANTEAR$ ANTINIEBLA tARD-TOP NMOVILIZADOR DEMOTOR .IMPIAPARABRISAS CON IUTERMITENCIA ~LANTAS DEALEACIN LIGERA 3RDENADOR DEA BORDO =INTLIRA METALIZADA ~ADIO CD :IEGULACIN DEL VOLNTE :IEIRDVlS 0 RES EXT. ELCTRICOS ,0LANTE DE PIEL S/S/.

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