Control de Presion Neumaticos

219
Service.
MENUE
RETURN
INFO
Control automtico de presin de neumticos

Diseo y funcionamiento
Programa autodidctico 219
Slo para uso interno
Presin neumtico
trasero derecho
50
40
Service
30
20
Service
SSP219_002
... un nuevo avance para ms seguridad y confort.
El control automtico de presin de los neumticos permite vigilar la presin de inado de los neumticos con el vehculo parado y en circulacin.
El conductor sigue siendo el responsable de llevar los neumticos inados correctamente a la presin especicada por el fabricante.
Este programa autodidctico le informa sobre el diseo y funcionamiento de los sistemas para el control automtico de la presin de los neumticos empleados en los modelos Audi.
ndice
Pgina Introduccin
Descripcin general ............................................................. 4
Componentes del sistema

Cuadro general en el vehculo ............................................ Cuadro general del sistema / esquema de funciones ...... Vlvula de metal ................................................................. Sensor de presin del neumtico ..................................... Antena para vigilancia de la presin de los neumticos .............................................................. Unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos .............................................................. 7 8 10 11 16 18
Funciones del sistema

Manejo ................................................................................. Avisos ................................................................................... Deteccin de la rueda asignada ....................................... Deteccin de posiciones .................................................... Rueda de repuesto ............................................................. Interfaz del CAN-Bus para el rea de confort .................. 20 21 31 32 33 34
Servicio
Autodiagnstico ................................................................. 35
Nuevo El programa autodidctico le informa sobre diseos y funciones.
Atencin Nota
El programa autodidctico no es manual de reparaciones. Para los trabajos de mantenimiento y reparacin se utilizar indefectiblemente la documentacin tcnica de actualidad.
Introduccin
Descripcin general
Segn datos estadsticos, las deciencias en el equipo de neumticos representan una causa frecuente de accidentes y averas. En la mayora de los casos, las averas debidas a daos de neumticos se deben a una muy baja presin de inado (un 85 % de reventones). A pesar de que la presin correcta en los neumticos es un factor determinante para la seguridad de conduccin, la duracin de los neumticos y el consumo de combustible, era sin embargo una de las pocas magnitudes que no estaba sujeta a una vigilancia continua hasta esta parte. El conductor no dispone de informacin sobre la presin momentnea de los neumticos durante la marcha.
SSP219_003
Presin de los neumticos
Los avances logrados en la miniaturizacin de los sistemas electrnicos y el aumento de capacidad de las bateras han permitido desarrollar un sistema destinado a la vigilancia dinmica de la presin de inado de los neumticos. El control automtico de presin de neumticos sirve para vigilar continuamente la presin de los neumticos durante la marcha y estando el vehculo parado. Asiste al conductor en el menester de mantener controladas las presiones que ha puesto en los neumticos y emite avisos correspondientes en el cuadro de instrumentos al producirse cualquier prdida de presin. El control automtico de presin de neumticos se implanta por primera vez en los AUDI A8/S8 del modelo 2000.
Comprobar
presin de neumticos
SSP219_004
El sistema implantado por Audi para el control automtico de la presin de los neumticos es una versin para 4 ruedas. Si bien, la rueda de repuesto se vigila y administra por parte de la unidad de control, pero no se la incluye en los mensajes del sistema (para ms detalles consulte el captulo Rueda de repuesto). La transmisin de datos de los sensores de las ruedas hacia la unidad de control se lleva a cabo de forma inalmbrica, por radiofrecuencia (gama de alta frecuencia AF). El intercambio de informacin de los perifricos en el vehculo se lleva a cabo a travs del CAN-Bus para sistemas de confort. En la vlvula de cada neumtico va montada una unidad de palpador transmisor, que emite una seal de radiofrecuencia en intervalos peridicos hacia las antenas del sistema jadas en el pase de rueda, las cuales retransmiten las seales a la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos. La unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos analiza las presiones de los neumticos y sus uctuaciones, y transmite los mensajes correspondientes del sistema al cuadro de instrumentos, los cuales se visualizan para el conductor a travs del display en el sistema de informacin (FIS).
SSP219_012
Ms seguridad mediante mensajes oportunos del sistema, si un neumtico tiene muy baja presin. Un mayor nivel de confort, por eliminarse la revisin peridica de la presin de los neumticos. Slo es necesario corregir la presin de los neumticos si est dada la indicacin correspondiente. Una mayor vida til de los neumticos (una presin 0,3 bar por debajo de la especicada puede reducir la vida til hasta un 25 %). Un menor consumo de combustible, gracias a la presin correcta de los neumticos.
El control automtico de presin de neumticos ofrece las siguientes ventajas:
Introduccin
Control de presin de neumticos Se diferencia entre las siguientes situaciones: Un 85 % de los reventones de neumticos se deben a prdidas lentas de presin. La causa del reventn reside en un calentamiento excesivo debido a un trabajo de sobreexin al circular a alta velocidad con una presin de inado demasiado baja.
Prdidas lentas de presin
Las prdidas lentas de presin se indican oportunamente al conductor, para que pueda revisar el neumtico y/o corregir la presin de inado.
Prdidas repentinas de presin
Si durante la marcha se produce una prdida repentina de presin (reventn, rueda a plano), el sistema avisa de inmediato al conductor.
En el caso normal, el conductor se da cuenta de este fenmeno a travs de las reacciones que muestra el vehculo. En vehculos con ruedas pertenecientes a sistemas de marcha de emergencia, por su parte, debido a las buenas cualidades de marcha de emergencia de los neumticos existe el riesgo de que el conductor no se percate de inmediato de que lleva una rueda a plano. Para estos casos, el control automtico de presin de neumticos representa la nica posibilidad able para avisar al conductor sobre este riesgo para su seguridad.
Rueda a plano con vehculo parado
Si el vehculo parado tiene una rueda a plano, el sistema informa al conductor inmediatamente en cuanto conecta el encendido.
Las ruedas con sistema de marcha de emergencia permiten proseguir el viaje sin presin en los neumticos, pero ello sujeto a un menor guiado lateral, lo cual supone un menor nivel de seguridad de conduccin. Aparte de ello, para mantener las cualidades de marcha de emergencia y proteger el neumtico contra su total destruccin, se tienen que observar limitaciones en lo que respecta a velocidad y distancia a recorrer.
El control automtico de presin de neumticos informa oportunamente al conductor sobre una posible prdida de presin, permitindole reaccionar de forma correspondientemente adecuada.

Cuadro general en el vehculo
El control automtico de presin de neumticos consta de los siguientes componentes: 5 sensores de presin de neumticos 4 antenas para vigilancia de presin de neumticos Unidad de control para vigilancia de presin de neumticos Cuadro de instrumentos Selector de funciones
Selector de funciones Antenas para vigilancia de presin de neumticos
Cuadro de instrumentos Unidad de control para vigilancia de presin de neumticos
Antenas para vigilancia de presin de neumticos

MENUE
RETURN INFO
Sensor de presin de neumticos
SSP219_026

Cuadro general del sistema / esquema de funciones
+ 15 + 30
G222
G223
G224
G225
G226
R59
R60
R61
R62
J502
CAN-HIGH
CAN-LOW
K 31
+ 30
Componentes E272 G222 G223 Selector de funciones Sensor de presin del neumtico delantero izquierdo Sensor de presin del neumtico delantero derecho Sensor de presin del neumtico trasero izquierdo Sensor de presin del neumtico trasero derecho Sensor de presin del neumtico, rueda de repuesto Procesador combinado en el cuadro de instrumentos Unidad de control para vigilancia de presin de neumticos Conector para diagnsticos Antena para vigilancia de la presin del neumtico delantero izquierdo Antena para vigilancia de la presin del neumtico delantero derecho Antena para vigilancia de la presin del neumtico trasero izquierdo Antena para vigilancia de la presin del neumtico trasero derecho Borne 58s Contacto dorado
+ 15
G224 G225
MENUE
RETURN
E272
INFO
G226 J218
S 01
J502 K R59 R60 R61 R62
3 2 1
90 50 120 C
5 6 7
40
60
70
80
100
120
140
160
50 30
20
180
200
220
240
10
Codicacin de colores
1/2 0 R 1/1
10:02 18.01.1999
260
km
0.0 12.345
280
J218
= Seal de entrada = Seal de salida = Positivo = Masa = CAN-Bus rea de confort
SSP219_019 9

Vlvula de metal
SSP219_030
Cuerpo de vlvula de metal
Anillo de junta
Elemento interior de la vlvula
SSP219_008 Caperuza Tuerca de racor Arandela
Para el control automtico de presin de neumticos se ha diseado una nueva vlvula de inado. En lugar de la vlvula de goma empleada hasta esta parte se implanta una vlvula de metal. Al cambiar el neumtico (neumtico nuevo llanta antigua) nicamente se sustituye el elemento interior de la vlvula (ver Manual de Reparaciones).
10
Sensor de presin del neumtico G222 G226

El sensor de presin del neumtico va atornillado a la vlvula de metal y se puede volver a utilizar en caso de sustituirse el neumtico o la llanta.
Sensor de presin del neumtico Vlvula de metal
El sensor de presin de neumticos tiene integrados los siguientes componentes:
Antena de transmisin
Sensor de presin y temperatura

SSP219_009
Electrnica de medicin y control Batera
El sensor de presin detecta la presin momentnea del neumtico (medicin de presin absoluta) y transmite las seales correspondientes a la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos. La seal de temperatura se utiliza a este respecto para compensar las uctuaciones que experimenta la presin en el neumtico en funcin de la temperatura, y se utiliza asimismo para efectos de diagnstico. Al sobrepasarse un umbral de temperatura denido, el sensor desactiva la radiotransmisin de las seales (para ms detalles consulte el apartado Desactivacin por temperatura). La compensacin por temperatura se efecta en la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos. Con ese motivo se efecta una calibracin normalizada de las presiones medidas en los neumticos, ponindolas en funcin de una temperatura de 20 C.
SSP219_029
El sensor de presin, el sensor de temperatura y la electrnica de medicin y control estn integrados en un sensor inteligente.
11

Segn la versin para el pas que corresponda, se utilizan dos diferentes frecuencias portadoras para la radiotransmisin. Para la mayora de los pases est autorizada la frecuencia portadora de 433 MHz. Para una menor cantidad de pases (p. ej. EE.UU.) se emplea una frecuencia portadora de 315 MHz. La frecuencia portadora implantada va rotulada sobre los sensores, las antenas y las unidades de control. Aparte de ello se la puede identicar a travs del nmero de referencia de la pieza. El control automtico de presin de neumticos nicamente funciona con componentes correspondientes a una misma frecuencia portadora.
La presin del aire en un sistema cerrado vara de forma proporcional a la temperatura. En condiciones normales, una variacin de 10 C en la temperatura produce una variacin de 0,1 bares en la presin.
Al memorizar presiones se procede a calibrar de forma normalizada las presiones de inado en los neumticos, ponindolas en relacin a una temperatura de 20 C. Para evitar ajustes incorrectos, se debe tener especialmente en cuenta, que las presiones de los neumticos se verican y/o corrigen y memorizan para neumticos fros.
Explicacin:
Con el trmino de la presin atmosfrica se denomina la presin del aire sobre la corteza terrestre. Referida al nivel del mar es de 1.013 mbar en promedio. En trminos generales se habla de 1 bar. La presin relativa expresa la presin a partir de la atmosfrica. La presin absoluta es la presin basada en un estado absolutamente exento de presin.
12
A travs de la antena transmisora del sensor de presin del neumtico se emite la siguiente informacin:
Cdigo de identicacin individual (cdigo ID) Presin actual del neumtico (presin absoluta) Temperatura actual del aire en el neumtico Estado de la batera integrada as como, para la transmisin able de los datos, la informacin necesaria sobre estado, sincronizacin y gestin.
SSP219_011
La informacin en la lista que antecede va contenida en un datagrama de 12 byte. La transmisin de los datos es modulada en frecuencia, con un tiempo de transmisin de aprox. 10 ms (ver descripcin de la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos y deteccin de la rueda asignada).
Cada sensor de presin de neumticos posee adems un cdigo de identicacin individual (cdigo ID), que se utiliza para la Deteccin de la rueda asignada. Para ms informacin al respecto consulte la descripcin de la unidad de control para vigilancia de presin de neumticos.
SSP219_046
13

Desactivacin por temperatura Para evitar datos incorrectos, si el sensor de presin de neumticos detecta una temperatura de aprox. 120 C deja de transmitir seales de radiofrecuencia (datagramas). Poco antes de que el sensor de presin de neumticos desactive la electrnica de transmisin, la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos recibe la informacin acerca de la Desactivacin por temperatura. Si la temperatura vuelve a bajar por debajo de una magnitud denida, el sensor reanuda la radiotransmisin.
SSP219_045
Los componentes electrnicos son sensibles a altas temperaturas. Se pueden producir funciones incorrectas o incluso la avera total de los componentes.
Si uno o varios sensores efectan la desactivacin por temperatura, aparece en el cuadro el aviso que se muestra en la gura contigua.
6 7
50
40
30
20
Alimentacin de corriente en el sensor para presin de los neumticos La energa necesaria para la electrnica de medicin, control y transmisin se suministra por medio de una batera de litio, integrada en el sistema.
SSP219_040
La electrnica de control incorpora un estudiado sistema de gestin energtica, para conseguir la vida til ms larga posible para el sensor de presin de neumticos.
14
Gestin energtica
Para las mediciones de la presin de inado de los neumticos es suciente con tener transmisiones relativamente infrecuentes de los datos de medicin. Sin embargo, es preciso que una prdida de presin sea detectada de inmediato y transmitida a la unidad de control. La gestin energtica diferencia entre el modo de transmisin normal y el modo de transmisin rpida, con diversos intervalos de medicin y transmisin. Si los valores de la presin en el neumtico son constantes, el sensor de presin trabaja con el modo de transmisin normal. Si surge una prdida de presin superior a 0,2 bares por minuto, el sensor cambia inmediatamente a un modo de transmisin rpida.
Modo de transmisin normal
3,5
sec 55 0,8
Modo de transmisin rpida
sec
Intervalo medicin
Intervalo transmisin SSP219_010
De esa forma se puede obtener una vida til terica de la batera de hasta 7 aos.
La batera es parte integrante del sensor de presin del neumtico y no se puede sustituir de forma independiente. La vida til terica se puede consultar a travs del autodiagnstico (ver Manual de Reparaciones).
Tensin (V)
Con la gestin energtica se consigue que se consuma la menor cantidad posible de energa de la batera del sensor y al mismo tiempo se cuente con un alto nivel de seguridad en la vigilancia.
aprox. 7 aos
Tiempo (aos) SSP219_018 Curva de descarga de la batera de litio en el sistema de control de presin de neumticos
15

Antena para vigilancia de la presin de los neumticos R59 R62
Las antenas para vigilar la presin de los neumticos reciben las seales de radiofrecuencia procedentes de los sensores de presin de los neumticos y las transmiten para su proceso en la unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos. Al sistema de control de presin de neumticos pertenecen 4 antenas, instaladas en los pases de rueda DI, DD, TI, TD, detrs de los guardabarros correspondientes. Estn conectadas a la unidad de control mediante cables de antena de alta frecuencia y asignadas en la unidad de control conforme a su lugar de montaje especco.
SSP219_011
Las antenas reciben todas las seales de radiofrecuencia que inciden dentro de su rea de recepcin y frecuencia. Cada antena recibe las seales de radiofrecuencia de todos los sensores de rueda que se hallan en su zona de alcance.
Las seales de radiofrecuencia se ltran y seleccionan en la unidad de control, con objeto de que sean procesados los datos que efectivamente proceden.
El sistema de control de la presin de neumticos nicamente puede funcionar con componentes preparados para la misma frecuencia portadora (ver la nota explicativa en el apartado correspondiente al sensor de presin del neumtico). Para efectos de diferenciacin, la frecuencia portadora va rotulada en las antenas y se puede identicar asimismo consultando el nmero de referencia de la pieza.
Para la rueda de repuesto no hay antena aparte (para informacin ms detallada consulte el captulo de la rueda de repuesto).
16
Localizacin: ... En los pases de rueda, detrs de los guardabarros.
SSP219_016
Para evitar perturbaciones parsitas en la transmisin de alta frecuencia, no se permite reparar actualmente los cables de antena que estn defectuosos. Si se avera un cable de antena se tiene que sustituir el conjunto de cables completo. Autodiagnstico Las antenas para vigilancia de la presin de los neumticos no se vigilan actualmente a travs del autodiagnstico. Si en la memoria de averas se inscribe Sensor de presin de neumticos, sin seal tambin pueden estar afectadas las antenas y sus cables. A partir de una fecha posterior est previsto el diagnstico de las antenas. La informacin a este respecto ser publicada en su oportunidad, en el Manual de Reparaciones correspondiente.
17

Unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos J502
La unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos analiza las seales de radiofrecuencia procedentes de las antenas del sistema, las cataloga por prioridades y transmite la informacin correspondiente al cuadro de instrumentos. All se visualizan los avisos a travs del display del sistema para informacin del conductor (FIS). La comunicacin hacia los perifricos en el vehculo se realiza a travs del CAN-Bus de datos para el rea de confort (ver tambin SSP 186 y SSP 213). La catalogacin por prioridades de los avisos del sistema se lleva a cabo a base de analizar y calicar diversos valores lmite, as como la cada de la presin en funcin del tiempo (gradiente de la cada de presin).
SSP219_013
Con la instruccin informtica de memorizar presiones se exhorta la unidad de control a que, aparte de memorizar las nuevas presiones de los neumticos, readapte los sensores y sus posiciones que haban estado memorizados hasta esa parte (para ms informacin consulte el captulo Deteccin de la rueda asignada).
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En la unidad de control estn programadas a esos efectos dos diferentes presiones independientes para los neumticos:
1. La presin de inado programada con la codicacin de la unidad de control para el vehculo parcialmente cargado y totalmente cargado (ver Manual de Reparaciones - codicar unidad de control). p. ej. cdigo 2 0 3 2 9
2. La presin de inado de los neumticos memorizada por el conductor a travs de la opcin Memorizar presiones en el men del display de informacin para el conductor (ver manual de instrucciones del vehculo). En el men del FIS, el conductor puede memorizar sus presiones personalizadas para la presin de los neumticos (p. ej. para vehculo completamente cargado o para neumticos de invierno).
2,2 bar parcialmente cargado
2,9 bar totalmente cargado
Estas presiones estn referidas a los datos contenidos en el adhesivo de informacin sobre la tapa de acceso al depsito y se introducen con ayuda de la tabla de codicacin. A partir de la presin prevista para el vehculo parcialmente cargado se calcula un valor lmite mnimo de presin (ver descripcin de los avisos del sistema).
Las presiones almacenadas a travs del men tienen la preferencia con respecto a las presiones codicadas para el inado de neumticos, hasta el momento en que desciendan por debajo del valor lmite de la presin mnima.
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Manejo
Con el selector de funciones, en el submen destinado a la presin de los neumticos, es posible desactivar y reactivar el sistema del control automtico de presin de neumticos y memorizar las presiones momentneas. Memorizacin de las presiones de los neumticos
Tipo de indicacin
MENUE
RETURN
INFO
Para evitar avisos incorrectos, se recomienda que despus de cualquier revisin o correccin de las presiones de inado de los neumticos se ejecute la funcin Memorizar presiones en el men del FIS. Si no se sigue este consejo y se verican o corrigen por ejemplo las presiones de inado con diferentes inaneumticos, esto, segn las tolerancias de los equipos en cuestin, conduce a avisos prematuros o incluso avisos retardados por parte del sistema. Esto tambin es vlido para el caso que las presiones sean corregidas teniendo los neumticos diferentes temperaturas (calientes/fros) o haciendo diferentes temperaturas atmosfricas (verano/invierno) y no se hayan memorizado cada vez las presiones. La opcin deseada se selecciona con el mando giratorio / pulsador del selector de funciones. Hay que poner en vigor un cuadro (K) o un smbolo de gancho () (ver manual de instrucciones).
Men inactivo Consultar Ajustar
6
Ayuda
50
40
Conguracin
7
Presin neumticos
30
Activo
K Memorizar presiones. Retorno
20 Ordenador Reloj Presin neumticos Indicacin radio Aviso velocidad Retorno

Presin neumticos
Se han memorizado las presiones actuales de los neumticos Retorno
SSP219_007
Con motivo de la funcin Memorizar presiones se calibran las presiones de inado de los neumticos con respecto a 20 C. Para evitar conguraciones incorrectas se debe tener especialmente en cuenta, que las presiones de inado de los neumticos sean vericadas o corregidas y memorizadas estando los neumtico fros.
Desactivar y activar el sistema El conductor puede desactivar el sistema a travs del men. Para informacin del conductor, cada vez que conecta el encendido se le presenta brevemente el aviso Sistema desactivado. Para la funcin de Memorizar presiones se activa automticamente el sistema de control de presin de neumticos.
INACTIVO
6 7
50
40
30
20
SSP219_038 20
Avisos
Los avisos del sistema estn clasicados en dos niveles de prioridad, en funcin de los efectos que tienen sobre el comportamiento dinmico. Avisos de prioridad 1 (alto nivel de importancia) Avisos de prioridad 2 (bajo nivel de importancia)
estn previstos para estados operativos del sistema, en los que deja de estar dada la seguridad de la conduccin. Los avisos de prioridad 1 se identican mediante smbolos rojos en el display del FIS y se acompaan con seales acsticas (gong). El sistema exhorta al conductor a que revise de inmediato el estado de los neumticos.
estn previstos para estados operativos del sistema, que no ponen directamente en peligro la seguridad de la conduccin. Al conductor se le informa mediante smbolos amarillos en el display del FIS, acerca del estado en que se encuentra el sistema.
Los avisos de las prioridades 1 y 2 se subdividen bsicamente en Sin posicin especca y Con posicin especca. Sin posicin especca signica, que el sistema no puede proporcionar datos exactos acerca del sitio en que se encuentra la causa o que pueden ser varios los sitios de la causa que provoc el aviso Sin posicin especca. Con posicin especca signica, que el sistema puede especicar exactamente el lugar y la causa, y que solamente ese lugar especco es el que causa el aviso.
Si la presin EFECTIVA de los neumticos desciende por debajo del umbral de aviso 2 Los avisos de prioridad 1 se visualizan en las siguientes condiciones: Si la presin EFECTIVA de los neumticos desciende por debajo del umbral de aviso 3 (ver pgina 25, gura 022) Si el gradiente de prdida de presin supera 0,2 bar/min.
21

Avisos de prioridad 1 Prdidas rpidas de presin
2,3 bar Presin (bar) 2,1 bar 1,9 bar 1,7 bar Caso 2 Prdidas rpidas de presin, gradiente > 0,2 bar/min (en el ejemplo 0,4 bar/min) Caso 1 Prdidas rpidas (repentinas) de presin
1 2 4 6 8 10 12
Tiempo (seg) SSP219_021 Presin terica de neumticos memorizada mediante men Presin efectiva de los neumticos Umbral de aviso 3 ... es la presin lmite mnima, que se calcula a partir de la presin codicada para los neumticos en un vehculo parcialmente cargado. Por ejemplo, la presin lmite mnima es de 1,7 bares si la presin terica de inado es de 2,2 bares segn la tabla de codicacin (dato del fabricante para el vehculo parcialmente cargado en un Audi A8).
14
Umbral de aviso 1 ... es de 0,2 bar por debajo de la presin TERICA de los neumticos memorizada mediante men Umbral de aviso 2 ... es de 0,4 bar por debajo de la presin TERICA de los neumticos memorizada mediante men
Los avisos de prioridad 1 se visualizan inmediatamente despus del anlisis y la evaluacin. A partir del umbral de aviso 3 se visualiza siempre un aviso de prioridad 1.
22
Es posible visualizar los avisos de prioridad 1 que se indican a continuacin: Este aviso (prioridad 1 sin posicin especca) aparece, si est cumplida como mnimo una de las condiciones para la prioridad 1 (ver tambin pgina 21) y no se puede asignar inequvocamente ninguna rueda. Pueden estar afectadas una o varias ruedas. En determinadas condiciones, este aviso tambin puede estar referido a la rueda de repuesto (para ms informacin al respecto consulte el captulo Rueda de repuesto).
Comprobar
6 7
presin neumticos
50
40
30
20
SSP219_031
Este aviso (prioridad 1 con posicin especca) se diferencia del anteriormente descrito, por cuanto que se ha podido denir inequvocamente la rueda a que est asignado el aviso.
Presin neumtico
delantero izquierdo
50
40
7 Presin neumtico
30
20
delantero derecho
Presin neumtico
trasero izquierdo
Presin neumtico
trasero derecho
SSP219_032
23

Este mensaje se visualiza si durante un aviso de la prioridad 1 se oprime la tecla CHECK.
Comprobar presiones neumticos
6 7
50
40
30
20
SSP219_032
Si est activado el sistema de navegacin, despus de transcurrir un breve intervalo de tiempo se visualizan todos los avisos de la prioridad 1 por medio de este pictograma (primero aparece como imagen completa y luego se representa en imagen minimizada). En el segmento superior del display de informacin para el conductor aparece el smbolo de aviso, con objeto de no estorbar la conduccin asistida por el navegador.
6 7
50
40
30
20
SSP219_034
Los avisos de prioridad 1 se anulan:
si por parte de todos los sensores se recibe la seal correspondiente a una presin de inado de neumticos superior al umbral de aviso 1 (0,2 bar por debajo de la presin terica memorizada), si se efecta una nueva memorizacin de las presiones (a travs de men).
24
Ajuste incorrecto Prdidas lentas de presin
Inado
Presin (bar)
Inado
1,9 bar 1,7 bar
Prdidas normales de presin (por difusin)
1 0 X X X
Tiempo (meses) SSP219_022
Presin terica del neumtico memorizada por men Presin efectiva del neumtico
Umbral de aviso 3 ... es el valor lmite mnimo de presin, que se calcula a partir de la presin codicada del neumtico para el vehculo parcialmente cargado. Por ejemplo, el valor lmite mnimo de presin es de 1,7 bares, siendo la presin terica de 2,2 bares segn la tabla de codicacin (dato del fabricante para el vehculo parcialmente cargado en el Audi A8).
Este grco muestra un ajuste incorrecto. El umbral de aviso 3 resulta de la presin de inado codicada para el vehculo parcialmente cargado. A partir del umbral de aviso 3 se produce siempre un aviso de prioridad 1. En este ejemplo, al bajar la presin 0,2 bar por debajo de la terica ya se visualiza un aviso de prioridad 1.
A partir del umbral de aviso 3 siempre se visualiza un aviso de prioridad 1.
25
En las siguientes condiciones se visualizan avisos de prioridad 2:
A) Si la presin EFECTIVA del neumtico alcanza o sobrepasa el umbral de aviso 1. B) Si la diferencia de presin en las ruedas de un mismo eje supera 0,4 bar. C) Si el sistema se desactiva o si no est disponible a causa de fallos.
Avisos de prioridad 2 Prdidas lentas de presin
Inado Presin (bar)
Inado 2,3 bar 2,1 bar 1,9 bar 1,7 bar
Prdidas normales de presin (por difusin)
1 X X
Tiempo (meses)
X
SSP219_020
Presin terica del neumtico memorizada por men Presin efectiva del neumtico Umbral de aviso 1 ... es de 0,2 bares por debajo de la presin TERICA del neumtico memorizada por men Umbral de aviso 2 ... es de 0,4 bares por debajo de la presin TERICA del neumtico memorizada por men
Umbral de aviso 3 ... es el valor lmite mnimo de presin, que se calcula a partir de la presin codicada del neumtico para el vehculo parcialmente cargado.
Por ejemplo, el valor lmite mnimo de presin es de 1,7 bares, siendo la presin terica de 2,2 bares segn la tabla de codicacin (dato del fabricante para el vehculo parcialmente cargado en el Audi A8).
26
Avisos respecto a A) Estos avisos aparecen si la presin EFECTIVA del neumtico en una rueda es 0,2 bar inferior a la presin TERICA memorizada por men (umbral de aviso 1). La unidad de control para la vigilancia de la presin de los neumticos tiene que conocer a este respecto las posiciones de los sensores de presin en los neumticos (prioridad 2 con posicin especca). Aparte de ello, en ninguno de los 3 sensores restantes se debe recibir una diferencia superior a 0,1 bar entre la presin efectiva y la terica memorizada para los neumticos.
DI
6 7
TI
DD
50
40
30
20
TD
SSP219_035
Si una rueda ha alcanzado el umbral de aviso 1, y si una o varias de las dems ruedas tienen 0,1 bar por debajo de la presin terica memorizada, el sistema visualiza el aviso sin posicin especca. De esa forma se exhorta al conductor, a que revise y corrija en caso dado la presin de inado de todos los neumticos. As se evitan avisos demasiado frecuentes por parte del sistema, porque no se avisa poco tiempo despus la siguiente rueda que corresponde.
DI TI
DD TD
6 7
50
40
30
20
SSP219_036
Si todava no se ha efectuado la deteccin de posiciones no se visualizan avisos de prioridad 2 pertenecientes a A y B.
27

Otras condiciones ms respecto a A): El valor de temperatura transmitido por los sensores no debe superar la temperatura exterior en ms de 15 C con el encendido conectado. Si se sobrepasa este umbral de temperatura se suprime el aviso. Los avisos descritos bajo A) slo se visualizan al volver a conectar el encendido.
La anulacin del aviso descrito bajo A) se efecta:
si se recibe por parte de todos los sensores una presin de inado de neumticos, que diere menos de 0,1 bar con respecto a la presin TERICA memorizada.
si se vuelven a memorizar las presiones (a travs del men).
Avisos respecto a B) Estos avisos se visualizan si la diferencia de presiones entre las ruedas de un mismo eje (eje delantero, eje trasero o en ambos ejes) es superior a 0,4. Esto tambin puede suceder en caso de haberse llevado a cabo una correccin incorrecta de la presin de inado de los neumticos (p. ej. si se olvid de poner aire a una rueda). El conductor tiene que volver a revisar y/o controlar las presiones de inado de los neumticos y tiene que volver a ejecutar seguidamente la funcin Memorizar presiones. Los avisos descritos bajo B) se visualizan inmediatamente despus de haber efectuado el anlisis.
DI
DD
6
TI TD
50
40
7
DI TI DD TD
30
20
SSP219_037
28
Otras condiciones ms respecto a B): Los valores de temperatura registrados por los sensores no deben superar la temperatura exterior en ms de 30 C. Si superan este umbral de temperatura se suprime el aviso.
La anulacin de los avisos descritos bajo B) se efecta:
si se vuelven a memorizar las presiones (a travs del men).
Avisos respecto a C) El conductor puede desactivar el sistema a travs del men. Esto, por ejemplo, es conveniente si se transportan en el maletero ruedas con sensores de presin de neumticos (p. ej. ruedas para conduccin en invierno) o si se montan ruedas desprovistas de sensores. Para la informacin del conductor se visualiza en ese caso este aviso brevemente cada vez que conecta el encendido.
DESACTIVADO
6 7
50
40
30
20
SSP219_038
29
Si el sistema no est habilitado, debido a fallos de funcionamiento, se informa al conductor con este aviso. Este caso puede estar dado si no se pueden recibir los datagramas de los sensores debido a la interferencia de campos electromagnticos. Los factores parsitos pueden ser p. ej. un arco elctrico (enchufe de buja no acoplado correctamente) o el empleo de audfonos inalmbricos de radiofrecuencia. El aviso se anula en cuanto deja de existir la radiointerferencia y se vuelven a recibir los datagramas de los sensores.
6 7
50
40
30
20
SSP219_039
El aviso solamente se visualiza al circular el vehculo a ms de 5 km/h.
Este aviso aparece al ocurrir cualesquiera otros fallos en el sistema e indica, que no est habilitado el funcionamiento del sistema de control automtico de presin de los neumticos (ver desactivacin por temperatura).
6 7
Ejemplos:
50
40
30
20
SSP219_040
Fallos en el sistema (interrupcin de cable, unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos averiada, etc.). No se reciben seales de radiofrecuencia de los sensores de presin de neumticos (despus de montar cadenas para nieve o ruedas desprovistas de sensores). La deteccin de la rueda asignada y la deteccin de posicin no ha podido concluir en un lapso de 30 min de circulacin. Si durante el viaje se reciben datagramas de ms de 5 sensores (transporte de ruedas con sensores en el maletero). Si la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos ha detectado una codicacin incorrecta o si no est codicada.
30
Deteccin de la rueda asignada
Cada sensor de presin de neumticos dispone de un cdigo de identicacin individual (cdigo ID), en forma de un nmero de 10 dgitos. Los cdigos ID estn contenidos en los datagramas de los sensores y se transmiten continuamente a la unidad de control. Sirven para asignar los sensores en el vehculo. Lista de ruedas asignadas (cdigo ID) La unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos dene en ciertas condiciones los sensores pertenecientes al vehculo y los memoriza.
1 0000578100 2 0000597200 3 0000598100 4 0000602300 5 0000755100
Unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos J502
Este procedimiento se denomina deteccin de la rueda asignada. Lista de posicin de las ruedas (cdigo ID) Se administran 5 sensores como mximo (incl. rueda de repuesto). El sistema efecta una comparacin continua de los cdigos ID recibidos con respecto a los memorizados, procesndose los datagramas de los sensores que estn registrados en la memoria. De esa forma se evita que los sensores ajenos en el rea de alcance de la radiotransmisin puedan inuir sobre el sistema. La deteccin de la rueda asignada es una funcin autoadaptable. Si p. ej. se montan ruedas con otros sensores, la unidad de control detecta esa particularidad. En ciertas condiciones (anlisis algortmico) el sistema adopta y memoriza los sensores nuevos. Los sensores nicamente se autoadaptan con el vehculo en circulacin. De ese modo se evitan inuencias, p. ej. debidas a vehculos con sistema de control de presin de neumticos que se encuentren aparcados en la zona de proximidad. Al demandar en el men la funcin Memorizar presiones se exhorta a la unidad de control a que, aparte de memorizar las nuevas presiones de inado de los neumticos, lleve a cabo un nuevo ciclo de deteccin de las ruedas asignadas y de la asignacin de sus posiciones.
Cdigos ID
MENUE
RETURN INFO
VL 0000755100 VR 0000597200 HL 0000602300 HR 0000578100 RR 0000598100
0000602300 0000598100 0000578100 0000755100 0000597200 SSP219_041
Si se transportan a bordo del vehculo ruedas con sensores incorporados para la presin de inado de los neumticos, puede suceder que se provoquen fallos y avisos incorrectos en el sistema. El cdigo ID de los diferentes sensores se puede visualizar con el tester para diagnsticos de sistemas en la funcin 08 - Leer bloque de valores de medicin, bajo diversos grupos de indicacin.
31

Deteccin de posiciones
Unidad de control para vigilancia de la presin de Para poder visualizar al conductor avisos los neumticos J502 referidos a posiciones especcas, es preciso que la unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos conozca los lugares de montaje de los sensores en el vehculo.
La deteccin de posiciones es una funcin ms Lista de ruedas asignadas (cdigo ID) de la unidad de control. Sirve para relacionar de forma automtica e independiente los 1 0000578100 sensores con respecto al lugar de montaje de 2 0000597200 las ruedas en el vehculo DI, DD, TI, TD o RR. 3 0000598100
4 0000602300 5 0000755100
Esto se consigue utilizando 4 antenas receptoras y analizando sus seales de diferente intensidad, procedentes de los sensores.
Lista de posiciones de las ruedas (cdigo ID) VL 0000755100 VR 0000597200 HL 0000602300 HR 0000578100 RR 0000598100
Mediante clculos algortmicos y estadsticas, la unidad de control determina las posiciones tericas de los sensores (lugares de montaje de las ruedas DI, DD, TI, TD o RR).
Cdigos ID
MENUE
RETURN INFO
Debido a que, con motivo de la radiotransmisin hay una cantidad de factores que inuyen sobre la intensidad de las seales y de la recepcin (p. ej. pantallas debidas a componentes de metal, distancia del transmisor con respecto a la antena, inuencias medioambientales y muchos ms), no siempre est dada una determinacin able al 100 % de la posicin de los sensores. Por ese motivo se habla de la posicin terica.
0000602300 0000598100 0000578100 0000755100 0000597200 SSP219_042
Funcin de vigilancia en parado Para tener establecida tambin una funcin de vigilancia estando el vehculo parado, la unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos se mantiene activa despus de ser desconectado el encendido. La unidad de control pasa a un modo operativo econmico en consumo de corriente. Se activa cada vez un poco antes de que sea transmitido cada datagrama peridico de los sensores en las ruedas.
Con esta funcin se protege la batera del vehculo y se tiene garantizado un aviso oportuno del sistema en caso de estar un neumtico a plano antes de iniciar el viaje.
32
Rueda de repuesto
La rueda de repuesto desempea un papel especial en el sistema de control de la presin de neumticos. Est equipada asimismo con un sensor para la presin del neumtico. Contrariamente a lo que sucede con las dems ruedas, el sistema no le tiene asignada ninguna antena por separado para la vigilancia de la presin.
SSP219_043
Las seales de radiofrecuencia transmitidas por la rueda de repuesto (datagramas) son recibidas por las antenas y retransmitidas a la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos. Con ayuda de las detecciones de las ruedas asignadas y de las posiciones, la quinta rueda se detecta como la rueda de repuesto y se memoriza correspondientemente en la unidad de control.
La presin en el neumtico de la rueda de repuesto puede ser vericada con ayuda del tester para el diagnstico de sistemas, en la funcin 08 Leer bloque de valores de medicin, grupo de indicacin 13. Esto presupone que haya concluido la deteccin de posiciones, lo cual se reconoce al aparecer 015 en el grupo de indicacin 19.
La unidad de control administra la rueda de repuesto, pero suprime los avisos del sistema referidos a la rueda de repuesto y no los visualiza.
El aviso de prioridad 1 sin posicin especca tambin puede estar referido a la rueda de repuesto, si su presin de inado se halla por debajo del umbral de aviso 3, si todava no se ha llevado a cabo la deteccin de posiciones (p. ej. despus de Memorizar presiones o despus de un cambio de ruedas). La anulacin del aviso se lleva a cabo despus de concluir la deteccin de posiciones (la rueda de repuesto queda detectada como tal).
33

Interfaz del CAN-Bus para el rea de confort
El intercambio de la informacin entre la unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos y el vehculo se lleva a cabo a travs del cuadro de instrumentos, por medio del CAN-Bus del rea de confort.
Cuadro de instrumentos J218 Unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos J502
3 2 1
90 50 120 C
5 6 7
40
60
70
80
100
120
140
160
50 30
20
180
200
220
240
10
10:02 18.01.1999
260
km
0.0 12.345
280
1/2 0 R 1/1
SSP219_025
SSP219_013
CONEXIN del encendido Transmitir de inmediato los avisos previstos y avisos para el diagnstico del BNE 15 Rgimen de motor Para suprimir el diagnstico de tensin a regmenes de motor por debajo de 500 1/min Manejos del sistema Para activar la vigilancia de presin de los neumticos Instruccin Memorizar presiones Velocidad de marcha Para habilitar las detecciones de las ruedas asignadas y de posiciones Temperatura exterior Para ltracin de los avisos
Sistema activo Informacin para el autodiagnstico Estado de avisos Para la visualizacin de los diferentes avisos del sistema Estado del sistema Respuesta a las condiciones del sistema
CAN-Bus del rea de confort
Informacin recibida por la unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos
Informacin transmitida por la unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos
34
Servicio
Autodiagnstico
A travs del interfaz para diagnsticos del vehculo se dispone de un extenso programa de autodiagnstico para la rpida localizacin de avera. Utilice a estos efectos el Manual de Reparaciones de actualidad.
Cdigo de direccin: 65 Posibles funciones: 01 - Consultar versin de la unidad de control 02 - Consultar memoria de averas 05 - Borrar memoria de averas 06 - Finalizar la emisin 07 - Codicar unidad de control 08 - Leer bloque de valores de medicin 10 - Adaptacin Est previsto activar el diagnstico de las antenas (ciclo de prueba) con ayuda del canal de adaptacin 10. Consulte para ello la descripcin de la antena para vigilancia de la presin de neumticos / autodiagnstico.
SSP219_023
35
Reservados todos los derechos. Sujeto a modicaciones tcnicas AUDI AG Depto. I/VK-5 D-85045 Ingolstadt Telefax (D) 841/89-36367 940.2810.38.60 Estado tcnico: 06/99 Printed in Germany
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Control automtico de presin de neumticos

Programa autodidctico 219

Slo para uso interno

Control automtico de presin de neumticos

... un nuevo avance para ms seguridad y confort.

Componentes del sistema

Funciones del sistema

Nuevo El programa autodidctico le informa sobre diseos y funciones.

Presin de los neumticos

Control automtico de presin de neumticos

El control automtico de presin de neumticos ofrece las siguientes ventajas:

Prdidas lentas de presin

Prdidas repentinas de presin

Rueda a plano con vehculo parado

Componentes del sistema

Cuadro de instrumentos Unidad de control para vigilancia de presin de neumticos

Antenas para vigilancia de presin de neumticos

Sensor de presin de neumticos

Componentes del sistema

J502 K R59 R60 R61 R62

= Seal de entrada = Seal de salida = Positivo = Masa = CAN-Bus rea de confort

Componentes del sistema

Cuerpo de vlvula de metal

Elemento interior de la vlvula

SSP219_008 Caperuza Tuerca de racor Arandela

Sensor de presin del neumtico G222 G226

El sensor de presin de neumticos tiene integrados los siguientes componentes:

Sensor de presin y temperatura

Electrnica de medicin y control Batera

Componentes del sistema

Componentes del sistema

Modo de transmisin normal

Modo de transmisin rpida

Intervalo transmisin SSP219_010

Componentes del sistema

Localizacin: ... En los pases de rueda, detrs de los guardabarros.

Componentes del sistema

2,2 bar parcialmente cargado

2,9 bar totalmente cargado

Funciones del sistema

Men inactivo Consultar Ajustar

K Memorizar presiones. Retorno

20 Ordenador Reloj Presin neumticos Indicacin radio Aviso velocidad Retorno

Se han memorizado las presiones actuales de los neumticos Retorno

Funciones del sistema

Funciones del sistema

Los avisos de prioridad 1 se anulan:

Ajuste incorrecto Prdidas lentas de presin

1,9 bar 1,7 bar

Prdidas normales de presin (por difusin)

A partir del umbral de aviso 3 siempre se visualiza un aviso de prioridad 1.

Funciones del sistema

En las siguientes condiciones se visualizan avisos de prioridad 2:

Avisos de prioridad 2 Prdidas lentas de presin

Inado Presin (bar)

Inado 2,3 bar 2,1 bar 1,9 bar 1,7 bar

Prdidas normales de presin (por difusin)

Si todava no se ha efectuado la deteccin de posiciones no se visualizan avisos de prioridad 2 pertenecientes a A y B.

Funciones del sistema

La anulacin del aviso descrito bajo A) se efecta:

si se vuelven a memorizar las presiones (a travs del men).

La anulacin de los avisos descritos bajo B) se efecta:

si se vuelven a memorizar las presiones (a travs del men).