Matre duvre

Tramway

tramway de casablanca - ligne 1

maroc

trac et voie gnie civil signalisation nergie de traction matriel roulant ateliers de maintenance supervision des travaux

Le challenge

La 1re ligne du tramway de Casablanca est un projet record, tant par sa longueur de plus de 30 km de voies doubles, la taille de ses trains (tramway double dune longueur totale de 65 m/rame), que par son planning de ralisation qui constitue une vritable prouesse technique. La 1re ligne de Tramway de Casablanca rpond un besoin fort de transport de masse, puisquelle peut transporter 250 000 passagers/ jour. Elle complte loffre de transport dun rseau de bus satur, en introduisant un mode de transport sans mission de CO2 et peu bruyant. Par sa desserte des quartiers priphriques de la ville, elle revt une forte composante sociale et contribue au dsenclavement de certaines zones trs peuples, tout en offrant une requalification urbaine le long de son trac, par des amnagements de qualit.

La socit Casablanca Transport en Site Amnag SA, a t cre en mars 2009 pour raliser et piloter la premire ligne de Tramway Casablanca. La mise en service a t ralise dcembre 2012. A lissue dun appel doffre international, la matrise duvre gnrale du projet a t confie en 2009 un groupement de socits dingnierie men par SYSTRA.

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SYSTRA et ses partenaires ont ralis les tudes de conception, tabli les documents dappel doffres et assist le matre douvrage pour lattribution de plus de 50 marchs de travaux et fournitures. Depuis fin 2010, nous avons assur la supervision des travaux de construction de lensemble de la ligne et de son Centre de Maintenance, jusquaux oprations de rception des ouvrages raliss.

Elle stend sur une longueur de plus de 31 km. Ses terminus se situent dans les quartiers de Sidi Moumen au Sud-est de la ville, des Facults le long de la route dEl Jadida (branche Sud-ouest), et Ain Diab proximit immdiate de locan (branche Ouest). La ligne traverse le centre historique de Casablanca, qui propose la plus forte concentration au monde darchitecture de type Art Dco. Elle dessert galement les gares ferroviaires de lONCF de Casa Voyageurs et de lOasis. Linsertion de cette ligne favorise un partage quilibr des espaces publics entre les pitons et les diffrents modes de transport. Linsertion type est centrale, et propose des amnagements paysagers avec notamment la plantation de 2 000 palmiers en bordure de plateforme.

le projet en dtails
La ligne de tramway constitue un nouvel lment structurant et valorisant de lespace public. Cela se concrtise par un amnagement de faade faade pour la fois linstallation dune infrastructure technique (compose de rails, de quais, dabris, de catnaires, de signaux lumineux) et une requalification des voiries et des trottoirs jusquaux limites du domaine public.

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Elle permet une bonne accessibilit aux personnes mobilit rduite grce un dimensionnement adapt des cheminements pitons, des dispositifs daccs aux quais et aux rames. Elle comporte 48 stations, ce qui reprsente une distance moyenne entre stations de lordre de 600 m.

Les stations mesurent environ 75 m et disposent de dispositifs de contrle daccs leurs extrmits. Le mode choisi est le tramway classique roulement sur rail, aliment en nergie lectrique par une Ligne Arienne de Contact (LAC). Le Matriel Roulant sera capacitaire, dune largeur 2,65 m et dune longueur de lordre de 63 m.

Le Centre de Maintenance (CDM) bat galement des records : dune superficie de 7 hectares, puisquil peut accueillir 55 rames doubles (longueur 65 m) pour leur stationnement et leur maintenance. Il abrite galement le poste central de commande (PCC) qui permet de superviser et rguler lExploitation de la ligne. Le Centre de Maintenance prsente deux zones dactivits : une zone lie lexploitation : accs la ligne pour les rames de tramway, locaux pour les agents dexploitation et ladministration de la socit dexploitation, une zone lie la maintenance : sept voies couvertes et spcia lises pour les diffrentes interventions sur les rames de tramway, en mettant en place les indicateurs adquates permettant lobser vation anticipe dune dgradation dun quipement (phnomne de fatigue, dusure, de vieillissement).

Les essais des rames ont dbut en janvier 2012 et se sont drouls sur une portion de voies principales situe proximit immdiate du Centre de Maintenance. LExploitation est confie un groupement pilot par la socit franaise RATP Dveloppement, qui exporte le savoir-faire de la RATP dans le monde entier. A la fois ville blanche, mais aussi ville portuaire, ville muse et ville cosmopolite surtout, Casablanca a inscrit dans sa structure urbaine les diffrentes poques qui lont constitue. La capitale conomique du Maroc crit aujourdhui la premire page du dveloppement de sa mobilit durable, en donnant la priorit au transport collectif.

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Le rle de SYSTRA

La 1re ligne de Tramway de Casablanca est la premire composante dun futur rseau de transports en commun en site propre. Elle sinscrit dans le cadre dun plan de dveloppement initi lors dtudes du plan transports de lagglomration, compltes par les tudes de dfinition ralises en 2007 par SYSTRA et prvoyant terme 5 lignes de tramway, une ligne de mtro, ainsi quune liaison RER souterraine entre les deux principales gares ferroviaires de la ville. Entre 2007 et 2008, SYSTRA a ralis ces tudes de dfinition du futur rseau de Casablanca, puis les tudes prliminaires de 2 lignes de Tramway, et enfin ltude davant-projet de la ligne 1 tait inaugure le 12 dcembre 2012. Depuis 2009, SYSTRA tait le leader du groupement qui a assur la Matrise duvre gnrale du projet de la ligne 1 de Tramway. A ce titre, SYSTRA tait en charge de la Direction du projet ainsi que les postes cls de lorganisation du groupement : directeur de projet, directeur des travaux,

responsables des ples principaux Infrastructures et Systmes de Transports, responsable de la cellule OPC, responsables des Essais. SYSTRA a eu la responsabilit directe du trac des voies, et des disciplines de plateforme de Voie Ferre, ainsi que des ouvrages dart (trmies) jalonnant le parcours du Tramway. SYSTRA a fourni galement les ingnieurs et techniciens des diffrentes disciplines des Systmes de Transport : matriel roulant, telecom, signalisation ferroviaire, systme dexploitation (SAE/Gestion Technique Centralise), billettique, nergie, ligne arienne de contact (LAC). SYSTRA tait galement en charge du trac des voies du Centre de Maintenance et des quipements ferroviaires qui sy trouvent.

lessentiel
caractristiques
Longueur : 31 km de voies doubles Un Centre de Maintenance et de Remisage de 6 ha pouvant accueillir 48 rames doubles 48 stations Distance moyenne entre les stations : 600 m Amnagements urbains de faade faade sur lensemble de la ligne 4 ples dchanges Tramway/Bus Matre duvre : Groupement de socits dingnierie compos de SYSTRA (mandataire), SYSTRA Maroc et CID, lissue dun appel doffre international. cot Le cot global du projet est de 550 millions (6 milliards de dirhams marocains) financement Le projet est financ 2/3 sur fonds propres, et 1/3 sur emprunts. Les organismes marocains financeurs sont la Direction des Collectivits Locales (DGCL), lEtat (Ministre des Finances), le Fond Hassan II, et la Commune de Casablanca. dates cls Juin 2009 : attribution du contrat de MOE Juillet 2009 : lancement des tudes Novembre 2010 : lancement des travaux Janvier 2012 : essais des rames Octobre 2012 : essais de marche blanc Dcembre 2012 : mise en service

acteurs
Matre dOuvrage : Casablanca Transport en Site Amnag SA, est une socit anonyme conseil dadministration compos de reprsentants de lEtat (Ministres de lIntrieur et des Finances), des Collectivits locales (Rgion, Prfecture et Commune Urbaine de Casablanca) ainsi que des institutionnels (Fonds HASSAN II, CDG, BCP et ONCF). Assistant Matrise dOuvrage : Groupement dentreprises dingnierie : Transurb (Belgique) et Ingensa (Espagne)

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fvrier 2013