Reglamento Interno de Transporte (16-08-2004) PDF

Reglamento Interno de Transporte
DISPOSICIONES GENERALES En este documento la Administradora de la Va Corta Tijuana-Tecate (en lo sucesivo ADMICARGA), es la que a travs del Gobierno del Estado, asignatario de la Va General de Comunicacin Ferroviaria denominada Va Corta Tijuana-Tecate, es la encargada de llevar a cabo el Servicio de Transporte Ferroviario de Carga sobre la misma. El presente Reglamento Interno de Transporte es de observancia general y obligatoria para todos los trabajadores de ADMICARGA. La operacin ferroviaria se regular a travs de este Reglamento, por lo cual la misma exige su estricto cumplimiento, en la inteligencia que no se podr aducir su desconocimiento como disculpa. Se buscar en todo momento que los servicios ferroviarios prestados por ADMICARGA, se den en las mejores condiciones de seguridad, eficiencia, higiene, oportunidad y funcionalidad, para lo cual los trabajadores desempearn sus funciones con diligencia y lealtad.
REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________
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Todos los trabajadores de ADMICARGA, se sujetarn a lo dispuesto en el presente Reglamento, as como a las modificaciones y adiciones que ADMICARGA realice.
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Contenido
1.0 Responsabilidades Generales 1.1 Seguridad 1.1.1 Manteniendo un Procedimiento Seguro 1.1.2 Alertas y Atenciones 1.1.3 Accidentes, Lesiones y Defectos 1.1.4Condiciones del Equipo y Herramientas 1.1 Daos Personales y Accidentes 1.2.1 Atencin a los Heridos 1.2.2 Testigos 1.2.3 Inspeccin de Equipo 1.2.4 Inspeccin Mecnica 1.2.5 Reportes 1.2.6 Declaraciones 1.2.7 Proporcin de Informacin Reglas 1.3.1 Reglas, Reglamentos e Instrucciones 1.3.2 Ordenes Generales 1.3.3 Circulares, Instrucciones y Avisos 1.38 1.39 1.40 1.41 1.42 1.43 1.44 1.45 1.46 1.47 Embarques susceptibles a Daos Confiabilidad del Velocmetro Reporte de Defectos de la Mquina Mquinas acopladas a Carros de Pasajeros Ocupados Trenes Desviados Paradas en Tneles Deberes del Despachador de Trenes Deberes de los Operadores y Controladores Deberes del Jefe de Patio Deberes del Maquinista y del Conductor
1.3
1.4 Observancia de Reglas y Reportes de Violaciones 1.5 Drogas y Alcohol 1.6 Comportamiento 1.6.1 Records en Archivos de Automotores 1.7 Altercados 1.8 Presentacin 1.9 Respeto a la Empresa 1.10 Juegos, Lecturas o Aparatos Domsticos 1.11 Prohibicin de Dormir 1.11.1 Siestas 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 1.37 Armas Reportando y cumpliendo con Instrucciones Jurisdiccin de los Empleados Asistencia al Trabajo y Ausencias Personal sujeto a ser llamado Horario de las Leyes de Servicio Empleo no Autorizado Cuidado de las Propiedades Alerta a Movimiento de Trenes Ocupancia de Techos No Permitidos en Equipo Alteraciones de Equipo Limpieza Adecuada Crditos o Propiedades Gratificaciones Divulgacin de Informacin Fuego Evitando Demoras Viajando en la Mquina Reparaciones a Carros Extranjeros Ruedas Sobrecalentadas Inspeccin de Carros de Carga Puntos Planos Puertas de Volteos Cargas con Dimensiones Excesivas Cargas Abiertas por Arriba
2-0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20
Reglas para el Uso del Radio Transmitiendo Requerimiento de Identificacin Repeticiones Finalizando Transmisiones Comunicacin Redundante Comunicacin No Entendida o Incompleta Monitoreo de Transmisiones por Radio Acusando Recibo Uso Indebido de Radio Comunicacin Llamadas de Emergencia Transmisiones Prohibidas Informacin Fija de Seales Sustitucin de Seales Manuales Directrices Mandatorias Alfabeto Fontico Frecuencias Asignadas Pruebas de Radio Mal funcionamiento del Radio Operaciones Blasting Ajustes Internos
3.0 3.1 3.2 3.3
Tiempo Standard Relojes Standard Requerimiento de Reloj Comparacin de Tiempo
4.0 4.1 4.2

4.3
Cartas de Tiempos Nueva Carta de Tiempos 4.1.1 Aviso de Nueva Carta de Tiempos Instrucciones Especiales Caracteres de Carta de Tiempos
5.0 5.1 5.2
5.3
Seales y Sus Usos Equipo de Sealizacin Recibiendo y Dando Seales 5.2.1 Buscando Seales 5.2.2 Seales Usadas por los Empleados Seales de Radio y Manuales 5.3.1 Seales Manuales 5.3.2.Dando Seales
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5.3.3 Desaparicin de Seales 5.3.4 Seal para Parada 5.3.5Reconociendo Seal de Parada0 5.3.6 Comunicacin por Radio y Voz 5.3.7 Respuesta de Radio 5.4 Banderas de Condiciones Temporales de Vas. 5.4.1 Restricciones Temporales 5.4.2 Despliegue de Bandera Amarilla 5.4.3 Despliegue de Bandera Roja/Amarilla 5.4.4 Proteccin Autorizada por Bandera Amarilla o Amarilla /Roja 5.4.5 Despliegue de Bandera Verde 5.4.6 Despliegue de Banderas con Trfico Corriente 5.4.7 Despliegue de Bandera Roja o de Luz Roja 5.4.8 Localizacin de Banderas 5.5 5.6 5.7 5.8 Seales de Velocidad Permanente Fusibles sin Atencin Torpedos Seales de Silbato y Campana 5.8.1 Accionando la Campana de Mquina 5.8.2 Sonando el Silbato 5.8.3 Falla del Silbato Despliegue de la Luz Frontal 5.9.1 Luz Frontal Amortiguada 5.9.2 Luz Frontal Apagada 5.9.3 Falla de Luz Frontal 5.9.4 Despliegue de Luz Frontal Delantera y 5.9.5 Despliegue de Luces de Reguera 5.9.6 Despliegue de Luz Frontal Blanca Oscilatoria 5.9.7 Despliegue de de Luz Roja Oscilatoria o de Flasheo 5.9.8 Despliegue de la Luz del Techo de la Cabina 5.10 Marcas 5.10.1 Marcas Altamente Visibles 5.10.2 Marcas Alternativas Nmero de Identificacin de la Mquina Proteccin de carros ocupados con equipo Seales Azules de Proteccin a Trabajadores 5.13.1 Empleados Utilitarios Seales de Proteccin de Equipo Seales Incorrectamente Desplegadas Observancia y Llamada de Seales
6.3 6.4
6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 6.22 6.23
5.9
Trasera
6.24 6.25 6.26 6.27 6.28
6.29
6.30 6.31 6.32
5.11 5.12 5.13
5.14 5.15 5.16
Autorizacin de Va Principal 6.3.1 Coordinacin de Tren Movimiento en Reversa 6.4.1 Permiso para movimientos de reversa 6.4.2 Movimientos entre Puntos de Control o enlaces. Manejando carros adelanta de la Maquina Recogiendo miembros de Tripulacin Instrucciones para librar un Tren siguiente Parando para Reunin o Rebase Precauciones para Reunin o Rebase Llamando la Atencin a Restricciones Trenes Espaciados Vas Limites de Patio Limites Restringidos Territorio de Registro de Block (BRT) Aproximamiento a Cruces Ferroviarios, Puentes y fin de Va Mltiple. Cambios y Uniones Parando para dar paso en Cambios y Uniones Proteccin de Bandera Equipo dejado en Va Principal Precauciones contra Condiciones Inusuales Manteniendo el Control del Tren o de la Maquina Parada de Emergencia o Accin Slack Severa Movimiento en va doble Movimiento contra la Corriente de Trfico Uso de Vas Mltiples Movimientos a Velocidad Restringida Movimientos en Vas Diferentes a la Principal 6.28.1 Laderos de Direccin Asignada 6.28.2 Parando en Laderos 6.28.3 Carros o Equipo Dejado en Laderos Inspeccin de Trenes 6.29.1 Inspeccin de Trenes que Pasan 6.29.2 Inspeccin de Tren por miembros de Tripulacin Recibiendo o Descargando Pasajeros Velocidad Mxima Autorizada Cruceros 6.32.1 Carros abandonados en va 6.32.2 Aparatos Automticos de Cruce 6.32.3 Proteccin de Vas Adyacentes 6.32.4 Libraje de Cruces y Circuitos de Seales 6.32.5 Uso Innecesario de seales de cruce automtico 6.32.6 Blockeo de Cruceros Pblicos Movimiento con Equipo de Arrastre Movimiento Seguro y Eficaz Comunicacin entre tripulaciones realizando Movimientos Precauciones adicionales en movimientos
6.0 6.1 6.2
Movimiento de Trenes y Maquinas Repeticin de Instrucciones Iniciando el Movimiento 6.2.1 Localizacin del Tren
7.0 7.1 7.2 7.3
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7.4 7.5 7.6 7.7 7.8
7.9
7.10 7.11 7.12 7.13 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9
8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5
Precauciones para acoplar o mover equipo de Arrastre o mquinas Probando Frenos de Mano Aseguramiento de Equipo de Arrastre o Mquinas Empuje del Equipo de Arrastre Acoplamiento o Movimiento de Equipo de arrastre sobre las vas en las que se estn cargando los carros. Movimiento de Carros de Pasajeros o Equipo de Arrastre con mdulos de Casa Habitacin. Movimientos a travs de Puertas o Portales Cargando los frenos de aire Movimientos sobre Espuelas Proteccin de Trabajadores en Va de Cuenca Cambios Operacin de cambios a mano Posicin de los cambios Cambios en va principal Cambio alineado a la va principal Librando la va principal antes de reestablecer el cambio. Reestablecer el cambio a posicin normal Libramiento de cambios de va principal Cambios equipados con cerraduras, ganchos o uas Movimientos sobre cambios de resorte 8.9.1 Prueba del cambio de resorte 8.9.2 Movimiento de salida y paro sobre un cambio de resorte 8.9.3 Operacin manual de un cambio de resorte previo a un movimiento de salida 8.9.4 Durante nevadas o heladas 8.9.5 Clavado de un cambio de resorte 8.9.6 Aproximacin a un cambio de resorte en rea sin seales. Indicador de puntas de aguja Cambios en laderos Cambios de cortavas Cambios en va de bscula Movimientos conflictivos al aproximar un cambio Paso en un cambio Cambios daados o defectuosos Evitar poner arena sobre partes mviles Cambios Variables Cambios Automticos Ubicacin y posicin del descarrilador Reglas del Sistema de Tramos Aspectos e indicaciones de seales Ubicacin de seales Qu gobiernan las seales Seales inapropiadamente desplegadas o ausencia de luces Seal de tramo 9.5.1 Cambios de ruta establecida
9.5.2 Proteccin si la sealizacin o la va est daada 9.5.3 Proteccin durante reparaciones 9.5.4 Autoridad para proceder 9.5.5 Reporte de Demoras 9.5.6 Indicador de Va ocupada 9.6 Cambio de indicacin de seal 9.7 Falla de despliegue de la indicacin ms restrictiva 9.8 Prxima seal gobernante 9.9 Tren demorado dentro de un tramo 9.10 Iniciando movimientos entre seales 9.11 Movimiento de seal requiriendo velocidad restringida 9.12 Indicaciones de Alto 9.12.1 En Territorio de SCTT 9.12.2 Enlace Manual 9.12.3 Enlaces automticos 9.13 Autorizacin para operar a mano cambios de doble control 9.14 Seal que indica Alto y Proceder 9.15 Entrando de la va principal a cambios operados a mano o de resorte 9.16 Cambios y Descarriladores con Cerraduras Elctricas 9.17 Dejando equipo en Enlace 9.18 Libramiento de circuitos de va 9.19 Permaneciendo en riel arenado 9.20 Suspensin del Sistema de Tramo SCTT 9.20.1 Guas en Sistema de Tramo Suspendido 9.21 Luces de Llamada 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 10.10 10.11 10.12 10.13 Reglas aplicables para el Sistema de Control por Autorizacin de Tramo de Va Autorizacin para entrar a Lmites de Control de Autorizacin de Tramos de Va. Lmites designados Operacin mediante Autorizaciones de Tramo de Va. Ocupando los mismos lmites de la Autorizacin de Tramo de Va Proteccin a hombres y equipo Movimientos contra el sentido del trfico Reporte de liberacin de lmites Solicitud de Autorizacin de Tramo de Va Recepcin de Autorizacin de Tramo de Va Vigencia de la Autorizacin de Tramo de Va Cambios en Autorizaciones de Tramo de Va Anulacin de Autorizaciones de Tramo de Va Transmisin automtica de Autorizaciones de Tramo de Va.
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1.0 Responsabilidades Generales

1.1 Seguridad Todas aquellas actividades realizadas por los Trabajadores bajo parmetros de eficiencia, higiene, oportunidad y funcionalidad tendientes a cumplir con estas Reglas y dems ordenamientos aplicables para la eficiente y segura operacin del Ferrocarril. La Seguridad es el elemento ms importante en el desarrollo de las labores.
1.1.1 Mantener un Procedimiento Seguro Para el caso de presentarse duda o incertidumbre en la operacin ferroviaria, los Trabajadores debern aplicar l o los procedimientos correspondientes establecidos en las presentes Reglas. Cuando dos disposiciones se encuentren en contraposicin deber optarse por la ms restrictiva.
1.1.2 Alerta y Atento Los Trabajadores debern estar alertas y atentos en estricto apego a ste reglamento para evitar accidentes o lesiones en el desempeo de sus labores.
1.1.3. Accidentes, Lesiones y Defectos Los Trabajadores debern reportar al Jefe de Despachadores, por el primer medio de comunicacin disponible, cualquier tipo de accidente, ya fuere personal o de terceros, desperfectos de va, puentes o Seales, cualesquiera otra condicin que pueda afectar la operacin segura y eficaz del ferrocarril. Despus del accidente, el Trabajadores entregar de inmediato un informe por escrito al Jefe de Despachadores o en su caso al Superintendente de Divisin o sus ayudantes.
1.1.4. Condicin de Equipos y Herramientas
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Los Trabajadores tienen la obligacin, previo a su inicio de labores, verificar el estado y condiciones del equipo y herramientas a utilizar y no podrn usarlas hasta en tanto sean seguras o utilizables. Debern hacer del conocimiento de su Jefe las condiciones, tanto del equipo como de las herramientas.
1.2 Lesiones Personales y Accidentes
1.2.1 Auxilio a lesionados En caso de accidente, los Trabajadores tienen la obligacin de prestar auxilio, socorrer y hacer todo lo que ste a su alcance para asistir a los miembros de la tripulacin, pasajeros y terceros.
1.2.2 Testigos Si a causa del uso del Equipo Ferroviario se originan accidentes que ocasionen lesiones, prdida de vida humana o daos en propiedad ajena el o los Trabajadores encargados debern obtener los nombres y direcciones de las personas implicadas en el percance, incluyendo aquellas que se encontraban en la escena cuando ocurri el accidente.
1.2.3 Inspeccin del Equipo En caso de ocurrir un accidente, las herramientas, maquinara y Equipo Ferroviario involucrado as como el lugar en que ocurri ste, ser inspeccionado inmediatamente por el Jefe, encargado del trabajo o Inspector competente. Este ltimo deber entregar inmediatamente al superior jerrquico el reporte de la inspeccin. Dicho reporte deber contener cuando menos el nombre del inspector y del concesionario, las iniciales y nmero del equipo ferroviario, el lugar, fecha y hora de la inspeccin, en su caso, una descripcin de los defectos o fallas detectadas y la firma del inspector que realiz la misma. En caso de ser solicitado por alguna de las reas de la empresa o autoridad competente, el equipo inspeccionado e involucrado en el accidente deber ser marcado para identificarlo y puesto en custodia del superior jerrquico o Trabajador responsable.
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1.2.4 Inspeccin Mecnica Las mquinas, Equipo de Arrastre u otros equipos que estn involucrados en un accidente, sern revisados por el personal calificado para efectuar las inspecciones y pruebas requeridas antes de ser movidos del sitio del accidente, pudiendo estos autorizar su salida. Un trabajador del departamento mecnico deber revisar el equipo ferroviario u otros equipos en la primer terminal. Est deber reportar los resultados inmediatamente al rea correspondiente.
1.2.5 Reportes En caso de que algn Trabajador, estando en servicio o en las instalaciones del ferrocarril, sufra cualquier tipo de lesin o que su condicin ponga en peligro su vida, o la de terceros, los trabajadores harn esto del conocimiento del Jefe inmediato superior. En caso de requerirse atencin medica u hospitalizacin, primero se solicitar el auxilio mdico correspondiente.
1.2.6 Declaraciones Los trabajadores autorizados, podrn proporcionar informacin bajo las siguientes condiciones: En caso de accidentes o lesiones ocurridas a terceros y trabajadores del Ferrocarril. Las declaraciones solo podrn ser proporcionadas a un representante autorizado de est, de la Secretara o a las Autoridades Competentes. En caso de hechos relacionados con lesiones graves o muerte de un trabajador, las declaraciones podrn ser proporcionadas nicamente a los representantes autorizados del Ferrocarril, de la Secretara y Autoridades Competentes. La informacin relativa a los accidentes sufridos por el ferrocarril y que obre en los archivos de ste, solo podr ser proporcionados a un representante autorizado del Ferrocarril, de la Secretara y Autoridades Competentes.
1.2.7 Proporcionar Informacin Los trabajadores no deben retener informacin o dejar de proporcionarla a aquellos que deban recibirla, caso contrario incurrirn en responsabilidad. -8-
1.3 REGLAS
1.3.1 Disposiciones de Comportamiento y Desempeo del Personal Reglas de Seguridad Para su seguridad, los Trabajadores debern contar, conocer y cumplir con estas Reglas, en caso contrario incurrirn en responsabilidad. Reglamento de Transportes Los Trabajadores que de cualquier forma manejen materiales peligrosos, debern contar, conocer y observar para el desempeo de sus labores, con el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, Normas Oficiales Mexicanas (NOMS) y dems disposiciones legales y administrativas aplicables para el apropiado manejo de estos materiales. Frenos de Aire Los Trabajadores cuyas obligaciones se relacionen, directa o indirectamente, con la operacin de los frenos de aire debern contar, conocer y observar las disposiciones contenidas en el Reglamento de Frenos de Aire y Dinmico e igualmente debern contar con las Reglas e Instrucciones necesarias para estar en condiciones de operar stos, para la segura y eficiente operacin del Tren. Horario / Instrucciones Especiales Los Trabajadores cuyas funciones se relacionan con el Horario/Instrucciones Especiales debern contar con un ejemplar actualizado, conocer y cumplir sus ordenamientos. Despachador de Trenes Los Despachadores de Trenes debern contar, conocer y observar las Reglas e Instrucciones para Despachadores de Trenes. Capacitacin Los Trabajadores deben estar familiarizados con el Reglamento de Transportes y cumplir con todas las reglas e instrucciones emitidas por le empresa o la Secretara, deben asistir a los cursos de capacitacin establecidos y aprobar los exmenes que se apliquen. Explicacin REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ -9-
En caso de duda sobre la correcta interpretacin y cumplimiento de estas reglas, regulaciones o instrucciones los Trabajadores debern consultar a su Jefe inmediato superior para que ste se las aclare. Emitir, Cancelar o Modificar Reglas Las Reglas solamente podrn ser emitidas, canceladas o modificadas por un Boletn de Va, Orden General o Instrucciones Especiales, as como por aquellas disposiciones que emita la Secretara.
1.3.2 Ordenes Generales Las Ordenes Generales reemplazan cualquier regla, Instruccin Especial o regulacin interna que sea contrara a dicha orden. Podrn ser emitidas y canceladas por el Responsable Tcnico de la Operacin. Contienen informacin o instrucciones relacionadas con Reglas o prcticas de la operacin. Debern estar enumeradas en forma consecutiva. Antes de iniciar su jornada de Trabajo, los Trenistas y todo aquel que por sus funciones as lo requiera, deber revisar las Ordenes Generales que aplican al territorio donde operarn.
1.3.3 Circulares, Instrucciones y Avisos Las Circulares, Instrucciones, Avisos y cualquier otra informacin sern emitidos y cancelados por los Responsables Tcnicos del rea. Antes de iniciar el trabajo o viaje de cada da, el personal Trenista y cualquier otra persona cuyas obligaciones as lo requieran, debern revisar todas aquellas instrucciones que apliquen al territorio de donde operarn.
1.4 Cumplir Reglas y Reportar Violaciones Los Trabajadores tienen la obligacin de observar, cumplir y hacer cumplir estas Reglas e Instrucciones que les sean impartidas o que estn previstas por estas y en otros ordenamientos. Igualmente debern reportar inmediatamente al jefe o superior jerrquico, cualquier violacin, condicin peligrosa o prctica insegura que pueda amenazar la seguridad del ferrocarril, de la carga, de sus compaeros o de terceros, as como de
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cualquier mala conducta o negligencia que pueda afectar los intereses del Ferrocarril.
1.5 Drogas y Alcohol Est estrictamente prohibido a los Trabajadores la posesin, consumo o venta de bebidas embriagantes, estupefacientes, psicotrpicos y dems substancias prohibidas por la ley General de Salud, sea cual fuere su presentacin o forma, que por su naturaleza pueda afectar adversamente el desempeo de sus laborees, se encuentran estrictamente prohibidas ya sea antes, durante o despus de su jornada laboral o en las instalaciones del ferrocarril. Caso contrario el Trabajador incurrir en responsabilidad,, sin perjuicio a la empresa de las sanciones a que hubiere lugar. Lo anterior no aplicar a los medicamentos que justificadamente hubieran sido prescritos por un mdico, mientras que estos no afecten al Trabajador en el desempeo de sus funciones poniendo en peligro al Tren, a los miembros de su tripulacin, a la carga, o a cualquier tercero. En todos los casos el Trabajador notificar el consumo de estos medicamentos. Previo al inicio de su jornada laboral, los Trabajadores relacionados con la operacin, debern someterse al examen mdico que les sea requerido por el Empresa o por alguna otra autoridad. En caso de que el resultado del examen mdico no resulte favorable, no podrn desempear su jornada laboral. Lo anterior independientemente de la responsabilidad en que incurran en caso que se identifique el consumo de alcohol o de alguna substancia prohibida.
1.6 Conducta Durante el desempeo de su jornada laboral, los trabajadores no debern ser: Descuidados de la seguridad de ellos mismos y de otros; Negligentes. Insubordinados. Deshonesto. Inmorales. Pendencieros y Descorteses.
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1.7 Altercados En todo momento los Trabajadores debern conducirse en forma correcta y respetuosa tanto con sus superiores como con sus compaeros de trabajo, evitando cualquier tipo de conflictos.
1.8 Apariencia Los Trabajadores siempre debern presentarse a trabajar limpio y pulcros y vistiendo el uniforme prescrito, cuando as se requiera.
1.9 Comportamiento Los Trabajadores deben comportarse con educacin y respeto en el desempeo de sus funciones dentro de las instalaciones del ferrocarril y fuera de ellas tambin. Lo anterior con el fin de que el Ferrocarril no sea criticado por sus acciones.
1.10 Juegos, lectura o Aparatos Electrnicos Salvo autorizacin expresa y por escrito, los Trabajadores en servicio no deben de: Distraer su atencin en actividades que no estn relacionadas con sus deberes. Leer revistas, peridicos u otras literaturas no relacionadas con sus deberes. Usar aparatos electrnicos o de cualquier tipo, que no estn relacionados con sus deberes. En general, realizar cualesquiera otra actividad ajena al desempeo de sus funciones.
1.11 Prohibido Dormir Bajo ninguna circunstancia los Trabajadores, durante el desempeo de sus labores, podrn dormir o dormitar.
1.12 Armas
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Est estrictamente prohibido a los Trabajadores, poseer, portar y transportar cualesquiera tipo de arma de fuego o punzo cortante, sean cualesquiera la forma de sta. Su uso y portacin estar restringido a aquellos Trabajadores que por el desempeo de su cargo as lo requieran y se encuentren debidamente autorizados por el Ferrocarril y las autoridades competentes.
1.13 Cumplimiento y Reporte de Instrucciones Los Trabajadores deben reportarse ante sus supervisores y cumplir con las instrucciones que estos les impartan. Cuando por la naturaleza de sus funciones competa, los Trabajadores debern cumplir con aquellas instrucciones que les sean emitidas por sus superiores o los de otras reas, cuando las instrucciones se apliquen a sus obligaciones.
1.14 Jurisdiccin del Trabajador Los Trabajadores estarn bajo la jurisdiccin de los supervisores del Ferrocarril en el cual operan. En el caso de que estn operando en el territorio de otro Ferrocarril, a menos que reciban instruccin de otra manera, los Trabajadores se regirn por las: Reglas de seguridad, reglamento de frenos de aire y reglas de manejo del tren del Ferrocarril donde estn operando. Reglas operativas, Horario/Instrucciones especiales del Ferrocarril donde estn operando.
1.15 No Aplica 1.16 No Aplica
1.17 Jornada de Trabajo Los Trabajadores deben estar familiarizados y cumplir con los requisitos de la jornada de trabajo. Cuando un Trabajador es llamado para presentarse al servicio antes de que su tiempo libre haya expirado, antes de aceptar la llamada para trabajar, el trabajador deber hacer del conocimiento de la persona que le est llamando que su tiempo libre no ha expirado.
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A. Notificacin En los casos que procedan los trabajadores debern notificar al Despachador de trenes o a su superior jerrquico con una hora y media de anticipacin para que puedan ser relevados o se les pueda proveer transportacin, antes de que exceda las horas de servicio.
B. Jornada de Trabajo Los Trabajadores no deben exceder su jornada de trabajo sin la debida autorizacin del Despachador o superior jerrquico. Sin embargo, bajo ninguna circunstancia debern dejar Trenes, Mquinas o Equipo de Arrastre en la va principal. Los trabajadores deben asegurar y proteger los trenes, antes de concluir su jornada de trabajo.
1.18 Restricciones en el Trabajo Los trabajadores no deben comprometerse en otras actividades u ocupaciones que puedan crear un conflicto de inters con sus actividades o trabajo dentro del Ferrocarril, o que interfiera con su disponibilidad para la prestacin del servicio o el debido cumplimiento de sus obligaciones.
1.19 Uso de las Instalaciones Los Trabajadores son responsables del uso apropiado y cuidado de las instalaciones de la empresa. Los trabajadores no deben utilizar las instalaciones de la empresa. Los Trabajadores no deben utilizar las instalaciones del Ferrocarril para su uso personal.
1.20 No Aplica
1.21 Restricciones en Reparacin de Equipo Ferroviario Los Trabajadores cuyas obligaciones requieran realizar trabajos en el techo del equipo de arrastre o mquina, debern hacerlo solamente con la debida autorizacin y solamente cuando el equipo ste detenido.
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1.22 Restricciones de Personas a Bordo Las personas ajenas a la tripulacin del tren que no estn autorizadas, no podrn viajar a bordo del Equipo Ferroviario.
1.23 Modificacin al Equipo Los Trabajadores que no cuenten con autorizacin expresa del jefe de rea responsable, no podrn bajo ninguna circunstancia modificar, anular, cambiar el diseo o de cualquier manera restringir o interferir con la funcin normal de cualquier aparato o equipo de mquinas, equipo de Arrastre u otra instalacin del ferrocarril, excepto en caso de emergencia. Los Trabajadores debern reportar inmediatamente al supervisor correspondiente los cambios hechos en una emergencia.
1.24 No Aplica
1.25 Administracin del Patrimonio Los Trabajadores bajo ninguna circunstancia pueden recibir dinero de terceros ajenos al ferrocarril. Igualmente se encuentran impedidos para hacer uso de los ingresos de ste en caso que ellos lo reciban. Por ningn motivo pueden, propalar, vender, prestar o disponer de los bienes del ferrocarril. Los Trabajadores deben cuidar todos los artculos que se encuentren en las instalaciones del ferrocarril cualquier faltante deber ser reportado a la autoridad correspondiente en caso contrario incurrirn en responsabilidad.
1.26 Gratificaciones Bajo ninguna circunstancia los Trabajadores podrn discriminar a los clientes del ferrocarril. Los Trabajadores ni por s o por interpsita persona podrn aceptar regalos o gratificaciones de clientes, proveedores o contratistas del ferrocarril. 1.27 Divulgar Informacin Los Trabajadores que realizan funciones de recopilacin de informacin y que estn encargado de velar por dichos documentos o informacin, bajo REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 15 -
ningn concepto pueden permitir a cualquier tercero ajeno, al acceso a stos o revelar su contenido, excepto a las autoridades competentes. La documentacin e informacin que deber ser resguardada ser: Correspondencia. Reportes. Libros. Guas de Carga. Hojas de Ruta. Boletos. Estadsticas y Cualquier otra que se relacione con la actividad ferroviaria.
1.28 No Aplica
1.29 Evitar Demoras La tripulacin deber operar los trenes y mquinas en forma segura y eficiente. Todos los Trabajadores debern evitar demoras innecesarias.
1.30 Viajar en Mquina Cuando sea posible, la tripulacin que va en las mquinas de un tren de carga deber viajar en la cabina de control de la misma. Cuando el conductor vaya en las mquinas de un tren, deber ir en la cabina de control.
1.31 Reparaciones a Equipo de Arrastre de otros Ferrocarriles La tripulacin que repare Equipo de Arrastre de otros Ferrocarriles, deber reportar dichas reparaciones a sus superiores en la forma que para tal efecto establezca al Ferrocarril. 1.32 Ruedas Sobrecalentadas Cuando se detectan ruedas sobrecalentadas en un tren, este debe ser detenido y esperar por lo menos veinte minutos para permitir que el calor se disipe.
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1.33 Inspeccin de Equipo de Arrastre Cuando no se encuentre personal de inspeccin de Equipo de Arrastre, el personal trenista efectuar las revisiones correspondientes a dicho equipo. Cada unidad acoplada podr ser movida despus de haber recibido la revisin de seguridad, como se menciona a continuacin. Condiciones a revisar: 1. Ladeado. 2. Vencido. 3. Posicin incorrecta del truck. 4. Objetos colgando, arrastrando o excedidos a los lados 5. Puertas inseguras 6. Aparatos de seguridad rotos o faltantes 7. Fugas de contenido en equipo de arrastre especialmente aquellos que contengan materiales o residuos peligrosos. 8. Acoplador inseguro 9. Rueda o eje sobrecalentado 10. Rueda quebrada o fisurada. 11. Frenos pegados y 12. Cualquier otra condicin aparente que pueda causar un accidente. Cargas con tapa abierta, incluyendo remolques y contenedores en plataformas, deben ser cargados con seguridad. Si la anchura o la altura de la carga se acerca a las restricciones del libraje, el movimiento deber ser autorizado por el personal responsable del rea. El equipo de arrastre que presente algn defecto que haga el movimiento inseguro debe ser corregido o cortado del tren. El equipo de arrastre que se encuentre en mal orden podr moverse siempre y cuando haya sido acondicionado para llegar con seguridad al punto ms cercano de reparacin.
1.34 Ruedas con Aplanaduras Si la rueda de alguna unidad del equipo presenta aplanadura de ms de 2 pulgadas de largo, o si la rueda tiene aplanaduras contiguas de por lo menos 1.5 pulgadas de largo, el equipo no debe ser movido a ms de 15 KPH. Tal equipo debe ser cortado en el primer punto disponible.
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1.35 Puertas de Descarga Los Trabajadores debern asegurarse que las puertas de descarga inferior estn debidamente cerradas despus de haber descargado el Equipo de Arrastre. Si el Equip de Arrastre, debe ser movido por distancias cortas con las puertas de descarga abiertas, los Trabajadores debern asegurarse que las puertas y cadenas libren vas y cruceros.
1.36 Cargas Voluminosas Los Trabajadores debern poner las cargas voluminosas enseguida de la mquina o lo ms cercano posible de ella. Las instrucciones sern emitidas por el Despachador a los Trenes que manejen cargas voluminosas. Si las instrucciones no han sido emitidas con respecto al manejo del equipo de arrastre, el conductor inmediatamente lo notificar al Despachador de Trenes. Las tripulaciones que manejen equipo con carga voluminosa deben asegurarse que el equipo libre los objetos cercanos, incluyendo equipo en vas adyacentes. Si el tren no puede llegar a un punto con l suficiente espacio, la tripulacin deber asegurarse que se proporcione la debida proteccin contra movimientos en vas adyacentes.
1.37 Cargas con tapa abierta Si la longitud y la formacin del tren lo permite las gndolas o plataformas para, remolques y contenedores o con cargas susceptibles de correrse, no deben estar colocadas enseguida de: Equipo de Arrastre ocupado por personal. Equipo de Arrastre de pasajeros. Mquinas. Embarque de vehculos automotores completamente cubierta.
maquinaria
que
no
est
Esta restriccin no aplica a equipos de arrastre con accesorios de aseguramiento permanente.
1.38 Embarque con Riesgo de Dao - 18 -
Los embarques con superficies pintadas con riesgo de dao, como automviles, camiones, tractores, cosechadoras, equipo o maquinaria parecida, no deben ser acoplados despus del quinto Equipo de Arrastre y detrs de stos, el Equipo de Arrastre con tapa abierta cargado con mercancas como carbn, arena, grava, cal, ceniza de sosa, etc. Sujeto a viento, vapor, o accin de humo. Las excepciones incluyen embarques con riesgo de dao como son: Cargado en Equipo de Arrastre donde los embarque estn completamente encerrados. Completamente protegido por una cubierta. El equipo de arrastre con tapa abierta cargado de arena, grava, cal, ceniza de sosa, etc., sujeto a viento o accin de humo no debe estar colocado adelante de equipo de arrastre ocupado con personas.
1.39 Exactitud del indicador de Velocidad (Velocmetro) El maquinista debe verificar la exactitud del indicador de velocidad lo ms pronto posible despus de encargarse de la mquina. Si el indicador de velocidad marca de 15 hasta 45 KPH y la variacin excede de 8 KPH, el maquinista debe inmediatamente reportar el desajuste al Jefe de Despachadores de Trenes.
1.40 Reporte de Defectos en Mquinas El Maquinista reportar inmediatamente cualquier desperfecto o falla que presente la mquina al Jefe de Despachadores y notificar al Maquinista que los sustituya de dicho desperfecto o falla.
1.41 Mquina Acopladas a Equipo de Arrastre Ocupados con Pasajeros Las mquinas acopladas con equipo que incluyen equipos de arrastre ocupados con pasajeros no deben ser abandonadas sin que un miembro de la tripulacin se quede a cargo de stas.
1.42 Trenes Desviados
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Cuando los trenes son desviados sobre vas frreas de otros Ferrocarriles, el Maquinista del tren desviado no operar la mquina a menos que sea autorizado por el Despachador del ferrocarril sobre el cual est siendo desviado. El Piloto informar al Maquinista de las restricciones de velocidad, seales, escapes, etc., para asegurarse que el tren desviado est siendo conducido con seguridad sobre las vas frreas.
1.43 Parados en Tneles A. Mquinas o Trenes Parados en Tneles Cuando una mquina est parada en un tnel y no pueda reiniciar la marcha con rapidez, la tripulacin del Tren deber: 1. 2. 3. 4. Apagar el motor diesel inmediatamente. Apagar el motor Waukesha o mquinas de tipo similar, Aplicacin plena de los frenos de aire. Aplicar los frenos de mano para evitar movimiento en caso de que los frenos de aire tengan fugas.
B. Tren de Pasajeros Parado en Tnel o Nieve Profunda Los miembros de la tripulacin de un Tren de pasajeros parado en un tnel o nieve profunda debern: 1. Apagar cualquier sistema de circulacin de aire incluyendo: a) Aire acondicionado b) Mquinas de hielo y c) Generadores. 2. Cerrar todas las entradas de aire 3. Apagar ventiladores de aire 4. Proteger con seales de precaucin respectivas C. Notificar si est Parado en un Tnel o en Nieve Profunda El Jefe de Despachadores de Trenes debe ser notificado inmediatamente por la tripulacin para que se hagan los arreglos propios para proteger a personas y equipo.
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D. Cuando stos requisitos no se aplican Estos requisitos no sern aplicados si existen corrientes de aire que disipen totalmente los gases de escape y los lleven lejos del tren. La seguridad de los pasajeros y de los miembros de la tripulacin debe ser la primera a considerar.
1.44 Obligaciones del Despachador de Trenes Los despachadores tienen a su cargo el control directo del movimiento de trenes y equipo ferroviario as como de los Trabajadores relacionados con ese movimiento.
1.45 No aplica
1.46 Obligaciones de los Jefes de patio o Equivalentes Los Jefes de patio recibirn instrucciones y dependern del Superintendente de Divisin y sus Ayudantes en todo lo relacionado a la formacin de trenes y sobre movimientos y colocacin de equipos de arrastre. Los Jefes de patio vigilarn que el personal que est bajo su supervisin no se presente en mal estado de salud, bajo los efectos del alcohol o drogas de tal manera que pudiera causar o sufrir un accidente de graves consecuencias. El Jefe de patio es responsable y deber supervisar directamente a los Trenistas. Maquinistas de Patio, Oficinistas y todos los dems Trabajadores que trabajen en el patio. El Jefe de patio vigilarn que trabajen en forma eficaz, segura y econmica segn las reglas o instrucciones emitidas por el Ferrocarril. El Jefe de patio debe asegurar el movimiento puntual y regular del equipo de arrastre, especialmente la composicin y formacin apropiada de trenes de acuerdo con lo establecido en el Reglamento del Servicio Ferroviario de la Secretara y su movimiento dentro del patio. En lugares donde los Jefes de Patio, estn en servicio, los Trabajadores del tren, mquinas y patio deben cumplir con las instrucciones de este. En lugares donde le Jefe de Patio no est de servicio, lo Trabajadores trabajarn segn las instrucciones de los Oficiales designados por el Superintendente de Divisin.
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REGLAS PARA TRIPULACIONES, DESPACHADORES DE TRENES Y PERSONAL DE TERMINALES Responsabilidades Generales de la Tripulacin del Tren Para que el tren sea operado en forma segura las tripulaciones de trenes debern cumplir fielmente con las reglas contenidas en el presente reglamento, as como con aquellas Reglas, Circulares, Autorizaciones de Tramo de Va, y cualquiera otra aplicable a su operacin, que sean, emitidas por el Ferrocarril y/o la autoridad competente. Cuando se presente una falla o emergencia en el tren, los miembros de la tripulacin deber inmediatamente asegurar la proteccin del mismo.
1.47 Obligaciones para el personal Trenista El personal Trenista es responsabilidad de la seguridad y proteccin de su Tren y la debida observancia de estas reglas. Si las condiciones no estn cubiertas por estas reglas, ellos deben tomar todas las precauciones que sean necesarias para la proteccin del tren. A. Responsabilidad del Conductor Los Conductores dependern y recibirn instrucciones del Superintendente de Divisin y sus Ayudantes, tambin recibirn instrucciones del Jefe de Despachadores y de los Despachadores en relacin con todo lo concerniente a sus labores. Se presentarn al servicio con la debida anticipacin a la hora para la que fueron llamados y vigilarn que el resto del personal del tren haga lo mismo, no permitiendo que ninguno de estos Trabajadores salga en mal estado de salud o bajo los efectos del alcohol o drogas que pudieran ocasionar algn error de graves consecuencias. Los conductores son igualmente responsables que el Maquinista de la seguridad del tren desde su salida hasta su llegada. Los Conductores, junto con los Maquinistas, sacarn e internarn las mquinas del rea de servicio de mquinas, tanto al inicio como al trmino de cada viaje respectivamente. El Conductor supervisara la operacin y la administracin del tren, si los trenes estn combinados con ms de un Conductor a bordo, el Conductor de mayor antigedad asumir el cargo. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 22 -
Todas las personas empleadas en el Tren deben obedecer las instrucciones del Conductor, a menos que las instrucciones pongan en peligro la seguridad del tren o violen estas reglas. Si cualquier duda surge con respecto a la autoridad o para proceder con seguridad, el Conductor debe consultar con el Maquinista quien ser igualmente responsable por la seguridad y la operacin adecuada del tren. El Conductor debe dar aviso al Maquinista y al Despachador de trenes, de cualquier restriccin puesta en el equipo que se est manejando. Cuando el Conductor no est presente, los dems miembros de la tripulacin deben obedecer las instrucciones del Maquinista relacionadas a estas reglas, la seguridad y la proteccin del tren. Los Conductores de trenes de carga sern responsables de todas las unidades del tren y su contenido. Tambin son responsables de asegurarse que la carga sea entregada con todos los documentos juntos en su destino o terminales. Los Conductores debern conservar la informacin que posteriormente fuere requerida. B. Responsabilidad de los Mayordomos de Patio Los Mayordomos de patio dependern y recibirn instrucciones de los Jefes de Patio. Se presentaran al servicio con la debida anticipacin y vigilarn que el resto del personal a su cargo haga lo mismo, no permitiendo que la gente a su cargo se presente en mal estado de salud o bajo el efecto del alcohol o enervantes. Los Mayordomos de patio, designarn los lugares de cada Garrotero para el desempeo de sus labores, pudiendo hacer cambios de posicin de los mismos. Los Mayordomos de patio se esmerarn en formar con seguridad, rapidez y apego a estas reglas, los trenes que les sean encomendados, de tal forma que estn completamente listos para salir a la hora para la que fueron llamados. C. Responsabilidad del Despachador de Trenes Los Despachadores de trenes dependen y reciben instrucciones del Jefe de Despachadores en todo lo relacionado al desempeo de sus labores. Tienen la responsabilidad de supervisar el momento de trenes y de todos aquellos Trabajadores relacionados con ste movimiento. Deben presentarse al servicio con la anticipacin debida a fin de que se enteren de todos los movimientos e instrucciones por cumplir.
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Tienen dentro de sus obligaciones la expedicin y manejo de Autorizaciones de Tramo de Va y Boletines de Va, Controlarn los sistemas de despacho de Trenes, programando el movimiento de los mismos, as como todas las instrucciones ordenadas por el Jefe de Despachadores. En sus transmisiones por radio de cualquier tipo de instrucciones u ordenamientos que afecte el movimiento de los trenes, debern hacerlo de forma clara y precisa con estricto apego a las Reglas. Deben dar aviso inmediato al Superintendente de Divisin y sus Ayudantes y al Jefe de Despachadores tan pronto se den cuenta o tenga conocimiento de cualquier accidente que se suscite, as como de cualquier anomala o desobediencia por parte del personal que labora en los trenes. Manejarn todo el sistema de cmputo para los que sern capacitados y pondrn especial cuidado en la agilizacin con seguridad, rapidez, eficiencia de los trenes y con estricto apego a las Reglas del sistema de trfico de trenes. No permitirn que ninguno de los Trabajadores que de l dependan se presente en mal estado de salud o bajo el efecto del alcohol o de algn enervante que pueda ocasionar error de graves consecuencias en el desempeo de sus labores, como tampoco les es permitido presentarse en ese estado. D. Responsabilidades de los Garroteros de Camino Los Garroteros de camino dependern del Superintendente de Divisin y sus Ayudantes, durante el servicio estarn bajo las rdenes del Conductor y Maquinista. En el tren ocuparn el lugar que les asigne el Conductor. En las paradas para revisin, verificarn el buen funcionamiento de todo el equipo de arrastre a su cuidado, reportando al Conductor las anomalas o desperfecto que encuentren. Debern estar siempre listos y alertas para proteger el tren inmediatamente cuando sea necesario. Deben conocer el funcionamiento de los frenos de aire y las Reglas para otros Trabajadores que puedan afectarles. E. Responsabilidades de los Garroteros de Patio Dependern y recibirn instrucciones del Superintendente de Divisin y sus Ayudantes y durante el servicio tambin del Jefe de Patio, del Mayordomo de Patio y del Maquinista de Patio.
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Se presentarn al servicio con la anticipacin necesaria a fin de que se les asignen el lugar en el servicio de patio y ayudarn al Maquinista para sacar la mquina del rea de servicio de mquinas. F. Responsabilidad del Jefe de Despachadores Los Jefes de Despachadores dependern de la Gerencia de Planeacin de Transporte y recibirn instrucciones del Superintendente de Divisin en todo lo relativo al movimiento de trenes. Sern responsables y supervisarn el desempeo de las labores de los Despachadores de Trenes. Pondrn especial cuidado en la fluidez del trfico de trenes, ara que ste sea hecho con seguridad, rapidez, eficacia y con estricto apego a estas reglas. Cuando sean notificados o se enteren de que ha ocurrido algn accidente, darn aviso inmediato al Superintendente de Divisin y a las autoridades de la Secretara, as como a los Funcionarios designados del Ferrocarril Mexicano, debiendo tomar todas las acciones, medidas y decisiones correspondientes para agilizar la fluidez al trfico de trenes, a fin de evitar un mayor dao a los intereses de la empresa. Debern efectuar una revisin tan frecuentemente como sea posible y necesaria de todas las Autorizaciones de Tramos de Va y Boletines de Va as como de los programas para el movimiento de trenes y dems informacin generada. G. Responsabilidad de los Maquinistas de Camino Los Maquinistas de Camino dependern y recibirn instrucciones del Superintendente de Divisin y sus Ayudantes, y durante el servicio recibirn instrucciones del Jefe de Despachadores de los Despachadores y del Conductor. Sern responsables del buen manejo y operacin segura y eficaz del tren y mquinas, no permitiendo que personas no autorizadas viajen a bordo de las mismas. El Maquinista de camino es responsable de la operacin segura y eficaz del tren y la mquina. La tripulacin del tren debe obedecer las instrucciones del maquinista de camino relacionadas a la operacin de la Mquina. Un miembro de la tripulacin puede operar la mquina, sujeto a la supervisin del Maquinista y siempre y cuando cuente con la Licencia Federal Ferroviaria y vigente como Maquinista. El Maquinista de Camino debe consultar al Conductor para determinar si algunos equipos de arrastre o mquinas en el Tren requieren manejo especial. Durante el servicio no abandonarn las mquinas por ningn motivo y a falta del Conductor darn instrucciones a los miembros de la tripulacin en lo relacionado al servicio. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 25 -
Los Maquinistas de Camino debern presentarse con la debida anticipacin a la hora para la que fueron llamadas al servicio. Interpretarn y se comunicarn con el Conductor sobre el significado de las Seales, Autorizaciones de Tramo de Va y Boletines de Va que les sean girados para gobernar el movimiento de tren. No efectuarn movimiento alguno hasta estar completamente seguro del significado de las seales que les sean dadas durante el movimiento de su Tren. Sacarn e internarn las mquinas del rea de servicio de mquinas al inicio y al trmino de cada viaje respectivamente. H. Responsabilidades de los Maquinistas de Patio Dependern y recibirn instrucciones del Superintendente de Divisin y sus Ayudantes, as como de los Jefes de Patio y Mayordomos de Patio durante sus labores, se presentarn al servicio con la debida anticipacin a fin de revisar y sacar la mquina del rea de servicio de mquinas. No deben presentarse al servicio en mal estado de salud o bajo los efectos del alcohol o de algn enervante. No permitirn que personas extraas operen o permanezcan en las mquinas o cerca de ellas, as como tampoco abandonarn estas por ningn motivo, hasta en tantos sean relevados. Durante sus labores no efectuarn movimientos alguno, hasta estar completamente seguros de que las seales recibidas son para ellos y de su correcta interpretacin.
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2. REGLAS PARA LA OPERACIN DEL SISTEMA DE RADIO
2.1 Transmisin El Trabajador de ADMICARGA que opere un radio debe hacer lo siguiente: Antes de transmitir probar el buen funcionamiento de ste y escuchar durante un tiempo suficiente para verificar que el canal no est ocupado. Dar la identificacin requerida y No continuar con la transmisin hasta que reciba una respuesta.
2.2 Requisitos de Identificacin Los Trabajadores que transmiten o reciben una comunicacin de radio debern empezar con los requisitos de identificacin en el orden siguiente: Para Estaciones de base o remotas: Nombre o iniciales del ferrocarril. Nombre y ubicacin u otra designacin nica. Para Unidades Mviles: Nombre o iniciales del ferrocarril. Nombre de tren (nmero), nmero de mquina o palabras para identificar la unidad mvil precisa y Si contina la comunicacin sin interrupcin, repita la identificacin cada 15 minutos. Identificacin Corta Despus de hacer una identificacin positiva dentro de un patio para la calificacin de carros y otro tipo de maniobras, las unidades fijas y mviles pueden usar una identificacin corta dando el nmero de locomotoras o equipo despus de la transmisin inicial y respuesta.
2.3 Repeticin Un Trabajador que recibe una transmisin debe repetirla en forma clara y precisa a la persona que se la est transmitiendo de acuerdo a las Reglas 10,14 y 15 de ste reglamento, excepto: Cuando la transmisin ste relacionada con maniobras de patio REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 27 -
Se trata de un mensaje grabado de un aparato de alarma automtico o Es un mensaje generalizado y no contiene ninguna informacin, instruccin o advertencia que pueda afectar la seguridad de la operacin del ferrocarril.
2.4 Cambio El Trabajador que transmite debe decir: Cambio al Trabajador que recibe la transmisin cuando la comunicacin se ha completado y se espera una respuesta.
2.5 Fuera El Trabajador que transmite debe dar la identificacin requerida y debe decir: Fuera. El Trabajador que recibe la transmisin debe confirmar cuando la comunicacin se haya completado y no se espera respuesta.
2.6 Comunicacin no Entendida o Incompleta El Trabajador que no entienda una comunicacin de radio o que reciba una comunicacin que est incompleta, deber insistir hasta que la informacin sea clara, precisa y completa.
2.7 Monitorear Transmisiones del Radio Los radios en estaciones de base, atendidas con personal o unidades mviles, debern estar puestas en el canal adecuado con el volumen alto para recibir comunicaciones. Los Trabajadores que atienden estaciones de base o unidades mviles deben reconocer todas las transmisiones dirigidas a la estacin o unidad.
2.8 Reconocimiento Un Trabajador que recibe una llamada por radio debe reconocer la llamada inmediatamente a menos que al hacerlo interfiera con la seguridad.
2.9 Mal uso de las Comunicaciones por Radio
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Los Trabajadores no debern hacer mal uso de la comunicacin por radio esto significar violar estas reglas y asumir las responsabilidades que se deriven de dichos actos.
2.10 Llamadas de Emergencia Las llamadas de emergencia comenzarn con las palabras Emergencia, Emergencia, Emergencia estas llamadas sern utilizadas solamente para cubrir informes iniciales de descarrilamiento alcances, choques, rozamientos, tormentas, deslaves, incendios, fugas de materias peligrosas, obstrucciones de vas, daos a la propiedad, lesiones a Trabajadores o terceros y en general todas aquellas situaciones que pongan en peligro los bienes del ferrocarril, la carga y la vida de sus tripulaciones. Las llamadas de emergencia deben proporcionar la mayor informacin posible sobre el incidente. En todas las llamadas de Emergencia los Trabajadores se cercioran de que fueron recibidas. Todos los Trabajadores que escuchen las llamadas de emergencia se abstendrn de interferir la comunicacin hasta que concluya.
2.11 Transmisiones Prohibidas Los Trabajadores no deben transmitir una falsa emergencia, comunicaciones innecesarias o no identificadas, no deben utilizar lenguaje inapropiado por radio, no deben revelar la existencia, contenido o significado de ninguna comunicacin salvo las de emergencia.
2.12 Informacin de Seales Fijas Los Trabajadores no deben utilizar el radio para dar informacin relacionada al nombre, posicin, aspecto o indicacin exhibida de una seal fija a los miembros de otra tripulacin o mquina, a menos que la informacin sea necesaria para advertir una emergencia.
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2.13 Transmisin de Radio en lugar de Seales de Mano Cuando el radio sea utilizado en lugar de Seales de mano, la informacin deber incluir la direccin y distancia que ser recorrida.
2.14 Transmisin de Autorizaciones de Tramo de Va y Boletines de Va Cuando sena transmitidos por radio, Autorizacin de Tramos de Va y Boletines de Va, debern ser de acuerdo con las Reglas de Operacin y el siguiente: El Despachador de Trenes deber indicar que una Autorizacin de Tramos de Va o boletn de va ser transmitido. El Trabajador que recibe deber informar al Despachador de Trenes cuando esta listo para recibir. Un Maquinista operando Trenes cuando esta listo para recibir. Un Maquinista operando los controles no deber recibir Autorizacin de Tramos de Va o Boletines de Va, no deber transmitirse a un Tren en movimiento, cuando e considere que la transmisin pueda afectar la operacin segura del tren. El Trabajador que reciba Autorizacin de Tramos de Va o Boletines de va debe copiarlos en forma escrita, usando el formato descrito en estas Reglas de operacin. 2.15 Alfabeto Fontico A= de Aguascalientes, B= de Barrotern, C= de Colima, CH= de Chihuahua, D= de Durango, E= de Ebano, F= de Ferronales, G= de Guadalajara, H= de Hidalgo, I= de Irapuato, J= de Jalisco, K= de Kilmetro, L= de Lagos, M= de Mxico, N= de Nochinstongo, O= de Oaxaca, P= de Pachuca, Q= de Quertaro, R= de Rodrguez, S= de Salamanca, T= de Taumalipas, U= de Uruapan, V= de Veracruz, W= de Washington, X= de Xochimilco, Y= de Yurcuaro, Z= de Zacatecas.
2.16 Frecuencias Asignadas ADMICARGA debe utilizar las frecuencias autorizadas para su territorio por la Secretara. Los Trabajadores tienen prohibido usar otros transmisores o frecuencias no autorizadas.
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2.17 Comprobacin de Radios Los radios utilizados en la operacin de trenes, fuera de patios debern ser probados en el punto de origen. Los Maquinistas y Conductores deben probar los radios por lo menos una vez durante cada viaje para verificar que estn funcionando. La prueba del radio debe incluir un cambio de transmisin de voz con una de otro radio. La prueba debe confirmar la calidad de la transmisin.
2.18 Prueba de Radios Una vez probados los radios y cuando se detecte ningn mal funcionamiento no debern ser utilizados, inmediatamente deber notificarse a cada miembro de la tripulacin, al Despachador de trenes u otros Trabajadores afectados por el mal funcionamiento del radio.
2.19 Transmisiones Cerca de Explosivos Bajos ninguna circunstancia, los Trabajadores transmitirn seales de radio, cuando sean colocadas cargas explosivas en un permetro de por lo menos 100 (cien) metros a la redonda.
2.20 Modificaciones Internas Los Trabajadores no podrn hacer ninguna modificacin interna a l radio del Ferrocarril a menos que estn expresamente autorizados para ello por el rea de Telecomunicaciones de la Empresa.
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3. HORA REGLAMENTARIA
3.1 Relojes Reglamentarios Los relojes reglamentarios estarn marcados con un aviso que exhiba la leyenda Reloj Reglamentario. Los Trabajadores responsables de ajustar los relojes reglamentarios se asegurarn que los relojes muestren la hora correcta. La hora de los meridianos 90 y 105 ser utilizada (24h00m) a decir 24 horas 00 minutos.
3.2 Uso del Reloj Reglamentario Mientras estn de servicio, los Trabajadores que laboren en una oficina que no tengan reloj reglamentario ellos debern portarlo. El reloj debe: Estar en buena condicin y ser confiable. Mostrar la hora en minutos y segundos. Mostrar las horas en los nmeros arbigos (1,2,3, etc.)
3.3 Sincronizacin de la Hora Cada da, antes de iniciar la jornada de trabajo, los Trabajadores debern realizar cualesquiera de las siguientes acciones: Sincronizar su reloj con un reloj reglamentario. Solicitar al Despachador de Trenes la hora correcta. Sincronizar su reloj con un Trabajador que tenga la hora correcta, o Sincronizar su reloj con el servicio de la hora designado en las instrucciones especiales. Los Trabajadores debern asegurarse que su reloj no vara de la hora correcta por ms de 30 segundos al da.
3.4 Trabajadores que debern portar Reloj Reglamentario Superintendente de divisin. Ayudantes de Superintendente. Jefes de Operacin. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 32 -
Jefes de Despachadores. Despachadores. Jefes de Patio. Trenistas de Patio y Camino. Supervisores. Ingenieros de Divisin y Tramo. Todos aquellos otros Trabajadores que se designen con instrucciones Especiales.
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4.
HORARIOS
4.1 Horario Nuevo Al momento que un horario nuevo entre en vigor, dejar sin efecto al anterior.
4.1.1 Aviso de Horario Nuevo Por lo menos con 48 horas antes de que se ponga en vigor un horario nuevo, la notificacin ser dada a conocer por una Orden General. Un boletn de va tambin ser dado a conocer por lo menos 24 horas antes de que se ponga en vigor el Horario nuevo y continuar por 6 das despus de la fecha de puesta en vigor.
4.2 Instrucciones Especiales Las instrucciones Especiales del Horario reemplazan cualquier regla o regulacin que est en conflicto.
4.3 Caractersticas del Horario Las caractersticas del horario son letras y smbolos localizados en las columnas del cuadro de Estaciones del Horario. Estas letras y smbolos indican las condiciones especiales de lugares especficos (como lmites de patio, longitud de los escapes, ubicacin de los escapes). Una columna del cuadro de estaciones del horario tambin incluir informacin del mtodo de operacin tales como: Autorizacin de Tramos de Va (ATV), Sistema Control de Trfico de Trenes (SCTT). La explicacin de las caractersticas sern mostradas en el Horario.
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5. SEALES Y SU USO
5.1 Equipos de Seales Los Trabajadores encargados de exhibir, mostrar o desplegar seales debern tener los equipos y elementos apropiados. Los equipos debern estar y mantenerse en buenas condiciones y listos para usarse en cualquier momento.
5.2 Recibir y transmitir Seales 5.2.1 Buscar y rastrear Seales Para reconocer, interpretar y seguir las seales correctamente, los Trabajadores debern: Estar atentos y seguros de que las seales son para ellos. Cumplir con la indicacin de la Seal. No responder a aquellas Seales que no entiendan o que puedan ser destinadas a otros trenes o mquinas. 5.2.2 Seales utilizadas por los Trabajadores Para transmitir seales claras durante el da y la noche, los Trabajadores debern: A. Durante el Da 1. utilizar el color reglamentario de banderas o de luces. 2. Utilizar seales diurnas desde la salida hasta la puesta del sol. B. Por la Noche 1. Utilizar el color reglamentario de banderas fosforescentes o luces. 2. Utilizar seales apropiadas durante la noche, desde la puesta y hasta la salida del sol o cuando las seales de uso diurno no puedan ser vistas claramente. 3. Las banderas pueden ser de tela, metal u otro material apropiado.
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5.3 Seales de mano y comunicacin por radio 5.3.1 Seales de mano El siguiente diagrama ilustra la seal de mano para que un tren o mquina se detenga, proceda o retroceda.
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Los Trabajadores pueden utilizar otras seales de mano solamente si todos los miembros de la tripulacin entienden dichas seales. Cuando los Trabajadores no transmitan seales de mano, ellos no debern hacer ademanes o movimientos que puedan parecer o considerarse como una seal. 5.3.2 Transmisin de Seales Los Trabajadores que transmitan Seales debern: Asegurarse de que las seales sean vistas claramente. Transmitir las seales claramente para que puedan ser entendidas. Transmitir las seales preferentemente en el lado de la va donde esta el Maquinista. 5.3.3 Desaparicin de las Seales Si la persona que transmite la seal para retroceder o empujar un tren, una mquina o Equipo de Arrastre, desaparece del campo visual del Maquinista o Conductor o desaparece la luz que est siendo utilizada, los Trabajadores debern detener el movimiento del tren, mquina o Equipo de Arrastre. 5.3.4 Seal de Detenerse Cualquier objeto ondeado violentamente por cualquier persona en o cerca de la va es una Seal para detenerse. 5.3.5 Reconocimiento de la Seal de detenerse El Trabajador deber reconocer cualquier seal para detener un tren a menos que sea una seal fija. Cuando sea detenido por un trabajador, el Maquinista deber obtener una explicacin completa antes de reanudar su marcha. 5.3.6 Comunicacin por medio de radio y voz Los Trabajadores debern utilizar el radio, la voz y otros medios de comunicacin para dar informacin cuando el uso de las seales de mano no - 37 -
sean prcticas. Los Trabajadores debern asegurarse de que los miembros de la tripulacin: Conozcan y entiendan comunicacin de radio y: cules movimientos sern realizados por
Conozcan y entiendan que mientras estn utilizando el radio, el Maquinista no deber aceptar ninguna seal de mano, a menos que sean seales de detenerse. 5.3.7 Respuesta a las comunicaciones por radio Cuando la comunicacin del radio est utilizndose para hacer movimiento de equipo, los miembros de la tripulacin debern responder a las instrucciones especficas para cada movimiento. Las comunicaciones de radio para realizar movimientos de retroceder y empujar, debern especificar la direccin y la distancia y debern ser repetidas cuando la distancia especificada sea mayor de la longitud de cuatro carros. El movimiento deber terminar dentro de la mitad de la distancia especificada a menos que se den instrucciones adicionales y stas sean recibidas.
5.4 Banderas para condiciones temporales de la va 5.4.1 Restricciones temporales Los Boletines de Va, Autorizaciones de Tramos de Va u Ordenes Generales pueden restringir o detener movimientos del Tren a causa de las condiciones de la va, estructuras, personas o funcionamiento del equipo. Las banderas amarillas sern utilizadas para restricciones temporales de velocidad. Las banderas amarillas-rojas se utilizarn para advertir cuando se requiera detener el tren. 5.4.2 Exhibicin de la bandera amarilla A. Restriccin especificada por escrito Tres kilmetros antes del rea restringida. Las banderas amarillas advierten a los trenes que van a restringir su movimiento debido a las REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 38 -
condiciones de la va o de las estructuras. Para asegurarse que el movimiento del tren est restringido en el lugar directo, los Trabajadores debern exhibir la bandera amarilla 3 kilmetros antes del rea restringida.
Menos de tres kilmetros antes del rea restringida. Cuando el rea restringida quede cerca de una terminal, Empalme ferroviario o cualquier otra rea, los Trabajadores exhibirn la bandera amarilla a menos de 3 kilmetros del rea restringida. Esta informacin estar incluida en el boletn de va, Autorizacin de Tramos de Va u orden General.
Cuando el tren llegue al rea restringida. La velocidad especificada por Autorizacin de Tramos de Va, Boletn de Va u Orden General no deber ser excedida hasta que la parte posterior del tren pase el rea restringida. B. Restriccin no especificada por escrito Cuando una bandera amarilla est exhibida y la restriccin no est especificada por un Boletn de Va, Autorizacin de Tramo de Va u Orden
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General, cuando el tren est a 3 kilmetros ms all de la bandera amarilla, los miembros de la tripulacin debern: 1. Continuar con el movimiento del Tren pero a una velocidad que no exceda de 15 KPH. 2. Reanudar la velocidad slo despus de que la parte posterior del Tren haya: a) Pasado una bandera verde. b) Recorrido 6 kilmetros ms all de la bandera amarilla y el Despachador de trenes haya verificado que ningn Boletn de Va o Autorizacin de Tramo de Va est en vigor, especificando una restriccin temporal de velocidad en esa ubicacin.
5.4.3 Exhibicin de una bandera amarilla-roja A. Restriccin especificada por escrito Tres kilmetros antes del rea restringida. Las banderas amarilla-rojas advierten al Maquinista, Conductor o miembros de la tripulacin que se deber detener a causa de personas o equipo. Para asegurarse que el tren est preparado para detenerse en el lugar correcto, los Trabajadores debern exhibir una bandera amarilla-roja, 3 kilmetros antes del rea restringida.
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Menos de 3 kilmetros antes del rea restringida. Cuando el rea restringida est cerca de una terminal, empalme ferroviario u otra rea, los Trabajadores exhibirn la bandera amarilla-roja a menos de 3 kilmetros antes del rea restringida. Esta informacin deber estar incluida en el Boletn de va, Autorizacin de Tramo de Va u Orden General.
Restriccin no especificada por escrito: Cuando una bandera amarilla-roja est exhibida y la restriccin no est especificada por un Boletn de Va, Autorizacin de Tramo de Va u Orden General, los miembros de la tripulacin deber prepararse para detenerse antes de llegar a una Bandera roja a 3 kilmetros ms all de la bandera amarilla-roja. Si una Bandera roja est exhibida, proceda de acuerdo a regla 5,4,7 (exhibicin de bandera roja o luz roja). Si ninguna bandera roja est exhibida se deber: 1. Proceder a la velocidad restringida.
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2. Aumentar la velocidad solamente despus de: a) Que un miembro de la tripulacin haya recibido permiso del Trabajador encargado. b) Que la parte posterior del tren ha pasado una bandera verde. Que la parte posterior del tren ha recorrido 6 kilmetro mas all de la bandera amarilla-roja y el Despachador de trenes ha verificado que ningn Boletn de Va u Orden, est en vigor en esa ubicacin. 5.4.4 No Aplica 5.4.5 Exhibicin de bandera verde Una bandera verde indica el fin de un rea restringida. Si una serie de lugares requiere velocidad restringida o proteccin para personas o equipo, las banderas verdes podrn sustituir a las banderas amarillas o amarilla-roja. Cuando ste sea el caso, los Trabajadores debern: Colocar una bandera amarilla o amarilla-roja para cada rea restringida. Colocar una bandera verde solamente al final de la ltima rea restringida.
5.4.6 Exhibicin de banderas en el sentido de trnsito A. Banderas amarillas y verdes Las banderas para restricciones temporales de velocidad del equipo se podrn nicamente para los trenes con movimiento en el sentido de la corriente de trnsito. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 42 -
B. Banderas amarilla-rojas y verdes Las banderas que protegen a las personas o equipo debern estar colocados en ambas direcciones en cada va afectada.
5.4.7 Exhibicin de bandera roja o luz roja
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Una bandera roja o luz roja est exhibida donde los trenes debern detenerse. Cuando se aproximan a una bandera roja o luz roja, el tren deber detenerse antes de llegar a la bandera roja o luz roja y no proceder a menos que el trabajador encargado de permiso verbal. Si se recibe permiso para proceder antes de que el tren se detenga, ste podr pasar la bandera roja o luz roja sin detenerse. Si el boletn de Va Forma b no est en vigor, el permiso deber incluir la velocidad y la distancia. Esta velocidad no deber ser excedida hasta que la parte posterior del tren haya pasado la distancia especificada de la bandera roja o luz roja, a menos que de otra manera sea instruido el Conductor o Maquinista por el Trabajador encargado. Exhibida entre Rieles: Cuando una bandera o luz roja est exhibida entre los rieles de una va que no es la va principal o escape controlado, el tren deber detenerse y no deber proceder hasta que la bandera o luz haya sido quitada por un trabajador del departamento que dio las instrucciones para su colocacin. 5.4.8 Ubicacin de la bandera Las banderas sern exhibidas solamente en la va afectada. Sin embargo, cuando las banderas amarillas, amarillas-rojas, rojas o luces rojas estn siendo usadas para proteccin sin un Abanderado, Boletn de Va, Autorizacin de Tramo de Va u Orden General, esas banderas debern ser puestas para proteger todo acceso al rea restringida. Las banderas debern estar exhibidas a la derecha de la va para ser vistas por un tren aproximndose, salvo las banderas rojas o luces rojas que puedan ser exhibidas entre los rieles conforme a lo descrito en la regla 5,4,7 (exhibicin de bandera roja o luz roja). Las banderas sern colocadas de esta manera a menos que sea especificado de otras formas por el Boletn de Va, Autorizacin de Tramo de Va, Instrucciones Especiales u Orden General. Cuando las banderas sean exhibidas ms all del primer riel de una va adyacente, las banderas no afectarn a la va en la que el tren se est moviendo.
5.5 Seales de velocidad permanente Las seales de velocidad permanente sern colocadas delante de las restricciones permanentes de velocidad. Los nmeros en la placa de estas
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seales indican la velocidad mxima permitida sobre los lmites de la restriccin. Dos juegos de nmeros Exhibidos en la Seal de velocidad. Cuando dos juegos de nmeros son mostrados, el nmero ms alto gobierna a los trenes que cuenten solamente con equipos de pasajeros. El nmero ms bajo gobierna a todos los otros tipos de trenes. Seales de reanudar velocidad Es una seal permanente de reanudar velocidad o una seal de velocidad que muestra una velocidad mayor colocada al final de cada restriccin. Los miembros de la tripulacin no debern exceder la velocidad mostrada en cada seal permanente de velocidad restringida, hasta que la parte posterior del tren: Haya pasado una seal permanente de reanudar la velocidad o una seal mostrando una velocidad mayor. Haya pasado los limites de restriccin.
5.8 Seales de campana y de silbato 5.8.1 Sonido de la campana de la mquina
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Se deber hacer sonar la campana de la mquina en los siguientes casos: Antes de moverse, salvo cuando se estn haciendo paradas momentneas y se comienza a clasificar carros. Como una seal de advertencia, cuando sea necesario. Cuando se aproxime a cruceros pblicos a nivel con la mquina al frente como sigue: Si la distancia lo permite, se deber hacer sonar por lo menos kilmetro antes del crucero pblico y continuar hasta que se ocupe el crucero. Si la distancia no lo permite, se deber hacer sonar lo ms pronto posible antes del crucero para proporcionar una advertencia y continuar hasta que el crucero sea ocupado. 5.8.2 Sonido de Silbato Cuando las condiciones climatolgicas disminuyan la visibilidad, se deber hacer sonar el silbato frecuentemente. Si no funciona el silbato, se deber hacer sonar la campana continuamente notificando esta situacin al Despachador de Trenes. Cuando otros Trabajadores trabajen en reas adyacentes, se deber hacer sonar la seal del silbato requerida antes de moverse. El radio podr ser usado en lugar de seales de silbato, salvo lo indicado en las seales (1) y (7). Las seales de silbato requeridas estn mostradas por o para sonidos cortos y para sonidos largos:
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SONIDO
DESCRIPCION
INDICACION
Utilice cuando existe una Emergencia, personas o ganado estn en la va. Cuando miembros de la tripulacin de otros trenes oigan la seal, deben pararse hasta que sea seguro proceder, utilice esta seal para advertir a los Trabajadores cuando se restrinja la vista.
(1) ooooooo
Sucesin de sonidos Cortos
(2) _
Un Sonido Largo
Cuando parado; se aplican los frenos de aire, la presin es equilibrada.
(3) __
Dos largos
Afloje los frenos. Proceder
(4) oo
Dos cortos
Contestacin parado; retroceder. Contestando a seal de mano para retroceder.
(5) ooo
Tres cortos
Cuando parado; retroceder. Contestando a seal de mano para retroceder.
(6) oooo
Cuatro cortos
Solicitud de seal que sea dada o repetir si no fue entendida
(7) __ o _
Dos largos, un corto y un largo
Aproximacin a cruceros pblicos a nivel, con la mquina al frente, si la distancia lo permite empiece la seal a no menos de kilmetros antes de llegar al crucero, si la distancia no lo permite, empiece la seal lo ms pronto posible antes del crucero para advertir la presencia del Tren. Prolongue o repita la seal hasta que la mquina ocupe el crucero.
(8) o _
Un corto y un Largo
Inspecciones el sistema de frenos verificando fugas o frenos pegados.
SEALES DEL EQUIPO FERROVIARIO 5.9 Despliegue de farola delantera
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Se deber prender la farola delantera brillante al frente de cada tren, salvo cuando la luz deba ser disminuida o apagada de acuerdo a las disposiciones contenidas en el presente reglamento. 5.9.1 Disminuir la intensidad de la luz de la farola Salvo cuando la mquina se aproxime y pase sobre un crucero pblico a nivel, se deber disminuir la intensidad de la luz de la farola delantera durante cualquiera de las condiciones siguientes: 1. En estaciones y patios donde se estn haciendo movimientos de patio.
2.
Cuando la mquina est detenida detrs de otro Tren.
3.
En un territorio sin seales, cuando la mquina est parada en la va principal, esperando la aproximacin de un tren. - 48 -
4.
Cuando se aproxime y pase la parte de enfrente y la parte posterior de un tren en una va adyacente.
5.
Para permitir la pasada de seales de mano o cuando la seguridad de los Trabajadores lo requieran.
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5.9.2. Farola delantera apagada Se deber apagar la farola delantera bajo cualquiera de las condiciones siguientes: A) Cuando el tren est detenido librando la va principal para encontrar un tren. Sin embargo, una farola delantera apagada no indicada a un tren opuesto que hay un tren librando la va principal. NOTA: CAMBIO ALINEADO HACIA VA PRINCIPAL
B)
Entre lmites del sistema de tramos, cuando el tren est detenido en la va principal para encontrar un tren aproximndose por la misma va.
5.9.3 Falla de la farola delantera REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 50 -
Si falla la farola delantera del tren, las luces de reguera debern ser encendidas, si as est equipado. La falla de la farola delantera deber ser reportada al Despachador de Trenes. Por la noche si fallan la farola delantera y las luces de reguera y ninguna otra mquina puede ser usada como mquina delantera, continu el movimiento con una luz blanca exhibida en la mquina delantera. Se deber detener el tren antes de llegar a cada crucero a nivel para que un miembro de la tripulacin en tierra pueda dar advertencia hasta que el crucero sea ocupado a menos que: Las barreras del crucero estn totalmente horizontal. Ningn trnsito se aproxime o est parado en el crucero.
5.9.4 Despliegue de las farolas delanteras y traseras Cuando las mquinas se estn moviendo, los miembros de la tripulacin debern encenderlas, pero podrn disminuir la intensidad o apagar las farolas de adelante o de atrs cuando se acople equipo de arrastre. 5.9.5 Desplegar las luces de reguera Se deber desplegar luces de reguera, si estn disponibles, al frente del tren cuando la farola delantera est en brillante. 5.9.6 Despliegue de luz blanca oscilante de la farola delantera Si la mquina de adelante est equipada con una luz blanca oscilante en la farola delantera, se deber encender la luz cuando la mquina se est moviendo. Sin embargo, se deber apagar dicha luz mientras los trenes se estn encontrando, pasando o durante maniobras de patio, a menos que el movimiento invada o involucre cruceros pblicos a nivel. 5.9.7 Despliegue de la luz roja oscilante o centelleante Si la mquina de adelante est equipada con una luz roja oscilante o centelleante, la luz se deber encender bajo cualquiera de las siguientes condiciones: Cuando el tren se detenga de repente, donde las vas adyacentes puedan estar obstruidas, - 51 -
Para proteccin de la parte delantera; o Cuando exista una condicin que pone en peligro el movimiento. La luz roja avisa al tren que est aproximndose por la misma va o va adyacente, que deber detenerse inmediatamente y que solo podr proceder despus de que la va est segura para el paso de trenes. Se deber apagar las luces rojas centelleantes cuando ya no se necesiten. El despliegue de estas luces no modifica los requisitos de la regla 6.19 (proteccin con bandera) o 6.23 (Parada de emergencia o fuerte movimiento de slack).
5.9.8 Despliegue de la luz del techo de la cabina Si la mquina est equipada con una luz mbar o blanca que gira o centella en el techo de la misma, se deber desplegar en la mquina de control. 5.10 Marcadores Un marcador deber ser exhibido para indicar la parte posterior del tren. 5.10.1 Marcadores muy visibles Se deber desplegar un marcador muy visible en la parte posterior de cada tren como sigue: (a) (b) Empezando 1 hora antes del ocaso, hasta 1 hora despus del amanecer; y Cuando las condiciones climatolgicas restrinjan la visibilidad a menos de 1 kilmetro.
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Un marcador equipado con una automticamente a la hora apropiada.
celda
fotoelctrica
se
iluminar
Cuando una mquina este operando sin equipos de arrastre o est en la parte posterior del tren, la farola trasera con luz tenue podr ser usada como el marcador. Inspeccin del Marcador Cuando un marcador muy visible es requerido, un Trabajador calificado deber inspeccionarlo en la terminal inicial y en cada punto de cambio de tripulacin. Para determinar si el marcador est funcionando correctamente, el Trabajador lo inspeccionar por medio de observacin o por medio del despliegue del telmetro en la cabina de la mquina. El maquinista deber ser informado inmediatamente de los resultados de la inspeccin. 5.10.2 Marcadores alternativos Se deber desplegar un reflector, una bandera roja o una luz porttil en la parte posterior del tren como marcador, cuando cualesquiera de las siguientes condiciones existan: Un marcador muy visible no es requerido. Un equipo de arrastre defectuoso sea colocado en la parte posterior del tren para su movimiento a un punto de reparacin. La parte posterior del tren est inutilizada y no puede ser movida y un marcador muy visible no puede estar desplegado en la parte posterior de la parte que va a ser movida; - 53 -
El marcador muy visible deje de funcionar durante el viaje. Si esto ocurre, notifique al Despachador de Trenes y mueva el tren al prximo lugar delantero donde el marcador muy visible puede ser reparado o reemplazado.
5.11 Nmero de Identificacin de la mquina Los trenes sern identificados por el nmero de la mquina, agregando la direccin cuando sea requerida. Cuando la mquina de otra compaa es utilizada, las iniciales de la compaa precedern al nmero de la mquina. Cuando un tren consista de ms de una mquina o cuando dos o ms mquinas estn acopladas, solamente el nmero de una mquina estar iluminado como el nmero de identificacin. Cuando sea prctico, se deber usar el nmero de la mquina de Gua.
5.12 Proteccin a equipos de Arrastre ocupados con equipo Esta regla describe los requisitos para proteger el equipo de arrastre ocupados con equipo. A. En una va principal Uno de estos dos mtodos o una combinacin de estos debern ser proporcionados: 1. Cada cambio operado manualmente que proporcione acceso directo a la parte de la va principal donde el equipo de arrastre est localizado, deber ser alineado en contra del sentido de esa va, y asegurado con un candado de cerradura eficaz, clavado o atornillado. Debern ser desplegadas seales de advertencia en o cerca de cada cambio.
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2. Si los cambio de control remoto proporcionan acceso directo a la va principal donde el equipo de arrastre ocupado por el equipo de Va est localizado, el Despachador alinear el cambio en contra del movimiento a esa va y aplicar los candados de seguridad en la consola de control para prevenir movimiento hacia esa va. El despachador de Trenes deber completar las tareas arriba mencionadas antes de informar al Trabajador que solicit la proteccin, que la misma fue proporcionada. Los aparatos de obstruccin no debern ser quitados hasta que el trabajador encargado de los ocupantes del equipo de arrastre con equipo de Va (o un representante designado) informe al Despachador de Trenes que la proteccin ya no es requerida. a) Las seales de advertencia debern ser exhibidas en o cerca de cada cambio de control remoto. b)Adems, un descarrilador capaz de restringir el acceso a la parte de la va principal donde el equipo de arrastre ocupado por el equipo de va est localizado, debern ser colocados por lo menos a 50 metros del extremo del equipo de arrastre ocupado con el equipo de va. El descarrilador deber estar cerrado en la posicin de descarrilar con un candado de cerradura eficaz. Las seales de advertencia debern ser exhibidas en cada descarrilador. c) El Despachador de trenes deber guardar durante 15 das el registro escrito de cada notificacin. El registro deber contener la informacin siguiente: Nombre y puesto del Trabajador que solicit la proteccin. - 55 -
Identificacin de la va protegida. Fecha y hora de cuando el Trabajador encargado de los ocupantes del equipo de arrastre con el equipo fue notificado que la proteccin fue proporcionada. Fecha, hora, nombre y puesto del Trabajador autorizando a remover la proteccin.
B. En otra va que no es va principal Uno de los siguientes tres mtodos de proteccin o una combinacin de estos mismo debern ser proporcionados: 1. Cada cambio operado manualmente que proporcione acceso directo a la va donde el equipo de Arrastre (ocupado con Equipo de Va) est localizado, deber ser alineado en contra del movimiento a esa va y asegurado con un candado de cerradura eficaz. Las seales de advertencia debern ser exhibidas en o cerca de cada cambio.
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2. Si los cambio de control remoto proporcionan acceso directo a la va donde el Equipo de Arrastre ocupado por el Equipo de Va estn localizados, el Despachador de Trenes deber alinear el cambio en contra del movimiento a esa va y aplicar condados de seguridad a la consola de control para prevenir el movimiento hacia esa va. El despachador de Trenes deber completar las tareas arriba mencionadas antes de informar al Trabajador que pidi la proteccin, que la proteccin fue proporcionada.
Los candados de seguridad no debern ser quitados hasta que el Trabajador encargado de los ocupantes del equipo de Arrastre con el Equipo de Va (o un representante designado) informe al Despachador que la proteccin ya no es requerida.
a) Las seales de advertencia debern ser exhibidas en o cerca de cada cambio de control remoto.
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b) El despachador deber guardar durante 15 das el registro escrito de cada notificacin. El registro deber contener la siguiente informacin. Nombre y puesto del Trabajador solicitando proteccin. Identificacin de la va protegida. Fecha y hora de cuando el Trabajador encargado de los ocupantes del Equipo de Arrastre con el Equipo de Va fue notificado que la proteccin fue proporcionada. Fecha, hora, nombre y puesto del Trabajador autorizado a remover la proteccin. 3. Un descarrilador capaz de restringir acceso a la parte de la va donde el Equipo de Arrastre ocupado con el Equipo de Va est localizado deber cumplir con los requerimientos de proteccin cuando el descarrilador est: a) Colocado a por lo menos 50 metros del extremo del Equipo de Arrastre ocupado con el Equipo de va.
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b) Colocado a por lo menos 15 metros del extremo del Equipo de Arrastre ocupado con el equipo de Va donde la velocidad mxima en esa va es 10 KPH. Las seales de advertencia debern ser desplegadas en cada descarrilador.
C. Seales de Advertencia Cuando una seal de advertencia sea colocada o exhibida para proteger al equipo de Arrastre ocupado con el equipo de Va, se deber cumplir con lo siguiente: 1. El equipo de Arrastre ocupado con el personal no deber estar acoplado o ser movido. 2. El equipo rodante no deber pasar la seal de advertencia 3. El equipo rodante no deber ser colocado en la misma va de una manera que pudiera obstruir o reducir la visibilidad de los miembros de la tripulacin a la Seal de advertencia.
5.13 Proteccin de Trabajadores por medio de Seal azul REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 59 -
Esta regla describe los requisitos para proteger a los Trabajadores de ADMICARGA que inspeccionan, prueban, reparan y proporcionan servicio al equipo rodante. Particularmente porque estas tareas requieren que los Trabajadores estn trabajando debajo, dentro, cerca de o entre el equipo rodante, los Trabajadores estn expuestos a lesiones potenciales debido al movimiento del equipo. A. Significado de la Seal Azul Una seal azul significa que los Trabajadores estn debajo, dentro, cerca de o entre l equipo rodante y requiere que: 1. El equipo rodante no sea acoplado o movido, excepto en los casos descritos en El movimiento en el Area de Servicios de Mquinas y El movimiento en el Area de Taller de Reparacin de Equipos de Arrastre de acuerdo a estas Reglas. 2. El equipo rodante no deber pasar una seal azul en una va protegida por la seal. 3. Otro equipo rodante no deber ser puesto en la misma va para obstruir o reducir la vista de la Seal azul.
Sin embargo, el equipo rodante podr ser puesto en la misma va cuando sea puesto en vas designadas al rea de servicio de mquinas o vas del rea de taller de reparacin de Equipo de Arrastre o cuando un descarrilador divida la va en reas separadas para trabajar. 4. El equipo rodante NO deber entrar en una va cuando una Seal azul est exhibida a la entrada de esta. Las seales azules o Seales azules de control remoto debern ser exhibidas para cada cuadrilla o grupo de Trabajadores que laboren debajo, cerca de, dentro o entre el equipo rodante. PROTECCIN REMOVIDA. Las seales azules podrn ser removidas solamente por la persona del grupo que las coloc. B. Como proporcionar proteccin
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Cuando los Trabajadores estn laborando dentro, debajo, cerca de, o entre el equipo rodante y expuestos a lesiones potenciales, la proteccin deber ser proporcionada como sigue: En una va principal. Una seal azul deber ser colocada a cada extremo del equipo rodante. En una va secundaria. Uno de estos mtodos de proteccin o la combinacin de los mismos deber ser proporcionada. 1. Cada cambio operado manualmente que proporcione acceso directo deber ser alineado en contra del movimiento a esa va y asegurados con un aparato de cerradura eficaz. Una seal azul deber ser puesta en o cerca de cada cambio. En adicin del cambio o corta va cuyas puntas estn de frente al movimiento, deber estar alineado en contra y asegurado con un aparato de cerradura eficaz.
2. Un descarrilador que restrinja el acceso a la va donde se realizarn trabajos deber ser cerrado en posicin de descarrilar con un aparato de cerradura eficaz: a) Colocado a por lo menos 50 metros del extremo del equipo rodante que va a ser protegido.
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b) Colocado a por lo menos 15 metros del extremo del equipo rodante en una va designada al servicio de mquinas o va de taller de reparacin del Equipo de Arrastre donde la velocidad est limitada a 10 KPH.
Una seal azul deber ser exhibida en cada descarrilador.
Donde los cambios a control remoto proporcionen acceso directo, el jefe del rea deber informar al Despachador de Trenes acerca del trabajo que ser realizado. Entonces el Despachador de Trenes deber: a) Informar al jefe responsable del rea que solicit la proteccin que los cambios han sido alineados en contra del movimiento en la va y los aparatos de control de los cambios han sido asegurados.
b) No remover los candados de cerradura a menos que el jefe del rea que solicit la proteccin diga que es seguro hacerlo.
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c) Guardar por 15 das un registro escrito de cada notificacin que incluya: El nombre y el puesto del jefe que solicit la proteccin. Identificacin de la va involucrada. La fecha y la hora de cuando el jefe fue notificado que la proteccin fue proporcionada. La fecha, hora y el nombre y puesto del jefe que autoriz remover la proteccin.
C. Seal azul visible al Maquinista Adems de proporcionar la proteccin requerida En una va Principal y En una Va Secundaria, cuando los Trabajadores estn debajo, dentro, cerca de o entre una mquina o equipo rodante acoplado a una mquina, se deber proceder a lo siguiente: 1. Una seal azul deber ser colocada a la mquina de control. 2. Una seal azul deber estar visible al Maquinista o al Trabajador que controla la Mquina.
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D. Proteccin para los Trabajadores inspeccionando marcadores La proteccin por seales azules deber ser proporcionada a los Trabajadores cuando estn: 1. Reemplazando, instalando de nuevo o reparando un marcador y la parte posterior del Tren est en cualquier va. 2. Inspeccionando un marcador para poner de nuevo el interruptor de activacin o cubrir la celda fotoelctrica y la parte posterior del Tren est en una va que no es la principal. E. Proteccin para trabajo de reparacin de emergencia Si una seal azul no est disponible para proteger a los Trabajadores que estuvieran realizando reparaciones de emergencia debajo, dentro, cerca de o entre una mquina o un equipo rodante acoplado a una mquina, el Trabajador que controla la mquina deber ser notificado y las acciones descritas en ste reglamento debern ser llevadas a cabo para proporcionar proteccin a los Trabajadores. F. Movimiento en el rea de servicio de mquinas Una mquina no deber entrar en un rea designada a servicio de mquinas hasta que la proteccin de seal azul sea removida de la entrada. La mquina deber detenerse antes de acoplarla con otra mquina. Una mquina no deber salir del rea designada a servicio de mquinas, a menos que la Seal azul sea removida de la mquina y de la va en la direccin del movimiento.
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La proteccin de Seal azul removida para permitir a mquinas entrar o salir del rea de servicio de mquinas deber ser restablecida inmediatamente despus de que la mquina entre o salga del rea. Una mquina protegida por Seales azules puede ser movida en una va designada para el servicio de mquinas cuando: 1. Un trabajador autorizado opere la mquina bajo la direccin del jefe. 2. La seal azul ha sido removida de la mquina de control para mover la mquina de nuevo. 3. Todos los miembros de la tripulacin han sido advertidos del movimiento por el Despachador de Trenes.
G. Movimiento en el rea de Taller de Reparacin de Equipo de Arrastre Cuando el equipo rodante este en vas del taller de reparacin y est protegido por Seales azules, un remolcador lo podr reubicar solo cuando: 1. Los Trabajadores haya sido advertidos del movimiento. 2. Un Trabajador autorizado por el jefe del rea correspondiente que opera el Remolcador bajo la direccin del jefe inmediato.
5.14 Seales de proteccin al equipo Cuando una Seal dice: ALTO-(CARRO TANQUE CONECTADO); ALTO-HOMBRES TRABAJANDO; TRABAJADORES LABORANDO; CONEXIONES DE SERVICIO; O Una advertencia similar es exhibida en una va o Equipo de Arrastre, el Equipo de Arrastre no deber ser acoplado o movido. Otro equipo no deber ser colocado en la misma va de manera que pueda obstruir o reducir la visibilidad de la seal.
5.15 Seales exhibidas inadecuadamente
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Si una seal o bandera est exhibida inadecuadamente o ausente del lugar donde normalmente est exhibida, considere la Seal como exhibiendo la indicacin ms restrictiva. Los Trabajadores debern reportar inmediatamente al Despachador de Trenes, las seales exhibidas inadecuadamente o seales Fijas, banderas o Seales apagadas o faltantes.
5.16 Observacin y transmisin de Seales Los miembros de la tripulacin en la cabina de control de la mquina debern estar siempre atentos y alerta a las Seales. Tan pronto como estas sean visibles o audibles, los miembros de la tripulacin deber comunicarse claramente entre ellos, el nombre o aspecto de las Seales que estn afectando su Tren. Debern continuar observando las seales y avisar cualquier cambio de aspecto hasta que el tren haya pasado la Seal. Si no se ha cumplido inmediatamente con la Seal, los otros miembros de la tripulacin debern recordar al Maquinista y/o Conductor del requerimiento de la regla. Si los miembros de la tripulacin no recibieran respuestas o si el maquinista y/o Conductor no pudieran responder, ellos debern tomar acciones inmediatas para obtener la seguridad del Tren, pudiendo utilizar la vlvula del freno de emergencia para detener el Tren, en caso de ser necesario.
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6. MOVIMIENTO DE TRENES Y MAQUINAS
6.1 Repetir Instrucciones Un Trabajador que reciba instrucciones o informacin verbalmente sobre los movimientos del Tren o de la mquina, deber repetirlas a todos los miembros de la tripulacin.
6.2 Iniciando movimiento Antes de iniciar el movimiento en una va principal, el Maquinista o el Conductor debern: Recibir una Autorizacin de Tramo de Va y Recibir del Despachador de Trenes o Jefe de Patio, todos los Boletines de Va que sean necesarios, entregando una copia y recabando firma de recibido de los dems miembros de la tripulacin.
6.3 Autorizacin de la va principal No se debern ocupar las vas principales a menos que sea autorizado por las siguientes disposiciones: Regla 6, 13 (Limites de Patio) Regla 10, 1 (Autorizacin para Entrar a Limites del Sistema Centralizado de Trfico de Trenes SCTT) Regla 14, 1 (Autorizacin para entrar a limites de control de Autorizacin de Tramo de Va ATV) Regla 14, 6 (movimiento contra el sentido del trnsito) En aparatos de enlace manuales, autorizacin verbal del Despachador de Trenes o una Seal controlada que indique proceder. Instrucciones Especiales u Ordenes Generales.
6.4 Movimientos en retroceso
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Se debern hacer los movimientos en retroceso en la va principal a velocidad restringida, solamente dentro de los lmites donde un Tren tiene autorizacin para ocupar la va.
6.4.1 Permiso para movimientos en retroceso Se deber obtener el permiso del Despachador de Trenes antes de hacer un movimiento en retroceso, a menos que el movimiento sea dentro del mismo tramo del territorio del SCTT. 6.4.2 Movimiento dentro de puntos de control o aparatos de enlace A. Puntos de control o enlaces manuales Si el tren se detiene y el extremo de la parte posterior del mismo queda entre las seales anteriores absolutas opuestas de un punto de control o aparato de enlace manual, el movimiento del tren no deber cambiar de direccin sin autorizacin del Despachador de Trenes.
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B. Enlace Automtico En un aparato de enlace automtico, el movimiento del tren podr cambiar de direccin entre los limites del aparato de enlace, si por lo menos la ltima unidad del Tren ocupa los limites del enlace continuamente.
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6.5 Manejando Equipo de Arrastre delante de la mquina Cuando el equipo de Arrastre o mquinas estn siendo empujados y las condiciones as los requieran, un miembro de la tripulacin deber tomar una posicin que sea fcilmente visible en el Equipo de Arrastre o la mquina delantera, o estar delante del movimiento, para proporcionar proteccin. El equipo de Arrastre o mquinas no deber ser empujado para ocupar otras vas hasta que sea seguro hacerlo. Cuando el equipo de Arrastre sea empujado en una va principal o escape controlado en la direccin autorizada,, el movimiento no deber exceder la velocidad restringida.
6.6 Recoger un miembro de la Tripulacin Un tren podr retroceder en una va principal para recoger a un miembro de la tripulacin bajo las siguientes condiciones: 1. El Despachador de Trenes autoriza hacer el movimiento, previa verificacin de lo siguiente: a) Que otra autorizacin no est en vigor dentro de los mismos limites o limites traslapados. b) Que en un Boletn de Va Forma b no est en vigor dentro de los mismos lmites o limites traslapados. c) Que la va principal no est fuera de servicio por un Boletn de Va dentro de los limites o limites traslapados. 2. El movimiento est limitado a la autorizacin del Tren. 3. El movimiento no proceder si obstruye un crucero privado o pblico salvo por lo autorizado en la Regla 6.32.1 (Equipo de Arrastre Empujado). 4. El movimiento no ser hecho en o dentro de los limites de patio o dentro de los lmites de un aparato de enlace. 5. El movimiento no excede la longitud del Tren. 6. El movimiento no exceda de 10 KPH. Cuando el movimiento es realizado con estas condiciones, la velocidad restringida no se aplica.
6.7 Instrucciones para librar al siguiente tren REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 70 -
Si el Despachador de trenes instruyen a un tren dentro de los limites del sistema SCTT para que libre la va principal al tren siguiente, el tren deber dejar el rea indicada antes de que el siguiente tren pueda recibir una indicacin de seal restringida. Determinando la ubicacin del siguiente tren por un radio u otros medios de comunicacin.
6.8 Parado librando para encuentro o paso de Trenes Un tren que pueda ser encontrado o pasado deber detenerse por lo menos a 150 metros de la Seal o punto de libraje del cambio sobre el cual el otro Tren pasar, si el largo del tren as lo permite.
6.9 Precauciones al encontrar o pasar Un tren que requiere entrar al escape deber detenerse librando el cambio, a menos que est propiamente alineado para librar la va principal. Si un tren detenido en la va principal recibi notificacin del Despachador de Trenes para encontrarse con un tren opuesto, deber, si es posible, alinear el cambio para que el tren opuesto entre al escape y libre la va principal.
6.10 Atencin a las restricciones El conductor deber recordar al Maquinista que el Tren est aproximndose a un rea restringida por: Limites autorizados. Autorizacin de Tramo de Va; o Boletn de Va. El Conductor deber informar al Maquinista despus de que el Tren haya pasado la ltima estacin cuando menos a 3 kilmetros antes de la restriccin.
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Si el Maquinista no cumple con la restriccin, el Conductor deber detener el tren.
6.13 Limites de Patio Dentro de los lmites de patio, los trenes o mquinas sern autorizadas a usar la va principal sin protegerse en contra de otros trenes o mquinas. Las mquinas debern dar el derecho de paso lo ms pronto posible a los trenes que se vayan aproximando. Todos los movimientos entrando o movindose entre los lmites de patio debern ser hechos a la velocidad restringida a menos que se est operando bajo una indicacin de Seal de Tramo que sea ms favorable que la de aproximacin.
Al ser observada o saber con anticipacin que una seal de tramo pudiera requerir la velocidad restringida debido a los limites de patio, si est dentro de los limites del patio, el movimiento deber ser a velocidad restringida en la Seal de Tramo, o lo ms pronto posible, de acuerdo con el buen manejo del tren.
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Los limites de patio quedarn en vigor a menos que sean modificados por instrucciones Especiales o Boletn de Va, previa autorizacin de la Secretara.
Contra el Sentido del Trnsito Los movimientos en contra del sentido del trnsito no debern ser realizados a menos que sean autorizados o protegidos por una Autorizacin de Tramo de Va, o Boletn de Va.
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6.16 Aproximacin del Ferrocarril a cruceros a nivel y Extremo de Va Principal Mltiple Los trenes y mquinas debern ir preparados para detenerse cuando se aproximen a cruceros a nivel y a los extremos de va principal mltiple, a menos que estas reas estn protegidas por Seales de tramo o de aparato de enlace. PROTEGIDO POR SEALES DE ALTO Si las seales de alto protegen estas reas, el tren deber detenerse antes de que cualquier parte del tren o mquina pase la Seal de alto.
PROTEGIDO POR UNA PUERTA Si una puerta est alineada en contra de la ruta deseada, los trenes y mquinas debern detenerse por lo menos 15 metros de obstruir la va en la ruta contradictoria hasta que la puerta sea cambiada a la posicin de alto en la ruta contradictoria. Donde sea requerido, se restablecer la puerta a la posicin normal despus de que el movimiento se haya completado. VISTA OBSTRUIDA EN LA RUTA CONTRADICTORIA Si un tren debiera detenerse antes de invadir un crucero a nivel del ferrocarril y la vista a la ruta contradictoria est obstruida, un miembro de la tripulacin deber preceder al tren y dar aviso por seales desde el crucero cuando sea seguro proceder.
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6.17 Cambios a empalmes o acceso Ferroviario Donde exista un empalme o acceso ferroviario, la posicin normal del cambio es a la va principal.
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6.18 Parado librando cruceros y empalmes En un crucero de ferrocarril o empalme, un tren o mquina, no deber detenerse donde pueda interferir el movimiento de un Tren en otra va.
6.19 Proteccin con Banderas A. Proteccin con banderas no requerida La proteccin con banderas no es requerida en contra de los trenes siguientes en la misma va, s la parte posterior del tren esta dentro del sistema SCTT, ATV o en el lmite de aparato de enlace: 1) Regla 6.13 (limites de Patio) est en vigor A. B. C. D. E. F. G. No Aplica No Aplica No Aplica No Aplica No Aplica No Aplica No Aplica
6.19.1 No Aplica 6.19.2 No Aplica
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6.19.3 No Aplica 6.19.4 No Aplica 6.19.5 No Aplica 6.19.6 No Aplica
6.20 Parte de tren dejado en la va principal Cuando sea necesario dejar una parte del Tren en la va principal temporalmente, se deber ejecutar el siguiente procedimiento: Aplicar en forma segura los frenos de mano de los carros para impedir que la parte segregada se mueve; y Colocar una luz roja a kilmetro enfrente de la parte segregada del tren para advertir el regreso a los miembros de la tripulacin.
6.21 Precauciones contra condiciones ambientales Los miembros de la tripulacin debern proteger a los trenes y mquinas contra cualquier condicin ambiental que pueda afectar su seguridad. Cuando las condiciones de visibilidad sean mnimas,, controle la velocidad para asegurar que los miembros de la tripulacin puedan observar y cumplir con las indicaciones de las Seales. Durante fuertes lluvias, tormentas o va inundada, los trenes y mquinas debern acercarse a puentes, alcantarillas y otros puntos potencialmente peligrosos, preparados para detenerse. Si no se pudiera proceder con seguridad, debern detenerse hasta que estn seguros de continuar el movimiento.
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El maquinista o el Conductor debern informar al Despachador de Trenes, de tales condiciones, por el primer medio de comunicacin que est disponible. En caso de desastres naturales, disturbios sociales, amenazas, accidentes o cualquier otro hecho o acto que pudiera poner en riesgo la seguridad de la va general de comunicacin o de la operacin ferroviaria, las reas tcnicas de va debern realizar tan pronto como sea posible, inspecciones especiales, para garantizar la operacin segura y eficiente. 6.21.1 Proteccin contra defectos Si cualquier defecto o condicin que pueda causar un accidente es detectado en vas, puentes, alcantarillas o si cualquier miembro de la tripulacin cree que el Tren o mquina ha pasado sobre un defecto peligroso, deber notificar inmediatamente al Despachador de Trenes, para que emita un boletn de va, en caso de ser necesario. 6.21.2 Vas inundadas No se deber operar trenes y mquinas sobre vas inundadas hasta que la va haya sido debidamente inspeccionada y verificada por el Departamento de Mantenimiento de Vas y personal de ste departamento la haya declarado apta para operar. Si el agua est a ms de 7 centmetros sobre la parte superior del riel, un supervisor del departamento mecnico deber autorizar el movimiento. En ste caso, las maquinas se debern operar a 10 KPH o menos cuando el agua ste sobre la parte superior del riel.
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6.22 Mantener el control de un tren o mquinas Los miembros de la tripulacin debern considerar la velocidad del tren o la mquina, las condiciones de la pendiente y las instrucciones del indicador de aire, para determinar si el tren o mquina estn siendo operados con seguridad y bajo control. Si es necesario, se deber tomar accin inmediata para poner al tren o mquina bajo control. 6.23 Parada de emergencia o fuerte movimiento De Compresin entre acopladores (Slack) Cuando un tren o mquina es detenido por la aplicacin de los frenos de emergencia u ocurre un fuerte movimiento de compresin entre acopladores (slack) mientras se vaya deteniendo el tren o la mquina, debern comunicarse inmediatamente con el Despachador de Trenes para que proporcione proteccin. Inspeccin del Equipo de Arrastre, mquinas y vas Todas las mquinas, Equipo de Arrastre y vas, debern ser inspeccionadas de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas y dems normas tcnicas aplicables al caso. Tren en una va adyacente Un tren en una va adyacente que reciba una notificacin de precaucin por el radio, deber acercarse al lugar a velocidad restringida. El tren deber detenerse antes de llegar a cualquier obstruccin, despus de que sea notificado que la va est libre podr continuar su marcha. 6.24 Movimiento en va doble En una va doble, los trenes debern circular a la derecha a menos que reciban otras instrucciones.
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6.25 Movimiento contra el sentido del trnsito Los movimientos que se realicen contra el sentido del trnsito debern ser autorizadas por un Boletn de Va o una Autorizacin de Tramo de Va, emitido por el Despachador de Trenes. Regla 6.13 (Limites del Patio) Los trenes y mquinas movindose contra el sentido del trnsito, debern acercarse a las Seales de Tramo, aparatos de enlace y con los cambios de resorte con las puntas de agujas enfrentadas preparados para detenerse, a menos que: La va est libre Los cambios estn alineados propiamente. Las seales indiquen proceder. Sin embargo, esto no implicar a un cambio de resorte fuera de los limites del aparato de enlace, si el Despachador de trenes ha notificado a los miembros de la tripulacin que la tripulacin que el cambio est clavado en la posicin normal. 6.26 Uso de vas principales mltiples Las vas principales mltiples sern designadas por nombre o nmero. Cuando sea necesario, el uso de la va estar indicado en las instrucciones Especiales contenidas en el horario. 6.27 Movimiento a Velocidad Restringida Cuando un tren o mquina sea requerido para moverse a velocidad restringida, el movimiento deber realizarse a la velocidad que permita detenerse antes de llegar al: Tren; Mquina; Equipo de Arrastre de ferrocarril; Hombres o equipo obstruyendo la va; Seal de alto y; Descarrilador o cambio alineado impropiamente.
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En ste caso, los miembros de la tripulacin debern ir atentos, alerta y pendientes de encontrar rieles rotos y no debern exceder de 30 KPH. Ser indispensable cumplir con estos requerimientos hasta que las ruedas de enfrente lleguen a un punto donde el movimiento a velocidad restringida ya no sea requerido. 6.28 Movimiento sobre va Secundaria Cuando se est moviendo sobre una va secundaria, los Trenes o mquinas debern moverse a una velocidad que no podr exceder de quince kilmetros por hora, antes de llegar a: Tren; Mquina; Equipo de Arrastre de Ferrocarril; Hombres o equipo obstruyendo la va; Seal de Alto; o Descarrilador o un cambio impropiamente alineado. 6.28.1 Escapes de direccin asignada No se deber usar escapes en un sentido contrario al asignado, al menos que sea autorizado por el Despachador de Trenes. 6.28.2 Parada en escapes librando va principal Cuando sea posible un Tren que est entrando a un escape no deber detenerse, hasta que la totalidad del Tren Haya librado la va principal. 6.28.3 Equipo de Arrastre o Equipo dejado en el escape Se deber evitar en la medida de lo posible dejar Equipo de Arrastre o equipo en los escapes a menos que sea autorizado por el Despachador de Trenes, o en caso de emergencia. Se deber notificar inmediatamente al Despachador de Trenes. 6.29 Inspeccin de Trenes 6.29.1 Inspeccin de Trenes pasando Los miembros de las tripulaciones debern inspeccionar los trenes pasando. Si ellos detectan cualquiera de las condiciones siguientes, debern notificar de cualquier manera posible, a los miembros de la tripulacin del tren que est pasando:
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Ejes sobrecalentados. Frenos pegados. Ruedas resbalando. Ruedas posicionadas impropiamente en el riel; (Descarriladas) Equipo arrastrando; Contenido inseguro; Humo o fuego; Farola delantera o marcador desplegado impropiamente. Cualquier otra condicin peligrosa. Cuando sea posible, los miembros de las tripulaciones que estn inspeccionando al tren pasando, debern avisar a los otro miembros de la tripulacin la condicin que ste presenta. Cuando sea posible, un miembro de la tripulacin en la mquina del Tren que est siendo inspeccionado deber notificar a un miembro de su Tren en la parte posterior, cuando el Tren ste siendo inspeccionado por otros Empleados. Inspecciones desde tierra Cuando un tren se pare para evitar que otro Tren se encuentre con l o permitir que lo pase, los Trenistas del tren detenido debern inspeccionar al Tren pasando desde tierra. Si es seguro hacerlo, un miembro de la tripulacin debe cruzar la va e inspeccionar el lado del Tren pasando por el lado opuesto al Tren que ste detenido. Detectores de advertencia al lado de la va e inspecciones Los miembros de la tripulacin debern estar enterados de los detectores de advertencia al lado de la va y de las Seales de personas inspeccionando su Tren. Si ellos reciben una Seal de alto o el detector de advertencia al lado de la va indica alguna falla en el equipo, los miembros de la tripulacin debern detener su Tren inmediatamente para una inspeccin. No debern continuar hasta que e movimiento del Tren sea seguro. 6.29.2 Inspeccin del Tren por la tripulacin Cada vez que un tren se detenga, se inspeccionar el total de unidades a pie. En caso de que las condiciones fsicas de la topografa no permitan REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 82 -
completar dicha inspeccin, el tren ser puesto en marcha sin exceder de 10 KPH hasta donde sea posible o necesario para completarla. Las inspecciones debern realizarse causando la menor demora posible al tren. Mientras el tren est en movimiento, los miembros de la tripulacin debern ir pendientes de su Tren, frecuentemente, buscando indicaciones de defectos, especialmente cuando se est moviendo sobre las curvas. Cuando estn inspeccionando su Tren, los miembros de la tripulacin debern observarlo cuidadosamente buscando lo siguiente: Ejes sobrecalentados. Frenos pegados. Ruedas resbalando. Ruedas posicionadas impropiamente en el riel; (Descarriladas) Equipo arrastrando; Contenido inseguro; Humo o fuego; Cualquier otra condicin que pudiera representar un peligro para la operacin segura del Tren. Los miembros de la tripulacin que descubran defectos mientras que el Tren se est moviendo, debern detener el Tren inmediatamente y corregir cualquier defecto si es posible. Si el equipo de Arrastre defectuoso debe ser cortado del Tren, no debern intentar mover el Equipo de Arrastre hacia el punto donde va a ser removido a menos que sea seguro hacerlo. Cuando un Equipo de Arrastre est siendo removido debido a un eje sobrecalentado o exista fuego, deber estar completamente extinguido y debern tomarse precauciones para prevenir que se vuelva a incendiar.
6.30 Subir o bajar pasajeros Cuando un Tren de pasajeros est subiendo o bajando pasaje, un Tren, mquina o unidad de equipo, no deber pasar entre s y el andn de la estacin que est siendo usando a menos que sea protegido. 6.31 Velocidad Mquina autorizada El Conductor y Maquinista sern responsables de no exceder la velocidad mxima autorizada de su Tren. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 83 -
Cuando sea posible, los miembros de la tripulacin debern notificar inmediatamente al Despachador de Trenes sobre cualquier condicin que pueda demorar o impedir a su Tren el operar a la velocidad autorizada. 6.32 Cruce a nivel 6.32.1 Equipo de Arrastre empujado Cuando el Equipo de Arrastre es empujado, sobre un cruce a nivel, un miembro de la tripulacin deber estar en tierra al inicio del cruce para advertir al trnsito, que el cruce va a ser ocupado por el Tren. Para hacer cualquier movimiento sobre el cruce, solamente es necesario recibir la Seal del miembro de la tripulacin del Tren que est en tierra. Tal advertencia no es requerida cuando: Las barreras del cruce a nivel estn totalmente en la posicin ms baja; Se ve claramente que ningn vehculo se aproxima o est parado en el cruce a nivel. 6.32.2 Aparatos automticos en Cruce a Nivel Bajo cualquiera de las condiciones siguientes, un movimiento no deber obstruir a un cruce a nivel equipado con aparatos automticos de Seal de advertencia hasta que el aparato haya estado operando por el tiempo suficiente para proporcionar la Seal de advertencia y funcionen las barreras en la posicin ms baja: El movimiento ha sido detenido dentro de los 1000 metros del cruce: El movimiento sigue a otro movimiento de cerca. El movimiento es en una va que no es la va principal o escape. Los miembros de la tripulacin debern observar todos los aparatos automticos de advertencia en cruces y reportar al Despachador de Trenes o al rea correspondiente cualquiera que no est funcionando apropiadamente por el primer medio de comunicacin que est disponible. Cuando un Tren ha sido notificado que los apartados automticos de advertencia no estn funcionando apropiadamente, el Tren no deber ocupar el cruce hasta que est libre de vehculos. 6.32.3 Proteccin de vas adyacentes - 84 -
Si un tren o grupo de Equipos de Arrastre es dividido para librar un cruce de camino o est detenido cerca del cruce, cuando sea posible, un miembro de la tripulacin deber estar en tierra para advertir al trnsito de vehculos de los Trenes o las mquinas que se estn acercando por las vas adyacentes. 6.32.4 Libraje de Cruces y Circuitos de Seales Se deber dejar el Equipo de Arrastre, mquinas o equipo, librando los cruces de camino y los circuitos de Seal de los cruces. Si es posible, evitar dejar Equipo de Arrastre, mquinas o equipo parado a una distancia no menor de 75 metros del cruce del camino cuando haya una va adyacente.
6.32.5 Activacin innecesaria de Seales automticas de Cruces No se deber activar innecesariamente Seales automticas de cruces dejando cambios abiertos o permitiendo al equipo que est parado dentro del circuito de control. Si esto no puede evitarse y si las Seales estn equipadas para operacin manual, un miembro de la tripulacin deber operar manualmente la Seal para el movimiento del trnsito. Un miembro de la tripulacin deber restablecer las Seales para que operen automticamente antes de que un Tren o mquina ocupe el cruce o antes de que salga de ste.
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6.32.6 Obstruccin de Cruces pblicos Un Tren detenido o en movimiento que ste cambiando el Equipo de Arrastre, no deber obstruir un cruce pblico por ms de 10 minutos.
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7. MOVIMIENTO CON EQUIPO DE ARRASTRE
7.1 Movimiento seguro y eficaz Durante el movimiento de Equipo de Arrastre, los Trabajadores debern trabajar segura y eficazmente para evitar daos al contenido del Equipo de Arrastre, equipo tractivo, estructuras y otras propiedades.
7.2 Comunicacin entre equipos que estn realizando movimientos Para evitar lesiones o daos donde las mquinas estn trabajando a ambos extremos de una va o vas, los tripulantes deben tener un claro entendimiento de los movimientos que se van a realizar.
7.3 Precauciones adicionales durante los movimientos El equipo no deber ser movido o acoplado innecesariamente ya que podra ocasionar daos a : Coches de pasajeros o carros con equipo; Equipo de Arrastre Intermodales o remolques en plataformas; Cargas de multi-nivel; o Equipo de Arrastre con ganado Cargas con tapa abierta en peligro de moverse
No ser cortada en movimiento o impactada por un Equipo de Arrastre movindose por s slo, el siguiente equipo: Coches de pasajeros. Carros con equipo de arrastre-habitacin. Cargas de alto valor; Materiales peligrosos; Mquinas;
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Plataformas cargadas con piso deprimido; y Plataformas cargadas con mdulos de casa-habitacin.
7.4 Precauciones para acoplar o mover Equipo de Arrastre o Mquinas Antes de acoplarse Equipo de Arrastre o mquina, se deber verificar que estn propiamente asegurados y puedan ser acoplados y movidos en forma segura. Los acoplamientos se debern realizar a una velocidad de no ms de 6 KPH y posteriormente estirar el Equipo de Arrastre para asegurarse que todos los acoplamientos fueron hechos.
7.5 Comprobacin de frenos de mano Los Trabajadores debern saber operar el tipo de frenos que estn usando. Cuando los frenos de mano deban controlar o prevenir el movimiento de un Equipo de Arrastre, se debern probar para asegurarse que estn operando propiamente antes de usarlos.
7.6 Asegurar Equipo de Arrastre o Mquinas No se deber depender de los frenos de aire para estacionar un tren, mquina o equipo de arrastre en un lugar donde est solo. Se debern aplicar en forma segura los frenos de mano para prevenir el movimiento del equipo. Si los frenos de mano no son suficientes, las ruedas debern ser bloqueadas. Cuando la mquina est acoplada a un tren o a un Equipo de Arrastre parado en una pendiente, no se debern aflojar los frenos de mano hasta que el sistema de frenos de aire est totalmente cargado. Cuando el Equipo de Arrastre es movido de cualquier va, se debern aplicar suficientes frenos de mano al Equipo de Arrastre sobrante para prevenir cualquier movimiento.
7.7 Empuje del Equipo de Arrastre
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El Equipo de Arrastre se empujar nicamente cuando no ponga en peligro a los Trabajadores, equipo o contenido del mismo.
7.8 Acoplando o Moviendo Equipo de Arrastre sobre vas en donde el Equipo de Arrastre se est cargando o descargando Antes de acoplar o mover el Equipo de Arrastre en vas en donde el Equipo de Arrastre est siendo cargado o descargado, los miembros de la tripulacin debern asegurarse que ha sido removido o desplegado lo siguiente: Personas dentro o alrededor del Equipo de Arrastre; Andenes; Tablas; Conexiones y acoples de los carros tanque; Bandas transportadoras; Tubos de carga o descarga y aparatos o conexiones parecidos; Vehculos; y Otras obstrucciones. Las puertas se debern cerrar y asegurar apropiadamente. Adems, se deber: Tener cuidado de evitar dao a la carga en Equipo de Arrastre que est parcialmente cargado. No manejar Equipo de Arrastre que est cargado inapropiadamente o desigualmente pues la carga podra moverse, caerse o el Equipo de Arrastre podra descarrilarse o volcarse; Devolver cualquier Equipo de Arrastre puesto para cargar o descarga a la ubicacin donde fue encontrado, si no ha sido liberado para su movimiento; y No sacar Equipo de Arrastre vaco de la fabrica o industria hasta que haya sido descargado completamente y est limpio de residuos.
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7.9 Movimiento de Equipo de Pasajeros o de Equipo de Arrastre con mdulos de casa-habitacin Antes de cambiar el Equipo de Pasajeros o Equipo de Arrastre cargado con casas-habitacin, se deber: Acoplar las mangueras de aire. Cargar totalmente el sistema de frenos; y Usar la vlvula del freno automtico cuando se est haciendo el movimiento. Cuando est acoplado el Equipo de Arrastre de Pasajeros o con equipo de mdulo de casa-habitacin, se deber: Parar el movimiento del equipo aproximadamente 15 metros antes de acoplarlo. Tener un Trabajador en tierra para dirigir el enganche. Los acopladores debern estar completamente comprimidos y estirados para asegurar que las muelas estn cerradas antes de hacer conexiones de: Aire; Vapor; Electricidad.
7.10 Movimiento a travs de puertas o portales Cuando las estructuras superiores o laterales sean estrechas, se deber cerciorar si el movimiento es seguro.
7.11 Cargar los frenos de aire necesarios No se deber manejar equipo de arrastre sin cargar el sistema del freno de aire, a menos que el Equipo de Arrastre pueda ser manejado y parado en forma segura dentro de la distancia requerida. Si es necesario, se deber acoplar las mangueras de aire y cargar los sistemas de freno a un suficiente nmero de equipos de arrastre para controlas el movimiento.
7.12 Movimientos sobre Vas de espuela
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Cuando el Equipo de Arrastre sea empujado a una va de espuela, se deber controlar el movimiento para prevenir dao al final de la va y se realizara lo siguiente: Para el movimiento a 50 metros del final de la va; Aplicar los frenos de mano, cuando sea necesario, para control del slack. Poner a un miembro de la tripulacin a que preceda cualquier movimiento ms all para que pueda realizarse con seguridad; y Moverse solamente segn la Seal del miembro de la tripulacin.
7.13 Proteccin de Trabajadores en vas de cuenca Durante los movimientos de Equipo de Arrastre en vas de cuenca, antes de que un miembro del Tren o de un patio se ubique entre mquinas o Equipo de Arrastre en una va de cuenca para acoplar mangueras de aire o para ajustar aparatos de acoplamiento o antes de que un Trabajador ejecute mantenimiento en una va de cuenca, la proteccin deber ser proporcionada contra Equipo de Arrastre librado del montculo hacia la va como sigue: El Trabajador que pide la proteccin deber notificar al Trabajador controlador de los cambios que proporcionan acceso del montculo a la va donde el trabajo se llevar a acabo. Despus de ser notificado, el controlador del cambio deber alinear cualquier cambio de control remoto para evitar el movimiento a la va de cuenca afectada y aplicar un aparato de cerradura o bloquear el control de ese cambio. El controlador del cambio entonces deber notificar al Trabajador que la proteccin ha sido proporcionada. La proteccin ser mantenida hasta que el controlador del cambio reciba aviso que el trabajo ha sido terminado y la proteccin ya no es requerida.
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8. CAMBIOS
8.1 Operacin de cambios a mano Los cambios de resorte o de doble control operados a mano son considerados Cambios de Operacin Manual y se aplicarn todas las Reglas que gobiernan la operacin de estos. Excepto que no deben hacerse volantes sobre estos cambios.
8.2 Posicin de cambios Los Trabajadores que operen cambios o descarriladores sern responsables de la posicin del cambio o descarrilador que estn usando. El Trabajador no deber dejar que ningn movimiento obstruya una va adyacente hasta que el cambio o el descarrilador de operacin a mano sea alineado adecuadamente. Los Trabajadores operando cambio y descarriladores debern asegurarse que: Los cambios y los descarriladores estn alineados adecuadamente. Las puntas de agujas del cambio queden en posicin correcta y el indicador, as est equipado, corresponde a la posicin del cambio. Cuando la palanca de operacin est equipada con una ua, no se utilizar el pie para aflojar la palanca salvo cuando se est operando el cambio. Despus de cerrar un cambio o un descarrilador, debern inspeccionar que la cerradura est segura. Cuando sea posible, los miembros de la tripulacin en la mquina debern observar que los cambios y descarriladores cerca de la mquina estn propiamente alineados.
8.3 Cambios de la va principal La posicin normal de un cambio en la va principal es para el movimiento en la misma y deber ser alineado y cerrado en esa posicin.
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Sin embargo, el cambio de la va principal podr ser dejado abierto: En el territorio de SCTT, previa autorizacin del Despachador de Trenes. Cundo es atendido por un miembro de la tripulacin o un custodio del cambio. Durante el movimiento de Equipo Arrastre, cuando se tenga conocimiento que ningn otro Tren o mquinas pasar sobre le cambio. Para otro Tren o mquina cuando el cambio esta atendido por un miembro de ese tren. Dentro del territorio de Autorizacin de Tramo de Va, cuando sea ordenado por una Autorizacin de Tramo d Va. La proteccin por la Autorizacin de Tramo de Va deber ser proporcionada para esta condicin. El cambio no deber ser considerado como restablecido a la posicin normal hasta que el Despachador de Trenes sea notificado por un Trabajador en esa ubicacin. En cambios de va principal (si est equipado) el indicador ser rojo, si el cambio est alineado en una posicin que no es la posicin normal.
8.4 Cambio alineado a la va principal Cuando un Trabajador alinea el cambio para permitir que un Tren entre o salga de la va principal, el Trabajador deber trasladarse al lado opuesto de la va principal y no regresarse al puesto del cambio hasta que el movimiento est completo. Si no pudiera trasladarse al lado opuesto de la va, el Trabajador deber quedarse por lo menos a 10 metros retirado del cambio,
8.5 Librar la va principal antes de restablecer el cambio No se deber restablecer un cambio de la va principal a la posicin normal hasta que est libre la va principal.
8.6 Restablecer el cambio a posicin normal
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Un Trabajador de un equipo en movimiento para restablecer el cambio de la va principal a la posicin normal deber hacerlo cuando sea posible, bajndose del equipo por el lado opuesto del cambio.
8.7 Ubicacin de Trabajadores de la tripulacin en cambios d la va principal Salvo en movimientos de cambio de Equipo de Arrastre, cuando un Tren o una mquina se esta aproximando o pasando por una va principal, los Trabajadores debern colocarse a una distancia de por lo menos 10 metros del cambio de la va principal.
Cuando un tren o mquina sea encontrado, est pasando o est localizado en un escape u otra va, el Trabajador encargado de atender el cambio deber estar a una distancia no menor de 50 metros del cambio cuando el Tren se est aproximando.
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Inspeccin de Cambios de Operacin a mano en Territorio sin Seales Cuando en un territorio sin seales, el Tren esperando no se aproxima, un miembro de la tripulacin inspeccionara las puntas de agujas enfrentadas de los cambios de operacin a mano por donde el Tren pasar para determinar que: Los cambios estn alineados para la ruta deseada. Las puntas de agujas enfrentadas queden correctamente ajustadas. La palanca del cambio est asegurada.
8.8 Cambios equipados con cerraduras, ganchos o uas Cuando no estn siendo usados, los cambios debern estar cerrados con candado, enganchados o enclavados con una ua, si as estn equipados. Antes de hacer movimientos en cualquier direccin sobre estos cambios, se deber asegurar que el cambio est enclavado con ua o asegurado con el candado o el gancho en el broche. Sin embargo, cuando se hacen movimientos del Tren en la direccin de las puntas de agujas enfrentadas, se debern cerrar con llave los cambios equipados con un candado. Se debern reemplazar cualquier candado de cambio que falte o que est defectuoso. Si no se puede reemplazar, se reportarn inmediatamente al
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Despachador de Trenes, al Jefe de Patio o supervisor encargado de las condiciones en que se encuentra y se clavar el cambio si es posible.
8.9 Movimiento sobre cambios de resorte Los cambios de resorte son identificados por las letras CR, indicadores especiales, Seales y/o luces. 8.9.1 Prueba del cambio de resorte Un miembro de la tripulacin deber probar el cambio alinendolo a mano, accionndolo hacia delante y hacia atrs y examinara las puntas de agujas para ver que queden propiamente ajustadas. Cuando un tren o una mquina haga un movimiento hacia las puntas de agujas enfrentadas sobre un cambio de resorte deber detenerse y un miembro de la tripulacin deber probar el cambio cuando exista cualquiera de las siguientes condiciones: 1. Un indicador de las puntas de agujas del cambio protegiendo al cambio que indique Alto e Inspeccione el Cambio; o 2. El cambio no est protegido por una seal de tramo o un indicador de las puntas de agujas del cambio.
Sin embargo, un miembro de la tripulacin no probara el cambio si ha sido alineado para la ruta de divergencia o las instrucciones escritas avisen a los miembros de la tripulacin que el cambio de resorte ha sido clavado. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 96 -
8.9.2 Movimiento de Salida y parada sobre un cambio de resorte Cuando un Tren o mquina este haciendo un movimiento de salida y se detenga sobre un cambio de resorte, deber controlar la accin de compresin entre acopladores (slack). Un miembro de la tripulacin deber alinear el cambio a mano antes de que el Tren o la mquina pueda cambiar de direccin o recoger el juego de acopladores. 8.9.3 Operacin a mano de un cambio de resorte antes de hacer un movimiento de salida A. Con candado de puntas de agujas enfrentadas Cuando un Tren es detenido por una seal que gobierna el movimiento de salida por un cambio de resorte y el cambio est equipado con un candado de puntas de agujas enfrentadas, se operara el cambio a mano, no restableciendo el cambio a la posicin normal hasta que el movimiento est completo.
B. Sin candado de puntas de agujas enfrentadas Antes de que un Tren haga un movimiento de salida por un cambio de resorte no equipado con un candado de puntas de agujas enfrentadas y solamente la operacin del cambio a mano puede establecer proteccin por Seales de tramo, se alineara el cambio para la ruta deseada, restableciendo
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el cambio a la posicin normal despus de que las ruedas de enfrente hayan pasado las juntas aisladas.
8.9.4 Durante nevadas o tormentas de hielo Durante tormentas de nieve, tormentas de hielo u otras condiciones climatolgicas que puedan afectar el funcionamiento propio de un cambio de resorte, se deber evitar hacer un movimiento de salida por el cambio de resorte hasta que el cambio haya sido alineado a nao para el movimiento. 8.9.5 Clavado de un cambio de resorte Un cambio de resorte que ha sido clavado deber ser protegido por medio de un boletn de va. 8.9.6 Aproximacin a un cambio de resorte en territorio sin Seales Un tren en un territorio sin Seales deber aproximare a las puntas de agujas enfrentadas de un cambio de resorte preparado para detenerse hasta que: Un indicador de las puntas de agujas del cambio muestre que el cambio es alineado apropiadamente; o Una seal distante despliegue una indicacin verde. 8.10 Indicador de Puntas de Aguja
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ASPECTO Verde: Amarillo: Rojo o Apagado:
INDICACIN Puntas del Cambio quedan debidamente a posicin normal. Puntas del Cambio quedan debidamente a posicin inversa. Pare e inspeccione el cambio.
8.11 Cambios en Escapes La posicin normal de los cambios conectados a cualquier va, salvo la va principal o a un escape, debern ser alineados y cerrados con llave o asegurados para el movimiento en el escape.
8.12 Cambios de Cortava La posicin normal de los cambios de cortava es para el movimiento independiente al de cortava. Los cambios debern ser alineados en la posicin normal, salvo cuando estn en uso para el movimiento en el cortava.
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Ambos cambios de cortava debern estar abiertos antes de que un movimiento de coratva empiece y el movimiento deber ser completado antes de que cualquier cambio sea restablecido a la posicin normal. EXCEPCIONES: Es una va sin seales, ambos cambios de cortava no conectados a la va principal o a un escape debern ser alineados, ya sea para un movimiento normal o para un movimiento de cortava. Los cambios de doble control podrn ser restablecidos para la operacin de energa como se establece en la Regla 9.13 (Autorizacin para Operar a mano cambios de Doble control).
8.13 Cambios de va de Bscula Cuando las bsculas no estn siendo usadas, los cambios se debern alinear para movimiento sobre los rieles muertos donde as est equipado.
8.14 Movimientos conflictivos de aproximacin a un cambio Cuando un movimiento conflictivo se aproxima a un cambio, la va no deber ser obstruida ni el cambio operado. Salvo en un cambio de resorte, los Trenes no debern obstruir la va principal o va sealizada o pasar ms all de una junta aislada al punto de libraje hasta que el cambio conectado al movimiento sea alineado propiamente.
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Los cambios de cortava no debern ser abiertos o alineados para movimientos de cortava cuando otro movimiento se aproxima o est pasando sobre cualquier cambio.
8.15 Paso en un Cambio No deber pasarse por cambios, a menos que stos sean de resorte o variables. Cuando se ha pasado por un cambio de tipo rigido que no fue alineado anteriormente para el movimiento, dicho cambio es inseguro y deber ser clavado para proporcionar proteccin al cambio, a menos que un trabajador de va u otro miembro de la tripulacin del Tren se haga cargo. Una mquina o Equipo de Arrastre que pase por un cambio trillado parcialmente deber continuar el movimiento sobre le cambio. La mquina o Equipo de Arrastre no deber cambiar de direccin sobre un cambio daado hasta que haya sido clavado o reparado.
8.16Cambios Daados o Defectuosos Cuando un cambio ste daado o defectuoso deber reportase Despachador de Trenes, Jefe de Patio u Operario encargado. El cambio deber clavar a menos que el trabajador de va u otro miembro de tripulacin del Tren tome el control Si el cambio no puede asegurarse, proporcionara proteccin inmediatamente. al se la se
8.17 Evitar poner arena sobre partes mviles En la medida de lo posible, se deber evitar usar arena sobre partes mviles de un aparato de enlace, retardadores, cambios de resorte, cambios variables o cambios operados por energa.
8.18 Cambios variables Los movimientos podrn ser hechos sobre un cambio variable de cualquier va, independientemente de la posicin de las puntas de agujas del cambio. Cuando se hace un movimiento de salida por las puntas de aguja del cambio y el cambio no est alineado para tal movimiento, se deber asegurar que
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todas las ruedas del Equipo de Arrastre o mquina delantera libre las puntas de aguja del cambio antes de cambiar de direccin. Durante tormentas de nieve, tormentas de hielo u otras condiciones climatolgicas que puedan afectar el funcionamiento propio de un cambio variable, se deber evitar hacer un movimiento de salida por las puntas de agujas de un cambio variable hasta que haya sido alineado a mano para el movimiento.
8.19 No Aplica
8.20 Ubicacin y posicin del descarrilador La tripulacin del Tren, mquina y Trabajador del patio debern saber la ubicacin de todos los descarriladores fijos. No se harn movimientos sobre un descarrilador cuando ste en la posicin de descarrilar. Salvo que los descarriladores estn puestos en la posicin de no descarrilar para permitir movimiento, se deber asegurar que siempre estn en la posicin de descarrilar independientemente de que haya Equipo de Arrastre en la va que proteger. Se cerrarn todos los descarriladores equipado con candados.
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9. REGLAS DEL SISTEMA DE TRAMOS
9.1 Aspectos e indicaciones de Seales Los aspectos e indicaciones de la Seal distante de tramo y del aparato de enlace aparecern en las Instrucciones Especiales del Horario, boletines u ordenes Generales. El aspecto de las seales se identifica por el color el centelleo y la posicin de las luces o cualquier combinacin. Los aspectos de Seales podrn ser modificados por una placa de marcador, una placa de nmero, una placa de letra o por una luz de marcador. Las seales podrn desplegar aspectos de luces de color.
9.2 Ubicacin de Seales Cuando son vistas desde el Tren, las Seales del tramo y el aparato de enlace generalmente estn localizadas a la derecha de la va, sin embargo, podrn estar localizadas a la izquierda o sobre la va. Para desplegar indicaciones para dos vas, dos Seales podrn ser soportadas por un mstil. La seal de la derecha gobierna la va de la derecha y la Seal de la izquierda gobierna la de la izquierda.
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9.3 Gobierno de Seales Las seales de tramo gobiernan el uso de los tramos. Las seales del aparato de enlace gobiernan el uso de las rutas del mismo, donde una va es Sealada ms all de los lmites del aparato del enlace en la direccin el movimiento, la Seal del aparato del enlace es tambin una Seal de Tramo. Toda otra regla que sea requerida, quedar en vigor mientras se estn cumpliendo con las indicaciones de las Seales de tramo y Seales del aparato de enlace.
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9.4 Seales desplegadas Impropiamente o Luces faltantes Salvo lo mostrado en aspectos de Seales de tramo, cabina y aparatos de enlace en las instrucciones Especiales, si falta una luz o una luz blanca desplegada donde una luz de color deba estar, se considera a la Seal de Tramo o de aparato de enlace como desplegando la indicacin ms restrictiva que la Seal pueda dar.
9.5 Seal de Tramo Cuando un movimiento s ste realizando ms all de una Seal de Tramo requiriendo que un tren se prepare para detenerse en la prxima seal, deber detenerse antes de que cualquier parte del Tren pase la Seal de Tramo. Si un Tren pasa cualquier Seal de Tramo que requiera que se detenga, los miembros de la tripulacin debern: Advertir a otros trenes inmediatamente por el radio. Parar el Tren inmediatamente. Proporcionar inmediatamente proteccin contra posibles movimientos en conflicto. Reportarlo al Despachador de Trenes. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 105 -
9.5.1 Cambios de ruta establecida Salvo para evitar u accidente, despus de que una Seal controlada ha sido desplegada indicando la forma de proceder al Tren que se viene aproximando, el Despachador no deber: Cambiar la seal antes de que el Maquinista del Tren que se acerca haya asegurado al Despachador que puede cumplir con el cambio de Seal. No establezca o autorice una ruta conflictiva antes de comunicarse con la tripulacin del Tren que se viene aproximando. Asegrese que el Tren que se ha detenido ste librando la ruta conflictiva. El Despachador no deber establecer una ruta conflictiva en un tramo ocupado o lmites de aparato de enlace, ni autorizar ningn movimiento conflictivo, a menos que sea seguro hacerlo. El Despachador deber evitar el aparato de Seal controlando un cambio, un descarrilador o una cerradura, cuando cualquier porcin de Tren est en o aproximndose al equipo. 9.5.2 Proteccin si el Aparato de Seales o Va daados Si funciona impropiamente una Seal o un aparato de Seales o la va est daada las Seales que gobiernan los movimientos en rutas afectadas debern desplegar una indicacin de Alto. Ningn movimiento en tales rutas deber ser permitido hasta que la va y los aparatos de Seales hayan sido examinados y el movimiento pueda ser hecho con seguridad. 9.5.3 Proteccin durante reparaciones REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 106 -
Dentro de los lmites de SCTT o dentro de lmites del aparato de enlace manual (a menos que un Boletn de Va Forma B est en vigor), cuando un cambio, descarrilador, o una Seal ste bajo reparacin o ste desconectada, o cundo la va ste obstruida o fuera de servicio, despliegue indicaciones de Alto para todas las rutas afectadas. Adems, bloquee o marque cualquier control para prevenir su operacin. Los Trabajadores del rea de mantenimiento debern contactar al Despachador antes de empezar las reparaciones, desconectar el equipo, proteger la va o poner la va fuera de servicio. Los cambios y descarriladores debern estar clavados o asegurados en la posicin requerida si cualquier movimiento sobre ellos ocurre antes que las reparaciones sean concluidas. 9.5.4 No Aplica 9.5.5 Reportando demoras Cuando una Seal controlada despliega una indicacin de proceder, se deber notificas al Despachador inmediatamente si el movimiento no puede ocurrir oportunamente. 9.5.6 No Aplica
9.6 Cambio de Indicacin de Seal Si una Seal que despliega una indicacin de proceder cambia a parar, el Tren deber detenerse inmediatamente y reportar el cambio de Seal al Despachador de Trenes.
9.7 Falla de despliegue de la indicacin ms restrictiva Cuando un tramo ste ocupado o un cambio protegido por una Seal ste cambiando de su posicin normal y esa Seal deje de desplegar su indicacin ms restrictiva, considere a la Seal como desplegando Alto. El tren deber detenerse inmediatamente y los Trabajadores debern advertir a otros Trenes por radio el lugar exacto y el estado del Tren. Se deber comunicar al Despachador de Trenes y no mover el Tren sin autorizacin.
9.8 Prxima Seal gobernante REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 107 -
Un Tren puede cumplir con la indicacin de la prxima Seal de Tramo cuando pueda ser vista claramente y la Seal gobierne la va donde el movimiento est ocurriendo o vaya a ocurrir. Esto no aplica cuando una de estas Reglas o indicacin previa de Seal requiere que el movimiento sea a la velocidad restringida.
9.9 Tren demorado dentro de un tramo Si un tren ha entrado a un tramo con una indicacin de proceder que no requiere de velocidad restringida y el Tren se detiene o su velocidad es reducida a menos de 15 KPH, el Tren deber: A. No aplica B. En SCTT o lmites del aparato de enlace manual El tren deber proceder preparado para detenerse en la prxima Seal hasta que sea visible y esa Seal despliegue una indicacin de proceder.
C. No Aplica 9.9.1 No aplica
9.10 Iniciar movimiento entre Seales Moverse a velocidad restringida hasta que las ruedas delanteras hayan pasado en la prxima Seal que gobierna el sistema tramo y en el siguiente caso: El Tren sin Seal gobernante entra a un tramo. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 108 -
La indicacin previa de la Seal es desconocida;
Un cambio de direccin es realizado dentro de un tramo
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9.11 Movimiento de Seal requiriendo velocidad restringida Cuando un Tren pase una Seal que requiere movimiento a velocidad restringida, el Tren deber moverse a la velocidad restringida hasta que las ruedas delanteras hayan pasado la prxima Seal gobernante o el fin del sistema de tramos.
9.12 Indicaciones de Alto 9.12.1 En territorio de SCTT En una Seal que despliega una indicacin de Alto, si ningn movimiento de conflictos evidente el Tren ser gobernado como a continuacin se menciona: A menos que el Tren haya recibido va y tiempo en la va gobernada por esa Seal, un miembro de la tripulacin del Tren deber contactar inmediatamente al Despachador. Antes de autorizar al Tren a procede, el Despachador deber saber que la ruta est propiamente alineada y que ningn movimiento conflictivo est ocupando la va o ha sido autorizado para entrar a la va, entre esa Seal y la prxima Seal absoluta, gobernando el movimiento o el final del SCTT donde ser aplicable. Cuando el Tren reciba estas instrucciones Despus de detenerse, (tren) en (lugar) tiene la autorizacin para pasar la Seal desplegando una indicacin de Alto, especificando la ruta donde sea aplicable, el Tren deber moverse a velocidad restringida. Excepcin: Movimiento conflictivo. Cuando el despachador ha detenido un movimiento conflictivo, entonces, l podr autorizar a otro Tren a proceder en los mismos lmites, notificando a ambas tripulaciones del movimiento que REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 110 -
habr de hacerse. Si al tren detenido se le permite proceder, ese Tren deber moverse a velocidad restringida hasta que sus ruedas delantera hayan pasado la prxima Seal gobernante o el fin del sistema de Tramo. 9.12.2 Aparato de enlace manual Cuando una seal est desplegando una indicacin de Alto, si no es evidente algn movimiento conflictivo, el Tren ser gobernado como a continuacin se menciona: Un miembro de la Tripulacin deber comunicarse inmediatamente con el Despachador. Antes de autorizar al Tren a proceder, el Despachador deber saber que la ruta esta propiamente alineada y que ningn movimiento conflictivo est ocupando la va o est autorizado a entrar a esa Seal y la prxima Seal absoluta gobernando el movimiento o el final de los lmites del aparato de enlace donde sea aplicable. El Despachador podr autorizar al Tren a proceder usando las siguientes palabras Despus de detenerse (Tren) en (lugar) tiene autorizacin para pasar la Seal desplegando una indicacin de Alto especificando la ruta donde es aplicable. El Tren deber moverse a velocidad restringida. Antes de iniciar en o continuar en el territorio de SCTT, el operador del aparato de enlace manual deber asegurarse que el Despachador del SCTT ha dado la autorizacin para proceder. Excepcin movimiento conflictivo: Cuando el Despachador ha detenido un movimiento conflictivo, entonces l puede autorizar a otro Tren a proceder, notificando a ambas tripulaciones de los movimientos que habrn de ser hechos. Si el movimiento parado luego es permitido a proceder, ese Tren deber moverse a velocidad restringida hasta que sus ruedas delanteras hayan pasado la prxima Seal gobernante o el final del sistema en el tramo.
9.12.3 No Aplica 9.12.4 No Aplica
9.13 Autorizacin para operar a mano cambios de doble control
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Si el Despachador no puede alinear el cambio de doble control a la posicin deseada o la consola de control no indica que el cambio esta alineado y cerrado, el Despachador deber autorizar el movimiento ms all de la indicacin de Alto y autorizar al miembro de la tripulacin a operar el cambio a mano. El movimiento entonces puede proceder a ese cambio Antes de pasar sobre el cambio, el Tren deber detenerse y el Trabajador deber operar el cambio a mano como lo descrito por la regla 9.13.1 (operacin a mano del cambio de doble control). Despus de que por lo 1 menos una mquina o un Equipo de Va haya pasado sobre las puntas de agujas del cambio, el miembro de la tripulacin deber restablecer el cambio a la operacin de energa a menos que haya sido autorizado de otra manera por el Despachador. 9.13.1 Operacin a mano del cambio de doble control Un miembro de la tripulacin deber pedir permiso al Despachador para operar un cambio de doble control a mano, una vez obteniendo el permiso se deber operar el cambio como se menciona a continuacin: Deber abrir la cerradura del cambio: Deber poner la palanca selectora en la posicin de MANO o quitar la manivela de mano del trinquete. Deber operar la palanca de mano hasta que las puntas de agujas del cambio se muevan, aunque el cambio est alineado a la ruta deseada; Alinear el cambio a la ruta deseada, o inserte la manivela en el rbol y gire la manivela lo ms que pueda hasta que el cambio est en la posicin deseada. Quitar la manivela del rbol, pero no lo regresar al poseedor de la manivela; y Restablezca al cambio a la posicin de operacin de energa regresando la palanca del seleccionador a la posicin de ENERGIA o con la cerradura del cambio. Notificar al Despachador despus de que la energa ha sido restablecida al cambio. Cuando la palanca del seleccionador ste en la posicin de MANO o se ha quitado la manivela del poseedor, las Seales absolutas que gobernarn los - 112 -
movimientos sobre el cambio desplegarn la indicacin de Alto y los movimientos sern gobernados por Seales de mano. Notificar al Maquinista, si es posible, cuando el cambio est en operacin a mano y cuando se haya restablecido a operacin de energa. 9.14 No Aplica 9.14.1 No Aplica 9.15 No Aplica 9.15.1 No Aplica 9.15.2 No Aplica
9.16 Seal que indica Alto y Proceder En una seal desplegando una indicacin de Alto y Proceder. El tren ser gobernado como a continuacin se menciona: 1. El Tren deber detenerse y proceder a velocidad restringida. 2. El Tren podr pasar la Seal a velocidad restringida sin detenerse, para realizar cualquiera de los siguientes movimientos: a) Salir de la va principal cuando el cambio est alineado para el movimiento y la va est libre desde la Seal hasta el punto de libraje.
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b) Continuar en la va principal cuando encuentre o pase a un Tren y la va principal est libre al extremo opuesto del escape, cuando un Tren ste obstruyendo la va principal.
c) Permitir a una mquina con o sin Equipo de Arrastre, acoplarse a su Tren o a un grupo de Equipo de Arrastre detenido, si la va entre la mquina y el Equipo de Arrastre estn libres.
d) Entrar a un cambio manual que ste a menos de 300 metros ms all de la Seal y el Trabajador encargado del cambio ha concedido permiso para el movimiento.
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e) Proceder de una indicacin Alto en territorio del SCTT, cuando sea autorizado por el Despachador como lo prescrito por la Regla 9.12.1 (Territorio de SCTT). Esto se aplicar a cada Seal subsiguiente que despliegue una indicacin de Alto y Proceder.
f) Moverse dentro de la va y tiempo
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9.17 Entrando de la Va Principal a cambios Operados a Mano o de Resorte Dentro del territorio SCTT y lmites del aparato de enlace manual, el Despachador deber autorizar al Tren a entrar a la va principal en un cambio a mano o cambio de resorte donde no exista ninguna Seal absoluta. El despachador deber verificar que no haya ningn movimiento conflictivo antes de dar la autorizacin. A. No Aplica
9.18 Cambios y Descarriladores con Cerraduras Elctricas Las instrucciones Especiales o instrucciones puestas cerca del cambio, gobernarn la operacin de cambios y descarriladores equipados con cerraduras elctricas. Para entrar a una va principal dentro de los lmites del aparato de enlace o lmites del SCTT, los Trabajadores no debern abrir la puerta de la caja ni debern abrir ningn cambio o descarrilador cerrado elctricamente con llave, sin autorizacin de va y tiempo o autorizacin del Despachador.
9.19 Dejando Equipo Dentro del Enlace
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Las mquinas y Equipo de Arrastre, no deben ser cortos ni dejados completamente parados entre las seales opuestas del aparato de enlace que gobiernan los movimientos en cruceros de ferrocarril a nivel.
9.20 Librar Circuitos de Va Un tren, una mquina, un Equipo de Arrastre, o algn equipo estacionado en los escapes u otras vas, deber dejarse librando las juntas aisladas en los puntos de libraje. 9.21 No Aplica 9.22 Estacionando en Riel Enarenado No permita a una mquina con menos de tres Equipos de Arrastre, estacionarse en un tramo de riel enarenado. 9.23 Suspensin del Sistema de Tramo SCTT
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Cuando autorice un Boletn de Va podr suspender el sistema de tramo o secciones del mismo. No se deber suspender el sistema de tramo SCTT o secciones del mismo, hasta que todos los Trenes y los Despachadores en el territorio afectados hayan sido notificados por el Boletn de Va especificando los lmites de la suspensin. Los Boletines de Va emitidos para suspender el sistema de tramo, no debern ser entregados a Trenes que estn entrando al territorio afectado, hasta que los lmites afectados estn libres de Trenes o hasta que el Boletn de Va haya sido transmitido o entregado a todos los Trenes dentro de los lmites. 9.23.1 Guas en Sistema de Tramo o Suspendido Cuando el sistema de tramo o seccin estn suspendidos, gobernarn los siguientes lineamientos: Los Trabajadores debern ejercer las Reglas que aplican al territorio sin Seales (ATV). Los Trenes debern recibir un Boletn de Va del Despachador, con restricciones de velocidad autorizada. Los Trenes debern hacer caso omiso a las Seales de Tramo y de aparato de enlace que estn extinguidos o iluminadas, salvo donde: Las Seales estn conectadas a detectores de advertencia al lado de la va. Los Trenes debern acercarse a las seales de tramo y a los aparatos de enlace antes mencionados as como en cada extremo de los lmites suspendidos, preparados para detenerse. Los Trenes que salgan de los lmites suspendidos, preparados para detenerse. Los Trenes que salgan de los lmites y se muevan hacia el territorio del sistema de tramo, debern moverse a velocidad restringida hasta que lleguen a la primera seal en servicio ms all de los lmites. Las Seales absolutas que gobiernan el movimiento sobre cruceros del ferrocarril a nivel debern ser consideradas como si estuvieran desplegando una indicacin de Alto independientemente al aspecto desplegado, a menos que el Boletn de Va especifique que las Seales estn en servicio. En vas principales mltiples, un Boletn de Va designar la va o vas en donde el sistema de tramo estar suspendido. Un Boletn de Va que especifique la va que ser utilizada, ser emitido a cada Tren. - 118 -
Donde los aparatos automticos de advertencia del crucero hayan sido afectados la accin que sea tomada deber ser declarada en el Boletn de Va. Los cambios de doble control en la va principal sern alineados y cerrados con llave para movimiento en la va principal. Los cambios equipados con palancas de seleccionar sern cerrados en la posicin de MANO. Todos los otros cambios de doble control sern clavados. Todos los Trabajadores sern notificados hasta que hallan sido informados por el Despachador de Trenes, debern detenerse e inspeccionar los cambios de doble control, obstruir el circuito y asegurarse que el cambio est propiamente alineado antes de pasar sobre l. Un Boletn de Va deber ser emitido por el Despachador y especificar en cual posicin los cambios de doble control deben ser alineados al final de la doble va o de las vas principales mltiples. Si un miembro de la tripulacin recibe notificacin del Despachador de Trenes sobre la posicin de cambios de doble control, deber dejar los cambios en esa posicin despus de haberlos usado. Los cambios de resorte que sean puestos fuera de servicio debern ser clavados y ser notificados a todos los Trabajadores. Si los cambios de resorte se dejan en servicio, los Trenes que se aproximen a las puntas de las agujas enfrentadas debern estar preparados a detenerse, a menos que se detenga conocimiento que el cambio est propiamente alineado. Cuando el sistema de tramo ha sido restablecido a operacin normal, un Boletn de Va enviado por el Despachador, deber notificar a todas las tripulaciones de los Trenes dentro del territorio afectado antes de que cualquier Tren pueda entrar a los lmites y ser gobernado por el sistema de tramo. 9.24 Luces de Llamada Cuando una luz de llamar sta encendida, cualquier Trabajador que la vea, a menos que estn en un tren en movimiento, deber comunicarse inmediatamente con el Despachador.
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SISTEMA CENTRALIZADO DE TRFICO DE TRENES (SCTT)
10. REGLAS APLICABLES PARA EL SISTEMA CENTRALIZADO DE TRFICO DE TRENES (SCTT)
10.1 Autorizacin para entrar a lmites SCTT Los lmites SCTT son designados en el Horario. Un tren no debe entrar u ocupar ninguna va donde el SCTT est en vigor a menos que: Sea gobernador por una seal con indicacin de proceder, previa autorizacin del Despachador. La autorizacin verbal ser otorgada como a continuacin se menciona: (El Despachador autoriza el movimiento ms all de una indicacin de alto, bajo la regla 9.12.1 en territorio de SCTT). (El Despachador autoriza entrar a las vas entre Seales de tramo al declarar: (Tren) en (lugar) tiene la autorizacin para entrar (va) y proceder (direccin). Despus de entrar a la va, el Tren es autorizado para moverse slo en la direccin especificada. (El Despachador concede va tiempo bajo la regla 10.3 Va y Tiempo). Seal que Gobierna el Movimiento sobre un Cambio de operacin a mano Si una seal gobierna el movimiento sobre un cambio de operacin manual y que no est cerrado con llave elctrica, el Despachador deber autorizar al Tren a la va principal o escape controlado antes de que el cambio sea abierto. Despus de que el cambio sea abierto, si la Seal no exhibe una indicacin de proceder, notifique al Despachador y mueva el Tren a velocidad restringida. Sin embargo, si el tramo que se pretende ocupar est ocupado por su propio Tren detenido, el movimiento puede reanudarse, despus de detenerse, pasar una Seal absoluta que despliega una indicacin de Alto sin comunicarse con el Despachador.
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10.2 Librar en Cambios Operados Manualmente Donde el SCTT est en vigor, un Tren no debe librar en vas con cambios de operacin manual y que no est equipados con una cerradura elctrica, excepto en las condiciones siguientes: Donde la velocidad mxima autorizada no exceda de 30 KPH en la va principal, o en un escape controlado por una Seal intermedia.
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Donde la velocidad mxima autorizada no exceda de 45 KPH o en un escape controlado y que no est equipado con una Seal intermedia.
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Donde una seal absoluta gobierne el movimiento hacia una va donde el SCTT est en vigor.
Cuando el cambio de operacin manual se mantenga abierto. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 125 -
10.3 Va y Tiempo El Despachador puede autorizar un Tren a ocupar una va o vas principales dentro de los lmites especificados por un cierto periodo de tiempo. La autorizacin debe incluir la designacin de la va, los lmites de la va y el limite de tiempo. El tren puede usar la va en cualquier direccin dentro de los lmites especificados, hasta que los lmites sean liberados e informando al Despachador, sin proporcionar proteccin de banderas. El tren debe moverse a velocidad restringida. Los lmites designados para un cambio se extienden solamente a la Seal que gobierna el movimiento sobre el cambio, a menos que sea designado de otra manera.
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Va y tiempo no autoriza a los Trenes a ocupar la va principal dentro de los lmites de un aparato de enlace. A. Paso de Seales que Exhiben Indicacin de Alto o de Alto y Proceder Excepto en aparatos de enlace, a trenes que se les ha concedido Va y tiempo. 1. Despus de parar, pueden pasar una Seal que exhiba la indicacin de Alto sin ms autorizacin. a) Para entrar a los lmites. b)Dentro de los lmites. 2. Deben cumplir con los requerimientos para la inspeccin de los cambios de resorte. 3. Pueden pasar una Seal dentro de los lmites que exhiba la indicacin de Alto y proceder sin pararse. B. Tiempo Adicional Los Trenes deben devolver su autorizacin de va y tiempo, antes de que expire. Si el tren requiere de tiempo adicional, un miembro de la tripulacin debe obtener autorizacin del Despachador antes de que expire. Si el REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 127 -
miembro de la tripulacin no puede comunicarse con el Despachador y los lmites del tiempo expiran, la autorizacin estar en vigor hasta que se comuniquen con el Despachador. C. Devolver autorizacin de Va y Tiempo en los lmites autorizados Si otro Trabajador no ha recibido autorizacin de va y tiempo dentro de los mismos limites. Un Tren puede devolver su autorizacin de va y tiempo para moverse en una direccin especificada. Las indicaciones de las Seales gobernarn al Tren, si el Despachador autoriza verbalmente la devolucin, especificando la direccin del movimiento. 10.3.1 Proteccin de Lmites Antes de otorgar va y tiempo, el Despachador debe aplicar los aparatos de bloquear a la consola de control para prevenir movimientos en los lmites. El Despachador puede conceder va y tiempo en los siguientes casos: 1. 2. Si los lmites estn libres. Si los lmites estn ocupados por un tren con va y tiempo o que Recibirn va y tiempo. A una mquina que va hacer cambios a un tren parado dentro de los lmites. Si es necesario, la tripulacin en la mquina debe proporcionar proteccin contra cualquier movimiento posible del tren parado. Se autorizar va y tiempo despus de que todos los trenes movindose dentro de los lmites que no tienen va y tiempo hayan pasado el lugar donde la va ser ocupada y el Trabajador ha sido notificado que la autorizacin ser otorgada atrs de dichos trenes. Los aparatos de bloquear no deben ser removidos hasta que la autorizacin de va y tiempo haya sido devuelta al despachador. Otros movimientos no deben ser autorizados en los lmites a menos que va y tiempo tambin hayan sido otorgados conjuntamente. 10.3.2 Proteccin de Maquinaria, Equipo, Carros y Trabajadores de Va La maquinaria, equipo, carros y Trabajadores de va recibirn autorizacin de va y tiempo de la misma manera que los trenes.
3.
4.
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La maquinaria, equipo, carros y Trabajadores de va deben libar los lmites antes de que el Trabajador al que se le haya otorgado va y tiempo devuelva la autorizacin. Si va y tiempo son otorgados para proteger el trabajador de mantenimiento de la va, el Trabajador debe notificar al despachador cuando el trabajo ha sido terminado y la va est segura para el paso del tren. 10.3.3 Autorizacin Conjunta de Va y Tiempo Concedido a maquinaria, equipo, carros y Trabajadores de va en los mismos lmites con un tren, cada jefe y un miembro de la tripulacin de cada tren deben ser notificados uno acerca del otro.
Cuando va y tiempo son concedidos para proteger el trabajo de mantenimiento de va o de reparaciones a la va, los Trenes no deben recibir va y tiempo dentro de los mismos lmites, a menos que los Trenes y el Jefe encargado del trabajo se pongan de acuerdo de las condiciones y movimientos que habrn de realizar.
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10.3.4 Registro de Autorizacin de Va y Tiempo El trabajador solicitando va y tiempo dar el nombre, ocupacin, ubicacin, tren u otra identificacin. El Trabajador repetir la autorizacin otorgada al Despachador. Si la autorizacin es repetida correctamente, el Despachador la reconocer. El tren no puede moverse hasta que el Maquinista entienda los lmites otorgados de va y tiempo. El Despachador debe mantenerse un registro de autorizacin otorgada incluyendo la hora cuando la va y tiempo fue devuelta.
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11. No Aplica 11.1 No Aplica 11.3 No Aplica
12. No Aplica 12.1 No Aplica 12.2 No Aplica
13 No Aplica 13.1 No Aplica 13.1.1 No Aplica 13.1.2 No Aplica 13.1.3 No Aplica 13.1.4 No Aplica 13.1.5 No Aplica 13.2 No Aplica 13.2.1 No Aplica 13.2.2 No Aplica 13.2.3 No Aplica 13.3 No Aplica 13.3.1 No Aplica 13.3.2 No Aplica 13.3.3 No Aplica REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 132 -
MOVIMIENTO DE TRENES CON SISTEMA DE AUTORIZACION DE TRAMOS DE VA 14. REGLAS APLICABLES SOLO DENTRO DE LOS LMITES DE AUTORIZACIN DE TRAMOS DE VA
FORMATO DE AUTORIZACION DE TRAMO DE VA

NO._________ A: (QUIEN)____________ ________ 20_________ En: (Lugar)____________ est nulo. en va en va en va
1. Autorizacin de tramo de Va_________________________ 2. Proceda de____________________ 3. Proceda de_____________________ 4. Trabaje de_____________________ a a a
_____________________ _____________________ _____________________
5. Esta autorizacin empieza a las__________________________________________ 6. Esta autorizacin termina a las___________________________________________ 7. Estar en vigor despus de la llegada de _______________________ a _____________________
8. Ocupe la va principal en el ltimo punto nombrado_______________________________________ 9. No obstruya los lmites delante de _____________________________________________________ 10. Libre la va principal en el ltimo punto nombrado _______________________________________ 11. Entre ______y ______entre_______ y_______ haga todos los movimientos a velocidad restringida 12. No aplica 13. No excede de _______ KPH 14. No aplica 15. No aplica 16. Boletines de va en vigor ____________________________ 17. Otras instrucciones especficas ______________________________________________________ OK____________ Despachador _____________________ Retransmitido a: ___________________ Enterado_________________ Recibido por: __________________ Lmites reportados libres a las:______________ y______ de _______ KPH entre ________ y ________
Por _______________________________________________________________________ (Marque X en cada caja como lo instruido).
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14.1
Autorizacin para Entrar a Lmites de Control de Autorizacin de Tramos de Va (ATV) Como est designado por el Horario, una Autorizacin de Tramo de Va autorizar el uso de la va principal bajo la direccin del Despachador de Trenes o conforme a lo dispuesto por la Regla 6.13 (Limites de Patio). Las instrucciones de la Autorizacin de Tramo de Va deben ser obedecidas donde los lmites del patio estn en vigor.
14.2 Lmites Designados Los lmites de la Autorizacin de Tramo de Va deben ser designados por medio de las especificaciones de la Va, donde sea requerido y los puntos exactos tales como cambios, placas kilomtricas, o puntos identificables. Sin embargo, los nombres de tales estaciones pueden ser usados como a continuacin se menciona: A. Primer Punto Nombrado Cuando el nombre de una estacin designa el primer punto nombrado, la autorizacin se extiende desde e incluye el ltimo cambio del escape. La autorizacin se extiende de la placa con el nombre de la estacin si no existe ningn escape. B. ltimo Punto Nombrado Cuando un nombre de la estacin designa el ltimo punto nombrado, la autorizacin se extiende hasta e incluye el primer cambio del escape. La autorizacin se extiende a la placa con el nombre de la estacin si no existe ningn escape.
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1. En el ltimo punto nombrado, la autorizacin se extiende hasta, pero no incluye el ltimo cambio del escape cuando la Autorizacin de Tramo de Va declara, Ocupe la va principal en el ltimo punto nombrado.
14.3 Operacin con Autorizacin de Tramo de Va Una Autorizacin de Tramo de Va autoriza a un Tren o mquina a ocupar la va principal dentro de los lmites designados. Sin embargo, el Tren o la mquina no deben obstruir un cambio en cualquier extremo de los lmites
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donde un Tren opuesto pueda usar el mismo cambio para librar la va principal.
El Tren o mquina debe hacer movimientos como a continuacin menciona:
se
1. Proceder de un punto a otro en la direccin que especifica la Autorizacin de tramo de va. Cuando un miembro de la tripulacin le avisa al Despachador de Trenes que el Tren completo ha pasado un punto especifico, la facultad de la Autorizacin de Tramo de Va ser considerada nula hasta ese punto. 2. Si es autorizado a TRABAJAR ENTRE dos puntos especficos, el Tren o mquina puede moverse en cualquier direccin entre esos puntos sin proteccin de banderas.
14.4 Ocupando los Mismo Lmites de la Autorizacin de Tramo de Va Slo un Tren puede ocupar los mismos lmites o lmites traslapados de Autorizacin de Tramo de Va excepto cuando: 1. Dos o ms Trenes son autorizados a TRABAJAR ENTRE dos puntos especficos a velocidad restringida dentro de los lmites traslapados. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 136 -
2. Los Trenes estn movindose por los lmites de otro Tren autorizado para TRABAJAR ENTRE dos puntos especficos y las Autorizaciones de Tramo de Va han instruido a todos los Trenes a moverse a velocidad restringida dentro de los lmites traslapados. La proteccin con banderas no es requerida dentro de estos lmites. Donde la Autorizacin de Tramo de Va incluya lmites de patio, aplican las condiciones de la Regla 6.13 (Lmites de Patio), pero las instrucciones de la Autorizacin de Tramo de Va deben ser obedecidas.
14.5 Proteccin a hombres o Equipo Los hombres o equipo pueden recibir una Autorizacin de Tramo de Va de la misma manera que los Trenes para ocupar o ejecutar mantenimiento en la va principal sin otra proteccin. Una Autorizacin de Tramo de Va no debe ser emitido para proteger a hombres o equipo dentro de los mismo lmites o lmites traslapados con un Tren a menos que:
1. Todos los Trenes estn autorizados a proceder en una sola direccin y Autorizacin de Tramo de Va especifique que los hombres o equipo no deben obstruir los lmites delante de estos Trenes. 2. Todos los Trenes autorizados estn notificados de los hombres o equipo y han sido autorizados a moverse a velocidad restringida. Tambin, una Autorizacin de Tramo de Va debe informar al Trabajador encargado de hombres o equipo acerca de los Trenes. Si la va no es segura para el movimiento de Trenes a velocidad restringida, el Trabajador debe proteger la va con banderas rojas segn la Regla 5.4.7 8Exhibicin a colocacin de Bandera Roja o Luz Roja).
14.6 Movimientos Contra el Sentido del Trnsito Cuando una Autorizacin de Tramo de Va autoriza a un Tren a moverse en contra del sentido del trnsito, el Tren debe utilizar solamente la va designada dentro de los lmites especificados. Este Tren no debe permitir ser pasado por otro Tren en la misma va, a menos que el Despachador de Trenes lo autorice a pasar. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 137 -
14.7 Reporte de Liberacin de lmites Un Tren sin un miembro de la tripulacin en la parte posterior y operando en territorio sin Seales o en va doble puede reportar que ha sido liberado los limites o reportar que ha pasado un lugar especfico slo cuando se sabe que el Tren ha pasado completo. Esto se determina por una de las siguientes maneras: La parte posterior del Tren lleva un telmetro para colocacin en la parte posterior y la presin de aire indicado en el aparato localizado en la parte de enfrente, indica continuidad del tubo del freno. Un Trabajador verifica que el marcador est puesto en la parte posterior del Tren. Un miembro de la tripulacin puede observar al Equipo de Arrastre posterior del Tren en el cual el marcador est colocado. El Tren se ha parado y una inspeccin verifica que el marcador est localizado en el Equipo de Arrastre posterior del Tren. Un detector de advertencia al lado de la va transmite una cuenta de los ejes del Tren y repite la cuenta de los ejes transmitida por el previo detector de advertencia al lado de la va.
Adems, un Tren la va principal en un escape u otra va debe cumplir con los requisitos descritos por la Regla 8.3 (Cambios de la va Principal) antes de reportarse que ha liberado los lmites.
14.8 Solicitud de Autorizaciones de Tramo de Va Un Trabajador que solicita una Autorizacin de Tramo de Va debe informar al Despachador de Trenes acerca de cuales movimientos sern hechos y cuando sea necesario, cuales vas sern utilizadas y cuanto tiempo ser requerido.
14.9 Recepcin de Autorizaciones de Tramo de Va El Conductor y el Maquinista deben tener una copia de la Autorizacin de Tramo de Va emitido por el Despachador a su Tren y cada miembro de la tripulacin debe leerla, entenderla y firmarla adecuadamente. La copia debe - 138 -
contener la fecha, el lugar y el nombre del Trabajador que la recibi. Cuando sea transmitida verbalmente debe ocurrir lo siguiente: A. Transmisin de Autorizaciones de Tramo de Va 1. Un Trabajador anotar toda la informacin y las instrucciones en la Autorizacin de Tramo de Va. 2. El Trabajador repetir la informacin al Despachador de Trenes. 3. El Despachador de Trenes lo verificar y si est bien, dir OK y dar la hora y sus iniciales. 4. El Trabajador anotar la hora del OK y las iniciales del Despachador de Trenes en la Autorizacin de Tramo de Va y los repetir al Despachador de Trenes. B. Vigencia 1. La Autorizacin de Tramo de Va no estar en vigor hasta que la hora del OK est escrita en l y sea repetida al Despachador. 2. Si la Autorizacin de Tramo de Va restringe el movimiento o la autorizacin previamente otorgada, no puede ser considerado en vigor por el Despachador de Trenes hasta que el reconocimiento del OK se haya recibido. 3. Las tripulaciones pueden retransmitir las Autorizaciones de Tramo de Va.
14.10 Autorizacin de Tramo de Va Vigente Una Autorizacin de Tramo de Va est vigente hasta que un miembro de la tripulacin reporte que el Tren ha librado los lmites, o la Autorizacin de Tramo de Va se ha hecho nulo. Un miembro de la tripulacin debe informar al Despachador de Trenes cuando el Tren ha librado los limites. Limite de Tiempo Si la Autorizacin de Tramo de Va muestra el limite de tiempo, el Tren debe librar los lmites en la hora especificada, a menos que otra Autorizacin de Tramo de Va sea obtenido. Si los miembros de la tripulacin no pueden comunicare con el Despachador de Trenes y termina los lmites de tiempo, la autorizacin estar en vigor hasta que el Despachador de Trenes pueda ser informado.
14.11 Cambiando Autorizaciones de Tramo de Va REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 139 -
Los Trabajadores no deben de ninguna manera, agregar o alterar la Autorizacin de Tramo de Va, excepto como lo especificado por la Regla 15.1.1 (Cambiando de Destinatario de Autorizaciones de Tramo de Va o Boletn de Va). Cuando los limites o las instalaciones de una Autorizacin de Tramo de Va deban ser cambiados, una Autorizacin de Tramo de Va nuevo debe ser emitido por el Despachador especificando Autorizacin de Tramo de Va No. Es nulo y el nmero de Autorizacin de Tramo de Va que se est cambiando. Cuando una Autorizacin de Tramo de Va de una fecha previa ha sido anulado, la fecha debe estar incluida. 14.12 Anulacin de Autorizaciones de Tramo de Va Un miembro de la tripulacin debe escribir NULO a travs de cada copia de la Autorizacin de Tramo de Va, cuando el Tren ha reportado que libr los lmites o cuando la Autorizacin de Tramo de Va ha sido anulado. 14.13 Transmisin Automtica de autorizaciones de Tramo de Va La repeticin no es requerida cuando las Autorizaciones de Tramo de Va son transmitidos automticamente. La hora de OK estar dado cuando la Autorizacin de Tramo de Va sea emitido. El espacio para el nombre del Trabajador que recibe puede ser dejado en blanco. Las Autorizaciones de Tramo de Va que restringen la autorizacin o el movimiento de un Tren, no deben ser transmitidos automticamente a menos que el Tren que est siendo restringido no salga del punto sin recibir la Autorizacin de Tramo de Va.
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15. REGLAS DEL BOLETIN DE VIA 15.1 Boletines de Va Los Boletines de Va no deben ser cambiados excepto en los casos Sealados en las Reglas 15.1.1 (Cambiando de Va) y 15.13 (Anulando Boletines de Va). El Despachador de Trenes emitir Boletines de Va como est requerido. Los Boletines de Va contendrn informacin de todas las condiciones que afecten el movimiento seguro de los Trenes o las mquinas. Otras formas de Boletines de Va aparte de las Formas A y B podrn ser usadas cuando sea necesario. Recepcin y Comparacin de Boletines de Va El Conductor y el Maquinista debern recibir una Autorizacin de Tramo de Va en su estacin inicial, a menos que sean autorizados de otra manera por el Despachador de Trenes. Debern enlistar en la Autorizacin de Tramo de Va todos los Boletines de Va que afectan el movimiento de su Tren, a menos que esa Autorizacin de Tramo d Va indique NINGUN o NO HAY. El Conductor y el Maquinista deben tener copias de todos los Boletines de Va que estn enlistados y cada miembro de la tripulacin debe leerlo, entenderlos y firmarlos. En la estacin inicial cuando los miembros de la tripulacin de salida reciban Autorizaciones de Tramo de Va y Boletines de Va de miembros de la tripulacin que est llegando, el Conductor y el Maquinista debern confrontar las Autorizaciones de Tramo de Va y Boletines de Va el uno con el otro y con el Despachador de Trenes antes de proceder. 15.1.1 Cambiando de Direccin de Autorizaciones de Tramo de Va o Boletines de Va Si la direccin es cambiada en una Autorizacin de Tramo de Va utilizada solamente para entregar Boletines de Va que no otorgan autorizacin, El Despachador de Trenes puede cambiar verbalmente el nmero de mquina, direccin o fecha.
15.2 Proteccin por el Boletn de Va Forma B Adems del Boletn de Va expedido por el Despachadro, el Trabajador que requiri la proteccin deber desplegar banderas amarillas-rojas como lo especificado por la Regla 5.4.3 (Despliegue de Bandera Amarilla-Roja). REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 144 -
Mientras los Trenes estn dentro de los lmites durante la hora declarada en el Boletn de Va Forma B, las tripulaciones debern: a) Moverse a velocidad restringida. b) Pararse antes de llegar a una bandera roja. Sin embargo, las tripulaciones de los trenes no necesitan cumplir con los requisitos precedentes si han sido autorizados de otra manera como se indica a travs de un permiso verbal o si el Tren completo ha pasado una bandera verde o ha librado los lmites. Antes de entrar a los lmites de un Boletn de Va, un miembro de la tripulacin deber intentar contactar al Trabajador encargado por radio para evitar demoras y reportar la ubicacin del Tren y la va que est siendo usada. A. Permiso Verbal Cuando se conceda permiso verbal, use las siguientes palabras: Jefe (nombre), (No. de Cuadrilla) usando el Boletn de Va No. _______ lnea No. _______ entre Placa Kilomtrica (PK) _______ Placa Kilomtrico (PK) ______ en el Distrito. 1. Para permitir que un Tren pase una bandera roja sin pararse, agregue lo siguiente. Tren Puede pasar la bandera roja, localizada en el Placa Kilomtrica (PK) sin pararse. El Tren puede pasar la bandera roja a velocidad restringida sin pararse. 2. Para permitir que un Tren proceda a una velocidad diferente a la velocidad restringida, agregue lo siguiente: Tren puede proceder por los lmites a _______ KPH (o a la mxima velocidad autorizada). El Tren puede moverse por los lmites a la velocidad especificada, a menos que sea restringido de otra manera. 3. Para requerir que un Tren se mueva a una velocidad menor que la restringida, agregue lo siguiente:
- 145 -
(Tren) debe proceder a velocidad restringida pero no exceder KPH (Especifique la distancia s es necesario). El Tren debe proceder a velocidad restringida y no debe exceder la velocidad especificada. B. Repetir las Instrucciones Un miembro de la tripulacin debe repetir las instrucciones antes mencionadas y el Trabajador que da las instrucciones debe reconocerlas antes de que puedan ser obedecidas. C. Columna de Alto Cuando ALTO est escrito en la columna de Alto, una bandera roja debe estar desplegada al comienzo de los lmites. El Tren no debe entrar a los lmites hasta que sea autorizado por el Trabajador encargado. 15.2.1 Proteccin de Equipo en Va EL Boletn d Va Forma B puede ser usado para proteger al equipo en va, tales como, carros detectores del riel sin usar banderas. El Boletn de Va deber identificar el equipo protegido. Mientras los Trenes, mquinas y equipo protegido estn en los lmites del Boletn de Va, estarn gobernados por la Regla 15.2 (Proteccin por el Boletn de Va Forma B). El mismo Boletn de Va no debe proteger as otras cuadrillas y equipo).
15.3 No Aplica
15.4 Proteccin cuando las Vas estn Fuera de Servicio Antes de que una va sea puesta fuera de servicio deber ser protegida. Un Boletn de Va puede proteger las vas puestas fuera de servicio, designando la va y nombrando los puntos en cada extremo de la va. Los Trenes no debern usar esta va, a menos que el Boletn de Va declare el nombre o ttulo del Trabajador que puede autorizar el uso y dirija a todo el movimiento. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 146 -
Cuando sea requerido, el Despachador de Trenes deber avisar a los miembros de las tripulaciones las rutas alternas y las posiciones de los cambios.
15.5 Proteccin cuando las Vas estn Obstruidas con Equipo Notifique al Despachador de Trenes cuando las vas principales, los escapes u otras vas que normalmente estn libres, estn obstruidas con equipo y no puedan ser libradas. Cuando la va principal est obstruida, proporcione proteccin como lo especificado por la Regla 6.20 (Parte del Tren dejado en la va principal) as como las instrucciones del Despachador.
15.6 Cambio de Regla, Orden General o Instruccin Especial Cuando sea autorizado por el responsable tcnico designado, un Boletn de Va puede ser usado para emitir, cambiar o anular Reglas, Ordenes Generales o Instrucciones Especiales, previa autorizacin de la Secretara. Las Ordenes Generales o Instrucciones Especiales anuladas por Boletines de Va no deben ser restablecidas. El Boletn de Va debe quedar en vigor hasta que la orden general que contiene el cambio est publicada.
15.7 Recibiendo Boletines de Va El Conductor y el Maquinista deben tener una copia de cada Boletn de Va dirigida a su Tren y cada miembro de la tripulacin debern leerlo, entenderlos y firmarlos. La copia debe indicar la fecha, el lugar y el nombre del Trabajador que lo recibi. Cuando los Boletines de Va sean transmitidos verbalmente, debe ocurrir lo siguiente: Un Trabajador escribir toda la informacin en el Boletn de Va. El Trabajador repetir la informacin al Despachador de Trenes. El Despachador de Trenes lo verificar, y si es correcto, dir OK y dar la hora y sus iniciales.
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El Trabajador anotar la hora del OK y las iniciales del Despachador de Trenes en el Boletn de Va y los repetir al Despachador de Trenes. Los Trabajadores pueden retransmitir los Boletines de Va.
15.8 Duplicando Boletines de Va El Trabajador que reciba Boletines de Va podr sacar copia en una mquina fotocopiadora y no tendr que repetirlos al Despachador de Trenes. Los Boletines de Va duplicados no debern ser entregados o usados hasta que sean comprobados y verificados y estn: Legibles. Duplicados en su totalidad.
15.9 Copias Adicionales de Boletines de Va Si copias adicionales de Boletines de Va son requeridas, salvo cuando estn duplicadas segn la Regla 15.8 (Duplicando Boletines de Va), los Trabajadores debern repetir las copias adicionales al Despachador de Trenes y verificar que estn correctas antes de entregarlas. El Despachador de Trenes registrar la fecha, la hora, el lugar y el nombre del Trabajador que recibi de nuevo y repiti el Boletn de Va.
15.10 Reteniendo Boletines de Va Los Trabajadores deben conservar y cumplir con los Boletines de Va en todos los viajes durante la jornada de servicio cuando los Boletines de Va fueron recibidos. Cuando sea dirigido por el Despachador de Trenes, los Boletines de Va pueden ser retenidos para usarse durante la prxima jornada de servicio. Antes de iniciar el movimiento en la va principal durante la prxima jornada de servicio, un miembro de la tripulacin deber verificar con el Despachador de Trenes si hay Boletines de Va adicionales que sean requeridos.
15.11 Restriccin a Miembros del Equipo del Tren
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El Despachador de Trenes no transmitir una Autorizacin de Tramo de Va ni un Boletn de Va restringiendo a un Tren cerca de un punto donde aplique la restriccin, hasta que el Maquinista o el Conductor confirme que pueden cumplir con ella.
15.12 Relevo del Maquinista o Conductor Durante el Viaje Cuando un Conductor, un Maquinista o ambos son relevados antes de que se termine el viaje, debern entregar todos las Autorizaciones de Tramo de Va, Boletines de Va e instrucciones al Conductor o al Maquinista que los releva. Si no pueden entregar personalmente las Autorizaciones de Tramo de Va o los Boletines de Va a sus relevos, el Conductor los dejar en un lugar designado por el Despachador de Trenes. Comparacin de Informacin El Conductor y el Maquinista que releven debern comparar las Autorizaciones de Tramo de Va, los Boletines de Va, instrucciones e informacin pertinente, el uno con el otro y con el Despachador de Trenes antes de proceder.
15.13 Anulando Boletines de Va Para anular una lnea numerada en un Boletn de Va, una parte del Boletn de Va, o un Boletn de Va completo, el Despachador de Trenes podr hacer uno de los siguientes procedimientos: A. Anular verbalmente los Boletines Anule verbalmente el Boletn de Va usando uno de los ejemplos siguientes: 1. Lnea (nmero) de Boletn de Va No. ______ (Indicar la lnea que ser anulada es nula. Un Trabajador debe repetir esta informacin al Despachador de Trenes. Si la informacin es correcta, el Trabajador debe escribir NULO en el margen a la izquierda de la lnea anulada ________ (indicar la parte que ser anulada). 2. La parte de Boletn de Va No. ______ (ser anulada) es nulo. Un Trabajador debe repetir esta informacin al Despachador de Trenes. Si la informacin es correcta, el Trabajador deber trazar una raya sobre la lnea anulada. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 149 -
3. Boletn de Va No. _______ Es nulo. Un Trabajador debe repetir esta informacin al Despachador de Trenes. Si la informacin es correcta, el Trabajador debe escribir NULO sobre cada copia del Boletn de Va anulado.
B. Emitir un Boletn o Autorizacin de Tramo de Va para Anular un Boletn de Va. Emitir un Boletn de Va o use la lnea designada OTRAS INSTRUCCIONES ESPECIFICAS en una Autorizacin de Tramo de Va usando uno de los ejemplos siguientes: 1. Lnea (nmero) ______ de Boletn de Va No. ________es nulo. El Trabajador guardar una copia de la Autorizacin de Tramo de Va o del Boletn de Va que lo anul y escribir NULO en el margen a la izquierda de la lnea anulada. 2. La parte del boletn de Va No. ______ (Indique la parte que ser anulada) es nulo. El Trabajador guardar una copia de la Autorizacin de Tramo de Va o Boletn de Va que lo anul y trazar una raya sobre la parte anulada. 3. Boletn de Va No. ______ Est nulo. El Trabajador guardar una copia de la Autorizacin de Tramo de Va o Boletn de Va que lo anul y escribir NULO sobre cada copia del Boletn de Va anulado.
15.14 Entrega de Boletines de Va Los Trabajadores que reciben Boletines de Va, al entregarlos, debern conservar una copia a menos que el Boletn de Va sea nulo o transferido a un Trabajador relevado. Cuando los Trabajadores hayan entregado copias a todos a quienes fueran dirigidos, debern guardar una copia.
15.15 Transmisin Automtica de Boletines de Va La repeticin no es requerida cuando los Boletines de Va son transmitidos automticamente. La hora del OK ser dada cuando el Boletn de Va sea emitido. El espacio para el nombre del Trabajador que recibe se puede dejar en blanco. REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________ - 150 -
16. No Aplica 16.1 No Aplica 16.2 No Aplica 16.3 No Aplica 16.4 No Aplica 16.5 No Aplica 16.6 No Aplica 16.7 No Aplica
- 151 -

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REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

3.0 3.1 3.2 3.3

Tiempo Standard Relojes Standard Requerimiento de Reloj Comparacin de Tiempo

4.0 4.1 4.2

5.0 5.1 5.2

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

6.24 6.25 6.26 6.27 6.28

6.30 6.31 6.32

5.11 5.12 5.13

5.14 5.15 5.16

6.0 6.1 6.2

7.0 7.1 7.2 7.3

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

7.4 7.5 7.6 7.7 7.8

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

1.0 Responsabilidades Generales

1.1.4. Condicin de Equipos y Herramientas

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

1.2 Lesiones Personales y Accidentes

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

1.15 No Aplica 1.16 No Aplica

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

Esta restriccin no aplica a equipos de arrastre con accesorios de aseguramiento permanente.

1.38 Embarque con Riesgo de Dao - 18 -

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

1.42 Trenes Desviados

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

2. REGLAS PARA LA OPERACIN DEL SISTEMA DE RADIO

2.9 Mal uso de las Comunicaciones por Radio

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

5.4.7 Exhibicin de bandera roja o luz roja

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

5.6 No Aplica 5.7 No Aplica

5.8 Seales de campana y de silbato 5.8.1 Sonido de la campana de la mquina

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________

REGLAMENTO DE TRANSPORTE ________________________________