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NDICE 1 APRESENTAO DA EMPRESA.................................................................... 03 2 BOMBAS ANFBIAS ......................................................................................... 04 2.1 Os Modelos e a Nomenclatura .................................................................... 05 2.2 Caractersticas Construtivas ....................................................................... 07 2.

3 Sentido do Fluxo .......................................................................................... 08 2.4 Formas de Instalao ................................................................................... 08 2.5 Procedimentos para Instalao................................................................... 11 2.5.1 Fluido interno do motor ................................................................................ 11 2.5.2 A Plaqueta de Identificao ......................................................................... 12 2.5.3 Ligao Eltrica ........................................................................................... 2.5.3.1 Emenda de Cabos Eltricos ..................................................................... 2.5.3.2 Aterramento ............................................................................................. 2.5.3.3 Tabela de Corrente Eltrica ...................................................................... 2.5.3.4 Proteo Trmica Sensor PTC .............................................................. 13 14 15 16 18

2.5.4 Sentido de Giro ............................................................................................ 20 2.5.5 Posicionamento e fixao da bomba ........................................................... 20 2.5.6 Suco......................................................................................................... 21 2.5.7 Escorva........................................................................................................ 22 2.5.8 Partida da Bomba ........................................................................................ 22 2.6 Vista Explodida ............................................................................................. 23 2.7 Dimensionais ................................................................................................ 25 2.8 Tabela de Slidos Mximos Admissveis ................................................... 28 3 MOTOR ELTRICO .......................................................................................... 29 3.1 Tabela de Cabos Utilizados ......................................................................... 30 3.2 Dimensionamento de Cabos Eltricos ....................................................... 30 3.3 Classe de Isolao ....................................................................................... 32 3.4 Grau de proteo .......................................................................................... 33 3.5 Fator de Servio ........................................................................................... 34 3.6 Protees Eltricas ...................................................................................... 34 3.6.1 Protetores com resposta corrente............................................................. 3.6.1.1 Fusveis .................................................................................................... 3.6.1.2 Disjuntores................................................................................................ 3.6.1.3 Rels Trmicos ......................................................................................... 34 35 35 35

3.6.2 Protetores com resposta temperatura ...................................................... 35 3.6.2.1 Termorresistores (PT-100) ....................................................................... 36 3.6.2.2 Termistores (PTC e NTC) ......................................................................... 36 1

3.6.2.3 Termostatos .............................................................................................. 36 3.6.2.1 Protetor Trmico ....................................................................................... 36 3.7 Tipos de Partida Eltrica .............................................................................. 37 3.7.1 Partida a Plena Carga ................................................................................. 37 3.7.1.1 Partida com Chave Manual ...................................................................... 37 3.7.1.2 Partida com Chave Magntica (contactora).............................................. 37 3.7.2 Partida com Carga Reduzida....................................................................... 3.7.2.1 Partida com Chave Compensadora .......................................................... 3.7.2.2 Partida com Chave Estrela-Tringulo ....................................................... 3.7.2.3 Partida com Chave Soft Starter ................................................................ 38 38 38 39

4 PERDAS DE CARGA EM TUBULAO.......................................................... 41 4.1 Perdas de Carga em Acessrios ................................................................. 42 5 NPSH E CAVITAO ....................................................................................... 44 6 CURVAS DE PERFORMANCE ........................................................................ 47 7 TERMO DE GARANTIA .................................................................................... 67

1. APRESENTAO DA EMPRESA
A HIGRA uma empresa do ramo metal mecnico fundada em 30/10/2000 e que possui em sua diretoria mais de 30 anos de experincia no segmento de bombeio de fluidos, trazendo para o mercado um novo paradigma com seus produtos pioneiros e inovadores, sempre primando pela qualidade e confiabilidade. Responsvel tratamento captao de de pelo projeto, nos produo setores e de A HIGRA utiliza ferramentas de ltima gerao para apoio tcnico aos seus desenvolvimentos de novos produtos. Com a interatividade dos softwares Autodesk INVENTOR e ANSYS CFX, consegue-se um equipamento com excelente eficincia hidro-energtica, um motor de alto rendimento trabalhando com um conjunto bombeador de alta performance que garante um alto desempenho do conjunto motor/bomba. Alm disto, todos os equipamentos so testados em bancada de teste prpria antes de serem entregues ao cliente. Com este conceito, a HIGRA garante um desenvolvimento de produtos que visa sustentabilidade de todo o sistema, com alta qualidade, preservao ambiental e cuidados com a segurana e sade ocupacionais. Para saber mais sobre a HIGRA e seus equipamentos, do e-mail: consulte o nosso ou site: do www.higra.com.br ou entre em contato atravs vendas@higra.com.br, telefone: (51) 3778 2929.

comercializao de solues de bombeio e efluentes, gua, irrigao, saneamento

bsico, minerao e indstrias, a HIGRA se destaca no setor pela alta tecnologia agregada a seus produtos, pelos conceitos inovadores neles implantados e pela capacitao de seu corpo tcnico. Todas as atividades executadas na HIGRA seguem os preceitos do Sistema Integrado de Gesto da Sustentabilidade. Os projetos das bombas HIGRA so executados considerando as exigncias das normas internacionais ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS 18001, desde sua criao at a entrega para o cliente.

Figura 01 - Vista area da planta da HIGRA Industrial Ltda

2. BOMBAS ANFBIAS
Com o princpio de bombeamento centrfugo atravs de rotores fechados de fluxo misto ou radial, simples ou multiestgio, a bomba anfbia foi concebida para ter a capacidade de operar tanto dentro quanto fora da gua, podendo montar as bombas tanto em srie como em paralelo, somando-se assim as vazes e/ou presses. O anfibismo destas bombas conseqncia do design adotado, onde o fluxo da gua admitido pela suco axial flangeada, passando por um rotor centrfugo onde todo o volume de fluido bombeado passa ao longo do motor garantindo uma excelente troca trmica. O projeto destas bombas foi concebido para atender as novas necessidades do mercado de captao e movimentao de fluidos. As bombas HIGRA contam com uma emisso de rudo baixssima (menos de 60Db) e so construdas com materiais 100% reciclveis. As bombas foram criadas para ocupar o menor espao possvel dentro das unidades de captao ou na indstria, e tambm podem ser instaladas em booster totalmente subterrneas, o que elimina 100% do rudo e no provoca poluio visual ou ambiental nas cidades. A refrigerao interna do motor , da mesma maneira, feita com gua. Para tanto, o bobinado deste feito com espiras de fio encapado, que garante a isolao e permite rebobinagem. Os mancais axiais e radiais de deslizamento asseguram a centralizao e absoro das vibraes e esforos resultantes do movimento rotatrio, empuxo e presso hidrulicos atuantes no rotor centrfugo. A bomba anfbia totalmente hermtica, as partes em movimento esto totalmente enclausuradas dentro do conjunto, evitando qualquer tipo de vazamento que agrida o ambiente externo. A facilidade e simplicidade de instalao e manuseio apresentadas pelas bombas ANFBIAS e SUBMERSAS permitem que se reduza ao mnimo obras civis e interveno nas reas de instalao, reduzindo significativamente o impacto ambiental e os custos totais da obra. No presente manual esto detalhadas as caractersticas tcnicas das bombas Anfbias HIGRA, com detalhes para instruir os usurios a instalar, operar, efetuar manuteno bsica e de segurana para o trabalho das mesmas.

Figura 02 Bomba Anfbia em tanque

Figura 03 Bombas Anfbias em sistema modular

2.1 Os Modelos e a Nomenclatura


A linha de bombas HIGRA se divide em dois grupos: Bombas Anfbias (tipo booster) e Bombas Submersas (tipo captao). Dentro da linha de Bombas Anfbias, na qual este manual se refere, as bombas se classificam em:

Bomba Anfbia Radial Estgio nico:

Figura 04 Bomba Anfbia modelo R1-360/125B

Bomba Anfbia Radial Multiestgio:

Figura 05 Bomba Anfbia modelo R5-265/125B

Bomba Anfbia Mista Estgio nico:

Figura 06 Bomba Anfbia modelo M1-345/300B

Quanto nomenclatura, as bombas HIGRA so identificadas de acordo com o tipo de rotor, quantidade de estgios, dimetro do rotor, potncia do motor e tipo de bomba, conforme exemplos abaixo:

R 1 360 / 100 B R 5 265 / 125 B M 1 345 / 300 B A 1 400 / 125 C


Tipo de Bomba:B = booster (anfbia) C = captao (submersa) Potncia do Motor (CV) Dimetro nominal do rotor (mm) Quantidade de estgios
2 1

Tipo de Rotor: R = radial M = misto A = axial

1 O nome do modelo da bomba contempla sempre o dimetro nominal do rotor. O dimetro do rotor rebaixado, quando aplicvel, poder ser encontrado no relatrio de teste de performance da bomba. 2 Somente as bombas radias podem possuir mais de um estgio.

2.2 Caractersticas Construtivas


Na tabela abaixo so apresentados os materiais de construo dos principais componentes das bombas anfbias, possuindo diferenciaes conforme o modelo do equipamento:
MATERIAL DE CONSTRUO MODELOS

MOTOR CONJUNTO MOTOR

Ferro Fundido - IV plos, letrico, assncrono, trifsico, tipo TODOS submerso de gaiola de esquilo em curto circuito e (exceto R1-180, R2-150 e rebobinvel R3-150) Ferro Fundido - II plos, letrico, assncrono, trifsico, tipo submerso de gaiola de esquilo em curto circuito e rebobinvel Ao Carbono com Buchas de Metal Duro Temperadas Fio encapado em PVC Bronze X Metal Duro (deslizamento) Ao Ferramenta X Grafite (deslizamento) Faces de Carbeto de Tungstnio e Corpo de Ao Inoxidvel Ferro Fundido Nodular Bronze Sinterizado OPES: a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) R2-150, R3-150, R2-265, R3-265, R4-265, R5-265, R1-320, R2-320, R3-320, R2-360, R3-360 e R4-360 R2-150, R3-150, R2-265, R3-265, R4-265, R5-265, R1-320, R2-320, R3-320, R2-360, R3-360 e R4-360 TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS R1-180, R2-150 e R3-150 TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS

EIXO BOBINADO MANCAL RADIAL MANCAL AXIAL SELO MECNICO CARCAAS FILTRO EQUALIZADOR

ROTOR

BOMBA

DIFUSOR

CONJUNTO EXTERNO

CARCAA DO ESTGIO

CARCAA DE ENTRADA

CARCAA DE SADA ANIS DE DESGASTE TUBO DE FLUXO CRIVO PROTEO CATDICA PINTURA

OPES: OPES: OPES:

OPES:

OPES:

Ferro Fundido Nodular Bronze Ao Carbono a) Estrutura em Ao Carbono Pintada e Tela Perfurada em Ao Carbono Pintada b) Estrutura em Ao Carbono Pintada e Tela Perfurada em Ao Inoxidvel

Anodo de Sacrifcio (sob consulta) a) Epxi Anticorrosiva de Alta Espessura (padro) b) Epxi Especial Anticorrosiva de Alta Espessura (sob consulta)

Tabela 01 Caractersticas construtivas das bombas anfbias.

2.3 Sentido de Fluxo


No desenho abaixo est indicado o sentido de fluxo do fluido bombeado para as bombas Anfbias, apresentando a hidrodinmica do equipamento, a troca trmica e cmara acstica formada pelo fluido:

Figura 07 Ilustrao da passagem do fluido por dentro da bomba.

2.4 Formas de Instalao

Figura 08 Uma bomba instalada submersa alimentado a segunda bomba fora da gua, podendo estar ao ar livre ou enterrada em caixa de inspeo.

Figura 09 Vista lateral de um instalao com uma bomba na linha e na vertical aumentando a presso da rede.

Figura 10 Instalao com a bomba succionando e utilizando vlvula de p.

Figura 11 Forma de instalao com trs bombas moduladas em srie somando presses, sendo a primeira submersa.

Figura 12 Vista superior de uma rede de bombeio com uma bomba na linha e na horizontal aumentando a presso.

Figura 13 Forma de instalao com uma bomba operando somente com sua suco submersa.

Figura 14 Instalao com uma bomba operando afogada e fora do tanque.

Figura 15 Forma de instalao com uma bomba operando sobre flutuadores.

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2.5 Procedimentos para Instalao


O procedimento de instalao que seguir abaixo dever ser seguido para qualquer uma das formas de instalao apresentadas anteriormente, sob pena de ocorrerem danos bomba e que conseqentemente no tero cobertura de garantia (conforme captulo 7).

2.5.1 Fluido interno do motor


Aps a retirada do equipamento da embalagem, posicione o mesmo na vertical com o flange de suco (onde est localizado o rotor) para baixo. Desta forma ficar acessvel o sistema de equalizao de presso das bombas Anfbias, composto de filtros internos de bronze e de uma mscara de borracha que evita vazamentos, permitindo apenas a equalizao da presso atravs da troca de gotculas de gua entre o motor e o ambiente externo. ATENO: No retirar, obstruir, perfurar ou danificar a mscara de borracha do filtro que possui micro orifcios, pois a mesma a responsvel pelo sistema de equalizao de presso. Para assegurar o total preenchimento interno da bomba com fluido necessrio (conforme figura abaixo): - Retirar o Filtro Equalizador de Presso localizado na parte traseira da bomba; - Verificar o nvel de fluido interno e caso necessrio completar com gua limpa; - Recolocar o filtro (com o anel oring de borracha) e fix-lo novamente com os parafusos.

Figura 13 Detalhe do Filtro Equalizador de Presso IMPORTANTE: normal ocorrer pequenas trocas de fluido do interior da bomba com o meio externo atravs da mscara de borracha, devido ao transporte e a possveis mudanas de temperatura que o equipamento venha a ficar exposto.

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Os equipamentos HIGRA so preenchidos internamente com uma mistura de gua e leo na proporo indicada na tabela abaixo. O leo hidrulico utilizado o ATF do tipo A (Automatic Transmission Fluid), utilizado geralmente em transmisses automotivas (direo hidrulica).

POTNCIA (CV) 10, 12, 15 e 20 25, 30 e 40 40, 50 e 60

CARCAA DO MOTOR 132L 160L 200L

VOLUME DE LEO ATF (litros) 0,15 0,15 1,00 1,50

VOLUME DE GUA (litros) 6,85 14,85 29,00 33,50 87,50 107,50

VOLUME TOTAL (litros) 7,00 15,00 30,00 35,00 90,00 110,00

75, 100 e 125 225SM 2,50 150, 175, 200, 250 e 300 280SM 2,50 300, 350 e 400 315SM NOTA: Os volumes de gua e total so valores aproximados.

Tabela 02 Volume de fluidos para preenchimento das bombas. ATENO: As bombas que trabalharo com gua tratada (pronta para o consumo) no devem ser preenchidas com a quantidade acima indicada de leo, sendo a mesma substituda apenas por gua limpa. Desta forma o equipamento apenas ser preenchido com gua. ATENO: As bombas que trabalharo com gua salgada no possuem o filtro de equalizao de presso e sim um tampo, que evita a entrada e gua salgada para dentro do motor. Desta forma, no necessrio realizar este procedimento de verificao de nvel, pois o equipamento j fornecido pronto para o trabalho. Em caso de manuteno se faz necessrio deixar uma bolsa de ar no momento do preenchimento com gua. Maiores detalhes entre em contato com a fbrica.

2.5.2 A Plaqueta de Identificao As bombas HIGRA possuem uma plaqueta de identificao (figura abaixo) que detalha as especificaes do equipamento, conforme os itens que seguem:

Figura 14 Plaqueta de Identificao

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MOD.: Neste campo apresentado o modelo da bomba, conforme exemplos do captulo 2.1. N SRIE: Nmero de srie de fabricao do equipamento. VAZO (m/h): Apresenta a vazo que a bomba fornece e que foi solicitada. PRESSO (mca): Apresenta a presso total que a bomba fornece e que foi solicitada. NOTA: Os campos vazo e presso so dependentes entre si. FLANGE: Apresenta a norma de fabricao do flange, conforme detalhamento do captulo 2.7. PESO (kg): Apresenta o peso total do conjunto monobloco (excluso o peso do crivo). POTNCIA (CV): Apresenta a potncia nominal do motor eltrico da bomba. FABRICAO: Apresenta o ms e o ano de fabricao do equipamento. Ip/In: Apresenta a relao entre a corrente de partida e a corrente nominal do motor. TENSO (V): Apresenta a tenso do motor eltrico fornecido. Motores at 20CV apresentam somente uma tenso de operao. Ex: 220V ou 380V ou 440V Motores acima de 25CV apresentam duas tenses de operao. Ex: 220/380V ou 380/660V ou 440/760V. FP: Apresenta o Fator de Potncia do motor que a relao entre a potncia ativa e a potncia aparente absorvidas pelo motor.

MOTOR (%): Apresenta o rendimento do motor eltrico que a eficincia do motor na transformao de energia eltrica em mecnica. FREQ.: Apresenta a freqncia da rede na qual o motor eltrico est projetado para trabalhar. A freqncia o nmero de vezes por segundo que a tenso muda de sentido e volta condio inicial (ciclos por segundo ou hertz). ROTAO (rpm): Apresenta a rotao nominal do motor eltrico. FS: Apresenta o Fator de Servio do motor, ou seja, o multiplicador que quando aplicado potncia nominal do motor, indica a sobrecarga permissvel que pode ser aplicada continuamente sob condies especficas sem aquecimento prejudicial ao motor, uma vez mantida a tenso e a freqncia especificada. PLOS: Apresenta a polaridade do motor. Os motores IV plos trabalham em 1750rpm e os motores II plos trabalham em 3500rpm. ESQUEMA DE LIGAO: Apresenta as formas de fechamento dos cabos eltricos e as suas respectivas correntes de trabalho. Para motores de at 20CV apresentada apenas uma tenso de trabalho (fechamento interno em tringulo), saindo um cabo com trs fios. Para motores acima de 25CV so apresentados dois tipos de fechamento externos (estrela ou tringulo), saindo seis cabos do motor eltrico.

2.5.3 Ligao Eltrica Como visto anteriormente, os motores HIGRA podem apresentar duas configuraes diferentes de cabeamento de sada: - Motores de at 20CV: sada de um cabo de trs condutores, com fechamento na tenso escolhida pelo cliente feita internamente no motor. Esta configurao no permite ligao em chave de partida estrela tringulo, somente partida com chave compensadora ou partida direta.

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- Motores acima de 25CV: sada do motor com seis cabos de um condutor cada. Os seis cabos podem ser levados at o quadro de comando para partida com soft-starter ou com chave estrela tringulo, ou em caso de partida em compensadora serem fechados conforme segue: Fechamento em Tringulo: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-6, 2-4 e 3-5, o motor ir trabalhar na menor tenso. Exemplo: Um motor 380/660V com fechamento em tringulo ir trabalhar em 380V (maiores informaes no captulo 3.7). Fechamento em Estrela: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-2-3 e da ligao no quadro eltrico dos cabos 4, 5 e 6, o motor ir trabalhar na maior tenso. Exemplo: Um motor 220/380V com fechamento em estrela ir trabalhar em 380V (maiores informaes no captulo 3.7).

2.5.3.1 Emenda de Cabos Eltricos Segue abaixo as instrues para a emenda e isolao dos cabos eltricos, de equipamentos HIGRA, para trabalho submerso. As fotos apresentam um cabo com trs condutores, porm o procedimento deve ser o mesmo para os equipamentos que apresentam seis cabos:

1 - Desencapar as pontas dos fios eltricos de maneira defasada, para que no fiquem na mesma posio e no deixem a emenda com uma seo muito maior que a bitola do cabo.

1
2 - Usar emendas tubulares metlicas do mesmo dimetro do cabo eltrico para a unio dos cabos, prensando suas pontas com um alicate.

2
3 - Soldar com estanho os cabos eltricos com a emenda tubular metlica.

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4 - Usar fita eltrica auto-fuso de borracha (23BR marca 3M) ao longo de toda a emenda. Deve-se aplicar trs vezes esta fita de maneira que esta fique bem esticada.

4
5 - Aplicar fita isolante plstica (35+ marca 3M) sobre a fita auto-fuso. Deve-se aplicar trs vezes esta fita de maneira que esta tambm fique bem esticada.

5
6 - Aproximar os cabos e aplicar duas vezes a fita auto-fuso de borracha ao longo de todo o cabo eltrico, de maneira a cobrir toda a emenda. Logo aps aplicar duas vezes a fita isolante plstica sobre toda a emenda, de maneira a cobrir a fita auto-fuso.

NOTA: este mtodo usado para emenda e isolao dos cabos eltricos fora do motor submerso. Dentro do motor submerso os cabos recebem ainda uma camada de adesivo epxi bicomponente (Araldite Hobby) entre as operaes 3 e 4.

ATENO: Emendas expostas ao tempo e feitas sem o procedimento citado acima podem oxidar, provocar falha em alguma fase e/ou entrar em curto, provocando danos ao equipamento.

2.5.3.2 Aterramento O aterramento tem por funo proteger os equipamentos atravs da criao de um caminho para a corrente eltrica (curto entre fase-carcaa, por exemplo), atuando assim nos dispositivos de proteo, alm de proteger as pessoas contra eventuais choques eltricos. As Bombas Anfbias no possuem cabo de aterramento, visto que o mesmo pode ser feito a partir do quadro eltrico de acionamento do motor, atravs da tubulao (quando esta for metlica e estiver em contato com a terra) e atravs do prprio equipamento estando em contato direto com a terra. Caso se deseje aterrar individualmente a bomba, o cabo de aterramento pode ser conectado em qualquer ponto metlico externo do equipamento, como por exemplo, nos ps ou no flange do equipamento.

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2.5.3.3 Tabela de Corrente Eltrica Abaixo segue a tabela de amperagens dos motores HIGRA em 60Hz e as respectivas regulagens para a proteo eltrica dos motores. As correntes nominais e a vazio podem ter variao de 5%. Em caso de variao fora desta tolerncia, o equipamento dever ser desligado e a fbrica ou alguma Assistncia Tcnica Autorizada dever ser acionada. NOTA: Os valores apresentados na coluna Carcaa so uma referncia a nomenclatura utilizada pela fabricante de motores Voges/Eberle e que a Higra segue como padro de dimensional.
Potncia (CV) 12,5 (KW) 9,0 IV 132M 132L 132L Pacote Tenso (mm) (V) 148 200 200 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 Corrente Nominal (A) 32,7 18,9 16,3 40,6 23,5 20,3 52,3 30,3 27,1 64,6 37,4 37,4 21,5 32,3 18,7 76,6 44,3 43,8 25,2 38,3 22,2 102,1 59,1 58,4 33,6 51,1 29,6 126,2 73,0 73,9 42,5 65,3 37,8 153,1 88,7 91,8 52,8 77,4 44,8 Regulagem do Corrente a Rend. FP Rel de Ip / In vazio (A) (%) (cos ) Proteo (A) 36,6 21,2 18,3 45,4 26,3 22,7 58,5 33,9 30,3 72,3 41,9 41,9 24,1 36,2 20,9 85,8 49,7 49,1 28,3 42,9 24,8 114,4 66,2 65,5 37,7 57,2 33,1 141,3 81,8 82,7 47,6 73,1 42,3 171,5 99,3 102,8 59,2 86,7 50,2 a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a 38,6 22,3 19,3 47,9 27,7 23,9 61,7 35,7 31,9 76,2 44,1 44,1 25,4 38,1 22,1 90,4 52,3 51,7 29,8 45,2 26,2 120,5 69,8 69,0 39,7 60,3 34,9 148,9 86,2 87,2 50,2 77,0 44,6 180,7 104,6 108,3 62,4 91,4 52,9 13,0 7,5 6,5 18,9 10,9 9,5 18,9 10,9 12,1 25,3 14,6 14,6 8,4 12,6 7,3 27,7 16,0 24,0 13,9 20,5 11,8 31,2 18,0 18,0 10,4 15,7 9,1 30,3 17,5 24,2 14,0 24,5 14,1 42,9 24,8 34,3 19,8 24,5 14,1 83 83 83 84 84 84 84 84 84 85 85 85 85 85 85 85 85 86 86 85 85 85 85 86 86 85 85 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 0,89 0,89 0,89 0,85 0,85 0,85 0,88 0,88 0,85 0,88 0,88 0,88 0,88 0,88 0,88 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,88 0,88 0,86 0,86 0,88 0,88 0,85 0,85 0,87 0,87 7,4 7,4 7,1 8,2 8,2 8,3 6,6 6,2 7,4 7,8 7,8 7,6 7,6 7,8 7,8 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 5,3 5,3 6,3 6,3 7,0 7,0 6,2 6,2 6,6 6,6 5,9 5,9

Polos Carcaa

15

11

II IV II IV

20

15

132L

200

25

18,5

II IV

132L 160L

200 200

30

22

IV

160L

200

40

30

IV

160L 200L

200 232

50

37

IV

200L

270

60

45

IV

200L

270

16

Potncia (CV) (KW)

Polos Carcaa

Pacote Tenso (mm) (V) 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760

Corrente Nominal (A) 191,5 110,9 109,6 63,1 95,7 55,4 261,7 151,5 151,5 87,2 130,9 75,8 323,2 187,1 187,1 107,7 161,6 93,6 211,4 121,7 180,5 104,5 246,6 142,0 210,6 121,9 281,9 162,3 240,7 139,4 348,6 200,7 301,0 174,3 423,1 243,6 361,2 209,1 494,0 284,4 421,7 244,2 564,6 325,1 482,0 279,0

Regulagem do Corrente a Rend. FP Rel de Ip / In vazio (A) (%) (cos ) Proteo (A) 214,5 124,2 122,7 70,7 107,2 62,1 293,1 169,7 169,7 97,7 146,6 84,9 362,0 209,6 209,6 120,7 181,0 104,8 236,8 136,3 202,2 117,1 276,2 159,0 235,9 136,6 315,7 181,8 269,6 156,1 390,4 224,8 337,1 195,2 473,8 272,8 404,6 234,2 553,3 318,6 472,4 273,5 632,3 364,1 539,8 312,5 a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a 226,0 130,8 129,3 74,4 113,0 65,4 308,8 178,8 178,8 102,9 154,4 89,4 381,4 220,8 220,8 127,1 190,7 110,4 249,5 143,6 213,0 123,3 291,0 167,6 248,5 143,9 332,6 191,5 284,0 164,4 411,3 236,8 355,2 205,6 499,2 287,4 426,2 246,8 582,9 335,6 497,7 288,1 666,2 383,6 568,7 329,3 65,0 37,5 36,2 20,9 32,5 20,9 110,0 63,5 61,5 35,5 51,6 29,8 103 59,5 61,5 35,5 51,5 29,7 66,0 38,1 46,2 26,7 65,7 37,9 46,2 26,7 66,0 38,1 46,2 26,7 100,0 57,7 84,0 48,5 100,0 57,7 84,0 48,5 154,8 89,4 116,0 67,0 154,9 89,4 116,0 67,0 89 89 89 89 89 89 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 91 91 91 91 91 91 91 91 92 92 92 92 92 92 92 92 0,85 0,85 0,86 0,86 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,88 0,88 0,89 0,89 0,88 0,88 0,89 0,89 0,88 0,88 0,89 0,89 0,88 0,88 0,88 0,88 0,87 0,87 0,88 0,88 0,86 0,86 0,87 0,87 0,86 0,86 0,87 0,87 7,1 7,1 6,9 6,9 7,0 7,0 8,1 8,1 7,1 7,1 7,0 7,0 5,8 5,8 5,9 5,9 5,8 5,8 8,3 8,3 7,3 7,3 7,2 7,2 6,3 6,3 6,4 6,4 5,4 5,4 7,9 7,9 7,9 7,9 6,7 6,7 6,6 6,6 7,2 7,2 6,6 6,6 6,4 6,4 5,9 5,9

75

55

IV

225SM

255 295

100

75

IV

225SM

255 295

125

90

IV

225SM

295

150

110

IV

280SM

270

175

132

IV

280SM

270

200

150

IV

280SM

270

250

185

IV

280SM

340

300

220

IV

280SM 315SM

340 305

350

255

IV

315SM

405

400

295

IV

315SM

405

Tabela 03 Tabela de Corrente Eltrica dos motores HIGRA em 60Hz.

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2.5.3.4 Proteo Trmica Sensor PTC As bombas Anfbias HIGRA possuem dentro de seus motores sensores para proteo trmica que so acionados automaticamente quando a temperatura no interior das bobinas atingir 70 C. Estes trs sensores (um por fase dentro do bobinado) so conectados atravs de um cabo com dois condutores e que fica localizado entre os cabos eltricos que saem do equipamento. Para que este sensor atue desligando a bomba em caso de sobre aquecimento, necessrio que o mesmo seja ligado no Rel de Proteo que fornecido junto com o equipamento, conforme segue: IMPORTANTE: obrigatria a instalao do Rel de Proteo Trmica PTC 70 C. Caso o mesmo no seja conectado, o equipamento perder sua garantia (conforme captulo 7).

DADOS TCNICOS DO REL DE PROTEO TRMICA: Marca: Samrello Modelo: Srie RPT-2C Tenso de alimentao: 127 Vca ou 220 Vca 50/60 Hz (ver posio chave lateral) Primeiro grupo de sensores: Sensor PTC, BR/AZ - Para alarme (140 C 5%) Segundo grupo de sensores: Sensor PTC, PT/PT - Para desligamento (150 C 5%) Sada de controle: 1 rel de alarme ON/OFF (250Vca/5A) e 1 rel de desligamento ON/OFF (250Vca/5A) Tempo de retardo na energizao: 3 segundos Temperatura ambiente: 0 a 50 C Umidade mxima: 85% sem condensao Consumo: 5 VA Indicao de funo: LEDS Caixa: ABS Norma DIN 55 x 75 x 108 mm Grau de proteo: IP 10

O rel de proteo trmica quando alimentado na tenso especificada (127V ou 220V) aciona os rels de alarme (AL) e de desligamento (DE) aps 3 segundos, fechando os contatos C com NA-1 e NA-2. O mesmo permanece neste estado at a operao de um dos sensores que esto conectados dentro das bobinas do motor eltrico, que fechar ento para NF-1 e acionar o led de Alarme. Em funcionamento normal permanecem acesos os leds Rel DE e A2. Os sensores internos atuam quando a temperatura atingir 70 C. IMPORTANTE: O rel de proteo trmica deve ser ligado a uma contactora que aciona o motor (conforme figuras 16 e 17) para que o desligamento da bomba, em caso de sobre aquecimento, seja automtico. No se deve instalar o rel de proteo somente a um dispositivo de alarme sonoro ou visual, pois este mtodo exige a interveno manual de desligamento do equipamento e acarreta na perda de garantia sobre o mesmo. Figura 15 Rel Trmico PTC

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Figura 16 - Diagrama de ligao dos sensores com o rel trmico.

Figura 17 - Diagrama de ligao do rel com a contactora.

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2.5.4 Sentido de Giro Depois de efetuada a ligao eltrica de emenda dos cabos e no quadro eltrico, deve-se fazer uma verificao do sentido de giro do rotor com a bomba no cho (na horizontal).

ATENO: A verificao do sentido de giro deve ser feita ligando e desligando a bomba rapidamente, sem permitir que o conjunto atinja sua rotao mxima de trabalho! Se este procedimento no for seguido podem ocorrer danos bomba.

Compare o sentido de giro do rotor com a plaqueta indicativa (flecha vermelha) fixada carcaa da bomba. Se estiver no sentido errado, deve-se inverter duas das fases diretamente no quadro de comando para corrigir o problema.

IMPORTANTE: Caso a bomba tenha permanecido parada por um longo perodo antes de sua instalao, pode ter ocorrido a oxidao dos anis de desgaste com o rotor e consequentemente o travamento do mesmo, no o deixando girar. Isto ocorrendo, deve-se girar manualmente o rotor da bomba. Se for necessrio, pode-se utilizar uma alavanca para ajudar a liberar o rotor.

2.5.5 Posicionamento e fixao da bomba Todos os modelos de bomba HIGRA podem ser instalados tanto fixos nos ps da bomba e apoiados em base preparada para receber a bomba (chassi metlico, trilhos, base de concreto, etc.), quanto suspensas somente pelo(s) flange(s). Verifique a medida nominal, norma e dimensional dos flanges de cada modelo de bomba no captulo de dimensionais, neste mesmo manual. Neste captulo tambm podem ser encontradas as medidas dos ps da bomba para construo da base onde esta ser montada.

ATENO: Utilize sempre nas tubulaes de bombeio flanges compatveis com as presses do sistema. As extremidades conectadas diretamente bomba devem utilizar flanges idnticos aos da bomba para evitar vazamentos.

Para uma operao perfeita da bomba e do sistema de bombeio, preveja cuidadosamente no projeto do sistema de bombeio, a instalao de: - ventosas - redues excntricas na suco - crivos - vlvulas de p (somente quando a bomba operar succionando) - manmetro (na tubulao de descarga) - vacumetro (na tubulao de suco)

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- vlvulas de reteno - medidor de vazo - outros acessrios que se faam necessrios. No necessariamente todos estes tens sero utilizados em todas as situaes de bombeio, porm sua aplicabilidade dever ser verificada antes de instalar a bomba. Durante a instalao e operao da bomba deve ser verificado o perfeito funcionamento de todos acessrios do sistema.

CUIDADO 1: Em instalaes que a bomba trabalhe fora da gua na horizontal, no se deve apoiar a tubulao de suco e recalque somente sobre o flange da bomba, pois h o risco de desalinhamento do conjunto monobloco e conseqente dano ao equipamento.

CUIDADO 2: Em caso de instalao submersa em local arenoso e/ou com fundo natural (ex: rios, lagos, audes), a bomba deve obrigatoriamente operar com o crivo de proteo e distante do fundo do mesmo, para evitar o bombeamento de materiais slidos e/ou fluido de maior densidade que a gua.

CUIDADO 3: Para aplicao em gua salgada, fluido com slidos em suspenso ou com outras caractersticas corrosivas e/ou abrasivas, os bombeadores devem ser fornecidos em material especial, como bronze naval, ao inoxidvel, ligas especiais de ao, etc. Para a especificao destes materiais e dos nveis mximos permitidos para o fluido bombeado, entre em contato com a fbrica.

2.5.6 Suco Para as aplicaes onde a bomba ir trabalhar succionando, esta etapa deve ser atendida. As bombas cinticas, para operarem satisfatoriamente, requerem lquidos livres de vapor na linha de suco, entrada do rotor. Se a presso dentro da bomba cai abaixo da presso de vapor do lquido, haver a formao de bolhas de vapor nesse local. Por causa do rpido aumento da presso dentro da bomba, as bolhas se fundem em uma dada zona com ausncia de lquido. Este fenmeno chamado cavitao (de cavidades) e pode reduzir a eficincia da bomba causando rudo, vibraes, fratura do rotor, da carcaa, etc. Para evitar a cavitao as bombas necessitam de uma certa quantidade de energia no sistema de suco, conhecido como NPSH (Net Positive Sucion Head). O NPSH pode ser requerido (NPSHr) ou disponvel (NPSHd). Deve-se calcular o valor do NPSH disponvel na instalao considerando todos os fatores envolvidos, como: perda de carga na tubulao de suco, perda de carga nos acessrios da tubulao (vlvula de p, curvas, etc.), altura de suco, temperatura da gua, densidade da gua e altitude em relao ao nvel do mar.

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NOTA: Qualquer discusso de NPSH ou cavitao s levada em conta no lado de suco da bomba. Quase sempre h bastante presso para impedir a vaporizao do fluido, no lado de descarga da bomba. Aps o clculo do NPSH disponvel (conforme captulo 5), deve-se comparar com o valor do NPSH requerido pela bomba (conforme curva de performance) para a situao de bombeio desejada, onde deve-se atender a seguinte condio: NPSHd > NPSHr + 1,0

IMPORTANTE: O NPSHd deve ser maior que o NPSHr, de preferncia com uma folga superior a 1m. No operar a bomba se esta condio no for atendida.

2.5.7 Escorva Quando a bomba for instalada na tubulao (fora da gua), succionando ou como booster, dever ser feito o escorvamento antes do incio da operao e instalada vlvula de p para manter a tubulao cheia de fluido quando a bomba for desligada. No caso de instalao submersa ou com suco afogada, no necessrio escorva nem vlvula de reteno.

ATENO: A no escorva da bomba nas situaes citadas acima acarreta em danos ao equipamento.

2.5.8 Partida da Bomba Ao ligar a bomba, monitorar os indicadores eltricos, como: corrente de partida, tenso durante a rampa de partida, corrente de trabalho e tenso em regime. Observar que, se a tenso cair muito durante a partida ou permanecer abaixo da nominal durante a operao, isto se refletir em um aumento da corrente de trabalho. Neste caso se deve providenciar junto concessionria de energia eltrica a correo da tenso ou do transformador. Durante o perodo inicial de funcionamento, at que a tubulao esteja totalmente preenchida e a presso de trabalho seja atingida, a condio de trabalho da bomba ser diferente daquela para a qual a bomba foi dimensionada (presso menor). Isto resulta no trabalho em um ponto diferente da curva da bomba, usualmente com maior vazo e, conseqentemente, maior consumo de potncia. Para monitorar esta condio importante a utilizao de um manmetro instalado prximo descarga da bomba.

NOTA: Todas as bombas Anfbias possuem em sua carcaa externa traseira (de sada) uma espera para a conexo do manmetro (rosca 1/2 BSP)

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Atravs da leitura no manmetro possvel determinar se o sistema de bombeio est operando nas condies de presso conforme projetado. Eventualmente podem ocorrer diferenas entre a presso de projeto e a presso de trabalho em funo de estimativas feitas, principalmente, no clculo da perda de carga.

ATENO: Caso a presso resultante fique muito abaixo do solicitado no projeto, deve-se atentar para a corrente de trabalho do equipamento, visto que a mesma ir aumentar e no pode ultrapassar o limite do fator de servio de 1,15. Entrar em contato com a Assistncia Tcnica da HIGRA no caso de qualquer anormalidade deste tipo.

Em aplicaes onde a altura manomtrica total (presso) for maior que 15mca, aconselha-se o uso de um registro aps a bomba. Neste caso o registro deve ser totalmente fechado no momento da partida da bomba e aos poucos sendo aberto at sua abertura total. Desta forma a bomba encher a extensa tubulao de bombeio aos poucos e a corrente de trabalho ficar dentro da curva de trabalho para qual o equipamento foi projetado. Para a partida de bombas ligadas em srie, aconselha-se ligar a primeira bomba da suco e aps o tempo necessrio para o preenchimento da tubulao at a prxima bomba, ligar ento a segunda bomba. Este procedimento deve ser seguido para a quantidade de bombas existentes na linha de bombeio. Caso o cliente deseje o acompanhamento da partida da bomba, dever ser solicitado fbrica um oramento para prestao deste servio.

2.6 Vista Explodida


Abaixo segue a tabela com a nomenclatura das peas e a figura ilustrativa indicando as mesmas. A nomenclatura das peas comum para todas as bombas Anfbias, sejam elas de um ou mais estgios.
COD. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 NOMENCLATURA COD. NOMENCLATURA Bucha do Mancal de Entrada com Gaxetas 24 Carcaa de Estgio Tirante do Estgio 25 Anel de Desgaste Parafuso de Fixao do Difusor 26 Porca e Arruela do Tirante Externo Olhal de Suspenso da Bomba 27 Carcaa Externa Dianteira Selo Mecnico (corpo) 28 Acoplamento Centralizador Selo Mecnico (anel) 29 Protetor do Selo Mecnico Bucha do Mancal Dianteiro 30 Placa de Travamento do Selo Mecnico Mancal Radial Dianteiro 31 Caixa Invertida do Selo Mecnico Bucha Espaadora 32 Suporte do Mancal Dianteiro Eixo Motriz 33 Porca do Tirante Interno Carcaa do Motor 34 Parafuso Allen de Fixao com o Motor Bobinado 35 Porca do Rotor Anel de Deslizamento 36 Rotor Parafuso e Arruela de Fixao do Anel de Deslizamento 37 Tubo de Fluxo Bucha do Mancal Traseiro 38 Tirante Externo Mancal Radial Traseiro 39 Tirante Interno Anel de Grafite 40 Suporte do Mancal Traseiro Tampa Traseira 41 Anel Oring Conjunto Filtro Equalizador 42 Plaqueta de Identificao da Bomba Carcaa de Entrada 43 Bujo Porca e Arruela do Tirante do Estgio 44 Prensa Cabos da Carcaa Externa Traseira Plaqueta Indicativa do Sentido de Giro 45 Carcaa Externa Traseira Difusor 46 Protetor dos Cabos Eltricos

Tabela 04 Lista de peas da vista explodida.

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Figura 18 Vista explodida de uma bomba modelo R2-320/125B.

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2.7 Dimensionais
Abaixo seguem os dimensionais das bombas anfbias, divididas em bombas de estgio nico e bombas de mltiplos estgios. Ao final est o detalhamento dos dimensionais dos flanges. Bombas Anfbias de Estgio nico:

Modelo Bomba R1-180/15B R1-180/20B R1-180/25B R1-260/25B R1-260/30B R1-260/40B R1-320/40B R1-320/50B R1-320/60B R1-360/75B R1-360/100B R1-360/125B M1-290/75B M1-290/100B M1-290/125B M1-345/150B M1-345/175B M1-345/200B M1-345/250B M1-345/300B R1-400/150B R1-400/175B R1-400/200B R1-400/250B

A Suco DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25

B Descarga DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40

C mm 160 160 160 266 266 266 385 385 385 385 385 385 346 346 346 270 270 270 270 270 355 355 355 355

D mm 599 599 599 421 421 421 658 658 658 573 573 573 657 657 657 1214 1214 1214 1214 1214 1215 1215 1215 1215

E mm 174 174 174 311 311 311 211 211 211 286 286 286 383 383 383 340 340 340 340 340 270 270 270 270

F mm 933 933 933 998 998 998 1254 1254 1254 1244 1244 1244 1386 1386 1386 1824 1824 1824 1824 1824 1840 1840 1840 1840

G mm 270 270 270 340 340 340 380 380 380 380 380 380 376 376 376 450 450 450 450 450 450 450 450 450

H mm 24 24 24 27 27 27 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 35 35 35 35 35 35

I mm 206 206 206 283 283 283 325 325 325 325 325 325 322 322 322 408 408 408 408 408 431 431 431 431

J mm 396 396 396 543 543 543 625 625 625 625 625 625 642 642 642 793 793 793 793 793 811 811 811 811

Peso kg 210 210 210 420 420 420 620 620 620 750 750 750 850 850 850 1450 1450 1450 1450 1450 1300 1300 1300 1300

GD kg.m 0,180 0,180 0,180 0,692 0,692 0,692 1,676 1,676 1,676 2,323 2,323 2,323 3,327 3,327 3,327 9,524 9,524 9,524 9,524 9,524 9,834 9,834 9,834 9,834

Tabela 05 Tabela de dimensionais bombas de estgio nico.

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Bombas Anfbias de Mltiplos Estgios:

Modelo Bomba R2-150/15B R2-150/20B R3-150/20B R3-150/25B R2-265/40B R2-265/50B R2-265/60B R3-265/50B R3-265/60B R3-265/75B R4-265/75B R4-265/100B R4-265/125B R5-265/100B R5-265/125B R2-320/75B R2-320/100B R2-320/125B R3-320/100B R3-320/125B R2-360/150B R2-360/175B R2-360/200B R2-360/250B R2-360/300B R3-360/300B R3-360/350B R3-360/400B

A Suco DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40

B Descarga DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40

C mm 160 160 160 160 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 355 355 355 355 355 355 355 355

D mm 599 599 599 599 656 656 656 656 656 656 656 656 656 656 656 658 658 658 658 658 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1280 1280

E mm 193 193 242 242 365 365 365 465 465 465 565 565 565 665 665 327 327 327 444 444 456 456 456 456 456 598 598 598

F mm 952 952 1001 1001 1406 1406 1406 1506 1506 1506 1606 1606 1606 1706 1706 1370 1370 1370 1487 1487 1891 1891 1891 1891 1891 2033 2233 2233

G mm 270 270 270 270 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 450 450 450 450 450 450 450 450

H mm 24 24 24 24 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 35 35 35 35 35

I mm 206 206 206 206 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 431 431 431 431 431 431 431 431

J mm 396 396 396 396 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 810 810 810 810 810 810 810 810

Peso kg 210 210 220 220 730 730 730 780 780 780 830 830 830 890 890 800 800 800 840 840 1450 1450 1450 1450 1450 1490 1600 1600

GD kg.m 0,150 0,150 0,169 0,169 1,669 1,669 1,669 3,023 3,023 3,023 3,227 3,227 3,227 3,400 3,400 3,254 3,254 3,254 3,693 3,693 9,541 9,541 9,541 9,541 9,541 10,562 10,562 10,562

Tabela 06 Tabela de dimensionais bombas de mltiplos estgios. NOTA: A coluna GD apresenta o momento de inrcia total das partes girantes do equipamento, sendo a medida de resistncia que um corpo oferece a uma mudana em seu movimento de rotao. Este valor utilizado para o clculo do tempo de acelerao e conseqentemente do equipamento de partida ou sistema de proteo.

26

Dimensional de Flanges:

Diam Nominal 150 200 250 300 350 400 500 300 400 80 150 200 250

Classe PN10 PN10 PN10 PN10 PN10 PN10 PN10 PN25 PN25 PN40 PN40 PN40 PN40

D 285 340 400 465 505 565 670 485 620 200 300 375 450

Tolerncia D 5,5

C 19 20 22 24,5 24,5 24,5 26,5 27,5 32 19 26 30 34,5

K 240 295 350 400 460 515 620 430 550 160 250 320 385

Tolerncia K

L2 23 23 23 23 23 28 28 31 37 19 28 31 34

6,5

7,5 6,5 5,5 6,5

4,8

Tolerncia Qt. Furos L2 8 8 12 12 16 16 +0,5 10 -0,0 16 16 8 8 12 12

1) Medidas em mm. 2) Alguns flanges da classe PN10 podem ter sua espessura reforada em relao norma ISO 2531. 3) Alguns flanges da classe PN10 podem ter quantidade de furo reduzida em relao norma ISO 2531. 4) Os flanges so feitos sem o rebaixo da norma ISO 2531 para terem um reforo maior, mas se o cliente requisitar o mesmo pode ser feito. Tabela 07 Tabela de dimensionais dos flanges.

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2.8 Tabela de Slidos Mximos Admissveis


Abaixo so apresentados os valores de tamanho mximo de slidos que podem ser bombeados pelos diferentes modelos de rotores, considerando forma aproximadamente esfrica e a abertura de passagem nos diferentes crivos. Slidos alongados podem travar o rotor ou obstruir a passagem de fluido na bomba. Slidos alongados e maleveis, como cordas, fios, fibras e pedaos de tecido podem impedir a passagem de fluido, enrolar-se no eixo ou acumular-se em alguns pontos danificando o equipamento e prejudicando sua performance. Alm dos slidos citados acima, em captaes de rios comum o acmulo de folhas de rvores nos furos do crivo, chegando a causar cavitao no rotor por falta de alimentao. Para evitar este problema, deve-se realizar periodicamente uma retrolavagem do crivo, atravs do retorno do fluido acumulado na tubulao. No necessrio esvaziar totalmente a tubulao. Um pequeno volume liberado suficiente para promover uma boa limpeza do crivo.
DIMENSIONAL EXTERNO ALTURA (mm) DIMETRO (mm)

TIPO DE NOMINAL ROTOR ROTOR (mm)

TAMANHO MODELO DO CRIVO PASSAGEM DA MXIMO DE UTILIZADO CHAPA PERFURADA SLIDOS (mm)

PESO (kg)

RADIAL

150 180 260 265 320 360 400 430

14 14 24 22 22 24 24 26 25 32

R1-180 R1-180 R1-260 R4-265 R1-260 R1-260 (estgio nico ) R2-360 (multi-estgio ) R1-400 R1-430 M1-290 R1-400

10 10 22 22 22 22 22 22 22 22 22

473 473 623 523 623 623 673 869 950 673 869

280 280 425 300 425 425 475 729 804 575 729

17 17 40 23 40 40 48 120 145 71 120

MISTO

290 345

Tabela 08 Tabela de slidos mximos admissveis.

Figura 19 Crivo com chapa perfurada

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3 MOTOR ELTRICO
Motor eltrico a mquina eltrica destinada a em energia prtica. Atualmente possvel controlar a velocidade dos motores de induo com o auxlio de inversores de freqncia. O nome motor de induo se deriva do fato de que as correntes que circulam no secundrio (rotor) so induzidas (estator). por correntes que alternadas no (efeito primrio eletromagntico) circulam

transformar

energia

mecnica. O motor de induo o mais utilizado de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da utilizao de energia eltrica, baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando, com grande versatilidade de adaptao s cargas dos mais diversos tipos e rendimentos. O motor de induo funciona normalmente com uma eixo. velocidade Devido a constante, sua grande que varia ligeiramente com a carga mecnica aplicada ao simplicidade, robustez e baixo custo o motor mais utilizado de todos, sendo adequado para quase todos os tipos de mquinas acionadas, encontradas na

NOTA: Os motores HIGRA so de induo (assncronos) do tipo de gaiola de esquilo e utilizam mesmo fios especiais atravs para de trabalho processo submersos. O enrolamento (bobinagem) do feito tecnolgico da prpria HIGRA.

DADO Tipo Carcaa Estator

CARACTERSTICA IV ou II plos, assncrono, rebobinvel e submerso Construda em Ferro Fundido Cinzento conforme NBR 5432, que segue a padronizao internacional IEC-72. composto por chapas de ao com baixo teor de carbono (tratadas termicamente), assegurando baixas perdas e elevada permeabilidade magntica

Rotor (pacote do eixo) composto por chapas de ao com as mesmas caractersticas do estator e com anel de curto-circuito (fundido em alumnio injetado sob presso). Bobinado Grau de Proteo Classe de Isolao Fator de Servio Frequncia Fio de cobre encapado com PVC IPW 68 conforme NBR 6146 Y (90 C) 1,15 50HZ ou 60HZ

Tabela 10 - Dados Tcnicos dos Motores Eltricos HIGRA.

29

3.1 Tabela de Cabos Utilizados


Abaixo so apresentados os cabos utilizados nos motores HIGRA de acordo com a potncia dos mesmos. Os cabos utilizados so do tipo Vinilflex ou Sintenax Flex de 0,6/1KV, classe 5 de encordoamento, com temperatura mxima para trabalho contnuo de 70 C, conforme NBR 7288. ATENO: a utilizao de uma metragem de cabo, acima do fornecido pela fbrica, requer o dimensionamento da bitola do mesmo, conforme as tabelas do captulo 3.2.
BITOLA PADRO DO CABO 25 30 40 50 60 16

POT. (CV) CABO (mm)

2 1,5

10 12,5 15 6 3X 10

20

75 25

100 125 150 200 250 300 350 400 70 6X 95

Tabela 10 Cabos utilizados nos motores HIGRA Os cabos utilizados nas potncias at 20 CV so tripolares, ou seja, um cabo com trs condutores. Para os motores de 25 CV a 400 CV so utilizados cabos singelos (unipolar), ou seja, seis cabos com um condutor eltrico cada.

3.2 Dimensionamento de Cabos Eltricos


As tabelas abaixo apresentam o dimensionamento da seo de cabos eltricos, conforme a distncia de ligao entre o equipamento e o quadro eltrico e a corrente de trabalho do mesmo. As tabelas esto divididas pela tenso de operao do equipamento e os valores foram estimados para uma queda de tenso mxima de 4% e com a utilizao de cabos tipo Vinilflex ou Sintenax Flex de 0,6/1KV.

220 V
POT (CV) 2 3 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 10 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 20 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 35 50 30 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 50 50 40 1,5 2,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 35 50 50 50 2,5 2,5 6 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35 50 70

DISTNCIA DO CIRCUITO (m) 75 100 125 2,5 2,5 4 2,5 4 4 6 6 10 6 10 16 10 10 16 10 16 25 16 25 25 25 25 35 16 16 25 16 25 25 25 35 35 25 35 50 35 50 70 50 70 95 70 95 120 95 120 150 SEO DO CABO 150 4 6 10 16 25 25 35 50 25 35 50 70 95 95 150 240 (mm) 200 6 6 16 25 25 35 50 70 35 50 70 95 120 150 240 250 6 6 16 25 35 50 50 70 50 70 95 120 150 240 300 6 6 25 35 35 50 70 95 70 95 120 150 185 350 6 6 25 35 50 70 95 120 70 95 150 185 240 400 6 6 25 35 50 70 95 120 95 120 185 240

M OTORES A T 20CV - CONSIDERANDO CAB OS TRIP OLA RES (UM CA B O P OR FASE) M OTORES A CIM A DE 25CV - CONSIDERANDO DOIS CA B OS UNIPOLARES P OR FA SE ESP AADOS HORIZONTALM ENTE

Tabela 11 Dimensionamento de cabos eltricos para tenso de 220V.

30

380 V
POT (CV) 2 3 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 10 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 20 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 95 95 95 30 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 70 95 95 95 95 40 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 70 95 95 95 95 50 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 70 95 95 95 120

DISTNCIA DO CIRCUITO (m) 75 100 125 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 10 10 10 10 10 10 16 16 16 16 16 16 16 16 16 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 35 25 35 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 95 95 120 95 120 150 120 150 185 150 185 240 SEO DO CABO 150 2,5 2,5 6 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35 50 50 70 95 95 150 185 240 (mm) 200 2,5 4 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35 35 70 70 95 120 150 185 240 250 4 4 6 10 10 16 16 25 16 25 25 35 35 50 70 95 120 150 185 240 300 4 4 10 10 16 16 25 25 16 25 35 35 50 70 95 120 150 185 240 350 4 6 10 16 16 16 25 35 25 25 35 50 70 70 120 150 185 240 400 6 6 10 16 16 25 25 35 25 35 50 50 70 95 150 185 240

M OTORES A T 20CV - CONSIDERANDO CA BOS TRIP OLA RES (UM CA B O P OR FA SE) M OTORES A CIM A DE 25CV - CONSIDERA NDO DOIS CA BOS UNIP OLARES POR FASE ESP AA DOS HORIZONTA LM ENTE

Tabela 12 Dimensionamento de cabos eltricos para tenso de 380V.

440 V
POT (CV) 2 3 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 10 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 20 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 30 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 40 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 50 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95

DISTNCIA DO CIRCUITO (m) 75 100 125 1,5 1,5 2,5 1,5 2,5 2,5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 10 10 10 10 10 10 16 16 16 16 16 16 16 16 16 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 35 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 95 95 95 95 95 95 120 SEO DO CABO 150 2,5 2,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 35 35 50 50 70 95 120 120 185 (mm) 200 2,5 2,5 6 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35 35 50 70 70 95 120 150 185 240 250 2,5 4 6 6 10 10 10 16 16 16 25 25 25 35 50 70 70 95 120 150 185 240 300 4 4 6 10 10 10 16 25 16 25 25 25 35 50 70 95 95 120 150 185 240 350 4 6 6 10 10 16 16 25 16 25 25 35 50 50 70 95 120 150 185 240 400 6 6 10 10 16 16 25 25 16 25 35 35 50 70 95 120 150 185 240

M OTORES A T 20CV - CONSIDERANDO CA BOS TRIP OLA RES (UM CA B O P OR FA SE) M OTORES A CIM A DE 25CV - CONSIDERA NDO DOIS CA BOS UNIP OLARES POR FASE ESP AA DOS HORIZONTA LM ENTE

Tabela 13 Dimensionamento de cabos eltricos para tenso de 440V.

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Exemplo: Dimensionar o cabo a ser utilizado para a instalao de uma bomba de 125 CV, que ir operar em 440 V e em uma distncia de 170m do quadro eltrico. Consultando a Tabela 13 (440 V), atravs da potncia de 125CV, segue-se na linha desta potncia at o primeiro ponto logo acima da distncia solicitada de 170 m, que de 200 m (isso feito quando no existe a distncia exata exigida), na tabela est indicando cabo de 50 mm, ento sero utilizados dois cabos de 50 mm por fase.

3.3 Classe de Isolao


As classes de isolao so definidas em funo do limite de temperatura que o conjunto de materiais que formam o isolamento pode suportar continuadamente sem que a sua vida til seja afetada. A combinao de dois ou mais materiais isolantes usados em um equipamento eltrico denomina-se sistema isolante. Essa combinao num motor eltrico consiste do fio magntico, isolao do fundo de ranhura, isolao de fechamento de ranhura, isolao entre fases, verniz ou capa de isolao dos fios, isolao do cabo de ligao, isolao de solda, etc. Qualquer componente que esteja em contato direto com a bobina considerado parte do sistema de isolao. Os limites de elevao de temperatura para cada classe de isolamento segundo a norma brasileira so os seguintes:
CLASSE DE TEMPERATURA IEC 85 Y A E B F H

TEMPERATURA MXIMA 90 C 105 C 120 C 130 C 155 C 180 C

Tabela 14 Classes de isolao dos motores.

IMPORTANTE: Os motores HIGRA se classificam na classe Y, ou seja, podem suportar temperaturas resultantes de trabalho de at 90C.

A vida til de um motor depende fundamentalmente da isolao de seus enrolamentos. Ambientes corrosivos, umidade, vibrao, so alguns fatores que afetam a isolao destes, porm a temperatura de operao dos materiais isolantes sem dvida o fator mais crtico. Ultrapassar em dez (10) graus a temperatura da isolao significa reduzir praticamente a metade de sua vida til.

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3.4 Grau de proteo


Os invlucros das mquinas eltricas so construdos de acordo com o tipo de utilizao, de modo a atender especificaes de proteo contra a penetrao prejudicial de corpos slidos e lquidos. A norma brasileira NBR 6146 define os graus de proteo atravs das letras IP seguidas de dois numerais caractersticos, com os seguintes significados: Primeiro numeral caracterstico: indica o grau de proteo contra contatos acidentais de pessoas e a penetrao prejudicial de corpos slidos.
NUMERAL 0 1 2 3 4 5 6 PRIMEIRO NUMERAL INDICAO No protegido. Protegido contra objetos slidos maiores que 50mm. Protegido contra objetos slidos maiores que 12mm. Protegido contra objetos slidos maiores que 2,5mm. Protegido contra objetos slidos maiores que 1,0mm. Protegido contra poeira prejudicial ao motor. Totalmente protegido contra poeira.

Tabela 15 Primeiro numeral caracterstico do Grau de Proteo. Segundo numeral caracterstico: indica o grau de proteo contra a penetrao prejudicial de gua.
NUMERAL 0 1 2 3 4 5 6 7 8 SEGUNDO NUMERAL INDICAO No protegido. Protegido contra quedas verticais de gotas de gua. Protegido contra a queda de gotas de gua para uma inclinao mxima de 15 . Protegido contra gua aspergida de um ngulo de 60 da vertical (chuva). Protegido contra projeo de gua de qualquer direo. Protegido contra jato de gua de qualquer direo. Protegido contra ondas do mar ou de gua projetada em jatos potentes. Protegido contra imerso em gua, sob condies definidas de tempo e presso. Protegido para submerso continua em gua nas condies especificadas para fabricao.

Tabela 16 Segundo numeral caracterstico do Grau de Proteo. As normas de motores eltricos permitem a utilizao de informaes suplementares, atravs de letras junto aos numerais caractersticos, que indicam procedimentos especiais durante os ensaios, ou utilizao sob condies atmosfricas especiais. As letras S, M ou W s devem ser utilizadas com os seguintes significados: W Colocado entre as letras IP e os numerais caractersticos, indica que o equipamento projetado para utilizao sob condies atmosfricas especficas e prev medidas ou procedimentos complementares de proteo previamente combinados entre fabricantes e usurios. A letras S e M, colocadas aps os numerais caractersticos, indicam condies especificas de ensaio. S Indica que o ensaio contra penetrao de gua deve ser efetuado com o equipamento em repouso. M Indica que o mesmo ensaio deve ser efetuado com o equipamento em funcionamento. IMPORTANTE: Os motores HIGRA se classificam no grau IPW 68, conforme NBR 6146.

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3.5 Fator de Servio


O fator de servio o multiplicador que quando aplicado potncia nominal do motor, indica sobrecarga permissvel que pode ser aplicada continuamente sob condies especficas, sem aquecimento prejudicial. Ou em outras palavras, significa que o motor pode fornecer mais potncia que a especificada na placa de identificao, uma vez mantida a tenso e a freqncia previstas. Por exemplo: um motor de 10cv, 60Hz, 220V, com um fator de servio (FS) 1,15 pode ser usado com uma sobrecarga contnua de at 15% mantidos os 60Hz, 220V, isto , 11,5cv sem aquecimento prejudicial.

IMPORTANTE: Os motores HIGRA possuem fator de servio de 1,15.

3.6 Protees Eltricas


Os sistemas de proteo de motores eltricos destinam-se a impedir condies de operao perigosas que possam causar danos pessoais e aos equipamentos. Os dispositivos atuais de proteo tm sua ateno baseada num dos seguintes parmetros: a) Corrente de linha do motor; b) Temperatura Interna do motor. Normalmente sua atuao ocorre por somente um dos parmetros acima, porm existem protetores que utilizam as duas caractersticas. Convm informar que a seleo do protetor adequado requer um criterioso estudo do regime de funcionamento do motor, o que evitar problemas futuros.

ATENO: Todo e qualquer equipamento HIGRA deve ser conectado a um quadro de comando com as protees eltricas compatveis com a potncia do motor eltrico, promovendo assim a proteo completa do motor, visto que a queima do mesmo no est dentro dos termos de garantia.

3.6.1 Protetores com resposta corrente Estes dispositivos devem ser instalados entre o motor e o seu sistema de controle. Seu princpio bsico de funcionamento reside no fato de que um aumento na corrente de linha provoca uma conseqente elevao da temperatura devido s perdas ocasionadas no material condutor do dispositivo. Os protetores com resposta corrente fornecem adequada segurana contra as mais comuns causas de sobrecargas, onde o aumento da corrente de linha seja aprecivel. Entretanto, estes dispositivos no respondem a sobre temperaturas causadas por condies ambientais (temperatura ambiente acima de 40 C e por falhas de ventilao). A seguir so analisados alguns dos dispositivos mais comumente utilizados em baixa tenso.

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3.6.1.1 Fusveis So elementos ligados em srie com as fases do circuito. Sua operao consiste na fuso de um elemento condutor de pequena seo transversal que, devido a sua alta resistncia, sofre um aquecimento maior que os demais condutores. Para motores so utilizados fusveis com retardo para evitar a queima dos mesmos com as altas correntes originadas durante a sua partida. Os fusveis proporcionam a melhor proteo contra as correntes de curto-circuito, porm so inadequados como proteo para sobrecargas, principalmente devido aos mesmos serem fabricados em calibres padronizados (2, 4, 6, 10A, etc.). Alm disso, para pequenas sobrecargas de 1,0 a 2,0 vezes a corrente nominal, o tempo de fuso demasiadamente longo, podendo danificar o isolamento do motor ou as chaves e rels de proteo do quadro eltrico. 3.6.1.2 Disjuntores So dispositivos de proteo que podem atuar como simples interruptores de corrente nas condies normais do circuito e como proteo nas condies anormais do mesmo. Existem dois tipos bsicos de disjuntores: os abertos (ou de fora) geralmente trifsicos e os caixa moldada que podem ser mono, bi ou trifsicos. Os disjuntores mais comumente utilizados possuem disparadores trmicos para proteo contra sobrecargas e disparadores eletromagnticos para proteo contra curtocircuito (disjuntores termomagnticos). A grande vantagem dos disjuntores em relao aos fusveis a capacidade de interrupo da corrente nas trs fases simultaneamente. Com fusveis, h a possibilidade de ocorrer a queima de somente um, deixando o motor ligado em duas fases. Alm disso, os disjuntores oferecem proteo contra sobrecargas. Entre as desvantagens dos disjuntores, podemos citar o custo elevado e a menor velocidade de atuao em curto-circuitos. 3.6.1.3 Rels Trmicos So dispositivos que utilizam o efeito trmico da corrente em um par bimetlico. O rel trmico entra em ao ou por uma pequena sobrecarga de longa durao ou por uma forte sobrecarga ainda que de curta durao. No caso de interrupo de uma das fases, nos motores trifsicos, haver um aumento de corrente nas outras duas fases o que forar a atuao do rel, aps algum tempo. Os rels trmicos so largamente utilizados devido a sua versatilidade de instalao em contactoras e regulagem da corrente de atuao. O conjunto rel + fusvel oferece proteo total ao motor contra sobre aquecimento gerado por corrente.

3.6.2 Protetores com resposta temperatura Estes protetores so colocados no interior dos motores (normalmente nas cabeceiras das bobinas) e fornecem a proteo contra todos os tipos de falhas a que o equipamento est sujeito, pois sensoram diretamente a temperatura dos enrolamentos. A seguir, uma breve anlise destes dispositivos. IMPORTANTE: Os motores HIGRA so fornecidos apenas e exclusivamente com o termistor PTC e o mesmo deve ser instalado conforme o captulo 2.5.3.3. A instalao de outro tipo de proteo trmica dentro do motor deve ser estudada e autorizada pela fbrica.

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3.6.2.1 Termorresistores (PT-100) So elementos onde sua operao baseada na caracterstica de variao da resistncia com a temperatura, intrnseca a alguns materiais, geralmente platina, nquel ou cobre. Possuem resistncia calibrada, que varia linearmente com a temperatura, possibilitando um acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do motor pelo display do controlador, com alto grau de preciso e sensibilidade de resposta. Como desvantagem, estes sensores e os circuitos de controle so de alto custo. 3.6.2.2 Termistores (PTC e NTC) O termistor um semicondutor instalado nas cabeceiras das bobinas que varia sua resistncia bruscamente ao atingir uma determinada temperatura. Existem dois tipos bsicos de termistores, que so: - PTC (coeficiente de temperatura positiva); - NTC (coeficiente de temperatura negativa). O termistor PTC, utilizado em motores, alimentado por corrente contnua atravs de um circuito auxiliar. Caso ocorra uma elevao da temperatura acima do valor limite do termistor, o mesmo sofre um brusco aumento em sua resistncia interna, passando de condutor a isolante. A interrupo da corrente no circuito aciona um rel que desliga o circuito principal. Tambm pode ser utilizado para sistemas de alarme ou alarme e desligamento. O termistor NTC funciona de uma maneira inversa e normalmente no utilizado em motores eltricos, pois os circuitos eletrnicos de controle disponveis geralmente so para o PTC. Os termistores possuem uma resposta instantnea elevao da temperatura e oferecem proteo total ao motor. No adequada a sua utilizao em motores sujeitos a pequenas sobrecargas temporrias, em que o motor ultrapassa a temperatura limite brevemente e depois retorna ao normal, pois o termistor atuar indevidamente. Os termistores possuem tamanho reduzido e no sofrem desgastes mecnicos, porm no permitem o acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do motor. Os termistores com seus respectivos circuitos eletrnicos de controle oferecem proteo completa contra sobre aquecimentos produzidos por falta de fase, sobrecarga, sub ou sobre tenses ou freqentes operaes de reverso ou liga-desliga. 3.6.2.3 Termostatos So detectores trmicos do tipo bimetlico com contatos de prata normalmente fechados, que se abrem quando ocorre determinada elevao de temperatura. Quando a temperatura de atuao do bimetlico baixar, este volta a sua forma original instantaneamente, permitindo o fechamento dos contatos novamente. Os termostatos podem ser destinados para sistemas de alarme, desligamento ou ambos. 3.6.2.4 Protetor Trmico O protetor trmico um dispositivo do tipo bimetlico com contatos normalmente fechados. Utilizados, principalmente, para proteo contra sobre aquecimento em motores de induo monofsicos, provocado por sobrecargas, travamento do rotor, quedas de tenso, etc. O protetor trmico consiste basicamente em um disco bimetlico que possui dois contatos mveis, uma resistncia e um par de

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contatos fixos. Os protetores trmicos podem ser utilizados como sensores que atuam sobre um sistema de comando externo para motores trifsicos.

3.7 Tipos de Partida Eltrica


Os sistemas de acionamento tm como funes bsicas a conexo e desconexo do motor rede de alimentao e o comando e o controle das caractersticas de desempenho durante a partida (velocidade, conjugado, potncia, corrente, etc). Os sistemas mais simples consistem em chaves liga/desliga e os mais complexos condicionam a energia eltrica de excitao de forma a se obter as caractersticas de desempenho desejadas. Os valores de tenso padronizados no Brasil em redes industriais trifsicas so em baixa tenso: 220V, 380V e 440V e em mdia tenso: 2300V, 4160V e 6600V. Em redes monofsicas 115V (popularmente conhecida como rede de 110V) e 220V. A NBR-7094 especifica que os motores eltricos de induo devem funcionar de forma satisfatria, freqncia e potncia nominais, sob variao ocasional da tenso dentro do limite de mais ou menos 10% do valor nominal. Existem dois padres internacionais de freqncia para redes eltricas: 50 e 60 Hz. No Brasil, a freqncia padronizada de 60 Hz. A freqncia de operao dos motores est especificada em sua placa de identificao e a NBR 7094 prescreve que os mesmos devem funcionar de modo satisfatrio sob tenso e potncias nominais, com variao de freqncia dentro de mais ou menos 5% da nominal ou sob variao conjunta de tenso e freqncia de mais ou menos 10%, desde que a ltima no supere os 5%. Os dispositivos de acionamento dos motores podem ser classificados em dois grupos: Partidas a Plena Carga e Partidas com Carga Reduzida.

3.7.1 - Partida a Plena Carga 3.71.1 Partida com Chave Manual utilizado para pequenos motores. Consiste de um mecanismo operado manualmente que conecta e desconecta o motor rede. Neste tipo de partida so conectados apenas trs cabos chave. 3.7.1.2 Partida com Chave Magntica (contactora) Este dispositivo contm um mecanismo de abertura e fechamento de contatos no circuito do motor e pode ter acoplado uma proteo trmica contra sobre aquecimento. Quando a bobina energizada, o circuito do motor fechado atravs de contatos mveis. Desernegizando-se a bobina os contatos abrem o circuito, atravs de uma mola. Estes dispositivos freqentemente so controlados por botoeiras, chaves fim de curso, temporizadores, rels, interruptores de presso, chaves bia, etc. Neste tipo de partida so conectados apenas trs cabos chave e desta forma, para os equipamentos que so fornecidos com seis cabos, deve-se fazer o fechamento dos seis cabos para a tenso de partida desejada.

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3.7.2 - Partida com Carga Reduzida Determinadas cargas ou mquinas necessitam de partidas suaves e aceleraes gradativas, no suportando os altos valores de conjugado produzidos na partida do motor a plena tenso. Alm disso, em redes de distribuio em baixa tenso, a maioria das concessionrias de energia eltrica limitam a potncia de partida direta em 5 e 7,5cv (220 e 380V) devido aos altos picos da corrente de partida e conseqente flutuao de tenso ocasionada na rede de alimentao. Para limitar a corrente de partida dos motores, so utilizados dispositivos redutores de tenso durante a partida, os quais so brevemente descritos a seguir: 3.7.2.1 Partida com Chave Compensadora As chaves compensadoras foram desenvolvidas para diminurem o pico de corrente proveniente da partida de motores, porm deixando-os com conjugado suficiente para a partida e acelerao com carga. Nas chaves compensadoras, a tenso reduzida por meio de um autotransformador que possui, normalmente, terminais de 65% a 80% da tenso nominal, afim de que os motores possam partir satisfatoriamente. Na partida, a corrente e o conjugado ficam reduzidos a aproximadamente 42% e 64% dos valores atingidos em partida direta, para os terminais de 65% e 80% respectivamente. As vantagens desta chave esto na passagem de carga reduzida para a tenso da rede, onde o pico de corrente bastante reduzido, visto que o autotransformador por curto espao de tempo torna-se uma reatncia. Este tipo de chave bastante utilizada na partida de carga com alta inrcia, como bombas, ventiladores ou outras mquinas que demoram para atingir a velocidade nominal. Tambm podem ser utilizadas com qualquer que seja a tenso nominal do motor. Como desvantagens esto a reduo da corrente que ajustada conforme o TAP utilizado no autotransformador, onde a determinao do autotransformador adequado requer que seja conhecida a freqncia de manobras. Estes equipamentos so de grande volume, devido ao autotransformador, e de maior custo. Este tipo de chave utiliza a conexo de trs cabos, ou seja, em equipamentos HIGRA de potncia superior a 25 CV, deve-se fazer o fechamento dos seis cabos conforme a tenso da rede: - Fechamento em Tringulo: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-6, 2-4 e 3-5, o motor ir trabalhar na menor tenso. Exemplo: Um motor 380/660V com fechamento em tringulo ir trabalhar em 380V. - Fechamento em Estrela: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-2-3 e da ligao no quadro eltrico dos cabos 4, 5 e 6, o motor ir trabalhar na maior tenso. Exemplo: Um motor 220/380V com fechamento em estrela ir trabalhar em 380V. 3.7.2.2 Partida com Chave Estrela-Tringulo As chaves estrela-tringulo foram desenvolvidas para diminurem o pico de corrente proveniente da partida de motores. Na ligao estrela, os motores podem partir, no mximo, com at 30% de sua carga nominal, pois na partida a corrente se reduz a aproximadamente 1/3 dos valores atingidos em partida direta. Para utilizao desta chave a curva de conjugados dos motores dever ser suficientemente elevada para poder garantir a acelerao das mquinas de at, aproximadamente, 95% da rotao nominal, com a corrente de partida. Os motores devero permitir a ligao em dupla tenso (220/380V, 380/660V ou 440/760V), portanto com 6 cabos acessveis.

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Para exemplificar a partida deste tipo de chave em uma rede eltrica de 380 V, pode-se acionar apenas motores bobinados em 380/660V e que possuem seis cabos. Se a rede for de 220 V, pode-se acionar apenas motores bobinados em 220/380V e que possuem tambm seis cabos. Para a rede de 440V os motores devem ser de 440/760V. Como vantagens deste tipo de partida esto o menor custo, o pequeno espao fsico requerido e o fato de no possuir limite em relao ao nmero de manobras. E como restries esto o fato de que a tenso da rede deve coincidir com a tenso em tringulo do motor, que a chave s pode ser aplicada a motores que possuam seis terminais e que a comutao de estrela para tringulo antes do tempo previsto, promover um pico de corrente muito elevado, o que invalida o uso do dispositivo. 3.7.2.3 Partida com Chave Soft Starter As Soft Starters so chaves de partida esttica, destinadas acelerao, desacelerao e proteo de motores de induo trifsicos. O controle da tenso aplicada ao motor, mediante o ajuste do ngulo de disparo dos tiristores (dispositivo semicondutor que permite o chavemaneto do estado de corte para o estado de conduo e vice-versa), permite obter partidas e paradas suaves. Com o ajuste adequado das variveis, o torque produzido ajustado necessidade da carga, garantindo, desta forma, que a corrente solicitada seja a mnima necessria para a partida. A Soft Starter ideal no acionamento de bombas hidrulicas em geral, pois as correntes de partida devem ser reduzidas de forma a evitar sobrecargas no sistema, durante a partida. Este tipo de chave possui proteo de sobrecarga incorporada, de forma a reduzir espao no painel e cabeamentos adicionais. Com o uso deste tipo de chave as partidas e paradas destas bombas so controladas de forma a minimizar os estresses mecnicos e picos de torque durante esses processos. Em aplicaes como bombas e compressores, a Soft Starter permite a eliminao definitiva das chaves estrelatringulo, trazendo benefcios mensurveis na sua aplicao, como: rel de sobrecarga integrado, a proteo para a chave, leds de visualizao de estado de operao e possveis falhas, compactao do painel, reduo drstica da dissipao trmica, entre outras.

Soft starters limitam a corrente de partida e o torque inicial. A fadiga mecnica (stress mecnico), assim
como distrbios de tenso na rede (queda de tenso, por exemplo), so evitados. A tenso do motor reduzida utilizando-se controle de fase e aumentada at a tenso nominal do sistema dentro de um tempo pr-determinado (tempo de rampa). Partida e parada suave em motores garantem o mnimo de perdas mecnicas e eltricas nos sistemas. Para soft starters bsicos, o tempo de partida, tenso inicial de rampa e tempo de parada so facilmente ajustados atravs de potencimetros. Isto tambm se aplica aos soft starters com proteo de sobrecarga incorporada: ajuste de sobrecarga do motor, ajuste de classe e limite de corrente podem ser ajustados via potencimetros. A ampla gama de funes das soft starters para aplicaes severas (alta funcionalidade) so facilmente ajustadas, utilizando-se um display LCD, permitindo extrema facilidade de comissionamento do equipamento. As vantagens deste tipo de chave so: - Volume pequeno, com grande reduo de espao em painis - Proteo de sobrecarga do motor incorporada - Reduo de picos de corrente atravs do ajuste de limite de corrente

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- Ajuste da classe de disparo (Classes 10, 15, 20 e OFF) - Rearme automtico ou manual dos disparos - LEDs de sinalizao de estado - Reduo de perdas, devido aos contatos de by-pass j integrados - Ajustes precisos de tenso e corrente, garantindo uma melhor performance a bomba.

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4. PERDAS DE CARGA EM TUBULAO


Para o clculo da perda de carga total em uma instalao, deve-se estimar a perda de carga ao longo da tubulao de bombeio. A tabela abaixo mostra as perdas de carga em tubulaes de ao galvanizado, conforme a vazo desejada e o dimetro da tubulao a ser utilizada.
PERDAS DE CARGA (m/m) DIMETRO DA TUBULAO 13.3/4" 15.3/4" 17.11/16" 19.5/8" 21.5/8" 23.5/8" 25.3/16" 27.1/2" 31.1/2" 4" 5" 6" 8" 10" 12" 30" 40" VAZO VAZO (l/s) (m/h) 100mm 125mm 150mm 200mm 250mm 300mm 350mm 400mm 450mm 500mm 550mm 600mm 640mm 700mm 760mm 800mm 1000mm 5,56 20 0,0065 0,0022 0,0009 6,94 25 0,0098 0,0033 0,0014 8,33 30 0,0137 0,0046 0,0019 9,72 35 0,0183 0,0062 0,0025 11,11 40 0,0234 0,0079 0,0032 12,50 45 0,0291 0,0098 0,0040 0,0010 13,89 50 0,0353 0,0119 0,0049 0,0012 15,28 55 0,0421 0,0142 0,0058 0,0014 A tabela foi calculada atravs da equao 16,67 60 0,0495 0,0167 0,0069 0,0017 de Hasen Willians: 18,06 65 0,0574 0,0194 0,0080 0,0020 19,44 70 0,0658 0,0222 0,0091 0,0023 20,83 75 0,0748 0,0252 0,0104 0,0026 J = (10,643 x Q1,85) / (1251,85 x D4,87) 22,22 80 0,0842 0,0284 0,0117 0,0029 0,0010 23,61 85 0,0942 0,0318 0,0131 0,0032 0,0011 Onde: J = Perda de carga (m/m) 25,00 90 0,1047 0,0353 0,0145 0,0036 0,0012 26,39 95 0,1158 0,0390 0,0161 0,0040 0,0013 Q = Vazo (m/s) 27,78 100 0,1273 0,0429 0,0177 0,0044 0,0015 D = Dimetro (m) 33,33 120 0,1783 0,0602 0,0248 0,0061 0,0021 0,0008 41,67 150 0,2695 0,0909 0,0374 0,0092 0,0031 0,0013 55,56 200 0,4589 0,1548 0,0637 0,0157 0,0053 0,0022 0,0010 69,44 250 0,6934 0,2339 0,0963 0,0237 0,0080 0,0033 0,0016 83,33 300 0,9715 0,3277 0,1349 0,0332 0,0112 0,0046 0,0022 0,0011 97,22 350 0,4359 0,1794 0,0442 0,0149 0,0061 0,0029 0,0015 111,11 400 0,5580 0,2296 0,0566 0,0191 0,0079 0,0037 0,0019 0,0011 125,00 450 0,6939 0,2855 0,0703 0,0237 0,0098 0,0046 0,0024 0,0014 138,89 500 0,8432 0,3470 0,0855 0,0288 0,0119 0,0056 0,0029 0,0016 152,78 550 0,4139 0,1020 0,0344 0,0142 0,0067 0,0035 0,0020 0,0012 166,67 600 0,4862 0,1198 0,0404 0,0166 0,0078 0,0041 0,0023 0,0014 180,56 650 0,5638 0,1389 0,0468 0,0193 0,0091 0,0047 0,0027 0,0016 0,0010 194,44 700 0,6466 0,1593 0,0537 0,0221 0,0104 0,0054 0,0031 0,0018 0,0012 208,33 750 0,7347 0,1810 0,0610 0,0251 0,0119 0,0062 0,0035 0,0021 0,0013 222,22 800 0,8278 0,2039 0,0688 0,0283 0,0134 0,0070 0,0039 0,0024 0,0015 0,0010 236,11 850 0,9261 0,2281 0,0770 0,0317 0,0149 0,0078 0,0044 0,0026 0,0017 0,0011 250,00 900 0,2536 0,0855 0,0352 0,0166 0,0087 0,0049 0,0029 0,0018 0,0012 263,89 950 0,2803 0,0945 0,0389 0,0184 0,0096 0,0054 0,0032 0,0020 0,0013 0,0010 277,78 1000 0,3082 0,1039 0,0428 0,0202 0,0105 0,0059 0,0036 0,0022 0,0015 0,0011 333,33 1200 0,4318 0,1456 0,0599 0,0283 0,0148 0,0083 0,0050 0,0031 0,0020 0,0015 0,0010 388,89 1400 0,5743 0,1937 0,0797 0,0376 0,0196 0,0111 0,0066 0,0042 0,0027 0,0020 0,0013 0,0009 0,0007 0,0002 444,44 1600 0,7352 0,2480 0,1021 0,0482 0,0251 0,0142 0,0085 0,0053 0,0035 0,0025 0,0016 0,0011 0,0009 0,0003 500,00 1800 0,9142 0,3084 0,1269 0,0599 0,0313 0,0176 0,0105 0,0066 0,0043 0,0032 0,0020 0,0014 0,0011 0,0004 555,56 2000 0,3747 0,1542 0,0728 0,0380 0,0214 0,0128 0,0081 0,0053 0,0039 0,0025 0,0017 0,0013 0,0004 694,44 2500 0,5662 0,2330 0,1100 0,0574 0,0323 0,0194 0,0122 0,0080 0,0058 0,0038 0,0025 0,0020 0,0007 833,33 3000 0,7934 0,3265 0,1541 0,0804 0,0453 0,0271 0,0171 0,0112 0,0082 0,0053 0,0035 0,0028 0,0009

Tabela 17 Perda de carga em tubulaes. Exemplo: Calcular a perda de carga em uma instalao com desnvel geomtrico de 20m, utilizando-se 300m de tubo de ao galvanizado de 40cm e considerando uma vazo de bombeio de 800m/h. Atravs da tabela acima, seguindo a coluna da tubulao de 400mm, obtm-se atravs da linha de 800m/h a seguinte perda de carga: 0,007m/m

Considerando os 300m de tubo e sabendo que:

Perda de carga total na tubulao = Perda de carga (m/m) x Comprimento Total Perda de carga total na tubulao = 0,007 x 300 Perda de carga total na tubulao = 2,1mca

Sendo assim, a perda total nesta instalao sem considerar acessrios (curvas, vlvulas, flanges, etc.) :

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Perda de carga total = Perda de carga total na tubulao + Desnvel Geomtrico Perda de carga total = 2,1 + 20 Perda de carga total = 22,1mca

OBSERVAO: Para o clculo de perdas de carga em tubulaes de PVC, utiliza-se aproximadamente 80% das perdas de cargas apresentadas anteriormente. Para a estimativa em tubulaes de ao ou ferro envelhecidas, deve-se acrescentar aproximadamente 3% sobre os valores da tabela.

4.1 Perdas de Carga em Acessrios


Alm das perdas de carga existentes ao longo das tubulaes, devem-se considerar os acessrios no clculo de perda de carga total. Nestes acessrios esto os flanges, as curvas, cotovelos, vlvulas, derivaes, barriletes, etc. Abaixo segue uma tabela da metragem correspondente que cada acessrio adicionado a uma instalao representa. Este valor tabelado deve ser somado a metragem linear da tubulao e ento compor o clculo de perda de carga.

COMPRIMENTOS EQUIVALENTES A PERDAS LOCALIZADAS (EM METROS DE TUBO EQUIVALENTE) DIMETRO DA TUBULAO 4" 5" 6" 8" 10" 12" 13.3/4" 15.3/4" 17.11/16" 19.5/8" 21.5/8" 23.5/8" 25.3/16" 27.1/2" 30" 31.1/2" 40" 100mm 125mm 150mm 200mm 250mm 300mm 350mm 400mm 450mm 500mm 550mm 600mm 640mm 700mm 760mm 800mm 1000mm
COTOVELO 90 RAIO LONGO COTOVELO 90 RAIO MDIO COTOVELO 90 RAIO CURTO COTOVELO 45 CURVA 90 R/D=1,5 CURVA 45 REGISTRO DE GAVETA ABERTO REGISTRO DE GLOBO ABERTO REGISTRO DE NGULO ABERTO T 90 PASSAGEM DIRETA T 90 SADA LATERAL T 90 SADA BILATERAL VLVULA DE P COM CRIVO VLVULA DE RETENO TIPO LEVE VLVULA DE RETENO TIPO PESADO

2,20 2,85 3,40 1,54 1,28 0,78 0,70 34,20 17,15 2,18 6,90 6,90 26,50 8,36 13,00

2,75 3,56 4,25 1,93 1,60 0,98 0,88 42,75 21,44 2,73 8,63 8,63 33,13 10,45 16,25

3,30 4,28 5,10 2,31 1,92 1,17 1,05 51,30 25,73 3,27 10,35 10,35 39,75 12,54 19,50

4,40 5,70 6,80 3,08 2,56 1,56 1,40 68,40 34,30 4,36 13,80 13,80 53,00 16,72 26,00

5,50 7,13 8,50 3,85 3,20 1,95 1,75 85,50 42,88 5,45 17,25 17,25 66,25 20,90 32,50

6,60 8,55 10,20 4,62 3,84 2,34 2,10 102,60 51,45 6,54 20,70 20,70 79,50 25,08 39,00

7,70 9,98 11,90 5,39 4,48 2,73 2,45 119,70 60,03 7,63 24,15 24,15 92,75 29,26 45,50

8,80 11,40 13,60 6,16 5,12 3,12 2,80 136,80 68,60 8,72 27,60 27,60 106,00 33,44 52,00

9,90 12,83 15,30 6,93 5,76 3,51 3,15 153,90 77,18 9,81 31,05 31,05 119,25 37,62 58,50

11,00 14,25 17,00 7,70 6,40 3,90 3,50 171,00 85,75 10,90 34,50 34,50 132,50 41,80 65,00

12,10 15,68 18,70 8,47 7,04 4,29 3,85 188,10 94,33 11,99 37,95 37,95 145,75 45,98 71,50

13,20 17,10 20,40 9,24 7,68 4,68 4,20 205,20 102,90 13,08 41,40 41,40 159,00 50,16 78,00

14,08 18,24 21,76 9,86 8,19 4,99 4,48 218,88 109,76 13,95 44,16 44,16 169,60 53,50 83,20

15,40 19,95 23,80 10,78 8,96 5,46 4,90 239,40 120,05 15,26 48,30 48,30 185,50 58,52 91,00

16,72 21,66 25,84 11,70 9,73 5,93 5,32 259,92 130,34 16,57 52,44 52,44 201,40 63,54 98,80

17,60 22,80 27,20 12,32 10,24 6,24 5,60 273,60 137,20 17,44 55,20 55,20 212,00 66,88 104,00

22,00 28,50 34,00 15,40 12,80 7,80 7,00 342,00 171,50 21,80 69,00 69,00 265,00 83,60 130,00

Tabela 18 Perda de carga em acessrios.

Exemplo:
Calcular a perda de carga em uma instalao com desnvel geomtrico de 20m, utilizando-se 500m de tubo de ao galvanizado de 300mm e considerando uma vazo de bombeio de 600m/h. Nesta instalao sero utilizados 2 cotovelos de 90 com raio longo e 1 vlvula de reteno do tipo leve.

42

Os acessrios devem ser somados ao comprimento da tubulao, ento:

Comprimento Total = Comprimento da Tubulao + Comprimento dos Acessrios Comprimento Total = 500 + 2 x Cotovelos de 90 raio longo + 1 x Vlvula de Reteno leve

Atravs da tabela 18 os valores dos acessrios so lidos na coluna da tubulao de 300mm, ento:

Comprimento Total = 500 + 2 x 6,6 + 1 x 25,08 Comprimento Total = 538,28m

Atravs da tabela 17, seguindo a coluna da tubulao de 300mm, obtm-se atravs da linha de 600m/h a seguinte perda de carga: 0,0166m/m, ento:

Perda de carga total na tubulao = Perda de carga (m/m) x Comprimento Total Perda de carga total na tubulao = 0,0166 x 538,28 Perda de carga total na tubulao = 8,93mca

Sendo assim, a perda total nesta instalao considerando os acessrios :

Perda de carga total = Perda de carga total na tubulao + Desnvel Geomtrico Perda de carga total = 8,93 + 20 Perda de carga total = 28,93mca

43

5. NPSH E CAVITAO
de vital importncia para fabricantes e usurios de bombas o conhecimento do comportamento desta varivel (NPSH), para que a bomba tenha um desempenho satisfatrio, principalmente em sistemas onde coexistam as duas situaes: bomba trabalhando no incio da faixa, com baixa presso e alta vazo e a existncia de altura negativa de suco. Quanto maior for a vazo da bomba e a altura de suco negativa, maior ser a possibilidade da bomba cavitar em funo do NPSH. Em termos tcnicos, o NPSH define-se como a altura total de suco referida a presso atmosfrica local existente no centro da conexo de suco, menos a presso de vapor do lquido.

NPSH = (Ho - h - hs - R) Hv
Onde: Ho = Presso atmosfrica local, em mca (tabela 19); h = Altura de suco, em metros (dado da instalao); hs = Perdas de carga no escoamento pela tubulao de suco, em metros; R = Perdas de carga no escoamento interno da bomba, em metros (dados do fabricante); Hv = Presso de vapor do fludo escoado, em metros (tabela 20); Para que o NPSH proporcione uma suco satisfatria bomba, necessrio que a presso em qualquer ponto da linha nunca venha reduzir-se presso de vapor do fludo bombeado. Isto evitado tomando-se providncias na instalao de suco para que a presso realmente til para a movimentao do fludo, seja sempre maior que a soma das perdas de carga na tubulao com a altura de suco, mais as perdas internas na bomba, portanto:

Ho - Hv > hs + h + R
NPSH DA BOMBA E NPSH DA INSTALAO: Para que se possa estabelecer, comparar e alterar os dados da instalao, se necessrio, usual desmembrar os termos da frmula anterior, a fim de obter-se os dois valores caractersticos (instalao e bomba), sendo: Ho - Hv - h - hs = NPSHd (disponvel), que uma caracterstica da instalao hidrulica. a energia que o fludo possui, num ponto imediatamente anterior ao flange de suco da bomba, acima da sua presso de vapor. Esta varivel deve ser calculada por quem dimensionar o sistema, utilizando-se de coeficientes tabelados e dados da instalao; R = NPSHr (requerido), uma caracterstica da bomba, determinada em seu projeto de fbrica, atravs de clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente, a energia necessria para vencer as perdas de carga entre a conexo de suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar a velocidade desejada no fludo nessas ps. Este dado fornecido pelo fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas (curva de NPSH); Assim, para uma boa performance da bomba, deve-se sempre garantir a seguinte situao:

NPSHd > NPSHr + 1,0

44

ALTITUDE (m) PRESSO ATMOSFRICA (mca)

0 10,33

150 10,16

300 9,98

450 9,79

600 9,58

750 9,35

1000 9,12

1250 8,83

1500 8,64

2000 8,08

Tabela 19 Dados de presso atmosfrica conforme altitudes locais.


TEMPERATURA DA GUA ( C) PRESSO DE VAPOR DA GUA (mca) 0 0,06 4 0,08 10 0,12 20 0,23 30 0,43 40 0,75 50 1,25 60 2,03 80 4,83 100 10,33

Tabela 20 Dados de presso de vapor da gua conforme temperatura.

EXEMPLO: Suponhamos que uma bomba seja colocada para operar com 35 mca de AMT, com vazo de 325 m3/h e que o NPSHr informado em sua curva seja de 4,5. A altura de suco na instalao ser de 2,0 metros e a perda de carga na suco de 1,5 mca (perda de carga no tubo, nas vlulas, curvas, etc.). A altura em relao ao nvel do mar onde a mesma ser instalada de aproximadamente 600 metros, e a temperatura da gua a ser bombeada de 30C. Sabendo-se que:

NPSHd = Ho - Hv h - hs
Onde: Ho = 9,58 (Presso atmosfrica local - tabela 19) Hv = 0,433 (Presso de vapor dgua - tabela 20) h = 2,0 metros (Altura suco) hs = 1,50 metros (Perda calculada para o atrito na suco)

Temos que:

NPSHd = 9,58 - 0,433 - 2,0 - 1,50 NPSHd = 5,64 mca

Se NPSHd > NPSHr + 1,0, ento a bomba poder trabalhar succionando normalmente. Como esta condio se satisfaz, visto que: 5,64 > 4,5 + 1,0, a bomba poder operar nas condies pr estabelecidas.

IMPORTANTE: O NPSHd deve ser maior que o NPSHr, de preferncia com uma folga superior a 1m. No operar a bomba se esta condio no for satisfeita.

Havendo alterao destas variveis, o NPSHd poder igualar-se ou adquirir valores inferiores ao NPSHr, ocorrendo assim a CAVITAO. Quando a condio NPSHd > NPSHr + 1,0 no garantida pelo sistema, ocorre o fenmeno denominado cavitao. Este fenmeno d-se quando a presso do

45

fludo na linha de suco adquire valores inferiores ao da presso de vapor do mesmo, formando-se bolhas de ar, isto , a rarefao do fludo (quebra da coluna de gua) causada pelo deslocamento das ps do rotor, natureza do escoamento e/ou pelo prprio movimento de impulso do fludo. Estas bolhas de ar so arrastadas pelo fluxo e condensam-se voltando ao estado lquido bruscamente quando passam pelo interior do rotor e alcanam zonas de alta presso. No momento desta troca de estado, o fludo j est em alta velocidade dentro do rotor, o que provoca ondas de presso de tal intensidade que superam a resistncia trao do material do rotor, podendo arrancar partculas do corpo, das ps e das paredes da bomba, inutilizando-a com pouco tempo de uso, por conseqente queda de rendimento da mesma. O rudo de uma bomba cavitando diferente do rudo de operao normal da mesma, pois d a impresso de que ela est bombeando areia, pedregulhos ou outro material que cause impacto. Na verdade, so as bolhas de ar implodindo dentro do rotor. Para evitar-se a cavitao de uma bomba, dependendo da situao, devem-se adotar as seguintes providncias: - Reduzir a altura de suco e o comprimento desta tubulao, aproximando-se ao mximo a bomba da captao; - Reduzir as perdas de carga na suco, com o aumento do dimetro dos tubos e conexes; - Refazer todo o clculo do sistema e a verificao do modelo da bomba; - Quando possvel, sem prejudicar a vazo e/ou a presso final requeridas no sistema, pode-se eliminar a cavitao trabalhando com registro na sada da bomba estrangulado, ou, alterando o(s) dimetro(s) do(s) rotor(es) da bomba. Porm estas so providncias que s devem ser adotadas em ltimo caso, pois podem alterar substancialmente o rendimento hidrulico do conjunto.

46

6. CURVAS DE PERFORMANCE
As curvas de performance das Bombas Anfbias so dividas pelo modelo do rotor, quantidade de estgios e dimetro nominal do rotor, e apresentam graficamente atravs da vazo: a presso, o rendimento e a potncia. Abaixo segue a ordem de apresentao das curvas:
MODELO R2-150 R3-150 R1-180 R1-260 R2-265 R3-265 R4-265 R5-265 R1-320 R2-320 R3-320 R1-360 R2-360 R3-360 R1-400 M1-290 M1-345 POTNCIAS DISPONVEIS (CV) 15 e 20 20 e 25 15, 20 e 25 25, 30 e 40 40, 50 e 60 40, 50, 60 e 75 75, 100 e 125 75, 100 e 125 40, 50 e 60 75, 100 e 125 125 75, 100 e 125 150, 175, 200, 250 e 300 300, 350 e 400 150, 175, 200, 250 e 300 75, 100 e 125 150, 175, 200, 250 e 300

Tabela 21 Tabela dos modelos de bombas por curva de performance.

A seguir segue um exemplo de como ler as curvas e especificar a melhor opo dentre os diversos modelos de Bombas Anfbias existentes: - Especificar vazo e presso de trabalho, onde a presso deve ser calculada atravs do somatrio do desnvel geomtrico, das perdas de carga na tubulao, das perdas de carga em vlvulas, curvas e outros acessrios, etc. Para o exemplo em questo se utilizar a vazo de 350m/h e uma perda de carga total de 92mca. - Com a vazo especificada, deve-se procurar, entre as curvas existentes, aquelas que atendam a mesma. Neste caso, encontrar-se-o as curvas R1-260, R1-320, R2-320, R3-320, R1-360, R2-360, R3360, R1-400 e M1-290 que atendem a vazo de 350m/h. - Com estas curvas selecionadas se deve verificar o atendimento da presso desejada. Fazendo o cruzamento da vazo de 350m/h com a presso de 92mca verifica-se que apenas a curva R2-360 atende o solicitado, conforme a figura exemplo 21, onde as linhas e os crculos vermelhos representam o caminho de leitura detalhado a seguir.

47

Curva de Performance Bomba R2-360

Figura 21 Grfico de Performance da curva R2-360 (explicativo).

48

Como efetuar a leitura da curva: - Para iniciar a especificao dentro da curva R2-360, deve-se selecionar a vazo de 350m/h na parte inferior da curva (A) e seguir verticalmente at o ponto de presso desejado de 92mca (B), que se efetua a leitura em C. - Com a especificao de uma curva intermediria logo acima do 315mm (B), pode-se especificar a potncia consumida no eixo, seguindo verticalmente at o ponto D e posteriormente lendo o valor na coluna horizontal, no ponto E. Desta forma a potncia resultante de 170CV.

- Para a especificao do rendimento hidroenergtico do conjunto motor e bomba, deve-se verificar o ponto que a linha de vazo cruza a curva intermediria logo acima do 315mm (F) e fazer a leitura no valor no ponto G, obtendo o valor de 70% de rendimento para o conjunto. Este valor de rendimento tambm pode ser confirmado atravs da frmula:

Rendimento = (Vazo x Presso) / (2,7 x Potncia total no eixo) Rendimento = (350 x 92) / (2,7 x 170) Rendimento = 32.200 / 459 Rendimento = 70%
- Para a especificao do rendimento do conjunto bombeador, deve-se verificar o ponto que a linha de vazo cruza a curva intermediria logo acima do 315mm (H) e fazer a leitura no valor no ponto I, obtendo o valor de 78% de rendimento para o conjunto. Com estes valores, pode-se confirmar o valor do rendimento do motor utilizado para esta bomba, conforme segue:

Rendimento do Motor = (Rend. Hidroenergtico / Rend. Bomba) x 100 Rendimento do Motor = (70 / 78) x 100 Rendimento do Motor = 90%

- Em caso de bomba que trabalhar succionando, fornecido o NPSH requerido pelo equipamento, atravs do pontos J e L, onde neste caso aproximadamente 5,2m.

- Sendo assim a bomba selecionada foi uma R2-360/175B.

Nas prximas pginas so apresentadas os grficos de performance da linha de bombas anfbias:

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GRFICO DE PERFORMANCE R2-150 (15 e 20 CV) B


80 70 60

H ( mca )

50 40 30 20 10 60 55
1 150 13 14 45 0 5

Rendimento da Bomba ( % )

50 45 40 35 30 25 20 15 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 10 8 6 4 2 0 18 17
13 14 14 15 5 0 5 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

13 14 14 15 5 0 5 0

NPSH ( m )

Potncia ( CV )

16 15 14 13 12 11 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48

135

145 140

150

50

52

Vazo ( m/h )
REV 01 09/07/2010

50

GRFICO DE PERFORMANCE R3-150 (20 e 25 CV) B


110 100 90 80

H ( mca )

70 60 50 40 30 20 10 60 55
1 150 13 14 45 5 0

Rendimento da Bomba ( % )

50 45 40 35 30 25 20 15 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 10 8 6 4 2 0 25 24 23
150 145 140 135

13 14 14 15 5 0 5 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

13 14 14 15 5 0 5 0

NPSH ( m ) Potncia ( CV )

22 21 20 19 18 17 16 15 14 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46

48

50

52

Vazo ( m/h )
REV 02 09/07/2010

51

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-180 (15, 20 e 25 CV) B


60 50

H ( mca )

40 30 20

10 0 70

17 5 16 5 15 0 14 5

18 0

Rendimento da Bomba ( % )

60 50 40
0 18 5 7 1 5 16

30 20 10

14

15 0 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

70 60 50 40 30 20 10 10 8 6 4 2 30
180

0 18 75 1 165

14

15 0 5

NPSH ( m ) Potncia ( CV )

25
175

20

165 150

15

145

10 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Vazo ( m/h ) REV 06 12/07/2010

52

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-260 (25, 30 e 40 CV) B


40 35 30

H ( mca )

25 20 15 10 5 0 90
20 0 21 5 23 0
24

26

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40 30 20
0 20 5 21

0 23

0 26

5 24

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

90 80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 50 45
260
245
0 20 5 21

0 23

0 26

5 24

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

40 35 30 25 200 20 15 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 215 230

600

650

Vazo ( m/h )

REV 04 05/07/2010

53

GRFICO DE PERFORMANCE

R2-265 (40, 50 e 60 CV) B


90 80 70

H ( mca )

60 50 40 30 20 10 80
2 35 2 50

65

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20
23 5

25 0

26

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 65 60
265

23

25 0

26

NPSH ( m ) Potncia ( CV )

55 50 45 40 35 30 25 20 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
235 250

Vazo ( m/h ) REV 02 28/07/2010

54

GRFICO DE PERFORMANCE

R3-265 (50, 60 e 75) B


120 110 100 90

H ( mca )

80 70 60 50 40 30 20 80
23 5

25 0

26

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20
25 0 5 26 5 23

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 100 90
265
25 26 0 5 23 5

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

80 70 60 50 40 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
235
250

Vazo ( m/h ) REV 02 26/07/2010

55

GRFICO DE PERFORMANCE

R4-265 (75, 100 e 125) B


160 140 120

H ( mca )

100 80 60 40 80
23 5 25 0
26 5

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20
5 23

0 25

26 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50

40 30 20 10 8 6 4 2 120 110

0 25

5 23

26 5

NPSH ( m )

26

Potncia ( CV )

100 90 80 70 60 50 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
235
250

Vazo ( m/h ) REV 02 26/07/2010

56

GRFICO DE PERFORMANCE

R5-265 (75, 100 e 125) B


200 180 160

H ( mca )

140 120 100 80 60 40 80


23 5 25
26 5

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20
23 5

25 0

26 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 160 140
26 5

23

25

26 5

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

120 100
235

250

80 60

50

60

70

80

90

100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250

Vazo ( m/h ) REV 02 26/07/2010

57

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-320 (40, 50 e 60 CV) B


55 50 45 40

H ( mca )

35 30 25 20 15 10 5 90
27 0 28 0 29 5 31

32 0

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40
0 32 0 31 5 29 0 28 0 27

30

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 65 60

0 32 0 31 5 29 0 28 0 27

NPSH ( m )

320

Potncia ( CV )

55 50 45 40 35 30 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320

310
295 280 270

340

360

380

Vazo ( m/h ) REV 03 20/07/2010

58

GRFICO DE PERFORMANCE

R2-320 (75, 100 e 125 CV) B


110 100 90 80

H ( mca )

70 60 50 40 30 20 90
31

32

5 29

0 27

0 28

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40

30

0 32 0 31 5 29 0 28

0 27

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 120 110

0 32 0 31 5 29 0 28

0 27

NPSH ( m )

320 310
295 280 270

Potncia ( CV )

100 90 80 70 60 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320

340

360

380

Vazo ( m/h )
REV 02 21/07/2010

59

GRFICO DE PERFORMANCE

R3-320 (125 CV) B


130 120 110 100

H ( mca )

90 80 70 60 50 40
5 29 0 28 0 27

30 90

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40
5 29 0 28 0 27

30

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 160 150

5 29 0 28

0 27

NPSH ( m )

295 280 270

Potncia ( CV )

140 130 120 110 100 90 80 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320

340

360

380

Vazo ( m/h )
REV 02 22/07/2010

60

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-360 (75, 100 e 125 CV) B


75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 80
30 0

H ( mca )

33 0

34 5

36 0

31 5

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40

31 5
5 34

36

0 33

30 20

0 30

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40

36 0

5 34

30

0 33

31 5

0 30

20 10 8 6 4 2 150 140 130

NPSH ( m )

36

345

Potncia ( CV )

120 110 100 90 80 70 60 50 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600

330
315

300

650

700

Vazo ( m/h ) REV 03 24/05/2010

61

GRFICO DE PERFORMANCE R2-360 (150, 175, 200, 250 e 300 CV) B


160 140 120

H ( mca )

100 80 60 40 20 80

30 0
31 5

34 5

36

33 0

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40
0 33

34 5

36

30 20

0 30

5 31

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40

34 5

36

30 20 10 8 6 4 2 300 280 260

33

5 31

0 30

NPSH ( m )

360
345

Potncia ( CV )

240 220 200 180 160 140 120 100 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600
300

330
315

650

700

Vazo ( m/h ) REV 03 05/07/2010

62

GRFICO DE PERFORMANCE

R3-360 (300, 350 e 400 CV) B


220 200 180 160

H ( mca )

140 120 100 80 60 40 20 0 80


30 0

31 5

33 0

3 3 4 60 5

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40

34 5

36

0 33

30 20

5 31

0 30

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40

34 5

36

30 20 10 8 6 4 2 450 400

5 31 0 30

0 33

NPSH ( m )

360

345
330
315 300

Potncia ( CV )

350 300 250 200 150 100 50 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600

650

700

750

Vazo ( m/h ) REV 03 06/07/2010

63

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-400 (200, 250 e 300 CV) B


100 90 80 70

H ( mca )

60 50 40 30 20 10 90

3 60

4 00 3 80

42 0

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40 30 20
3
42 0

60

4 3 00 80

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 10 8 6 4 325 300
420
42 4 0 00 3 8 0 3 60

NPSH ( m )

Potncia ( CV )

275 250 225 200 175 150 125 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
360

400 380

1200

1300

Vazo ( m/h ) REV 07 06/08/2010

64

GRFICO DE PERFORMANCE

M1-290 (75, 100 e 125 CV) B


45 40 35 30

H ( mca )

25 20 15 10 5 0 90 80
2 90 2 290 (0 ( ) 2 290 90 (1 5) 75 2 (30 2) (45 40 ) ) (50 )

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40
4 2
29
2 90 29 0

30 20 10 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 8 6 4 2 130 120

(1

2 )

(5 )

(0 )

) 0 (3 0 ) 29 (45

5 27

50 0(

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

2 290 (0 90 ) (5 29 ) 0 (1 2 )

) 0 (3 0 ) 29 (45 5

4 2 0

27

) 0 (5

NPSH ( m )

Potncia ( CV )

110 100 90 80 70 60 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300

290 (0 ) 290 (5 ) 290 (12 ) 290 (30) 275 (45 ) 240 (50)

1400

1500

1600

Vazo ( m/h ) REV 04 23/07/2010

65

GRFICO DE PERFORMANCE M1-345 (150, 175, 200, 250 e 300 CV) B


55 50 45 40

H ( mca )

35 30 25 20 15 10 5 0 90 80
34 34 5( 5( 34 9) 3 20 5( 4 5 34 ) 35 (45 5( ) 55 ) )

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20 10 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 8 6 4 2 300 275 345 (9 ) 345 (20 ) 345 (35 ) 345 (45 ) 345 (55)

34 5 (5 5 )

34 5(

34 3 4 34 5( 5( 5 9 (3 ) 20 5 ) 45 ) )

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

34 34 3 4 5( 34 5( 5( 9 ) 2 5 35 34 0 ( ) 45 ) 5 ) (5 5 )

NPSH ( m ) Potncia ( CV )

250 225 200 175 150 125 100

400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500

Vazo ( m/h )

REV 04 30/06/2010

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7. TERMO DE GARANTIA
Agradecemos a sua preferncia por ter adquirido um produto HIGRA e temos certeza que ficar satisfeito com a sua compra. Se o produto avariar ou apresentar algum defeito durante o perodo de garantia, entre em contato com a pessoa ou empresa que lhe vendeu ou um membro autorizado da nossa rede de assistncia tcnica, cujos contatos poder encontrar em nosso site, na ltima pgina deste manual ou nos catlogos dos produtos HIGRA. Sugerimos, no entanto, antes de qualquer contato aos nossos Agentes ou Servios Tcnicos Autorizados, que leia atentamente o manual de instrues para que evite incmodo desnecessrio a sua garantia. Atravs deste certificado de garantia ao consumidor, a HIGRA garante o funcionamento do produto, pelo perodo de seis (06) meses a partir da data de emisso da nota fiscal, estando includa neste perodo a garantia legal de 90 dias, estabelecida pela lei 8078/90. Se, durante o perodo de garantia, o produto acusar problemas devidos a defeitos de fabricao, as Empresas Locais da HIGRA, Servios Tcnicos Autorizados ou Agentes de Assistncia Tcnica Autorizada, procedero, sem quaisquer encargos com mode-obra ou peas, a reparao ou (ao critrio da HIGRA) a substituio do produto ou dos seus componentes defeituosos de acordo com as condies abaixo. 5.1. Manuteno peridica, reparao ou substituio de peas devido ao desgaste normal; 5.2. Qualquer adaptao ou alterao para atualizar o produto relativamente as caractersticas que possua quando foi comprado, descritas no manual de instrues, sem o consentimento prvio por escrito da HIGRA; 5.3. Custos de transporte, custos de deslocamento em reparaes ao local onde est o equipamento e todos os riscos de transporte relacionados direta ou indiretamente com a garantia do produto; 5.4. Custos equipamento; 5.5. Danos resultantes de: Uso indevido, incluindo, mas no exclusivamente, o uso do produto com um objetivo diferente do contratado ou no cumprimento das instrues da HIGRA para o correto uso e manuteno do produto; Instalao ou uso do produto de maneira a no cumprir com os padres tcnicos e de segurana expressos no manual do produto; Instalao incorreta ou imprpria de equipamentos ou acessrios de terceiros; Reparaes efetuadas por Servios Tcnicos ou Agentes de Assistncia no autorizados ou pelo prprio consumidor: Acidentes, relmpagos, fogo, processo deficiente ou qualquer outra causa fora do controle da HIGRA; Falhas no sistema de fornecimento de energia eltrica, sobrecarga, picos de energia, e outros similares que acarretam na queima do motor eltrico; 5.6. Defeitos no sistema onde este produto esteja incorporado; 6. Esta garantia no afeta os direitos estatutrios dos consumidores consagrados nas leis nacionais em vigor, nem os direitos dos consumidores sobre a Empresa que emanam do contrato de compra e venda estabelecido entre eles; 7. A presente garantia se limita ao produto fornecido, no se responsabilizando a HIGRA por danos a pessoas, a terceiros, outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou conseqentes; 8. Acontecimentos no explcitos neste certificado sero analisados caso a caso. inerentes a retirada e instalao do

Condies deste Certificado de Garantia: 1. Esta garantia s ser concedida quando a fatura ou nota fiscal de venda original (indicando a data de aquisio e tipo de produto) for apresentada com o produto defeituoso; 1.1. A HIGRA reserva-se o direito de recusar a assistncia em garantia, gratuita, se no forem apresentados os documentos acima descritos ou se o mesmo estiver ilegvel. 2. Esta garantia no reembolsar nem cobrir os danos resultantes de adaptaes ou ajustamentos, que tenham sido feitos no produto sem o prvio consentimento escrito da HIGRA, de modo a satisfazer os padres tcnicos ou de segurana para os quais o produto foi originalmente concebido e produzido; 3. Esta garantia no produzir efeitos se o nmero de srie do produto tiver sido apagado, removido ou tornado ilegvel; 4. Conforme o artigo 18 do Cdigo de Defesa do Consumidor, a HIGRA tem at 30 dias, a partir do comunicado formal do cliente, para sanar o defeito ou trocar o produto; 5. Esta garantia no cobre nenhuma das seguintes situaes:

NOTA: antes de colocar o equipamento em funcionamento, leia atentamente este manual e siga suas instrues.

IMPORTANTE: para que este termo de garantia entre em vigor, necessrio que o canhoto abaixo seja preenchido, destacado e enviado para a HIGRA. O envio pode ser feito pelo correio, por fax ou diretamente atravs de um de nossos representantes. Atravs deste, confirmo o recebimento do manual de instalao do equipamento em questo.

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CLIENTE: ___________________________________________________________ NOTA FISCAL: _________________________ PRODUTO: _________________________________________________________________ DATA: _________________________ NOME DO RESPONSVEL: ___________________________________________ ASSINATURA: _________________________

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