STRECKENTITELBLATT 10501 Wien Sdbf-Fbf (in Wbo)=Staatsgrenze nchst Spielfeld-Stra (Sentilj)

Streckenbereich Wien Sdbf-Fbf (in Wbo) - Staatsgrenze nchst Spielfeld-Stra Wien Sdbf-Fbf (in Wbo) - Staatsgrenze nchst Spielfeld-Stra Ausrstung Streckenklasse E-Betrieb 1)Allgem. PZB D4

Strecken-(abschnitte) mit Betriebsart (Gleiswechsel- bzw. Richtungsbetrieb) und Fahrordnung (Rechts-oder Linksfahren bzw. Angabe des Regelgleises) Fahrordnung Streckenbereich Betriebsart Wien Sdbf-Fbf (in Wbo) - Werndorf Gleiswechselbetrieb links Fernbedienungsbereiche mit Angabe des Bahnhofes, von dem aus die Fernbedienung erfolgt Fernbedienungsbereich Fernbedienungsbahnhof Brunn-Maria Enzersdorf - st Md 2 Baden Fbf - Leobersdorf Felixdorf - st Fld 2 Gloggnitz - Payerbach-Reichenau Eichberg - Semmering Spital am Semmering - Mrzzuschlag (in Mz) st Mz 2 - Krieglach Kapfenberg - Pernegg Gratwein-Gratkorn - Werndorf Gralla - Retznei Mdling Leobersdorf Felixdorf Gloggnitz Semmering Mrzzuschlag (in Mz) Krieglach Bruck/Mur (in Bm) Graz Hbf- ESTW Leibnitz

Streckenabschnitte mit Kennzeichnung fr Notbremsberbrckung (NBBereiche) NB-Bereich von bis Km Ri1 von bis Km Ri2 Klamm-Schottwien - Breitenstein Breitenstein - Semmering Semmering - Spital am Semmering 95,4 - 96,9 100,3 - 102,6 103,0 - 105,1 97,7 - 95,9 103,2 - 100,7 105,7 - 103,6

Strecken-(abschnitte) mit Nachschiebeverbot bzw. mit Einschrnkungen im Nachschiebebetrieb Streckenbereich Nachschiebeverbot / Einschrnkung Wien Sdbf-Fbf (in Wbo) Wien Matzleinsdorf (in Mat) Nordrampe Gloggnitz - Semmering
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Nachschiebeverbot Einschrnkung=2) Allgem.

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Mrzzuschlag (in Mz) Staatsgrenze nchst Spielfeld-Stra Nachschiebeverbot

Tunnel ab 1000 Meter Lnge mit Angabe der Portalkilometer Tunnel von bis Km Ri1 von bis Km Ri2 Alter Semmering Neuer Semmering 103,569 - 105,003 103,567 - 105,079 105,003 - 103,569 105,079 - 103,567

Allgemeines zu 1) Sonderbestimmungen fr die Abwicklung des elektrischen Betriebes im Bf Spielfeld-Stra Allgemeines 1. Im Bf Spielfeld-Stra wird die Zugfrderung mit elektrischen Triebfahrzeugen 15 kV, 16,7 Hz der OBB und mit elektrischen Triebfahrzeugen 3 kV Gleichspannung der SZ durchgefhrt. Die Fahrleitungen sind fr eine umschaltbare Energieversorgung - d.h. fr eine umschaltbare Einspeisung mit 15 kV -Wechselspannung bzw 3 kV Gleispannung ausgerstet. 2. In den Fahrleitungen der Gleise 1 bis 5 ist in der Mitte des Bahnhofes (km 257,942 bis km 257,968) je eine neutrale Zone Mitte eingebaut. Im Gleis 1 ist zustzlich zwischen der Bahnhoftrennung Richtung Graz und km 257,312 eine neutrale Zone Nord, und zwischen km 258,603 und der Bahnhoftrennung Richtung Maribor eine neutrale Zone Sd installiert. 3. Die Grundschaltung der Ladegleisschalter Lokgleis 5b und Lokgleis 7a ist EIN d.h. die Fahrleitung dieser beiden Gleise steht im Regelbetrieb unter Spannung. Der Ladegleisschalter 7b hat die Grundstellung AUS - d.h. die Fahrleitung ist im Regelbetrieb spannungslos und geerdet. 4. Beim Signal Halt fr Fahrzeuge mit angehobenem Stromabnehmer der neutralen Zone Sd ist eine Zusatztafel mit der Aufschrift,, 15 kV beim Signal Halt fr Fahrzeuge mit angehobenem Stromabnehmer der neutralen Zone Nord eine Zusatztafel mit der Aufschrift 3 kV (gilt demnach nicht fr OBB-Tfz) angebracht.

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5. Beim Umschalten der gesamten Fahrleitung des Bahnhofes auf 15 kV - Wechselspannung, knnen OBB E-Tfz alle Gleise bis zur neutralen Zone Sd im km 258,603 mit angehobenem Stromabnehmer befahren. 6. Beim Umschalten der gesamten Fahrleitungsanlage des Bahnhofes auf 3kVGleichspannung, mssen die Stromabnehmer aller OBB E-Tfz gesenkt sein. Mit E-Tfz bespannte Zge aus Richtung Graz drfen bei diesem Schaltzustand ab dem Einfahrsignal nur mit Schwung und gesenktem Stromabnehmer einfahren. Die Tfzf werden hievon mit A-Befehl verstndigt Betriebliche Bestimmungen 1. Grundstzlich fahren alle E-Triebfahrzeuge ab der neutralen Zone Mitte (km 257,942) mit gesenkten Stromabnehmern und Schwung ein. Das Signal Stromabnehmer tief ist in der Fahrleitungskette angebracht. Die berstellung der Tfz ankommender Zge erfolgt entweder durch Diesel-Tfz oder durch Tfz der jeweils in Betracht kommenden Stromart (SZ - oder OBBTfz). Die berstellung darf auch durch Abstoen (Durchstoen) unter Beachtung der sonst hiefr geltenden Vorschriften erfolgen. 2. Das Heben der Stromabnehmer ist nur ber besonderen Auftrag des Fdl zulssig. Dieser Auftrag wird in der Regel durch den Verschubleiter bermittelt. 3. Die Auftrge zur Bettigung der Stromabnehmer werden vom Fdl grundstzlich ber Funk an den Verschubleiter (Lokbegleiter) erteilt. Der Verschubleiter gibt den Auftrag ber Funk an den Tfz-F weiter. Der Tfz-F wiederholt den Auftrag. Nach Durchfhrung des Auftrages gibt der Tfz-F ber Funk die Vollzugsmeldung an den Verschubleiter. Der Verschubleiter gibt die VoIlzugsmeldung ber Funk an den Fdl weiter. 4. Alle ber Funk gefhrten Gesprche werden auf Sprachspeicher aufgezeichnet. 5. Bei Strung der Funkanlage oder des Sprachspeichers sind die Auftrge zur Bettigung der Stromabnehmer schriftlich zu erteilen. Hiefr ist im Bf Spielfeld-Stra ein besonderer Vormerk aufgelegt, der im Kopf jeweils getrennt die Auftrge Stromabnehmer hoch bzw Stromabnehmer tief, beinhaltet. (Datum, Uhrzeit Unterschrift des Fdl) Der schriftliche Auftrag des Fdl wird vom Verschubleiter dem Tfz-F bermittelt. Der Tfz-F besttigt den Auftrag n a c h dessen Durchfhrung durch Unterschrift.

zu 2) Das Nachschieben ist nur dann gestattet, wenn die Zge ausschlielich aus Drehgestellwagen gebildet sind. Bei nP-Zgen - ausgenommen LP - mssen alle Wagen beladen sein.

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