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Tema 6
1. Introduccin
1.1. Ventajas de la energa elica 1.2. Historia de la energa elica
CONTENIDOS
3. Instalaciones elicas
3.1. Componentes de un aerogenerador moderno 3.2. Aerodinmica en aerogeneradores y diseo de palas 3.3. Control de potencia 3.4. Diseo (tipos) de aerogeneradores 3.5. Criterios para el emplazamiento de parques elicos
1. Introduccin
Proporciona diversificacin rural y empleo local, es fcil de integrar en redes de potencia elctrica ya existentes. El diseo de aerogeneradores es flexible y con aplicaciones diversas. El coste de produccin ha bajado ms de un 80% en dos dcadas.
El hombre usa por primeza vez la energa del viento en Egipto, alrededor del ao 3000 AC, para propulsar barcos de vela. Se dice que Hammurabi usaba molinos de viento para irrigacin en el ao 2000 AC. Los primieros molinos conocidos son los de Seistan, del siglo VII. En el ao 1400, el papa Celestino III reclama la propiedad del viento: los molinos pueden usarlo pagando una cuota. En 1854 Halladay introduce un molino de viento ligero, barato, que se erige como uno de los smbolos de las granjas americanas. In 1888 Brush construye la que se cree es la primera turbina elica para generacin elctrica, mejorada en los aos siguientes por Poul La Cour. El primer molino de viento de grandes dimensiones para generacin de electricidad, la turbina Smith-Putnam, fue construida en Vermont en 1945. En el ao 2005, existen generadores que producen ms de 5 MW, y grandes parques (o granjas) elicas instaladas en el mar (offshore).
644
Molino de viento persa
Aerogeneradores La Cour
Durante la segunda guerra mundial, la compaa danesa de ingeniera F.L. Smidth construy diversos aerogeneradores bi y tripala. Los fabricantes daneses han fabricado realmente aerogeneradores bipala, aunque el denominado "concepto dans" se refiere a una mquina tripala. Las bipala (al igual que sus predecesoras) generaban CC. Las tripla incorporaban un generador asncrono de CA.
El innovador aerogenerador Gedser de 200 kW (construido por J. Juul para la compaa elctrica SEAS de Dinamarca) marc los aos de postguerra. La turbina tripala con rotor a barlovento, con orientacin electromecnica y un generador asncrono fue un diseo pionero de los modernos aerogeneradores. La turbina dispona de regulacin por prdida erodinmica (bsicamente, el mismo empleado actualmente en las modernas turbinas). J. Juul invent los frenos aerodinmicos de emergencia en punta de pala, que se sueltan por la fuerza centrfuga en caso de sobrevelocidad. Funcion durante 11 aos sin mantenimiento.
En los aos 70, despus de la primera crisis del petrleo (1973), el inters por la energa elica se reaviv con fuerza en muchos paises. En Dinamarca, Alemania, Suecia, el Reino Unido y los EE.UU., las compaas de energa dirigieron su atencin a la construccin de grandes aerogeneradores. En 1979 se construyeron dos aerogeneradores Nibe de 630 kW, uno con regulacin por cambio de paso de pala y el otro de regulacin por prdida aerodinmica. Las turbinas resultaron extremadamente caras y, en consecuencia, el alto precio de la energa devino un argumento clave en contra de la energa elica. La generacin de aerogeneradores de 55 kW que fueron desarrollados en 1980-1981 supuso la ruptura industrial y tecnolgica para los modernos aerogeneradores. El coste del kilovatio-hora (kWh) de electricidad cay alrededor de un 50 por ciento con la aparicin de esta nueva generacin. La industria elica se hizo mucho ms profesional.
La mquina Bonus 30 kW, fabricada desde 1980, es un ejemplo de uno de los primeros modelos de los fabricantes actuales.
Aerogenerador Bonus 30 kW
Aerogeneradores Nordtank 55 kW
* El dimetro de rotor es el dimetro del rea circular barrida por las palas
Relacin entre la potencia nominal y el dimetro de rotor en una turbina elica moderna tpica
Viento Calma Ligero Moderado Fresco Fuerte Temporal Fuerte temporal Huracn
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 m/s = 3,6 km/h = 2,237 millas/h = 1,944 nudos 1 nudo = 1 milla nutica/h = 1,125 millas/h = 1,852 km/h = 0,5144 m/s
Los vientos tienen distinto origen o naturaleza segn la escala geogrfica en la que varan: Variacin Variacin Variacin Variacin a escala global, 10.000 km (vientos geostrficos) en la macroescala, 1.000 km en la mesoescala, 100 km en la microescala, 10 km
Las regiones alrededor del ecuador, a 0 de latitud, son calentadas por el sol ms que las zonas del resto del globo. Estas reas calientes estn indicadas en colores clidos, rojo, naranja y amarillo, en esta imagen de rayos infrarrojos de la superficie del mar (tomada de un satlite de la NASA, NOAA7, en julio de 1984). El aire caliente es ms ligero que el aire fro, por lo que subir hasta alcanzar una altura aproximada de 10 km y se extender hacia el norte y hacia el sur. Si el globo no rotase, el aire simplemente llegara al Polo Norte y al Polo Sur, para posteriormente descender y volver al ecuador. Veamos los efectos de la rotacin de La Tierra
La fuerza de Coriolis
Considere este cono rojo (a la derecha) movindose hacia el sur en la direccin del vrtice del cono. La Tierra est girando si la miramos desde una cmara situada en el espacio exterior. El cono se est moviendo recto hacia el sur. Las imgenes son vistas frontales y de planta. Al lado se muestran las mismas imgenes de arriba con la cmara fija sobre la superficie terrestre. Mire atentamente y se dar cuenta de que el cono rojo est girando sobre una curva hacia la derecha mientras se mueve. La razn por la que el cono no se mueve en la direccin recta en la que est apuntando es que nosotros, como observadores, estamos girando con el globo.
La fuerza de Coriolis es por tanto una fuerza ficticia o inercial que explica el efecto descrito cuando se obvia que el observador (nosotros) est girando. La fuerza de Coriolis es un fenmeno visible. Las vas del ferrocarril se desgastan ms rpidamente de un lado que del otro. Las cuencas de los ros estn excavadas ms profundamente en una cara que en la otra (de cual se trate depende en qu hemisferio nos encontremos : en el hemisferio norte las partculas sueltas son desviadas hacia la derecha). En el hemisferio norte el viento tiende a girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj (visto desde arriba) cuando se acerca a un rea de bajas presiones. En el hemisferio sur el viento gira en el sentido de las agujas del reloj alrededor de reas de bajas presiones. En la pgina siguiente veremos como la fuerza de Coriolis afecta a las direcciones del viento en el globo.
El viento sube desde el ecuador y se desplaza hacia el norte y hacia el sur en las capas ms altas de la atmsfera. Alrededor de los 30 de latitud en ambos hemisferios la fuerza de Coriolis evita que el viento se desplace ms all. En esa latitud se encuentra un rea de altas presiones, por lo que el aire empieza a descender de nuevo. Cuando el viento suba desde el ecuador habr un rea de bajas presiones cerca del nivel del suelo atrayendo los vientos del norte y del sur. En los polos, habr altas presiones debido al aire fro. Teniendo en mente la fuerza de curvatura de la fuerza de Coriolis, obtenemos los siguientes resultados generales de las direcciones del viento dominantes: Direcciones de viento dominantes Latitud Direccin 90-60N NE 60-30N SO 30-0N NE 0-30S SE 30-60S NO 60-90S SE
El espesor de la atmsfera est exagerado en el dibujo de arriba (hecho a partir de una fotografa tomada desde el satlite de la NASA GOES-8). Realmente la atmsfera tiene un espesor de slo 10 km, lo que representa 1/1200 del dimetro del globo. Esta parte de la atmsfera, conocida con el nombre de troposfera, es donde ocurren todos los fenmenos meteorolgicos (y tambin el efecto invernadero). Las direcciones dominantes del viento son importantes para el emplazamiento de un aerogenerador, ya que obviamente querremos situarlo en un lugar en el que haya el mnimo nmero de obstculos posibles para las direcciones dominantes del viento. Sin embargo la geografa local puede influenciar en los resultados de la tabla anterior (ver pginas siguientes, despus de los mapas de vientos globales).
Lo mismo, en ms detalle
(pero en ingls )
DIA
Durante el da la tierra se calienta ms rpidamente que el mar por efecto del sol (debido al menor calor especfico del agua). El aire sube, circula hacia el mar, y crea una depresin a nivel del suelo que atrae el aire fro del mar. Esto es lo que se llama brisa marina. A menudo hay un periodo de calma al anochecer, cuando las temperaturas del suelo y del mar se igualan. Durante la noche los vientos soplan en sentido contrario. Normalmente durante la noche la brisa terrestre tiene velocidades inferiores, debido a que la diferencia de temperaturas entre la tierra y el mar es ms pequea. El conocido monzn del sureste asitico es en realidad una forma a gran escala de la brisa marina y la brisa terrestre, variando su direccin segn la estacin, debido a que la tierra se calienta o enfra ms rpidamente que el mar.
NOCHE
DIA
El viento del valle se origina en las laderas que dan al sur (o en las que dan al norte en el hemisferio sur). Cuando las laderas y el aire prximo a ellas estn calientes la densidad del aire disminuye, y el aire asciende hasta la cima siguiendo la superficie de la ladera. Durante la noche la direccin del viento se invierte, convirtindose en un viento que fluye ladera abajo. Si el fondo del valle est inclinado, el aire puede ascender y descender por el valle; este efecto es conocido como viento de can. Los vientos que soplan en las laderas a sotavento pueden ser bastante potentes. Ejemplo de ello son: El Fhon de los Alpes en Europa, el Chinook en las Montaas Rocosas y el Zonda en los Andes. Ejemplos de otros sistemas de viento locales son el Mistral, soplando a lo largo del valle del Rhone hasta el Mar Mediterrneo, y el Sirocco, un viento del sur proveniente del Sahara que sopla hacia el Mar Mediterrneo.
NOCHE
Alta velocidad
Turbulencia
A V d
m = A d,
Ntese que una turbina nunca puede extraer toda la energa cintica del viento, puesto que el aire no se para al atravesar la turbina (es decir, CP < 1). Su velocidad disminuye de v1 a v2, como muestra la figura. Por conservacin de la masa, si la velocidad disminuye, la seccin del tubo de corriente considerado aumenta. En el apartado siguiente calcularemos cal es el mximo coeficiente de potencia con que puede funcionar una turbina (lmite de Betz).
Qm = Q = A1v1 = A2v2 = A v
(1)
(Esto explica que el tubo de corriente se ensanche tras la turbina, como v2 < v1, entonces A2 > A1)
Podemos expresar la potencia til transferida por el viento a la turbina de dos maneras: Modelo de Betz
i) Prdida, por unidad de tiempo, de energa cintica del viento al pasar por la hlice:
1 2 2 Ad ( v12 v2 )
Ek Ek1 Ek 2 Putil = = = t t
1 2 Av v12 v2 2
(2)
donde hemos utilizado los argumentos y variables definidas dos transparencias atrs; en particular ntese que v = d /t
y ii) el trabajo generado, por unidad de tiempo, por la fuerza del viento (igual, por las leyes 2 y 3 de Newton, a menos la tasa de cambio en la cantidad de movimiento del aire al pasar por la hlice) sobre el rea A:
Putil = Fv =
Ad ( v1 v2 )
t
v = Av ( v1 v2 )
2
(3)
Ntese que, por la 3 ley de Newton: Fuerza del viento = - Fuerza sobre el viento = = - m(v2 v1)/t = Av(v1 v2)
1 2 Av v12 v2 = Av 2 ( v1 v2 ) 2
(v + v ) v= 1 2
2
(4)
Es decir, en el modelo de Betz, y para que las ecuaciones (2) y (3) sean consistentes entre s, la velocidad del viento en el plano de la hlice (velocidad til) es la media de las velocidades del viento antes y despus de la misma.
Insertemos este resultado en, por ejemplo, la expresin (2) para la potencia de la turbina, y hagamos el cambio v2 = bv1 (sabemos, de la transparencia anterior, que 0 < b < 1 ):
Putil =
1 1 v + bv1 2 2 2 v b v = A 1 Av13 (1 + b ) 1 b 2 1 1 2 4 2
(5)
, que nos deja: b = -1 (sin sentido fsico) b = 1/3 v2 = (1/3) v1
dPutil =0 db
Soluciones
16 1 Putil = Av13 27 2
es decir, el coeficiente de potencia mximo (ideal) de una turbina elica (ver dos transparecias atrs) es:
Betz P
16 = 59 % LIMITE DE BETZ 27
Consideraciones prcticas.- La ecuacin de Betz proporciona el lmite superior de las posibilidades de un aerogenerador, pero es todava poco realista al no tener en cuenta una serie de factores como: La resistencia aerodinmica de las palas La prdida de energa por la estela generada en la rotacin La compresibilidad del fluido La interferencia de las palas
Adems, habr que tener en cuenta adems el rendimiento de los diversos mecanismos que componen el aerogenerador, por lo que considerando por ejemplo- el siguiente balance para los distintos componentes:
Rendimiento de Betz ....................................................... 59,3% Rendimiento de la hlice.................................................. 85% Rendimiento del multiplicador........................................ 98% Rendimiento del alternador............................................. 95% Rendimiento del transformador...................................... 98%
se obtiene un rendimiento global de la instalacin del orden del 46%.
P(v)
v (m/s)
Si se mide las velocidades del viento a lo largo de un ao observar que en la mayora de reas los fuertes vendavales son raros, mientras que los vientos frescos y moderados son bastante comunes. La variacin del viento en un emplazamiento tpico suele describirse utilizando la llamada Distribucin de Weibull, como la mostrada en el dibujo. Este emplazamiento particular tiene una velocidad media del viento de 7 metros por segundo, y la forma de la curva est determinada por un parmetro de forma de 2. La gente que est familiarizada con la estadstica se dar cuenta de que el grfico muestra una distribucin de probabilidad. El rea bajo la curva siempre vale exactamente 1, ya que la probabilidad de que el viento sople a cualquiera de las velocidades, incluyendo el cero, debe ser del 100 por cien. La mitad del rea azul est a la izquierda de la lnea negra vertical a 6,6 metros por segundo. Los 6,6 m/s son la mediana de la distribucin. Esto significa que la mitad del tiempo el viento soplar a menos de 6,6 m/s y la otra mitad soplar a ms de 6,6 m/s. Puede preguntarse por qu decimos entonces que la velocidad del viento media es de 7 m/s. La velocidad del viento media es realmente el promedio de las observaciones de la velocidad del viento que tendremos en ese emplazamiento. Como podr observar, la distribucin de las velocidades del viento es sesgada, es decir, no es simtrica. A veces tendr velocidades de viento muy altas, pero son muy raras. Por otro lado, las velocidades del viento de 5,5 m/s son las ms comunes. Los 5,5 metros por segundo es el llamado valor modal de la distribucin. Si multiplicamos cada diminuto intervalo de la velocidad del viento por la probabilidad de tener esa velocidad particular, y los sumamos todos, obtenemos la velocidad del viento media. La distribucin estadstica de las velocidades del viento vara de un lugar a otro del globo, dependiendo de las condiciones climticas locales, del paisaje y de su superficie. Por lo tanto, la Distribucin de Weibull puede variar tanto en la forma como en el valor medio. Si el parmetro de forma es exactamente 2, como en el grfico de esta pgina, la distribucin es conocida como distribucin de Rayleigh. Los fabricantes de aerogeneradores proporcionan grficas de rendimiento para sus mquinas usando la distribucin de Raileigh.
Una mayor eficiencia tcnica no es necesariamente el camino a seguir No es un fin en si mismo el tener una gran eficiencia tcnica en un aerogenerador. Lo que en realidad interesa es el coste de sacar los kWh del viento durante los prximos 20 aos. Dado que en este caso el combustible es gratis no hay necesidad de ahorrarlo. Por tanto, la turbina ptima no tiene por qu ser necesariamente la de mayor produccin anual de energa. Por otro lado, cada metro cuadrado de rea de rotor cuesta dinero, por lo que, por supuesto, es necesario obtener toda la energa que se pueda (mientras puedan limitarse los costes por kWh). Volveremos sobre este tema en la pgina de optimizacin de aerogeneradores.
Las curvas de potencia se obtienen a partir de medidas realizadas en campo, dnde un anemmetro es situado sobre un mstil relativamente cerca del aerogenerador (no sobre el mismo aerogenerador ni demasiado cerca de l, pues el rotor del aerogenerador puede crear turbulencia, y hacer que la medida de la velocidad del viento sea poco fiable). Si la velocidad del viento no est variando demasiado rpidamente, pueden usarse las medidas de la velocidad del viento realizadas con el anemmetro y leer la potencia elctrica disponible directamente del aerogenerador, y dibujar los dos tipos de valores conjuntamente en un grfico similar al de arriba.
10000 9000 8000 Produccin (kWh/10minutos) 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 Velocidad (m/s)
El factor de carga
Otra forma de conocer la produccin anual de energa de un aerogenerador es mirar el factor de carga de una turbina en su localizacin particular. Con factor de carga queremos decir la produccin anual de energa dividida por la produccin terica mxima, si la mquina estuviera funcionando a su potencia nominal (mxima) durante las 8766 horas del ao. Ejemplo: si una turbina de 600 kW produce 1,5 millones de kWh al ao, su factor de carga es 1.500.000 : (365,25 * 24 * 600) = 1.500.000 : 5.259.600 = 0,285 = 28,5 por ciento. Los factores de carga pueden variar en teora del 0 al 100, aunque en la prctica el rango de variacin va del 20 al 70 por ciento, y muy frecuentemente estn alrededor del 20 al 30 por ciento.
La paradoja del factor de carga Aunque generalmente se preferira tener un gran factor de carga, puede no ser siempre ventajoso desde el punto de vista econmico. Esto puede ser difcil de comprender para aquellos que estn acostumbrados a la tecnologa convencional y nuclear. En localizaciones con mucho viento, por ejemplo, puede ser ventajoso usar un generador ms grande (de mayor potencia nominal) con el mismo dimetro de rotor (o dimetro de rotor ms pequeo para un tamao determinado de generador). Esto tendera a disminuir el factor de carga (utilizando menos de la capacidad de un generador relativamente grande), pero puede significar una produccin anual sustancialmente mayor. Si vale o no la pena tener un menor factor de carga con un generador relativamente mayor, depende tanto de las condiciones elicas como, por supuesto, del precio de los diferentes modelos de turbinas. Otra forma de ver la paradoja del factor de carga es decir que, hasta cierto punto, se tiene la posibilidad de elegir entre tener un produccin de potencia relativamente estable (cerca del lmite de diseo del generador) con un alto factor de carga, o bien una alta produccin de energa (que fluctuar) con un bajo factor de carga.
3. Instalaciones Elicas
Torre
Mecanismo de orientacin
La gndola contiene los componentes clave del aerogenerador, incluyendo el multiplicador y el generador elctrico. El personal de servicio puede entrar en la gndola desde la torre de la turbina. A la izquierda de la gndola tenemos el rotor del aerogenerador, es decir, las palas y el buje. El buje del rotor est acoplado al eje de baja velocidad del aerogenerador. Las palas del rotor capturan el viento y transmiten su potencia hacia el buje. En un aerogenerador moderno de 1000 kW cada pala mide alrededor de 27 metros de longitud y su diseo es muy parecido al del ala de un avin.
El mecanismo de orientacin es activado por el controlador electrnico, que vigila la direccin del viento utilizando la veleta. El dibujo muestra la orientacin de la turbina. Normalmente, la turbina slo se orientar unos pocos grados cada vez, cuando el viento cambia de direccin. El controlador electrnico tiene un ordenador que continuamente monitoriza las condiciones del aerogenerador y que controla el mecanismo de orientacin. En caso de cualquier disfuncin (por ejemplo, un sobrecalentamiento en el multiplicador o en el generador), automticamente para el aerogenerador y llama al ordenador del operario encargado de la turbina a travs de un enlace telefnico mediante mdem.
Mecanismo de orientacin de una mquina tpica de 750 kW vista desde abajo, mirando hacia la gndola
El sistema hidrulico es utilizado para restaurar los frenos aerodinmicos del aerogenerador. La unidad de refrigeracin contiene un ventilador elctrico utilizado para enfriar el generador elctrico. Adems contiene una unidad de refrigeracin del aceite empleada para enfriar el aceite del multiplicador. Algunas turbinas tienen generadores enfriados por agua. El anemmetro y la veleta se utilizan para medir la velocidad y la direccin del viento. Las seales electrnicas del anemmetro son utilizadas por el controlador electrnico del aerogenerador para conectar el aerogenerador cuando el viento alcanza aproximadamente 5 metros por segundo. El ordenador parar el aerogenerador automticamente si la velocidad del viento excede de 25 metros por segundo, con el fin de proteger a la turbina y sus alrededores. Las seales de la veleta son utilizadas por el controlador electrnico del aerogenerador para girar al aerogenerador en contra del viento, utilizando el mecanismo de orientacin. La torre del aerogenerador soporta la gndola y el rotor. En los grandes aerogeneradores las torres tubulares pueden ser de acero, de celosa o de hormign. Las torres tubulares tensadas con vientos slo se utilizan en aerogeneradores pequeos (cargadores de bateras, etc.).
Obsrvese la animacin del perfil cortado (seccin transversal) del ala de un avin. La razn por la que un aeroplano puede volar es que el aire que se desliza a lo largo de la superficie superior del ala se mueve ms rpidamente que el de la superficie inferior. Esto implica (por efecto Venturi) una presin ms baja en la superficie superior, lo que crea la sustentacin, es decir, la fuerza de empuje hacia arriba que permite al avin volar. La sustentacin es perpendicular a la direccin del viento. El fenmeno de la sustentacin es desde hace siglos bien conocido por la gente que trabaja en la construccin de tejados: saben, por experiencia, que el material de la cara a sotavento del tejado (la cara que no da al viento) es arrancado rpidamente si no est correctamente sujeto a su estructura.
Resistencia aerodinmica
Sin embargo, los diseadores de aviones y los de palas de rotor no slo se preocupan de la sustentacin y de la prdida de sustentacin. Tambin se preocupan de la resistencia del aire, conocida en el argot tcnico como resistencia aerodinmica. La resistencia aerodinmica normalmente aumentar si el rea orientada en la direccin del movimiento aumenta.
b) En el extremo de la pala
= ngulo de ataque
Vector velocidad del viento en el paisaje Vector velocidad del viento debido a la rotacin de las palas (= r) Vectores velocidad total
Mecanismo de orientacin
El mecanismo de orientacin de un aerogenerador es utilizado para girar el rotor de la turbina en contra del viento. Error de orientacin
Se dice que la turbina elica tiene un error de orientacin si el rotor no est perpendicular al viento. Un error de orientacin implica que una menor proporcin de la energa del viento pasar a travs del rea del rotor (para aqullos que saben matemticas, est proporcin disminuir con el coseno del error de orientacin). Si esto fuera lo nico que ocurre, el mecanismo de orientacin sera una excelente forma de controlar la potencia de entrada al rotor del aerogenerador. Sin embargo, la parte del rotor ms prxima a la direccin de la fuente de viento estar sometida a un mayor esfuerzo (par flector) que el resto del rotor. De una parte, esto implica que el rotor tendr una tendencia natural a orientarse en contra del viento, independientemente de si se trata de una turbina corriente abajo o corriente arriba. Por otro lado, esto significa que las palas sern torsionadas hacia ambos lados en la direccin de "flap" (direccin perpendicular al plano del rotor) a cada vuelta del rotor. Por tanto, las turbinas elicas que estn funcionando con un error de orientacin estarn sujetas a mayores cargas de fatiga que las orientadas en una direccin perpendicular al viento. Casi todos los aerogeneradores de eje horizontal emplean orientacin forzada, es decir, utilizan un mecanismo que mantiene la turbina orientada en contra del viento mediante motores elctricos y multiplicadores. La imagen muestra el mecanismo de orientacin de una mquina tpica de 750 kW vista desde abajo, mirando hacia la gndola. En la parte ms exterior podemos distinguir la corona de orientacin, y en el interior las ruedas de los motores de orientacin y los frenos del sistema de orientacin. Casi todos los fabricantes de mquinas con rotor a barlovento prefieren frenar el mecanismo de orientacin cuando no est siendo utilizado. El mecanismo de orientacin es activado por un controlador electrnico que vigila la posicin de la veleta de la turbina varias veces por segundo cuando la turbina est girando.
Cargas de fatiga
Las aerogeneradores estn sujetos a vientos fluctuantes y, por tanto, a fuerzas fluctuantes. Esto se da particularmente en el caso de estar emplazados en un clima elico muy turbulento. Los componentes sujetos a una flexin repetida pueden desarrollar grietas, que en ltima instancia pueden provocar la rotura del componente. Un ejemplo de esto es la enorme mquina alemana Growian (100 m de dimetro de rotor), que tuvo que ponerse fuera de servicio en menos de 3 semanas de funcionamiento. La fatiga del metal es un problema bien conocido en muchas industrias. As pues, generalmente el metal no se elige como material para las palas del rotor. En el diseo de una turbina elica, es muy importante calcular por anticipado como vibrarn los diferentes componentes, tanto individualmente como en conjunto. Tambin es importante calcular las fuerzas que participan en cada flexin y estiramiento de un componente. De esto se ocupa la dinmica estructural, donde los fsicos han desarrollado modelos matemticos de ordenador que analizan el comportamiento de toda la turbina elica. Estos modelos son utilizados por los fabricantes de turbinas para disear sus mquinas de forma segura.
Darrieus Multipala
Savonius
Velocidad especfica
Eole C, un aerogenerador de eje vertical Darrieus de 4200 kW, con un dimetro de rotor de 100 m, en Cap Chat, Qubec (Canad). Esta mquina (que es el aerogenerador ms grande del mundo) ya no est operativa.
Optimizacin de aerogeneradores
El molino de viento para bombear agua de la fotografa de la izquierda tiene un aspecto muy diferente al de los grandes aerogeneradores modernos. Sin embargo, estn diseados de forma bastante inteligente para el fin al que estn destinados: el rotor muy slido y con muchas palas significa que girar incluso a velocidades de viento muy bajas, por lo que bombear una cantidad de agua razonable a lo largo de todo el ao. Claramente, sern muy ineficientes a altas velocidades del viento, y tendrn que pararse y orientarse fuera del viento para evitar daos en la turbina, debido a la solidez del rotor. Aunque eso realmente no importa: no queremos vaciar los pozos e inundar los tanques de agua durante un vendaval. El diseo de un aerogenerador no est slo determinado por la tecnologa, sino por una combinacin de tecnologa y economa: los fabricantes de aerogeneradores quieren optimizar sus mquinas para producir la electricidad al menor coste posible por kilovatio-hora (kWh) de energa. Aunque los fabricantes no se preocupan demasiado de si estn utilizando los recursos elicos de forma eficiente: a fin de cuentas el combustible es gratis. No es necesariamente una buena idea maximizar la produccin anual de energa, si esto implica que se tiene que construir un aerogenerador muy caro. A continuacin veremos algunas de las decisiones que los fabricantes deben tomar.
Rugosidad
En general, cuanto ms pronunciada sea la rugosidad del terreno mayor ser la ralentizacin que experimente el viento. Obviamente, los bosques y las grandes ciudades ralentizan mucho el viento, mientras que las pistas de hormign de los aeropuertos slo lo ralentizan ligeramente. Las superficies de agua son incluso ms lisas que las pistas de hormign, y tendrn por tanto menos influencia sobre el viento, mientras que la hierba alta y los arbustos ralentizan el viento de forma considerable. En la industria elica, la gente suele referirse a la clase de rugosidad o a la longitud de rugosidad (z0) cuando se trata de evaluar las condiciones elicas de un paisaje. Una alta rugosidad de clase 3 4 se refiere a un paisaje con muchos rboles y edificios, mientras que a la superficie del mar le corresponde una rugosidad de clase 0. Las pistas de hormign de los aeropuertos pertenecen a la clase de rugosidad 0.5, al igual que el paisaje abierto y llano pacido por las ovejas. El trmino longitud de rugosidad se refiere a la mxima distancia sobre el nivel del suelo a la que tericamente la velocidad del viento es nula. En la tabla de la siguiente transparencia pueden consultarse las longitudes de rugosidad aproximadas correspondientes a distintos tipos de paisajes. Es un error habitual creer que, en el caso de acantilados y similares, uno puede aadir la altura del acantilado a la altura de la torre del aerogenerador para obtener su altura efectiva (cuando el viento viene del mar), antes de insertarla en la expresin del perfil de viento que acabamos de ver para calcular la velocidad del viento. Evidentemente esto no se puede hacer. El acantilado crear turbulencia, y frenar el viento antes incluso de que llegue al acantilado. Por tanto, la variable z de la expresin del perfil de velocidades es la altura desde la base del aerogenerador.
Tipo de paisaje
Terreno completamente abierto con una superficie lisa, p.ej., pistas de hormign en los aeropuertos, csped cortado, etc. rea agrcola abierta sin cercados ni setos y con edificios muy dispersos. Slo colinas suavemente redondeadas Terreno agrcola con algunas casas y setos resguardantes de 8 metros de altura con una distancia aproximada de 1250 m. Terreno agrcola con algunas casas y setos resguardantes de 8 metros de altura con una distancia aproximada de 500 m. Terreno agrcola con muchas casas, arbustos y plantas, o setos resguardantes de 8 metros de altura con una distancia aproximada de 250 m. Pueblos, ciudades pequeas, terreno agrcola, con muchos o altos setos resguardantes, bosques y terreno accidentado y muy desigual Ciudades ms grandes con edificios altos Ciudades muy grandes con edificios altos y rascacielos
2,5
0,2
31
3 3,5 4
24 18 13
z z0 v = vref ln zref / z0
, donde
v = velocidad del viento a una altura z sobre el nivel del suelo. v ref = velocidad de referencia, es decir, una velocidad de viento ya conocida a una altura z ref . z = altura sobre el nivel del suelo para la velocidad deseada, v. z 0 = longitud de rugosidad en la direccin de viento actual. La figura muestra como vara la velocidad del viento para una rugosidad de clase 2 (suelo agrcola con algunas casas y setos de proteccin a intervalos de unos 500 metros, lo que da una longitud de rugosidad de 0.1 m), considerando que el viento sopla a una velocidad de 10 m/s a 100 metros de altura. El hecho de que el perfil del viento se mueva hacia velocidades ms bajas conforme nos acercamos al nivel del suelo suele llamarse cizallamiento del viento. El cizallamiento del viento tambin puede ser importante en el diseo de aerogeneradores. Considerando un aerogenerador con una altura del buje de 40 metros y con un dimetro del rotor de 40 metros se observa (para el caso de la grfica) que el viento sopla a 9,3 m/s cuando el extremo de la pala se encuentra en su posicin ms elevada, y slo a 7,7 m/s cuando dicho extremo se encuentra en la posicin inferior. Esto significa que las fuerzas que actan sobre la pala del rotor cuando est en su posicin ms alta son mucho mayores que cuando est en su posicin ms baja.
Obstculos y turbulencia
Seguramente habrs observado que las tormentas suelen venir asociadas a rfagas de viento que cambian tanto en velocidad como en direccin. En reas cuya superficie es muy accidentada y tras obstculos como edificios, tambin se producen muchas turbulencias, con flujos de aire muy irregulares, con remolinos y vrtices en los alrededores. En la imagen de la izquierda puede verse un ejemplo de como la turbulencia aumenta las fluctuaciones en la velocidad del viento (puedes compararla con la primera grfica de la diapositiva 28). Las turbulencias disminuyen la posibilidad de utilizar la energa del viento de forma efectiva en un aerogenerador. Tambin provocan mayores roturas y desgastes en la turbina elica. Las torres de aerogeneradores suelen construirse lo suficientemente altas como para evitar las turbulencias del viento cerca del nivel del suelo.
Los obstculos del viento tales como edificios, rboles, formaciones rocosas, etc. pueden disminuir la velocidad del viento de forma significativa y a menudo crean turbulencias en torno a ellos. Como puede verse en este dibujo de tpicas corriente de viento alrededor de un obstculo (abajo), la zona de turbulencias puede extenderse hasta una altura alrededor de 3 veces superior a la altura del obstculo. La turbulencia es ms acusada detrs del obstculo que delante de l. As pues, lo mejor es evitar grandes obstculos cerca de las turbinas elicas, y en particular si se encuentran en la parte donde sopla el viento dominante, es decir, "en frente de la turbina".
Efecto tnel
Si tomas un camino entre dos edificios altos o en un paso estrecho entre montaas observars que se da el mismo efecto: el aire se comprime en la parte de los edificios o de la montaa que est expuesta al viento, y su velocidad crece considerablemente entre los obstculos del viento. Esto es lo que se conoce como efecto tnel, consecuencia de la ley de conservacin de la masa (ecuacin 1 en la diapositiva de la ley de Betz). As pues, incluso si la velocidad normal del viento en un terreno abierto puede ser de, digamos, 6 metros por segundo, en un "tnel" natural puede fcilmente alcanzar los 9 metros por segundo. Situar un aerogenerador en un tnel de este tipo es una forma inteligente de obtener velocidades del viento superiores a las de las reas colindantes. Para obtener un buen efecto tnel, ste debe estar "suavemente" enclavado en el paisaje. En el caso de que las colinas sean muy accidentadas, puede haber muchas turbulencias en ese rea, es decir, el viento soplar en muchas direcciones diferentes (y con cambios muy rpidos). Si hay muchas turbulencias, la ventaja que supone la mayor velocidad del viento se ver completamente anulada, y los cambios en el viento pueden causar roturas y desgastes innecesarios en el aerogenerador.
Efecto colina
Una forma corriente de emplazar aerogeneradores es situndolos en colinas o estribaciones dominando el paisaje circundante. En particular, siempre supone una ventaja tener una vista lo ms amplia posible en la direccin del viento dominante en el rea. En las colinas, siempre se aprecian velocidades de viento superiores a las de las reas circundantes. Una vez ms, esto es debido a que el viento es comprimido en la parte de la montaa que da al viento, y una vez el aire alcanza la cima de la colina puede volver a expandirse al descender hacia la zona de bajas presiones por la ladera a sotavento de la colina.
Tal y como puede observar en el dibujo, el viento empieza a inclinarse algn tiempo antes de alcanzar la colina, debido a que en realidad la zona de altas presiones se extiende hasta una distancia considerable enfrente de la colina. Tambin se dar cuenta de que el viento se hace muy irregular una vez pasa a travs del rotor del aerogenerador. Al igual que ocurra anteriormente, si la colina es escarpada o tiene una superficie accidentada, puede haber una cantidad de turbulencias significativa, que puede anular la ventaja que supone tener unas velocidades de viento mayores.
El viento atravesando las cimas de las montaas se hace veloz y denso, y cuando sopla fuera de ellas se vuelve ligero y lento, como el agua que sale de un canal estrecho y va a desembocar al mar. Leonardo da Vinci (1452-1519)
Condiciones elicas
Normalmente, el slo hecho de observar la naturaleza resulta de excelente ayuda a la hora de encontrar un emplazamiento apropiado para el aerogenerador. Los rboles y matorrales de la zona sern una buena pista para saber cual es la direccin de viento dominante , como puede verse en la fotografa de la derecha. Si nos movemos a lo largo de un litoral accidentado, observaremos que siglos de erosin han trabajado en una direccin en particular. Los datos meteorolgicos, obtenidos en forma de rosa de los vientos durante un plazo de 30 aos, sean probablemente su mejor gua, aunque rara vez estos datos son recogidos directamente en su emplazamiento, por lo que hay que ser muy prudente al utilizarlos, tal y como se ver en la prxima seccin. Si ya existen aerogeneradores en ese rea, sus resultados de produccin son una excelente gua de las condiciones de viento locales. En pases como Dinamarca y Alemania, en los que a menudo se encuentra un gran nmero de aerogeneradores dispersos por el campo, los fabricantes pueden ofrecer resultados de produccin garantizados basndose en clculos elicos realizados en el emplazamiento. De lo que hemos aprendido en las pginas anteriores, nos gustara tener una vista lo ms amplia posible en la direccin de viento dominante, as como los mnimos obstculos y una rugosidad lo ms baja posible en dicha direccin. Si puede encontrar una colina redondeada para situar las turbinas, es posible incluso que consiga adems un efecto acelerador.
Conexin a la red
Obviamente, los grandes aerogeneradores tienen que ser conectados a la red elctrica. Para los proyectos de menores dimensiones es fundamental que haya una lnea de alta tensin de 10 - 30 kV relativamente cerca para que los costes de cableado no sean prohibitivamente altos. Los generadores de las grandes turbinas elicas modernas generalmente producen la electricidad a 690 V. Un transformador colocado cerca de la turbina o dentro de la torre de la turbina convierte la electricidad en alta tensin (normalmente hasta 10 - 30 kV). La red elctrica prxima a los aerogeneradores deber ser capaz de recibir la electricidad proveniente de la turbina. Si ya hay muchas turbinas conectadas a la red, la red puede necesitar refuerzo, es decir, un cable ms grande, conectado quizs ms cerca de una estacin de transformacin de ms alto voltaje.
Fuente MICyT
Energas Renovables
2010
2009
Potencia instalada
Pendiente ~ 2 GW/ao
Qu aerogeneradores empleamos?
Potenciamediadelosaerogeneradoresinstaladoscadaao
CRISIS GLOBAL
a 01/01/2010
a 01/01/2011
Reparto por pases de la potencia elica instalada (y evolucin entre 2004 y 2010)
Demanda elctrica cubierta por energa elica (20 primeros paises; 2006-2009)
1. Impacto socioeconmico
Es cara la energa elica? Primas vs retornos socioeconmicos
(Datos de 2010, estudio de Deloitte para AEE)
6. versuscostedelaenergaelica
1616 M
3. Generacin de empleo
- 8.7% en 2009
Espaa
Fuentes
* Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (http://www.mityc.es/energia/es-ES/Paginas/index.aspx) * GWEC, Global Wind Energy Council (http://www.gwec.net/ ) * Wind Energy, The Facts, publicado por la EWEA * Elica 2010: Anuario del sector y anlisis de datos, publicado por la AEE * www.windpower.org (Asociacin danesa de Energa Elica) * Curso de Acstica del Master en Prevencin de Riesgos Laborales (J. A. Gonzlez, UCLM) * Fsica Ambiental Aplicada (Grupo G9 de Universidades, J. A. De Toro) * Eurostat: http://epp.eurostat.ec.europa.eu * Red Elctrica Espaola: www.ree.es * Plan de Energas Renovables (PER) 2005-2010 * Wind Powering America: http://www.windpoweringamerica.gov