SUSPENSO-DIREO

Suspenso dianteira do Golf, Beetle e Bora

Amortecedores estruturais que formam um subconjunto para a suspens o dianteira! "ra#o trian$u%ar fi&ado num quadro au&i%iar que inte$ra o suporte de a$re$ados! Essas s o a%$umas das so%u#'es para o sistema de suspens o dianteira da p%ataforma mundia% A( da )o%*s+a$en! )ejamos deta%,es t-cnicos do sistema Por. Reda# o

Suspens o dianteira do "eet%e A p%ataforma - a base tecno%/$ica da constru# o 0eicu%ar1 sendo definida pe%o conjunto motopropu%sor 2motor e transmiss o ap%icados31 sistemas de suspens o1 dire# o1 freios e e%etroe%etr4nicos e ainda1 e%ementos que contribuem para a ,abi%idade do 0e5cu%o1 conforto e con0eni6ncia1 entre muitos outros! O conceito de p%ataforma uti%i7ado pe%a )o%*s+a$en permite comparti%,ar componentes entre di0ersos mode%os! O desen0o%0imento de uma p%ataforma ou de um sistema de m8%tip%as ap%ica#'es1 como - o caso da A(1 de0e %e0ar em conta a 0ersati%idade t-cnica que permita adapt9-%a : caracter5stica desejada ao 0e5cu%o! Um carro de %in,as c%9ssicas como o "ora1 por e&emp%o1 de0e possuir um interior s/brio e ,arm4nico1 tota%mente diferente do desejado para o simp9tico "eet%e! Apesar de uti%i7arem a mesma p%ataforma tecno%/$ica1 s o produtos com ape%os mercado%/$icos distintos!

;onjunto <ec=nico da P%afaforma A( De0ido : import=ncia t-cnica deste assunto1 o desen0o%0imento de uma p%ataforma criada para ser uti%i7ada por diferentes produtos1 - p%anejado para que esta seja composta de pe#as ou a$re$ados comuns1 os componentes intercambi90eis que

permitem a monta$em1 sem a%tera# o a%$uma1 nos 0e5cu%os que uti%i7am a mesma p%ataforma1 sem que isso inf%uencie no desi$n1 esti%o e >persona%idade? de cada um! O motor EA @@A de B!C %itros1 por e&emp%o1 - considerado um a$re$ado tecno%/$ico que permite uti%i7a# o1 tanto em 0e5cu%os de %in,a c%9ssicas como o "ora1 quanto em outros de ape%o comp%etamente emociona% como o "eet%e1 ou ainda1 em mode%os tradicionais1 de $rande 0o%ume1 como o Do%f!

<arcador do Ne+ "eet%e As pe#as de sistema s o os componentes que1 mesmo tendo aspectos t-cnicos seme%,antes1 requerem itens de acabamento 0isua% que permitam adapta# o ao desi$n1 esti%o e outras particu%aridades desejadas para o produto! O instrumento combinado do "eet%e1 por e&emp%o1 tamb-m disp'e de uma estrat-$ia de traba%,o que en$%oba a fun# o imobi%i7ador e de $erenciamento dos sistemas de dri0e contro% 2sistemas de sina%i7a# o sonora e 0isua% que permitem monitorar as fun#'es 0itais do 0e5cu%o como temperatura do motor e press o de /%eo3 e&atamente como acontece na maioria dos )o%*s+a$en da atua%idade! No caso do Ne+ "eet%e1 apesar de uti%i7ar a mesma motori7a# o1 com os mesmos sensores1 o instrumento combinado n o possui marcador de temperatura do motor1 mantendo-se fie% :s caracter5sticas do 0e5cu%o que inspirou a cria# o do mode%o1 o Eusca. possui um $rande mostrador redondo para o 0e%oc5metro que contorna o indicador de n50e% de combust50e% e o tac4metro! Frata-se de um sistema tecno%/$ico comum da marca1 que foi adequado para $arantir o funcionamento pre0isto no projeto! Essas caracter5sticas t-cnicas e construti0as tamb-m t6m ref%e&os nos traba%,os dos reparadores automoti0os1 pois1 e&i$em menor in0estimento no desen0o%0imento das t-cnicas de oficina1 o que si$nifica menos $astos em ferramentas e equipamentos1 de reparos e ainda1 redu# o da quantidade de itens t-cnicos 2pe#as3 que de0am ser mantidos no estoque!

;omparati0o dimensaiona% entre o Ne+ "eet%e e o Do%f Dimenses da plataforma A4 G A p%ataforma A( apresenta e&ce%ente re%a# o entre as dimens'es de entre-ei&os e bito%as e as medidas e&ternas do 0e5cu%o! Isto porque co%oca os 0o%umes e as massas do carro o mais internamente poss50e% na 9rea abran$ida pe%as quatro rodas 2dist=ncia entre-ei&os & bito%a m-dia3 e tem especia% import=ncia para a estabi%idade1 pois1 faci%ita a %oca%i7a# o do centro de $ra0idade numa 9rea mais fa0or90e% do 0e5cu%o1 combinando com seus sistemas de suspens o dianteira e traseira1 dire# o e e%ementos de roda$em! ;om essas caracter5sticas pode-se desen0o%0er1 para a mesma p%ataforma1 e&c%usi0idades em diferentes mode%os! Desta forma1 a p%ataforma A( apresenta $rande dist=ncia entre ei&os1 o que1 combinado com seus sistemas de suspens o dianteira e traseira1 dire# o e e%ementos de roda$em1 formam um conjunto se$uro1 de e%e0ada estabi%idade e muito conforto ao diri$ir!

Suspenso dianteira
O sistema de suspens o dianteira da p%ataforma A( uti%i7a o consa$rado sistema <cP,erson1 com amortecedores estruturais e bra#o trian$u%ar inferior fi&ado num quadro au&i%iar que inte$ra o suporte de a$re$ados! Para estabe%ecer procedimentos de reparos1 podemos separar o ei&o dianteiro dessa p%ataforma em quatro partes. H ;onjunto suporte de a$re$ados1 bra#o trian$u%ar e barra estabi%i7adoraI H ;onjunto man$a de ei&o e cubo de rodaI H ;o%una de suspens o en$%obando amortecedor estrutura% e mo%aI H Semi9r0ore articu%ada! )amos desmembrar cada um destes subsistemas.

Conjunto suporte de agregados, brao triangular e barra estabilizadora

Eoto @

Eoto A Neste conjunto est o inte$rados os componentes que tem %i$a# o direta com a $eometria e a estabi%idade direciona%! Inicia%mente1 de0e-se 0erificar manua%mente a e&ist6ncia de fo%$as na ponteira de articu%a# o e nos mancais de borrac,a-meta% do bra#o da suspens o! Essas 0erifica#'es podem ser feitas uti%i7ando-se as pr/prias a%a0ancas dos componentes da suspens o!

Eoto B

Eoto (

Eoto J A ponteira de articu%a# o1 por e&emp%o1 pode ser testada pu&ando e empurrando1 com as duas m os1 o bra#o trian$u%ar1 para cima e para bai&o! Durante a 0erifica# o n o pode ser percebida nen,uma fo%$a ou mo0imenta# o a&ia% na ponteira de articu%a# o!

Eoto K

Eoto L Da mesma forma1 de0em-se 0erificar as fo%$as radiais na ponteira de articu%a# o1 atra0-s da a%a0anca de traba%,o que a banda de roda$em permite! Assim1 uti%i7ando como apoio a parte inferior da roda1 empurre-a para dentro e para fora1 prestando aten# o para 0er se ,9 a%$uma fo%$a percept50e%!

Eoto M

Eoto N Essa 0erifica# o permite tamb-m c,ecar o funcionamento dos mancais de borrac,ameta% do bra#o trian$u%ar! Para isto1 enquanto for#a a parte inferior das rodas no sentido a&ia%1 obser0e o comportamento dos mancais de borrac,a-meta%! Nesta condi# o1 os mancais n o de0em apresentar nen,uma mo0imenta# o! Ateno: esse teste tamb-m pode ser uti%i7ado para 0erificar as condi#'es de traba%,o do ro%amento das rodas1 que n o de0em apresentar fo%$as percept50eis! De0ido :s caracter5sticas construti0as e de funcionamento da ponteira de articu%a# o1 bra#o da suspens o e ro%amento da roda1 para desmonta$ens nestes componentes1 ser9 necess9rio remo0er a porca dodeca$ona% do cubo de roda! Para isto1 com o 0e5cu%o no e%e0ador1 ap/s remo0er as rodas dianteiras1 so%te a porca1 uti%i7ado os freios para reter o cubo! Ateno: jamais apoie o peso do 0e5cu%o sobre os ro%amentos sem que a porca dodeca$ona% do cubo de roda esteja apertada com o torque correto! Se o fi7er1 danificar9 o ro%amento do cubo de roda1 e&i$indo sua substitui# o! Oa0endo necessidade de

des%ocar o 0e5cu%o1 reinsta%e a semi9r0ore no cubo1 apertando a porca dodeca$ona% com JC Nm! Ap/s remo0er a prote# o ac8stica inferior1 so%te os parafusos da ponteira de articu%a# o! Depois de remo0er por comp%eto a porca dodeca$ona%1 ,a0er9 uma forte reten# o entre a ponta da junta ,omocin-tica e&terna e o cubo de roda! Para remo# o ser9 necess9rio uti%i7ar um e&trator de cubo! Obser0e. Empurre a co%una de suspens o para fora do 0e5cu%o1 apoiando-a com um ca%#o de madeira! Uti%i7ando um e&trator de ponteiras e terminais1 aponte a porca com a%$uns fi%etes de rosca na ponteira e remo0a-a! Insira a ponteira de articu%a# o no a%ojamento do suporte do cubo de roda! Pembre-se que as porcas e parafusos autotra0antes1 quando remo0idos1 de0em ser substitu5dos! Aperte a porca autotra0ante no0a1 fi&ando o parafuso atra0-s de uma c,a0e tor& F(C! Para este traba%,o1 uti%i7e uma c,a0e uni0ersa% de encai&e em torqu5metros!

Brao da suspenso:

Eoto @C

Eoto @@ emo!er e instalar G Para esta opera# o1 nos 0e5cu%os com transmiss o autom9tica1 de0e-se so%tar o apoio pendu%ar do motor1 remo0endo os parafusos da fi&a# o traseira indicados pe%as setas! Eeito isto1 so%te os parafusos inferiores da ponteira de articu%a# o e retire o suporte do cubo de roda1 em conjunto com a ponteira de articu%a# o1 ou seja1 separe a ponta da junta ,omocin-tica do cubo do ro%amento1 uti%i7ando o e&trator! Nesta condi# o1 a ponteira fica insta%ada no suporte do cubo de roda1 des%ocando-se do bra#o da suspens o!

Eoto @B

Eoto @A So%te o parafuso do bra#o de %i$a# o 2A3 e desaperte os parafusos se&ta0ados 2@ e B3 para remo0er o bra#o trian$u%ar da suspens o! Nos 0e5cu%os com transmiss o autom9tica1 como so%tamos o apoio pendu%ar1 com o au&5%io de uma a%a0anca1 empurre o conjunto motopropu%sor para : frente! Remo0a o bra#o da suspens o!

Eoto @(

Eoto @J Para substituir o manca% de borrac,a-meta% dianteiro1 de0emos remo06-%o com um e&trator espec5fico1 uti%i7ando um mecanismo de parafuso! Para montar o no0o manca%1 0amos uti%i7ar um posicionador e %ubrificar a pe#a com um /%eo )o%*s+a$en 2D BN( (B@ A@3! Qamais uti%i7e outros tipos de %ubrificantes para faci%itar a monta$em do manca%!

Eoto @K O manca% 0ertica% traseiro possui uma posi# o de monta$em para $arantir um efeito direciona%! Portanto1 obser0e a seta em re%e0o no manca%! Esta de0e apontar para uma refer6ncia do bra#o da suspens o! Ateno: este cuidado fa7 com que o ressa%to de borrac,a do manca% fique montado para a dianteira 2seta3! Para a remo# o1 uti%i7e a prensa ,idr9u%ica1 ap%icando pinos e copos de press o espec5ficos1 tomando cuidado para n o danificar o a%ojamento no bra#o da suspens o!

Coluna de suspenso

Eoto @L

Eoto @M A co%una de suspens o <cP,erson1 uti%i7ada na p%ataforma A( 2Do%f1 "eet%e e "ora31 possui amortecedor estrutura%! Isto si$nifica que a co%una e o amortecedor formam um 8nico componente1 dispensando a ap%ica# o de suportes adicionais con,ecidos como p-s de mo%as! Neste sistema1 o apoio da mo%a - so%dado na parte superior do amortecedor1 enquanto o suporte do cubo de roda - aparafusado na inferior! A co%una de suspens o <cP,erson - um dos sistemas de uso comum! No caso do Do%f1 Ne+ "eet%e e "ora1 somente a ca%ibra# o de mo%as e amortecedores difere de um 0e5cu%o para o outro! Os demais componentes t6m caracter5sticas que permitem ap%ica#'es comuns em outros mode%os!

Eoto @N

Eoto BC Para remo0er uma co%una de suspens o da p%ataforma A(1 de0emos %embrar que a opera# o pode ser e&ecutada parcia%mente1 sem necessidade de desmonta$ens da parte inferior1 mantendo fi&as a semi9r0ore de transmiss o e a ponteira de articu%a# o! Para e&ecutar o reparo si$a estes passos. @! So%te os parafusos da roda1 %e0ante o 0e5cu%o e remo0a a roda! B! Remo0a a pin#a de freio 2setas31 mantendo-a fi&a por um barbante1 de forma que o peso desta n o tracione ou danifique o f%e&50e% do freio! A! Desmonte a barra de acop%amento do estabi%i7ador com o bra#o da suspens o!

Eoto B@

Eoto BB (! Remo0a o fi&ador do c,icote do sensor de A"S do amortecedor! Ateno: para desmontar a co%una de suspens o do %ado direito1 ser9 necess9rio remo0er o protetor ac8stico! J! So%te e remo0a o parafuso e a porca de fi&a# o do amortecedor com o suporte do cubo do ro%amento! K! Ap%ique um dispositi0o para abrir jun#'es 2seme%,ante a uma potente c,a0e de fenda31 na f%an$e de uni o do suporte do cubo de roda1 conforme a indica# o da seta1 e force a abertura para separar o suporte do amortecedor estrutura%! L! Remo0a o suporte do cubo de roda do amortecedor1 uti%i7ando as m os1 sem bater! Durante a opera# o1 o suporte de0e ser remo0ido para bai&o1 tomando cuidado para que este n o se inc%ine1 causando tra0amentos!

Eoto BA

Eoto B( M! Remo0a os bra#os do %impador do para-brisa e a cobertura da cai&a co%etora de 9$ua! N! So%te e remo0a a porca se&ta0ada de fi&a# o do amortecedor! "bser!ao: ap/s a remo# o da co%una de suspens o1 de0emos retirar a respecti0a mo%a! Para e&ecutar este traba%,o1 ser9 necess9rio 0encer a car$a da mo%a com se$uran#a! Para isto e&iste um tensor de mo%as com um adaptador que permite o ajuste da mo%a no pr/prio dispositi0o!

Eoto BJ @C! Para a monta$em da mo%a1 insta%e-a com o pr/prio tensor1 de forma que a ponta da espira desta1 fique apoiada no encosto espec5fico! Ateno: substitua a porca superior pois esta - autotra0ante! O torque a ser ap%icado de KC Nm! A porca do prato superior da mo%a de0e ser apertada tamb-m com KC Nm!

Semi#r!ores de transmisso

Eoto BK

Eoto BL As juntas ,omocin-ticas ap%icadas nas semi9r0ores de transmiss o uti%i7adas nos 0e5cu%os da p%ataforma A( com transmiss o autom9tica s o de esferas na junta e&terna e do tipo tripoide na articu%a# o interna! A 0anta$em deste sistema de transmiss o para as rodas - redu7ir a transfer6ncia de 0ibra#'es e ru5dos do conjunto motopropu%sor para a carroceria1 $ra#as a sua 0ersati%idade em se adaptar aos e%e0ados =n$u%os de traba%,o da suspens o1 n o permitindo a ocorr6ncia de tens o nas e&tremidades das articu%a#'es!

Eoto BM

Eoto BN Isto ocorre porque a articu%a# o tripoide possui um ro%amento de a$u%,as que permite o des%i7amento da semi9r0ore1 para dentro e para fora1 corri$indo constantemente sua dimens o trans0ersa% atra0-s dos pi04s1 compensando os =n$u%os de ester#amento que produ7em $rande mo0imenta# o an$u%ar na semi9r0ore! Este sistema1 mais con,ecido no "rasi% como tri7eta1 tem tr6s pi04s! A articu%a# o tripoide traba%,a numa $uia cuidadosamente retificada e endurecida1 feita com o objeti0o de promo0er o des%i7amento para dentro e para fora e1 dentro dos pi04s esf-ricos1 permitir a articu%a# o da semi9r0ore para cima e para bai&o!

Eoto AC

Eoto A@ $un%ionamento G ;omo sabemos1 as principais fun#'es das semi9r0ores articu%adas s o a transmiss o de torque para as rodas e a compensa# o das 0aria#'es dimensionais que ocorrem nas mais di0ersas condi#'es de tr9fe$o! O conjunto motopropu%sor montado sobre co&ins f%e&50eis que permitem osci%a#'es que necessitam ser compensadas dimensiona%mente nos sistemas de transmiss o!

Eoto AB

Eoto AA Estes mo0imentos s o compensados pe%as articu%a#'es tripoides1 que permitem o des%i7amento trans0ersa% dos ro%amentos de a$u%,as nas $uias des%i7antes1 compensando as 0aria#'es dimensionais! ;omo a carca#a da articu%a# o tripoide - so%id9ria : transmiss o1 todos os mo0imentos do conjunto motopropu%sor ser o transmitidos para a carca#a de articu%a# o tripoide! Nesta condi# o1 a semi9r0ore de transmiss o se manter9 est90e% na posi# o trans0ersa%1 enquanto a carca#a da articu%a# o tripoide - introdu7ida em re%a# o : transmiss o!

Eoto A(

Eoto AJ Desmontagem G Antes da desmonta$em - importante con,ecer a%$umas re$ras para $arantir a qua%idade t-cnica do reparo e a 0ida 8ti% das juntas ,omocin-ticas e ro%amentos. @! A car$a de traba%,o do ro%amento da roda - $arantida pe%o torque ap%icado : porca dodeca$ona%! Ap/s so%t9-%a1 n o se de0e for#ar a tra# o ou dei&ar o 0e5cu%o apoiado nas pr/prias rodas! ;aso isto aconte#a1 a 0ida 8ti% do ro%amento ser9 sensi0e%mente prejudicada! B! Se for necess9rio mo0er o 0e5cu%o desmontado1 de0e-se insta%ar somente a junta ,omocin-tica e&terna1 sem a semi9r0ore1 para $arantir a mo0imenta# o das rodas1 apertando a junta com JC Nm! Isso asse$ura a manuten# o das condi#'es normais de traba%,o do ro%amento das rodas dianteiras! A! Sempre que as semi9r0ores de transmiss o esti0erem desmontadas1 o 0e5cu%o de0e ser mantido e%e0ado1 sem que as rodas sejam submetidas a car$as1 mesmo que do pr/prio peso do carro!

Eoto AK

Eoto AL Antes de so%tar o torque da porca dodeca$ona% do cubo de roda1 %e0ante parcia%mente o 0e5cu%o para a%i0iar a car$a sobre os ro%amentos! Este procedimento manter9 a roda imobi%i7ada e permitir9 o a%50io da car$a do ro%amento1 sem produ7ir ca%osidades nas pistas! Em se$uida proceda da se$uinte maneira. H Remo0a o protetor sonoro inferior 2obser0e as setas3! H Em se$uida1 remo0a a prote# o sonora %atera% esquerda 2obser0e as setas3! H Desmonte a insonori7a# o : direita! H A$ora1 so%te os parafusos da f%an$e de propu%s o ,omocin-tica interna com o diferencia%! H <arque a posi# o de monta$em dos parafusos da ponteira de articu%a# o! H <arque a posi# o de monta$em dos parafusos da ponteira de articu%a# o do bra#o de suspens o e so%te-os! H ;om um e&trator1 remo0a a semi-9r0ore do ro%amento1 cuidando para que ,aja espa#o suficiente para remo# o!

Eoto AM

Eoto AN Ateno: fa#a a remo# o com um e&trator1 uti%i7ando os parafusos das rodas! Nunca remo0a a pe#a a marretadas1 procedimento que danificar9 o ro%amento ou a junta ,omocin-tica! Nos 0e5cu%os com transmiss o autom9tica1 so%te o parafuso do suporte pendu%ar 2obser0e a seta3!

H Uti%i7ando uma a%a0anca1 force para a frente o conjunto motopropu%sor! Isto possibi%itar9 a desmonta$em da semi-9r0ore articu%ada! Para montar a semi9r0ore1 %ubrifique a superf5cie fresada da ponta da junta ,omocin-tica e&terna e a introdu7a1 ao m9&imo1 no cubo! Em se$uida1 %ubrifique a porca dodeca$ona% e1 atra0-s da rosca1 encoste a junta interna no ro%amento da roda! Este cuidado $arante a pr--monta$em do conjunto! Em se$uida1 rea%i7e as se$uintes opera#'es. H Ei&e a ponteira de articu%a# o1 obser0ando as refer6ncias de desmonta$em anterior! H Aperte os parafusos da ponteira de articu%a# o com BC Nm1 se$uido do aperto an$u%ar de NCR! Na sequ6ncia1 aperte os parafusos do suporte pendu%ar com os mesmos 0a%ores! Ateno: n o esque#a que esses parafusos de0em ser substitu5dos sempre que remo0idos! H Ei&e a junta ,omocin-tica interna : f%an$e do diferencia% com torque de (C Nm! A$ora1 0amos ao aperto da porca dodeca$ona% do cubo de roda1 que tem um formato espec5fico que permite a uti%i7a# o de uma c,a0e dodeca$ona% para $arantir o aperto correto! Inicia%mente1 a porca de0e ser usada para ajustar o cubo de roda com o ro%amento! Para isto1 a porca de0e receber um torque inicia% de BCC Nm! Po$o ap/s o aperto1 a porca de0e ser so%ta meia-0o%ta para a%i0iar a car$a sobre o ro%amento! Em se$uida1 de0e receber um no0o aperto de JC Nm! Obser0e como a porca possui @B %ados! A dist=ncia an$u%ar entre cada 0-rtice desta corresponde a ACR! Para fina%i7ar o aperto1 de0e ser ap%icado um torque an$u%ar de KCR! ;omo a dist=ncia an$u%ar entre os 0-rtices da porca - de ACR1 de0e-se marcar a posi# o inicia% desta1 para promo0er um $iro sobre si mesma de dois 0-rtices que corresponder o a e&atos KCR!