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Regalo di ne anno:! laumento pedaggi autostradali!

Strano stato l'Italia: non abbiamo soldi, ma li regaliamo. Ad esempio li regaliamo ai concessionari delle autostrade, come vedremo nel seguito di questo articolo.
Tenete presente che le autostrade sono di propriet dello stato e non possono essere vendute ai privati. Lo stato potrebbe gestirle in proprio e tenersi tutti i protti. Per abbiamo deciso di privatizzare tutto. ! Negli anni 90 lo slogan fu!

LO STATO E INEFFICIENTE, FACCIAMO GESTIRE AI PRIVATI I SUOI BENI E QUESTO PORTERA UNA MIGLIORE EFFICIENZA, COSI LO STATO RISPARMIERA I COSTI DI UNA GESTIONE CLIENTELARE E ANCHE CI GUADAGNERA!
Vediamo se successo quello che fu promesso.! !

GESTIRE LE AUTOSTRADE E COSTOSO?

Non secondo il prof. Ragazzi (professore di Scienza delle Finanze allUniversit di Bergamo). ! Il capitale investito della maggior parte delle concessionarie era gi stato ampiamente ammortizzato e remunerato, tra la met e la ne degli anni 90. Le tariffe avrebbero quindi potuto essere drasticamente ridotte Al termine delle concessioni i beni avrebbero dovuto essere devoluti gratuitamente allo Stato. (http://geogracamente.wordpress.com/2009/02/20/geolibri-isignori-delle-autostrade/)!

Quindi oggi le autostrade hanno gi ammortizzato gli investimenti privati, le uniche spese sono quelle ordinarie di gestione e le concessionarie si godono dei protti che il prof. Ragazzi stima dellordine del 90%. Insomma gestire unautostrada produce una quantit di denaro liquido immediatamente disponibile.! Un tempo era lIRI o altre societ in mano ad enti pubblici. Ad esempio la societ Autostrada Bs-Pd era una societ prevalentemente pubblica CHI SONO I le cui azioni erano possedute da Comuni, Province e Camere di CONCESSIONARI? commercio. La concessionaria era una societ per azioni e le azioni si comprano e si vendono. Cos quando i comuni sono stati strangolati dal cosiddetto federalismo scale hanno cominciato a vendere azioni e i privati le hanno comprate ben volentieri. Dal 2010 la societ Autostrada Bs-Pd prevalentemente posseduta da privati: banche, imprese di costruzione, ecc. Lo stesso si pu dire per la maggioranza delle societ concessionarie.!

QUANTO INCASSA LO STATO DALLE CONCESSIONI?

Prendiamo la concessione dellautostrada Bs-Pd e Valdastico. Nel 2008 lo stato incassava 17,42 milioni di euro allanno meno dell8% di quanto incassava la concessionaria (224,839 mlm di " di pedaggi).! Nel 2011 lo stato incassava 41,698 mlm di ", mentre i pedaggi ammontavano a 260,465 mlm " (16%).!

PERCHE CI SONO GLI AUMENTI DEI PEDAGGI?

In teoria perch sono aumentati i costi di gestione oppure perch si sono fatti investimenti. Ma su questo ci sono numerosi dubbi. In un articolo di Dario De Vico sul Corriere della Sera del 5 gennaio i dubbi

vengono cos espressi Il ministero in grado di sapere con precisione se gli stanziamenti descritti sulla carta (dalle societ che gestiscono lautostrada ndr) per ottenere gli aumenti hanno dato veramente vita a dei cantieri oppure no?! E in denitiva afferma legittimo avanzare il dubbio che i rincari siano stati motivati da investimenti che per ora - per un motivo o per l'altro - non hanno dato luogo a lavoro vivo!

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Anche noi abbiamo dei seri dubbi sul fatto che gli aumenti dei pedaggi siano giusticati e infatti abbiamo fatto alcuni conti che vi esponiamo.! Prendiamo sempre lautostrada Bs-Pd. ! Guardate questa tabella!

Periodo
1 semestre 2 semestre 1 semestre 2 semestre 1 semestre 2 semestre 1 semestre 2 semestre 1 semestre 2 semestre

Anno
2008 2008 2009 2009 2010 2010 2011 2011 2012 2012

Veicoli leggeri
39.081.540 40.192.584 38.556.389 41.236.475 39.406.721 41.157.942 39.301.347 41.041.488 36.484.323 38.129.978

Veicoli pesanti
14.023.196 13.020.158 12.230.889 12.264.269 12.550.076 12.847.879 12.986.031 12.502.913 11.918.772 11.418.543

Veicoli effettivi*
53.104.736 53.212.742 50.797.278 53.500.744 51.956.797 54.005.821 52.287.378 53.544.401 48.403.095 49.548.521

Incr.**
-0,45 -2,54 -4,35 +0,54 +2,28 +0,94 +0,64 -0,85 -7,43 -7,46

Tgm***
291.784 289.200 280.648 290.765 287.054 293.510 288.881 291.002 265.951 269.285

* ** ***

Veicoli effettivi sono tutti i veicoli entrati/usciti o transitati in autostrada a prescindere dai chilometri percorsi. Percentuale di incremento transitati nel semestre. Media transiti giornalieri. fonte http://www.autobspd.it/trafcoNumeri_search.do

Il trafco giornaliero medio diminuito da 291.784 a 269.285 (-7,7%), sarebbero dovuti diminuire anche gli incassi. !

8% 6% 4% 2% 0%

Incremento pedaggi rispetto al costo della vita A>=CF A>;<F E>CEF

Per qualunque altra societ sarebbe successo questo, ma non per i concessionari della autostrade. Guardiamo il graco a sinistra.!

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!0+1-23) 4567183)9,):;;<

2009

2010

2011

2012

2013

B=>?C: DE>DCC ?C>E:E ?A>::E '*(+))

tari!e

prezzi al consumo

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Nel 2010 laumento di tariffa stato il quadruplo del costo della vita e anche questanno laumento pi che doppio.!

! ! ! ! ! !

Insomma gestire una societ autostradale semplice: diminuiscono i clienti? Basta aumentare i prezzi, tanto si tratta di un monopolio.! Non abbiamo ancora i dati degli incassi da trafco del 2013, ma possono bastare i dati degli anni precedenti.! Dal 2008 il trafco diminuito, ma la societ concessionaria ha incassato 84 milioni di euro in pi.! Un bel risultato, pagato interamente dai poveri utenti e dal sistema produttivo del nordest che deve scontare un costo di trasporto particolarmente oneroso e tutto regalato ai concessionari autostradali.! Ma la concessione dellautostrada A4+A31 non scaduta questanno? Coshanno i cittadini e gli utenti da guadagnarci da una proroga della concessione a questa stessa societ? !

Alla faccia di chi dice che lautostrada porta sviluppo. !

COME SI VEDE LA GESTIONE DELLE AUTOSTRADE NON ORIENTATA A PRODURRE SVILUPPO, MA A MASSIMIZZARE I PROFITTI.

! Per noi non la stessa cosa. ! ! !

Prendiamo ad esempio il passante di Mestre. Laumento del 6,26% ovvero 10 volte pi dellaumento del costo della vita, ma i soldi vanno tutti i concessionari. ! Lo stato ha un bisogno estremo di soldi, ! la nostra iva una delle pi alte della UE, ! la tassazione della casa aumentata spaventosamente da quando qualcuno ha detto che lICI ingiusta (!?),! si chiede un contributo di solidariet anche ai pensionati! si assumono solo precari a stipendi da mancia domenicale!

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MA LE CONCESSIONI NON SI TOCCANO!

Eppure per vedere se le tariffe potrebbero diminuire c un sistema semplice: si mettono a gara le concessioni autostradali scadute e si chiede ai concorrenti: chi offre di pi allo Stato senza aumentare i pedaggi?!

Gli aumenti dei pedaggi sono qui! http://www.mit.gov.it/mit/mop_all.php?p_id=16944