DESGASTE ADHESIVO EN EL EJE Y BOCINAS DEL TURBOCOMPRESOR FALTA DE LUBRICACIN

CAUSADO POR

DATOS DE LA MQUINA: OMNIBUS SCANIA. KILOMETRAJE ACTUAL: 321 145 Km recorridos. ULTMO CAMBIO DE ACEITE: 310 587 Km recorridos. INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE MOTOR: 10 000 Km RECORRIDOS

ANTECEDENTES: El chofer report que la mquina perda potencia al encontrarse con una subida, ya que este equipo es un bus interprovincial que cubre la ruta Trujillo - Tumbes y viceversa, y ha cierto kilometraje de recorrido tenan que volver a rellenar aceite al motor. INSPECCION VISUAL IMAGEN N 1

En esta imagen se muestra el eje de unin de la rueda turbina y compresora con colores de revenido como amarillo dorado el cual se extiende en todo el eje.

IMAGEN N 2

Esta imagen muestra el desprendimiento de material de la bocina del lado de la rueda turbina el cual ha estado micro soldando y parte del material de la bocina est en el eje. IMAGEN N 4

Esta imagen muestra la bocina del lado de la rueda turbina se observa que tambin tiene colores de revenido alcanzadas por las altas temperaturas.

IMAGEN N 5

En esta imagen se observa la misma bocina anterior por el dimetro interno en cual se ve que tiene abolladuras alrededor de todo el dimetro.

IMAGEN N 6

En esta imagen se puede observar el eje y la bocina del lado rueda turbina los cuales presentan una caracterstica de colores de revenido alcanzado por altas temperaturas.

IMAGEN N 7

En esta imagen se observa la bocina del lado rueda turbina el cual no ha sufrido daos severos como abolladuras alrededor de su dimetro.

IMAGEN N 8

Esta imagen presenta la bocina de la rueda turbina, toda la circunferencia con colores de revenido pero no tan severos, tambin alcanzado por altas temperaturas con un color amarillo dorado.

HIPTESIS: Este desgaste podra haberse causado por poco nivel de aceite en el crter ya que el operador no controlaba rutinariamente el nivel de los fluidos. Tambin esta desgaste podra haberse causado por tuberas flojas las cuales llevan aceite al turbo y al estar flojas no le llegaba la cantidad necesaria. El operador es otro factor el cual tambin provoc esta falla por la falta de experiencia al desconocimiento de nuevas tecnologas.

CONCLUSIN: Este desgaste en el turbo fue causado por el operador ya que la mquina al realizar su trabajo el operador por su falta de experiencia apaga la mquina y no deja que la mquina este baja en vaco por 5 minutos ya que estuvo sometida a carga y el turbo est girando de 70 mil a 90 mil rpm y al apagar el motor el turbo sigue girando y este componente se queda sin aceite y sigue girando por inercia y ese aceite se convierte en un oxido metlico. REUSABLIDAD: Este componente no puede ser reutilizado ya que al tener estos colores de revenido fragilizan el componente y puede llegar a fracturarse por el funcionamiento.

DESGASTE ADHESIVO EN LOS CIJINETES DE BIELA 2 Y 3 DEL MOTOR MITSUBISHI CAT C3.4 CAUSADO POR UNA MALA LUBRICACION DATOS DE LA MQUINA: MARCA DE LA MAQUINA TIPO DE MAQUINA MODELO DE LA MAQUINA MARCA DEL MOTOR MODELO DEL MOTOR AO DE LA MQUINA : Caterpillar : Mini cargador : 246B : Mitsubishi CAT : C3.4 : 2004

ANTECEDENTES: Presin de aceite bajo lo normal. Carter del motor aplastado. El motor acababa de ser reparado.

INSPECCIN VISUAL: IMAGEN N1

Se observan ralladuras de manera transversal, dndole una forma brillante a los cojinetes de biela.

IMAGEN N2

Se observa la superficie como si estuviese lijada, con algunas ralladuras muy finas. CONCLUSIN: Los cojinetes tuvieron un desgaste adhesivo causado por una mala lubricacin en el primer arranque del motor. REUSABILIDAD: Estos cojinetes si se pueden reusar, ya que el desgaste sufrido es muy leve y los cojinetes pueden seguir funcionando con normalidad.

FRACTURA FRAGIL EN EL PION DE ATAQUE DEL DIFERENCIAL CAUSADO POR UN MAL MONTAJE DATOS DE LA MQUINA: MARCA DE LA MAQUINA TIPO DE MAQUINA MODELO DE LA MAQUINA MARCA DEL MOTOR : Caterpillar : Cargador de ruedas : 950G : Caterpillar

ANTECEDENTES: La mquina trabaja en acarreo de material Sonidos anormales en el diferencial delantero Pin con pocas horas de servicio

INSPECCIN VISUAL IMAGEN N1

En esta imagen se observa el desprendimiento de material en el diente cnico helicoidal del pin de ataque del diferencial delantero.

IMAGEN N2

Se observa que la fractura no tiene deformacin plstica, ni marcas de playa; pero si se puede observar una gran cantidad de chevrones. HIPOTESIS: Esta falla pudo haber sido causada por falta de lubricacin, o por una sobrecarga del diferencial. CONCLUSIONES: El pin de ataque del diferencial delantero de la maquina tubo una fractura frgil causada por un mal montaje entre el juego de la luz de los dientes de los engranajes del pin de ataque y la corona del diferencial. REUSABILIDAD: Este componente no es reusable