Aplicaciones y fallas de los motores elctricos

l motor de induccin, E en particular el de tipo de jaula de ardilla, es preferible al motor de corriente continua para trabajo con velocidad constante, porque el costo inicial es menor y la ausencia de conmutador reduce el mantenimiento. Tambin hay menos peligro de incendio en muchas industrias, como aserraderos, molinos de granos, fabricas textiles y fabricas de plvoras. El uso del motor de induccin en lugares como fabricas de cementos es ventajoso, pues, debido al polvo fino, es difcil el mantenimiento de los motores de corriente continua. Para trabajo de velocidad variable, como es gras, malacates, elevadores y para velocidades ajustables, las caractersticas del motor de corriente continua son superiores a las del motor de induccin. Incluso en este caso, puede convenir y ser deseable utilizar motores de induccin ya que sus caractersticas menos deseables quedan ms que compensadas por su sencillez y por el hecho de que la corriente alterna es ms accesible y para obtener corriente continua, son necesarios los convertidores. Cuando haya que alimentar alumbrados y motores con el mismo sistema de corriente alterna, se utiliza el sistema trifsico, de cuatro conductores de 400/230 V. Esto permite tener 400 V trifsico para los motores y 230 V de fase a neutro para las lmparas. La velocidad a plena carga, el aumento de temperatura, la eficiencia y el factor de potencia, as como el momento motor maxmo y el momento al arranque, han sido desde hace mucho tiempo los parmetros de inters en la aplicacin y compra de motores. Otras consideraciones es el factor de servicio. El factor de servicio de un motor de corriente alterna es un multiplicador aplicable a la potencia nominal en caballos. Cuando se aplica en esa forma, el resultado es una carga permisible en caballos en las condiciones especificadas para el factor de servicio. Cuando se opera a la carga del
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En esta nota, presentamos las aplicaciones de los motores elctricos y las fallas que en ellos existen. Debemos tener en cuenta que son conceptos muy relacionados: conocer las fallas es el primer paso para poder aplicar un plan de mantenimiento.

factor de servicio, con un factor de servicio de 1,15 o mayor, el aumento permisible en la temperatura ocasionado por resistencia es el siguiente: aislamiento clase A, 70 C; clase B, 90 C; clase F, 115 C. Se requieren alojamientos, conexiones, sellos, sistemas de ventilacin, diseo electromagntico, etc., especiales cuando el motor va a funcionar en condiciones inusitadas de servicio, como la exposicin a: Propulsiones elctricas Gras y malacates
Polvos combustibles, explosivos, abrasivos o conductores. Condiciones de pelusa o mugre excesivas, en donde la acumulacin de mugre y polvo podra entorpecer la ventilacin. Vapores qumicos o vapores y gases inflamables o explosivos. Radiacin nuclear. Vapor, aire cargado de sal o vapores de aceite. Lugares hmedos o muy secos, calor radiante, infestacin de plagas o atmsferas que favorezca el crecimiento de hongos. Choques, vibraciones o carga mecnica externa, anormales.
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Empuje axial o fuerzas laterales anormales sobre el eje del motor. Desviacin excesiva de la intensidad de voltaje.

Factores de desviacin de la tensin de lnea que excedan de 10 %. Desequilibrio mayor que el 1 % en la tensin de lnea.

Situaciones en donde se requiere bajo nivel de ruido. Velocidades mayores que la velocidad mxima especificada.

Cuando solo se dispone de corriente alterna y no resulta econmico convertirla, el motor de induccin del tipo de anillo deslizante, con control de resistencia externa, es el mejor tipo de motor de corriente alterna. Tambin se utilizan motores de jaula de ardilla con anillos extremos de alta resistencia, para producir un elevado momento de torsin al arranque (Motores clase D). Aplicaciones de los momentos de torsin constante. Las bombas de pistn, molinos, extrusores y batidoras pueden requerir un momento motor constante en toda su variedad de velocidad.

El motor en serie tambin est bien adaptado para impulsar el puente de las gras viajeras y tambin al carro que se mueva a lo largo del puente.

motor, ser favorable desde el punto de vista de la energa respecto al cambio de flujo por cierre de la vlvula de control con el fin de incrementar la carga. Ventiladores centrfugos Un momento de inercia alto requiere un motor de jaula de ardilla diseo C o D de alto momento de torsin de arranque para que el ventilador adquiera su velocidad de trabajo en un periodo razonable de tiempo.

Funcionamiento en un cuarto mal ventilado, en fosas o con el motor inclinado. Cargas torsionales de impacto, sobrecarga anormales repetidas, funcionamiento en reserva o frenado elctrico. Funcionamiento con la mquina impulsada parada con cualquier devanado excitado en forma constante.

El motor de corriente continua excitador en serie es el que mejor se adapta a gras y malacates. Cuando la carga es pesada, el motor reduce su velocidad en forma automtica y desarrolla

Operacin con ruido muy bajo transportado por la estructura o en aire.

Estas requieren un motor de induccin jaula de ardilla, diseo clase C o D que tienen un alto momento de arranque, para alcanzar su velocidad nominal.

Cuando debe variarse la velocidad estando ya en movimiento el motor, puede usarse un motor de corriente continua de tensin de armadura variable o un motor de induccin jaula de ardilla de frecuencia variable.

Bombas centrfugas El bajo momento de inercia y el bajo momento de arranque hacen que los motores jaula de ardilla diseo B de propsito general sean los preferidos para esta aplicacin. Cuando se requieren un flujo variable, el uso de una fuente de potencia de frecuencia variable para variar la velocidad del

Motores conectados a la red Variaciones de la tensin V y de la frecuencia de la tensin f, en Hz, en la red de un motor trifsico de devanado normal:

Imagen 3.

Variaciones de la tensin a frecuencia constante, el par de arranque y el par motor mximo vara con el cuadrado de la tensin. La intensidad de arranque vara proporcionalmente con la tensin, con variaciones de 5 % se obtiene la potencia nominal.

Con cargas ligeras, la velocidad aumenta con rapidez, con el cual se logra una gra que trabaja con ms rapidez.

un momento motor creciente, con el cual se reducen las cargas picos en el sistema elctrico.

Imagen 1.

Variaciones de la frecuencia con tensin constante, los valores absolutos de los pares de arranque y motor mximo varan en forma inversamente proporcional con el cuadrado de la frecuencia. La intensidad de arranque varia inversamente proporcional con la frecuencia, con variaciones de 5 %, se puede entregar la potencia nominal. Variaciones de la tensin y la frecuencia, si vara la tensin y la frecuencia en el mismo sentido y proporcin, varan las revoluciones y la

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potencia proporcionalmente con la frecuencia. Pueden conectarse por lo tanto motores con arrollamiento normal, aun en redes cuyas caractersticas se apartan en 5 % de la placa de caractersticas.

Fallas de los motores electricos Servicio de corta duracin El motor alcanza el calentamiento lmite durante el tiempo de funcionamiento prescrito (10-30-60 minutos), la pausa tras el tiempo de funcionamiento debe ser lo suficientemente larga para que el motor pueda enfriarse. Servicio intermitente Se caracteriza por periodos alternos de pausa y trabajo.

La caja del motor est sometida a tensiones mecnicas. Acoplamiento mal equilibrado.

Avera en los rodamientos.

El motor funciona en forma irregular

Exceso de carga.

Se calienta excesivamente pero en proceso lento

Frecuencia de conexin y desconexin muy rpida. Tensin demasiado elevada. Tensin demasiado baja. Falla una fase.

Tensin muy baja.

No arranca

Contacto del arrollamiento con la masa. Rodamiento totalmente daado. Defecto en los dispositivos de arranques.

Interrupcin en el devanado. Conexin equivocada. Contacto entre espiras.

Cortocircuito entre fases. Poca ventilacin. Inducido roza el estator.

Proteccin contra averas Si se daa un motor, deben tomarse en cuentas los siguientes factores:
Clase de mquina accionada. Potencia efectiva que debe desarrollar, HP. Velocidad de la mquina movida, RPM. Clase de transmisin (Acoplamiento elstico o rgido), sobre bancada comn o separada, correa plana o trapezoidal, engranajes, tornillos sin fin, etc. Tensin entre fase de la red. Frecuencia de la red y velocidad del motor. Clase de arranques, directo, estrella tringulo, resistencias estatricas, resistencias retricas, auto transformador, etc. Forma constructiva. Proteccin mecnica. Rotor anillos rozantes o jaula de ardilla.

Espiras en contacto.

Arranca a golpes

Cuerpos extraos en el entrehierro.

La marcha no corresponde al rgimen sealado por la placa.

Cada de tensin en la lnea de alimentacin. Contacto entre espiras del estator.

Tensin demasiado baja.

Motor trifsico arranca con dificultad y disminucin de velocidad al ser cargado

Estator mal conectado, cuando el arranque es estrella tringulo

Interrupcin en el inducido.

Trifsico produce zumbido internamente y fluctuaciones de corriente en el estator

Estos mtodos estn expuestos en el Standard Test Procedure for Polyphase Induction Motors and Generators, Std 112-1978, ANSI/IEEE; en el Standard Test Code for DC Machines, Std 113-1973, IEEE; en el Test Procedure for Single-Phase Induction Motors, Std 114-1982, ANSI/IEEE y en el Test Procedure for Synchronous Machines, Std 115-1965, IEEE.

Eficiencia de los motores electricos Los mtodos para determinar la eficiencia son: por medicin directa o por prdidas segregadas.

Regulacin de velocidad.

Tiempo de duracin a velocidad mnima.

Par resistente de la mquina accionada (MKG). Sentido de giro de la mquina accionada mirando desde el lado de acoplamiento derecha, izquierda o reversible. Frecuencia de arranque en intervalos menores de dos horas.

Interrupcin en el inducido.

Trifsico se calienta rpidamente

Contacto entre muchas espiras.

Contacto entre arrollamiento y masa.

Las mediciones directas pueden hacerse usando motores, generadores o dinammetros calibrados para la entrada a generadores y salida de motores y, motores elctricos de precisin para la entrada a motores y salida de generadores.
Eficiencia =

Temperatura ambiente si sobrepasa los 40 C.

Estator mal conectado.

Estator se calienta y aumenta la corriente

Potencia de Salida Potencia de Entrada

Indicar si el motor estar instalado en reas peligrosas: Gas, Humedad, etc.

Cortocircuito entre fases.

Contacto entre arrollamientos y masa. 25 Electro Instalador FEBRERO 2009

Las prdidas segregadas en los motores se clasifican como sigue:

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Prdidas I *R en el estator (Campo en 2 derivacin y en serie I *R para corriente continua).

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Clasificacin de las prdidas segregadas

Cmo calcular las prdidas?

Eficiencia = Potencia Activa (kW) = Potencia Aparente (kVA) = Potencia Reactiva (kvar) = Intensidad =

Potencia de Salida Potencia de Salida + Prdidas Potencia Entregada (kW) Rendimiento Pe(kW) R* Cos() 3* V *I 1000

Prdidas I *R en el rotor (I *R en la armadura, para corriente continua).

2 2

Prdidas en el ncleo.

Prdidas por cargas parsitas.

Prdidas en el contacto de las escobillas (Rotor devanado y corriente continua). Prdidas en el excitador (Sincrnico y corriente directa). Prdidas por ventilacin (Corriente directa).

Prdidas por friccin y accin del viento.

Potencia Entregada (kW)* Tg() R P (kW) *100 3* V* Cos() = Pe(kW) *100 3* V* R* Cos()

Las prdidas se calculan en forma separadas y luego se totalizan.

Pe: Potencia entregada. P: Potencia absorbida. R: Rendimiento. : ngulo del factor de potencia.

Donde:

Un motor cuando comienza a sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima de sus valores nominales, va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva a concluir que si no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durar mucho. Un plan de mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las fallas que estn ocurriendo en los motores.

Los motores elctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los mismos.

Conclusin

Imagen 4.

El resultado de este informe es presentar las aplicaciones de los motores elctricos y las fallas que en ellos existen, pero debemos tener en cuenta que son conceptos que estn ntimamente relacionados; Si no se conocen las fallas que se presentan en los motores elctricos no se puede aplicar ningn plan de mantenimiento, lo que implica el mal funcionamientos de los mismo Por y no tendran ninguna aplicaRoberto Carlos Veltri cin til. Instituto de Tecnologa de Cumana
Venezuela

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