Professional Documents
Culture Documents
DISTRIBUCIN VARIABLE
VARIOCAM Y VARIOCAM PLUS
POR: VICTOR GONZLEZZ GLVEZ, VICTOR OLIVES ORFILA y XAVIER OLIVES FERNNDEZ.
1
NDICE:
1. DEFINICIN DISTRIBUCI VARIABLE ......... pag.3
1.1 CLASIFICACIN ................................ pag.3
1. SISTEMA VARIOCAM ............................. pag.4 y 5
2.1 FUNCIONAMIENTO .................... pag.5,6 y 7
2. SISTEMA VARIOCAM PLUS .................... pag.8 y 9
3.1 FUNCIONAMIENTO .................... pag.9 y 10
1. DISTRIBUCIN VARIABLE:
Sistema que permite modificar los ngulos de apertura de las vlvulas para aumentar
el tiempo de llenado y vaciado del cilindro cuando el motor gira alto de vueltas y el
tiempo disponible para ello es menor. Estos sistemas permiten utilizar el tiempo
ptimo de apertura y cierre de las vlvulas a cualquier rgimen de giro del motor.
Segn el fabricante del sistema se utilizan diferentes soluciones que modifican el
calado de los rboles de levas, hacen actuar otra leva a altas revoluciones o modifican
por medio de excntricas la posicin del rbol de levas sobre sus apoyos.
1.1 CLASIFICACIN:
Existen fundamentalmente dos sistemas a la hora de variar una distribucin los
mismos que son:
2. SISTEMA VARIOCAM:
Porsche lo utiliz por primera vez en el Porsche 968 en 1991 y en las primeras series
del 996 Carrera y en los modelos Boxer, un sistema (Variocam) para variar los tiempos
de distribucin un tanto peculiar, pues posee un mecanismo hidrulico controlado por
la unidad electrnica de control segn el rgimen de vueltas del motor empuja con dos
patines (1) y abre la cadena (2), que mueve los rboles de levas (3), provocando su
desplazamiento y por lo tanto se produce un reajuste del los tiempos de apertura y
cierre de las vlvulas de admisin. Al reducir el nmero de vueltas del motor los
muelles repliegan el mecanismo de empuje de la cadena a su posicin inicial. Este
dispositivo se monta sobre una distribucin de 4 vlvulas por cilindro y se
complementa con un sistema de distribucin variable.
2.1 Funcionamiento:
En la posicin de reposo (Fig. siguiente):
La "lnea de control A" est abierta y el aceite a presin acta por debajo del "pistn
actuador", por lo tanto no hay variacin en la apertura de las vlvulas de admisin. Las
vlvulas de admisin abren 7 despus del PMS y cierra 52 despus del PMI. Con
estos parmetros, el motor funciona con un giro uniforme a bajas rpm, y la emisin
gases sin quemar es muy baja debido a que no existe cruce de vlvulas.
3.1 FUNCIONAMIENTO:
El sistema VarioCam Plus est formado en realidad por dos mecanismos que se
complementan: la distribucin variable mejora el funcionamiento del motor al ralent
al accionar la leva pequea (carrera de 3 mm) y ajustar un pequeo cruce de vlvulas.
En funcin de la longitud de la carrera de vlvulas disminuyen los rozamientos internos
en el mecanismo de distribucin. Para mejorar los niveles de consumo en carga parcial,
es conveniente aprovechar la recirculacin interna de gases de escape. El sistema de
distribucin variable conecta en este caso un cruce de vlvulas ms amplio, con carrera
corta de las vlvulas de admisin, con lo que se alarga el tiempo disponible para
aspirar gases desde el colector de escape.
Tanto la distribucin variable como el control de la carrera de vlvulas estn
controlados por la ECU, que ha sido diseada especficamente con una capacidad de
proceso ms alta. El sistema VarioCam Plus requiere numerosos parmetros para su
control, como por ejemplo el rgimen del motor, la posicin del acelerador,
temperatura de aceite y agua y deteccin de la marcha acoplada.
En milsimas de segundo, el ordenador decide si debe intervenir el VarioCam
Plus. En caso afirmativo, las operaciones de regulacin y ajuste son efectuadas de
forma imperceptible.
El sistema de distribucin variable VarioCam Plus optimiza los valores de potencia y
par motor en diferentes regmenes y, a la vez, permite disminuir el consumo de
combustible y las emisiones de escape, mejorando, adems, el refinamiento de
marcha del motor. Gracias a la directa unin del sistema VarioCam y el rbol de levas
de admisin, el nuevo motor carece del conocido mecanismo de impulsin por cadena
entre el cigeal y el rbol de levas. Los rboles de levas de admisin y escape son
impulsados, en el nuevo motor de 3,6 litros, mediante un rbol intermedio.
10