JERARQUA VIAL URBANA

Ing. Rodrigo Salazar Pineda Profesor Asociado Universidad Nacional de Colombia Sede Medelln

Tipos de viaje de acuerdo al origen y geografa de un viaje

E E

I E

I E

I E : Origen Interior destino Exterior E I : Origen Exterior destino Interior I - I : Origen Interior destino Interior E E : Origen Exterior destino Exterior

Funcin de Movimiento Funcin de Acceso

Distancia de frenado

Donde:

df =
Donde:

1 P * V2 Ec = * 2 g 1 P * V2 M*P * d f = * 2 g 1m 2

* g * V = C * V2

: Coeficiente de razonamiento que depende del estado y tipo del piso y de las llantas del vehculo.

Capacidad terica de un carril - Dougherty

Capacidad terica de un carril - Highway Research Board

Grupos de vehculos con velocidades relativas muy bajas

V1

V2 V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9

V1<V2<V3<V4<....<V9

Vm1= V1+V2+V3 3

Vm2= V4+V5+V6 3

Vm3= V7+V8+V9 3 Vm1<Vm2<Vm3

Tipos de maniobra, puntos de conflicto

Tipos de maniobra, puntos de conflicto

Angulo de atravesamiento pequeo

ngulo de atravesamiento grande

Q = f (a , d , M1 , M2 , E1 , E2) Donde: a: Ancho de la zona de mezclamiento d: Distancia entre las narices de la zona de mezclamiento M1: Flujo vehicular de B a C M2: Flujo vehicular de A a D. E1 : Flujo vehicular de A a C E2 : Flojo vehicular de B a D.
A a C

M1 M2

E1

E2 D

B d Figura No.13

Zona de mezclamiento El mezclamiento disminuye la capacidad de la va. Existen una expresin para estimar la capacidad de una zona de mezclamiento en funcin del %p de vehculos que se mezclan: M1 + M2

p = % de Vehculos Mezclamiento =

M1 + M 2 + E1 + E2

Puntos de conflicto en interseccin tipo Trbol

CONVENCIONES
A Convergencia Divergencia Mezclamiento

A
D-C-D-C2 -D-C3 -D-C 1 2 3 4 5 6 7 8 D-C4 - D - C5 -D-C 9 10 11 12 13 14 D-C6 -D-C 15 16 17 18 D-C 19 20

B
D-C D-C-D-C-D-C-D-C D-C-D-C-D-C D-C-D-C

C
D-C-D-C D-C D-C-D-C-D-C-D-C D-C-D-C-D-C

D
D-C-D-C-D-C D-C-D-C D-C D-C-D-C-D-C-D-C

Calle secundaria

S=D+W+L Seal de alto

ad isibilid

Seal de alto

Via principal V

W D

de v Linea

d= distancia entre vehiculo que circula por via principal con el crucero D= distancia entre el frente del vehiculo parado y la orilla de la calzada de la via principal L= longitud del vehiculo

Distancia de visibilidad en las intersecciones. Triangulo mnimo de visibilidad con seal de alto.
Con seal de alto en el camino secundario

Velocidad de proyecto en la carretera principal (km/h)

110

100

80

70

arri les 4C arri les 6C arr iles 2C 4 C arrile arr s iles 6C arr iles 2C 4 C a rri arr les ile s 6 Ca rri les

90

2C

60

Automvil Camin Trailer grande Carriles 3.65m. Condiciones a nivel

50 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Distancia a lo largo de la carretera apartir de la interseccin (en metros)

Puntos de conflicto en interseccin tipo trbol

CONVENCIONES
A Convergencia Divergencia Mezclamiento

D-C-D-C2 -D-C3 -D-C 1 2 3 4 5 6 7 8

D-C4 - D - C5 -D-C 9 10 11 12 13 14

D-C6 -D-C 15 16 17 18

D-C 19 20

B
D-C D-C-D-C-D-C-D-C D-C-D-C-D-C D-C-D-C

C
D-C-D-C D-C D-C-D-C-D-C-D-C D-C-D-C-D-C

D
D-C-D-C-D-C D-C-D-C D-C D-C-D-C-D-C-D-C

Puntos de conflicto en el cruce de dos vas

D A

C Si

D Si Si No

A
B D

No Si Si Si Si Si Si

B C D

No Si Si

No Si

Figura No. 21

Puntos de conflicto en el cruce de dos vas

A

Figura No. 22

Giros por detrs del plantn

Sumatorias de puntos de conflictos: Atravesamientos = 8 Divergencias = 8 Convergencias = 8 Total Puntos de Conflicto = 24

Figura No. 23

Puntos de conflicto en el cruce de dos vas

Giro por delante del plantn.

Puntos de conflicto en el cruce de dos vas

Giro por detrs del plantn.

reas de colisin

reas de colisin

PARE

CEDA EL PASO

Figura No. 24

Atravesamiento Divergencia Convergencia Z. Mezclamiento

8 8 8 0

Atravesamiento Divergencia Convergencia Z. Mezclamiento

6 6 6 2

Figura No. 26

Subsistema de Servicio
SUBSISTEMA DE VIAS DE SERVICIO
Via de Servicio

Q=f(L)

Via de Jerarquia Superior

(200-250) Veh/hora

Flujo = f(L) Ambiente =f(I/L)

Lingitud de viaje de va de Servicio : LVVS

Via de Servicio Via de Jerarquia Superior

Parada de buses
PARADA DE BUSES ANTES Y DESPUES DE LA INTERSECCIN PARA CALLES CON ESTACIONAMIENTO PERMITIDO

Linea de Pare

Paso Peatonal 30m. Bus 18m. Inicio de curva Parada antes de la interseccin X 27 Minimo Bus 15m. Bus - 12m.

Zona de Estacionamiento Prohibido Estacionamiento

Parada despues de la interseccin

X=1.5m. desde el borde del paso peatonal o el inicio de la curva, el que este mas alejado de la interseccin

45m. zona minima de estacionamiento prohibido 30m. Bus 15m.

Parada en la mitad de manzana

Ambiente de trnsito segn jerarqua vial

Travesia

Colectora Limite de Area Ambiental Distribuidora Primaria

Operacin vial
100
Vias de S.
Km. 33% V-Km.92% Km. 67% V-Km.8%

90

PORCENTAJE ACUMULADO VEHICULOS - KMS

80

70
Km.8% V-Km.73% Colectores Km. 25% V-Km.19%

60

50

40

30

20

10

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

PORCENTAJE ACUMULADO DE VIAS EN KMS

Concepto de diseo vial urbano

24

20 S=2 16 Tipos (Miles) S=1/2 12 S=1/4 8 S=1 S=Espaciamiento 80 100

20

40

60

D=Vehiculo - Kms por Km2

Secciones mnimas arteria urbana

16.00

Eje de Calle

3.50 3.50 3.50

10.50 5.00 10.50 36.00 5.00

1.50

Eje de Avenida

.50

1.20

.50

Bahia Parada Omnibus

5.00 5.00

3.50 3.50 3.50

5.00

10.50 13.00

5.00

10.50 13.00

5.00 5.00

36.00

SECCIONES MINIMAS ARTERIA URBANA

Figura No.45

Distribucin porcentual del trnsito en una va expresa con tres carriles

50

% Transito Total

40

30

20

3 Carril 1 Carril 2 Carril 3

Seccin ideal para vas colectoras

Anden Z. verde Calzada Z. verde Calzada Z. verde Anden

2.00

3.00

7.00

5.00 29.00 m.

7.00

3.00

2.00

Seccin ideal para vias colectoras

Figura No.47

Anden Z. verde

Calzada

Z. verde Anden

1.50 1.50
A A

10.50

1.50 1.50

Seccin A-A

Anden

Z. verde

Calzada

Z. verde Anden

1.50

3.00

10.50 19.50

3.00

1.50

La Calzada
Figura No.48

.50 2.50 1.00 2.50 .50

.45 .65

El Anden

.65

.20

Acceso Vivienda Anden de Circulacin

Anden en Via con Alta Pendiente

Figura No.50

Calzada

Z.Verde

Anden
An de n

Viv ien da

Anden

Z.Verde

Calzada

Z.

ve rde

Ca

lza da

1.0 mi 0 n.

0 1.5 n. mi

Zona Verde

Paramento

5.00

Anden

Zona verde

a > 2.00 m. Calzada

L=mt

Antejardin

1.50

1.50

Antejardin

Linea de Paramento

5.00

Antejardin

1.50 1.50

11.60

Anden Zona verde

3.50

Calzada
Eje de Calzada

3.50

Antejardin para Edificios Multifamiliares

La calle

Anden Z. verde

Calzada

Z. verde Anden

1.50 1.50

7.00 13.00

1.50 1.50

Anden Z. verde

Calzada

Z. verde Anden

La calle

Area de espera

Zona de paso

Pend.%

Rampa

L Anden

.80

Seccin del Garaje

3.00

3.00

.80

Subsistema de vas colectoras

Subsistema de distribuidoras primarias (Arterias urbanas)

Subsistema de vas de travesas y vas expresas

Distribucin de Trnsito

Funcin urbana de una va de travesa o autopista urbana

Jerarqua vial Clasificacin por tipo de va

Travesia

ria Primaria - Arte Distribuidora

de Servicio

Colectora

Diferentes diseos de las paradas de bus en las calzadas arteriales solo bus
a) Parada en lnea: Curitiba
Trafico general lento

Estacionamiento

Parada

Parada

Estacionamiento

Parada

La funcin arterial se desplaza a un par vial arterial, localizado a una cuadra de cada costado de la arteria inicial, formando un sistema trinario, el par vial arterial (uni-direccional) y l aateria central solo-bus una via adyacente de transito general lento.

b) Parada en lnea: Porto Allegre

Diferentes diseos de las paradas de bus en las calzadas arteriales solo bus
c) Parada fuera de lnea: Belo Horizonte

d) Parada con adelantamiento: (Fuera de linea): Sao Paulo

Transito general

Parada Bus Parada

Bus

Guarda via

Transito general

Estoperoles

GRACIAS POR SU ATENCIN