Republica bolivariana de Venezuela Instituto universitario politcnico Santiago mario Extensin Porlamar

Rodamientos

Realizado por: Salazar Len, Dioenny Salazar C.I 22653742 Ing. Mantenimiento mecnico

PORLAMAR, ENERO DEL 2014

RODAMIENTOS

Partes de un cojinete de rodamientos

Aro externo. El anillo exterior esta montado en el albergue de la mquina y en la mayora de los casos no rueda. La parte de la trayectoria de los elementos rodantes se llama corredor o raceway, y la seccin de los anillos donde los elementos giran, es llamada superficie de rodadura o raceway surface. En el caso de rodamientos de bola, como existen unos surcos o canales provistos para las bolas, a estas tambin se les denomina surcos, canales de rodadura o raceway grooves. Los anillos se fabrican normalmente con aceros SAE 52100 endurecido de 60 a 67 Rockwell C. Aro interno. El anillo interno esta montado en el rbol de la mquina y en la mayora de los casos est en la parte rodante. El anillo interno esta normalmente comprometido con un eje. Elementos rodantes. Estos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos. Existen muchos tipos de rodamientos con variadas formas de rodillos como ser: de bola, rodillo cilndrico, rodillo cilndrico largo, rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal y rodillo convexo. Se utilizan tambin materiales como el acero inoxidable, cermicos, monel, plsticos y materiales especiales en caso de trabajo con corrosivos. Separador o jaula. Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los anillos del rodamiento en una relativa posicin correcta. Existen variadas clases de separadores que incluyen las prensadas (las ms usadas), maquinadas (utilizadas para mayor resistencia o altas velocidades), moldeadas y en forma de clavija o chaveta. Debido a su menor resistencia a la friccin en comparacin con los anillos y elementos rodantes, los rodamientos con separadores son ms convenientes para trabajar bajo rotaciones de alta velocidad. Las jaulas se fabrican de bronce o plsticos sintticos (que trabajan mejor a altas velocidades con un mnimo de friccin y ruido). En los cojinetes de costo relativamente bajo algunas veces se omite el separador, pero este tiene una funcin importante de evitar el contacto de los elementos rodantes a fin de que no ocurra rozamiento entre ellos. Cubiertas. Todos estos cojinetes pueden obtenerse con cubiertas o protectores en uno o en ambos lados. Las cubiertas no proporcionan un cierre completo, pero s ofrecen proteccin contra la entrada de polvo y suciedad. Una variedad de cojinetes se fabrica con sellos hermticos en uno o en ambos lados. Cuando los sellos estn en ambos lados, los cojinetes se lubrican en la fbrica. Aunque se supone que un cojinete sellado tiene lubricacin por toda la vida, algunas veces se proporciona un medio para su re- lubricacin.

Tipos de rodamientos. Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para dimensiones estndar de dimetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias tambin estandarizadas. Por lo general los fabricantes se rigen a normas internacionales que permiten su intercambiabilidad (ANSI). En este trabajo presentaremos una seleccin de los diversos tipos de rodamientos estandarizados que se fabrican. La mayora de los fabricantes de rodamiento proporcionan a sus distribuidores manuales de ingeniera y folletos tcnicos que contienen descripciones profusas de los diversos tipos disponibles. El objetivo del trabajo es mostrar los tipos de rodamientos mas utilizados y comunes en el mercado. El ngulo de contacto es el ngulo formado por la direccin de la carga aplicada a los anillos y los elementos rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al centro del eje cuando el rodamiento esta cargado. Por lo tanto l los rodamientos se clasifican en 2 tipos de acuerdo con su ngulo de contacto ( ):

Rodamientos Radiales (0 " principalmente para cargas radiales. Rodamientos Axiales (45 < principalmente para cargas axiales 3.1 Rodamiento de bolas.

" 45). Diseados

" 90). Diseados

Tambin llamado cojinete de bolas o balero. Con una sola y profunda ranura, soporta cargas radiales as como una carga axial o de empuje. Las bolas se introducen en las ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una posicin excntrica. Las bolas se separan despus de su introduccin y luego se inserta el separador.

Radial de una hilera: A este rodamiento se le menciona muchas veces como rodamiento de ranura profunda, conrad o deep groove bearing. Se encuentra con muchas variaciones: protecciones o sellos sencillos o dobles. Se emplea normalmente para cargas radiales y de empuje (como mximo dos tercios de la radial). Es esencial un alineacin cuidadosa, es decir que el mximo desalineamiento sea de 0.5. Este rodamiento puede soportar una carga de empuje axial relativamente alta. Los cojinetes de bolas de una fila soportan un

pequeo desalineamiento del eje, pero donde lo anterior puede ser grave, es posible utilizar cojinetes autoalineantes.

De doble hilera. Este rodamiento est diseado para admitir cargas radiales fuertes y de empuje ligeras, sin aumentar el dimetro exterior del mismo. Es, aproximadamente, de 60 a 80% ms ancho que un rodamiento comparable de una hilera. A causa de la ranura de llenado, las cargas de empuje deben ser ligeras. Los cojinetes de bolas de doble fila se fabrican en una amplia variedad de tipos y tamaos para soportar cargas radiales y axiales ms intensas. Algunas veces dos cojinetes de una fila se utilizan conjuntamente por la misma razn, aunque un cojinete de doble fila generalmente requerir menor nmero de piezas y ocupar menos espacio. De doble hilera de autoalineamiento interno. Este rodamiento puede usarse para cargas preponderantemente radiales en donde se requiere autoalineamiento de 0.003 a 0.005 pulgadas. No se debe abusar de la caracterstica del autoalineamiento, pues el desalineamiento o carga de empuje excesivos causan pronta falla. Rodamiento de contacto angular. As llamados por que la lnea que atraviesan las superficies que soportan la carga, forman un ngulo con el plano de la cara del rodamiento, estn destinados a resistir pesadas cargas axiales. Se los utiliza frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a otros, y son adecuados para la carga previa De mxima capacidad. Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a excepcin de la presencia de una ranura o canal de llenado que admite mas bolas y en consecuencia soportar cargas radiales ms fuertes. Como su capacidad de empuje axial es pequea, estos rodamientos se utilizan cuando la carga es principalmente radial. De tipo partido. Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de rodillos. Tiene partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con tornillos, lo que le da facilidad de instalacin o al quitar un rodamiento. 3.2 Rodamientos de rodillos.

De rodillos cilndricos. Los cojinetes de rodillos cilndricos soportan una carga radial mayor que los de bolas del mismo tamao debido a su mayor rea de contacto. Sin embargo, tienen la desventaja de requerir casi una perfecta configuracin geomtrico de pistas y rodillos. Un ligero desalineamiento originar

que los rodillos se desven y se salgan de alineacin. Por esta razn, el retn debe ser grueso y resistente. Desde luego, los rodillos cilndricos no soportarn cargas de empuje. En este tipo de rodamientos la relacin aproximada del la longitud dimetro debe variar entre 1:1 y 1:3. Son los que permiten mas velocidad rotacional de todos los rodamientos de rodillos.

De aguja. Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro veces su dimetro. Son de ms utilidad en donde el espacio es un factor. Hay con anillo interior o sin l. Si se usa el rbol como el anillo interior, se debe endurecer y rectificar. El tipo de complemento pleno se usa para cargas altas, oscilantes o para bajas velocidades. El tipo de jaula se debe emplear para movimientos rotacional; no puede soportar cargas de empuje. Tiene una capacidad de carga radial alta respecto a su altura particular, pero limitado respecto a cargas axiales. De rodillos cnicos. Debido a la disposicin oblicua de los caminos de rodadura con respecto al eje del rodamiento, son especialmente adecuados para soportar importantes cargas axiales y radiales combinadas. Estos rodamientos son desmontables pudiendo separar el aro exterior del conjunto interior. Las generatrices de las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo convergen en un punto comn sobre el eje de rotacin del rodamiento. Esto permite asegurar un movimiento de rodadura sin deslizamientos de los rodillos sobre las pistas. Puede variar la relacin entre la capacidad de carga axial y radial del rodamiento en funcin del ngulo entre las superficies de rodadura y el eje de rotacin del rodamiento. Tiene menor coeficiente de friccin y mayores velocidades de trabajo que otros rodamientos de rodillo. De rodillos esfricos. Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su caracterstica de autoalineamiento interno es til en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la carga aumenta. 3.3 Rodamientos de empuje

Rodamiento de empuje de bolas. Estos rodamientos se fabrican con protecciones de tipo abierto y usados para bajas velocidades. Se utilizan en combinacin con otros rodamientos que podran soportar la carga radial. Rodamiento de empuje de rodillos rectos. Estos rodamientos constan los rodillos cortos para minimizar el deslizamiento y se les pude aplicar cargas y velocidades moderadas.

Rodamiento de empuje de rodillos cnicos No existe el deslizamiento caracterstico de los rodillos rectos pero causa una mayor carga de empuje entre los rodillos y la brida de los anillos del rodamiento, lo que no les permite trabajar en velocidades altas. 3.4 Rodamientos Axiales En el tipo de rodamiento axial de rodadura, los elementos rodantes son bolas, rodillos cilndricos cortos, rodillos cnicos o rodillos esfricos que ruedan en caminos esfricos, y por consiguiente son a rotula. Estos rodamientos pueden estar soportados rgidamente, o bien uno de los aros puede estar soportado en un asiento esfrico para que sea de auto alineacin. 4. Duracin o vida til de un cojinete. Cuando el elemento rodante de un cojinete antifriccin entra en la zona de carga, se originan esfuerzos hertzianos en el aro interno, el propio elemento rodante y aro externo. Debido a que la curvatura de los elementos de contacto es diferente en la direccin axial respecto de la direccin radial, las frmulas para estos esfuerzos son mucho ms complicadas que las ecuaciones hertzianas. Si un cojinete se mantiene limpio y bien lubricado, se monta y se sella contra la entrada de suciedad o polvo, se conserva en esta condicin y es operado a temperaturas razonables, entonces la fatiga del metal ser la nica causa de falla. Puesto que esto corresponde a muchos millones de aplicaciones de esfuerzo, se aplica a tal consideracin el trmino duracin o vida del cojinete. La duracin o vida til de un cojinete en particular se define como el nmero total de revoluciones, o el nmero de horas de giro a una velocidad constante dada, de operacin del rodamiento para que se desarrolle el tipo de falla considerado. En condiciones ideales la falla por fatiga consistir en una astilladura o descascarado de las superficies que soportan la carga. La norma de la Anti-Friction Bearing Manufacturers Association (AFBMA) indica que el criterio de falla es la primera evidencia de aparicin de la fatiga. Sin embargo, se observa que la duracin efectiva con frecuencia se usa como definicin de la duracin a la fatiga. La duracin nominal es un trmino autorizado por la AFBMA y lo emplean la mayora de los fabricantes de cojinetes. La duracin nominal de un grupo de cojinetes de bolas o de rodillos evidentemente idnticos se define como el nmero de revoluciones, u horas a una velocidad constante dada, que 90% de un grupo de rodamientos completar o exceder antes de desarrollar el criterio de falla. Los

trminos duracin mnima, duracin L10 y duracin B10 tambin se emplean para designar la vida nominal. Los trminos duracin promedio y duracin mediana se usan en sentido muy general al describir la longevidad de rodamientos. Se considera que ambos trminos tienen el mismo significado. Cuando grupos que constan de grandes nmeros de cojinetes se prueban hasta la falla, las vidas medianas de los grupos se promedian. Por tanto, estos trminos realmente designan la vida mediana promedio. En el presente trabajo se usar el trmino vida mediana con el significado de promedio de duraciones medianas. Al probar grupos de rodamientos, el objetivo es determinar la vida mediana y la vida L10, o nominal. Cuando se prueban muchos grupos de cojinetes, se halla que la vida mediana est entre 4 y 5 veces L10. 5. Carga en los cojinetes. Se han desarrollado formulas estndar para predecir la vida nominal esttica de un rodamiento en cualquier conjunto especificado de condiciones. Para ello es necesario conocer algunos conceptos bsicos para su calculo. Carga nominal bsica C. Es la carga que un rodamiento de bolas puede resistir por un milln de revoluciones del anillo interior. Este valor depende del tipo, geometra, exactitud de la fabricacin y del material del mismo. Tambin se la denomina "capacidad dinmica especfica", "capacidad dinmica bsica" o "carga nominal dinmica". Carga radial equivalente P. Carga radial estacionaria y constante que, si se aplica a un rodamiento con anillo interior que gira y con anillo exterior estacionario, dara la misma vida que aquella que el rodamiento alcanzara en las condiciones reales de carga y rotacin. Carga nominal esttica Co. Carga radial esttica que corresponde a una deformacin permanente total del elemento rodante y del canal, en contacto con los esfuerzos ms intensos, de 0.0001 del dimetro del elemento rodante Carga esttica equivalente Po. Carga esttica radial que, si se aplica, causara la misma deformacin permanente total, en contacto con los esfuerzos ms internos entre bolas y anillos que aquella que ocurrira en la condicin real de carga.

Los experimentos muestran que dos grupos de cojinetes idnticos probados bajo cargas diferentes F1, y F2 tendrn las duraciones respectivas L1 y L2 de acuerdo con la relacin: Donde: L = vida, millones de revoluciones o vida, horas de trabajo a una velocidad constante dada n (rev/min) a = 3 para cojinetes de bolas 10/3 para cojinetes de rodillos La AFBMA ha establecido una designacin de carga estndar para cojinetes en los cuales no interviene la velocidad. Esta designacin se llama capacidad bsica de carga C. La capacidad bsica de carga se define como la carga radial constante que puede soportar un grupo de rodamientos, aparentemente idnticos, hasta una duracin nominal de un milln de revoluciones del aro interior (carga estacionaria y aro exterior fijo). La duracin nominal de un milln de revoluciones es un valor base elegido por facilidad de clculo. La carga nominal correspondiente es tan alta que se ocasionara la deformacin plstica de las superficies de contacto donde realmente fuera aplicada. En consecuencia, la capacidad bsica de carga es simplemente un valor de referencia; y probablemente nunca ser aplicada dicha carga de gran tamao. Utilizando la ecuacin 1, se obtiene que la vida de un cojinete sometido a cualquier otra carga F es: donde L en esta ecuacin se expresa en millones de revoluciones. La ecuacin es ms til en la forma: En vez de tabular la carga bsica nominal para diversos tamaos de rodamientos, la mayora de los fabricantes prefiere publicar designaciones de sus rodamientos correspondientes a cierto nmero de horas de vida til a una velocidad especificada. Ahora, sean: FR = capacidad radial nominal de catlogo, lb (kN) LR = duracin nominal de catlogo, h nR = velocidad nominal de catlogo, rev/min

FD = carga de diseo radial requerida, lb (kN) LD = duracin de diseo requerida, h nD = velocidad de diseo requerida, rev/min El problema del diseador es: FD, LD, nD. qu valor de FR debe usarse para entrar al catlogo y seleccionar el cojinete apropiado? Este problema puede resolverse empleando la ecuacin 1. El nmero total de revoluciones de diseo es: y el nmero total de revoluciones del cojinete del catlogo es: Sustituyendo en la ecuacin 1 se obtiene: o bien: Esto significa que el cojinete seleccionado para este diseo debe tener una carga radial nominal de catlogo igual a o mayor que FR. 6. Montaje y alojamiento. Es necesario usar el mtodo correcto en el montaje y observar las reglas de limpieza para que el rodamiento funcione satisfactoriamente y alcance la vida calculada. El montaje debe ser realizado preferiblemente en local seco y limpio. Mquinas que produzcan partculas metlicas, limaduras de fierro no debern estar cercas. Es importante antes de iniciar el montaje seleccionar las herramientas correctas para la tarea. Inspeccionar cuidadosamente los componentes que posesionarn los rodamientos. Luego remover las partes sobresalientes del material y limpiar el eje y los costados. Verificar la precisin de forma y dimensiones de los asientos del eje y de la caja, pues los mismos pueden haber sido daados durante el desmontaje. Verificar los selladores y cambiar los que estn gastados o daados. En caso de que el rodamiento necesite ser substituido, no sacar el rodamiento nuevo de su embalaje original antes del momento de su montaje. No retirar el protector antioxidante del rodamiento, excepto sobre las superficies del dimetro externo y del hueco del rodamiento. Es necesario limpiar esas superficies con queroseno o aguarrs y secar con un pao limpio. 6.1 Ajuste con interferencia en la caja Se debe proteger el asiento con una leve capa de aceite. Es recomendable usar una caneca o un pedazo de tubo limpio, pero colocarlo contra la cara del anillo

externo. Certificar que el rodamiento no entra torcido en la caja. Una prensa mecnica o hidrulica podr ser usada tambin, para facilitar. Las mismas reglas para montaje de rodamientos con ajuste con interferencia en el eje son vlidas cuando se debe tener un ajuste con interferencia en la caja. Podr, a veces, ser necesario calentar la caja para montar el rodamiento. Una lmpara elctrica, una herramienta de calentamiento SKF, aceite caliente o una llama directa, pueden ser usadas para calentar la caja. Si fuese usada una llama directa, debe ser tomar un gran cuidado, caso contrario la caja podr partirse o deformarse. Verificar las dimensiones del asiento despus calintelo y no se olvide de limpiar el mismo antes de montar el rodamiento. Presionar fuertemente el rodamiento contra la cara del encosto, hasta que la caja se enfre suficientemente para que el rodamiento tenga ajuste interferente.