ARRANQUE E INVERSIN DE GIRO PARA UN MOTOR TRIFSICO CON ROTOR BOBINADO MEDIANTE RESISTENCIAS CONECTADAS AL BOBINADO ROTRICO EN EL INICIO

DE LA PUESTA EN MARCHA
MOTORES ASNCRONOS TRIFSICOS Los motores asncronos son mquinas rotativas de flujo variable y sin colector. El campo inductor est generado por corriente alterna. Generalmente, el inductor est en el estator y el inducido en el rotor. Son motores que se caracterizan porque son mecnicamente sencillos de construir, lo cual los ace muy robustos y sencillos, apenas requieren mantenimiento, son baratos y, en el caso de motores trifsicos, no necesitan arrancadores !arrancan por s solos al conectarles la red trifsica de alimentaci"n# y no se ven sometidos a vibraciones por efecto de la transformaci"n de energa el$ctrica en mecnica, ya que la potencia instantnea absorbida por una carga trifsica es constate e igual a la potencia activa. Estas son las principales ventajas que acen que sea ampliamente utilizado en la industria. %omo inconvenientes, podemos mencionar que son motores que tienen bajos pares de arranque, que presentan una zona inestable de funcionamiento y que el control de velocidad en amplios rangos es complejo. &e acuerdo al tipo al tipo de inducido tenemos los rotores de rotor devanado y rotor jaula de ardilla' ROTOR DEVANADO: Los devanados del rotor son similares a los del estator con el que est asociado. El n(mero de fases del rotor no tiene porqu$ ser el mismo que el del estator, lo que s tiene que ser igual es el n(mero de polos. Los devanados del rotor estn conectados a anillos colectores montados sobre el mismo eje.

ROTOR EN JAULA DE ARDILLA: Es el ms utilizado. Los conductores del rotor estn igualmente distribuidos por la periferia del rotor. Los e)tremos de estos conductores estn cortocircuitados, por tanto no ay posibilidad de cone)i"n del devanado del rotor con el e)terior.

* continuaci"n imgenes correspondientes a diferentes de un motor de asncrono trifsico'

Rotor de jau a de ardi a de un motor trifsico de induccin de 2kW, 1725 rpm, 60!z Estator de un motor trifsico de induccin de 2kW, 1725 rpm, 60hz

"espiece de un motor de induccin de rotor #o#inado de $,5 kW

CAJA DE BORNES DEL MOTOR ASNCRONO Generalmente, los fabricantes de motores asncronos %isto desde e ado de os sus ani os rozantes colocan el trifsicos, en Rotor la caja de bornes de motores principio y el final de cada uno de los devanados del estator con el objeto de que el motor se pueda utilizar para diferentes tensiones de lnea, tal y como se puede observar en la figura adjunta. &ista interna de as #o#inas en e motor con #ornes fuera de este 'en e e(terior)*

A continuacin la conexin en los conexin est!ella % t!i&n#ulo

o!nes" se#$n una

+"tese que la distribuci"n de los puntos de cone)i"n permite utilizar c apas de un mismo tama,o para realizar las cone)iones tanto en estrella como en tringulo de los devanados del estator. *dems, con la simple inspecci"n de la disposici"n de estas c apas de cone)i"n, es fcil saber cul es el cone)ionado realizado. En la c apa de caractersticas del motor, adems de la velocidad nominal de giro se incluirn la tensi"n y la corriente absorbida por el motor en las dos configuraciones posibles. A continuacin e'(e)a!e'os con los a!!an*ues *ue nos inte!esan" (a!a (o+e! lle#a! a nuest!a 'eta,

ARRAN-UE .OR CAMBIO DE LA CONE/I0N DE LOS DEVANADOS INDUCTORES EN EL MOMENTO DEL ARRAN-UE: ARRAN-UE ESTRELLA TRI1N2ULO
Este m$todo de arranque se puede aplicar tanto a motores de rotor devanado como a motores de rotor en jaula de ardilla, la (nica condici"n que debe de cumplir el motor para que pueda aplicrsele este m$todo de arranque es que tenga acceso completo a los devanados del estator !- bornes de cone)i"n#.

.!oce+i'iento: %onsiste en aplicar en el arranque la tensi"n nominal del motor en la cone)i"n de tringulo cuando $ste est conectado en estrella, con lo que la tensi"n de alimentaci"n se reduce en 3 y el par de arranque en ./0. 1na vez que el motor a empezado a girar !se aconseja no pasar de la cone)i"n estrella a la cone)i"n tringulo asta que el motor no aya adquirido, al menos, una velocidad del 234 de la nominal#, se conmuta la cone)i"n de los devanados a tringulo, con lo que se le est aplicando la tensi"n nominal de alimentaci"n. La corriente de arranque se reduce en ./ 3 5 3.- en relaci"n con la corriente de arranque directo. 6resentndose con este m$todo las siguientes dificultades' &isminuye el par de arranque al disminuir la tensi"n de alimentaci"n en un factor de ./0. El motor se deja de alimentar durante el cambio de la cone)i"n de estrella a tringulo en los devanados del estator. *umenta el tiempo de arranque.

+ircuito de potencia de una cone(in estre a trin,u o*

&onde podemos observar que con el contactor 78. y 789 tenemos una cone)i"n en estrella, luego al paso de un

tiempo t peque,simo tenemos la cone)i"n en tringulo con los contactores 78. y 780 * continuaci"n veremos el arranque por medio de variaci"n de resistencias, lo que sucede en un motor de !oto! +e3ana+o

ARRANQUE POR VARIACIN DE RESISTENCIAS EN EL ROTOR DEVANDO DE UN MOTOR TRIFSICO

%omo dice en el titulo de este punto, s"lo es aplicable para rotores devanados. %omo se comprueba fcilmente, al introducir una resistencia adicional en el devanado del rotor, se disminuye la corriente de arranque con relaci"n a la corriente absorbida por el m$todo de arranque directo. .!oce+i'iento: :nicialmente introducir una resistencia adicional que aga que el par de arranque sea el m)imo. 6osteriormente, ir reduciendo la resistencia adicional asta cero. 6resentndose los siguientes inconvenientes con este arranque' El motor se deja de alimentar durante el cambio de una tensi"n a otra. *umenta el tiempo de arranque Es un m$todo caro puesto que los motores de rotor devanado son ms caros que los de jaula de ardilla. *umentan las p$rdidas debido a la potencia disipada en la resistencia adicional

* continuaci"n la imagen de un motor trifsico cuyo rotor es devando, la cual el bobinado del rotor sale al e)terior mediante a 0 anillos rozantes que van estn en contacto con 0 escobillas, las cuales conectamos resistencias para cada escobilla, pudiendo as modificar la intensidad que pasa a trav$s de las bobinas.

-rfica de momento %s des izamiento Reali)&n+ose la 3a!iacin en t!es eta(as" 'ost!&n+ose en la si#uiente i'a#en:

+one(in de as resistencias para e arran.ue de un motor as/ncrono trifsico con rotor de ani os rozantes en tres etapas*

%omo se ve mediante los contactores nosotros podemos modificar la resistencia total en el circuito para cada borne del bobinado en el rotor, seg(n como queramos.

* continuaci"n el circuito de potencia de arranque por medio de variaci"n de resistencias en un rotor devanado de un motor trifsico.

+ircuito principa de un arrancador retrico de resistencias en tres etapas

01 cortacircuito fusi# e principa 02 Re 1 t1rmico de proteccin 213 +ontactor /nea 213 +ontactor primer punto

2$3 +ontactor fina 31 3otor con rotor de ani os rozantes R145 R24 Resistencia de arran.ue

INVERSI0N DE 2IRO DE UN MOTOR TRI41SICO DE ROTOR DEVANADO 6ara invertir el sentido de giro de un motor asncrono trifsico, basta con invertir el sentido de giro del campo magn$tico giratorio, para lo cual ay que intercambiar dos fases cualesquiera entre s. *s teniendo nuestro circuito de potencia para arranque mediante variaci"n de resistencia en un circuito de potencia tendremos que a,adir un circuito para invertir el giro, y esto lo acemos mediante un contactor. ;eniendo as el nuevo circuito de potencia'