Et si on arrtait les trains pour acclrer les travaux?

Interrompre la circulation sur certaines portions de lignes pour y raliser des chantiers plus rapidement, cest le pari envisag par la SNCF et la rgion d s !"#$% &ne vrita'le rvolution% Grgory Plesse | Publi le 28 janv. 2014, 07h00 La porte est dsormais ouverte. Le prsident (PS) de la rgion Ile-de-France, Jean-Paul Huchon, a annonc en ce d ut d!anne "tre # pr"t, l$ o% c!est ncessaire, $ autoriser l!interruption du tra&ic pour 'ue les travau( d!amlioration soient acclrs et mens $ ien ) sur le rseau. *ne vraie rvolution en perspective pour les transports &ranciliens. L!lu, 'ui est aussi le prsident du S+ndicat des transports d!Ile-de-France (Sti&), rpond ainsi &avora lement $ une demande &ormule depuis plusieurs mois par la S,-F. # .n ne peut plus &aire des travau( par $-coups, en &ermant des gares $ partir de // heures 0us'u!$ la Saint-1linglin. 2a use la patience de tout le monde et en particulier celle des vo+ageurs ), e(pli'ue 3ndicte 4illo+, directrice gnrale de 4ransilien. &n premier test a eu lieu en ao(t sur le )E) * L!ide est simple 5 si l!on veut rellement amliorer le con&ort des vo+ageurs et la rgularit des trains, il &aut en pa+er le pri( en interrompant le tra&ic a&in de regrouper les travau( et donc les nuisances pour les usagers. -ar si arr"ter les trains sur plusieurs semaines, voire un mois ou deu(, prsente l!avantage de pouvoir travailler en continu et d!o tenir des rsultats rapides dans la rnovation des in&rastructures, il rompt en revanche le principe 0us'u!ici intoucha le de la continuit du service. 6uel'ues tests ont d0$ eu lieu. # La premi7re vraie e(primentation, c!tait pendant le 8ee9-end du :; ao<t. .n a &erm toutes les stations du =>= 3 au nord d!?ulna+ (,@L= 5 Seine-Saint-@enis) pendant 'uatre 0ours ), rappelle Pierre Serne (>>LA), vice-prsident de la rgion en charge des transports. # 2a &aisait peur $ tout le monde, 0!+ tais moim"me oppos. Bais au &inal, tout s!est tr7s ien pass. -!est pour'uoi nous &aisons au0ourd!hui le pari de &aire des travau( plus rapidement, en mode # commando ), pour &aire gagner les lignes concernes en ro ustesse ). -es travau( pourraient se drouler en priorit en priode de moindre a&&luence, par e(emple pendant les vacances scolaires. -omme cela s!est galement pass l!t dernier $ >vr+ dans l!>ssonne. .ui, mais pendant 'ue les ouvriers de =seau &err de France rnovent $ marche &orce, 'uid des usagersC Il est prvu de mettre en place une noria de us pour les transporter entre les stations &ermes. 6uelles lignes sont concernes, $ 'uelle chance, pour com ien de tempsC La S,-F a d0$ 'uel'ues pistes mais n!en dira pas eaucoup plus, celles-ci tant # en cours de validation au Sti& ). Selon nos in&ormations, la mthode pourrait "tre emplo+e sur le rseau Paris-SaintLaDare, o% la ponctualit se dgrade &ortement. >lle a d!ailleurs t e(pose au( usagers lors du dernier comit de ligne. @es usagers 'ui sont, d!apr7s 3ndicte 4illo+, # plutEt contents 'u!on emploie les grands mo+ens, $ la hauteur des dsagrments 'u!ils su issent au 'uotidien ). Le dispositi& pourrait aussi "tre utilis sur le =>= -, dont les in&rastructures, et les cl7 res catnaires, sont aussi plus 'ue &atigus. Les premi7res pistes concr7tes devraient "tre connues courant &vrier. Bais attention, le prsident de la rgion et du Sti& n!est pas pr"t $ signer un ch7'ue en lanc $ la S,-F. -e sera du donnant-donnant. La condition premi7re est 'ue le gain ralis lors des travau( soit

palpa le. @!accord pour demander des e&&orts au( usagers durant un temps limit si, au out, l!amlioration est relle. Lors de ses vFu(, Jean-Paul Huchon s!est engag $ # vri&ier sur pi7ce, mois par mois, l!avance des chantiers ).

+es retards dus , des in-rastructures vieillissantes

La rgularit des trains a continu $ se dgrader sur G des :H lignes gres ou cogres par 4ransilien entre 0anvier et octo re /I:H selon le dernier ilan # 'ualit de service ) mis par le S+ndicat des transports d!Ile-de-France (Sti&). ?insi, la ponctualit sur le =>= @, la deu(i7me ligne la moins ponctuelle (apr7s la J, ParisK-rp+-en-Aalois), tait de GH,:L sur cette priode, contre GM,;L l!anne prcdente. .utre la J N 'ui en l!occurrence a&&iche une lg7re progression N, les lignes les moins ponctuelles restent $ peu pr7s les m"mes 5 sans surprise, et les usagers l!ont encore constat depuis d ut 0anvier, c!est sur les =>= ? et 3 'u!on gal7re le plus. L!cart entre l!o 0ecti& de ponctualit &i( par le Sti& et la ralit est ici de :I points. Idem sur les lignes J et L (depuis SaintLaDare vers les Ovelines et le Aal-d!.ise), 'ui accusent la pire contre-per&ormance 5 avec un tau( de ponctualit de GP,;L sur la J et de G;,:L sur la L. ? ces retards correspondent des causes multiples 5 malveillance, # incidents de personne ), con&lits, alas climati'ues. Bais l!une des principales raisons des pertur ations du rseau S,-F &rancilien reste la 'uestion des in&rastructures vieillissantes. .n estime $ H;L la part des retards 'ui leur sont lis, dont la rupture de catnaire, tr7s connue du grand pu lic. *ne part en constante augmentation ces derni7res annes. Saint-Genevive-des-Bois (Essonne), mi-juillet. La SNCF avait affrt un servi e s! ial " destination de #uvis$ (Essonne) !endant l%interru!tion du &E& C. . Il -audra des 'us de su'stitution en nom're su--isant / 0rnaud *ertrand, de lassociation 1lus de trains pour 2a +-ense 3ligne 2 du 4ransilien5 @u cEt des associations d!usagers, le constat est unanime. # Il est urgentissime de rparer et de rnover le rseau &erroviaire &rancilien ), rappelle ?rnaud 3ertrand, de l!association de la ligne L, Plus de trains pour La @&ense. # L!ide de couper des lignes pour raliser des travau( plus vite nous a e&&ectivement t prsente et nous + sommes plutEt &avora les. ,ous pr&rons 'ue le tra&ic soit pertur parce 'ue des travau( sont en cours plutEt 'u!$ cause d!une rupture de catnaire. -ela dit nous veillerons $ ce 'u!il n!+ ait pas de loup et $ ce 'ue soit mise en place une vraie solution pour les passagers 5 il &audra des us de su stitution en nom re su&&isant 'ui ne restent pas coincs dans les ouchons ). 2es usagers demandent des voies rserves aux navettes Barc Plissier, secrtaire gnral de la Fdration des usagers des transports en commun en Ile-de-France, se pose la m"me 'uestion. # =emplacer des trains par des us, en soire, c!est 0oua le. Bais en heure de pointe, en pleine semaine, Qa demande une organisation norme. >st-ce 'ue les voiries permettent de transporter tous ces gensC Je doute 'ue cela soit applica le partout ). Pour Jean Baeght, de l!association -ircule (=>= -), # proposer au( gens de la grande couronne de prendre un train, un us, puis encore un train, ce n!est pas accepta le. Il &aut 'u!il + ait des us de remplacement sur les tronQons &erms mais il &aut aussi des us

directs vers Paris depuis les gares situes au-del$ de la portion coupe ), a0oute-t-il. # Par e(emple, $ Savign+-sur-.rge (>ssonne), il + a :/III personnes 'ui prennent le train cha'ue matin. L!crasante ma0orit va 0us'u!$ Paris. S!ils doivent changer deu( &ois de mode de transport avant d!arriver $ Paris, Qa va allonger leur temps de parcours et &orcment, crer des tensions ). -!est pour'uoi il rclame # la mise en place de voies rserves au( us, en lo'uant par e(emple une voie sur l!?P ) si des travau( devaient avoir lieu au sud du =>= -.