TCNICAS E ECONOMIA DE TRANSPORTE

ESTUDOS DA CAPACIDADE E NVEL DE SERVIO DE RODOVIAS

BRASLIA 2013

TCNICAS E ECONOMIA DE TRANSPORTE

ESTUDOS DA CAPACIDADE E NVEL DE SERVIO DE RODOVIAS

Alunos: Leandro Gomes A046CD-3 XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Trabalho destinado a complemento de avaliao da disciplina de Tcnicas e Economia de Transporte, apresentado Universidade Paulista UNIP. Professor: Ronny Marcelo Aliaga

BRASLIA 2013

INTRODUO O HCM Highway Capacity Manual a principal referncia bibliogrfica sobre

capacidade viria no mundo. O organismo americano responsvel pela edio o TRB Transportation Research Board. O objetivo dos estudos de trfego obter, atravs de mtodos sistemticos de coleta, dados relativos aos cinco elementos fundamentais do trfego (motorista, pedestre, veculo, via e meio ambiente) e seu inter-relacionamento. Por meio dos estudos de trfego possvel conhecer o nmero de veculos que circula por uma via em determinado perodo, suas velocidades, suas aes mtuas, os locais onde seus condutores desejam estacion-los, os locais onde se concentram os acidentes de trnsito, etc. Permitem a determinao quantitativa da capacidade das vias e, em consequncia, o estabelecimento dos meios construtivos necessrios melhoria da circulao ou das caractersticas de seu projeto. Em resumo, os estudos de trfego so geralmente obtidos nas fases de Planos Diretores e Estudos de viabilidade, em vista da necessidade de sua utilizao nas anlises econmicas ali desenvolvidas. (Manual de estudos de trfego DNIT. Publicao. IPR 723). 2 DEFINIES Fluxo de Trfego ou volume trfego o nmero total de veculos que poder passa em um determinado ponto durante um dado intervalo de tempo (ano, dias, horas). Taxa de fluxo a taxa horria equivalente de veculos que passam por um dado ponto durante um intervalo de tempo menor que uma hora, geralmente 15 minutos. Densidade definida como o nmero de veculos que ocupa uma certa extenso de uma faixa de uma rodovia. Velocidade mdia de percurso definida como a extenso do trecho dividido pelo tempo de deslocamento mdio consumido pelos para atravessar este trecho. Capacidade capacidade de uma via o mximo fluxo de veculos que ela pode acomodar. Depende das caractersticas da via. Nvel de servio definido como uma medida qualitativa das condies de operao conforto e convenincia de motoristas. Os nveis de servios so divididos em A, B, C, D, E e F, onde o nvel A corresponde s melhores condies e o F s piores. Fator de hora pico a anlise do nvel de servio baseadas em taxas de fluxo de pico que ocorrem dentro da hora de pico.

OBJETIVO

Aplicao das metodologias de clculo de capacidade de rodovias com dados reais coletados em campo. Determinao da capacidade e nvel de servio. 4 DESENVOLVIMENTO DO TRABALHO

4.1

Dados

Os dados foram coletados em um estudo de campo realizado no SCES Trecho 3, conforme apresentado na FIGURA 1.

FIGURA 1 SCES Trecho 3 Braslia-DF

A direo de anlise foi BA, conforme demonstrado na FIGURA 2.

FIGURA 2 Direo da via em estudo SCES Trecho 3 Braslia-DF

. . . . . . . .

Extenso do trecho em estudo = 850m Cotas do incio e final do trecho: incio ponto B = 1044m; final ponto A = 1033m Greide ou declividade do trecho = 1,18% (em descida) Largura da faixa = 3,5m Sem acessos Ajustamento lateral = 3,0m VBFL = 80 km/hr nmero de faixas (N) = 3,0

4.2

Clculo da capacidade, Nvel de servio, VFL e Densidade da via

Contagem volumtrica

Data 18/06/2013 Hora de incio (12:00) UCP Caminhes e nibus

V15(1) 12:15 450 16

V15(2) 12:30 485 32

V15(3) 12:45 563 27

V15(4) 13:00 625 18

Volume total V = 2216

Fator Hora Pico (FHP) 4*V15(4) = 2572

Velocidade de Fluxo Livre ( )

Dados tabelados

Ajustamento para largura de faixa (ff) = 1km/h Ajustamento para espao livre lateral (fel) = 3km/h Ajustamento para tipo de canteiro central (fcc) = 0,0 Ajustamento para nmero de acessos (fa) = 0,0

Determinao do fluxo

= Fator de ajustamento para veculos pesados

= Equivalente em carros de passeio para caminhes e nibus e veculos de recreio respectivamente. = Proporo de caminhes e nibus mais nibus e veculos de recreio respectivamente.

= fluxo nos 15 minutos mais carregados da hora pico (ucp/h/faixa) V = Volume horrio de projeto (hora de pico) (veic./h) FHP = Fator de hora pico = Fator de ajustamento para veculos pesados = Fator de ajustamento para populao

Densidade

Anlise dos resultados

De acordo com os resultados a via analisada pode ser considerada de nvel de servio B, que possui caractersticas como: Fluxo estvel, concentrao reduzida, liberdade na escolha da velocidade e a facilidade de ultrapassagem no total, embora ainda em nvel muito bom. Conforto e convenincia: Bom.

Concluso

Referncias bibliogrficas