Universidad Politcnica Salesiana, Calle Solis. Anlisis estructural.

Anlisis -structural de un Pistn de Competencia

Calle, -lo". ecalle>ups.edu.ec Universidad Politcnica Salesiana

ResumenCuando se desea ganar revoluciones en un

motor de serie, una estrategia es modificar el pistn original, se ha dibu ado un pistn original, despus se ha modificado de la misma forma !ue se hace en la realidad, modificando la masa del pistn.

ndice de TrminosAnlisis en ans"s de un pistn de competencia, me oramiento de un pistn, pistn de competencia, resistencia estructural de un pistn. I. #$%&'(UCC#)$ Un pistn dentro de un motor est sometido a esfuer*os, tenciones, fricciones, para me orar un pistn " no fracasar, lo me or es reali*ar un modelado del pistn " saber si es probable o no reali*ar los cambios deseados en distintas partes del pistn. II. S#+U,AC#)$ -$ A$S.S

B. Fase de simulacin Para la simulacin debemos utili*ar aleacin de aluminio en el pistn " acero estructural para el buln. Una ve* simulado se obtuvo los siguientes resultados7 a) -!uivalente de von4+ises.

A. Fase de diseo -l pistn trucado, es un pistn modificado del pistn de fbrica, sin !ue e/ista gran diferencia en el dise0o, pero se modifica la masa del pistn, agu erando " desbastando en lugares espec1ficos.

2igura 8.4 -!uivalent Stress -l valor +/imo de la tensin e!uivalente es de 9:.8;:+pa. Para la simulacin del pistn, al comparar con el aluminio estructural el valor del esfuer*o <ltimo a la traccin es de 8;=+pa. Conocemos ahora !ue el material es suficientemente resistente para poder resistir presin !ue genera el motor en la fase de e/plosin. b) Stress %ool -l factor de seguridad en este elemento es aceptable, "a !ue la resistencia re!uerida en la pie*a no supera la resistencia del material. (onde se puede fcilmente observar !ue una de los elementos !ue ma"or esfuer*o tiene es el buln, pero el ma"or esfuer*o est en la *ona de los apo"os del buln.

2igura 3 A.4 Pistn trucado, 5.4 Pistn sin trucar

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contacto con la pared del cilindro, por lo !ue e/iste la probabilidad de griparle al cilindro generndole ralladuras.

2igura ?.4 2actor de seguridad c) 2atigue tool. Al considerar el pistn !ue est constantemente sometido a una carga c1clica de la e/plosin, entonces es prudente observar !ue tiene sus principales puntos de desgaste " aumenta la probabilidad de !ue falle en un futuro. 1.

2igura @.4 (eformacin III. C'$C,US#'$-S %eniendo en cuenta el e!uivalente de von4 mises, el material Aaluminim allo"B elegido para el pistn es adecuado, "a !ue puede resistir adecuadamente. -l factor de seguridad es de ?.: lo !ue permite complementar !ue el pistn dise0ado es adecuado para la presin !ue va a recibir cuando funcione en el motor. Parte complementaria es el factor de seguridad con una carga c1clica, el valor indicado es de 3.=; mu" apro/imado a 3 por lo !ue, el anlisis indica !ue el pistn con el uso, llegara a un punto donde colapse " se rompa. Por eso cada reparacin del motor de un automvil siempre se cambia los pistones. Se puede me orar un pistn solo con cambiarle de material como es el caso de los pistones de titanio, mu" resistente pero costoso. -s posible usar un pistn de serie " me orarlo, lo prudente es me orarlo donde no afecte en gran medida a su funcionalidad.

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2igura @.4 factor de seguridad sometido el elemento a una carga c1clica. d) (eformacin total Cuando anali*amos la deformacin se puede observar !ue la deformacin es m/ima es de =.=398:8mm la *ona netamente de ro o es donde ms deformacin soporta " es una *ona !ue est en

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