1.

1 Mantenimiento general
Los datos, tales como temperaturas y presiones, deben ser registrados regularmente ya que esto es muy importante para el correcto mantenimiento del compresor. Con estos datos se podr apreciar cualquier cambio en el funcionamiento normal y facilitar la localizacin de la avera. Adems de la lectura de los datos, ser necesario vigilar de vez en cuando tal y como se indican a continuacin. a) Nivel de aceite del visor en da tapa crter. El nivel de aceite durante la operacin del compresor debe estar entre la mitad del crculo del visor (nivel normal) y un tercio del crculo. Si no llega a este nivel, puede haber un fallo en la lnea de retorno de aceite o el compresor est consumiendo ms cantidad de aceite de lo normal. Hay que verificar la causa y rectificarla. b) Deteccin de fugas de refrigerante. Durante el primer perodo de la puesta en marcha, puede suceder que algn tornillo se afloje, especialmente en las bridas de conexin. Hay que comprobar la estanqueidad del circuito de refrigerante de vez en cuando. Refirase la clusula 9-2. Deteccin de fugas de refrigerante. c) Comprobacin de humedad: El sistema de refrigeracin debe estar mantenida en seco. Si entra agua en la planta, causar el deterioro del aceite y avera muy grave del compresor. Si se encuentra agua en un sistema con fren, esta se congelar en la vlvula de expansin produciendo un mal funcionamiento de la misma. Es conveniente proceder a deshidratar el sistema. En el caso de amonaco, el agua se disuelve completamente evitndose un mal funcionamiento de la vlvula de expansin. De todos modos la humedad deteriora los componentes de la instalacin, contamina el aceite y afecta al rendimiento de los evaporadores.

1.1.1 Mantenimiento diario

a) Verificar el nivel de aceite en el crter y la presin de aceite durante el funcionamiento del compresor. b) Verificar y registrar las temperaturas y las presiones de la planta.

1.1.2 Mantenimiento semanal

a) Verificar fugas de gas del compresor y de la planta. Tener especial cuidado con los refrigerantes Fren ya que su carcter inodoro hace ms difcil la deteccin y localizacin de la fuga. Por contrario, la fuga de amoniaco se localiza fcilmente gracias a su fuerte olor.

1.1.3 Mantenimiento mensual

a) Verificar el funcionamiento correcto del presostato diferencial de presin de aceite. b) Verificar la operacin del mecanismo automtico de control de capacidad. c) En el caso de accionamiento por correas, verificar la tensin adecuada de las correas.

1.1.4 Cada 3 meses o despus de 2.500 horas de funcionamiento

a) Inspeccionar el desgaste de las correas y su alineamiento. b) Si el grupo de moto-compresor es accionado por acoplamiento directo, verificar el alineamiento.

1.1.5 Revisin anual o despus de 6.000 horas de funcionamiento

a) Parar la planta. Purgar el refrigerante y el aceite en el compresor. Desmontar y limpiar los filtros de aspiracin y de aceite. Si los filtros estn daados, habr que reemplazarlos. Limpiar el interior del compresor y rellenar con la cantidad adecuada de aceite. b) Purgar el aceite desde el separador de aceite. Limpiar el interior del separador. c) Desmontar las tuberas de agua en los cabezales de cilindro. Limpiar los cabezales donde se depositar la basura. d) Desmontar completamente el compresor. Inspeccionar si hay desgastes o daos en las camisas de cilindro, vlvulas, platos de vlvulas, cigeal, bielas, pistones y semi-cojinetes. No ser necesario desmontar los cojinetes si no se aprecia desgaste. e) Desmontar el mecanismo de descargador. Cambiar las piezas necesarias si se observa algn desgaste o dao. f) Las lminas de aspiracin y de descarga, as como los resortes deben ser reemplazados despus de 6.000 horas de funcionamiento.

2 Averas y problemas
2.1 Problemas en el sistema
2.1.1 El motor no funciona
INDICACIN POSIBLES CAUSAS EFECTO REMEDIO 1. El motor no suena A. El motor est averiado. pero no arranca. B. La correa est demasiado tensa. C. La presin en el lado de alta y en el crter es demasiado alta. La potencia necesaria para el arranque es excesiva. Se funden los fusibles. a) Inspeccionar, reparar o cambiar el motor. Se funden los fusibles b) Destensar. o se quema el motor. Se funden los fusibles c) Abrir la vlvula by-pass o se quema el motor. (presin de baja en el crter) para purgar la presin en el crter. Cerrar la vlvula de servicio en la aspiracin y abrir vlvula de servicio en la descarga y arrancar de nuevo el compresor. La tensin de alimentacin Se quema el motor. est baja. La camisa de cilindro, pistn, La camisa, pistn o e) Desmontar e segmentos, prensa o piezas prensa se gripan. inspeccionar. Reparar o que rozan al girar no estn cambiar la pieza bien, es decir, estn daada. gripadas (agarrotadas) o a punto de griparse. Conexiones de maniobra mal Los automatismos se f) Inspeccionar y reparar, hechas. Equipo elctrico averan o se queman. o cambiar. inadecuado. Fusibles fundidos. El motor no funciona. a) Inspeccionar y cambiar. Contactos defectuosos del El motor no funciona. b) Inspeccionar, reparar o contactor de arranque o el cambiar, o rearmar el rel trmico no est rel. rearmado. Cable defectuoso o cortado El motor no funciona. c) Inspeccionar, reparar, o en el sistema. cambiar. El interruptor OP o el HP El motor no funciona. d) Rearmar. estn an sin rearmar. Conexiones de maniobra El motor no funciona. a) Buscar el fallo y incorrectas. conectar correctamente. Contacto auxiliar defectuoso. El motor no funciona. b) Inspeccionar, reparar o cambiarlo. Ha actuado el interruptor de El motor se para o las OP por falta de presin de superficies mviles del aceite. compresor se gripan. a) Falta de aceite. a) Reponer el aceite. b) La presin de aceite es b) Regularizar la presin baja. de aceite.

D. La polea no gira con la E. mano cuando se quitan las correas.

F. 2. No hay respuesta al A. apretar el botn de B. arranque. C. D. 3. El motor funciona A. mientras se mantiene apretado el botn de B. arranque. 4. El motor se para A. instantes despus del arranque.

B. La presin de descarga es El motor se para o se demasiado alta y el quema por excesivo interruptor HP ha actuado. consumo. a) El condensador est a) Purgar los gases no lleno de gases no condensables. condensables. b) La presin de aspiracin b) Aumentar la carga es demasiado alta. trmica de la instalacin. C. Golpe de lquido. La presin No se puede continuar c) Evitar el golpe de aumenta. Se produce la marcha. lquido. escarcha en el compresor. Dificultad en la lubricacin. Acta el OP. D. Conexiones de maniobra o El sistema de control d) Inspeccionar y arreglar. fuerza incorrectas. se avera o se quema. E. El rel trmico del contactor El sistema de control e) Inspeccionar y arreglar ha actuado. se avera o se quema. la causa dela sobrecarga. F. El bimetal del interruptor OP f) Dejarlo enfriarse. est todava calienta.

2.1.2 La presin est excesivamente alta en la descarga.

INDICACIN 1. El condensador est ms caliente que lo normal. Los cabezales estn demasiado calientes. POSIBLES CAUSAS EFECTO Acta el interruptor HP o salta la vlvula de seguridad. El consumo de potencia aumenta considerablemente. La capacidad enfriamiento disminuye. La capacidad enfriamiento disminuye. REMEDIO Incrementar la cantidad de agua, o bajar su temperatura. Distribuir uniformemente el agua o limpiar los tubos del condensador. reparar y La cantidad de agua no es suficiente o su temperatura est muy alta. El agua de refrigeracin no se distribuye uniformemente. Sus tuberas estn deformadas o sucias. 2. El agua en el El ventilador est averiado o las condensador toberas y filtros obstruidos. evaporativo est muy caliente. 3. El condensador est El refrigerante o aceite se caliente en la parte de detiene en el condensador, entrada del refrigerante reduciendo el rea de pero no a la salida. enfriamiento. 1. Obstruccin entre condensador y recipiente. 2. Sobrecarga de refrigerante (el recipiente est lleno y el lquido va llenando el condensador). 4. Oscila la aguja del A. Hay aire en el interior del manmetro de alta condensador o el presin. manmetro est averiado. Condensador B. El paso de gas est ligeramente ms bloqueado ya que el caliente que lo normal. separador de aceite est lleno.

de Inspeccionar, limpiar. de se

a) Inspeccionar, arreglar y eliminar obstrucciones. b) Extraer parte del refrigerante. La capacidad enfriamiento disminuye. de a) Purgar el aire. b) Drenar el aceite.

2.1.3 La presin de descarga est demasiado baja.

1. El condensador y el La cantidad de agua de recipiente estn fros. condensacin es excesiva o la temperatura es baja. 2. Escarcha en las Las tuberas de lquido o de tuberas. La presin de aspiracin estn obstruidas o aspiracin est muy son de poco dimetro. baja. 3. Escarcha en el crter y Compresin hmeda debido a los cabezales estn que la vlvula de expansin fros. tiene demasiada abertura. La temperatura de aspiracin es baja debido a golpe de lquido. 4. La presin de Hay poco refrigerante. aspiracin est baja y las vlvulas de expansin silban. 5. Presin de aspiracin Fuga de gas de las vlvulas de alta. aspiracin, descarga, segmentos o asiento vlvula bypass. Regular el caudal de agua maniobrando las vlvulas. Disminuye capacidad enfriamiento. la Regular vlvulas. de Inspeccionar y limpiar. Ajustar la abertura de la vlvula de expansin con el compresor en marcha. Cargar refrigerante.

Hay peligro que la seccin de descarga del compresor se avere con la compresin de lquido. La cmara de enfriamiento no se enfra.

La capacidad Inspeccionar las vlvulas y disminuye. segmentos, y reparar.

2.1.4 La presin de aspiracin est demasiada alta.

1. Escarcha en la carcasa. La vlvula de expansin est Compresin del demasiado abierta. refrigerante en forma lquida. Golpe de lquido. 2. Aumenta la intensidad Aumento de la carga. El motor se quema. absorbida por el motor. 3. La presin de descarga El rendimiento del motor La cmara de est baja. No escarcha disminuye. (Fuga de gas en las enfriamiento no se en la aspiracin. vlvulas de aspiracin, enfra. descarga, camisa o vlvula de seguridad.) Regular el funcionamiento (cerrar la vlvula de expansin). Regular el funcionamiento. Desmontar e inspeccionar. Sustituir las piezas averiadas.

2.1.5 La presin de aspiracin est demasiado baja.

1. La temperatura de la cmara o de la salmuera est alta, no correspondiendo a la presin de aspiracin. 2. Golpes de lquido cuando se abren las vlvulas de expansin. Hay poca cantidad de La cmara refrigerante o la vlvula de enfriamiento no expansin est demasiado enfra. cerrada. A. Acumulacin de aceite en el serpentn de enfriamiento. B. Se acumula demasiada escarcha o hielo en la superficie del serpentino de enfriamiento. A. Los dimetros del serpentino y de tuberas de aspiracin son pequeos para su longitud o hay mucha prdida de carga. B. Los filtros de compresor de las lneas de aspiracin estn obstruidos con herrumbre o polvo. de Aadir refrigerante o se regular el funcionamiento.

Bajo rendimiento de a) Drenar el aceite. refrigeracin. b) Eliminar la escarcha

3. La presin de aspiracin est baja comparada a la temperatura de la cmara o temperatura de la salmuera desde la puesta en marcha.

Las cmaras no se a) La disposicin de las tuberas o el diseo enfran. equivocado. Inspeccionar y corregir. b) Limpiar

2.1.6 Ruidos anormales en el compresor durante su funcionamiento.

1. Ruido de golpeteo A. Partculas extraas entre continuo y metlico. cabezal de cilindro y pistn. B. Las vlvulas de descarga, aspiracin, segmentos daados. C. Abrasin, agarrotamiento o 2. El prensa se calienta rotura de partes metlicas. Hay peligro de que la a) Desmontar, reparar o cambiar. seccin de descarga, el pistn, o el cigeal b) Desmontar y cambiar. se rompan. c) Desmontar y cambiar. (Tener cuidado pues la avera puede ser causada por la obstruccin de la tubera de engrase.) d) Parar inmediatamente, investigar la causa y cambiar. de e) Parar inmediatamente, investigar la causa y cambiar. de f) Cerrar la vlvula de pistn expansin durante el funcionamiento. Si el ruido es muy fuerte, cerrar la vlvula de aspiracin y abrirla poco a poco.

D. Presin de alta demasiado Peligroso. elevada. E. La bomba de aceite est Hay peligro averiada. agarrotamiento. 3. El crter se cubre de F. escarche. Golpe de lquido. La seccin descarga o de se rompe.

4. Fuerte ruido alrededor G de los cabezales de descarga.

Golpe de lquido.

La seccin de g) Evitar el consumo descarga o el pistn excesivo de aceite. (Si se rompen. hay golpe de lquido al mismo tiempo, seguir los pasos antes mencionados a la vez.)

2.1.7 Excesivo calentamiento de crter

cabezal est A. Incremento de la relacin de 1. El demasiado caliente. compresin debido al aumento de la temperatura 1) La presin de de condensacin o descarga est alta. incremento de la carga 2) La presin de trmica. aspiracin est alta. B. Se acumula carbonilla o escoria u obstruye el paso del gas debido a la combustin del aceite de lubricacin. C. El plato dela vlvula de descarga est roto o hay fuga de gas. 2. Aumenta la El enfriador de aceite no trabaja temperatura de aceite. bien o hay poca cantidad de aceite. La bomba est caliente debido a que el aceite est sucio o el filtro obstruido. 3. El agua de enfriamiento Hay poca cantidad de agua o su del compresor no paso est obstruido. circula bien. Consumo de aceite. a) Aumentar la cantidad Aumenta la cantidad de agua en el de carbonilla o escoria condensador, o adherida. introducirla a temperatura ms baja. Abrasin o rotura de b) Desmontar, alguna parte metlica inspeccionar y limpiar o y agarrotamiento en la cambiar. camisa de cilindro. la c) Desmontar, de inspeccionar y cambiar. Bajar la presin en el lado de alta. Se adhiere aceite Limpiar el enfriador de carbonizado o escoria aceite. Aumentar la o se producen cantidad de agua de agarrotamiento. enfriamiento. Cambiar el aceite, limpiar filtro de aceite. Abrasin o Limpiar el enfriador de agarrotamiento en aceite. Aumentar la alguna parte metlica cantidad de agua de o se adhiere carbonilla enfriamiento. o escoria en la descarga. La parte mvil se Reparar o cambiar. agarrota o se rompe. Disminuye capacidad enfriamiento.

4. El prensa se calienta

La parte mvil est a punto de agarrotarse.

2.1.8 Consumo excesivo de aceite

1. El crter se escarcha con facilidad. 2. No se encuentra ningn fallo especial. El golpe de lquido provoca la ebullicin en el aceite. El orificio de equilibrio del crter est obstruido (o demasiado abierto en caso de funcionamiento en vaco), o el filtro de aspiracin est obstruido. Se pierde aceite al quemarse debido a que la presin est demasiado alta. La camisa de cilindro est rota o agarrotada o bien los segmentos estn desgastados o rayados. El compresor se Regular el funcionamiento. parar. Se presentarn golpes Inspeccionar y limpiar los de aceite. orificios o el filtro.

3. El cabezal est demasiado caliente. 4. Aumenta la intensidad. (Consumo excesivo de energa con carga trmica normal.) 5. La presin de aceite est demasiado alta. 6. La presin de aceite est baja.

Se acumula carbonilla Bajar la presin en el lado o escoria. de alta. La camisa o el pistn Inspeccionar, se agarrotan. cambiar. Se presentarn golpes de aceite. Se agarrotan las partes mviles. La viscosidad de aceite disminuye. Se adhiere carbonilla o escoria. Regular aceite. Regular aceite. la o regular o

La presin de aceite est muy alta siendo la viscosidad normal. El aceite ha perdido su viscosidad. (Hay burbujas o la temperatura de aceite aumenta.) 7. El crter est Recalentamiento excesivo demasiado caliente. debido a que la presin en el lado de alta est muy alta.

presin cambiar

de el

Cambiar el aceite por el otro que tenga la viscosidad idnea. Bajar la presin del lado de alta.

2.2 Averas de compresor

CLASE DE AVERA
Paro de compresor debido a fallo elctrico.

CAUSA
Motor averiado. Desconexin, agarrotamiento defectuoso, falta de aceite. Los elementos que componen el sistema de maniobra o los de seguridad del panel de control, estn malos o no estn regulados correctamente. Agarrotamiento, abrasin o rotura de piezas, montaje imperfecto, empleo de material defectuoso. Fuga de las vlvulas de seguridad. El compresor se para debido al deterioro del aceite lubricante, o agarrotamiento y carbonillas como consecuencia de la mezcla de diferentes tipos de aceite.

Avera debido a un defecto del compresor.

Avera debido al mal montaje acoplamiento, polea y/o correas.

de Rotura. Deslizamiento o destensado de correas. Desequilibrio de volante. Seccin trapezoidal o paso incorrecto de los canales de volante. Alineacin incorrecta. Excesiva presin del lado de alta. Poca cantidad de agua de enfriamiento, agua o aceite sucio, obstruccin de las camisas de enfriamiento. Abertura insuficiente de las lminas debido a la acumulacin de carbonilla o escoria, es decir las vlvulas no funcionan bien. Agarrotamiento de las partes metlicas o mviles. Poca cantidad de aceite.

Calentamiento excesivo

Hay mucho ruido.

Alta relacin de compresin. Partes mviles o metlicas con desgaste u holguras exageradas. Insuficiencias en la presin de aceite o poca cantidad del mismo. Los resortes de seguridad no retornan a su posicin original, por haber perdido la elasticidad y se mueven en sus asientos. Golpeteo causado por el golpe de lquido. Los tornillos de sujecin del compresor estn flojos. La base de hormign est defectuosa. Montaje inadecuado de tuberas. Desequilibrio en la polea de motor y otras partes mviles. Desalineacin de correas. Resonancia en el edificio. Mezcla de aceite con el lquido en caso de golpe de lquido. Cuando se hace vaco en el crter cerrando repentinamente la vlvula de aspiracin. Cuando el flujo de gas no es uniforme. Cuando el crter est excesivamente caliente, o hay desgaste anormal de los segmentos, o se raya el pistn y la camisa, o la presin de aceite es excesivamente alta. Ha entrado agua en el crter. Restos metlicos o escorias producidas por soldadura en la instalacin que al mezclarse con el aceite lo ensucian. Mezcla de diferentes tipos de aceite. Oxidaciones en las tuberas que ensucian el aceite. Al utilizar agua de mar como agua de enfriamiento puede ocurrir que el enfriador de aceite se corroa y al producirse la fuga se mezclen agua y aceite. Desajuste o mal montaje. Desgaste del anillo de cierre giratorio. Mal cierre como consecuencia del deterioro de las juntas tricas.

Demasiada vibracin de compresor.

Consumo excesivo de aceite.

El aceite lubricante est amarillo, sucio o estropeado.

Escape de aceite en el conjunto prensa. Inadecuada presin de aceite o gas. La indicacin de manmetros no es correcta. Camisa de enfriamiento de agua rota por congelacin. En lugares muy fros, especialmente en invierno, se puede romper la camisa por congelacin de agua, si no se vaca mediante el grifo de purga.

10

2.3 Control de compresor MYCOM durante el funcionamiento

Compresor condiciones normales
Amonaco y R-22 8 ~ 13,5 Kg/cm2

en Compresor en condiciones anormales Causa

Ms alta que 13,5 Kg/cm2 9 1. Kg/cm2 respectivamente. 2. 3.

Remedio
Aumentar la cantidad de agua de condensacin. Limpiar. Ajustar la cantidad de refrigerante. Purgar el aire. Instalar otra unidad adicional. Ajustarlo No necesita solucin.

Presin de aceite

Agua de condensacin escasa o su temperatura muy alta. Condensador sucio Exceso de refrigerante. El recipiente est lleno y ocupa parte del condensador. 4. Hay aire en el sistema. Oscila el agua del manmetro. 5. Es insuficiente la capacidad de condensador. Ms baja que 8 Kg/cm2 6 1. Hay poco refrigerante o hay Kg/cm2 respectivamente. fugas. 2. Baja temperatura de agua de condensacin. No est dentro de los lmites En caso que la presin en el lado de Amoniaco. Cmara de congelacin. 250 indicados. baja sea muy baja. mm.Hg ~ 0,5 Kg/cm2 1. La vlvula d expansin est demasiado cerrada u obstruida. Conservacin 2. Hay aceite retenido en el 0 ~ 0,7 Kg/cm2 evaporador. 3. El evaporador est muy Fbrica de hielo escarchado. 1 ~ 1,6 Kg/cm2 4. La temperatura est por debajo del valor especificado. Caso de que la presin del lado de baja est alta (no se enfra la cmara). 1. Aumento de la carga trmica. 2. Disminuye la capacidad de refrigeracin. 3. Fuga de refrigerante. Presin en el lado de baja + Superior a los lmites indicados. 1. La presin de aceite no est 1 ~ 3 Kg/cm2 ajustada correctamente. El aceite se puede ver a 2. Se endurece o se hace ms travs del visor. viscoso el aceite como resultado del golpe de lquido. Inferior a los lmites indicados. 1. La viscosidad disminuye debido al aumento en la presin de aceite. 2. El filtro-Cuno obstruido. 3. Deterioro de aceite. 4. La bomba de aceite est averiada.

Presin en el lado de alta

Dejar que circule el refrigerante. Drenar el aceite. Desescarchar. Controlar la capacidad.

Presin en el lado de baja

Instalar otra unidad. Inspeccionar, ajustar y controlar la capacidad. Inspeccionar y ajustar. Abrir la vlvula reguladora de la presin de aceite. Cerrar la vlvula de expansin. Regular la presin de aceite. Limpiar el filtro. Cambiar el aceite. Inspeccionar y reparar.

11

Temperatura (conjunto prensa)

Compresor en condiciones Compresor en condiciones Causa normales anormales 1. La presin anormalmente alta. Amonaco y R-22 Superior a los valores indicados. 80 ~ 140 C. 2. Aumento de la relacin de compresin. 3. Falta de agua de enfriamiento. 4. Fuga de gas (en los segmentos, camisa o lminas). 5. Obstruccin debido a la adhesin de escoria y carbonilla en la seccin de descarga. 6. Obstruccin del filtro de aspiracin. 7. La camisa est rayada. 8. Recalentamiento excesivo. Inferior a los lmites indicados. 1. Golpe de lquido. 2. El mecanismo de descarga est en condiciones de descarga. 3. La presin del lado de alta est baja. 30 ~ 55 C Superior a los valores indicados. 1. Excesiva presin de alta. 2. Recalentamiento excesivo. 3. Insuficiente agua en las camisas Lugar de inspeccin : de refrigeracin del compresor. a) Bomba de aceite 4. Obstruccin de la camisa de agua b) Seccin del de enfriamiento. prensa en el lado 5. Aumento de la temperatura de de volante aceite. 6. Aumento de la relacin de compresin. 7. Problemas con la bomba de aceite. 8. La seccin de funcionamiento est rayada. 9. Obstruccin de los orificios de engrase. Inferior a los lmites indicados. 1. Golpe de lquido Dentro de la intensidad Mayor que la especificada. especificada. (Ver caractersticas de motor, capacidad y potencia de compresor. 1. 2. 3. 4. 5. valor 1. 2. Aumento dela carga trmica. Presin alta, tanto en el lado de alta como de baja. Cae la tensin. Desgaste de compresor Problemas con el motor, como calentamiento excesivo. Se dispone de poca potencia. Abastecimiento insuficiente de energa.

Remedio Ver presin en el lado de alta. Ver presin en el lado de alta. Aumentar la cantidad de agua. Inspeccionar y reparar. Limpiar. Limpiar. Cambiar. Regular la vlvula de expansin. Cerrar la vlvula de expansin. Investigar la causa y ajustar. Inspeccionar. Bajar la presin del lado de alta. Ajustar la vlvula de expansin. Aumentar la cantidad de agua. Limpiar. Bajar la temperatura. Bajar la presin en el lado de alta. Inspeccionar y reparar. Inspeccionar y reparar. Inspeccionar, reparar o limpiar. Regular la vlvula de expansin. Aumento de la temperatura de aceite. Poner el mecanismo descargador en funcionamiento, instalar una unidad adicional o cerrar la vlvula de aspiracin. Arreglar. Inspeccionar y reparar. Inspeccionar y reparar. Ponerse en contacto con la compaa suministradora de electricidad.

Consumo elctrico

Temperatura (seccin de descarga)

Segn se especifica.

Ms baja especificado.

que

el

Tensin

12

2.4 La instalacin no enfra lo necesario.

SEAL CAUSA La presin en el lado de baja no 1) Capacidad insuficiente de desciende. a) Compresor b) Evaporador c) Condensador 2) Excesiva carga trmica 3) 4) Aislamiento insuficiente deterioro del material aislante. Presin anormalmente alta. REMEDIO Inspeccionar. So no hay nada anormal Instalar una unidad adicional Instalar una unidad adicional Instalar una unidad adicional Si es temporal, continuar la operacin. Si no es continuo, instalar una unidad adicional. o Inspeccionar y reparar.

5) La presin en el lado de baja est 1) baja. La lnea de aspiracin no se 2) escarcha. Puede haber golpe de lquido. 3) 4) 5) La presin del lado de alta es 1) excesiva. 2) 3) El recipiente est lleno de lquido. 4) 5)

Consumo excesivo de aceite. 1) (Aumenta la temperatura del lado de descarga.) 2) 3)

Reducir la presin en el lado de alta aumentando el agua de condensacin, limpiando el condensador, purgando el aire o instalando una unidad adicional. Fuga de refrigerante Inspeccionar y reparar Mucho recalentamiento Ajustar (abrir) la vlvula de expansin. (demasiada cerrada de la vlvula de expansin). Superficie de enfriamiento Instalar una unidad adicional. pequea. Demasiada escarcha en el Desescarchar. condensador. Hay aceite estacionado en el Drenar el aceite. evaporador. La lnea de aspiracin es Aumentar la seccin de tubera. demasiado pequea. Poca agua de condensacin o su Incrementar la cantidad de agua. temperatura muy baja. La capacidad del condensador es Instalar una unidad adicional. insuficiente. Los tubos del condensador estn Limpiar. sucios. Sobrecarga de refrigerante. Extraer el refrigerante. Obstruccin de la lnea de Reparar las tuberas. lquido. Segmentos de compresin en Reemplazarlos. mal estado. Desgaste o ralladura. Inspeccionar y reparar. Fuga de refrigerante Inspeccionar y reparar.

13