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BOMBAS DE PROFUNDIDAD

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BOMBAS DE PROFUNDIDAD
INTRODUCCIN El bombeo mecnico es el ms antiguo, ms econmico y ms comn de los mtodos de extraccin artificial. Es mecnicamente simple, puede operar sobre un amplio rango de condiciones y con gran disponibilidad de repuestos y personal experimentado. Todo lo cual contribuye a su difundida aceptacin, aplicacin y uso. Aproximadamente el 85 % de los pozos en bombeo en el mundo utilizan este mtodo. La bomba de profundidad es slo una parte del sistema de bombeo mecnico. Los dems componentes principales son: la sarta de varillas, la tubera de produccin, el equipo de superficie o aparato de bombeo y el motor de impulso. Del diseo adecuado de todos estos componentes, teniendo en cuenta factores como profundidad del pozo, produccin estimada, tipo de petrleo, corte de agua, relacin petrleo gas, etc., resultar una operacin efectiva y largos perodos de funcionamiento libres de mantenimiento. La falla de alguno de los componentes del sistema de bombeo, producir la parada del sistema afectando la produccin y ocasionando un costo de reparacin. Es por esta razn que, hoy en da ms que nunca, es necesario utilizar componentes con la mejor tecnologa disponible y de la ms alta calidad. El desarrollo de nuevos elementos, materiales y dispositivos, es una constante preocupacin de Bolland y Ca. Cuando las condiciones del pozo hacen la extraccin dificultosa, se puede modificar el diseo y utilizar materiales y dispositivos especiales que permiten extraer los caudales deseados y prolongar la vida til de las bombas. La baja eficiencia de la bomba implica mayor costo de energa y disminucin del rendimiento del sistema aumentando los gastos operativos. El objeto de estas recomendaciones es proporcionar la informacin necesaria para una correcta seleccin, operacin y mantenimiento de las bombas de profundidad.

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SELECCIN DEL SISTEMA DE BOMBEO

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La seleccin de un sistema de extraccin artificial debe tener en cuenta aspectos tcnicos y econmicos, de manera de elegir el sistema ms eficaz, confiable y de menor costo operativo total. Hay dos premisas a tener en cuenta: ningn sistema es capaz de cubrir todos los requerimientos simultneamente, y el sistema de extraccin elegido ser cambiado durante la vida productiva del pozo, debido a la modificacin de las condiciones operativas del mismo. El sistema de extraccin por bombeo mecnico tiene las siguientes ventajas: o o o o o o Seleccin y diseo sencillo, fcil y poco costoso de cambiar. Flexible, admite un amplio rango operativo. Fcil de operar en el campo, tecnologa conocida. Puede operar con baja sumergencia. Resiste altas temperaturas de fluido. Puede trabajar con fluidos viscosos y/o corrosivos.

Sus limitaciones estn asociadas a: o Inadecuado para pozos desviados. o Limitado en profundidad por resistencia y/o estiramiento de varillas y/o equipo de bombeo. o Muy alto volumen de produccin y/o elevado contenido de agua. Los rangos de aplicacin econmica comparados con otros sistemas de bombeo se indican, en forma aproximada, en el grfico adjunto.
ELE
2400

CTR

A= ANIC E MEC GIBL MER OSU

2 1 0 0

PROFUNDIDAD (MTS.)

HIDRAULICA

1 8 0 0

1 5 0 0

1 2 0 0

ICA= AUL G. HIDR MER OSU R T C ELE

MECANICA=HIDRAUL ICA

900

600

MECANICA

ELECTROSUMERGIBLE

300

200

300

600

700

1 1 0 0

BARRILES POR DIA

1 0 0 0

1 2 0 0

400

500

800

900

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Otro factor limitativo a considerar en la seleccin de la bomba es la profundidad de trabajo. Los elementos a tener en cuenta en pozos profundos son: el dimetro de la bomba, material de sus componentes, y el tipo de anclaje. Los tcnicos de Bolland y Ca. lo asistirn, con su experiencia, en la eleccin de la mejor alternativa para producir su pozo en forma eficiente, confiable y econmica.

BOMBAS MECNICAS DE PROFUNDIDAD La bomba de profundidad es uno de los elementos del Sistema de Bombeo Mecnico, bsicamente constituida por: El barril o camisa que se fija, en la mayora de los casos, a la tubera de produccin mediante un sistema de anclaje. La vlvula fija, colocada en la parte inferior del barril, que junto con el mismo constituyen el conjunto estacionario de la bomba. El conjunto mvil, formado por el pistn o mbolo y la vlvula mvil. El Equipo de Superficie o Aparato de Bombeo le confiere al conjunto mvil de la bomba, mediante la sarta de varillas, un movimiento alternativo constituido por una carrera ascendente y una descendente. Este desplazamiento positivo impulsa el petrleo desde el fondo del pozo hasta la superficie a travs de la caera de produccin o tubing. La descripcin primaria de la accin de bombeo es la que se detalla a continuacin: En el comienzo de la carrera ascendente la vlvula viajera se cierra y el conjunto mvil del sistema (vstago pulido, sarta de varillas y subconjunto mvil de la bomba) levanta la columna de fluido soportando la carga que sta le genera. Simultneamente, y debido a la depresin que se produce en la cmara de la bomba, la vlvula estacionaria se abre, permitiendo el ingreso de fluido nuevo. Finalizada la carrera ascendente, se cierra la vlvula estacionaria debido al incremento de presin en la cmara de la bomba y, al comenzar la carrera descendente, se abre la vlvula viajera, que permite el pasaje del fluido a travs de ella mientras el pistn desciende hasta el punto muerto inferior.

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Ante estas circunstancias, la carga del fluido es transferida al conjunto estacionario del sistema de bombeo (tubing y subconjunto estacionario de la bomba). Reiniciado el ciclo, la carga del fluido es transferida del conjunto estacionario del sistema al conjunto mvil y as sucesivamente. De lo anterior se puede inferir que el conjunto mvil del sistema de bombeo est sometido a un esfuerzo de traccin mximo durante la carrera ascendente, y de traccin mnimo durante la carrera descendente. Complementariamente, el conjunto estacionario del sistema est sometido a esfuerzos de traccin mximos durante la carrera descendente. Estas solicitaciones producen el estiramiento y contraccin de los elementos involucrados, lo cual se manifiesta en una reduccin de la carrera efectiva de la bomba. La carrera efectiva de la bomba, el escurrimiento de petrleo entre el barril y el pistn, la presencia de gas y el contenido de agua, son algunos de los elementos a tener en cuenta en la seleccin de la bomba y en el clculo de la produccin de petrleo esperable. Los tipos y tamaos de bombas y sus componentes han sido normalizados por el API, American Petroleum Institute en su especificacin ESPEC.11AX. Este Instituto cuenta con numerosas publicaciones sobre el tema, como ser la Recomendacin para el uso y cuidado de Bombas de Profundidad (RP 11AR) y la Recomendacin para el diseo de Sistemas de Bombeo (RP 11L), entre otros.

TIPOS DE BOMBAS MECNICAS, VENTAJAS Y LIMITACIONES Existen varios tipos de Bombas de Profundidad para diferentes aplicaciones. Entre parntesis se indica la denominacin API de las mismas. Describiremos a continuacin las ms comunes sealando sus ventajas y lmites de aplicacin. BOMBAS DE TUBING ( T H ) : Son bombas resistentes en su construccin y simples en su diseo. El barril se conecta directamente al tubing y la sarta de varillas se conecta directamente al pistn. En la parte inferior del barril se ubica un niple de asiento, que alojar la vlvula fija. Una de las posibilidades es bajar la vlvula fija con un pescador acoplado a la parte inferior del pistn, hasta fijarla al niple. Luego el pistn se libera de la vlvula fija, rotndolo en sentido contrario a las agujas del reloj. La bomba TH provee el mximo desplazamiento de fluido para una determinada caera de produccin, el dimetro del pistn es ligeramente menor que el dimetro interno del tubing. De estructura robusta, el barril de pared gruesa est conectado directamente al tubing por un niple. Las varillas se conectan directamente a la jaula superior del pistn, eliminando la necesidad de usar vstago. Las ventajas de esta bomba la hacen una de las ms utilizadas por los productores en pozos que no requieren frecuentes intervenciones.

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Como factores limitativos se puede sealar que:

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Para cambiar el barril hay que sacar todo el tubing. No es lo ms aconsejable para pozos con gas, ya que tiene un gran espacio nocivo debido al pescador de la vlvula fija, lo que en este caso reduce la eficiencia de la bomba. Los grandes volmenes desplazados hacen que las cargas en las varillas y el equipo de bombeo sean muy importantes. Estas cargas tambin provocan grandes estiramientos de tubing y varillas con consecuencias en la carrera efectiva de la bomba. BOMBAS INSERT ABLES ( RH / RW ) : Su caracterstica principal es que se fijan al tubing mediante un sistema de anclaje, por lo cual para retirarlas del pozo no es necesario sacar el tubing, ahorrando en esta operacin, mas del 50 % de tiempo. Para su instalacin, se debe colocar en el tubing un elemento de fijacin denominado niple de asiento. Posteriormente se baja la bomba mediante la sarta de varillas, hasta que el anclaje de la bomba se fija al asiento, quedando sta en condiciones de operar. El uso ampliamente difundido de estas bombas ha llevado al diseo de una gran variedad de opciones en bombas insertables, entre otras: BOMBA DE BARRIL MVIL CON PARED FINA O GRUESA ( RWT RHT ) : La particularidad de esta bomba es que el elemento mvil es el barril con su vlvula, en lugar del pistn. En este caso, el pistn est anclado al asiento mediante un tubo hueco denominado tubo de tiro. Las vlvulas fija y mvil estn ubicadas en la parte superior del pistn y del barril respectivamente. El movimiento del barril, en su carrera ascendente y descendente, mantiene la turbulencia del fluido hasta el niple de asiento, imposibilitando que la arena se deposite alrededor de la bomba aprisionndola contra el tubing. Al tener la vlvula mvil en la jaula superior del barril, en caso de pararse el pozo por alguna causa, la vlvula se cerrar impidiendo el asentamiento de la arena dentro de la bomba, lo cual es de suma importancia ya que slo una pequea cantidad de arena depositada sobre el pistn es suficiente para que ste se aprisione al barril cuando la bomba se ponga en marcha nuevamente. Las siguientes son importantes ventajas de este diseo: Las varillas se conectan directamente a la jaula superior del barril, que es mucho ms robusta que la jaula superior del pistn. Ambas vlvulas tienen jaulas abiertas que permiten un mayor pasaje de fluido. Por ser una bomba de anclaje inferior, las presiones dentro y fuera del barril son iguales, hacindola ms resistente al golpe de fluido. Se pueden considerar como limitaciones las siguientes: No es aconsejable en pozos con bajo nivel dinmico debido a la mayor cada de presin entre el pozo y la cmara de la bomba, producida por la circulacin del fluido en el interior del tubo de tiro.

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Como la vlvula fija est en el pistn, es de menor dimensin que la vlvula fija de una bomba de barril estacionario. Si, debido a la profundidad, el peso del fluido es importante puede llegar a pandear el tubo de tiro. BOMBA BARRIL DE PARED FINA O GRUESA CON ANCLAJE INFERIOR ( RWB RHB ) : En este tipo de bomba el anclaje est colocado por debajo de la vlvula fija del barril, por lo tanto las presiones dentro y fuera del barril en la carrera descendente son iguales y la profundidad no debiera ser un inconveniente. Una excepcin es el caso en que, por excesiva restriccin en la vlvula de entrada (fluido muy viscoso u obturacin parcial de la vlvula), el barril no se llena completamente durante la carrera ascendente, diminuyendo la presin en el interior del mismo y produciendo la falla por abolladura o colapso. Es ideal para pozos con nivel dinmico de fluido bajo, no slo porque la entrada a la bomba est muy prxima a la vlvula del barril, sino tambin porque esta vlvula es mayor que la correspondiente a la RHT y RWT. Ambas condiciones mejoran notablemente el llenado de la bomba. El inconveniente ms importante se produce en pozos con presencia de arena, la cual decanta y se deposita entre el barril y el tubing desde el anclaje inferior hasta la parte superior de la bomba, impidiendo la extraccin de la misma. Esta situacin obliga a la extraccin del tubing lleno de petrleo. Debido a que el barril est abierto en la parte superior, y en caso de operaciones intermitentes durante la parada del equipo, la arena u otros elementos se pueden introducir en el interior de la bomba, bloqueando el pistn en el arranque. BOMBA BARRIL DE PARED FINA O GRUESA CON ANCLAJE SUPERIOR ( RWA RHA ) : Las bombas de anclaje superior son extensamente usadas en el bombeo de fluidos con arena. Por su diseo, la descarga de fluido de la bomba se produce prcticamente a la altura del anclaje evitando el depsito de arena sobre el mismo y por lo tanto el aprisionamiento de la bomba. Debe prestarse especial atencin en las instalaciones profundas, sobre todo en el caso de barriles de pared fina, ya que la presin interior durante la carrera descendente es a menudo muy superior a la exterior creando riesgo de reventn del barril. En esta breve descripcin de equipos, ventajas y limitaciones de los mismos y variedad de aplicaciones, se puede apreciar que la tarea de seleccionar la bomba ms adecuada puede resultar bastante compleja. Los tcnicos de Bolland y Ca. estn a disposicin de los productores para asistirlos con sus conocimientos y experiencia en la eleccin del mejor producto para cada aplicacin.

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PROBLEMAS MS COMUNES Y SUS SOLUCIONES

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GOLPE DE FLUIDO ( FLUID POUND ) : Cuando en la carrera ascendente la cmara inferior de la bomba no se llena completamente con lquido, queda en la parte superior de la misma, entre el nivel de fluido y la vlvula mvil, una zona de gas de baja presin. En la correspondiente carrera descendente, la vlvula mvil permanece cerrada por efecto del peso de la columna de petrleo, hasta que el pistn hace impacto en la superficie del fluido. A esta condicin se la llama Golpe de Fluido, y produce efectos negativos en todo el sistema de bombeo. Hay tres condiciones que pueden producir el golpe de fluido: Nivel Agotado (pump off): Ocurre cuando el nivel de fluido no es suficiente para llenar la bomba. Se puede reconocer este estado deteniendo el bombeo unos minutos, y luego comenzando a bombear nuevamente. Si el llenado de la bomba es satisfactorio durante un lapso de tiempo y luego se vuelve a producir el golpe de fluido, esto confirma que se trata de un caso de Nivel agotado. Restriccin en la Entrada a la Bomba (starved pump): Se produce cuando alguna causa impide o dificulta la entrada del fluido a la bomba, independientemente del nivel de fluido en el pozo. En este caso, aunque detengamos el bombeo unos minutos, al reiniciar la operacin, inmediatamente se produce el golpe de fluido. Viscosidad y elevados golpes por minuto: El llenado incompleto de la cmara de la bomba se produce debido a la resistencia al pasaje de fluido por la vlvula estacionaria y al caudal exigido por el ritmo de bombeo. DAO PRODUCIDO POR EL GOLPE DE FLUIDO: La presencia de Golpe de Fluido durante la operacin de bombeo es indeseable. Algunas veces se manifiesta con vibraciones y golpes detectables en superficie; en otros casos, sobre todo en pozos profundos, se visualiza slo en las cartas dinamomtricas (depende de la intensidad). El Golpe de Fluido puede producir los siguientes daos al sistema de bombeo mecnico: - Falla por fatiga en la estructura de la unidad de bombeo. - Falla por fatiga en dientes de la caja y cojinetes. - Falla por fatiga en la estructura de asiento de la unidad - Falla por fatiga en las varillas, especialmente en la zona inferior de la sarta, por efecto de los esfuerzos alternativos de compresin y traccin. - Acelerado deterioro de la vlvula mvil y su jaula, rotura de vstago y barril, y fallas en el funcionamiento de la vlvula de pie. - Acelera el desgaste de las roscas del tubing produciendo filtraciones y hasta la rotura del tubing.

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Para lograr la disminucin de los efectos del golpe de fluido, o la eliminacin del mismo, se pueden adoptar algunas o todas las acciones que se indican a continuacin: Dimensionar la instalacin de manera tal que con un rendimiento del 80% extraiga del pozo la cantidad de produccin potencial. En el caso que el equipo est trabajando con un rendimiento mayor, lo cual es poco probable, el golpe de fluido que ocurre en el primer 20% de la carrera descendente no tiene por lo general graves consecuencias debido a la relativamente pequea magnitud del mismo, excepto que est combinado con una profundidad crtica de instalacin. Si el pozo cuenta con una bomba de mayor capacidad que la produccin entregada por la capa productiva, debe modificarse alguno de los parmetros que regulan el caudal extrado, como ser, carrera del vstago o golpes por minuto. Utilizar un timer que acta sobre el motor del equipo, adecuando el tiempo de bombeo a los volmenes que efectivamente puede aportar al pozo la capa productiva. Normalmente estos perodos de cierre de pozo deben ser de mnima duracin de manera tal que no se produzca un aumento demasiado pronunciado del nivel de fluido en el casing que podra provocar una reduccin de entrada del fluido desde la formacin productiva al pozo por efecto de la presin diferencial. Existen hoy en da en el mercado, sistemas de manejo completo de la produccin que proporcionan control de las caractersticas estndar del bombeo, actuando sobre situaciones indeseables tales como el golpe de fluido. El controlador supervisa el ingreso de fluido mediante el continuo ajuste de sus parmetros de control para contrarrestar el bombeo improductivo y el dao de partes de la bomba. Tanto el apagado como el arranque del sistema de bombeo se efectan automticamente optimizando continuamente el tiempo de produccin. Se debe tener en cuenta que si el golpe de fluido es provocado por una restriccin en la entrada de la bomba, tanto los timers como los fusibles no solucionarn el problema. INTERFERENCIA POR GAS : Cuando la presin de fondo de pozo disminuye a valores suficientemente bajos, en la mayora de los casos se liberan burbujas de gas presentndose as una fase gaseosa a la entrada de la bomba. La consecuencia inmediata de este fenmeno es la prdida de eficiencia de la bomba debido a que parte de su cmara se ocupa con gas en cada embolada. GOLPE DE GAS ( GAS POUND ) : Si se incrementa el ingreso de gas libre a la bomba en cantidades suficientes, se pueden producir situaciones indeseables como la de golpe de gas que, aunque ms suave que el golpe de fluido, puede daar partes de la bomba. En situaciones como stas, la utilizacin de controladores de pozo optimizar la produccin y evitarn el dao de las partes de la bomba. Tambin se recomienda la utilizacin de piezas especiales para el bombeo de gas, tales como vlvulas antibloqueo de gas. BLOQUEO POR GAS ( GAS LOCK ) : Si se contina incrementando el ingreso de gas libre a la bomba, puede darse la situacin que se interrumpa la produccin. Esto se debe a que la presin mxima del gas

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alcanzada durante la carrera descendente no es suficiente como para abrir la vlvula viajera. A su vez, durante la carrera ascendente, la presin dentro de la bomba no se reduce lo suficiente como para que abra la vlvula estacionaria. Por ende, dentro de la bomba slo se comprime y descomprime gas en cada embolada, habindose suspendido la produccin. Dispositivos especiales utilizados en la bomba pueden evitar este fenmeno. La utilizacin de controladores puede permitir detener el bombeo hasta que la presin en el anular permita abrir la vlvula estacionaria y as reiniciar el bombeo. De no recuperarse las condiciones para reiniciar y mantener la produccin, el controlador detendr el bombeo evitando el dao de la bomba. ARENA E INCRUSTACIONES : Cuando junto al fluido producido entra arena al pozo, se pueden presentar numerosos problemas en los equipos de produccin. Para evitar estos inconvenientes es necesario tener en consideracin no slo materiales y diseos especiales para las bombas, sino tambin experiencia y conocimiento de la zona donde se encuentran los pozos. Para analizar las posibles soluciones, es necesario conocer la viscosidad del petrleo, granulometra y cantidad de arena por unidad de volumen. Es conveniente, en estos casos, trabajar por encima de los punzados para permitir que se decante la arena en el flujo ascendente del fluido a travs del tubing y antes de la entrada a la bomba. Las luces de los pistones dependern del tamao de grano de la arena y de la viscosidad del fluido. La experiencia demuestra que un huelgo pequeo entre barril y pistn evita que se introduzcan granos de arena de mayor dimensin que la diferencia entre los radios. Pero esto no es posible lograrlo cuando el fluido es de una viscosidad tal que nos obliga a huelgos mayores, en cuyo caso se deber optar por huelgos que permitan el pasaje de la arena y se limita el escurrimiento usando un pistn de mayor longitud. En las bombas de barril estacionario es recomendable reemplazar la gua del vstago por alguna vlvula del tipo antibloqueo de gas, lo cual evita que, durante la carrera descendente y ante cualquier parada del sistema de bombeo, reingrese la arena al interior del barril. Tambin se suelen usar en las bombas, extensiones cuyos dimetros son un tanto mayores que el del barril. La longitud de las extensiones, barril y pistn, estn calculados para que en cada carrera el pistn se desplace un trecho fuera del barril produciendo un lavado y evitando que se aprisione por problemas de arena e incrustaciones. En ciertos lugares, donde se producen agitacin del fluido o cadas de presin, se pueden formar depsitos e incrustaciones que tapan tanto la entrada como las diferentes partes de la bomba. Usualmente, este inconveniente se resuelve con tratamientos qumicos que previenen o disuelven la formacin de estos depsitos. CORROSIN : La corrosin es un serio problema cuando se trata de producir petrleo, en especial si es necesario utilizar mtodos artificiales de extraccin. Con el paso de los aos, los pozos en produccin comienzan a aumentar su contenido de agua, ya sea por causas naturales o por inyeccin para recuperacin secundaria, y asociada con ella se presentan los primeros signos de corrosin.

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Se han desarrollado nuevas tecnologas que permitieron aumentar la profundidad de los pozos, lo cual hizo cada vez ms dificultoso controlar la corrosin por mtodos qumicos, o mediante la utilizacin de materiales resistentes a la corrosin capaces de admitir las tensiones impuestas a las bombas por las nuevas profundidades. Cuando hay corrosin, no es posible eliminarla totalmente sino que se trata de reducir el dao a valores aceptables en trminos tcnico-econmicos. En general la corrosin depender del Ph y del porcentaje de contenido de agua. Tambin intervienen factores como la temperatura de fondo de pozo y la posibilidad de contaminacin con gases cidos tales como CO2 y/o H2S. Cuando se est en presencia de un pozo corrosivo, lo primero a tener en cuenta es el desarrollo de un programa de aplicacin de inhibidores. En el sistema de extraccin por bombeo mecnico, la bomba de profundidad es una de las partes mas difciles de proteger mediante el uso de inhibidores; a pesar de que el exterior de la misma sea beneficiado con la proteccin del inhibidor, en el interior existen problemas asociados a la velocidad de circulacin del fluido, la erosin y la cavitacin que afectan negativamente la performance del producto qumico. No obstante, si el acceso del inhibidor a las reas afectadas es dificultoso y la durabilidad del equipo es fundamental, el uso de metales resistentes a la corrosin es una alternativa necesaria.

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MATERIALES Y CARACTERST ICAS BARRILES

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La produccin de barriles, cualquiera sea su calidad, responde a estrictos controles que comienzan con la recepcin de la materia prima y culminan con la inspeccin del embalaje. El control de calidad se efecta a cada pieza producida, garantizando el 100% de cumplimiento de las exigencias de las normas de calidad internacionales. La terminacin del bruido de precisin interior es a espejo. Bolland puede suministrar las siguientes calidades en barriles: Regular : Tubo de acero al carbono con una tensin de fluencia mnima de 640 Mpa. Para usar con BAJA abrasin y MODERADA corrosin. LF : Tubo de acero de mediano carbono con el interior templado y revenido por induccin a una dureza de 46 / 52 HRc y alta resistencia mecnica en el ncleo. Fluencia mn.1500 Mpa. Para usar con MODERADA abrasin, BAJA corrosin y GRANDES profundidades. ACI : Tubo de acero al carbono con el interior cromado con un espesor mnimo de 0,076 mm y una dureza de 67 / 71 HRc, sobre un material base de 640 Mpa de fluencia mn. Para usar con SEVERA abrasin y MODERADA corrosin. LA : Tubo de latn con una dureza de 80 HRb mn. y una fluencia de 415 Mpa mn. Para usar con BAJA abrasin y SEVERA corrosin. LAC : Tubo de latn con el interior cromado con un espesor mnimo de 0,076 mm y una dureza de 67 / 71 HRc, sobre el material base de 415 Mpa mn. de fluencia. Para usar con abrasin y corrosin SEVERAS. HS : Tubo de acero de bajo carbono, carburizado y tratado trmicamente, dureza interior 58 / 63 HRc, espesor mnimo de capa 0,25 mm. Material base de 415 Mpa mn. de fluencia. Para usar con MODERADA abrasin, BAJA corrosin y MENORES profundidades que el LF.

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PISTONES

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La friccin entre barril y pistn es un factor muy importante a tener en cuenta en el diseo de las bombas, depender de ello la vida til del conjunto. La eleccin correcta del huelgo, tal que permita formar una capa lubricante entre las superficies de trabajo, dar como consecuencia una ptima performance del conjunto. Es por ello que la precisin y la terminacin superficial determinan la confiabilidad de un pistn. Existen muchas calidades de pistn que utilizan distintos materiales en su construccin, los que se adaptan a los diferentes fluidos y condiciones de trabajo, pero en general los ms utilizados son los que tienen un recubrimiento superficial. La adherencia, el espesor, la homogeneidad y la dureza de la capa, sern factores determinantes de la durabilidad. Los materiales utilizados y sus caractersticas principales son las siguientes: ML : Tubo de acero al carbono con recubrimiento exterior de metalizado en base a polvo de nquel, con una capa mnima de 0,25 mm de espesor, de una dureza de 58 / 62 HRc. MP : Este pistn es de las mismas caractersticas que el ML con la diferencia que tiene los extremos postizos de Monel, lo cual otorga una excelente resistencia a la corrosin. MA : Similar a un ML con los extremos postizos de SAE 4140 templado y revenido, para solicitaciones mecnicas ms exigentes. CON ANILLOS BLANDOS : Este pistn lleva anillos flexibles, que se ajustan al barril y tienen muy buena performance en fluidos con arena. NIQUELADO : Este pistn es un ML con la rosca y el interior niquelados con proceso electroless, para protegerlo contra la corrosin. Los pistones son fabricados en todas las medidas standard API, con rosca interior o exterior y con la luz indicada por el cliente.

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PISTONES LUBRI - PLUNGER TM

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El diseo especial de anillos sellantes evita el escurrimiento del fluido entre pistn y barril en ambas carreras, logrando as una produccin de la bomba con una mxima eficiencia. Los sellos realizan dos funciones vitales. Mientras barren la superficie del barril, evitando que cualquier partcula abrasiva entre en el anular pistn-barril, el lubricante especial, contenido entre los sellos, lubrica al barril en cada carrera. Esto proporciona un menor desgaste de la bomba y evita el engranamiento por slidos entre pistn y barril.

Como caractersticas ms importantes podemos destacar que es especial para aplicaciones con arrastre de slidos y que produce ms fluido a velocidades ms bajas, disminuyendo, por consiguiente, el desgaste en toda la instalacin.

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VLVULAS

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Las vlvulas de las bombas estn compuestas por asientos y bolas, y son un componente crtico que trabaja a gran presin hidrulica debido a la profundidad. Solamente un perfecto diseo y la eleccin correcta del material pueden garantizar su duracin. Se encuentran disponibles en las siguientes calidades, para su utilizacin en conjuntos de iguales materiales o combinados:

TIPO ST - Acero Inoxidable Asiento y Bola M - Max Alloy ( Stellite ) Asiento y Bola C - Carburo de Tungsteno Asiento y Bola

MATERIAL AISI 440C Tratado Trmicamente Aleacin de Co, Cr y W Carburo de Tungsteno Asiento Bola Asiento Bola Asiento Bola

DUREZA 77 a 79 HRa 80 a 84 HRa 77 a 79 HRa 80 a 82 HRa 88 a 90 HRa 88 a 90 HRa

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TIPO CZ - Carburo de Tungsteno con Dixido de Zirconio CN - Carburo de Tungsteno con Nitruro de Silicio CT - Carburo de Tungsteno con Carburo de Titanio CM - Carburo de Tungsteno con Max alloy CI - Carburo de Tungsteno con con Acero Inoxidable Carburo de Nquel

MATERIAL Asiento Carburo de Tungsteno Bola Dixido de Zirconio Asiento Carburo de Tungsteno Bola Nitruro de Silicio Asiento Carburo de Tungsteno Bola Carburo de Titanio Asiento Carburo de Tungsteno Bola Aleacin Co, Cr y W Asiento Carburo de Tungsteno Bola AISI 440 C Asiento Carburo de Tungsteno Bola Carburo de Nquel Carburo de Nquel Asiento Bola Asiento Bola Asiento Bola Asiento Bola Asiento Bola Asiento Bola Asiento Bola Dixido de Zirconio Asiento Bola

DUREZA 88 a 90 HRa 86 a 87 HRa 88 a 90 HRa 89 a 90 HRa 88 a 90 HRa 88 a 93 HRa 88 a 90 HRa 80 a 82 HRa 88 a 90 HRa 80 a 84 HRa 88 a 90 HRa 90 a 91 HRa 88 a 89 HRa 90 a 91 HRa 86 a 87 HRa 86 a 87 HRa

CQ - Carburo de Tungsteno Q - Carburo de Nquel Asiento y Bola Z - Dixido de Zirconio Asiento y Bola

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ACCESORIOS Todos los accesorios que completan la bomba son fabricados bajo estrictas normas que aseguran la calidad e intercambiabilidad de las partes. Estas piezas se elaboran en los siguientes materiales: Regular : Acero de Mediano Carbono con una tensin de fluencia de 350 Mpa mn. Para usar en pozos con MODERADA corrosin y BAJA solicitacin mecnica.

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HD : Acero Aleado con una tensin de fluencia de 580 Mpa mn. Para usar en pozos con MODERADA corrosin y MAYORES solicitaciones mecnicas. HT : Acero Aleado con una tensin de fluencia de 755 Mpa mn. Tratado trmicamente a una dureza de 26 a 32 HRc. Para usar en pozos que requieren ALTA resistencia mecnica y con MNIMA corrosin. LA : Latn Naval con una dureza de 68 a 90 HRb. Tensin de fluencia de 275 Mpa mn. Para usar en pozos con ALTA corrosin. SS : Acero Inoxidable con una dureza de 75 HRb a 23 HRc. Tensin de fluencia de 240 Mpa mn. Para usar en pozos con ALTA corrosin. MO : Aleacin de Nquel y Cobre con una dureza de 90 HRb mn. Tensin de fluencia de 380 Mpa mn. Para usar en pozos con ALTA corrosin. GD : Guas Duras de Stellite aportadas por soldadura sobre una base de acero regular, HD SS, segn la aplicacin. Dureza del aporte: 46 a 52 HRc. Mejora la duracin de la jaula reduciendo la deformacin de la gua por el impacto de la bola.

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DENOMINACIN Y SELECCIN

BOLLAND Y CA. SE RESERVA EL DERECHO DE MODIFICAR LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS SIN PREVIO AVISO.

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DENOMINACIN DE LAS BOMBAS MECNICAS

1 - Los distintos tipos de bombas mecnicas de profundidad se identifican segn la norma API 11AX de la siguiente forma:

Con pistn de metal liso Tipo de bomba Barril pared gruesa Barril pared fina

Barril estacionario, anclaje superior Insertable Barril estacionario, anclaje inferior Barril mvil, anclaje inferior

RHA RHB RHT

RWA RWB RWT

De tubing

TH

---

2 - La designacin de una bomba completa incluye: Dimetro nominal del tubing, dimetro bsico de la bomba, tipo de bomba incluyendo tipo de barril y ubicacin y tipo de anclaje, longitud del barril, longitud del pistn, longitud total de las extensiones cuando corresponda. La forma de expresarlo y el significado de cada parte del cdigo estn indicados en el cuadro de la pgina siguiente.

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20 de 27

XX - XXX X X X X X-X-X
15 20 25 30 40 ( 1,90 ( 2 3/8 ( 2 7/8 ( 3 1/2 ( 4 1/2 125 150 175 200 225 250 275 48,3 mm ) 60,3 mm ) 73,0 mm ) 88,9 mm ) 114,3 mm ) 31,8 mm ) 38,1 mm ) 44,5 mm ) 50,8 mm ) 57,2 mm ) 63,5 mm ) 69,9 mm )

Tubing

Dimetro de la bomba

( 1 1/4 ( 1 1/2 ( 1 3/4 ( 2 ( 2 1/4 ( 2 1/2 ( 2 3/4 R : T : H : W : A : B : T : C : M :

Tipo de Bomba Tipo de barril

insertable de tubing pared gruesa pared fina superior inferior inferior p/barril mvil a copas mecnico

Ubicacin del anclaje

Tipo de Anclaje

Longitud del barril, en pies Longitud nominal del pistn, en pies Longitud total de extensiones, en pies

Adicionalmente, para completar la descripcin de la bomba, se debe suministrar la siguiente informacin: a) Calidad del barril b) Calidad del pistn c) Luz entre barril y pistn d) Calidad de los asientos y bolas e) Longitud de cada extensin Ejemplo: Bomba insertable de 1 3/4 de dimetro con barril de pared gruesa de 16 pies de acero cromado y 4 pies de extensiones. Pistn de 4 pies metalizado liso. Anclaje inferior a copas para insertar en tubing 2 7/8. Ser identificada: 25-175 RHBC-16-4-4 Barril ACI - Pistn ML, Luz 3 - Asiento y bola Staralloy.

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21 de 27

B21

COMPONENTES DE LAS BOMBAS INSERTABLES CON ANCLAJE SUPERIOR Y BARRIL DE PARED GRUESA

G11

( RHA )
S11 S12 S13 R11

DIMETRO DE TUBING BOMBA Barril de pared gruesa Conector sup. vstago Conector vlvula fija Jaula superior pistn Jaula inferior pistn Jaula de barril cerrada Cupla de extensin Gua de vstago Tapn asiento Pistn Vstago Mandril de anclaje Copa de anclaje Separador de copas Tuerca de anclaje Conector anclaje copa Vlvula (viajera) (estacionaria)

2 3/8 20-125
B12-125 B21-20 B22-20 C12-125 C13-125 C14-20 C31-125 G11-20 P12-125 P21-125 R11-20 S11-20 S12-20 S13-20 S14-20 S15-20 V11-125 V11-175

2 7/8 25-150
B12-150 B21-25 B22-25 C12-150-25 C13-150 C14-25 C31-150 G11-25 P12-150 P21-150 R11-25 S11-25 S12-25 S13-25 S14-25 S15-25 V11-150 V11-225

2 7/8 25-175
B12-175 B21-25 B22-25 C12-175 C13-175 C14-25 C31-175 G11-25 P12-175 P21-175 R11-25 S11-25 S12-25 S13-25 S14-25 S15-25 V11-175 V11-225

3 1/2" 30-225
B12-225 B21-30 B22-30 C12-225 C13-225 C14-30 C31-225 G11-30 P12-225 P21-225 R11-30 S11-30 S12-30 S13-30 S14-30 S15-30 V11-225 V11-250

S14 S15 C12 C31

B12 B21 B22 C12 C13 C14 C31 G11 P12 P21 R11 S11 S12 S13 S14 S15 V11

B12

P21

C13 C31 V11 P12 C14 V11 B22

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22 de 27

B21

COMPONENTES DE LAS BOMBAS INSERTABLES CON ANCLAJE INFERIOR Y BARRIL DE PARED GRUESA

G11

( RHB )
C21 R11

DIMETRO DE TUBING BOMBA Barril de pared gruesa Conector sup. vstago Jaula superior pistn Jaula inferior pistn Jaula de barril cerrada Niple conector barril Cupla de extensin Gua de vstago Tapn asiento Pistn Vstago Mandril de anclaje Copa de anclaje Separador de copas Tuerca de anclaje Contratuerca de copas Vlvula (viajera) (estacionaria)

2 3/8 20-125
B12-125 B21-20 C12-125 C13-125 C14-20 C21-20 C31-125 G11-20 P12-125 P21-125 R11-20 S11-20 S12-20 S13-20 S14-20 S16-20 V11-125 V11-175

2 7/8 25-150
B12-150 B21-25 C12-150-25 C13-150 C14-25 C21-25 C31-150 G11-25 P12-150 P21-150 R11-25 S11-25 S12-25 S13-25 S14-25 S16-25 V11-150 V11-225

2 7/8 25-175
B12-175 B21-25 C12-175 C13-175 C14-25 C21-25 C31-175 G11-25 P12-175 P21-175 R11-25 S11-25 S12-25 S13-25 S14-25 S16-25 V11-175 V11-225

3 1/2" 30-225
B12-225 B21-30 C12-225 C13-225 C14-30 C21-30 C31-225 G11-30 P12-225 P21-225 R11-30 S11-30 S12-30 S13-30 S14-30 S16-30 V11-225 V11-250

C31

B12 B21 C12 C13 C14 C21 C31 G11 P12 P21 R11 S11 S12 S13 S14 S16 V11

C12

B12

P21

C13 C31 V11 P12 C14 V11 S11 S12 S13 S14 S16

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C11 V11

COMPONENTES DE LAS BOMBAS INSERTABLES DE BARRIL MVIL DE PARED GRUESA

( RHT )

C21

C31

C12 V11

DIMETRO DE TUBING BOMBA Barril de pared gruesa Jaula superior Jaula superior pistn Niple conector barril Cupla de extensin Cupla sup. tubo de tiro Cupla inf. tubo de tiro Tapn tiro Pistn Mandril de anclaje Copa de anclaje Separador de copas Tuerca de anclaje Contratuerca de copas Tubo de tiro Vlvula (estacionaria) (viajera)

2 3/8 20-125
B12-125 C11-20 C12-125 C21-20 C31-125 C32-125 C33-125 P11-125 P21-125 S11-20 S12-20 S13-20 S14-20 S16-20 T11-125 V11-125 V11-175

2 7/8 25-150
B12-150 C11-25 C12-150-25 C21-25 C31-150 C32-150 C33-150-25 P11-150-25 P21-150 S11-25 S12-25 S13-25 S14-25 S16-25 T11-150 V11-150 V11-225

2 7/8 25-175
B12-175 C11-25 C12-175 C21-25 C31-175 C32-175 C33-175 P11-175 P21-175 S11-25 S12-25 S13-25 S14-25 S16-25 T11-175 V11-175 V11-225

3 1/2" 30-225
B12-225 C11-30 C12-225 C21-30 C31-225 C32-225 C33-225 P11-225 P21-225 S11-30 S12-30 S13-30 S14-30 S16-30 T11-225 V11-225 V11-250
B12 P21

B12 C11 C12 C21 C31 C32 C33 P11 P21 S11 S12 S13 S14 S16 T11 V11

C32

C31

T11

P11 C33 S11 S12 S13 S14 S16

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24 de 27

B21

COMPONENTES DE LAS BOMBAS INSERTABLES CON ANCLAJE SUPERIOR Y BARRIL DE PARED FINA

G11

( RWA )
S11 S12 S13 R11

DIMETRO DE TUBING BOMBA Barril de pared fina Conector sup. vstago Conector vlvula fija Jaula superior pistn Jaula inferior pistn Jaula de barril cerrada Gua de vstago Tapn asiento Pistn Vstago Mandril de anclaje Copa de anclaje Separador de copas Tuerca de anclaje Conector anclaje copa Vlvula (viajera) (estacionaria)

2 3/8 20-125
B11-125 B21-20 B22-20 C12-125 C13-125 C14-20-125 G11-20 P12-125 P21-125 R11-20 S11-20 S12-20 S13-20 S14-20 S15-20-125 V11-125 V11-175

2 3/8 20-150
B11-150 B21-20 B22-20 C12-150-20 C13-150 C14-20 G11-20 P12-150 P21-150 R11-20 S11-20 S12-20 S13-20 S14-20 S15-20 V11-150 V11-175

2 7/8

3 1/2"

S14 S15 C12

25-200 30-250
B11-200 B21-25 B22-25 C12-200 C13-200 C14-25 G11-25 P12-200 P21-200 R11-25 S11-25 S12-25 S13-25 S14-25 S15-25 V11-200 V11-225 B11-250 B21-30 B22-30 C12-250 C13-250 C14-30 G11-30 P12-250 P21-250 R11-30 S11-30 S12-30 S13-30 S14-30 S15-30 V11-250 V11-250

B11 B21 B22 C12 C13 C14 G11 P12 P21 R11 S11 S12 S13 S14 S15 V11

B11

P21

C13 V11 P12 C14 V11 B22

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25 de 27

B21

COMPONENTES DE LAS BOMBAS INSERTABLES CON ANCLAJE INFERIOR Y BARRIL DE PARED FINA

G11

( RWB )
C21 R11

DIMETRO DE TUBING BOMBA Barril de pared fina Conector sup. vstago Jaula superior pistn Jaula inferior pistn Jaula de barril cerrada Niple conector barril Gua de vstago Tapn asiento Pistn Vstago Mandril de anclaje Copa de anclaje Separador de copas Tuerca de anclaje Contratuerca de copas Vlvula (viajera) (estacionaria)

2 3/8 20-125
B11-125 B21-20 C12-125 C13-125 C14-20-125 C21-20-125 G11-20 P12-125 P21-125 R11-20 S11-20 S12-20 S13-20 S14-20 S16-20 V11-125 V11-175

2 3/8 20-150
B11-150 B21-20 C12-150-20 C13-150 C14-20 C21-20 G11-20 P12-150 P21-150 R11-20 S11-20 S12-20 S13-20 S14-20 S16-20 V11-150 V11-175

2 7/8

3 1/2"

25-200 30-250
B11-200 B21-25 C12-200 C13-200 C14-25 C21-25 G11-25 P12-200 P21-200 R11-25 S11-25 S12-25 S13-25 S14-25 S16-25 V11-200 V11-225 B11-250 B21-30 C12-250 C13-250 C14-30 C21-30 G11-30 P12-250 P21-250 R11-30 S11-30 S12-30 S13-30 S14-30 S16-30 V11-250 V11-250
C12

B11 B21 C12 C13 C14 C21 G11 P12 P21 R11 S11 S12 S13 S14 S16 V11

B11

P21

C13 V11 P12 C14 V11 S11 S12 S13 S14 S16

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26 de 27

C11 V11

COMPONENTES DE LAS BOMBAS INSERTABLES DE BARRIL MVIL DE PARED FINA

( RWT )

C21

C12 V11

DIMETRO DE TUBING BOMBA Barril de pared fina Jaula superior Jaula superior pistn Niple conector barril Cupla sup. tubo de tiro Cupla inf. tubo de tiro Tapn tiro Pistn Mandril de anclaje Copa de anclaje Separador de copas Tuerca de anclaje Contratuerca de copas Tubo de tiro Vlvula (estacionaria) (viajera)

2 3/8 20-125
B11-125 C11-20 C12-125 C21-20-125 C32-125 C33-125 P11-125-15 P21-125 S11-20 S12-20 S13-20 S14-20 S16-20 T11-125 V11-125 V11-175

2 3/8 20-150
B11-150 C11-20 C12-150-20 C21-20 C32-150 C33-150-20 P11-150-20 P21-150 S11-20 S12-20 S13-20 S14-20 S16-20 T11-150 V11-150 V11-175

2 7/8

3 1/2"

25-200 30-250
B11-200 C11-25 C12-200 C21-25 C32-200 C33-200 P11-200 P21-200 S11-25 S12-25 S13-25 S14-25 S16-25 T11-200 V11-200 V11-225 B11-250 C11-30 C12-250 C21-30 C32-250 C33-225 P11-225 P21-250 S11-30 S12-30 S13-30 S14-30 S16-30 T11-225 V11-250 V11-250
B11 P21

B11 C11 C12 C21 C32 C33 P11 P21 S11 S12 S13 S14 S16 T11 V11

C32

T11 P11 C33 S11 S12 S13 S14 S16

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27 de 27

C34 C11

COMPONENTES DE LAS BOMBAS DE TUBING

( TH )

V11
OPCIONAL

N21 P21

DIMETRO DE TUBING BOMBA Barril de pared gruesa Jaula superior pistn Jaula inferior pistn Jaula vlvula fija Cupla de tubing Cupla de barril Niple anclaje mecnico Niple asiento de copas Niple de extensin sup Niple de extensin inf. Pistn Pescador vlvula fija Separador de copas Tuerca de anclaje Contratuerca de copas Mandril de anclaje Copa de anclaje Anclaje mecnico inf. Vlvula (viajera/estac.)

2 3/8 20-175
B13-175 C11-20 C13-175 C16-175 C34-20 C35-20 N12-20 N13-20 N21-20 N22-20 P21-175 P31-175 S13-20 S14-20 S16-20 S17-20 S18-20 S22-20 V11-175

2 7/8 25-225
B13-225 C11-25 C13-225 C16-225 C34-25 C35-25 N12-25 N13-25 N21-25 N22-25 P21-225 P31-225 S13-25 S14-25 S16-25 S17-25 S18-25 S22-25 V11-225

3 1/2" 30-275
B13-275 C11-30 C13-275 C16-275 C34-30 C35-30 N12-30 N13-30 N21-30 N22-30 P21-275 P31-275 S13-30 S14-30 S16-30 S17-30 S18-30 S22-30 V11-250

C35 C13 V11

B13 C11 C13 C16 C34 C35 N12 N13 N21 N22 P21 P31 S13 S14 S16 S17 S18 S22 V11

P31 B13

C16 V11 S17 C35 S18 S13 S14 N22 N21

ALTERNATIVA

S16

C16 V11

C34

S22
ALTERNATIVA

N13 N12
ALTERNATIVA