CIRCUIT HYDRAULIQUE

CARACTRISTIQUES
GNRALITS

Gnralits
- Le circuit hydraulique comprend : un rservoir de liquide LHM une pompe hydraulique fournissant la pression au circuit un conjoncteur/disjoncteur rgularisant la pression une vanne de scurit un accumulateur principal des sphres de suspension des freins commande hydraulique une direction assiste une sphre additionnelle par essieu (rgulateur de raideur) pour suspension hydractive Nota : Ce chapitre ne traite que de la source de pression du liquide. Pour les autres lments, se rfrer aux chapitres Suspension, Direction et Freins.

la sortie de ltage 6 pistons, alimentant le circuit de la direction la sortie de ltage 2 pistons alimentant le circuit de la suspension-freins

AFFECTATION DES TUBES

Rep.* Fonction 1 2 3 4 5 6 7 8 Aspiration Retour Retour Retour Retour Retour Retour Mise lair libre Organe Pompe haute pression Conjoncteur/disjoncteur Rpartiteur de dbit lectrovanne AV Vrin de direction Correcteur de hauteur Cylindres de suspension Vanne de scurit Conjoncteur/disjoncteur Correcteur de hauteur Doseur de freins Bloc hydraulique Valve de direction Rservoir ABS - ABS/ASR Dir. assiste Dir. assiste Dir. mcanique Dir. assiste Susp. hydractive quipement

MCANIQUE

RSERVOIR HYDRAULIQUE
- Le liquide hydraulique minral de couleur verte TOTAL LHM PLUS. - Rservoir situ ct gauche, sous le capot moteur. - Contenance du circuit (en l) ............................................. 5,4 - Contacteur de niveau mini. - Le contrle du niveau se fait moteur tournant, circuit en pression, vhicule en position haute.

* Repre

POMPE HAUTE PRESSION

Pompe 6 pistons - Pompe volumtrique pistons aspiration centrale. - Lamorage de la pompe ne peut seffectuer quavec la vis du conjoncteur/disjoncteur desserre. - Dbit par tour de pompe (cm3) ........................................ 3,3 - Entranement pompe : diamtre poulie entranement (mm) ........................... 130,2 diamtre poulie pompe (mm) ..................................... 144,7

TUBES

8 1 2 3

QUIPEMENT LECTRIQUE

COUPE POMPE HAUTE PRESSION (6 pistons)

CONJONCTEUR/DISJONCTEUR

CARROSSERIE

Pompe 6 + 2 pistons - La pompe est compose de 8 pistons identiques (5) et (8) rpartis sur deux tages. Les pistons sont disposs en priphrie dun arbre excentr qui est entran par une poulie. - La pompe est quipe de trois orifices : laspiration du liquide venant du rservoir LHM

- Pression de disjonction (bar)... 170 5 - Pression de conjonction (bar) . 145 5 - paisseur des cales de rglage de disjonction (1) (mm) . 0,3 - paisseur des cales de rglage de conjonction (2) (mm) .......................................... 0,3 0,7 - Une cale de 0,03 mm fait varier la pression de 3 bar environ. - Une cale de 0,7 mm fait varier la pression de 7 bar environ.

ACCUMULATEUR PRINCIPAL
- Capacit (cm3) ................................................................ 400 - Pression de tarage (bar)................................... 62 ( +2 ; -32)

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CIRCUIT HYDRAULIQUE
CONJONCTEUR/DISJONCTEUR VANNE DE SCURIT

2 C
VANNE DE SCURIT
- Pression dalimentation de la suspension (coulement en C et D) (bar) ......................................................................... 80 100 - Pression disolement, mini (pas dalimentation en C et D) (bar) ....................................................................................... 80 - Tarage du manocontact (extinction du tmoin au tableau de bord) (bar)......... 80 100

RPARTITEUR DE DBIT

COUPE POMPE HAUTE PRESSION (6 + 2 pistons)

B C
14

13 12 11

10

1 : poulie de pompe - 2 : corps de pompe - 3 : clapet de refoulement - 4 : ressort - 5 : piston - 6 : clapet - 7 : clapet - 8 : piston 9 : ressort - 10 : clapet toile - 11 : clapet de dcharge - 12 : cloche - 13 : vis - 14 : arbre - A : sortie suspension-freins - B : aspiration - C : sortie direction - D : tage 6 pistons - E : tage 2 pistons

Couples de serrage (en daN.m)

- Tubes avec garniture : 3,5 mm .............................................................. 0,8 0,9 4,5 mm .............................................................. 0,8 0,9 6 mm ................................................................. 0,9 1,1 - Tubes sans garniture : 6 mm .......................................................................... 1,3 10 mm ........................................................................... 3

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CARROSSERIE

A : arrive haute pression - B : alimentation conjoncteur/disjoncteur - C : arrive conjoncteur/disjoncteur - D : retour au rservoir - E : alimentation, direction

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

A : arrive haute pression - B : alimentation, doseur de freins - C : alimentation, correcteur de hauteur AR - D : alimentation, correcteur de hauteur AV - 1 : cale de rglage, paisseur 0,9 mm - 2 : tiroir - 3 : manocontact

GNRALITS

D A

CIRCUIT HYDRAULIQUE
IMPLANTATION DES LMENTS DU SYSTME HYDRAULIQUE

GNRALITS

AV
46 30 3 43 1 42 48 A 54 52 B C 23 E F 32 D 50 G 22 45 25 51 31 53 24 4 26 11 12 J I 20 27 21 K 10 2

AR

44

41

MCANIQUE

* SC.MAC : Systme Citron Maintien Assiette Constante ** SC.CAR : Systme Citron de Contrle Actif de Roulis

Fonction Source/rserve pression

Repre 1 2 3 4

Dsignation Rservoir Pompe haute pression Conjoncteur/disjoncteur Vanne de scurit Rpartiteur de dbit Valve dassistance de direction Vrin Correcteur AV Correcteur AR Cylindre AV droit Cylindre AV gauche Cylindre AR droit Cylindre AR gauche Clapet SC.MAC* AV Clapet SC.MAC* AR Accumulateur rgulateur hydractive & lectrovanne suspension AV Accumulateur rgulateur hydractive & lectrovanne suspension AR Raccord 3 voies avec manocontact Doseur de freins Frein AV droit Frein AV gauche Frein AR droit Frein AR gauche Bloc hydraulique : antiblocage de roues Accumulateur SC.MAC* Correcteur de roulis Accumulateur, rgulateur hydractive & lectrovanne SC.CAR(AR) Vrin SC.CAR** AV Vrin SC.CAR** AR Accumulateur SC.CAR AV

Direction assiste

10 11 12

QUIPEMENT LECTRIQUE

Suspension hydraulique

20 21 22 23 24 25 26 27

Suspension hydractive

30 31 32

Freinage

41 42 43 44 45 46 48

CARROSSERIE

Suspension hydractive SC.CAR

50 51 52 53 54

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CIRCUIT HYDRAULIQUE

MTHODES DE RPARATION
LIQUIDE HYDRAULIQUE
- Le liquide hydraulique minral LHM est le seul liquide qui convienne et qui doit tre utilis. - Le LHM de couleur verte est de mme nature que lhuile moteur. - Lutilisation de tout autre liquide entranerait la dtrioration des caoutchoucs et joints dtanchit du circuit hydraulique. - Obturer les canalisations caoutchouc laide de goupilles. - Obturer les orifices des organes hydrauliques laide de bouchons. - Les tubes dacier doivent tre souffls lair comprim. - Les tubes et les joints en caoutchouc doivent tre nettoys lessence et souffls lair comprim. - Les organes hydrauliques doivent tre nettoys lessence et souffls lair comprim. Nota : A chaque intervention, il est ncessaire de changer les joints hydrauliques. Lubrification - Les joints et pices internes doivent tre humects avant montage avec du LHM. - Si les pices en contact avec les organes hydrauliques doivent tre graisss, utiliser exclusivement une graisse minrale. Montage dun raccord hydraulique Impratif : Nutiliser que des joints neufs compatibles avec le liquide LHM. - Les canalisations mtalliques sont protges par une peinture Epoxy. Avant deffectuer le montage, sassurer que ni le tube, ni son logement, ne sont porteurs de particules dEpoxy. - Mettre en place la garniture (1) humecte avec du LHM, sur le tube (fig. Hydr. 1).

ORGANES ET PICES CAOUTCHOUC

- Les pices en caoutchouc (joints, tubes...) sont de qualit spciale et sont repres en vert ou en blanc.

fig. Hydr. 2 tube et changer la garniture si ncessaire. Montage dun tube caoutchouc - Pour accoupler un tube caoutchouc, il est ncessaire dinterposer une bague caoutchouc de diamtre appropri entre ce tube et son collier de serrage. Montage dune sphre hydraulique - Utiliser un joint neuf humect de liquide LHM. - Graisser le filetage laide dune graisse minrale. - Serrer la sphre la main.

VRIFICATION AVANT TRAVAUX

- Contrler quil nexiste pas de contrainte dans les commandes et les articulations mcaniques des organes incrimins. - Pour contrler que le circuit haute pression (HP) est en charge : faire tourner le moteur au ralenti dvisser dun tour la vis de dtente du conjoncteur/disjoncteur (apparition dun bruit de fuite dair) resserrer la vis de dtente - Le conjoncteur/disjoncteur passe en phase disjonction, entranant une diminution du bruit de fonctionnement. - Dans le cas contraire, vrifier : le niveau de liquide dans le rservoir LHM lamorage de la pompe haute pression labsence de prise dair sur le circuit daspiration de la pompe la propret du filtre dans le rservoir la mise en place de la bille situe sous la vis de dtente le serrage correct de la vis de dtente

PRCAUTIONS PRENDRE AVANT TOUTE INTERVENTION

Prparation - Nettoyer : la zone de travail les raccords lorgane dposer - Dconnecter le cble de la borne ngative de la batterie. Faire chuter la pression dans le circuit - Mettre le vhicule en position basse. - Dvisser dun tour la vis de dtente du conjoncteur/disjoncteur. Attention : Il ne faut pas dposer la vis car il y a un risque de perte de la bille dtanchit. - Attendre laffaissement complet du vhicule. Nota : Se reporter la gamme de mise hors pression du circuit hydraulique. - Obturer les canalisations mtalliques laide de bouchons. fig. Hydr. 1 - La garniture doit tre en retrait par rapport lextrmit du tube. - En vitant toute contrainte, centrer le tube dans lalsage en le prsentant suivant laxe du trou. - Sassurer que le diamtre ( 1) pntre dans lalsage ( 2) (fig. Hydr. 2). - Faire prendre lcrou-raccord (2) la main. Si ncessaire, desserrer la fixation de lorgane pour faciliter cette opration. - Serrer lgrement lcrou. Un excs de serrage peut entraner une fuite par dformation du tube. - Par construction, les diffrents joints sont dautant plus tanches que la pression est leve. - En cas de fuite, vrifier le couple de serrage de lcrou-raccord. - Si la fuite persiste, contrler ltat du

- Contrler ltanchit des raccords hydrauliques. - Les tubes hydrauliques ne doivent pas se toucher entre eux. - Les tubes hydrauliques ne doivent pas toucher ou tre en contrainte sur un organe fixe ou mobile. - Garantie : minimum entre un tube fixe et une pice fixe (mm)................................ 2 minimum entre un tube fixe et une pice mobile (mm)......................... 10

Mise hors pression des circuits

CIRCUIT SOURCE ET RSERVE DE PRESSION
- La vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur permet la mise hors pression (fig. Hydr. 3) : de laccumulateur principal des freins AV - Dvisser dun tour la vis de dtente (1) (fig. Hydr. 3). Nota : Le sifflement indique le passage du liquide sous pression vers le rservoir. Impratif : Ne pas dposer la vis de dtente, il y a risque de perte de la bille dtanchit.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

VRIFICATION APRS TRAVAUX

MCANIQUE

GNRALITS

Conseils importants

CIRCUIT HYDRAULIQUE
OUTILLAGE PRCONIS

GNRALITS

[1]

fig. Hydr. 6 fig. Hydr. 4

1 : Pompe pour contrles hydrauliques 4135-T ou banc dessais hydrauliques 4034-T

[S] 7

MCANIQUE

[V]

[M]
fig. Hydr. 5 fig. Hydr. 7 Vhicule sans hydractive - Les vhicules sont quips de clapets SC. MAC. - SC. MAC : Systme Citron Maintient Assiette Constante.

CIRCUIT SUSPENSION

1
fig. Hydr. 3

- La commande de hauteur (3) permet la mise hors pression (fig. Hydr. 4) : du circuit de suspension des freins AR

QUIPEMENT LECTRIQUE

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION

Effectuer les oprations suivantes Consquences (Mise hors-pression : M h-P) Vhicule sans hydractive (sans clapet SC.MAC) 1 Commande de hauteur position Basse 2 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur M h-P : sphre de suspension, attendre laffaissement complet du vhicule M h-P : accumulateur principal

Vhicule sans hydractive en tat de marche (avec clapet SC.MAC) 1 Mettre le moteur en marche 2 Commande hauteur position Basse si vhicule sur cales : soulever la (ou les) roue(s) concerne(s) 3 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur Ouverture des clapets SC.MAC M h-P : sphre de suspension + accumulateur SC.MAC M h-P : accumulateur principal

Vhicule sans hydractive en tat de marche (avec ou sans clapet SC.MAC)

CARROSSERIE

1 Mettre le moteur en marche 2 Commande de hauteur position Basse si vhicule sur cales : soulever la (ou les) roue(s) concerne(s) 3 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur

Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive. Ouverture des clapets SC.MAC M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive + rgulateur SC.MAC M h-P : accumulateur principal

Vhicule avec hydractive hors tat de marche (avec ou sans clapet SC.MAC) 1 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur 2 Commande de hauteur position Basse M h-P : accumulateur principal M h-P : accumulateur SC.MAC

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CIRCUIT HYDRAULIQUE
Effectuer les oprations suivantes 3 Dsaccoupler le tube de sortie du conjoncteur/disjoncteur, accoupler le tube de sortie la pompe 4135-T + raccord(s) ou 4034-T + raccord (S) et (O) du coffret 4146-T 4 Mettre le contact 5 tablir une pression de 150 180 bar si vhicule sur cales : soulever la (ou les) roues(s) concerne(s) 6 Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive M h-P : dans le circuit dalimentation Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis (SC.CAR) en tat de marche 1 Mettre le moteur en marche 2 Commande de hauteur position Basse 3 Arrter le moteur 4 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur 5 Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC.CAR 6 Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur SC.CAR M h-P : accumulateur principal M h-P : accumulateur du rgulateur SC.CAR M h-P : accumulateur SC.CAR Alimentation des lectrovannes rgulateur hydractive, ouverture des clapets SC.MAC M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive + rgulateur SC.MAC

Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis (SC.CAR) hors tat de marche 1 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur 2 Commande de hauteur position Basse 3 Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC.CAR 4 Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur SC.CAR 5 Dsaccoupler le tube dalimentation de laccumulateur SC. CAR, obturer le tube laide des raccords 4146-T (M) et (V) M h-P : accumulateur principal M h-P : accumulateur SC.MAC M h-P : accumulateur du rgulateur SC.CAR M h-P : accumulateur SC.CAR

7 Mettre le contact 8 tablir une pression de 150 180 bar si vhicule sur cales : soulever la (ou les) roues(s) concerne(s) 9 Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils

Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive M h-P : dans le circuit dalimentation

CAS PARTICULIERS Il est impossible de mettre la suspension hors pression individuellement par essieu. IMPRATIF : le correcteur de hauteur doit tre command en position Basse Effectuer les oprations suivantes Consquences (Mise hors-pression : M h-P) Vhicule avec ou sans hydractive - Essieu avant (avec clapets SC.MAC) 1 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur 2 Dsaccoupler le tube (1) darrive de pression du correcteur de hauteur, accoupler la pompe 4135-T ou 4034-T 4146-T O M h-P : accumulateur principal

1
3 Vhicule hydractive : mettre le contact 4 tablir une pression de 100 180 bar pour commander les tiroirs du clapet SC.MAC et du rgulateur hydractive 5 Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive + rgulateur SC.MAC (affaissement suspension avant) M h-P : dans le circuit dalimentation

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

6 Dsaccoupler le tube de sortie du conjoncteur/disjoncteur, accoupler le tube de sortie la pompe 4135-T + 4146-T S ou 4034-T + 4136-T (S) et (O)

MCANIQUE

GNRALITS

CIRCUIT HYDRAULIQUE
Effectuer les oprations suivantes Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Vhicule avec ou sans hydractive - Essieu arrire (avec clapets SC.MAC)

GNRALITS

1 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur 2 Dsaccoupler le tube (2) darrive de pression du correcteur de hauteur, accoupler la pompe 4135-T ou 4034-T 4146-T O au clapet SC.MAC

M h-P : accumulateur principal

A = Sans hydractive 3 Vhicule avec hydractive : mettre le contact 4 tablir une pression de 80 180 bar pour commander les tiroirs du clapet SC.MAC et du rgulateur hydractive

B = Avec hydractive

Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive + rgulateur SC.MAC (affaissement suspension arrire) M h-P : dans le circuit dalimentation

MCANIQUE

5 Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils

Vhicule avec hydractive (sans clapet SC.MAC) Intervenir sur le rgulateur hydractive commandant lessieu sur lequel des rparations sont effectuer 1 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur 2 Dsaccoupler le tube (3) darrive du rgulateur hydractive , accoupler la pompe 4135-T ou 4034-T + 4146-T O M h-P : accumulateur principal

QUIPEMENT LECTRIQUE

3
3 Mettre le contact 4 tablir une pression de 80 180 bar pour commander les tiroirs du rgulateur hydractive 5 Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive M h-P : sphre de suspension + accumulateurs du rgulateur hydractive (affaissement suspension) M h-P : dans le circuit dalimentation

Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis (SC.CAR) 1 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur 2 Commande de hauteur position Basse 3 Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC.CAR 4 Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur SC.CAR 5 Dsaccoupler le tube dalimentation de laccumulateur SC.CAR, obturer le tube laide des raccords 4146-T (M) et (V) Suspension Avant : cas particulier (sans clapet SC.MAC) Suspension Arrire : cas particulier (sans clapet SC.MAC) M h-P : accumulateur principal M h-P : accumulateur SC.MAC M h-P : accumulateur du rgulateur SC.CAR M h-P : accumulateur SC.CAR

CARROSSERIE

page 128

CIRCUIT HYDRAULIQUE

REMPLISSAGE ET PURGE DES CIRCUITS DE SUSPENSION

Effectuer les oprations suivantes 1 Niveau LHM au maxi (repre) 2 Desserrer la vis de dtente du conjoncteur/disjoncteur 3 Mettre le moteur en marche 4 Serrer et desserrer la vis de dtente du conjoncteur/ disjoncteur plusieurs reprises et la resserrer 5 Commande de hauteur position Haute 6 Complter le niveau : moteur tournant, vhicule position haute Amorage de la pompe haute-pression (HP) Attendre la monte complte du vhicule Mise au niveau du liquide LHM Consquences (mise hors-pression : M h-P)

Contrle des organes hydrauliques

PRPARATION
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur. - En cas de contrle de la vanne de scurit, caler le vhicule en position Route. - Sassurer que les filtres du rservoir soient propres. - Mettre les circuits hydrauliques en pression, position Route. - Dsaccoupler successivement les tubes de retour au rservoir pour contrler limportance de lcoulement. - A ltat neuf, lcoulement est pratiquement nul. - Lors du contrle, un suintement est tolr. Sil y a coulement, il faut changer la pice concerne. - Sil y a une fuite un retour, il faut contrler la fuite la sortie des lments concerns par ce faisceau.

termdiaire dun raccord double (fig. Hydr. 9). Contrle du tarage de la vanne de scurit - Placer la commande de hauteur en position Haute. - Fermer le robinet du banc hydraulique. - Agir sur la pompe du banc hydraulique. - A une certaine valeur, la pression se stabilise et tend redescendre. - Cette valeur indique le dbut du dplacement du tiroir et doit tre comprise entre 80 et 100 bar. Contrle du dtecteur dincident - Placer la commande de hauteur en position Basse. - Mettre le contact. - Agir sur la pompe du banc hydraulique. - Le tmoin hydraulique du tableau de bord (sigle frein) doit steindre pour une pression comprise entre 80 et 100 bar, suprieure la pression de tarage de la vanne. Nota : Le tmoin du dtecteur dincident est coupl avec le niveau dhuile LHM et le manocontact de pression dhuile moteur. Premire possibilit - Dconnecter le manocontact de pression dhuile moteur suivant version : au-dessus du filtre huile ct de la jauge huile Deuxime possibilit - Dclipser le connecteur trois voies gris sous le phare gauche. - Connecter une lampe tmoin entre la borne 2 et le + batterie. Nota : Le fonctionnement de la lampe tmoin est identique celui du tmoin hydraulique du tableau de bord.

17 16

fig. Hydr. 9

- Mettre le moteur en marche. - Le manomtre doit atteindre la pression de disjonction de 170 5 bar. Contrle de la pression de conjoncteur - Lorsque la disjonction sest produite, desserrer lgrement la vis de dtente (15) (fig. Hydr. 8). - Le manomtre descend lentement pour atteindre la pression de conjonction de 145 5 bar puis remonte. Contrle de laccumulateur principal - La pression de disjonction ou de conjonction tant atteinte, arrter le moteur. - Desserrer lgrement la vis de dtente (15) pour crer une chute lente et rgulire de la pression (fig. Hydr. 8). - A partir dune certaine valeur, la pression chute brusquement. Cette valeur indique la pression de gonflage de laccumulateur principal : 62 (+2 ; -32 bar). Contrle des fuites du conjoncteur / disjoncteur - Serrer la vis de dtente (15) (fig. Hydr. 8). - Mettre le moteur en marche. - Lorsque la pression de disjonction est atteinte, laisser stabiliser la pression et arrter le moteur. - Observer le manomtre. Noter la baisse de pression pour un temps de 3 mn. Si la chute de pression est suprieure 20 bar, le conjoncteur/disjoncteur est dfectueux.

CONTRLE DU CONJONCTEUR/DISJONCTEUR ET DE LACCUMULATEUR PRINCIPAL

- Desserrer la vis de dtente (15) (fig. Hydr. 8).

16

15
fig. Hydr. 8

- Dsaccoupler le tube (16) dalimentation gnrale du conjoncteur/disjoncteur. - Accoupler le manomtre de 0 250 bar au conjoncteur/disjoncteur, par un tube (17) (fig. Hydr. 9). Contrle de laccumulateur principal - Serrer la vis de dtente (15) (fig. Hydr. 8).

CONTRLE DE LA VANNE DE SCURIT

- Caler le vhicule en position Route. - Desserrer la vis de dtente (15) (fig. Hydr. 8). - Accoupler le tube (16) dalimentation gnrale au banc hydraulique par lin-

- Desserrer la vis de dtente (15) (fig. Hydr. 8). - Dsaccoupler du rpartiteur de dbit (21) le tube (9) dalimentation de la direction ( 4,5 mm) (fig. Hydr. 10). - Accoupler un manomtre de 0 250 bar au rpartiteur de dbit (21) laide dun raccord trois voies (20) (fig. Hydr. 10). - Accoupler le raccord trois voies (20) au rpartiteur par un tube (22).

page 129

CARROSSERIE

CONTRLE DE LA PRESSION DU RPARTITEUR DE DBIT

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CIRCUIT HYDRAULIQUE
15 21 22
- Mettre le rservoir en place. - Remplir nouveau le rservoir.

GNRALITS

20

DPOSE
- Mettre les circuits hydrauliques hors pression. - Effectuer la vidange du rservoir. - Dgrafer du support latral tous les tubes (1) (fig. Hydr. 11). - Dconnecter lindicateur de niveau (3). (fig. Hydr. 11)

1 23
fig. Hydr. 10 - Placer le tube (23) dalimentation de direction sur le raccord trois voies. - Serrer la vis de dtente (15) (fig. Hydr. 8). - Mettre le moteur en marche. - Braquer la direction. La pression augmente en fonction de la rsistance aux roues. - En bute, on doit obtenir une pression de 150 165 bar.

3 6
fig. Hydr. 13 - Placer lagrafe (2) du couvercle. - Connecter lindicateur de niveau (3).

AMORCAGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE

- Lamorage de la pompe ne peut seffectuer que lorsque la vis de dtente du conjoncteur/disjoncteur est desserre. - Il est quelquefois ncessaire daider lamorage de la pompe haute pression. - Pour cela : dsaccoupler le tube (9) haute pression de la pompe (fig. Hydr. 14) remplir directement le tube de liquide LHM mettre le moteur en marche raccorder le tube (9) au rservoir ds que le niveau baisse - Lorsque la pompe est amorce, serrer et desserrer la vis de dtente du conjoncteur/disjoncteur plusieurs reprises pour vacuer lair. - Faire le niveau du rservoir, vhicule en position Haute. (fig. Hydr. 14)

MCANIQUE

CONTRLE DUN ACCUMULATEUR OU DUN BLOC PNEUMATIQUE

- Accoupler laccumulateur ou le blocpneumatique au banc hydraulique. - Relier la pompe manomtre de 0 100 bar. - Fermer le robinet du banc hydraulique. - Agir sur la pompe du banc hydraulique. - La pression augmente puis se stabilise la valeur de pression de gonflage du bloc-pneumatique. Nota : La pression initiale de tarage est grave sur le bouchon. - Ouvrir le robinet du banc hydraulique pour faire chuter la pression.

fig. Hydr. 11 - Dposer lagrafe (2). - Sortir le bloc central du rservoir et le placer dans un protecteur (fig. Hydr. 12). - Dposer les deux fixations (4). - Dposer le rservoir.

QUIPEMENT LECTRIQUE

Rservoir hydraulique
VIDANDE DU RSERVOIR
- Mettre les circuits hydrauliques hors pression. - Faire revenir au maximum de liquide au rservoir. - Pour cela : mettre le vhicule en position Basse manuvrer lentement la direction de bute bute pour vidanger le vrin - Dposer le rservoir et le vider. - Dposer les filtres du bloc central. - Nettoyer le rservoir et les filtres lessence puis souffler lair comprim. - Reposer et agrafer les filtres sur le bloc central. fig. Hydr. 12

REPOSE
- Placer correctement les tubes (5) larrire du rservoir (fig. Hydr. 13). - Engager le pied du rservoir dans le guide (6) (fig. Hydr. 13). - Poser les fixations (4) (fig. Hydr. 12). - Placer le bloc central dans le rservoir. - Agrafer les tubes (1) sur le support latral (fig. Hydr. 11).

fig. Hydr. 14

CARROSSERIE

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