Professional Documents
Culture Documents
BAB III
METODELOGI PENELITIAN
Saat ini sist em t enaga list rik Sulawesi selat an disuplai oleh empat
- PLTA Bakaru, yang t erdiri dari dua generat or dan dua t ransformat or
pada syst em t enaga list rik Sulawesi Selat an j uga t erdiri dari 27 gardu
induk, 25 saluran transmisi udara 150 kV, 8 saluran transmisi 70 kV, dan
1 saluran 30 kV
III-1
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
Unt uk menent ukan nilai besaran per unit, berikut ini adalah besaran
yang dipakai oleh PT. PLN (Persero) Wilayah VIII SULSEL unt uk
- Dasar t egangan dit ent ukan oleh let ak t empat dan t ransformat or
- Data jaringan
III-2
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
- Data trafo
- Data bus
III-3
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
III-4
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
III-5
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
TEG.
JENIS DAYA Xd' Xd"
KERJA Xd (pu) X1 (pu) X0 (pu)
PEMBANGKIT (MVA) (pu) (pu)
(kV)
PLTA BAKARU
Meiden 70 11 1.32 0.38286 0.24 0.25286 0.15571
Meiden 70 11 1.32 0.38286 0.24 0.25286 0.15571
PLTU TELLO
Rade Koncar 16 6.3 1.925 0.9375 1.4125 0.38125
Rade Koncar 16 6.3 1.925 0.9375 1.4125 0.38125
PLTG TELLO
Westcan 17.02 6.3 1.76274 0.88137 1.29267 0.58758
Alsthom I 25.35 11 1.08481 0.55227 0.80868 0.35503
Alsthom II 25.35 11 1.08481 0.55227 0.80868 0.35503
GE I 39.2 11.5 5.20408 0.43878 0.31378 0.30102 0.18878
GE II 39.2 11.5 5.20408 0.43878 0.31378 0.30102 0.18878
PLTD TELLO
Meiden(Mitsubishi) 15.75 6.3 6.64762 1.95556 1.36508 1.43492 0.3873
Meiden(Mitsubishi) 15.75 6.3 6.64762 1.95556 1.36508 1.43492 0.3873
BBC(SWD) 15.5 6.3 1.98774 1.2262 1.45854 0.39368
Hollec(SWD) 15.5 6.3 1.98774 1.2262 1.45854 0.39368
PLTGU
SENGKANG
ABB unit 1 (cls.B) 68.9 11.5 3.35269 0.29028 0.17417 0.24673 0.1016
ABB unit 2 (GT12) 68.9 11.5 3.35269 0.29028 0.17417 0.24673 0.1016
ABB unit 3 (ST18) 68.9 11.5 3.35269 0.29028 0.17417 0.24673 0.1016
PLTD SUPPA
ABB unit 1 14.33 11 14.515 2.68667 1.82135 1.9679 0.8723
ABB unit 2 14.33 11 14.515 2.68667 1.82135 1.9679 0.8723
ABB unit 3 14.33 11 14.515 2.68667 1.82135 1.9679 0.8723
ABB unit 4 14.33 11 14.515 2.68667 1.82135 1.9679 0.8723
ABB unit 5 14.33 11 14.515 2.68667 1.82135 1.9679 0.8723
ABB unit 6 14.33 11 14.515 2.68667 1.82135 1.9679 0.8723
III-6
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
a. Generator :
b. Excitation Model :
III-7
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
c. Governor Model :
Hydro Turbine-Governor
R = permanent droop
r = temporary droop
Tr =
Tf =
Tg = servo time constant
VELM =
GMax = Max Gate Limit
Gmin = Min Gate Limit
Tw = water time constant
At =
Dturb = turbine damping
qNL = no Load Flow
III-8
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
Steam Turbine-Governor
III-9
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
a. Sektor Bakaru
Description Value
T'd0 (sec) 9.5
T''d0 (sec) 0.047
T''q0 (sec) 0.05
Inertia, H 5.084
Speed Damping, D 1
Xd 0.924
Xq 0.553
X'd 0.268
X'd = X'q 0.268
X1 0.12
S(1,0) 0.03
S(1,2) 0.25
EXCITATION MODEL
Static Excitation System
Description Value
TA/TB 0.2
TB (>0) 10
K 100
TE 0.1
EMin 0
EMax 3
C Switch 0
rc/rfd 0
III-10
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
GOVERNOR MODEL
Hydro Turbine-Governor
Description Value
R, permanent droop 0.05
r, temporary droop 0.75
Tr 8
Tf 0.05
Tg servo time constant 0.25
VELM 0.2
GMax, Max Gate Limit 1
Gmin,Min Gate Limit 0
Tw, water time constant 1.3
At 1.1
Dturb, turbine damping 0.5
qNL, no Load Flow 0.8
Description Value
T'd0 (sec) 4.5
T''d0 (sec) 0.047
T''q0 (sec) 0.098
Inertia, H 5.41
Speed Damping, D 1
Xd 2.08
Xq 1.12
X'd 0.385
X''d = X''q 0.261
X1 0.186
S(1,0) 0.03
S(1,2) 0.25
EXCITATION MODEL
Simplified Excitation System
Description Value
TA/TB 0.1
TB (>0) 10
K 100
III-11
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
TE 0.1
EMin 0
EMax 3
GOVERNOR MODEL
Woodward Diesel Governor
Description Value
T1
T2
T3
K
T4
T5
T6
TD
TMax
TMinn
Description Value
T'd0 (sec) 6.65
T''d0 (sec) 0.05
T'q0 (sec) 1
T''q0 (sec) 0.05
Inertia, H 5.56
Speed Damping, D 2
Xd 2.31
Xq 0.553
X'd 0.2
X'q 0.6
X''d = X''q 0.12
X1 0.186
S(1,0) 0.03
S(1,2) 0.4
III-12
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
EXCITATION MODEL
Simplified Excitation System
Description Value
TA/TB 0.1
TB (>0) 10
K 100
TE 0.1
EMin 0
EMax 3
GOVERNOR MODEL
Steam Turbine-Governor
Description Value
R 0.05
T1 5
VMax 1
VMin 0.3
T2 1
T3 1
Dt 0
Description Value
T'd0 (sec) 5.262
T''d0 (sec) 0.021
T'q0 (sec) 0.554
T''q0 (sec) 0.043
Inertia, H 5.56
Speed Damping, D 1
Xd 2.389
Xq 2.182
X'd 0.231
X'q 0.391
X''d = X''q 0.17
X1 0.173
S(1,0) 0.03
S(1,2) 0.4
III-13
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
Description Value
T'd0 (sec) 6.452
T''d0 (sec) 0.021
T'q0 (sec) 0.554
T''q0 (sec) 0.043
Inertia, H 5.56
Speed Damping, D 2
Xd 2.363
Xq 2.182
X'd 0.199
X'q 0.395
X''d = X''q 0.204
X1 0.107
S(1,0) 0.03
S(1,2) 0.4
EXCITATION MODEL
IEEE Type AC2 Excitation System
Description Value
TR (sec) 0.025
TB (sec) 1
TC (sec) 1
KA 1325
TA (sec) 0.02
VA Max 188.7
VA Min -188.7
KB 1
VR Max 47.2
VR Min -41
TE > 0 (sec) 0.5
KL 3.58
KH 0
KF 0.0094
TF > 0 (sec) 1
KC 0
KD 0
KE 1
VLR 18.45
E1 5.55
III-14
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
SE(E1) 1.6
E2 4.16
SE(E2) 1.48
Description Value
T'd0 (sec)
T''d0 (sec)
T'q0 (sec)
T''q0 (sec)
Inertia, H
Speed Damping, D
Xd
Xq
X'd
X'q
X''d = X''q
X1
S(1,0)
S(1,2)
Description Value
T'd0 (sec) 6.452
T''d0 (sec) 0.021
T'q0 (sec) 0.554
T''q0 (sec) 0.043
Inertia, H 5.56
Speed Damping, D
Xd 2.363
Xq 2.182
X'd 0.199
X'q 0.395
X''d = X''q 0.204
X1 0.107
S(1,0)
S(1,2)
III-15
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
EXCITATION MODEL
Description Value
TR (sec) 0.025
TB (sec) 1
TC (sec) 1
KA 1325
TA (sec) 0.02
VA Max 188.7
VA Min -188.7
KB 1
VR Max 47.2
VR Min -41
TE > 0 (sec) 0.5
KL 3.58
KH 0
KF 0.0094
TF > 0 (sec) 1
KC 0
KD 0
KE 1
VLR 18.45
E1 5.55
SE(E1) 1.6
E2 4.16
SE(E2) 1.48
Description Value
T'd0 (sec)
T''d0 (sec)
T'q0 (sec)
T''q0 (sec)
Inertia, H
Speed Damping, D
Xd
Xq
X'd
X'q
III-16
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
X''d = X''q
X1
S(1,0)
S(1,2)
Description Value
T'd0 (sec) 5.262
T''d0 (sec) 0.021
T'q0 (sec) 0.554
T''q0 (sec) 0.043
Inertia, H 5.56
Speed Damping, D
Xd 2.389
Xq 2.182
X'd 0.231
X'q 0.391
X''d = X''q 0.17
X1 0.173
S(1,0)
S(1,2)
akan digabungkan menj adi sat u model yang dapat mewakili kondisi
III-17
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
sist em excit asi. Test ini dilakukan dengan asumsi generat or t elah
dibebani.
Dengan dat a-dat a excit er yang ada maka diperoleh respon rat io t est
III-18
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
Dengan dat a-dat a excit er yang ada maka diperoleh open circuit t est
Respon Test dan Open Circuit unt uk pembangkit lain dapat dilihat
III-19
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
Sist em t enaga list rik merupakan gabungan dari beberapa generat or,
t ransformat or, elemen beban pasif dan akt if, dan semua perlengkapan-
perant araan j aringan t ransmisi ant ara bus-bus yang j umlahnya relative
sangat banyak. Tuj uan sist em t enaga adalah menyuplai daya list rik
dan ekonomis pada level t egangan dan frekuensi yang dipert ahankan
Model syst em t enaga listrik yang digunakan dalam analisis load flow
terdiri dari semua bus dalam system, unit-unit pembangkit dan elemen-
syst em yang t elit i. Dengan kat a lain, hasil yang t erpent ing dari analisis
t ersebut adalah penent uan besar t egangan dan sudut fasanya pada
tiap-tiap bus.
Unt uk analisis load flow, ada 3(t iga) met ode yang yang dapat
digunakan, yaitu :
III-20
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
Adapun penj elasan mengenaai met ode-met ode t ersebut , dapat dilihat
Dalam kaj ian t ent ang load flow, pent ing unt uk memecahkan
variabel yang t idak diket ahui pada masing-masing node/ simpul. Dalam
menjadi.
Pi sch jQisch
y ijV j( k )
Vi*( k )
Vi ( k 1)
j i (2.4)
y ij
Dimana yij merupakan sebuah admit ansi per unit . Pi sch dan Qi sch
merupakan daya akt if dan daya reakt if. Dalam metode KCL, arus
memasuki bus i diasumsikan posit if. Demikian pula, unt uk bus dimana
daya ril dan daya reakt if diinj eksikan ke dalam bus, sepert i bus
generat or, Pi sch dan Qi sch mempunyai nilai-nilai posit if. Unt ukk Qi s k
memuat bus dimana daya reakt if dan daya ril mengalir j auh dari bus,
Pi sch dan ch
mempunyai nilai negat if. Jika (2.3) dipecahkan unt uk Pi sch
n n
Pi ( k 1)
Vi*( k ) [ i( k ) y ij y ijV j( k ) ] j i (2.5)
j 0 j 0
III-21
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
n n
Qi( k 1)
Vi*( k ) [ i( k ) yij yijV j( k ) ] j i (2.6)
j 0 j 0
Persamaan load flow biasanya dij elaskan dalam ist ilah unsur-unsur
admit ansi mat riks bus Ybus, diperlihat kan dengan huruf-huruf
uppercase, yakni Yij = - Yij, dan unsur-unsur diagonal adalah Yij = Yij,
(2.4) menjadi
Pi 6 ch jQisch
j i yijV j( k )
Vi*( k )
Vi ( k 1)
(2.7)
Yii
dan
n
Pi ( k 1)
Vi*( k ) [Vi ( k )Yii yijV j( k ) j i (2.8)
j 0
j i
n
Qi( k 1)
Vi*( k ) [Vi ( k )Yii yijV j( k ) j i (2.9)
j 0
j i
Yij meliput i admit ansi ke t anah charging suscept ance dan admit ansi
Karena kedua komponen t egangan dit et apkan unt uk slack bus, ada
persamaan 2(n-1) yang harus dipecahkan oleh met ode it erasi. Di bawah
III-22
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
1.0 per unit at au dekat dengan besarnya t egangan slack bus. Besarnya
t egangan beban bus agaknya lebih rendah daripada nilai slack bus,
t ergant ung pada keperluan daya reakt if, dimana t egangan yang
dij adwalkan pada generat or bus agak t inggi. Sert a, sudut fasa bus
daya ril, sedangkan sudut fasa generat or bus mungkin berada diat as
nilai referensi t ergant ung pada j umlah daya ril yang mengalir ke
dalam bus. Unt uk bus P-Q, daya real dan reakt if Pi sch dan Qi sch
diket ahui. Diawali dengan sebuah est imasi awal, (2.7) dipecahkan
unt uk komponen t egangan yang ril dan imaj iner. Unt uk t egangan-
berkont rol bus (P-V buses) dimana Pi sch dan [VI] dit et apkan, pert ama
hanya bagian imaj iner dari Vi (k+1) dit ahan, dan bagian ril dipilih agar
memuaskan.
2
( i( k 1) ) 2 ( f i ( k 1) ) 2 Vi
(2.10)
atau
2
e i( k 1)
Vi (f i( k 1) ) 2
(2.11)
(k 1) (k 1)
di mana i dan fi merupakan komponen ril dan imaj iner
III-23
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
iterasi.
2
Vi( k 1)
V1 (f i( k 1) ) 2 (2.12)
Dimana adalah fakt or kecepat an. Nilainya t ergant ung pada sist em.
Tingkat 1,3 hingga 1,7 dit emukan memuaskan unt uk sist em-sistem
khusus.
it earsi bert urut -t urut berada dalam akurasi yang dit et apkan,
misalnya.,
e i( k 1)
e i( k ) e
(2.13)
f i( k 1)
f i( k ) e
Unt uk daya yang t idak sebanding yang selayaknya kecil dan dapat
dit erima, sangat sedikit t oleransi yang harus dit et apkan pada kedua
III-24
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
kurang dari nilai yang dit et apkan. Sebuah akurasi daya yang t idak
Sekali solusi dikonvergensikan, j aringan daya ril dan reakt if pada slack
secara mat emat ika superior pada met ode Gauss-Seidel dan sedikit
Unt uk sist em daya yang besar, met ode Newt on-Raphson sangat
ini dapat dit ulis dalam hubungan mat riks admint ansi bus sebagai
berikut :
n
Ii YijV j (6.48)
j 1
III-25
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
n
Ii Yij V j ij j (6.49)
j 1
n
Pi jQi Vi i Yij V j ij j (6.52)
j 1
pisahkan bagian yang riil dan imaginer, persamaan (6.52) dan (6.53)
merupakan sebuah at uran dari persamaan Alj abar non liniar dalam
unit , dan sudut fasa dalam radian. Kit a mempunyai dua persamaan
t ent ang est imasi awal dan mengabaikan semua hasil hubungan orde
Pada persamaan diat as, bus 1 diasumsikan pada bus slack. Mat riks
dengan perubahan kecil pada daya riil dan reakt if Pi (k) dan Q i (k).
III-26
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
(k)
persamaan (6.52) dan (6.53), dievaluasi pada i dan Vi (k) .
P J1 J2
(6.54)
Q J3 J4 V
ada adalah paksaan n-1 dan paksaan daya reakt if n-1-m dan
orde (n-1) x (n-2), J2 adalah dari orde (n-1) x (n-1-m), J3 adalah orde
sebagai berikut :
sist em pada set iap bus unt uk nilai yang dit ent ukan at au
perkiraan dari besar dan sudut t egangan unt uk it erasi pert ama
berikutnya.
nilai perkiraan at au yang dit ent ukan dari besar dan sudut
III-27
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
dit ent ukan paling akhir sehingga semua nilai P dan Q atau
semua nilai dan V | lebih kecil dari suat u indeks ket epat an
lebih sensit if dalam perubahan sudut fase . Begit u j uga, daya reakt if
III-28
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
P J1 J2
Q J3 J4 |V|
Menjadi
P J1 0
Q 0 J4 |V| (6.68)
P
P = J1 = ] (6.69)
Q
P = J4 |V| = ] |V| (6.70)
|V|
Persamaan (6.69) dan (6.70) menunj ukkan bahwa persamaan mat riks
III-29
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
Pi n
= |Vi ||Vj ||Yij| sin ( ij - i + j ) - |Vi | 2|Yii| sin ii
j=1
i
Menggant i persamaan diat as yang t elah dit ent ukan dengan persamaan
Pi
= - Qi - |Vi | 2|Yii| sin ii
i
= - Qi - |Vi | 2 Bii
Di sini Bii = Yii sin ii menj adi bagian khayal dari unsur-unsur diagonal
dari bus masukan dengan mengacu pada mat riks. Bii menjadi
penj umlahan rent anan dari semua perist iwa unsur-unsur ke bus di
dalam suat u sist em t enaga khas, rent anan diri Bii»Qi ,dan kit a boleh
Pi
= - |Vi | Bii
i
diagonal J1 menjadi
Pi
= - |Vi ||Vj | Bij
j
Pi
III-30
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
= - |Vi | Bij
j
Qi n
= - |Vi ||Yii| sin ii - |Vi ||Vj ||Yij| sin ( ij - i + j )
j=1
|Vi |
Qi
= - |Vi ||Yii| sin ii + Qi
|Vi |
Selanj ut nya, Bii = Yii sin ii »Qi ,Qi dapat diabaikan dan
Qi
= - |Vi | Bii
|Vi |
menghasilkan
Qi
= - |Vi | Bij
|Vj |
persamaan berikut :
P
= B
|Vi |
III-31
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
Q
= B |V|
|Vi |
Disini, B dan B adalah bagian t idak nyat a dari bus mat rix acuan Ybus.
Karena unsur-unsur dari mat rix ini t et ap,B dan B perlu unt uk dibalik
dit ent ukan,bersesuaian kolom dan baris dari Ybus yang dihapus.
P
-1
= -[ B ] (6.77)
|Vi |
Q
|V| = -[ B ] -1 (6.78)
|V|
lebih sedikit wakt u unt uk set iap pembahasan dan penyelesaian suat u
III-32
STUDY KESTABILAN TRANSIENT
SISTEM INTERKONEKSI SULSELTRABAR
pelepasan beban t erhadap kest abilan sist em begit upun dengan kondisi
III-33
This document was created with Win2PDF available at http://www.daneprairie.com.
The unregistered version of Win2PDF is for evaluation or non-commercial use only.