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MOTORES ASNCRONOS MONOFSICOS FORMA CONSTRUCTIVA El estator tiene la forma de un cilindro hueco, ranurado en su parte interior, constituido por chapas de hierro silicio de pequeo espesor, aisladas entre si ,fig.1 En las ranuras van alojados dos devanados de alambre de cobre esmaltado. El rotor es en jaula de ardilla, fig.2,y en algunos casos, en un extremo del eje en la parte interior del motor, posee un interruptor centrifugo.- Otro tipo de motor, tiene un condensador, en la parte superior externa del estator, fig.3.PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO CAMPOS RODANTES CRUZADOS Si a una bobina la alimentamos con corriente alterna monofsica, producir un flujo alternativo, siempre en la misma direccin.- Est flujo, sobre una espira, produce fuerzas opuestas que no generan movimiento alguno, por consiguiente sta no gira, fig.4.-El flujo alternativo puede ser descompuesto en dos rodantes de sentido contrario, que giren a la velocidad de sincronismo n 1 y de mdulos a = b = fig. 5.Esto ltimo puede comprobarse 2 grficamente o bien matemticamente, de la siguiente manera:

= cos .t ; cos .t = =
jt ( e + e jt ) 2

e jt + e jt 2

Fsicamente, se comprueba que, si a la espira originalmente detenida, se la impulsa en uno u otro sentido, girar a una velocidad. n 2 menor , que la sncrona, fig.5, en el sentido que se la impulso. Esto se debe a que ahora, la espira gira bajo la accin del campo rodante que corresponde al impulso dado. Indudablemente que el otro campo, ejerce su accin negativa sobre ste. Como tenemos dos campos rodantes, podemos definir dos resbalemientos:

Sa =

n1 n2 n1

y Sb =

n1 (n2 ) n1

y el resbalamiento - total ser la suma: S a + S b = 2 de donde: S b = 2 S a lo que significa que, el resbalamiento del flujo contrario, es muy grande y por consiguiente produce un momento antagnico pequeo (ver formula siguiente de Mb ) MOMENTO MOTOR Para los resbalamientos dados corresponden los momentos:
M = 30 / 2 m R 21 21a 1 n 1 Sa y Mb = 30 / m 1 n 1 2 R 21 21b 2 Sa

para los que, dando valores y representado grficamente , fig. 6, se obtiene: S = 0 ; Ma = 0 ; Mb = -k/2 S = 1 : Ma = K ; Mb = - k S = 2 ; Ma = k/2 ; Mb = 0

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y el momento total: Mr = Ma + Mb De esto ltimo concluimos: 1) Este motor no tiene momento de arranque, no arranca solo. Habr que proveerlo de un medio auxiliar para ello . 2) Gira en ambos sentido con el mismo momento. 3) El campo antagnico, disminuye el momento que tendra sin ste.- Por esto es que este motor tiene menor momento que un trifsico equivalente.- No obstante, se construyen los motores monofsicos con igual momento que los trifsicos, a igual potencia y velocidad; pero esto se consigue a costo de hacerlos ms grandes .En efecto, para tener igual M que el trifsico necesitamos mayor ( M = K..I ) y por consiguiente mayor seccin del circuito magntico . ( = B.S.) 4) Toma ms corriente que el trifsico de igual potencia porque el rotor es sede de corrientes inducidas por el campo inversor.- Esta mayor corriente determina un menor cos .- Para poder mantener el campo rodante se necesita que el estator absorba una mayor corriente.Ejemplo : --motor monofsico con condensador permanente de 0,59 KW; 2.800 r.p.m. 16 F; toma 4,5 A --motor trifsico de 0,55 KW; 2.730 r.p.m.; 220/380 V ; toma 1,5 A ARRANQUE Como este motor no tiene momento de arranque, se recorre a un artificio para obtener un campo rodante, que lo saque de esa posicin de equilibrio esttico,. Segn las formas que se adopten para obtener dicho campo rodante, dan origen a distintos tipo de motores.TIPO DE MOTORES

1) MOTOR CON FASE AUXILIAR ARRANQUE RESISTIVO El estator posee dos devanados, uno principal o de marcha y otro auxiliar o de arranque ( fig. 7) , colocados a 90 elctricos entre s .- Las impedancias de los devanados son distintas, produciendo un desfasaje del orden de los 25, esto se obtiene con distinto nmero de espiras y construyendo adems el devanado de arranque con alambre ms delgado ( mayor R, menor costo) .- fig. 8Al tener dos corrientes desfasadas 25 que circulan en dos devanados desfasados 90, se obtiene un campo rodante imperfecto( fig. 9) pero suficiente para sacar de su posicin de reposo al rotor, el que se pone en movimiento. Cuando el motor alcanza una velocidad de alrededor del 75% al 80% de n1 , un interruptor centrfugo o un rel desconecta el devanado auxiliar ya que al estar construido con alambre mas delgado, se quemara en trabajo continuo.-El motor continua trabajando con el flujo alternativo.-Es decir, arranca con campo rodante imperfecto y gira bajo la accin del campo alternativo.

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2 ) MOTOR CON CAPACITOR DE ARRANQUE Este motor posee un condensador, del orden de 75 a 350 F, en serie con la fase auxiliar (fig.10) Al aumentar el ngulo entre las corrientes, cercano a los 90 (fig.11), mejora notablemente el momento de arranque.

Demostracin:

El momento de arranque es proporcional a la superficie del tringulo OAM

porque- fig.10a -

M =

P UI 1 = = sup tringulo n n n =

OM AB 1 = M . A sen ( M A ) OAM 2 2 Otra forma de demostrar que el momento es proporcional al producto de las f.m.m. (N.I) por el sen del ngulo comprendido. Sup

Que ser mximo para ( M A ) = 90

El condensador utilizado es del tipo electroltico, ( recordar que es polarizado) , especificado para corta duracin en alterna , por ejemplo , para no ms de 20 operaciones de 3 segundos por hora .- En este caso, el interruptor tambin cumple la funcin de desconectar el condensador electroltico, porque si no se destruira .- Debe tenerse en cuenta que es posible que la tensin en el condensador , sea considerablemente mayor que la de la lnea, debido a los fenmenos de resonancia en los circuitos R-L-C.Como todos los motores mencionados anteriormente, funcionan con el devanado principal solamente , por consiguiente sus caractersticas de funcionamiento son similares
3) MOTOR CON CAPACITOR PERMANENTE

Este motor funciona con los dos devanados conectados permanentemente , el auxiliar en serie con condensador para corriente alterna( aceite, cermico, etc.) ( fig. 12) Trabaja como motor bifsico, produciendo un campo rodante imperfecto, pero mejor que en los anteriores( fig. 13). Por el tipo de condensadores disponibles, stos son de baja capacitancia , lo que resulta en momentos de arranque bajos, hasta un 50 % del nominal

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Clculo del capacitor permanente El valor de la capacidad se puede elegir de modo que, en el arranque, las corrientes y por consiguiente los flujo generados por ellas, estn desfasados 90 .- De este modo se tendr un campo giratorio circular, no habr campo antagnico, y se desarrollar un gran momento de arranque.- Por supuesto que esto es slo vlido para el arranque, lo que ya es una gran ventaja, porque despus las corrientes varan en mdulo y fase. Se demuestra que la capacidad necesaria para crear un campo rodante circular, esta determinada cuando la potencia del condensador Qc, es igual a la potencia aparente del motor a plena carga Sm.-

Ejemplo: Un motor monofsico, con fase auxiliar, con capacitor, tiene las siguientes caractersticas : 0,5 CV; 2.800 r.p.m. ; 220 V. :4,1 A: cos = 0,74: Ma/Mn = 2,6; Mmax/Mn = 2 ; Ia /In = 3,4 condensador de 40 F en 280 V. Verificacin : potencia aparente del motor : Sm = 220 V. 4,1 A. = 902 VA la potencia del condensador es : Qc = .C.U2 como deber ser: Qc = Sm ser C =

Sm 902V . A = 10 6 = 36,6 F 2 2 U 314.( 280)

donde el comercial ms prximo es de 40 F

4 ) MOT OR CON CAPACITOR D E ARRANQUE Y MARCHA Para que el motor con condensador permanente sea capaz de desarrollar un alto momento de arranque, es necesario tener una gran capacidad en ese momento (ver diagrama circular: Ia grande y muy desfasada) y si al mismo tiempo se requiere un funcionamiento satisfactorio en marcha, se necesitar otro valor de capacidad para ello, menor en este caso (ver diagrama circular: In menor y poco desfasado); o sea necesita valores distintos de capacidad para el arranque que para la marcha. Para el arranque se dispone de un condensador electroltico, que tiene gran capacidad,10 o ms veces que el de marcha, a travs de un interruptor, por ser de servicio intermitente; y para la marcha, de un condensador en aceite o cermico, de baja capacidad y funcionamiento permanente.(fig.14). Son los motores mejores pero ms caros, dentro de su tipo.

5) MOTOR CON POLOS SOMBRA

Caracteristicas constructivas Los motores bipolares son como los de fig.15 y los tetrapolares como los de fig.16. El estator se caracteriza por tener ,en un extremo de la expansin polar, una espira cortocircuitada de gran seccin.-El rotor es normal, en jaula de ardilla.

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Principio de funcionamiento Analizando un ciclo de la onda de alterna, fig.17, en el intervalo 0-l, el flujo principal p es creciente y en un cierto sentido, fig.18, -Al atravesar las espiras en cortocircuito, inducen en ellas corrientes que se oponen a la variacin del flujo, debilitando a ste en la parte superior e inferior de cada polo, haciendo que el flujo circule de la parte inferior a la superior, 01 en la fig,19.-En el intervalo 1-2 el flujo disminuye, las corrientes inducidas en las espiras, se oponen a la disminucin, fig.20, reforzndolo de la parte superior a la inferior, en el sentido 12 de fig.19, es decir, el flujo a girado un ngulo .-. Continuando con anlisis similares para los intervalos restantes, se concluye que el flujo resultante produce un giro por ciclo, es decir se ha generado un campo rodante.-El motor funciona bajo el principio de campo rodante sobre un rotor en cortocircuito.Variacin de velocidad: 1) por autotransformador , 2) por bobina de reactancia, 3) por bobinados con tomas. Esquemas de conexiones en las figuras siguientes:

Para mejorar el camino del campo magntico rodante se suelen insertar shunts magnticos entre los polos; y para aumentar el momento de arranque se construye el entrehierro no uniforme, fig. 16 porque de esa manera aumenta el flujo de las espiras en c.c. respecto del principal, tendiendo a un campo giratorio ms cte. El sentido de giro es fijo, queda determinado. por la posicin de las espiras de sombra, gira en el sentido que va desde la superficie libre a la cortocircuitada en el polo. El momento de arranque suele valer: Ma / Mn = 0,2 a 0,5 .- Las malas condiciones de arranque son debidas al 3 armnico del campo giratorio, el que provoca una disminucin considerable del momento para la frecuencia de rotacin igual a 1/3 de la sincrnica . La 3 armnica del campo genera corrientes en el inducido, que a su vez crean un momento. Para disminuir este armnico se utilizan: a) shunt magnticos entre polos , b) aumento de entrehierro en la zona anterior del polo, c) varias espiras en c.c. de distinto ancho.CURVAS CARACTERSTICAS En la fig. 21 se muestran las curvas " momento velocidad en forma comparativa, para los distintos tipos de arranque

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O T R O S M O T O R E S _ M O N O F S I C O S A INDUCCIN Existen otros motores monofsicos, cuya construccin es similar a los de corriente continua, es decir tienen colector, denominados "motores a repulsin".-Tienen las caractersticas de un motor serie, con alto momento de arranque y el cambio de velocidad y sentido de giro se efecta por el desplazamiento de las escobillas, se estudian bajo la clasificacin de motores para corriente alterna con colector INVERSION DEL SENTIDO DE GIRO En los motores con fase auxiliar, para. invertir el sentido de giro, se debe invertir la conexin de uno de los dos devanados. Esto produce la inversin del campo rodante de arranque. Para posibilitar esto es que la bornera posee 4 bornes:2 para el principal y 2 para el auxiliar .Un ejemplo de conexin con llave inversora es el de la fig. 22

EL MOTOR TRIFSICO COMO MONOFSICO Se puede hacer funcionar un motor trifsico alimentado por una red monofsica . Pero ello se conecta segn fig. 23 denominada conexin Steinmetz. Colocando un condensador de aproximadamente 70 F por KW de potencia del motor, en redes de 220 v., su momento de arranque se reduce al 30% del nominal y la potencia disminuye al 80% de la nominal . Por el tamao de los condensadores requeridos, este mtodo resulta econmico para potencias menores de 2KW. Inversin del sentido de giro : se conecta el condensador a la otra fase libre, por ej.: W-U Adems, el condensador debe preverse para una tensin 1,25 U1, debido a los efectos de sobre tensin, que aparecen como consecuencia del fenmeno de resonancia.-