Cuaderno del T cnico Reparador

Curso de Reproductores de CD
Lecci n 12 EL SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO RADIAL
Ing. Alberto H. Picerno Ing. en Electr nica UTN - Miembro del Cuerpo docente de APAE E-mail: PICERNO@SATLINK.COM

EN EL ARTICULO ANTERIOR PRESENTAMOS EL SERVO DE TRACKING. INDICAMOS ALGUNAS CARACTERISTICAS DEL MISMO ASIMILANDOLO AL PICKUP DE UN SISTEMA FONOGRAFICO NORMAL. EN ESTE VAMOS A EXPLICAR LA IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO RADIAL GRUESO Y SU MODIFICACION A TRAVES DEL TIEMPO, DESDE LOS EQUIPOS DE PRIMERA GENERACION HASTA LOS DE ULTIMA.
12.1 INTRODUCCION Ya sabemos cmo es el sistema de movimiento de dos grados de libertad de la lente. Pero ese sistema es comn a todos los equipos de CD?. No; los primeros equipos que se vendieron en a la Argentina (reproductores de marca Philips de los que existen an una gran cantidad en funcionamiento) tenan un sistema totalmente distinto y muy efectivo que debemos conocer sobre todo para reforzar los conocimiento de los sistemas clsicos. Al mismo tiempo debemos aclarar que en equipos de ltima generacin se comenzaron a observar sistemas del tipo llamado con motor lineal de tracking (en general este sistema es propiciado por la empresa Pioneer en sus reproductores para autoradio de gran calidad). Por ltimo debemos mencionar que el gran desarrollo de los sistemas de tracking ocurri sobre todo con el incremento de la velocidad de lectura de los CD ROM. En efecto, al incrementarse la velocidad de lectura el mecanismo de desplazamiento radial del pick-up debe modificarse consecuentemente para que la bsqueda de datos se realice a una velocidad aceptablemente alta. De nada sirve que los datos se lean con una gran velocidad si demoramos varios segundos para colocar el pick-up en posicin de lectura y otros tantos para verificar el dato y realizar una eventual correccin de posicin. En esta introduccin queremos hacerle notar al lector que el mecanismo de correccin radial es una verdadera joya de alta tecnologa ya que combina un costo bajsimo (generalmente estn construidos con engranajes de plstico y motores de escobillas del tipo similar a los de juguete) con una precisin micromtrica. Al mismo tiempo le recordamos que la ms mnima vibracin o endurecimiento de este mecanismo puede causar una prdida de seal permanente o transitoria que muchas veces se confunde con otros problemas. 12.2 SISTEMA DANSORVAL El mecanismo de Dansorval fue utilizado primitivamente para instrumentos medidores de corriente. En su viejo tester analgico seguramente Ud. tendr un instrumento de imn permanente y bobina mvil que se comporta en forma similar al que vamos a estudiar. La idea es suspender un cuadro mvil que contiene una bobina de cobre en un campo magntico radial intenso. Todo el sistema se mantiene alrededor del punto de equilibrio mecnico mediante dos resortes espirales que adems sirven para transmitir la corriente a la bobina. Cuando circula una corriente por la bobina esta produce un campo magntico que reacciona con el campo magntico fijo generando una fuerza de reaccin. Esa fuerza modifica el punto de equilibrio de los resortes y el sistema adopta una nueva posicin. Ver figura 12.2.1. En la punta del ndice se puede montar un pick-up ptico y hacerle recorrer un amplio recorrido circular de modo de barrer todos los surcos de un CD con una gran precisin. Ver figura 12.2.2. La tensin continua de correccin de tracking tiene dos componentes: una componente
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te calidad y durabilidad ya que el proceso del sinterizado provee al bronce la dureza adecuada y adems tiene caractersticas de ser autolubricante. En el lado contrario del pick-up se encuentra un patn de nylon que se desplaza sobre un riel plstico. El pick-up gira sobre los bujes hasta apoyarse por gravedad sobre el riel plstico; todo el pick-up se debe desplazar con suavidad sobre los dos ejes cuando se halla retirado el mecanismo que lo acopla al motor de desplazamiento radial (tambin llamado de sleed o motor SL). La lubricacin del los ejes primario y secundario es totalmente diferente. Mientras que el eje principal no requiere lubricante alguno (ya que posee bujes autolubricados que no admiten el agregado de lubricantes externos) el eje secundario requiere una lubricacin con grasa especial para plsticos (en caso de necesidad se puede reemplazar por vaselina slida). El mejor consejo que puede recibir el lector cuando se encuentre ante un problema de saltos aleatorios que pueden magnificarse en algunas secciones del disco sobre todo en equipos con algunos aos de uso; es que desarme por completo la seccin mecnica de desplazamiento radial. El trabajo es por dems delicado y debe realizarse en una mesa bien iluminada y limpia. La primera accin debe ser liberar el chasis del pick-up y lo correcto es realizarlo desmontando los cuatro tornillos de montaje flotante que se observan claramente en las cuatro esquinas del dispositivo (previamente se debe retirar la manguera de conexiones o el flex del conector correspondiente). Al retirar los cuatro tornillos es conveniente observar el estado de los montajes flotantes ya que si los mismos se encuentran rotos o vencidos pueden provocar y/o transmitir movimientos bruscos que produzcan saltos y cortes de seal. En la figura 12.3.2 se observan las gomas huecas y los esprragos que las atraviesan para anclar el chasis sobre el trineo de carga. A medida que va retirando los tornillos le aconsejamos retirar los bujes de goma y observarlos con una lupa para comprobar su integridad. No es mala idea antes de retirarlos observar que cumplan su cometidos de mantener el chasis montado en forma flotante. Por construccin, si las gomas tienen la suficiente elasticidad, se comprimirn a mitad de camino es decir que aumentando con la mano el peso del pick-up se observar todava la posibilidad de una compresin de los bujes. Al retirar completamente el chasis este mostrar un aspecto como el que se observa en la figura 12.3.3 (vista desde el lado de la lente). El siguiente desarme consiste en retirar el engra-

mayor que ubica el pick-up en posicin y una menor que corrige la anterior para mantener el pick-up sobre el centro del surco. Ambas sumadas se aplican a la bobina mvil. El recorrido en forma de sector de crculo no afecta al funcionamiento debido a que el punto luminoso sobre la superficie metalizada tiene simetra circular. Este sistema es sumamente preciso y silencioso aunque algo lento para los tiempos actuales. Su funcionamiento por largo tiempo lo hacen el sistema ideal pero su costo es prohibitivo y por eso fue definitivamente abandonado cuando los fabricantes del medio oriente comenzaron a utilizar el sistema actual del tipo corredera. 12.3 SISTEMAS A CORREDERA La mayora de los equipos actuales corresponden al sistema de corredera combinado con un movimiento fino de la lente del tipo transversal a paralelogramo deformable o de giro y elevacin que ya fueron vistos en esta serie de artculos. En la figura 12.3.1 mostramos un pick-up KSS213 muy comn en varios modelos de reproductores Observe que todo el pick-up se desplaza longitudinalmente montado sobre un eje principal de acero y otro secundario de plstico. El eje de acero sirve de gua a dos bujes de bronce sinterizado; ste es un montaje sin juego de excelen-

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puede utilizarse alcohol isoproplico o alcohol medicinal). Recomendamos especialmente que se desarme el engranaje lineal ya que entre sus dos piezas es donde se suele endurecer el lubricante por accin del polvillo ambiental. En la figura se puede observar la etiqueta donde se imprime el modelo del pick-up. Si Ud. desea saber si se trata de un pick-up nuevo debe observar el fondo blanco de la etiqueta ya que est realizada con un papel especial que se va transparentando con el tiempo. Si la etiqueta parece como mojada en vaselina el pick-up tiene ms de tres aos en tanto que los que tienen menos de un ao de fabricados conservan su etiqueta impecablemente limpia. Este simple dato permite distinguir entre un pick-up nuevo y uno reacondicionado aunque le aconsejamos desconfiar de etiquetas demasiado altas porque encontramos unidades con etiquetas nuevas sobrepuestas. Las piezas indicadas salvo el pickup se deben sumergir en un recipiente con tetracloruro de carbono que se compra en drogueras (es el mismo componente que se utiliza en las granadas anti incendio). Los bujes y la mitad del engranaje lineal que se encuentra en el cuerpo del pick-up se deben limpiar cuidadosamente con un pincel de pintor de arte embebido en tretracloruro. Lo mismo debe hacerse con el riel plstico que queda sujeto al chasis. Una vez que todas las piezas se encuentren perfectamente limpias se proceder al armado recordando que antes de colocar el engranaje negro se debe cruzar los dientes de las dos mitades del engranaje lineal. Recuerde que el eje principal no requiere lubricacin de ningn tipo y que los engranajes se lubrican con un lubricante especial para piezas plsticas o en su defecto vaselina slida del tipo medicinal. El pick-up debe limpiarse con aire comprimido a baja presin teniendo en cuenta que se requiere un tiempo considerable para que el

naje blanco intermediario y luego el guardapolvo negro del engranaje de reduccin para dejar el pick-up liberado para la prueba de deslizamiento libre. Ver figura 12.3.4. Esta parte del desarmado es sumamente importante porque el engranaje blanco sirve para cargar elsticamente al engranaje lineal que est fabricado en dos piezas superpuestas con un resorte que las desplaza para matar el juego mecnico. Antes de retirar el engranaje blanco que opera de traba se debe observar cuantos dientes del engranaje lineal se encuentran cruzados para luego proceder al armado exacto. La prueba de deslizamiento libre se basa en la teora del plano inclinado; consiste en llevar el pick-up hacia un tope y luego comenzar a inclinar el chasis lentamente hasta que el pick-up se mueva libremente hacia el otro. El pick-up debe comenzar a moverse con ngulos tan pequeos como de 8 indicando de este modo que la lubricacin, los bujes y el eje principal de acero estn en una condicin ptima. En la figura 12.3.5 mostramos todos los engranajes y el eje principal preparados para baarlos en tetracloruro de carbono (en su defecto

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polvo del interior se levante y salga por los intersticios del mismo. Por lo general se aconseja el sopleteo durante un par de minutos o ms an. El proceso indicado suele ser mgico para recuperar bandejas pticas de equipos que no admiten el cambio completo de las mismas. Es ms, este sistema aplicado en forma industrial suele ser la nica reparacin que se efecta sobre las unidades de CDROM ya que su bajo precio no permite realizar cambios de ningn componente (y mucho menos el pick-up). Por otro lado esas unidades son propensas a ensuciarse dado su frecuente uso, el hecho de que los discos se mueven a elevadas velocidades de rotacin levantando el polvillo atmosfrico y sobre todo por el intenso y rpido movimiento de bsqueda de datos no contiguos. 12.4 ALGUNAS FALLAS MECANICAS DEL SERVO DE TRACKING An no conocemos el circuito completo del servo, pero s conocemos toda la parte mecnica del mismo. Por lo tanto la propuesta es analizar las posibles fallas relacionadas con el sector mecnico. Las fallas pueden ser catalogadas de diferente modo pero el mejor es considerando si se trata de fallas aleatorias o repetitivas. Es decir si un equipo tiene un salto a repeticin prcticamente siempre sobre el mismo tema y la misma frase musical se deben verificar algunas partes mecnicas. En cambio si el problema surge en cualquier sector del mismo disco al azar (falla aleatoria) se deben verificar otras. Las causas de fallas repetitivas se deben buscar en la transmisin por engranajes. Por ejemplo un diente roto en el engranaje lineal producir una falla siempre en el mismo sector del disco de todos los discos que se prueben. Esta falla es muy particular porque por ms que el sistema se arme correctamente el engranaje roto hace que se pierda la carga del resorte cada vez que se lee con ese sector del engranaje. Por lo tanto tambin se vern afectadas en menor grado otros sectores del disco ya que el mecanismo tendr un juego muerto irreductible. Si el diente roto se encuentra en el engranaje circular intermedio final (en nuestro caso el negro) se puede producir una falla repetitiva en diferentes temas ya que este engranaje da varias vueltas para leer todos los temas. Si el diente roto se encuentra en el engranaje intermedio inicial la falla es mas repetitiva an y si se encuentra en el pequeo engranaje del motor se producir un salto prcticamente cada vez que se enciende el mismo. El problema del reparador de reproductores de CDs es que diferentes fallas producen el mismo sntoma. Por ejemplo un servo con poca ganancia (tanto de tracking como de foco) produce una lectura con saltos. La misma falla la produce un engranaje de motor con un diente roto o gastado. Como hacemos entonces para decidir entre problemas mecnicos y elctricos?. Realmente es muy simple; slo se debe escuchar y mirar el motor radial. Si el corte o salto se produce en el instante en que se enciende el motor y dura mientras el mismo est girando el problema es seguramente mecnico. Si los cortes o saltos se producen con el motor apagado busque un problema elctrico o relacionado con el movimiento de la lente (flex o alambres cola de ratn de pick-up). Un problema muy repetido ocurre con el lubricante existente entre las dos mitades del engranaje lineal. Este sector es el taln de Aquiles del sistema; el polvo ambiental se mezcla con el lubricante produciendo un material que aumenta el rozamiento en lugar de reducirlo. Como consecuencia se obtiene un funcionamiento aleatorio con gran cantidad de saltos y cortes que se soluciona mgicamente con una buena limpieza. Si el problema est relacionado con la reaccin a los golpes sobre la mesa observe si los montajes flotantes no estn vencidos o rotos. Si no encuentra ningn problema mecnico entonces analice los parmetros elctricos de los servos y sobre todo verifique el sistema antishock. Ante un problema en un tema o un sector especfico de cada disco no se olvide de considerar el flex o la manguera del pick-up. Muchas veces aunque parezca increble el flex permanece haciendo contacto hasta un cierto punto en que su curvatura llega a un sector con pistas cortadas en donde se produce un abrupto corte de lectura. Estos casos se suelen descubrir reemplazando el flex por otro (ya se pueden conseguir en los comercios del ramo as que no es necesario ubicarlos como un repuesto especifico). Inclusive le recomendamos que no slo considere cables cortados sino tambin cables endurecidos por sulfatado del cobre que pueden ocasionar impedimentos mecnicos. Por razones de espacio continuaremos con este artculo en el prximo nmero de nuestra revista.

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