ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTRICAS.

Este arranque es usado para motores de induccin de rotor devanado, puede ser utilizado por cualquier mquina y particularmente en condiciones difciles de arranque, con notable par resistente y con aceleracin progresiva. Una de las ventajas de este arranque es que la corriente de arranque es ms baja en relacin a los otros arranques. Adems de que existe la posibilidad de estabilizar el par de arranque al valor deseado, si los puntos de aceleracin resultan oportunos. El problema del arranque por resistencias rotricas es el elevado costo de los elementos de arranque. Adems que necesita un motor particular y demasiado costoso en relacin al tipo jaula de ardilla. La alimentacin a tensin reducida del motor, durante el primer tiempo se obtiene poniendo en serie con cada fase del estator una resistencia que es cortocircuitada luego en un solo tiempo. Los acoplamientos elctricos de los devanados respecto a la red no se modifican durante el arranque, la intensidad de arranque que recorre la lnea de alimentacin se reduce proporcionalmente a la tensin aplicada al motor, mientras que el par se reduce como el cuadrado de la tensin. La velocidad va aumentando progresivamente y sin cambios bruscos. Por otra parte es posible modificar los valores de la intensidad y del par de arranque adaptando la resistencia. En este caso, la limitacin de intensidad en el arranque se hace aumentando la impedancia del motor. Para ello, el motor se alimenta directamente de la red a la tensin nominal, aunque previamente se han conectado en serie con los devanados rotricos sendas resistencias variables. De esta forma, la resistencia resultante es mayor que la original y la intensidad absorbida ser menor. Conforme el motor va ganando velocidad, puede disminuirse progresivamente la resistencia externa hasta llegar a cortocircuitar los devanados, instante en que el motor funciona en condiciones nominales. Evidentemente, este mtodo no puede utilizarse en los motores de jaula de ardilla, sino en los de anillos deslizantes o de rotor devanado. En la figura 1.a se muestran los valores reales de par y potencia frente a velocidad. La curva de velocidad se representa en la figura 1.b. La figura 2.a muestra un oscilograma de la intensidad absorbida por el motor en el instante del arranque. Segn se observa existe un pico de intensidad, aunque limitado debido al aumento provocado en la resistencia rotrica. La evolucin de la intensidad durante el proceso completo de arranque se representa en el oscilograma de la figura 2.b. Los aumentos bruscos de intensidad se deben a disminuciones bruscas de resistencia. Este mtodo tiene la ventaja aadida de permitir una variacin de velocidad en el motor segn se deduce. No obstante, variar la velocidad con este procedimiento, o bien mantener una situacin prolongada de funcionamiento con resistencias conectadas en el rotor, implica un aumento del deslizamiento del motor y por tanto un calentamiento indeseable del mismo que puede reducir su vida til.

ARRANCADOR CON RESISTENCIAS ROTRICAS PARA MOTOR TRIFSICO DE ROTOR BOBINADO

LISTA DE MATERIALES PARA EL ARRANCADOR ROTRICO F1 Magneto trmico trifsico F3 Magneto trmico monofsico F2 K1 K2 K3 Bloques auxiliares S1-S2 Pilotos Rel trmico trifsico cuyo rango de regulacin de la intensidad incluya la In del motor en velocidad rpida. Contactor Contactor Contactor 2 bloques de contactos auxiliares temporizados a la conexin. Pulsadores verdes con 1 contacto acoplado NA y 1 pulsador rojo con un NC, o pulsadores-piloto. En caso de utilizar pulsadores, deber de utilizarse 1 piloto verde y 1 piloto rojo. de 13 Bornes de conexin adecuadas para el tipo de cable utilizado.

Bornes conexin Resistencias de Las resistencias rotricas por fase. arranque

CONCLUSION Cuando no se necesita una regulacin o una simple variacin de velocidad, el arranque estrella/tringulo suele ser el procedimiento ms comn. Si la intensidad de arranque es excesivamente elevada, puede ser interesante contemplar el uso de un arrancador esttico. CARACTERSTICAS RESUMIDAS DE LOS DISTINTOS MTODOS DE ARRANQUE

Arranque directo

Arranque estrellatringulo

Arranque estatrico

Arranque por Arranque autorotrico transformador

Corriente inicial

4 a 8 In

1.3 a 2.6 In

4.5 In

1.7 a 4 In

<2.5 In

Par (Cn) inicial 0.6 a 1.5 0.2 a 0.5 Cn de arranque Cn Duracin media arranque Ventajas 2 a 3s del 3 a 7s

0.6 a 0.85 0.4 a 0.85 Cn Cn 7 a 12s 7 a 12s

<2.5Cn

3 tiempos 2.5s. 4 y 5 tiempos 5s.

ArrancaRelativament Posibilidad dor simple. e barato. de regulacin Buen par Buena de los de relacin valores de arranque. par/intensiarranque. dad. No hay corte de alimentacin durante el arranque. Punta de Par de Pequea intensidad arranque reduccin alta. bajo. de la punta de Arranque No permite arranque. brusco. regulacin. Prdida de Corte de potencia alimentacin por efecto durante el Joule en las arranque. resistenci-as Pequeas mquinas Mquinas arrancando

Buena relacin Muy buena par/intensidad. relacin par/intensidad. Posibilidad de regulacin de los Posibilidad de valores de regulacin de arranque. los valores de arranque. No hay corte de alimentacin No hay corte de durante el alimentacin arranque durante el arranque. Necesita de un autotransformador que encarece mucho el arrancador. Motor caro. ms

InconvenienTes

Prdida de potencia por efecto Joule en las resistencias.

Aplicaciones tpicas

Mquinas Mquinas de Mquinas de fuerte fuerte potencia o arranque

de

arrancan- en vaco. do a plena Ventiladores carga. y bombas centrfugas de pequea potencia.

inercia sin problemas particula-res de par y de intensidad en el arranque.

de fuerte inercia progresivo, etc. en los casos donde la reduccin de la punta de intensidad es un criterio importante.