ARRANQUE DE UN MOTOR En primer lugar, hay que sealar que para que un motor trifsico se pueda accionar mediante

redes monofsicas es imprescindible que dicho motor tenga acceso completo a sus devanados de estator (es decir, caja de bornes con seis conexiones del estator). El mtodo que se va a desarrollar es vlido tanto para motores con rotor en jaula de ardilla como para motores con rotor devanado. La tcnica a emplear se basa en el mismo razonamiento que se emplea para los motores asncronos monofsicos de arranque por condensador, en realidad, lo que se hace es construir un motor monofsico de arranque por condensador a partir del motor asncrono trifsico que se desea accionar, segn se muestra en la figura adjunta.

El motor trifsico en estas condiciones arranca por s slo, con las mismas caractersticas que un motor monofsico de arranque por condensador. Si se utiliza el condensador adecuado, se puede conseguir que la potencia del motor en su funcionamiento como monofsico pueda llegar a ser del 80 al 90% de su valor nominal como trifsico. Para una red de 220V, se necesitan unos 70F por KW de potencia til del motor (norma UNE48501). El condensador debe de preverse para una tensin de alrededor de 1.25 veces la tensin de la red, debido a los efectos de sobretensiones a que suele estar sometido como consecuencia de los fenmenos de resonancia. Para conseguir un cambio de giro basta con intercambiar el condensador con los otros devanados del motor trifsico. A la hora de considerar la puesta en marcha de un motor es muy importante tener en cuenta si el arranque se hace en vaco, a media carga o a plena carga, as como el tipo de maquina en que esta situado el motor.

Es el sistema de arranque mas simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste en conectar directamente a la red, a travs de un interruptor, contactor, etc, de un motor. Con este sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de 3 a 7 veces la intensidad nominal, el par de arranque es siempre superior al par nominal y permite el arranque rpido de una maquina a plena carga. La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario para la puesta en marcha y un par de arranque muy energtico. El inconveniente es la elevada corriente de arranque, que por lo tanto, puede provocar una cada de tensin, la cual deber tenerse en cuenta, pues se debe limitara un 5 % con objeto de tener un buen cierre de los elementos de conexin ( interruptores, contactores, etc) y no disminuir el par de arranque. Las protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos deben soportar la corriente de arranque sin perder su eficacia durante el funcionamiento del motor. El campo de aplicacin de este tipo de arranque es para motores de pequea potencia o de potencia dbil con relacin a la potencia de la red y para maquinas que no necesitan una progresiva puesta en velocidad. Cuando llegan a igualarse el par del motor y el resistente, la velocidad se estabiliza junto con la corriente de la lnea. Normalmente este sistema de arranque est limitado para la apuesta en marcha de motores con una potencia no superior a 4 o 5 caballos aproximadamente, as la intensidad de arranque puede ser absorbida por la lnea de distribucin.

Arranque de un motor trifasico en Estrella - Tringulo Los motores trifasicos absorben en el momento de arranque ms intensidad de la nominal. Este aumento de intensidad en el arranque provoca una sobrecarga en la lnea que a su vez origina una cada de tensin pudiendo ser perjudicial para otros receptores. En los motores de jaula de ardilla, la intensidad de arranque supera de 3 a 7 veces la nominal. Para evitar este aumento de intensidad se utiliza el arranque estrella - tringulo, que consiste en conectar el motor en estrella a la tensin correspondiente a tringulo, transcurrido unos segundos, cuando el motor casi ha alcanzado su velocidad nominal, se pasa a tringulo. Para que se pueda efectuar el arranque estrella - tringulo, la tensin de la lnea debe ser igual a la correspondiente a la tensin en triangulo del motor, o sea la menor de la indicada en la placa de caractersticas del motor. El conmutador estrella - tringulo es el aparato utilizado para este tipo de arranque, que permite el arranque del motor en estrella y luego en tringulo. Estos conmutadores pueden ser: - Manuales: de cuchillas y rotativos.

- Automticos: por medio de contactores.