ANLISIS DE ACEITE profesor: Ral Ramrez

FUNCIONES PRIMARIAS DEL LUBRICANTE QUE PUEDEN SER EVALUADAS PARA: Control de la friccin Control de los contaminantes Control del desgaste Presin hidrulica Control de la corrosin Control de la temperatura de operacin Funcin sellante

ANLISIS DE ACEITE
SERVICIO DE DIAGNSTICO DE EQUIPOS : Toma de muestras de aceite a intervalos de tiempo predeterminados. Despacho de las muestras de aceite al laboratorio. Los resultados de los ensayos son luego evaluados para diagnosticar las. condiciones del equipo (componentes) y del lubricante. Los resultados de las pruebas y recomendaciones son entregadas al personal de mantenimiento. Esta informacin es usada para monitorear las condiciones del equipo, del lubricante y para apoyar los controles de materiales, costos y operacin.

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La

viscosidad es una medida de la resistencia a fluir de un fluido a una temperatura especfica en relacin al tiempo. El ndice de viscosidad es una medida del cambio de la viscosidad de un lubricante con respecto a las variaciones de temperatura. El aceite con un alto ndice de viscosidad sufre menor disminucin de viscosidad a altas temperaturas.

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Alta viscosidad
CAUSA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 1.

SOLUCIN EFECTO

Contaminacin con holln/slido Combustin incompleta, relacin A/C Degradacin por oxidacin Perodo de cambio del aceite extendido Temperatura de operacin alta Grado de aceite inapropiado Baja viscosidad

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Incremento en los costos de operacin Recalentamiento del motor Flujo de aceite restringido Desgaste acelerado Aceite no est pasando a travs del filtro Depsitos dainos, sedimentos

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Revise la relacin A/C Revise grado de aceite Inspeccin. Sellos internos Revise T de operacin Revisar fuga combustible. inyectores y conectores Evaluar uso de equipos versus diseo Evaluar las condiciones de operacin del equipo Mantenga operadores entrenados Use operadores entrenados Cambie aceite y filtros de acuerdo a recomendaciones del fabricante - Revise estado de bombas inyectores

1. 2. 3.

Prdida o disminucin del ndice de viscosidad Dilucin por combustible Grado de aceite inapropiado

1. 2. 3. 4. 5.

Recalentamiento de motores de combustin Lubricacin pobre Contacto pobre Contacto metal - metal Incremento en los costos de operacin

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Contaminacin con lquido refrigerante
CAUSA EFECTO SOLUCIN

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Baja T de operacin Sellos defectuosos Filtracin de refrigerante Almacenamiento inadecuado del lubricante Culata con fisura Clima / humedad Producto de la combustin Ventilacin inadecuada del crter Camisas rebajadas

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Falla de motor Bloqueos hidrulicos Alta viscosidad Lubricacin pobre Corrosin T de funcionamiento del motor inadecuada Formacin de cidos Deterioro del paquete de aditivos

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Apretar pernos de culatas Revisar estado de empaquetaduras de culatas Revisar estado de sellos de culatas Inspeccionar intercambiador de calor Evaluar las condiciones de operacin Evaluar el uso de equipos versus diseo Evite el uso intermitente del motor Revisar las fuentes externas de contaminacin Cambiar los filtros de aceite

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Dilucin por combustible
CAUSA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Mezcla inadecuada aire /combustible (A/C) demasiado trabajo en ralent Reiteradas detenciones en cortos lapsos Conectores sueltos goteando combustible Combustin incompleta Puesta a punto incorrecta Ventilacin inadecuada del crter Baja T funcionamiento del motor Baja compresin 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. EFECTO Contacto metal con metal Lubricacin pobre Disminucin de la pelcula del aceite Aumento general de desgaste Desgaste de anillos y cilindros Efectividad de aditivos disminuida Reducido desempeo del motor Alto costo de operacin Menor vida til del motor 1. SOLUCIN Revise las lneas de combustible 2. Anillos gastados 3. Inyectores/sellos goteando 4. Bomba inyectora con fuga 5. Analice las condiciones de manejo/operacin 6. Revise la puesta a punto 7. Revise la marcha en vaco prolongada 8. Cambie aceite y filtros 9. evale uso de equipos versus diseo 10. Revise la calidad del combustible 11. arregle/reemplace los componentes gastados

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Holln
CAUSA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Incorrecta proporcin aire /combustible Ajuste incorrecto de inyectores Pobre calidad del combustible Combustin incompleta Induccin de aire obstruida Inyectores defectuosos Operacin de equipo inadecuada Baja compresin Anillos/camisa del motor gastados 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. EFECTO Pobre desempeo del motor Pobre economa de combustible Incremento en los costos de operacin Formacin daina de depsitos y/o sedimentos Aumento del desgaste Lubricacin pobre, disminucin vida til del lubricante Formacin de lacas Depsitos de carbn Filtros tapados 1. SOLUCIN Asegrese de que los inyectores estn funcionando en forma correcta 2. Revise la restriccin de los filtros de aire 3. Cambie aceite y filtros 4. Evale los intervalos de drenajes de aceite 5. Revise la compresin al crter 6. Evite las marchas excesivas en ralent 7. Analice las condiciones de manejo/operacin 8. Revise la calidad del combustible 9. Evale el uso del equipo versus diseo 10. Evale la experiencia/entrenamiento del operador

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Oxidacin
CAUSA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Temperatura anormal de trabajo (alta) Perodos de drenaje de aceite extendidos Tipo de aceite inadecuado Aditivo inhibidores del aceite de baja calidad Blow-by Subproductos de combustin no deseables en el aceite Formacin de lacas y barnices Correas flojas Panal del radiador taponeado Mangueras aplastadas Termostato defectuoso Persianas defectuosas Tapa de presin defectuosa Mezcla muy pobre Alineamiento defectuoso Sobrecarga Pre-ignicin 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

EFECTO
Menor vida til de los equipos Depsito de lacas Filtro de aceite tapado Incremento en la viscosidad del aceite aumentada Corrosin de partes metlicas Mayores gastos de operacin Fuerte desgaste en componentes Desempeo disminuido del motor 1. 2. 3. 4. 5. 6.

SOLUCIN
Use aceite con aditivos inhibidores de oxidacin Disminuya intervalos de drenaje de aceite Revise las temperaturas de operacin Revise la calidad del combustible Evale el uso del equipo versus diseo Evale las condiciones de operacin

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Nitracin
CAUSA EFECTO SOLUCIN

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Expulsin de gases inadecuada Baja temperatura de operacin Sellos defectuosos Relacin aire/combustible inadecuada "Blow-by anormal" Ventilacin inadecuada del crter Sistema de ventilacin positiva obstruido Alineamiento defectuoso

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Oxidacin acelerada xidos nitrosos expulsados al medio ambiente Formacin de subproductos cidos Desgaste aumentado en el rea de cilindro y vlvula Incremento en la viscosidad del aceite Depsitos en rea de combustin TAN aumentado

1. 2.

3.

Aumente la temperatura de operacin Revise mangueras de ventilacin y vlvulas de crter del cigeal Realice revisin de compresin o prueba de hermeticidad de cilindros

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Sulfatacin

CAUSA

EFECTO

SOLUCIN

1. 2. 3. 4.

Alto contenido de azufre en el combustible Altas temperaturas de operacin Perodos de cambio extendidos Aceite inadecuado

1. 2. 3. 4. 5.

disminucin del TBN Degradacin del aceite Aumento del desgaste Corrosin de metales Formacin de lacas y barnices

1. 2.

3. 4. 5.

Uso de combustible de bajo contenido de azufre Revisar perodos de cambio de aceite segn recomendacin de marca Verificar TBN de producto nuevo Cambio del aceite y relleno con nueva carga Anlisis propiedades del combustible

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El nmero cido total es la cantidad de cido o de componentes de tipo cido en el lubricante.
Nmero cido total, TAN
CAUSA (de altas lecturas ) EFECTO SOLUCIN

1. 2. 3. 4. 5.

Altos contenidos de azufre en combustibles Sobrecalentamiento " Blow-by " excesivo Perodos de cambio prolongado Tipo de aceite inapropiado

1. 2. 3. 4. 5.

Corrosin de componentes metlicos Aumento de la oxidacin Degradacin de aceite Incremento de la viscosidad del aceite Disminucin del aditivo

1. 2. 3. 4. 5.

Drene el aceite Reduzca los intervalos de drenaje de aceite Verifique el tipo de aceite en servicio Monitoree temperatura de trabajo del componente Revise la calidad del combustible

ANLISIS DE ACEITE
El TBN es una expresin de la cantidad de aditivos alcalinos en el lubricante que pueden neutralizar los productos cidos de combustin. Indica si los aditivos todava son capaces de proveer suficiente proteccin del motor.
Nmero base total, TBN
CAUSA (de bajas lecturas) 1. 2. 3. 4. Combustible alto contenido de azufre Sobrecalentamiento Drenaje de aceite extendido Tipo de aceite inapropiado 1. 2. 3. 4. 5. EFECTO TAN aumentado Degradacin de aceite Aumento del desgaste Corrosin de metales de bancada Acumulacin de cido en el aceite
1. 2. 3.

SOLUCIN
Analice la calidad del combustible Use combustible de bajo contenido de azufre Siga las recomendaciones del fabricante para los intervalos de drenaje de aceite y disminuya los perodos si el motor es operado bajo condiciones severas Verifique el TBN del nuevo producto Use el tipo de aceite recomendado por el fabricante del equipo Cambie el aceite y filtros Rellene con aceite fresco

4. 5. 6. 7.

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Conteo de partculas
CAUSA (de altas lecturas) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Contaminacin por agua Desgaste anormal de componentes Tcnicas de llenado inadecuados Oxidacin del aceite Aceite nuevo contaminado Sellos de leva gastados Contaminacin generados por el sistema Contaminacin inherente al sistema Respiradero defectuoso 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. EFECTO Degradacin del desempeo Falla intermitente Desgaste Obturacin de vlvulas Taponamiento de filtros Excesiva presin de trabajo Tironeo momentneo Falla del sistema 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. SOLUCIN Filtre el aceite nuevo Cambie el fluido hidrulico Revise presin de trabajo antes y despus de los filtros Revise tamaos de partculas Sistema de llenado a alta presin Revise respirador de aire Evale equipo versus diseo Evale condiciones de operacin Evale que las tcnicas de servicio sean apropiadas

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El

monitoreo de residuos pertenece primariamente a la deteccin y algunas veces tambin al anlisis de partculas metlicas de desgaste. Las tcnicas y equipos ms comnmente aplicadas en la tcnica del monitoreo de condiciones incluyen la estroscopa de emisin atmica (AES), Espectroscopia de absorcin atmica (AAS), espectroscopia de fluorescencia de rayos x (XFR), ferrografa, deteccin magntica de partculas y examen microscpica de partculas.

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Partculas metlicas de desgaste : Son partculas metlicas que se incorporan al aceite y cuyo origen es la friccin, presin o corrosin de los componentes del motor o equipo. Incluyen Fierro, aluminio, cromo, cobre, estao, plomo, plata, titanio y nquel.

ANLISIS DE ACEITE
Componentes de los aditivos de los lubricantes : Determinacin de distintos tipos de metales cuyo origen son los aditivos que se incorporan a la formulacin de los lubricantes. Incluyen Calcio, bario, zinc, fsforo, magnesio, boro y molibdeno.

ANLISIS DE ACEITE

Contaminantes : Son partculas metlicas que se incorporan al aceite proviniendo del exterior del sistema. Incluyen Slice, sodio y potasio.

ANLISIS DE ACEITE
Fierro (Fe) Cilindros, sistemas de vlvulas, ejes, engranajes, pistones, cigeal y otros componentes de acero. Tambin es un indicador de corrosin. Cromo (Cr) Anillo de pistones, camisas o vlvulas, cojinetes de friccin y cromados del sistema refrigerante.

ANLISIS DE ACEITE
Plomo (Pb) Metales de cojinetes, sellos soldaduras, pinturas, contaminacin con grasa, aditivos de aceites para engranajes, gasolina, etc. Cobre (Cu) Aleaciones de bronce o latn, cojinetes de cigeal, bielas, pasador del pistn, ejes de levas cojinetes de los engranajes, descansos, bujes, discos de friccin, enfriadores de aceite, etc.(plomo algunas veces)

ANLISIS DE ACEITE
Estao (Sn) Cojinetes, bujes, pistones, anillos, etc. Aluminio (Al) Pistones, bujes, block motores, cojinetes, etc. Niquel (Ni) Alabes de turbinas, cojinetes y vlvulas, guas de vlvulas. Plata (Ag) Descansos, soldadura de plata, etc.

ANLISIS DE ACEITE
Silicio (Si) Contaminacin con polvo/arena (filtrado inadecuado de aire de admisin ) , tuberas rotas, empaquetaduras en mal estado, equipo de muestreo sucio, sellos defectuosos, aditivos antiespumantes, etc. Boro (B) Aditivo del aceite o del refrigerante.

ANLISIS DE ACEITE
Sodio (Na) Fugas de refrigerante, contaminacin con grasa, contaminacin ambiental. Magnesio (Mg) Depsitos y contaminacin con agua de mar, aditivo del aceite. Calcio (Ca) Aditivos del aceite o grasa. Bario (Ba) Aditivos del aceite o grasa. Fsforo (P) Aditivos del aceite y fugas del refrigerante.

ANLISIS DE ACEITE
Zinc (Zn) Cojinetes, sellos, engranajes, fugas del refrigerante, contaminacin con grasa y aditivo del aceite. Molibdeno (Mo) Anillos del pistn, aditivos del aceite. Titanio (Ti) Soporte de cojinetes, discos de compresor y labes de turbinas. Vanadio (V) Combustibles residuales. Potasio (K) Agua refrigeracin o corrosin.

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.
CAUSA (de la generacin de material particulado)

Ferrografa
EFECTO SOLUCION

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Desgaste por roce y desgaste por interposicin Desgaste cortante Fatiga cortante Rodante y mvil combinado Desgaste mvil severo Contaminacin con polvo externo Perodos de cambios sobrepasados Elevadas cargas e impactos y abrasin Fallas del filtro de aceite y aire Vibraciones anormales en el equipo

1. 2. 3. 4. 5.

Prdida del perfomance Desgaste Aumento en el nivel oxidacin del aceite Fallas en sellos del sistema Falla catastrfica

de

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Relleno con nueva carga Cambio de filtros Control tamao de partculas Lavado del circuito a presin Evaluacin condiciones de operacin Seleccin correcta del lubricante Control de temperaturas de operacin

LMITES CONDENATORIOS CHANCADORES NORDBERG

SISTEMA LUBRICACIN ALERTA FIERRO COBRE SLICE AGUA SLIDOS PLOMO CROMO ALUMINIO 20 PPM 100 PPM 25 PPM 0,10% 0,10% 70 PPM 0,5 PPM 5 PPM CRTICO 50 PPM 210 PPM 65 PPM 1,00% 0,20% 190 PPM 1,5 PPM 10 PPM ALERTA

REDUCTORES MOBIL CRTICO 100 PPM 50 PPM 30 PPM

LMITES CONDENATORIOS MOTOR QSK60

ALERTA
VISC100C AGUA %VOL T.B.N.mgKOH/gr HOLLN Abs/Cm FIERRO COBRE PLOMO ALUMINIO CROMO SILICIO CALCIO POTASIO MAGNESIO FSFORO BORO SODIO 35 PPM 12,5 cSt 0,5 % 2% 3% 30 PPM 10 PPM 10 PPM 10 PPM 5 PPM 10 PPM

CRTICO
16,3 cSt 1%

5,50% 40 PPM 20 PPM 20 PPM 15 PPM 10 PPM 15 PPM 3000 PPM 40 PPM 450 PPM 1300 PPM 100 PPM 40 PPM

LMITES CONDENATORIOS WA600-3

MOTOR SA6D 170 E-2

TRANSMISIN

HIDRULICO

DIFERENCIAL Y M. FINAL

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

FIERRO

45 PPM

95 PPM

40 PPM

110 PPM

20 PPM

50 PPM

1000 PPM

2200 PPM

COBRE

15 PPM

45 PPM

400 PPM

900 PPM

25 PPM

70 PPM

30 PPM

80 PPM

CROMO

5 PPM

15 PPM

3 PPM

10 PPM

3 PPM

10 PPM

5 PPM

15 PPM

ALUMINIO

8 PPM

16 PPM

7 PPM

30 PPM

7 PPM

30 PPM

SILICIO

20 PPM

40 PPM

25 PPM

60 PPM

20 PPM

50 PPM

30 PPM

60 PPM

PLOMO

25 PPM

80 PPM

LMITES CONDENATORIOS WD600-1

MOTOR

TRANSMISIN

HIDRULICO

DIFERENCIAL Y M. FINAL

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

FIERRO

45 PPM

95 PPM

40 PPM

110 PPM

17 PPM

43 PPM

1000 PPM

2200 PPM

COBRE

15 PPM

45 PPM

400 PPM

900 PPM

21 PPM

59 PPM

30 PPM

80 PPM

CROMO

5 PPM

15 PPM

3 PPM

10 PPM

2 PPM

7 PPM

5 PPM

15 PPM

ALUMINIO

8 PPM

16 PPM

7 PPM

30 PPM

5 PPM

23 PPM

SILICIO

20 PPM

40 PPM

25 PPM

60 PPM

15 PPM

39 PPM

30 PPM

60 PPM

PLOMO

25 PPM

80 PPM

LMITES CONDENATORIOS WD600-1

MOTOR

TRANSMISIN

HIDRULICO

DIFERENCIAL Y M. FINAL

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

FIERRO

45 PPM

95 PPM

40 PPM

110 PPM

17 PPM

43 PPM

1000 PPM

2200 PPM

COBRE

15 PPM

45 PPM

400 PPM

900 PPM

21 PPM

59 PPM

30 PPM

80 PPM

CROMO

5 PPM

15 PPM

3 PPM

10 PPM

2 PPM

7 PPM

5 PPM

15 PPM

ALUMINIO

8 PPM

16 PPM

7 PPM

30 PPM

5 PPM

23 PPM

SILICIO

20 PPM

40 PPM

25 PPM

60 PPM

15 PPM

39 PPM

30 PPM

60 PPM

PLOMO

25 PPM

80 PPM

LMITES CONDENATORIOS WD600-1

TRANSMISIN DIRECTA TRANSMISIN HYDROSHIFT

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

FIERRO

100 PPM

400 PPM

500 PPM

1200 PPM

150 PPM

400 PPM

700 PPM

1500 PPM

COBRE

150 PPM

700 PPM

10 PPM

30 PPM

300 PPM

900 PPM

70 PPM

250 PPM

CROMO

2 PPM

10 PPM

5 PPM

15 PPM

3 PPM

10 PPM

3 PPM

10 PPM

ALUMINIO

8 PPM

20 PPM

8 PPM

20 PPM

SILICIO

30 PPM

60 PPM

40 PPM

100 PPM

30 PPM

60 PPM

30 PPM

60 PPM

PLOMO

TRANSMISIN TORQFLOW

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

FIERRO

60 PPM

250 PPM

60 PPM

250 PPM

60 PPM

250 PPM

COBRE

250 PPM

700 PPM

200 PPM

900 PPM

150 PPM

300 PMM

CROMO

4 PPM

15 PPM

2 PPM

10 PPM

2 PPM

10 PPM

ALUMINIO

8 PPM

20 PPM

4 PPM

15 PPM

4 PPM

15 PPM

SILICIO

30 PPM

60 PPM

30 PPM

60 PPM

30 PPM

60 PPM

PLOMO

DIRECCIN
ALERTA CRTICO ALERTA CRTICO ALERTA CRTICO

FIERRO

100 PPM

400 PPM

250 PPM

600 PPM

220 PPM

500 PPM

COBRE

150 PPM

700 PPM

40 PPM

100 PPM

250 PPM

600 PPM

CROMO

2 PPM

10 PPM

3 PPM

10 PPM

2 PPM

10 PPM

ALUMINIO

10 PPM

30 PPM

10 PPM

30 PPM

SILICIO

50 PPM

100 PPM

50 PPM

150 PPM

50 PPM

100 PPM

PLOMO

IMPULSOR FINAL

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

FIERRO

300 PPM

700 PPM

400 PPM

1000 PPM

170 PPM

400 PPM

COBRE

50 PPM

150 PPM

15 PPM

40 PPM

100 PPM

200 PPM

CROMO

4 PPM

15 PPM

10 PPM

30 PPM

4 PPM

15 PPM

ALUMINIO

SILICIO

50 PPM

150 PPM

250 PPM

600 PPM

50 PPM

150 PPM

PLOMO

ACEITE HIDRULICO

HIDRULICO MQUINA

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

ALERTA

CRTICO

FIERRO

15 PPM

45 PPM

30 PPM

70 PPM

15 PPM

45 PPM

COBRE

10 PPM

30 PPM

20 PPM

50 PPM

10 PPM

30 PPM

CROMO

3 PPM

15 PPM

4 PPM

15 PPM

3 PPM

15 PPM

ALUMINIO

10 PPM

30 PPM

15 PPM

40 PPM

10 PPM

30 PPM

SILICIO

20 PPM

50 PPM

30 PPM

70 PPM

20 PPM

50 PPM

PLOMO