Flaps y Slat El avin comercial mas moderno del mundo, rayo catoodico, primer avin de cabina ancha con

dos tripulantes, todas la computadoras en proceso digital, fue el segundo avin con solo turborreactores motore, fue construido para mediano alcance, ya que la regulacin A300 B fue el primer avin comercial Dc10, l10-11 de lockhead con tres motores Pionero en los aviones comerciales Airbus con solo 2 motores Hacen una nueva regulacin de etops para que el 767 fuera de largo alcance ya que por la reglamentacin antes menciona el 767 no poda serlo y con esa regulacin de etops saco de la jugada al dc10 A330 es muy caro El avin que puede sustituir el 767 es el 787 Puntos de soporte borde del ala, raz del ala, y fuselaje borde trasero nicamente tres puntos Avin 7N7 =757 Gestion de la seguridad, la condicin de subir en gatos puede caerse o hacer un dao estructural, mitigarlo bajarlo niveladito, todo tiene un riesgo por la inherente actividad Corrida de motores, puede generar un FOD, barre la zona para evitarlo Que se prenda el motor, llama en el escape ese es fuego interno utilizar el extintor correcto de bixido de carbono y no de polvo seco, auque se corte el combustible la llama sigue Que se mueva el avin, se mitiga poniendo los frenos puestos, el peso y ____algo de frenos Que se dispare el Acciones para mitigar cada uno de ellos Erro factor humano es inherente no podemos eliminarlo Slats borde de ataque es mecanico en una palanca en el pedestal la actuacin es hidrulico Kruger se extiende en cada pilon Se apoyan en el sistema hidrulico central los flaps y slats Operacin alterna con control elctrico se pueden extender estas superficies, actuacin elctrico, FSEU; supervisa la operacin, avisa al piloto Flap interio de doble aleta, flap exterior de una aleta Palanca de flaps/slats (up,1,5,15,20,25,30) Up 1 Retraerlos Transicin nicamente para que bajen los slats, primeramente tienen que extenderse los slat y asi permite que se extieden los flaps, los flaps son dependientes de los slats

5,15,20 25,30

Despegue Aterrizaje

Posicin de la palanca con la posicin de la superficies Los sistemas de flaps y lats no siempres estn presurizados, si pasan 30 segundos se despresurizan, auque esta presurizado esl sistema hidrulico central, su la unidad si esta presurizada, artificialmente presurizar para calibrar Si no esta presurizaada y le muevo a la barra no se puede mover No es lo mismo tener presurizado los flaps/ slats y los sistema hidrulico central Cuando se presurizan los slats cuando se mueve la palanca yalcanza una nueva posicin Solo hay tres posiciones de los flaps, retractada, Extendido para despegue extendido para aterrizaje 7 palancas Los flaps se presurizar cuando: Slast extendido palanca en un 1 o mas de uno Despresurizan Flaps Retractados, palanca menos de 1 y 30 segundos de haber alcanzado esa posicion Ya se presurizaron pero no se han movido Cuando se despresuriza slats: Flaps Retractados, palanca menos de 1 y 30 segundos de haber alcanzado esa posicion

Aumentan las sustencion del ala pero producen mucho arrastre los flaps y no se diga slaps, por eso se despega en 5 La velocidad de despegue es mayor porque tiene menor arrastre por eso se despega con (1,5,15,20) Despegue (140 KTS) Aterrizar 130 KTS Los spoilers dejan un hueco en el ala, anulan la funcin de los flaps, a la hora de aterrar

Cuando el piloto utilizara el alterno central si llega perderlos se utilizara electrico ahora van ser motores elctrico en moverlos se tarda mas 2 motores elctricos para slats y unos para flaps 2 motores elctricos y 2 motores hidrulicos 1 motor elctrico y 1 hidrulico para flaps Peor caso para el piloto que se hayan quedado retractados Control completamente de los flaps y slats mecanico Indicador de presin flaps y slats position 1 5,10,20 25/30 Flaps Up extended Extended slats Take off position Take / cada de alerones drop, nada mas los interiores Landing position / droop

Cuando bajan de 5 a 15 los dos alerones bajan 10 y eso para que en ese momento la hace flaps Posicin sellada el flujo no va por arriba Posicin gate Capa limite se despega cae la sustentacin para evitar esto se hace en la posicin gat para evitar que se despegue esa capa limite Control mecnico del pedestal (flap lever) Flap power drive unit La seal de control se aplica, llega a la unidad de control, lo que hace es mover una valvula de control Cada conjunto de flaps es movido por un conjunto de actuadores, son controlados mecanicos por la panca El control es mecnico FSEU, el pilto puede operar desde la palanca, por control de la palanca, presin hidrulica, elctricamente no se podran mover en dado caso no lo tengo esto es alterno Vlvula de control, se mueven las superficies

Sistema de SLATS Hay interferencia mecnica y las tolvas del motor las tolvas de la reversa, brir la tolvas del motor se desactivan en tolvas del motor de reversa, cerrar las tolvas para hacer el mantenimiento par extender las superficies Slats interiores y exteriores, una pequea aletita kruger pegada a los pilones Las unidades de control en forma mecnica Cuantas vueltas da el tubo de torcion da 120, (la fuerza que tiene por cada 120 vueltas da un cuarto de vuelta ) que mueve al slat un brazo rotario el cual esta conectado un varilla Se presuriza PDU Flap slat L marca un error que se refleja en FSEU (flap slat electronic unit) Algo mas moderno es pin y crema era

Unidad de poder de los slat y flaps funcionan muy parecido Tiene una valvula de control movida por el pedestal, vlvulas de corte de presin, presin hidrulica aparece presin hidrulica pcuando pida una nueva posicin, valvula de sobrepaso Valvula de control, las dems vlvulas cerradas el motor hidrulico la hace de freno ya que es de pistones y no deja pasar el lquido Hay presin cuando la palanca se pide una poscion y ya no hay presin cuando pasan 30 segundos Modo alternos al quite el motor elctrico la valvula de bypass no hay forma que entre presin hidrulica llegue al motor al motor hidrulico Asegurar que la vavula este en bypass posicin 1 y 2 la nica certeza es de ir al manual de mantenimiento 2 posicin normal 1 posicin bypass En el 727 esta alreves la posicin Deactivar los slats Seguro mecanico que amara la transmicion lamina 23 de la presentacin de power point Cuando se va ir bypass Cuando se abre el alterno Cuando ponga algn error acabo de despresurizar Como se mueve valvula de control slap arriba o abajo mencanicamente desde la palanca Esto lo regresa Leva de entrada y leva seguidora

Unidad de poder de posicin le interesa a la fseu Le slat altrnate drive Que se mueve la superficie o que opere la unida sin estar conectada pierda la sincrona de la superficie se puede perder el sistema me va a marcar desacuerdo, para evitar poner el seguro y poner los prensar los seguros, sintona en desacuerdo, ponerlo en el punto de reglaje slats arriba mecnicamente ponerla en posicin Reglaje el brazo que cerca del toper de sobrecarrera arriba, slat llevarlos a la etapa de reglaje, tenemos 24 actuadores de slats offset gear & rotary actuardor Brazo de entrada seal de valvula de control Cuando se va a bypass Por condicin de falla, como desacuerdo Se abre el alterno Cuando llega ala posicin despegue se despresuriza Esta unidad verifica que si esta extendiendo a la posicin que si se debe: FSEU Que tiene la unidad interior Leva de entrada y leva seguidora al interior de PDU de slats Cuando existe una falla Manual, remplazo de la PDU para ponerlo a punta de reglaje de arriba Nulo mecanico y nulo hidrulico; la planca en la posicon de off, el perno, moviendo la leva moviendo el brazo de entrada Instalacin de pernos de reglaje LE-2 LE-3 en la PDU de Slats exteriores, 115 lb Ya quedo el nulo mecanico el: La leva de entrada, La leva seguidora y el perno de entrada el reglaje mecanico Perno de reglaje el segundo perno de unidad, recuerda todo esto sin presin hidrulica Barrita de ajuste barrita devengadora no mover demasiado Slats 11 H 14 botar este ruptor el sistema se presuriza artificialmente, cuando giro la barritagira la transmisin ya que do nulo hidrulico 1 perno para el nulo hidrulico Se hace el reglaje en off para el tope y conecta a la unidad Para mover el brazo con la transmisin Que pasa si tuviera deascuerdo y boto la_____ la superficie se va deembocar Se quizo instalar el perno pero por mas no se pudo instalar el segundo perno de reglaje, pues cambio de la PDU

El manual dice que son de pequeos incrementos No sacar los interruptores de FSEU porque se puede desbocar La leva es picuda La flechita vengadora Shaft quill va en medio de pdu y gear box Control unit 34 30 pulgadas El diente 5 cazar los dos angulos 34 y medio Con los tres pernos y lo angulos Nulo mecanico y nulo hidrulico con la unidad presurizada , cuando se da reglaje se uel ve a checar los angulos se determina la vertical y se determina la horizontal y se vuelve a checar los ngulos N1 N2 el gordo y el flaco 0 Acoplamiento de control unit con la gear box Cuanto gira la leva seguidoras 285 Cuando existe una desacuerdo, lo ultimo es moverle a la PDU Instalamiento de la PDU Reglaje aplica a la unidad control de flaps Cuando usa la alterna, cuando corri elctrico central y bajo las superficies La perilla esta en normal Interruptor par el control alterno Sensacin de posicin a cada slat, dos sensores de proximidad y la unidad que controla los swith PSEU Sensor de proximidad va fijo y el target va fijo Track auxiliares, los sensores van el borde del ala Sensores de proximidad trae dos slats un sensor exterior y interior para cada slat Lejos lejos es qie no esta en niguna de estas tres Lejos cerca Cerca lejos 30, 25 Sensor para las posiciones de los slat Proximity swtch simetra de slats, los slats ni para atrs ni para adelante Restablece la situacin nada que no haya roto, parte larga slat abajo y parte corta slat arriba, porque si no pega con la viga delantera del ala Slat importante en el despegue, aumenta la sustentacin pero hay mucho arrastre Slat desalineado asimetra, sistema para restablecer la simetra Anlisis de fallas de slat

Mensajes eicas Falla en sistema de slat Causa probable que dispare el simetra, un targe mal instalado, mal colocado, falla de sensor, Puede fallar PSEU Alambrado Se aterriza la lnea Impacto de ave Se safa una flecha

Localizar un componente vete al FIM Sistema multiplexado el de sistema al pasajero Apagar el sistema de atencin al pasajero a ver si desaparece la asimetra Capitulo ATA 23 Cargador de batera es un modulo de batera Solenoide des energizado slat presurizados Solenoide energizado slat despresurizados Ajuste pruebas de slats Extensin y retraccin de los slat si energa Ajustes salidas de poder transmisiones, kruger 96 mediciones de tolerancia 24 revisiones del perno Correccin alneacion +- 04 pulgadas slat 2 slat 4 varillas Retractado Elctrico -30 Quie pasara si estuviera desbocado, pega Aleta kruger mueve,Sobre la piel del ala cubre la mitad del pilon esta en reglaje cuando esta los tres uniones alineadas Peso de 50 libras y no se debe despegar de su tope la alaeta kruger Si nada se desarmada

Flaps Palanca de control y llega mecnicamente a la unidad de poder 5 sistemas de posicin actuador 1,3,4,5,8, control hidrulico actuacin mecnica

Unidad ed poder motor hidrulico, barrita vengadora, actuador electricoque podra mandar una retracccion mecnica Ese cuadrante no se utiliza para los slat se utiliza para los flaps Referencia Caza cuando cambias 150 milsimas hacia atrs para atrs de lo contrario si surge una emergencia y te vas al aire FSEU indicador de flaps / 400 flap en 30 palanca en 30 / 300 Palanca suben a 20 cualquiera que sea / 200 los flaps sube de 30 a 25 Relevo de carga de flap, debria haberse subido los flaps automticamente, pues sbelo o lo vas adejar embarrados 172 kts Diferencia Las slat tiene dos transmisores de posicin y estos no En que cambio de posicin los flaps ya no se movieron FSEU Unidad de control Interruptor para los flaps 11 J14 Si quisiera bajar los flaps sin bajasr los slats Tarjetas FSPM flap stabilation position mode (3) Cuando hay tres sistema se dice (Izquierda, derecha y central) Cuando hay dos sistemas (izquierda y derecha) Presurizar flaps menos de uno y flaps retractados 30 segundo se completa Presurizar slat extendidos Slat extendido no estaban presurizados Alterno elctrico de los flaps aguanta medio siglo, veo el motor cpn las aletas de ventilacin un ciclo completo y esperar a que se enfrie Son 6 lectores FSEU Localizacin FSEU solo hay una Main Equipment Center Transmisores de potencia funcionana con 28 V CA Manual de mantenimiento de la FLAP La operacin alterna es controlada de los flap y slat la unida cverifica la posicin de los palanca y de la palanca, como esta botones del alterno, esta vigilando

Tres parejas de dos ruptores una para la seccin 1 , 2 y 3 1.-Da el interlock hidrulico, si se presuriza, relevo de carga de flap 2..- de la indicaciones de deacuerdo de flap o slat, falla de relevo de carga, las luces genricas 3.- se encarga del control alterno No puede remplazar a la 63 para la instalacin en la E2 Transmisores de posicin de palanca Los transmisores son de terminal individual