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SERVICIOS TECNICOS DE Jaime Acua

MANTENIMIENTO EU. www.stmeu.com



INSTRUCTIVO DE INSTALACION
PLANTA ELECTRICA DIESEL.



1. CUARTO UBICACIN PLANTA ELECTRICA


a)

Debe ser un cuarto lo suficientemente aireado para la toma de aire fresco por la parte
trasera de la planta elctrica (tablero de control y generador) y para la expulsin de
aires caliente en la parte delantera (Radiador y gases de escape). Las medidas del
cuarto van de acuerdo al tamao de la planta elctrica, lo que se debe tener en cuenta es
dejar por todos los lados de la planta como mnimo 1.2 mts de espacio libre, excepto
por el lado del radiador, ya que este ir lo mas cerca posible a la pared de salida de aire
caliente del radiador al exterior, (Ver grafico punto 3) se debe buscar que este no
retorne al cuarto (salida libre), En La parte posterior (trasera) al lado de el panel de
control debe existir una entrada de aire libre y limpia de polvo, (Ver grafico punto 1) lo
mas grande posible, como mnimo de las mism un 50% mas grande de las medidas del
radiador de la planta elctrica, de esta entrada de aire depende la vida til del equipo y
su eficiencia; si es posible en las paredes de los lados de la planta elctrica a unos 20
cmts del piso con un ancho de 30 ctms a lo largo en cuarto, (ver grafico en punto 2) se
deben hacer entradas de aire fresco, protegido con rejas y anjeo para evitar la entrada al
cuarto de animales (Roedores) esto no es obligatorio pero nos ayudara mucha mas a la
refrigeracin de equipo. Para su informacin la instalacin ideal de la planta elctrica
es no tener paredes laterales slidas, pero entendemos que estos equipos no deben estar
expuestos a acciones vandlicas y de intemperie, es por ello las recomendaciones dadas
a ustedes en este punto.

CUARTO PARA PLANTAS ELECTRICAS TIPO ABIERTAS
Este E-book tiene un valor de
US$ 27,oo. Usted lo recibe con DERECHOS DE REVENTA INCLUDOS.
Esto significa que usted podr entregarlo en forma gratuita, como obsequio a los visitantes de su sitio
web, o revenderlo por un precio igual o superior al fijado.
La limitacin es que usted NO podr realizar cambio alguno en este libro, de ninguna naturaleza; debiendo entregarlo tal cual est recibiendo esta copia.


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b)

Todos los cuidados anteriores, adicionado toma de Aire fresco por la parte trasera
(generador- Tablero) se debe aumentar de 1.5 a 1.7 metros

c)
CUARTO PARA PLANTAS ELECTRICAS CABINADAS
2. ACOMETIDA ELECTRICA
CUARTO INSONORO PARA ELECTRICAS CABINADAS

Todos los cuidados anteriores, adicionado toma de Aire fresco por la parte trasera
(generador- Tablero) se debe aumentar de 1.5 a 1.7 metros, en la parte del radiador
retirar la planta elctrica unos 80 ctms de la pared y hacer enfocador en lamina de
aluminio con Icopor, para ayudar aminorar el nivel de ruido. Las paredes laterales se
pueden forrar en icopor o en un material aislante de ruido.


Para el diagnostico aceptado del dimetro del cable que debe usar, consulte nuestro
representante en la zona, distribuidor autorizado o alguien con suficiente conocimiento
elctrico de nuestros equipos, recuerde que del calibre de este depende que su planta

funcione bien y proporcione la potencia real, cada planta elctrica suministra un
amperaje (amp) determinado, las caractersticas del cable se dan en amp

Recomendacin:

Se debe tratar que la planta elctrica este lo mas cerca posible a su tablero General
o trasformador o tablero de circuitos que van a operar con la planta elctrica, con el
fin de evitar sobre costos en los tendidos de las acometidas elctricas.

Use el calibre apropiado en cable THW, para uso en interiores y exteriores, si su
acometida es de largas distancias y a la intemperie, para un ahorro sustancia en
costos de instalacin, utilice poste de luz y cableado ACCR (sin recubrimiento de
caucho en aluminio), para ello consulte con la EMPRESAS PUBLICAS de su
regin, se evitara errores y sanciones por una inadecuada instalacin.

Para el tendido de Cables en recintos cerrados puede hacer a travs de tubera de
PVC en el dimetro apropiado y de acuerdo a nmeros de cables a utilizar o en
bandejas porta cables si la manipulacin del cableado es difcil por su dimetro o
las exigencia de su empresas a as lo exigen.


3. INSTALACIONES DE GASES DE ESCAPE


Este se encarga de la salida de gases venenosos a travs del mltiple de escape del
motor al exterior (aire libre), nunca se deben dejar recirculando dentro recintos
cerrados, son perjudiciales para su salud y afectara la vida til de los filtros de aire,
radiador y por lo tanto motor.
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RECOMENDACIONES:

El tendido de tubera metlica para gases escape se debe hacer en el mismo
dimetro de la salida del mltiple del motor, su extensin no debe ser muy larga, si
es necesario tender trayectos muy extensos, tenga en cuenta, cada 9 metros ampliar
el dimetro de la tubera en 1 pulgada, para evitar contrapresiones en el motor y
por lo tanto calentamiento y perdida de potencia.
Los codos para dirigir la salida de la tubera deben ser de 45 nunca utilice codos de
90 y trate de evitar su uso, utilicemos solo donde sea estrictamente necesario, pues
estos limitaran la salida libre de los gases de escape
Si la tubera queda expuesta y de fcil acceso al ser humano, recbrala con material
aislante de calor, para evitar accidentes, esta logra temperaturas muy altas.

Se recomienda como mnimo dejar 1.25 metros en los punto 1-2-3 entre planta y
pared



Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son:

Un motor a gasolina succiona una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la
mezcla con una chispa. Un motor diesel slo succiona aire, lo comprime y entonces le
inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el
combustible espontneamente.

Un motor diesel utiliza mucha ms compresin que un motor a gasolina. Un motor a
gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a
un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresin se traduce en mejor eficiencia.
Los motores diesel utilizan inyeccin de combustible directa, en la cual el combustible
diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina generalmente
utilizan carburacin en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de
que entre al cilindro, o inyeccin de combustible de puerto en la que el combustible es
inyectado a la vlvula de succin (fuera del cilindro).

El motor diesel no tiene buja, se toma el aire y lo comprime, y despus inyecta el
combustible directamente en la cmara de combustin (inyeccin directa). Es el calor
del aire comprimido lo que enciende el combustible en un motor diesel.

EL MOTOR DIESEL

Si usted ha comparado el combustible diesel y la gasolina, sabr que son diferentes.
Huelen diferente. El combustible diesel es ms pesado y aceitoso. El combustible diesel
se evapora mucho ms lento que la gasolina -su punto de ebullicin es ms alto que el
del agua-. Usted oir a menudo que al combustible diesel lo llaman aceite diesel por lo
aceitoso.

COMBUSTIBLE DIESEL
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El combustible diesel se evapora ms lento porque es ms pesado. Contiene ms tomos
de carbn en cadenas ms largas que la gasolina (la gasolina tpica es C9H20 mientras
el diesel es tpicamente C14H30). Toma menos tiempo refinar para crear el combustible
diesel, ya que es generalmente ms barato que la gasolina.

El combustible diesel tiene una densidad de energa ms alta que la gasolina. En
promedio, un galn de combustible diesel contiene aproximadamente 147x10
6
joules,
mientras que un galn de gasolina contiene 125x10
6
joules. Esto, combinado con la
eficiencia mejorada de los motores diesel, explica porqu los motores diesel poseen
mejor kilometraje que el equivalente en gasolina.


PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
MANTENIMIENTO DE LOS INYECTORES DIESEL

Un inyector defectuoso puede daar el electrodo de la buja de incandescencia; por lo
tanto si ha habido problemas con los inyectores en motores de inyeccin indirecta
deber comprobarse el estado de dichas bujas.
El estado de los inyectores tiene una importancia crtica para el buen funcionamiento
del motor y por ello es necesario comprobarlos peridicamente. Los sntomas de
suciedad o desgaste de los inyectores son la emisin de humo negro en el escape, fuerte
Golpeteo del motor, prdida de potencia, sobrecalentamiento, fallos de encendido y
mayor consumo de combustible.
La misin de los inyectores es la de realizar la pulverizacin de la pequea cantidad de
combustible y de dirigir el chorro de tal modo que el combustible sea esparcido
homogneamente por toda la cmara de combustin.
Debemos distinguir entre inyector y porta-inyector y dejar en claro desde ahora que el
ltimo aloja al primero; es decir, el inyector propiamente dicho esta fijado al porta-
inyector y es este el que lo contiene adems de los conductos y racores de llegada y
retorno de combustible.
Destaquemos que los inyectores son unos elementos muy solicitados, lapeados
conjuntamente cuerpo y aguja (fabricados con ajustes muy precisos y hechos
expresamente el uno para el otro), que trabajan a presiones muy elevadas de hasta 2000
aperturas por minuto y a unas temperaturas de entre 500 y 600 C.

El combustible suministrado por la bomba de inyeccin llega a la parte superior del
inyector y desciende por el canal practicado en la tobera o cuerpo del inyector hasta
llegar a una pequea cmara trica situada en la base, que cierra la aguja del inyector
posicionado sobre un asiento cnico con la ayuda de un resorte, situado en la parte
superior de la aguja, que mantiene el conjunto cerrado.
El combustible, sometido a un presin muy similar a la del tarado del muelle, levanta la
aguja y es inyectado en el interior de la cmara de combustin.
Cuando la presin del combustible desciende, por haberse producido el final de la
inyeccin en la bomba, el resorte devuelve a su posicin a la aguja sobre el asiento del
inyector y cesa la inyeccin.



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