Isoldi Maria Luciana Introduccin

Se considera servicio de transporte areo a toda serie de actos destinados a trasladar en aeronave a personas o cosas de un aerdromo a otro. (Artculo 92 Cod. Aeronutico). El transporte areo, asimismo debe ser di erenciado del medio utili!ado, pues mientras el primero es el traslado de cosas " personas de un lu#ar a otro, el se#undo es la aeronave, el elemento mediante el cual se cumple con el ob$etivo del primero %ue es el transporte. Es necesario remarcar %ue no todo vuelo es transporte areo, " aun%ue sea redundante es esencial la caracterstica de %ue sea de un lu#ar a otro. Es decir, el uso de una aeronave por si sola no con i#ura el transporte areo, es necesario %ue se den ciertas caractersticas.

Concepto de contrato de transporte aeronutico.

&ar contrato de transporte areo cuando una parte se obli#a a trasladar a personas o cosas de un lu#ar a otro, en aeronave " por va area " la otra a pa#ar un precio como contraprestacin. 'na de inicin ms e()austiva podra ser, %ue )a" contrato de transporte aeronutico cuando una persona denominada transportista o transportador, se obli#a con otra denominada usuario, a trasladar de un lu#ar a otro a una persona o a una cosa, en una aeronave por va area, con arre#lo a convenios reali!ados entre las partes. *as partes de este contrato sern, el transportista, %ue ser toda persona isica o $uridica %ue en calidad de propietario o leteador de una aeronave reali!a o esta en disposicin de reali!ar con ella un transporte aereo de personas o cosas, remunerado o #ratuitamente+ " el usuario %ue inclu"e a los pasa$eros, los e(pedidores de car#ar " a las personas %ue, sin serlo, contratan un transporte de una u otra cate#ora, %ue unciona como una verdadera estipoulacion por otro. ,or lo tanto sera usuario tanto el pasa$ero como a%uel %ue lo usa para transportar cosas, o bien a%uel %ue se sirve de l como remitente o como destinatario, para el transporte de cosas.

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,ara inali!ar con los su$etos partes en este contrato, es necesario establecer %ue al transportista tambien se lo denomina porteador, acarreador " porte. El transporte aereo puede ser de pasa$eros con sus e%uipa$es " de cosas.

Clases de transporte areo.

El contrato de transporte areo puede clasi icarse se#.n/ a) la e(tensin espacial o #eo#r ica de su e$ecucin+ b) la naturale!a de lo transportado+ c) la orma de contratacin+ d) el precio. a) Se#.n la e(tensin espacial o #eo#ra ica de su e$ecucin, puede ser un contrato de transporte areo interno o un contrato de transporte areo internacional. Esta di erenciacin ser importante para establecer cual ser la le#islacin aplicable ante casos en los %ue e(ista un accidente o alla reclamos b) Se#.n la naturale!a de lo transportado, puede ser un contrato de transporte areo de personas con sus e%uipa$es o de cosas. &abr contrato de transporte aereo de personas o pasa$eros, cuando una parte se obli#ue a trasladar a una o mas personas, en aeronave " por va aerea, de un lu#ar a otro por un precio. 'n sector doctrinario establece %ue se orma por un doble contrato, el de transporte en relacin con el despla!amiento %ue e ect.a la aeronave " el de arrendamiento de un puesto, %ue el via$ero eli#e de antemano. En contraposicin con esta concepcin, otro sector doctrinario, establece %ue no se puede sostener %ue el pasa$ero ten#a uso " #oce de su lu#ar, caracterstica esencial de la locacin de cosas. En lo %ue respecta al e%uipa$e del pasa$ero, la obli#acin del transportista sur#e de orma accesoria a la obli#acin principal %ue es con el pasa$ero. Entonces parte de la doctrina entiende %ue es un contrato #ratuito brindado por la empresa transportadora, mientras %ue otra lo entiende como oneroso, lo ve como incluido dentro del precio %ue pa#a el pasa$ero por el servicio.

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El contrato de transporte areo de cosas es a%uel en %ue el transportista se obli#a a trasladar por un precio de un lu#ar a otro, en aeronave " por va area, una o varias cosas, %ue el e(pedidor se compromete a darle " %ue a%uel debe entr#arle a el mismo o a una tercera persona, el destinatario. A di erencia del contrato de transporte areo de personas a%u, intervienen tres partes con intereses distintos/ el transportista, el e(pedidor " el destinatario, ste ultimo puede coincidir o no con el e(pedidor. A pesar de %ue intervienen mas de dos partes, el contrato se reali!a entre el transportista o la otra parte %ue contrata el servicio, pudiendo ser el e(pedidor o el destinatario mismo.
c) Se#.n la orma de contratacin, puede ser un contrato de transporte

areo nico, sucesivo y combinado. d) Se un el precio, esta dividido en oneroso o #ratuito, dependiendo si la prestacin se da a cambio de una contraprestacin o no.

Caracteres
El contrato de transporte areo es un contrato consensual, bilateral, oneroso, no ormal, comercial, de ad)esin, conmutativo, de tracto sucesivo o de e$ecucin continuada, tpico o nominado, de resultado. Es consensual por%ue para %ue se per eccione el vnculo $urdico slo se re%uiere el mero consentimiento de las partes. Es bilateral "a %ue crea obli#aciones recprocas para ambas partes. *a onerosidad emana de su condicion de contrato bilateral, procura venta$as para ambas partes. Es de ad)esin principalmente, pero esto no si#ni ica %ue no puedan ser paritarios o discrecionales, esto sucede por e$emplo/ en los contratos no re#ulares en %ue los usuarios desean a$ustarse a lineamientos especiales en las clausulas de sus respectivos contratos. Con respecto a la no ormalidad, el convenio de 0arsovia re#ula en el artculo 12 inc 22 34 la alta, irre#ularidad o perdida del billete no a ectara ni a la e(istencia ni a la valide! del contrato de transporte, %ue no de$ara por ello de

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estar sometido a las re#las del presente convenio. Sin embar#o si el porteador admite al via$ero sin %ue se le )a"a e(pedido un billete de pasa$e, no tendra derec)o a prevalecerse de las disposiciones de ste convenio %ue e(clu"an o limiten su responsabilidad45. ,or lo tanto basndome en ste articulo puedo lle#ar a la conclusin de %ue el contrato de transporte aeronutico carece de una orma le#almente impuesta para su celebracin, sea con carcter absoluto o relativo. ,or su parte es comercial teniendo en cuenta el artculo 62 inc 72 del cdi#o de comercio, %ue a pesar de %ue no establece espec icamente %ue es comercial el transporte areo, la doctrina " la $urisprudencia entienden %ue el mismo se encuentra incluido en dic)o articulo. Es conmutativo "a %ue las prestaciones a las %ue se obli#aron las partes " los derec)os %ue les competen son conocidos por los contratantes desde el momento en %ue se celebra el contrato, es decir, no dependen de un acontecimiento e(terno. Es de tracto sucesivo puesto %ue se re%uiere de un tiempo para reali!ar el servicio contratado. *as prestaciones del transportista no se e$ecutan instantneamente, sino %ue se e$ecutan durante un lapso mas o menos duradero se#.n la distancia %ue deba recorrerse. Es tpico o nominado " cuenta con una estructura le#al determinada, para el mbito internacional, por el convenio de 0arsovia, el ,rotocolo de *a &a"a, el ,rotocolo de 8ontreal, asi como tambin por el Cdi#o Aeronutico " le"es anlo#as. ,or .ltimo es un contrato %ue #enera una obli#acin de resultado.

Elementos
En primer lu#ar, como "a se estableci uno de los elementos primarios del contrato son los su$etos, %ue son el transportista " el usuario en el, ste .ltimo tiene un si#ni icado amplio pues comprende como "a se )a dic)o, tanto a los pasa$eros %ue es en el caso del contrato de transporte areo de personas, como al e(pedidor o remitente en los contratos de transporte areo de cosas. El transportista es %uien contrae la obli#acin de trasladar a las personas o las

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cosas. ,ara cumplir con esas obli#aciones debe ser propietario, e(plotador o letador de una aeronave, es decir %ue el transportista puede ceder su obli#acin " )acerla cumplir por un tercero. &a" numerosas personas %ue pueden revestir el carcter de transportistas, es ms el mismo Estado a travs de empresas de su propiedad, o a.n directamente, se )ace car#o en muc)as ocasiones de la prestacin de servicios aerocomerciales re#ulares. El otro su$eto es el usuario, ste puede ser el pasa$ero, los e(pedidores de car#as " las personas %ue son serlo, contratan un transporte de una u otra cate#ora %ue unciona como una verdadera estipulacin por otros. En se#undo lu#ar, otro elemento es el ob$eto, el principal ob$eto es la prestacin de trasladar a personas o cosas de un lu#ar a otro. Es un servicio %ue brinda una de las partes " %ue la otra pa#a un precio por ste. En tercer lu#ar, encontramos como elemento la causa in del contrato, %ue es %ue las partes cambian la prestacin de trasladar personas o cosas por la de pa#ar el precio. ,or ultimo, se encuentra la orma " ac )a" una #ran di erenciacin si es %ue se trata de un contrato de transporte de cosas o si es de mercaderias. Si se trata de un contrato de transporte de personas el Convenio de 0arsovia establece %ue 3para el transporte de via$eros, el transportador estar obli#ado a e(pedir un billete de pasa$e5. El ,rotocolo de 8ontreal en cuanto a las clausulas %ue debe contener el boleto dice 34-. En el transporte de pasa$eros se e(pedir un documento de transporte, individual o colectivo, %ue conten#a/ a) *a indicacin de los puntos de partida " destino+ b) Si los puntos de partida " destino estn situados en el territorio de un solo Estado ,arte " se )an previsto una o ms escalas en el territorio de otro Estado, la indicacin de por lo menos una de esas escalas. 2. Cual%uier otro medio en %ue %uede constancia de la in ormacin se:alada en el prra o -; podr sustituir a la e(pedicin del documento mencionado en dic)o prra o. Si se utili!ase uno de esosmedios, el transportista o recer al pasa$ero e(pedir una declaracin escrita de la in ormacin conservada por esos medios45. Entonces " en palabras de 8apelli billete de pasaje es el
documento que se expide por el porteador con objeto de acreditar que

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determinada persona ha adquirido el derecho de ser trasladada de un lugar a otro, en las condiciones convenidas. El Codigo Aeron utico en el art --1 dice/ 3El contrato de transporte de

pasa$eros debe ser probado por escrito. Cuando se trate de transporte e ectuado por servicios re#ulares dic)o contrato se prueba con el billete de pasa$e.5
!or su lado n cuanto la "A#A, en sus Condiciones $enerales del #ransporte dice que el billete de pasaje es el emitido por un transportista o, en nombre del mismo, por un agente de viaje autori%ado que incluye las Condiciones del Contrato, los cupones de vuelo preceptivos y el cup&n del pasajero, as' como otros avisos tiles a (ste. En la actualidad se cuenta con el llamado billete electr&nico o e)tic*et, el cual aparece cuando se per+ecciona el contrato y tiene su nmero individuali%ador, que acredita su existencia. Aqu' me gustaria establecer como clausula abusiva dentro del contrato de

transporte de personas a la denominada overboo<in# %ue se da cuando el transportador )a con irmado para un cierto vuelo ma"or cantidad de pasa$es o lu#ares %ue a%uellos %ue componen en dic)o vuelo la capacidad total de asientos disponibles en la aeronave y uno o ms pasajeros con sus reservas confirmadas, no son embarcados. *a dene#acin del embar%ue de un pasa$ero %ue tiene su billete de pasa$e es un claro incumplimiento por parte del transportista del contrato de transporte areo. El 3overboo<in#5 est le#islado con penali!aciones importantes para las lneas areas en Amrica del =orte " en la 'nin Europea. ,or su parte el pasa$ero puede reclamar por los da:os causados siempre %ue se con i#ure un caso de overboo<in# o sobreventa. En cambio si se trata de un contrato de transporte de mercadera se debe e(pedir la carta de porte o con su denominacin mas moderna 3#ua area5, sta .ltima re#ulada en la resolucin -712>96 ane(o se#undo inciso 92. *a carta de porte es se#.n el art. --9. *a carta de porte es el ttulo le#al del contrato entre remitente " transportador. ?ebe e(presar %ue se trata de transporte areo. ,or su parte, el art -2@ dice/5 *a carta de porte ser e(tendida en triple e$emplar+ uno para el transportador, con la irma del remitente+ otro para el destinatario,

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con la del transportador " del remitente+ " otro para el remitente, con la del transportador. *a carta de porte debe indicar lo establecido por el art -2-, esto es/ -) *u#ar " ec)a de emisin. 2) ,unto de partida " de destino. 1) =ombre " domicilio del remitente. 9) =ombre " domicilio del transportador. 7) =ombre " domicilio del destinatario, o en su caso. A) Clase de embala$e, marcas " numeracin de los bultos. B) ,eso " dimensiones de la mercanca o bultos. 6) Estado aparente de la mercanca " el embala$e. 9) ,recio de la mercanca " #astos, si el envo se )ace contra reembolso. -@) Cmporte del valor declarado, en su caso. --) *os documentos remitidos al transportador con la carta de porte. -2) ,la!o para el transporte e indicacin de ruta, si se )ubiese convenido. El Convenio de 0arsovia en el art 6 establece %ue/ 3*a carta de porte areo deber contener las indicaciones si#uientes/ a) El lu#ar donde )a sido e(tendido el documento " la ec)a de su e(tensin. b) *os puntos de partida " de destino. c) *as detenciones previstas, con reserva de la acultad para el porteador, de estipular %ue podr modi icarlas en caso de necesidad " sin %ue dic)a modi icacin pueda )acer perder al transporte su carcter internacional. d) El nombre " direccin del e(pedidor. e) El nombre " direccin del primer porteador ) El nombre " direccin del destinatario, si )a lu#ar. #) *a naturale!a de la mercanca. )) El n.mero, orma de embala$e, marcas particulares o n.meros de los bultos. i) El peso, cantidad, volumen o dimensiones de la mercanca. $) El estado aparente de la mercanca " del embala$e. <) El precio del transporte, " si se )a estipulado, la ec)a " el lu#ar de pa#o " la persona %ue deba pa#ar. l) Si el envo se )iciere contra reembolso, el precio de las mercancas ", eventualmente, el importe de los #astos.
B

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m) El importe del valor declarado con orme al artculo 22, prra o se#undo. n) El n.mero de e$emplares de la carta de porte areo. o) *os documentos acilitados al porteador %ue acompa:en a la carta de porte areo. p) El pla!o de transporte e indicacin sumaria de la va %ue )a"a de se#uir, si )an sido estipulados. %) *a indicacin de %ue el transporte %ueda sometido al r#imen de la responsabilidad se:alado por el presente Convenio.

Naturale a jur!dica.
*a naturale!a $urdica de este contrato es la de una especie de la locacin de obra, puesto %ue el transportista se compromete a trasladar al pasa$ero o a las cosas, )acia el destino convenido, debiendo ser trasladadas stas en estado ptimo tal como se convino en el contrato, " las cosas adems tienen %ue ser transportadas " entre#adas en el mismo estado en %ue se las recibi. Esto si#ni ica %ue los e ectos propios de esta i#ura, para el transportista, es )aber asumido una obli#acin de resultado por una obli#acin de )acer, posicin %ue )a sido adoptada por la ma"ora de la doctrina " por la $urisprudencia en #eneral. 8apelli estableci al#unas di erencias entre la locacin de obra " el transporte areo " stas son/ a) el transportista o porteador asume directamente la custodia de las cosas transportadas, elemento %ue no aparece en la locacin de obra " b) el transporte areo de mercaderas es un contrato %ue, en la ase inal de su e$ecucin, conoce normalmente la participacin de un tercero, o sea el consi#natario o destinatario, %uien por su parte asume derec)os " obli#aciones. Esto lo lleva a considerar al transporte como un contrato autnomo, especial " tpico, di erenciado de las otras i#uras contractuales mercantiles, reconocindole el doble carcter de sinala#mtico " oneroso. ,or .ltimo )a" %uienes aseme$an al contrato de transporte areo de cosas al contrato de depsito en ra!n de %ue el remitente o car#ador debe entre#ar las

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mercancas al transportista, a partir de cu"o momento este .ltimo sera depositante de las mismas. Dsta concepcin es desestimada por muc)os pues entienden %ue cuando el transportista recibe la cosa "a )a comen!ado la e$ecucin del contrato en cuestin, cu"a inali!acin ser con la entre#a de la cosa en el destino convenido. En tanto las mercancas se encuentren en tierra, sea esperando ser car#adas en un avin, sea esperando ser entre#adas lue#o de su descar#a del mismo, ellas estn ba$o la responsabilidad del transportista.

"bli#aciones de las partes en el contrato areo de personas

1. Derechos del transportista

*os derec)os del transportista son/ a) ,ercibir el precio convenido/ ste constitu"e el derec)o principal del transportista, %ue sur#e como una contraprestacin de su obli#acin de transportar, es necesario remarcar %ue para %ue se perciba el precio inde ectiblemente el contrato tuvo %ue )aber sido celebrado como oneroso. b) Admisin condicionada del pasa$ero para el vuelo/ entre las causales para condicionar la admisin del pasa$ero estn, la no presentacion de a%uel en el aerdromo a la )ora establecida, la corta edad del ni:o %ue pretendiera embarcarse sin la compa:a de una persona ma"or responsable o la con ormidad del transportista, el estado de salud del via$ero, la circunstancia de tratarse de una mu$er mu" avan!ada en su embara!o. 8apelli estableci %ue e(isten solo 2 causales en las %ue se puede e(cluir a una persona del vuelo, " son/ -) en ermedad+ " 2) circunstancias %ue puedan constituir un peli#ro o perturbacin para el buen r#imen de la aeronave. c) 8odi icacin $usti icada de las condiciones del contrato cuando las circunstancias lo $usti i%uen/ sta modi icacin puede ori#inarse por motivos de se#uridad %ue pueden ser, datos meteorol#icos des avorables, perturbaciones polticas o sociales, cierre de al#un aeropuerto. Eienen %ue ser casos de uer!a ma"or.

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d) E(i#ir la reparacin de los da:os %ue caus el pasa$ero/ los pasa$eros pueden un vuelo. ser 3insubordinados5, 3indisciplinados5 o 3perturbadores5 estos pasa$eros son a%uellos pasa$eros %ue a ectan o pueden a ectar la se#uridad de

$. Obligaciones del transportista

a) Eraslado del pasa$ero desde el punto de partida )asta su destino/ el transporte debe ser reali!ado de la orma convenida, como mani estacin del consentimiento, sin tener en cuenta la orma en %ue se reali!o el contrato, es decir %ue sea o no de ad)esin. En caso de %ue el transportador no puediese desembarcar al pasa$ero en el lu#ar de destino convenido, debera proveerle al mismo los recursos necesario para %ue el mismo pueda transladarse a ese lu#ar, es importante %ue la causa %ue conlleva a %ue no pueda lle#ar a destino deben ser de una entidad considerable, " de #ravedad. *as condiciones convenidas en el contrato deben respetarse, esto inclu"e el asiento, el )orario de partida " de lle#ada, la comida en casos de %ue el pasa$ero no pueda consumir ciertos alimentos, etc.

b) ?evolver todo o parte del precio pa#ado por el pasa$ero/ Es una obli#acin del transportista la de devolver el precio pa#ado cuando el vuelo tuvo %ue ser cancelado o suspendido por el pasa$ero en al#un lu#ar de su via$e. Esto tiene su ra!on de ser en la pro)ibicin del enri%uecimiento sin causa de una de las partes. Se encuentra le#islado en el art -7@ del Cdi#o Aeronutico en cuanto dice/ 3Si el via$e previsto )ubiese sido interrumpido o no se )ubiese reali!ado, el pasa$ero tiene derec)o al reembolso de la parte proporcional del precio del pasa$e por el tra"ecto no reali!ado " al pa#o de los #astos ordinarios de despla!amiento " estada, desde el lu#ar de aterri!a$e al lu#ar ms pr(imo para poder continuar el via$e, en el primer caso, " a la devolucin del precio del pasa$e en el .ltimo.

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El pasa$ero %ue no se presentase o %ue lle#ase con atraso a participar del vuelo para el cual se le )a"a e(pedido el billete de pasa$e o interrumpiese el via$e, no tendr derec)o a e(i#ir la devolucin total o parcial del importe. Sin embar#o, si la aeronave partiese con todas las pla!as ocupadas el transportador deber reinte#rar el oc)enta por ciento del precio del billete de pasa$e.5

c) 0elar por la se#uridad del pasa$ero/ es la e(i#encia de transladarlo en las mismas condiciones isicas en %ue inici el vuelo. (Felacionado con el allo %ue se ad$unto al inal del traba$o). d) Eransportar los e%uipa$es en la misma aeronave %ue via$a el pasa$ero. e) Someter sus precios a las tari as autori!adas, en la moneda autori!ada. (?ecreto 7BB>2@@2) ) ?eber de in ormacin " proteccin de la in ormacin del pasa$ero/ Entre estas in ormaciones se encuentra la relacionada con los alimentos " bebidas %ue se o re!can a bordo durante el vuelo, " en caso necesario, si el pasa$ero puede solicitar una comida especial, por ra!ones reli#iosas o mdicas. ' na de las
in+ormaciones obligatorias m s signi+icativas que debe proveer el transportista al pasajero tiene lugar cuando aquel ha reali%ado un acuerdo de c&digo compartido con otro transportista.

%. Derechos del pasajero

*os derec)os del pasa$ero corresponden a las obli#aciones del transportista " consiste en la reserva de un lu#ar en la aeronave, el traslado en la misma )asta el punto de destino convenido, la #aranta de su se#uridad, la eleccin del itinerario de su via$e, la determinacin del momento del vuelo dentro del pla!o establecido al celebrar el contrato, el traslado de su e%uipa$e consi#o " la obtencin de la devolucion total o parcial del precio cuando el transporte no se reali!a, deber de recibir la in ormacin adecuada " %ue se prote$an sus datos personales.

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$. Obligaciones del pasajero

a) ,a#o del precio/ Es sta una de las principales obli#aciones del pasa$ero. *a obli#acin asumida por el pasa$ero es una obli#acin de dar, mientras %ue la del transportista es una obli#acin de )acer.

b) ,resentarse para el embar%ue en el tiempo indicado/ se debe presentar en la o icina de despac)o del transportista, en el aeropuerto correspondiente, con la anticipacin debida respecto de la )ora de partida del vuelo, con la inalidad de cumplir con los distintos re%uisitos e(i#ibles respecto de la se#uridad " administrativos " en los casos de vuelos internacionales, con los de mi#racin " aduaneros. A esta obli#acin del pasa$ero debe a#re#arse la de %ue tiene %ue presentarse con su documentacin personal en re#la " cumplir con las indicaciones %ue el transportador le e(presa en los momentos en %ue est cumpliendo con los trmites de su embar%ue. c) Cumplir con las advertencias del transportista/ Estas indicaciones suponen un con$unto de advertencias %ue antes del embar%ue o durante la reali!acin del vuelo, el transportista )ace conocer al pasa$ero. *as mismas comien!an con la in ormacin del lu#ar o puerta de embar%ue una ve! %ue el pasa$ero posee su tar$eta respectiva, el inicio de este .ltimo " "a dentro de la aeronave, ocupar su asiento, acomodar debidamente su e%uipa$e de mano en los lu#ares previstos, a$ustar su cinturn en el despe#ue " en su caso, mantenerlo a$ustado durante el vuelo+ mantenerse sentado cuando as lo indica la tripulacin+ no umar dentro de la aeronave " mantener en todo momento una conducta adecuada " disciplinada en relacin con las indicaciones %ue le )an sido transmitidas. Es decir, indicaciones %ue )acen al buen orden " se#uridad del vuelo.

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d) Cndemni!ar al transportista por per$uicios causados/ ?entro de esta obli#acin se encuentran a%uellos casos en %ue un pasa$ero indisciplinado motiva la necesidad de %ue el transportador su ra un da:o importante, como podra ser la de %ue el comandante se vea obli#ado a aterri!ar en un lu#ar no previsto de la ruta, para desembarcar al pasa$ero desobediente, en ra!n de %ue su conducta )a producido una situacin complicada " e(trema. Aun%ue no son recuentes, estos casos )an tenido lu#ar en diversos pases " desde lue#o, #eneran un costo si#ni icativo para el transportista, unido al retraso en el cumplimiento del vuelo mismo.

"bli#aciones de las partes en el contrato areo de cosas. %. Derechos del transportista

a) 0eri icacin de la mercanca " la carta de porte/ Esto tiene vinculacin con la obli#acin del transportista al transporte de cosas peli#rosas %ue solo pueden tener base $usta cuando tiene la posibilidad de comprobar la esencia " el estado de las cosas %ue le entre#a el remitente. El control de la carta de porte tiene su undamento en las consecuencias %ue la irre#ularidad de la misma puede ocasionarle en cuanto al monto de las responsabilidades " se undamenta asimismo con la acultad de completar la redaccin del instrumento cuando est incompleto o tiene al#.n error material. b) ,ercibir el precio pactado/ Esto torna al contrato en oneroso, por lo tanto en caso de incumplimiento por parte del car#ador tiene derec)o de retensin. c) Gi$ar el itinerario del via$e " el pla!o si no )an sido convenido por las partes en la carta de porte/ la i$acin del itinerario es un derec)o del transportista "a %ue )ace a la or#ani!acin de los servicios aerocomerciales. Con respecto al pla!o de acuerdo a las disposiciones #enerales de la CAEA, se elimina toda obli#acin de respetarlo, salvo %ue e(ista una mencin especial en la carta de porte.

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d) Condicionar el transporte, interrumpirlo " aun no reali!arlo cuando e(istiesen ra!ones $usti icadas/ Entre ellas, puede )aberlas de ndole a$ena o e(terna al mismo, como por e$emplo cuando ocurren determinados )ec)os naturales o meteorol#icos %ue pueden a ectar la se#uridad de los vuelos, o por culpa del e(pedidor cuando, por e$emplo, el embala$e de los bultos no es el adecuado o la mercadera, por su naturale!a, no puede ser trasladada en las condiciones en %ue se pretende embarcarlas por el e(pedidor. 8uc)as veces el derec)o de un transportista para ne#arse al transporte se da por las condiciones de sus respectivas otras. e) Hbtener el reembolso de los #astos )ec)os con orme a las instrucciones del e(pedidor e indemni!acin por los per$uicios/ Con respecto a la indemni!acin, en el Convenio de 8ontreal se establece en el Artculo -@. inc -. El e(pedidor es responsable de la e(actitud de las indicaciones " declaraciones concernientes a la car#a inscrita por l o en su nombre en la carta de porte areo, o )ec)as por l o en su nombre al transportista para %ue se inscriban en el recibo de car#a o para %ue se inclu"an en la constancia conservada por los otros medios mencionados en el prra o 2; del artculo 9;. *o anterior se aplicar tambin cuando la persona %ue act.a en nombre del e(pedidor es tambin dependiente del transportista. Cnc 2. El e(pedidor indemni!ar al transportista de todo da:o %ue )a"a su rido ste, o cual%uier otra persona con respecto a la cual el transportista sea responsable, como consecuencia de las indicaciones " declaraciones irre#ulares, ine(actas o incompletas )ec)as por l o en su nombre. concesiones o autori!aciones, "a %ue pueden imponerle obli#aciones de llevar ciertas mercancas pero tambien pro)ibirle conducir

$. Obligaciones del transportista

a) Girmar los correspondientes e$emplares de la carta de porte/ se vincula con la ormacin misma del acto, constitu"e su primer e ecto en el tiempo, %ue sirve de base para el desarrollo del resto del proceso uncional del contrato.

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b) Fecepcin de las mercancas/ Slo cuando el transportista la tiene en su poder puede trasladarla al lu#ar convenido. En el momento de la entre#a de la car#a, el transportista tiene la obli#acin, si as lo )ace el e(pedidor, de recibirle tambin una declaracin especial del valor de la entre#a de la misma en el lu#ar de destino, elemento especial en las eventuales consecuencias $urdicas del cumplimiento del contrato " del contenido mismo de la carta de porte. *a entre#a de la mercadera #enera para el transportista, ademas de la obli#acin de transportar la cosa, el deber de custodia de la misma. c) Erasladar las cosas desde el punto de partida )asta el destino/ es una obli#acin de )acer, %ue debe ser reali!ada con la debida dili#encia, puesto %ue es una obli#acin de resultado. El transporte debe ser reali!ado desde " )acia el destino pactado, el transportista debe someterse a las instrucciones del e(pedidor (Convenio de 0arsovia) salvo %ue ello ocasione un per$uicio a si mismo o a otros e(pedidores. d) Entre#ar las mercancas al destinatario/ debe cumplirse en el lu#ar " tiempo convenidos.

%. Derechos del expedidor

a) E(i#ir la reali!acin del transporte/ puesto %ue es el ob$eto del contrato b) ?isponer de la mercanca/ Este derec)o esta reconocido en el Convenio de 0arsovia en el art -22 inc -2 3El e(pedidor tiene derec)o, con condicin de cumplir todas las obli#aciones resultantes del contrato de transportes, a disponer de la mercanca, "a retirndola en el aerdromo de salida o de destino, "a detenindola en curso de ruta en caso de aterri!a$e, "a entre#ndola en el lu#ar del destino o en curso de ruta a persona distinta del destinatario indicado en la carta de porte areo, "a pidiendo su vuelta al aerdromo de partida, con tal de %ue el e$ercicio de este derec)o no per$udi%ue al porteador ni a los otros e(pedidores, " con la obli#acin de reembolsar los #astos %ue de ello resulten5.

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Este derec)o del e(pedidor cesa cuando nacen los derec)os del destinatario, se a$usta al contrato. c) Hbtener la restitucin parcial o total del precio en caso de no reali!arse el via$e o cumplirse slo en parte " en caso de %ue esto sucesa resolver el contrato " obtener la indemni!acin

$. Obligaciones del expedidor

a) Emitir la carta de porte " )acer entre#a de la misma al transportador/ El Convenio de 0arsovia establece en el art 72 inc -/ 3Eodo porteador de mercancas tiene derec)o a pedir al e(pedidor la relacin " entre#a de un documento titulado 3carta de porte areo5+ todo e(pedidor tiene el derec)o de pedir al porteador la aceptacin de dic)o documento5. b) Gacilitarle todos los in ormes " documentos necesarios para el cumplimiento de cual%uier e(i#encia policial, aduanera, etc./ El Convenio de 0arsovia dice en el art -A/ 3El e(pedidor est obli#ado a su ministrar los in ormes " de unir a la carta de porte areo los documentos %ue, con anterioridad a la entre#a de la mercanca al destinatario, sean necesarios para el cumplimiento de las ormalidades de Aduana, Consumos o ,olica. El e(pedidor es responsable ante el porteador de todos los per$uicios %ue pudieran resultar de la alta, insu iciencia e irre#ularidad de dic)os in ormes " documentos, salvo en el caso de %ue la alta sea imputable al porteador o a sus encar#ados5. c) Entre#ar la mercanca/ esta obli#acin es esencial para la e$ecucin del contrato " aparece como un e ecto del contrato por su carcter consensual, es decir no es necesaria la tradicin de la cosa para %ue se constitu"a en contrato. d) ,a#ar el lete o precio de transporte e) Abonar al transportista a%uellos #astos %ue, adems de lo establecido en la carta de porte podra )aber tenido como consecuencia de la conservacin de la

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cosa o por distintas circunstancias %ue se presenten en el transcurso del transporte.

%. Derechos del destinatario

a) E(i#ir el cumplimiento del contrato de transporte/ puede reclamar la e$ecucin del mismo, as como tambin est )abilitado para demandar al transportista en caso de perdida, averas o retraso de la cosa. b) Iue el porteador le remita la carta de porte/ Esto se encuentra re#ulado en la Convencion de 0arsovia en el art A inc -2 " 22 3 inc (-) *a carta de porte areo se e(tender por el e(pedidor en tres e$emplares ori#inales " se entre#ar con la mercanca. Cnc (2) El primer e$emplar llevar la indicacin 3para el porteador5+ ser irmado por el e(pedidor. El se#undo e$emplar llevar la indicacin 3para el destinatario5+ ser irmado por el e(pedidor " el porteador " acompa:ar a la mercanca. El tercer e$emplar ser irmado por el porteador " remitido por ste al e(pedidor, previa la aceptacin de la mercanca5. c) A %ue se le avise acerca de la lle#ada de la cosa d) Fe)usar la carta de porte o la mercanca/ puede rec)a!ar la carta de porte por%ue el es el bene iciario, no es parte de contrato. e) ?emandar al transportista para )acer e ectiva su responsabilidad

$. Obligaciones del destinatario

El destinatario no es parte del contrato , slo asume las obli#aciones si esa es su voluntad, por lo tanto no son obli#aciones realmente. Entonces sus obli#aciones seran en caso de aceptarlas+ presentar la carta de porte al recibir la mercanca, pa#ar el precio del transporte cuando estuviese a su car#o, " ormular la protesta del caso, si las cosas se perdiesen o lle#aran con averas o retraso.

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Isoldi Maria Luciana &#imen de proteccin al consumidor

Se#.n lo establecido en la *e" de de ensa del consumidor la 2929@ en su articulo A1 ,ara el supuesto de contrato de transporte areo, se aplicarn las normas del Cdi#o Aeronutico, los tratados internacionales ", supletoriamente, la presente le".

'urisprudencia transporte areo de personas

(occucci, Luciana )na y otro c. Lan )irlines s*incumplimiento de contrato &ec)os/ ?os bailarines promovieron accin de da:os contra una aerolnea. Ale#aron su rir per$uicios derivados de la cancelacin de un vuelo " de la demora de dos das en la entre#a del e%uipa$e, lo cual los llev a perder unciones %ue tenan previstas en C)ile. *a sentencia admiti el reclamo. *a Cmara elev el monto indemni!atorio. Sumarios/ -. *a e(cepcin al lmite de responsabilidad de una aerolnea previsto en la Convencin de 0arsoviaJ*a &a"a, con la re orma introducida por el ,rotocolo de 8ontreal, debe rec)a!arse, pues los pasa$eros damni icados Ken el caso, por la cancelacin de un vuelo " la demora en la entre#a de e%uipa$eK no probaron un accionar doloso por parte de a%ulla, " los elementos de la causa revelan un tpico supuesto de ne#li#encia en el cumplimiento de las obli#aciones contractuales del transportista areo. 2. 'na aerolnea debe indemni!ar el da:o moral su rido por dos bailarines a causa de la cancelacin de un vuelo " la demora en la entre#a de su e%uipa$e, pues la incertidumbre sobre el destino de las vali$as " la necesidad de dedicar tiempo a reclamos " #estiones, unido a la !o!obra por la prdida de vestuario necesario para la presentacin de sus espectculos, con i#ura una )iptesis en %ue la lesin espiritual sur#e de las circunstancias cticas %ue con i#uraron el incumplimiento contractual.

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Ee(to Completo/ .K Luenos Aires, ebrero -9 de 2@-1. *a doctora =a$urieta di$o/ -. *a sentencia de s. 117>19- )i!o lu#ar parcialmente a la demanda promovida por los se:ores *uciana Ana Loccucci " Mos Fen ,aillaco" " conden a *an Airlines S.A. a abonar a los actores la suma de N -7.@@@, con intereses a partir del da si#uiente a la noti icacin del traslado de la demanda a la tasa indicada en el considerando 9;, ms las costas del liti#io. ,ara as resolver, el ma#istrado de la primera instancia estim con i#urada la responsabilidad de la empresa transportista por incumplimiento contractual, en ra!n de la de iciente or#ani!acin del sistema de reubicacin de los pasa$eros tras la cancelacin de un vuelo por condiciones meteorol#icas ( s. 119). Conclu" %ue la demandada no )aba satis ec)o sus obli#aciones derivadas del art. -2 de la Fesolucin 8EH"S, n; -712>96 " %ue )aba sido ne#li#ente en la demora de dos das en la entre#a del e%uipa$e, provocando padecimientos anmicos " materiales %ue deban ser resarcidos. En consecuencia, i$ la indemni!acin del da:o moral en la suma de N A.@@@ para cada actor " cuanti ic el per$uicio material en un monto de N 1.@@@, en e$ercicio de las acultades con eridas por el art. -A7 del Cdi#o ,rocesal Civil " Comercial. 2. Este pronunciamiento ue apelado por ambas partes. El recurso de la demandada, concedido libremente a s. 19A, ue declarado mal concedido por esta Sala a s. 1A2. El recurso de la parte actora, concedido a s. 191vta., ue undado mediante el escrito de s. 1AB>1B2 " no recibi contestacin de la parte contraria. Eambin se )an deducido apelaciones en materia de )onorarios a s. 192, 197 " 19B. 1. *a parte actora cuestiona la sentencia por considerar e(i#uos e insu icientes los montos admitidos en concepto de indemni!acin por da:o material " por resarcimiento moral. Cnsiste en la especial cualidad de los demandantes K bailarines de tan#o pro esionalesK %ue debieron cancelar las unciones %ue tenan contratadas en ciudades de C)ile por cuanto el avin Luenos AiresJ
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Santia#o de C)ile del B de $unio de 2@@B ue cancelado, siendo repro#ramado varias veces a lo lar#o del viernes 6 de $unio, )asta partir inalmente a .ltima )ora de esa $ornada, cuando el via$e )aba perdido todo sentido para los actores, pues de todos modos se )aba rustrado su posibilidad de tener sus unciones en el teatro de Eemuco. En este orden de ideas, sus reproc)es se re ieren/ a) a la insu iciente ponderacin de la prueba, %ue demuestra Ka $uicio de los recurrentesK el da:o patrimonial su rido ue muc)o ms elevado, pues los testi#os cali icados )an con irmado los montos de las actuaciones %ue se rustraron tanto en C)ile como en Luenos Aires+ a irman %ue el da:o econmico probado asciende como mnimo a uNs 2.69@ para cada uno de los actores+ b) al e(i#uo monto admitido como resarcimiento moral+ solicitan %ue el tribunal pondere la particular posicin de los demandantes, bailarines pro esionales, %ue su rieron la morti icacin " la incertidumbre de )aber perdido todo el vestuario del espectculo, a lo %ue debe a:adirse el descrdito " la ver#Oen!a de no cumplir con compromisos pro esionales contrados, tal como resultara de los testimonios de s. -79 " s. -7A+ " c) inalmente, los actores sostienen %ue no corresponde aplicar el lmite de responsabilidad de la Convencin de 0arsoviaJ*a &a"a puesto %ue la demandada actu con temeridad " con conocimiento de %ue causara un da:o, en los trminos del art. 27 del Convenio de 8ontreal. ?estaca %ue la mala e de *an Airlines se evidencia ostensiblemente con la ne#li#encia observada respecto de la restitucin del e%uipa$e, cuestin %ue se )a demostrado en autos por la respuesta de Cntercar#o S.A. a s. 299. 9. En los lmites con %ue se )a abierto la $urisdiccin de la Al!ada, tratar los a#ravios relativos a la cuanti icacin del resarcimiento. El se:or $ue! de primera instancia )a admitido por el concepto de da:o econmico la suma de N 1.@@@ para ambos actores. Considero %ue la prueba producida da cuenta de una prdida econmica ms elevada. En e ecto, la declaracin testi ical de Pabriel Gabin Fivas, m.sico de la or%uesta e inte#rante del espectculo al %ue )ubieran concurrido los actores, revela %ue los )onorarios pro esionales rustrados ascendan a apro(imadamente uNs -.1@@ por artista ( s. 222). Adems se:ala %ue tenan todo or#ani!ado " pa#o
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en cuanto a viticos " )ospeda$e. ,or lo dems, tambin son relevantes las declaraciones de la se:ora Ana 8ara ,iuma ( s. -79) " de Fosa Ana Qar!on ( s. -7A), respecto a la rustracin de actuaciones concertadas a .ltimo momento en Luenos Aires " a las %ue no pudieron arribar por la prdida del vestuario del espectculo. Sobre estas constancias puedo tener por acreditado %ue en la iesta amiliar del 6>A>2@@B, el )onorario rustrado ascenda a N -.7@@ (para ambos bailarines) " %ue por las unciones del sbado 9 (noc)e) " del domin#o -@ de $unio (medio da), los actores )ubieran percibido N 1.@@@ en con$unto. A)ora bien, mi conclusin es %ue ambas prdidas no pueden acumularse pues es claro %ue si los se:ores *uciana Ana Loccucci " Mos Fen ,aillaco" )ubieran via$ado a C)ile " )ubieran presentado el espectculo convenido, no )ubieran podido atender al mismo tiempo los compromisos en Luenos Aires (%ue no )ubieran sido concertados). Asimismo, estimo %ue los montos %ue los actores adicionan en concepto de viticos " de alo$amiento en el pas vecino, no deben sumarse al resarcimiento pues no via$aron " por tanto no #astaron en consumos varios ni )ospeda$e. Sin embar#o, estimo %ue el monto del resarcimiento por da:o material i$ado por el se:or $ue! es e(i#uo " debe ser elevado, en los trminos del art. -A7 del Cdi#o ,rocesal Civil " Comercial de la =acin, a la suma de N 7.6@@ por persona. Fespecto de la indemni!acin establecida en concepto de da:o moral, es oportuno recordar %ue en caso de incumplimiento contractual, el reconocimiento del resarcimiento re%uiere %ue la morti icacin e(ceda las molestias %ue naturalmente se derivan de toda conducta de trans#resin a lo convenido (art. 722 del Cdi#o Civil). En este liti#io, es claro %ue la responsabilidad no nace de la cancelacin del primer vuelo (*A= A22 del $ueves B de $unio de 2@@B), debido a ra!ones meteorol#icas reconocidas por ambas partes, sino de la ne#li#ente reubicacin de los actores en los vuelos )abilitados a lo lar#o del da si#uiente ", undamentalmente, de la in ructuosa espera de entre#a de los e%uipa$es una ve! %ue el via$e a la Fep.blica de C)ile )aba perdido sentido para los actores. 8s a.n, la incertidumbre sobre el destino de las vali$as, la necesidad de dedicar tiempo a reclamos " #estiones,
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unido a la !o!obra por la prdida de initiva del vestuario de los actores, imprescindible para la presentacin de sus espectculos, con i#ura una )iptesis en %ue la lesin espiritual sur#e de las circunstancias cticas %ue )an con i#urado el incumplimiento (esta Sala, causa -1A9>99 RAsua 8ara Cns " otro c>Cberia *neas Areas de Espa:a S.A. s>da:os " per$uiciosR, allada el 2A>A>2@@- voto del Mue! ?r. de las Carreras). =o obstante lo e(presado, " ponderando lo di icultoso %ue resulta mensurar en dinero una lesin espiritual, estimo %ue el se:or ma#istrado de primera instancia )a ponderado prudentemente el resarcimiento por este rubro en la suma de N A.@@@ para cada uno de los demandantes, suma %ue propicio con irmar. Ginalmente, respecto de la e(cepcin al lmite de responsabilidad previsto en la Convencin 0arsoviaJ*a &a"a, con la re orma introducida por el ,rotocolo de 8ontreal, $u!#o %ue era deber de la parte actora demostrar el accionar doloso de la parte demandada, o al menos la temeridad o conciencia de %ue causara el da:o. Feiterada $urisprudencia del uero )a sostenido %ue el $ue! dispone de un amplio mar#en de apreciacin respecto de la valoracin $urdica de la actitud asumida por el transportados en cada caso (Sala C, causa A7B1>92 del 6>B>99+ Sala CCC, causa 2@A7>96 del 7>7>2@@7, entre otros). En estos autos, estimo %ue las circunstancias %ue permitiran e(cepcionar la limitacin cuantitativa consa#rada en los convenios internacionales no se encuentran con i#uradas, )abida cuenta %ue los elementos de $uicio aportados revelan un tpico supuesto de ne#li#ente cumplimiento de las obli#aciones contractuales del transportista areo (con r. esta Cmara, Sala CCC, causa 9A27>@2 del -@>7>2@@7+ Sala C, causa 97B@>@7 del -->9>2@@B, entre otros). En consecuencia, propicio con irmar este aspecto de la sentencia de primera instancia. ,or .ltimo, ante la peticin de la parte recurrente de s. 1B2, destaco %ue las costas $udiciales no estn a ectadas por la limitacin del Convenio de 0arsoviaJ *a &a"a, modi icado por los ,rotocolos de 8ontreal.

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,or lo e(puesto, e(preso mi voto en el sentido de modi icar parcialmente la sentencia apelada, slo en cuanto se eleva el resarcimiento por da:o econmico a la suma de N 7.6@@ para cada uno de los actores (N --.A@@ en con$unto), con irmndose todo lo dems dispuesto en la sentencia apelada %ue )a sido materia de a#ravio. *as costas de al!ada se distribu"en en un 6@S a car#o de la parte demandada " en el 2@S restante a car#o de la parte actora, en atencin a los vencimientos recprocos (art. B- del Cdi#o ,rocesal Civil " Comercial de la =acin). As voto. El doctor de las Carreras ad)iere al voto %ue antecede. En mrito a lo deliberado " a las conclusiones del Acuerdo precedente, el Eribunal resuelve/ modi icar parcialmente la sentencia apelada, slo en cuanto al resarcimiento por da:o econmico, %ue se i$a en la suma de N 7.6@@ para cada uno de los actores (N --.A@@ en con$unto), con irmndose la sentencia apelada en todo lo dems %ue )a sido materia de a#ravio. *as costas de al!ada se distribu"en en un 6@S a car#o de la parte demandada " en el 2@S restante a car#o de la parte actora, en atencin a los vencimientos recprocos (art. B- del Cdi#o ,rocesal Civil " Comercial de la =acin). En atencin por lo dispuesto en el art. 2B9 del Cdi#o ,rocesal, se de$an sin e ecto los )onorarios re#ulados en primera instancia, los %ue sern determinados nuevamente por el a %uo una ve! aprobada la li%uidacin de initiva. Cumplido ello, se determinarn los de Al!ada. El se:or 0ocal doctor Ficardo 0ctor Puarinoni no interviene en el presente acuerdo por )allarse en uso de licencia (art. -@9 del F.M.=.). Fe#strese, noti %uese " devulvase.K 8ara S. =a$urieta.K Grancisco de las Carreras. +russi, )licia Ins c. Iberia )irlines of ,pain -ec.os/ 'na persona %ue via$ a Espa:a su ri una trombosis venosa pro unda durante el vuelo a causa de la inmovili!acin prolon#ada de sus miembros in eriores. ?ic)o pasa$ero inici demanda de da:os " per$uicios contra la empresa de transporte areo por cuanto ale# %ue tal inmovili!acin ue producto del escaso espacio entre su asiento con el delantero " por la
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e(istencia de turbulencias %ue lo obli#aron a permanecer sentado durante varias )oras. El $ue! de primera instancia rec)a! la demanda. *a sentencia ue apelada " la Cmara la con irm.

,umarios/ -. *a empresa de transporte areo de personas no puede ser responsabili!ada respecto de la trombosis venosa pro unda %ue su ri un pasa$ero por la inmovili!acin prolon#ada de sus miembros in eriores durante el via$e, en tanto a.n cuando se )ubiera acreditado la e(istencia de turbulencias %ue lo obli#aran a permanecer sentado durante varias )oras, ello no le )abra impedido reali!ar ciertos movimientos tendientes a evitar la inmovili!acin prolon#ada del cuerpo. 2. ?ebe e(imirse de responsabilidad a la empresa de transporte areo de personas por la trombosis venosa pro unda %ue su ri un pasa$ero a causa de la inmovili!acin prolon#ada de sus miembros in eriores durante un vuelo, pues no se acredit %ue ello se )a"a debido por via$ar en clase turista con escasa separacin entre los asientos tal como ale#, sino %ue la patolo#a obedece a actores internos de su persona por la inmovili!acin del cuerpo independientemente de las comodidades en las %ue se via$e.

+e0to Completo/ 2T Cnstancia.K Luenos Aires, ebrero 2- de 2@--.

El doctor Recondo di$o/

C. El se:or $ue! de primera instancia rec)a! con costas la demanda %ue )aba promovido la se:ora Alicia Cns Erussi contra Cberia Airlines o Spain, con el ob$eto de %ue se la indemni!ase por los da:os " per$uicios %ue ale# )aber su rido con motivo de un via$e a Espa:a reali!ado con la aerolnea demandada, a ra! del cual padeci de una tromobosis venosa pro unda, conocida como

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Rsndrome de clase turistaR. ,ara as decidir, el sentenciante consider %ue la actora no )aba lo#rado demostrar los )ec)os undantes de su pretensin, esto es, la e(istencia de turbulencias durante el vuelo %ue e(cedieran los parmetros normales, la duracin de a%ullas por el trmino de cuatro )oras, la obli#acin impuesta por la transportadora de permanecer sentada con el cinturn de se#uridad colocado durante todo ese lapso, la escasa separacin entre las butacas de la clase turista %ue le )abra impedido una adecuada postura corporal, ni la inmovili!acin prolon#ada de sus miembros in eriores o su conte(tura sica como elementos determinantes de esa alta de movilidad ( s. 999>7@1vta.).

Contra dic)o pronunciamiento, la actora vencida interpuso recurso de apelacin a s. 7@A, el cual ue concedido a s. 7@B, undado a s. 72->729 " replicado a s. 71->71A.

8edian asimismo recursos de apelacin por los )onorarios re#ulados en la instancia de #rado, los %ue sern tratados Kde as corresponderK por la Sala en con$unto al inali!ar el presente Acuerdo.

*a recurrente aduce, en sustento de su de ensa, %ue la responsabilidad del transportador encuadra en la teora del ries#o creado, por lo %ue es de carcter ob$etivo. ?e modo tal de %ue Kuna ve! probados el )ec)o " el da:oK corresponde a la demandada acreditar la e(istencia de al#una causa de e(oneracin de responsabilidad. Consecuente con esta idea, re iere %ue la se:ora Erussi Rsubi al avin de la accionada en per ecto estado de salud " ba$ en Espa:a con una E0, (trombosis venosa pro unda), sin %ue )a"a padecido esa dolencia en orma previa al via$eR ( s. 722vta., cuarto prra o)+ por lo %ue la responsabilidad de la aerolnea radica Ka $uicio de la apelanteK en no )aber dado indicaciones, in ormado " avisado a los pasa$eros Rde los problemas de mantenerse muc)o tiempo sentados, de la necesidad de caminar
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para evitar dolencias..., %ue resulta necesario a.n sentados los pasa$eros mover sus piernas, %ue e(isten cartillas e(plicativas de esas circunstancias, etc.R ( s. 721, primer prra o).

CC. ?e las constancias probatorias del e(pediente " del reconocimiento de los )ec)os e ectuados por las partes, ten#o por debidamente demostrada la relacin contractual %ue vincul a la se:ora Erussi con Cberia *neas Areas de Espa:a S.A., mediante la cual a%ulla via$ desde la Fep.blica Ar#entina )asta Espa:a el 1@ de noviembre de 2@@2 a bordo de un avin de la demandada (ver billete areo cu"o ori#inal obra en sobre reservado " en este momento ten#o a la vista).

Eambin se encuentra acreditado %ue la actora padeci una E0, K trombosis venosa pro undaK (ver in orme de s. -9A), la cual se debi a la inmovili!acin prolon#ada de los miembros in eriores (ver in orme elaborado por el Cuerpo 8dico Gorense a s. 1B9>169).

En el marco de situacin supra descripto, la cuestin a dilucidar radica en determinar si puede responsabili!arse a la aerolnea demandada por el dia#nstico %ue present la actora.

,ues bien, la respuesta ne#ativa se impone.

*o primero %ue debo poner de resalto es %ue, al demandar, la actora und su pretensin en dos circunstancias %ue Kse#.n se desprende de una detenida lectura del escrito inicialK resultaron determinantes para la produccin del da:o+ por un lado, la e(istencia de turbulencias durante cuatro

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)oras %ue la obli#aron a permanecer inmovili!ada en su asiento durante todo ese lapso+ ", por el otro lado, la distribucin de los asientos de la clase turista, de escasa distancia de separacin entre ellos (ver s. 92vta.). Sin embar#o, en su e(presin de a#ravios, pretende sosla"ar la importancia de dic)as circunstancias en la produccin del da:o, al mani estar Krespecto de lo primeroK %ue el )ec)o desencadenante ue permanecer muc)o tiempo sentada, Rms all de la e(istencia o no de turbulencias o emer#encias %ue se puedan presentar durante el tra"ectoR (ver s. 727, primer prra o), " Krespecto de lo se#undoK %ue este tipo de lesiones se produce durante el transcurso de un via$e lar#o, Rms all de %ue ocurran tanto en la clase turista como en la clase RbusinessR o en RprimeraRR (ver s. 727, .ltimo prra o).

Aun as, las constancias probatorias de autos resultan aptas para rebatir los ar#umentos %ue la actora es#rime en su de ensa " %ue Ka su $uicioK sustentan la responsabilidad de la aerolnea demandada+ esto es, la alta de in ormacin sobre los inconvenientes sicos %ue puede traer apare$ados un vuelo de lar#a duracin+ )aberle proporcionado a la actora un asiento cu"a escasa separacin con los delanteros di icult sus movimientos corporales+ " la obli#acin de permanecer sentada con el cinturn de se#uridad colocado debido a la turbulencia %ue dur cuatro )oras.

En cuanto a la disposicin de las butacas dentro de los aviones en el sector destinado a la clase econmica, debo poner de relieve %ue, se#.n se desprende de las e(plicaciones del Cuerpo 8dico Gorense, basadas en biblio#ra a internacional sobre el tema, el denominado Rsndrome de la clase turistaR, ms all de su nombre, puede asimismo tener lu#ar en pasa$eros de primera clase, por lo %ue tambin de denomina Rtrombosis venosa pro unda relacionada a via$es areosR, provocada por la inmovilidad de los pasa$eros durante lar#o tiempo ( s. 16-). En un relacionado orden de ideas, " en virtud de una nota presentada por la Asociacin ,roteccin Consumidores del 8ercado Com.n del Sur K,FHCH=S'8EFK ante el 8inisterio de Cn raestructura "

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0ivienda, mediante la cual se solicit %ue se tomase ur#ente intervencin ante el sndrome de la clase turista, la autoridad administrativa competente e(plic %ue tal dolencia Res el resultado de la inmovilidad en cual%uier circunstancia " no .nicamente del transporte areo " menos aun de la clase turista o econmicaR+ de )ec)o, los casos presentados se )an dado Rtanto en clase turstica como en primera o en businessR ( s. 2-@>2-9).

Fesulta claro, entonces, %ue el da:o padecido por la actora no es propio de la clase turista ni responde e(clusivamente al tama:o o distancia entre los asientos de dic)a clase. Eampoco puede endil#arse a la demandada la circunstancia de no )aber in ormado al pasa$ero sobre los inconvenientes %ue puede traer apare$ada la inmovili!acin del cuerpo durante varias )oras, los cuales )an tenido debida di usin mediante diversos medios de comunicacin. A todo lo dic)o cabe a#re#ar %ue en casos de turbulencia Kla %ue, por otra parte, no )a sido e)acientemente acreditada en autosK, respecto de los cuales no e(isten en nuestro pas normas espec icas (ver in orme de s. 216), es sabido %ue por ra!ones estrictamente de se#uridad los pasa$eros deben permanecer en sus asientos con el cinturn abroc)ado, lo cual no impide reali!ar ciertos movimientos tendientes a evitar la Rinmovili!acinR prolon#ada del cuerpo ni, muc)o menos, levantarse " caminar a lo lar#o de la aeronave si dic)o caso de emer#encia no aconteci, sobre lo cual arro$a dudas la e(presin de a#ravios de la recurrente (ver s. 727, primer prra o).

Es evidente, as, %ue no puede de$ar de distin#uirse entre un accidente areo (art. -B de la Convencin de 0arsovia) %ue obedece a una circunstancia anormal del via$e, " un episodio %ue ocurre durante un vuelo normal " %ue obedece a un actor interno del pasa$ero. ?e esta manera, no puede sino estarse a las conclusiones del a %uo, en punto a la alta de demostracin por parte de la actora de los )ec)os en los %ue und el incumplimiento de sus obli#aciones %ue atribu"e a la demandada (art. 1BB del Cdi#o ,rocesal).

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*o dic)o no implica restar e icacia probatoria al perita$e mdico elaborado por el Cuerpo 8dico Gorense (ver e(presin de a#ravios, s. 72Avta., punto iii), sino Kantes bienK de anali!ar la responsabilidad le#al de la aerolnea demandada a partir de las conclusiones a las %ue a%ul arriba, tema estrictamente $urdico %ue escapa al conocimiento de los pro esionales mdicos.

CCC. ,or los undamentos %ue anteceden, corresponde con irmar la sentencia apelada, en cuanto )a sido materia de a#ravios. *as costas de esta instancia sern soportadas por la recurrente vencida (art. A6, primera parte, del Cdi#o ,rocesal Civil " Comercial de la =acin).

As voto.

*os doctores Antelo " Medina por anlo#os undamentos ad)ieren al voto precedente.

,or lo deliberado " las conclusiones a las %ue se arriba en el Acuerdo precedente, el Eribunal resuelve/ con irmar la sentencia apelada, en cuanto )a sido materia de a#ravios. *as costas de esta instancia sern soportadas por la recurrente vencida (art. A6, primera parte, del Cdi#o ,rocesal Civil " Comercial de la =acin).

,asar a tratar el .nico recurso de apelacin interpuesto contra la re#ulacin de )onorarios e ectuada en primera instancia. En atencin a la naturale!a del

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asunto, a la e(tensin, calidad e importancia de los traba$os reali!ados, as como a las etapas cumplidas por cada una de las partes, se reducen los )onorarios de la direccin letrada de la parte demandada, a la suma de pesos die! mil seiscientos (N -@.A@@) (arts. A, 9, -9, 1B " 16 de la le" 2-.619, modi icada por la le" 29.912 en lo pertinente).

,or la instancia de Al!ada, visto el resultado de la apelacin, se re#ulan los )onorarios de la direccin letrada de la parte actora, en la suma de pesos un mil setecientos oc)enta " cinco (N -.B67), " los de la direccin letrada de la parte demandada, en la suma de pesos dos mil seiscientos cincuenta (N 2.A7@) (arts. 9 " -9 de la le" arancelaria). Fe#strese, noti %uese ", oportunamente, devulvase. Guillermo A. Antelo. Ricardo G. Recondo. Graciela Medina.

'urisprudencia +ransporte areo de cosas

)CE ,e#uros ,.). c. )ir 1rance y otro s*faltante y*o aver!a de car#a de transporte areo

-ec.os/ *a Cmara, al con irmar la sentencia de primera instancia, )i!o lu#ar a la demanda " conden a las empresas de transporte areo demandadas a abonar la suma reclamada en moneda e(tran$era por la compa:a ase#uradora, en su carcter de subro#ada en los derec)os de la consi#nataria de la mercadera perdida en un envo reali!ado. *a transportista interpuso recurso e(traordinario puesto %ue consider %ue el a %uo resolvi sin tener en cuenta la aplicabilidad del ,rotocolo de 8ontreal n; C0. *a Corte Suprema de Musticia de la =acin de$ sin e ecto la decisin, ordenando el reenvo al tribunal de ori#en.

,umarios/

1@

Isoldi Maria Luciana

-. *a sentencia %ue conden a las transportistas areas a abonar la suma solicitada por la ase#uradora en subro#acin de la sociedad consi#nataria de la mercadera altante sin estudiar la aplicabilidad del ,rotocolo =; C0 de 8ontreal de -9B7 sobre Eransporte Areo Cnternacional, con relacin al lmite de la responsabilidad del transportista debe ser de$ada sin e ecto, pues esa cuestin ue oportunamente introducida " su tratamiento es conducente para la solucin del liti#io (del dictamen de la ,rocuradora Giscal %ue la Corte, por ma"ora, )ace su"o). 2. &abida cuenta de %ue el a %uo no resolvi en orma de initiva el recurso de apelacin interpuesto por la transportista codemandada contra la decisin de primera instancia, en cuanto nada di$o sobre la aplicacin al caso del lmite de responsabilidad del transportista de mercaderas Kart. 22 inc. del Convenio de 0arsoviaK *a &a"a, modi icado por el ,rotocolo n; C0 de 8ontrealK, oportunamente introducido por la recurrente, la causa debe ser reenviada al tribunal de ori#en a in de %ue se pronuncie sobre el derec)o %ue la apelante und en normas ederales.

+e0to Completo/ ACE Se#uros S.A. c> Air Grance " oro s> altante ">o avera de car#a de transporte areo.

S.C. A. =; -@69+ *.U*0C

Suprema Corte/

JCJ

1-

Isoldi Maria Luciana

*a Sala CC de la Cmara de Apelaciones en lo Civil " Comercial Gederal, en cuanto a%u interesa, con irm la sentencia de a instancia anterior ", en consecuencia, )i!o tu#ar a la demanda " conden a las demandadas (transportistas) a abonar la suma reclamada en moneda e(tran$era ('NS -@.B66,B6) por la compa:a ase#uradora Jsubro#ada en los derec)os de la consi#nataria de la mercadera perdida en un envo reali!ado en diciembre del a:o 2@@@, en ra!n de un contrato de transporte areoJ con ms intereses ( s. 1-->1-9 " 1B9>16@).

Contra dic)o pronunciamiento, Socit Air Grance S.A. dedu$o recurso e(traordinario, %ue ue concedido ( s. 161>169 " 199). En sntesis, ale#a %ue tanto la sentencia de primera instancia como la de la al!ada omitieron la consideracin del planteo presentado por su parte oportunamente, vinculado con el lmite de responsabilidad dispuesto el ,rotocolo =; C0 de 8ontreal del a:o -9B7 (aprobado por nuestro pas mediante *e" =; 21.77A, L.H. -2>@B>66), %ue modi ic el Convenio para la uni icacin de ciertas re#las relativas al transporte areo internacional, de 0arsovia de -929 %ue, a su ve!, )aba sido re ormado por el ,rotocolo de *a &a"a de -977.

En particular, ar#umentan %ue la Cmara al con irmar la decisin del $ue! de #rado se limit a condenar al transportista a indemni!ar el valor en pla!a de la mercadera transportada )asta el importe desembolsado por la compa:a de se#uros al consi#natario, sin anali!ar la aplicabilidad, o no, del ,rotocolo de 8ontreal =; C0, %ue, a irma la recurrente, inte#ra la Convencin de 0arsovia de -929. En este sentido, aduce %ue en la #ua area se acord la aplicacin de la Convencin de 0arsovia de -929 " el ,rotocolo de *a &a"a de -977, pero, a su entender, no sur#e %ue )a"a sido intencin de las partes e(cluir el ,rotocolo =; C0 de 8ontreal, lo cual, se#.n entiende, no es materia disponible para los

12

Isoldi Maria Luciana

contratantes, en tanto los tres instrumentos constitu"en un solo cuerpo normativo.

JCCCJ

Sentado ello, corresponde precisar %ue los a#ravios presentados como de naturale!a ederal por la coJdemandada, se vinculan estrictamente con la ale#ada omisin de tratamiento por parte de los $ueces de la causa de planteos presentados, como as tambin la prescindencia de la aplicacin del derec)o vi#ente (,rotocolo =; C0 de 8ontreal del a:o -9B7).

En ese conte(to, es preciso recordar %ue 0.E. )a establecido %ue es condicin de valide! de los pronunciamientos $udiciales, %ue stos sean undados, e(i#encia %ue no se satis ace cuando las decisiones atacadas no proveen un estudio ra!onado de cuestiones introducidas oportunamente " %ue resultan conducentes para la dilucidacin de la causa (Gallos 129/77A), todo lo cual procura, esencialmente, la e(clusin de decisiones irre#ulares %ue a ecten el adecuado servicio de $usticia.

Estimo entonces, asiste ra!n a la apelante toda ve! %ue el a %uo resolvi condenar a las transportistas en orma solidaria a abonar la suma solicitada por la compa:a ase#uradora en subro#acin de la sociedad consi#nataria de la mercadera altante ('NS-@.B66,B6), ms intereses, sin estudiar la procedencia Jo noJ de la aplicacin del ,rotocolo =; C0 de 8ontreal de -9B7 sobre Eransporte Areo Cnternacional, %ue modi ic el artculo 22 inciso 2 b), del Convenio de 0arsovia de -929 mencionado, estableciendo como lmite de la responsabilidad del transportista de mercaderas la suma de -B derec)os especiales de #iro por <ilo#ramo.

11

Isoldi Maria Luciana

Esta cuestin $urdica ue oportunamente presentada por la coJdemandada al momento de contestar demanda ( s. 6B), presentar el ale#ato ( s. 1@9) " en la e(presin de a#ravios de o$as 176>179, ", a mi modo de ver, su tratamiento resulta necesario " conducente para la solucin del liti#io, ponderando especialmente %ue de acuerdo con lo mani estado por la sociedad apelante a o$as 16A vta. el valor de -B ?EP (derec)os especiales de #iro) ascienden a 'NS27,A2 " el peso de la mercadera altante es de -77 <ilo#ramos. Fecurdese %ue su valor es de inido por el Gondo 8onetario Cnternacional (con . art. 0CC ,rotocolo =; 9 de 8ontreal del a:o -9B7).

Estos

aspectos

debern

ser

evaluados

por

el

tribunal,

teniendo

especialmente en cuenta %ue en la carta de porte areo de ec)a 6 de diciembre de 2@@@ %ue vincul a la consi#nataria " a ?an!as Air ( s. 26A vta.), tal como ue resaltado por el ma#istrado de primera instancia, se pact la aplicacin del Convenio para la 'ni icacin de ciertas re#las relativas al transporte areo internacional, suscripto en 0arsovia el -2 de Hctubre de -929 " el ,rotocolo de *a &a"a, del 26 de septiembre de -977 (aprobados por la Fep. Ar#entina por *e"es =; -9.---, L.H. 29>-@>7- " -B.16A, L.H. -A>6>AB), de$ando e(presa constancia en ese acuerdo privado del lmite de responsabilidad de 27@ rancos por <ilo#ramo en caso de prdida (v. primer prr., s. 26A vta.)

JC0J

,or lo e(puesto, " sin abrir $uicio sobre la solucin inal %ue corresponda dar al caso, en mi opinin, 0.E. debe de$ar sin e ecto el pronunciamiento recurrido " remitir los autos al tribunal de ori#en, para %ue se dicte uno nuevo con arre#lo a derec)o. Luenos Aires, -9 de a#osto de 2@--. K 8arta A. Leir de PonValve!.

19

Isoldi Maria Luciana

Luenos Aires, 1@ de octubre de 2@-2.

Considerando/

Iue esta Corte comparte " )ace su"os los undamentos " conclusiones e(puestos en el dictamen de la se:ora ,rocuradora Giscal, a los %ue cabe remitir en ra!n de brevedad.

,or ello, de con ormidad con lo dictaminado por a%ulla, se declara procedente el recurso e(traordinario interpuesto " se de$a sin e ecto la decisin apelada, con los alcances indicados en el dictamen. Con costas. 0uelvan los autos al tribunal de ori#en para %ue, por %uien corresponda, dicte un nuevo pronunciamiento, con arre#lo al presente. =oti %uese ", oportunamente, devulvase. K Ficardo *uis *oren!etti. K Carlos S. Ga"t. K Elena C. &i#)ton de =olasco. K Enri%ue S. ,etracc)i. K Muan Carlos 8a%ueda. K E. Fa.l Wa aroni. K Carmen 8. Ar#iba" (0er sus undamentos).

0oto de la se:ora ministra doctora do:a Carmen 8. Ar#iba"/

Considerando/

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Isoldi Maria Luciana

-;) *os antecedentes del caso " el a#ravio e(puesto por el recurrente )an sido adecuadamente tratados en los apartados C " CC del dictamen de la se:ora ,rocuradora Giscal, a los %ue cabe remitir por ra!ones de brevedad.

2;) *a controversia en torno a la interpretacin del ,rotocolo n; C0 de 8ontreal del a:o -9B7 (aprobado por nuestro pas mediante le" n; 21.77A) %ue inte#ra la Convencin de 0arsovia J *a &a"a, suscita cuestin ederal su iciente para )abilitar la instancia del art. -9 de la le" 96, toda ve! %ue se )a invocado su aplicacin al caso " la resolucin de los $ueces de la causa )a omitido pronunciarse sobre el derec)o %ue la codemandada undara en esa norma de carcter ederal.

1;) En e ecto, Socit Air Grance S.A. desde %ue se present a contestar demanda solicit %ue, en el supuesto %ue se la condenase a pa#ar a la actora una suma de dinero, se su$ete su obli#acin al lmite de responsabilidad contemplado en el ,rotocolo de 8ontreal antes citado. Esta pretensin, ue mantenida al presentar el ale#ato de s. 1@9 " trada e(plcitamente como a#ravio en el recurso de apelacin de s. 176>179.

,or toda respuesta, el tribunal de Al!ada con irm la sentencia de primera instancia " conden al transportista a indemni!ar el valor en pla!a de la mercadera transportada )asta el importe desembolsado por la compa:a de se#uro al consi#natario, sin anali!ar la procedencia Jo noJ de la norma reclamada por la a%u recurrente.

9;) &abida cuenta de lo e(puesto, la Sala CC de la Cmara de Apelaciones en lo Civil " Comercial Gederal no )a resuelto en orma de initiva el recurso de apelacin interpuesto por la codemandada contra la decisin de primera

1A

Isoldi Maria Luciana

instancia, en cuanto nada )a dic)o sobre la aplicacin al caso del lmite de responsabilidad del transportista de mercaderas previsto en el art. 22 inc. 2 b del Convenio de 0arsovia J *a &a"a, con las modi icaciones introducidas en el ,rotocolo n; C0 de 8ontreal, oportunamente introducido por la recurrente.

En consecuencia " con undamento en la doctrina e(puesta en Gallos/ 129/197A Kvoto de la $ue!a Ar#iba"K, entre muc)os otros, la causa debe ser reenviada al tribunal de Al!ada a in de %ue se pronuncie sobre el derec)o %ue la recurrente undara en normas ederales.

,or ello, " lo dictaminado por la Se:ora ,rocuradora Giscal de la =acin, se declara procedente el recurso e(traordinario " se de$a sin e ecto la sentencia apelada. Con costas. 0uelvan los autos al tribunal de ori#en para %ue, por medio de %uien corresponda, proceda a dictar un nuevo allo con arre#lo a lo e(presado. =oti %uese ", devulvase. K Carmen 8. Ar#iba".

Modelo contractual

1B

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(iblio#raf!a
A#ustin Fodr#ue! Murado " otros X 5?erec)o " Fesponsabilidad5 a:o -999. 0idela Escalada X 38anual de ?erec)o Aeronautico5 tercera edicin a:o 2@@@. pa# 191 " ss. ,ublicacin Eratado de ?erec)o Aeronutico " ,oltica de la Aeronutica Civil X Gorc)i. Gec)a -6>@9>2@-1 Cdi#o Aeronutico de la Fep.blica Ar#entina

9@