Aplicação da metodologia DMAIC para redução de rejeições em bombas injetoras

SUMRIO
Captulo I INTRODUO ...............................................................................................2
1.1 A IMPORTNCIA DA QUALIDADE COMO ESTRATGIA DE NEGCIO .2 1.2 A ESTRUTURA DO TRABALHO ...........................................................................3 1.3 A EMPRESA ...............................................................................................................4 1.3.1 A EXPERINCIA DO AUTOR NA EMPRESA..............................................6 1.4 O PRODUTO ..............................................................................................................7 1.5 O PROCESSO...........................................................................................................11 1.6 JUSTIFICATIVA DO TRABALHO .......................................................................12 1.7 O PROBLEMA .........................................................................................................14
Captulo II REVISO DA LITERATURA.................................................................... 16
2.1 SEIS SIGMA.................................................................................................................. 17 2.2 A METODOLOGIA DMAIC ..................................................................................18 2.2.1 Definio ( define)................................................................................................19 2.2.1.1 As Ferramentas ...........................................................................................19 2.2.1.2 SIPOC (Supplies, Inputs Boundaries, Process, Output Boundaries, Customers) ................................................................................................................20 2.2.1.3 O Mapa do Processo ...................................................................................21 2.2.2 Medio (measure) .............................................................................................23 2.2.2.1 Ferramentas Bsicas da Fase Measure .....................................................25 2.2.2.1.1 Capabilidade e Nvel Sigma no Longo Prazo ....................................27 2.2.2.1.2 Controle Estatstico de Processo.........................................................27 2.2.2.2 Anlise do Sistema de Medio ..................................................................29 2.2.3 Anlise (Analyze) ................................................................................................32 2.2.3.1 O Mapa do Pensamento (Thought Map - TMAP) ...................................33 2.2.3.2 Tcnicas de Shainin.....................................................................................35 2.2.4 Melhorias (Improve) ...........................................................................................36 2.2.5 Controle (Control) ..............................................................................................38
Captulo III APLICAO DA METODOLOGIA DMAIC ........................................ 40
3. 1 FOCANDO NO PROBLEMA (DEFINE) .............................................................41 3.2 MEDIO ( MEASURE) ..........................................................................................47 3.2.1 Mapeamento do Processo de Montagem..........................................................48 3.2.2 Anlise do Sistema de Medio .........................................................................51
3.3 ANALISANDO AS POSSVEIS CAUSAS DO PROBLEMA ( ANALYZE )........55 3.3.1 Analisando os componentes ..............................................................................56 3.3.2 Anlise de Processos e Dispositivos relativos aos Componentes....................60 3.3.5 Anlise do Sistema de Medio .........................................................................72 3.3.6 Anlise de Dispositivos ......................................................................................73 3.3.7 Confirmao da Influncia do Cabeote (Shainin) .........................................74 3.3.9 Vazamento do Cabeote ....................................................................................78 3.4 MELHORIAS (IMPROVE)......................................................................................84 3.4.1 Validao dos EIMEs .......................................................................................85 3.4.2 Correo dos processos (eliminao das causas especiais).............................88 3.4.3 Construo de um Novo Dispositivo de Medio do Link .............................89 3.4.4 Reviso dos Planos de Manufatura ..................................................................91 3.4.5 Alterao de Engenharia ...................................................................................91 3.4.6 Impacto das Melhorias nos Indicadores ..........................................................92 3.5 CONTROLE ( CONTROL ) .......................................................................................95
Captulo IV - CONCLUSES ............................................................................................ 97
4.1 VERIFICAO DOS BENEFCIOS PREVISTOS DO PROJETO ..................98 4.2 ESTIMATIVA ANUAL DE RETORNO FINANCEIRO DO PROJETO ..........99 4.3 CONCLUSES E CONSIDERAES FINAIS .................................................104
LISTA DE REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................... 108
ANEXO I CONTRATO DO PROJETO..................................................................111 ANEXO II RESULTADOS INICIAIS DE R&R PARA OS SISTEMAS DE M EDIO MAIS CRTICOS DA REA DO CABEOTE HIDRULICO ........114 ANEXO III DESENHO DE ENGENHARIA DO NOVO DISPOSITIVO DE M EDIO DO LINK...................................................................................................117
LISTA DE FIGURAS
Captulo I - INTRODUO
Figura 1.3.1 : Principais clientes Delphi..............................................................................................................5 Figura 1.4.1 : Bomba injetora Delphi...................................................................................................................8 Figura 1.4.2: Cabeote Hidrulico acabado, composto por Luva (interno) + Barril (externo).........................10 Figura 1.4..3: Regio interna do barril com os canais de passagem do leo em destaque................................10 Figura 1.5.1: Processo geral de fabricao de uma bomba injetora..................................................................11
Captulo II REVISO DA LITERATURA

Figura 2.2.1.1 : Fase define da metodologia DMAIC....................................................................................... 19 Figura 2.2.1.2.1 : Mapa global do processo.......................................................................................................20 Figura 2.2.2.1 : Fase measure da metodologia DMAIC....................................................................................23 Figura 2.2.2.1.1 : Conceito de variao sigma de um processo.........................................................................26 Figura 2.2.2.2.1: Sistema de Medio: a rvore da variao......................................................................29 Figura 2.2.2.2.2: Diferena de reprodutividade entre medidores.....................................................................30 Figura 2.2.2.2.3: Diferena de repetitividade entre equipamentos...................................................................31 Figura 2.2.3.1 : Fase analyze da metodologia DMAIC......................................................................................32 Figura 2.2.3.2 : Diagrama genrico da fase analyse...........................................................................................33 Figura 2.2.3.1.1: Mapa do pensamento.............................................................................................................34 Figura 2.3.4.1 : Fase improve da metodologia DMAIC.....................................................................................36 Figura 2.2.5.1 : Fase control da metodologia DMAIC......................................................................................38
Captulo III APLICAO DA METODOLOGIA DMAIC

Figura 3.1.1: ndice de rejeies pela primeira vez para toda a planta (valor acumulado de 12 meses)..........41 Figura 3.1.2 : ndice de rejeies de bombas acumulado em 12 meses.............................................................42 Figura 3.1.3: Rejeio por tipo de bombas para os primeiros meses de 2004.................................................42 Figura 3.1.4 Evoluo do ndice de rejeio no teste de bombas DPA.............................................................43 Figura 3.1.5: Grfico de Pareto para os tipos de defeitos................................................................................45 Figura 3.1.6 : Bomba Injetora DPA com o conjunto regulador em destaque....................................................45 Figura 3.2.1 : ndice de rejeies de bombas em junho de 2004.......................................................................47
Figura 3.2.2 : Volume de produo de bombas..................................................................................................48 Figura 3.2.1.1 : Mapa do Processo de montagem de bombas, onde as entradas so listadas abaixo e as sadas listadas acima dos postos de trabalho correspondentes....................................................................................50 Figura 3.2.2.1 : Medio do comprimento do link com o conjunto regulador em destaque..............................52 Figura 3.2.2.2: Estudo do Sistema de Medio para medida do comprimento do link da bomba....................53 Figura 3.3.1: Diagrama de Ishikawa para o problema no d dosagem aps regulador, ou NDAR..........55 Figura 3.3.1.1 : Curva de desempenho da bomba V8860A221W conforme especificao com cliente............59 Figura 3.3.1.2: Curva de desempenho da bomba V8860A221W com componente de outro modelo de bomba.................................................................................................................................................................59 Figura 3.3.2.1 : Furo angular do cabeote hidrulico.........................................................................................62 Figura 3.3.3.1: Components Search com a bomba V8860A221W...................................................................65 Figura 3.3.4.1: Fabricao do cabeote Hidrulico...........................................................................................67 Figura 3.3.4.2 : Mapa do processo d e fabricao da luva e o do barril..............................................................68 Figura 3.3.4.3 : Processos crticos de fabricao do cabeote............................................................................71 Figura 3.3.6.1: Furo do avano do cabeote hidrulico....................................................................................74 Figura 3. 3.7.1: Components Search com a bomba V8861A200W..................................................................75 Figura 3.3.8.1 : Estudo de capabilidade das caractersticas (processos) mais crticos.......................................76 Figura 3.3.8.2: Estudo de capabilidade das caractersticas (processos) mais crticos.......................................77 Figura 3.3.9.1 : Circularidade do barril n1........................................................................................................80 Figura 3.3.10.1: Anlise de 5 Porqus..............................................................................................................83 Figura 3.4.1.1: Novo estudo de R&R para o dimetro interno do barril...........................................................87 Figura 3.4.2.1: Distribuio dos processos aps correo................................................................................88 Figura 3.4.3.1 : Novo dispositivo para medio do link com sensor.................................................................89 Figura 3.4.3.2 : Anlise de capabilidade do novo instrumento de medio do link..........................................90 Figura 3.4.6.1 : Evoluo da ocorrncia de defeitos de regulador.....................................................................92 Figura 3.4.6.2: ndice de rejeio de bombas DPA..........................................................................................93 Figura 3.4.6.3: ndice global de rejeio de bombas DPA................................................................................94 Figura 3.4.6.4: Evoluo do ndice de rejeio de bombas que apresentavam altos ndices de rejeio..........95
Captulo IV CONCLUSES
Figura 4.2.2: Gastos com retrabalho na rea do cabeote hidrulico..............................................................100
LISTA DE TABELAS
Captulo I INTRODUO
Tabela 1.3.1: Principais clientes Delphi..............................................................................................................5
Captulo III APLICAO DA METODOLOGIA DMAIC

Tabela 3.1.1: Lista de defeitos...........................................................................................................................44 Tabela 3.2.2.1 : Resultados do Estudo de MSA baseado nas medies do link de 10 bombas..........................54 Tabela 3.3.1.1 : Principais bombas explodidas em seus principais componentes (julho/2004)........................57 Tabela 3.3.1.2 : Matriz /NO aplicada aos problemas relacionados ao ajuste do parafuso regulador......58 Tabela 3.3.2.1: Resultado dimensional de um cabeote de bomba rejeitada.....................................................62 Tabela 3.3.5.1 : Estudo de MSA dos processos crticos do cabeote.................................................................72 Tabela 3.3.5.2: Critrio de aceitao do sistema de medio...........................................................................73 Tabela 3.3.9.1: Teste de vazamento entre componentes ...................................................................................79 Tabela 3.4.1.1 : Correo dos EIMEs da rea do cabeote...............................................................................85 Tabela 3.4.1.2: Validao dos sistemas de medio de medio.......................................................................86 Tabela 3.4.1.3: Estudo de R&R para o sistema que mede o dimetro interno do barril....................................87 Tabela 3.4.3.1: sada do estudo de capabilidade pelo software Minitab............................................................90 Tabela 3.4.4.1 : Alteraes necessrias nos planos de manufatura.....................................................................91
Captulo IV CONCLUSES
Tabela 4.2.1 : Retrabalho da linha de bombas DPA...........................................................................................99 Tabela 4.2.2 : Custo de Oportunidade para a linha de bombas DPA................................................................101
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS
BOB melhor das melhores (do ingls best of best) CEP Controle estats tico de processo COPQ Custo da m qualidade (do ingls Cost of Poor Quality) Cp e Cpk ndices de capacidade do processo DMAIC Definir, medir, analisar, melhorar e controlar (do ingls define, measure, analyze, improve, control) DPA Tipo de bomba injetora (do ingls distribution pump A) DPC Tipo de bomba injetora (do ingls distribution pump C) DPG Tipo de bomba injetora (do ingls distribution pump generator) DPMO Defeitos por milho de oportunidades DPO - Defeitos por unidades DFSS Design for Six Sigma EDAR Excede dosagem aps regulador (tipo de falha da bomba) EIME Equipamentos de inspeo, medio e ensaio FMEA Anlise dos modos e efeitos de falha (do ingls failure mode and its effects analysis) FTQ First Time Quality GB Green Belt LIE Limite inferior de especificao LSE Limite superior de especificao MSA Anlise do sistema de medio (do ingls: measure system analysis ) NAR No ajusta regulador (tipo de falha da bomba)
NDAR No d dosagem aps regulador (tipo de falha da boma) PPM Partes por milho R&R Reprodutividade e Repetitividade SIPOC Fornecedores, entradas, processos, sadas e clientes (do ingls: suppliers, inputs, processes, outputs and custumers) TMAP Mapa do pensamento (do ingls: thought map) VOC Voz do Cliente (do ingls voice of customer) VOP Voz do Processo (do ingls: voice of process ) WoW Pior das piores (do ingls worst of worst) Z distribuio normal padronizada Zcp - Capacidade Seis Sigma de curto prazo Zd Deslocamento de 1,5 sigmas ZlP Capacidade Seis Sigma de longo prazo
Captulo I
INTRODUO
Captulo I Introduo____________________________________________________2
1.1 A IMPORTNCIA DA QUALIDADE COMO ESTRATGIA DE NEGCIO Em funo do crescente globalizao dos mercados, a competio pelo menor preo e pela mxima qualidade cada vez maior. A extrema facilidade de acesso aos mercados por qualquer organizao eleva em muito a concorrncia entre elas e obriga-as a oferecem produtos altamente competitivos em relao a preo, desempenho, entrega e qua lidade. Com isso, as empresas tm a necessidade de renovar suas estratgias para sustentar seus negcios e oferecer produtos e servios mais competitivos.
Dentre as diversas estratgias praticadas pelas empresas nos ltimos anos, as estratgias voltadas para a melhoria da qualidade tm ganhado um papel muito importante no cenrio mundial. Como exemplo, podemos citar a qualidade total, a reengenharia de processos, a eliminao de fronteiras, as alianas estratgicas, os planejamentos por cenrios, e o Seis Sigma.
Esta ltima estratgia tem se destacado bastante em funo do carter revolucionrio que se deu a sua aplicao em muitas grandes empresas, tais como: Dow Qumica, Du Pont, GE, Kodak, Nokia, Sony, Motorola, etc..
O sucesso da aplicao do Seis Sigma nestas empresas deve-se em muito ao grande ganho financeiro obtido. Alm disso, o que tem atrado muito as empresas a ambio por processos com baixssima variabilidade e alto controle. A idia de se produzir pouqussimas peas com defeitos a um baixo custo to idealizada pelos clientes quanto pelos fornecedores, que querem satisfaz- los, e ao mesmo tempo lucrar. Em outras palavras, um processo bastante capaz significa muita economia e muita satisfao.
A difuso do Seis Sigma em todo mundo teve inicio na Motorola nos anos 80. O sucesso obtido pela Motorola despertou o interesse de inmeras empresas, inclusive de seus concorrentes. A partir destes momento, a estratgia Seis Sigma passou a ser empregada como estratgia de qualidade em diversos segmentos da economia.
O conceito deste conceito estratgico no est em novas ferramentas estatsticas, mas est na metodologia de aplicao, que pode ser voltada para a soluo ou preveno de problemas. Para Bayle et al. (2001), o Seis Sigma faz uso de uma grande variedade de ferramentas estatsticas e da qualidade e seria irracional pensar que um conjunto de ferramentas possa ser utilizado indiferentemente do tipo de processo ou produto, devendo-se avaliar de forma adequada quais ferramentas utilizar para cada caso. A escolha das mais apropriadas tcnicas, varia de organizao para organizao, no h nenhuma metodologia padro e organizao que seja capaz de escolher a mais apropriadas das tcnicas para ela (Pande et al., 1998).
Uma grande vantagem do Seis Sigma est na sua flexibilidade de aplicao. O Seis Sigma no apenas um pacote de ferramentas estatsticas, mas uma metodologia robusta que pode ser aplicada em organizaes de quaisquer natureza e trazer timos resultados.
1.2 A ESTRUTURA DO TRABALH O
O presente trabalho tem como objetivo demonstrar a aplicao prtica da estratgia de qualidade Seis Sigma numa empresa do setor automotivo, expondo a maneira como a metodologia DMAIC direcionou o trabalho da equipe do projeto e como os esforos da organizao foram direcionados para reduzir gastos com o retrabalho de produtos de m qualidade.
Com o propsito de atingir os objetivos propostos anteriormente, o trabalho de formatura foi dividido em trs partes, estruturadas do seguinte modo:
A primeira etapa (captulo 2) apresenta os conceitos utilizados no estudo e contempla uma reviso bibliogrfica sobre o tema Seis Sigma. Os conceitos mais importantes no contexto deste trabalho sero selecionados e brevemente abordados. Alm dos conceitos, este
capt ulo mostrar quais as etapas de um projeto Seis Sigma e em que ordem elas devem ser conduzidas.
A segunda etapa (capitulo 3) consiste da aplicao da metodologia DMAIC para determinao da causa raiz de um problema crnico apresentado por um produto atravs da utilizao de ferramentas simples e recursos da qualidade. Por conseguinte, a equipe designada a tal tarefa dever solucionar o problema atravs da proposio de melhorias. Com isso, estes dois captulos possibilitam avaliar o potencial da metodologia utilizada, bem como sua utilidade em situaes reais de uma indstria.
A terceira e ltima (captulo 4) dedicada a apresentao das concluses, permitindo a avaliao da metodologia e das ferramentas propostas. A partir deste ponto, realiza-se uma reflexo dos resultados obtidos, quer seja na avaliao da metodologia adotada, quer seja da experincia vivida pelo autor, como nos impactos culturais advindos do uso destes conceitos.
1.3 A EMPRESA
A Delphi Automotive Systems uma multinacional americana e maior fornecedora de componentes automotivos do mundo. A Delphi - presente em 12 localidades somente no Brasil - atua em diversos segmentos automotivos : dinmica e propulso; componentes eletrnicos e comunicao veicular; sistemas de segurana, trmicos e eltricos; microeletrnica; sistemas de dirigibilidade; sistemas de injeo, etc..
A Delphi Diesel Systems apenas uma das divises da Delphi Automotive Systems e, no Brasil, est representada pela planta de Cotia, localizada na grande So Paulo, SP. nesta planta que ser realizado este Trabalho de Formatura.
Os principais produtos da diviso diesel so as bombas de injeo, injetores e filtros. Estes produtos so integrados a sistemas eletronicamente controlados para atender a legislao de
emisses de poluio e tamanhos de mquinas, que podem variar de 5 a 30.000 HP de potncia.
A tabela abaixo contm os principais clientes da Delphi Diesel no mundo, de acordo com a aplicao do produto:
Agricultural, Indstrial Indstrial and Heavy Trucks Light & Heavy Marine Agco-Deutz Case BMW CDC Fiat Cummins Ford Daewoo GM Opel Fiat-New Hindustan Caterpillar Caterpillar Holland General Electric Hyundai Goldstar Kia Lister Petter MercedesIveco Mahindra Lombardini Benz John Deere Mirlees Mercedes-Benz Kubota Premier Perkins Volvo Maxion PSA Ruggerini MHI Renault MWM Rover PASA Telco Perkins Volkswagen Samsung Valtra Tabela 1.3.1: Principais clientes Delphi. Fonte: Delphi-Cotia, 2002. Cars and Light Duty
Os clientes da planta de Cotia esto espalhados em todo mundo, sendo muitos deles, outras unidades da Delphi Automotive Systems (Frana, UK, Espanha, Mxico, Turquia, ndia, USA e Korea).
Recentemente, a empresa adquiriu toda a linha de produo de bicos injetores Caterpillar, localizada nos EUA. Assim, a produo de bicos injetores na planta distingue-se por dois tipos: Bicos Injetores Delphi e Bicos Injetores Caterpillar.
No mercado nacional, a planta de Cotia fornece produtos, principalmente para o mercado agrcola (tratores, colheitadeiras e pulverizadores), no qual a empresa mantm-se lder, alm de abastecer o mercado de nibus e caminhes. Assim, apenas o mercado de
automveis no atendido, pois no permitida a circulao de carros movidos a diesel no Brasil.
A empresa est dividida em quatro gr andes reas, a saber: Usinagem de componentes Tratamento Trmico dos componentes Teste & Desenvolvimento de novos produtos (Engenharia de Aplicaes) Montagem & Teste de Bombas
Alm destas reas serem as maiores e mais importantes da empresa, estas so as reas mais relevantes para este trabalho.
1.3.1 A EXPERINCIA DO AUTOR NA EMPRESA
O autor foi contratado como estagirio de Engenharia de Produo na Delphi para trabalhar na rea de Qualidade e desempenhar as seguintes atividades: realizao de estudos de capabilidade de processos; elaborao e anlise de FMEAs de produto e processo; participao em projetos de melhorias contnuas (kaizen); elaborao e anlise de cartas de CEP (Controle Estatstico de Processo); realizao de outros estudos voltados para o Controle de Qualidade da empresa.
O autor foi contratado na empresa em janeiro de 2004 e desde ento, foi possvel realizar grande parte das atividades previstas no contrato de estgio. No incio do estgio, o autor passou por um perodo de aprend izado a respeito do produto no setor de Engenharia de Aplicaes da empresa, onde foi possvel ter bastante contato com as bombas injetoras e aprender sobre o seu funcionamento e funo dos inmeros componentes. Para tanto, o autor foi treinado a realizar testes experimentais de bombas injetoras em motores, operando bancadas de teste e montando e desmontando bombas.
Aps esta etapa, o autor participou intensamente do processo de validao dos processos de fabricao de um novo tipo produto a ser fabricado na empresa, at ento produzido por uma indstria nos EUA. O processo consistiu em realizar estudos de capabilidade de aproximadamente uma centena mquinas (ou processos) recm-chegadas para que a qualidade dos lotes de produo fosse assegurada.
Durante este perodo, o contato com lderes de produo e com o setor de metrologia da fbrica proporcionou bastante aprendizado na rea de manufatura e processos e tambm sobre a mensurao de diversos tipos de caractersticas das peas, com o conseqente aprendizado sobre o manuseio dos instrumentos e equipamentos de medio e ensaio. Em junho de 2004, o autor ingressou num projeto de Seis Sigma como Green Belt, o qual foi escolhido como Trabalho de Concluso de Curso. Tanto a superviso do estgio, como os Sponsors do projeto, apoiaram esta idia de desenvolvimento de um trabalho acadmico prtico aplicado num projeto da empresa.
A avaliao que o autor faz sobre o perodo de estgio satisfatria. O autor conta com apoio e incentivo de seus superiores na realizao do trabalho de formatura alm da colaborao dos colegas de trabalho - e tambm observa boas oportunidades no ingresso de novos projetos e/ou atividades de interesse. 1.4 O PRODUTO
Os produtos fabricados na planta de Cotia so todos acessrios do sistema de injeo de diesel, destacando-se: bombas injetoras, injetores e filtros. O produto alvo de estudo do projeto ser a bomba injetora. Este produto ser detalhado logo abaixo de forma que o desenvolvimento do projeto possa ser compreendido pelo leitor sem qualquer dificuldade.
A Figura 1.4.1 logo abaixo mostra uma bomba injetora genrica Delphi e seus diversos componentes.
Figura 1.4.1 : Bomba injetora Delphi. Fonte: Delphi
A bomba injetora um componente que faz parte do sistema de injeo de motores e tem a funo de regular a passagem que leo que transmitida at a cmara de combusto do motor, provocando a exploso do combustvel e o conseqente movimento dos pistes. Portanto, de vital importncia para os motoristas que a bomba funcio ne corretamente, pois caso contrrio, o motor do veculo pode acelerar ou desacelerar o veculo de forma descontrolada e arriscada.
O principio de funcionamento da maioria das bombas fabricadas na Delphi atualmente totalmente mecnico, isto , a regulagem da passagem de leo feita atravs de dispositivos mecnicos. Por isso, esta caracterstica requer um grande nmero de componentes para que o processo funcione perfeitamente, o que torna difcil a sua regulagem e ajuste.
Uma bomba injetora possui, em mdia, cerca de 200 componentes, entre placas, molas, cilindros, pistes, eixos, etc. Os componentes mais importantes de uma bomba so:
Cabeote Hidrulico: Componente cilndrico que constitudo por outros dois subcomponentes (tambm cilndricos) : o barril e a luva. O cabeote considerado o corao da bomba, pois abriga os pistes que injetam leo de dentro para fora da bomba (ver Figura 1.4.2). O Barril a parte externa do cabeote, enquanto que a luva um cilindro interno. Como h diversos canais internos (Figura 1.4.3) de passagem do leo at que o mesmo chegue nos pistes, muito importante que o acoplamento entre luva e barril seja bem sucedido. Na figura 1.5.1, o cabeote regio onde esto os pontos 9,11 e 12. Carcaa: o componente que estrutura a bomba e abriga todas as peas. Vlvula Dosificadora: controla a passagem de leo que entra no cabeote (item 6 da figura 1.4.1).. Link: haste conectada a uma srie de componentes (inclusive vlvula dosificadora) e, portanto, outro agente regulador da passagem de leo. Cada modelo de bomba possui uma especificao correta para a dimenso da haste compreendida entre outros dois componentes. Na figura 1.4.1, o link a haste conectada na vlvula dosificadora (item 6). Conjunto Regulador: envolve uma srie componentes responsveis por regular a passagem de leo pela bomba, tais como vlvula dosificadora e link. Na figura 1.4.1, est representado pelos itens 1,2,3,4,5,6 e 24. Pistes: presentes no interior do cabeote, tm a funo de injetar o leo.
Anel de Ressalto e Placas de Ajuste: trabalham conjuntamente com os pistes para permitir o ajuste do volume de leo injetado e o tempo de sincronismo entre as injees.
Figura 1.4.2: Cabeote Hidrulico acabado, composto por Luva (interno) + Barril (externo). Fonte: Delphi
Figura 1.4..3: Regio interna do barril com os canais de passagem do leo em destaque. Fonte: Delphi
A Delphi produz trs tipos principais de bombas injetoras: DPA, DPC e DPG. As bombas DPC e DPG so evolues das bombas DPA e apresentam bem menos defeitos por mais apresentarem projetos mais robustos e confiveis. As bombas DPC tm aplicao em carros movidos a diesel e possui sistemas controlados eletronicamente. As bombas DPG so mais parecidas com as DPA, mas suas aplic aes limitam-se aos geradores de energia.
1.5 O PROCESSO
O processo genrico de produo de uma bomba injetora pode ser simplificado pelo macro diagrama abaixo: Usinagem de componentes (cabeote, carcaa, etc)
Tratamento Trmico
Montagem de componentes e ajuste do link
Teste de Bombas
Aprova?
NO
Retrabalho (troca de Componentes + reajuste do link)
SIM Expedio
Figura 1.5.1: Processo geral de fabricao de uma bomba injetora. Fonte: elaborado pelo autor
Aps a montagem e ajuste dimensional da bomba, a mesma passa por um teste prtico de desempenho em bancadas de teste. O teste funcional consiste numa simulao de diversas condies de funcionamento do motor.
O processo de aprovao ou reprovao da bomba feito atravs do levantamento de uma curva de desempenho, na qual so registrados os valores de fluxo de leo injetado (dosagem) em funo da rotao da bomba. No teste completo, so registrados os valores de dosagem durante a acelerao (aumento da rotao da bomba) e durante a desacelerao (reduo da rotao at zero). Com isso, obtm-se um grfico com duas linhas: a ida e a volta.
Para que uma bomba possa ser aprovada, a mesma deve apresentar uma curva (tanto a de ida como a de volta) semelhante curva obtida executando-se o mesmo procedimento com a bomba padro. A bomba padro uma cpia da bomba desenvolvida pela engenharia, cujo desempenho foi vendido aos clientes. Ou seja, a bomba padro uma espcie de gabarito, a partir do qual todas as outras devem se adequar para que a necessidade de desempenho do cliente seja atendida, uma vez que o mesmo conhece o desempenho da bomba padro e tambm possui uma cpia desta.
Portanto, uma bomba que testada s pode ser aprovada se a curva obtida atender as especificaes de desempenho e tolerncia da bomba padro.
1.6 JUSTIFICATIVA DO TRABALHO
A Delphi Diesel Systems do Brasil uma empresa que, atualmente, atua no limite de sua capacidade para atender um grande nmero de clientes em todo o mundo. Na verdade, a empresa j vem trabalhando nesta situao h alguns anos em conseqncia da crescente demanda por bombas injetoras para motores a diesel.
Desta forma, fundamental para o sustento e crescimento da empresa, que a mesma reduza ao mximo suas atividades de retrabalho, ou seja, a empresa deve maximizar o tempo disponvel s atividades que agregam valor.
importante destacar que a Delphi costuma desenvolver muitos de seus produtos juntamente com seus clientes, o que significa desenvolver produtos dedicados s caractersticas especficas dos motores dos seus clientes. Assim, a Delphi torna-se o fornecedor nico de muitos clientes. Com esta relao de dependncia, os clientes no podem trocar de fornecedor ou simplesmente quebrar os contratos a qualquer momento, visto que a parceria entre as empresas envolve altos investimentos e, conseqentemente, requer muita confiana de ambas as partes, principalmente por parte dos clientes que temem no serem abastecidos.
Alm disto, a Delphi lder no mercado nacional de mquinas agrcolas, que por sua vez vem crescendo em ritmo acelerado nos ltimos anos. A urgncia da situao resulta, inclusive, em presses por parte do governo federal.
Dado que a Delphi acaba por tornar-se a nica opo de muitos clientes, fica evidente a necessidade de se ampliar a capacidade produtiva para atender os altos nveis de demanda de clientes nacionais e internacionais.
Neste sentido, as atividades de retrabalho esto reduzindo significantemente a capacidade produtiva da empresa e, por isso, devem ser reduzidas ao mximo. Ademais, antes de qualquer iniciativa de ampliao fsica da fbrica (atravs de aumento de espao e compra de mquinas), os ndices de rejeies devem ser os mais baixo s possveis para que a ampliao possa ser planejada de forma precisa e otimizada. Ou seja, as causas razes dos altos ndices de defeitos devem ser encontradas, atacadas e controladas antes de mais nada. E neste caso, o crescimento da empresa depende disto e tais medidas devem ser tomadas o quanto antes.
O ndice utilizado para medir rejeies na Delphi o FTQ* (First Time Quality ou Rejeies pela Primeira Vez), servindo de termmetro para os gerentes da fbrica, visto que o ndice permite calcular os custos de retrabalho e de oportunidade. Assim, qualquer reduo do FTQ desejvel.
* Nota: O FTQ a relao entre o nmero de produtos rejeitados no primeiro teste/medio pela quantidade total de produtos testados/medidos. O valor desta diviso dado em PPM.
A metodologia Seis Sigma torna-se um artifcio para uma organizao de destacar na concorrncia e estar na preferncia do mercado devido a sua abordagem estruturada ao problema e por possuir enfoque no cliente.
A metodologia DMAIC do Seis Sigma j utilizada pela empresa e mostra-se adequada ao problema, visto que o mesmo requer um enfoque estruturado e robusto para identificar as variveis que esto influenciando no sistema e causando as no-conformidades nos produtos. Atravs do DMAIC, pode-se controlar a variabilidade indesejada dos processos crticos para a qualidade de maneira sistemtica e eficaz, traduzindo-se em credibilidade e retorno financeiro para a empresa.
1.7 O PROBLEMA
Para definir o objeto especfico de estudo, isto , para determinar os produtos e processos especficos sobre os quais se deve agir, o ndice FTQ ser usado como base de apoio deciso. O FTQ representa, em partes por milho, o ndice de rejeies que ocorrem na primeira vez em que determinado produto testado. Definido o tipo de bomba a ser atacado, o problema ser detectar quais caractersticas de produto e de processo influenciam no sistema e quais delas tm influncia relevante no elevado ndice de rejeio no teste de bombas.
Definido o produto especfico a ser estudado, o estudo dever focar num tipo determinado tipo defeito (que seja significativo), dentre os vrios tipos de defeitos ou falhas que podem ocasionar a rejeio de uma bomba.
Portanto, devemos partir de um ndice geral para toda a fbrica, para ento, focar nos produtos que apresentam ndices mais altos e que tambm representem custos que justifiquem o retorno financeiro do projeto.
Estudos peridicos comprovam sistematicamente que diversos processos relacionados a caractersticas crticas de componentes da bomba apresentam grande variabilidade, resultando numa distribuio dimensional muito larga das referidas caractersticas e, desta forma, contribuindo para o rejeito de bombas no testes prticos.
Alm da variabilidade dos processos de fabricao dos componentes, existe tambm variabilidade no processo de montagem de componentes. Como processo de montagem sofre variaes causadas pelos diferentes operadores (incluindo o processo de medio e de leitura dos equipamentos de medio) e tambm pela prpria posio relativa das peas a cada montagem, as etapas do processo de montagem tambm devero ser estudas para que as causas-chave dos rejeitos sejam identificadas.
Enfim, o problema consiste em identificar, ao longo de todo o processo de produo, a(s) causa(s) que afeta(m) o desempenho de uma bomba injetora (num determinado aspecto a ser definido dentre os vrios modos de falha) durante testes experimentais nos quais o motor testado sob diversas condies.
Captulo II
REVISO DA LITERATURA
Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________17
2.1 SEIS SIGMA
Seis Sigma uma estratgia gerencial disciplinada e altamente quantitativa, caracterizada por uma abordagem sistmica. A aplicao deste conceito tem como objetivo aumentar drasticamente a lucratividade das empresas, por meio da otimizao de produtos e processos, com o conseqente incremento da satisfao de clientes e consumidores (BREYFOGLE et al, 2003). Foi, originalmente, desenvolvida pela Motorola e, depois, aperfeioada por diversas outras empresas, tais como General Electric, Allied Signal, Citicorp, etc..
O emprego do Seis Sigma (PANDE, 1998) pode ser usado segundo duas perspectivas diferentes: sob a perspectiva da preveno (metodologia DFSS, do ingls Design for Six Sigma), ou sob a perspectiva da soluo de problemas e/ou melhoria de sistemas, produtos e processos (metodologia DMAIC).
O conceito Seis Sigma bastante amplo, pois tem sido aplicado em diversos ramos da economia, alm de incorporar muitos conceitos do gerenciamento por processos, controle estatstico de processo (CEP), manufatura enxuta, simulao, benchmarking e delineamento de experimentos, etc.. Segundo (ROTONDARO, 2002), um conceito que se concentra no cliente e no produto.
Desta forma, a metodologia Seis Sigma poderia ser resumida da seguinte maneira (BREYFOGLE et al, 2003) : Uma Estatstica Menos de 3.4 Defeitos por milho de oportunidades
A maior parte do contedo deste captulo foi extrada da apostila de treinamento para Green Belts da Delphi. Excetuando-se os trechos que contm as devidas citaes de obras, a fonte de pesquisa foi a referida apostila.
Uma Filosofia de Gesto Defeitos so dispendiosos Menos defeitos = Menor custo + Ma ior lealdade do cliente Baixo Custo + Alto Valor = Resultados Financeiros Devemos alcanar um nvel de Qualidade Competitiva
Um Processo DFSS (Design for Six Sigma) Projeta processos novos, livres de defeitos DMAIC Melhora os processos existentes
A seguir, a metodologia DMAIC ser suficientemente detalhada para que o desenvolvimento do projeto (prximo captulo) possa ser bem estruturado e embasado nesta metodologia.
2.2 A METODOLOGIA DMAIC A metodologia DMAIC significa seguir as seguintes etapas na conduo de um estudo no qual deseja-se otimizar processos e produtos (com a conseqente reduo de custos e aumento de produtividade).. Segundo (ROTONDARO et al, 2002 ): D - Define (Definir): Definir com preciso o escopo do projeto. M - Measure (Medir): Determinar a localizao ou foco do problema. A - Analyze (Analisar): Determinar as causas de cada problema prioritrio. l - Improve (Melhorar): Propor, avaliar e implementar solues para cada problema prioritrio. C - Control (Controlar): Garantir que o alcance da meta seja mantido a longo prazo.
2.2.1 Definio ( define)
Esta primeira fase do projeto pode ser resumida atravs do seguinte diagrama:
Define
Measure Analyse Improve Control
Nomeao do time Business Case Definio preliminar

do problema
Foco no Cliente Definio de Qualidade Tipos de Clientes Traduo das necessi dades dos Clientes em Requisitos especficos
Mapa do Processo Definio do Processo Conexo do Cliente com o processo Mapa do Processo de Negcio Guias para Mapeamento
Escopo do projeto Resultados Atribuies
Mtodos de coleta dos

Requisitos dos Cllientes
Benefcios e aplicaes do mapeamento do processo Figura 2.2.1.1 : Fase define da metodologia DMAIC. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
Cliente
Anlise da Voz do
2.2.1.1 As Ferramentas
Neste momento do projeto, algumas ferramentas bsicas so comumente utilizadas para direcionar o time do projeto. As ferramentas que iro ajudar o time a melhor definir seu projeto e/ou problema so: Brainstorming Diagrama de Afinidade Multi-Votao Matriz / No
Atravs destas simples ferramentas, a equipe do projeto estar apta a definir detalhadamente o problema a ser resolvido, bem como as premissas do projeto.
2.2.1.2 SIPOC (Supplies, Inputs Boundaries, Process, Output Boundaries, Customers)
O SIPOC um mapa de alto nvel do processo relacionado ao problema tratado e relaciona o Fornecedor ao incio do processo, e o Cliente ao final, ou sada, do processo. Esta ferramenta permite ver todas as inter-relaes dentro do processo, evidenciando os limites de atuao do time do projeto.
O SIPOC gerado poder estar contido em um Core Process, o que significa que seus fornecedores e clientes sero internos.
Limite de Entrada Limite de Sada
Requisitos
S
Suppliers
I
Input
P
Process
O
Outputs
Requisitos
C
Customers
Figura 2.2.1.2.1 : Mapa global do processo. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
O SIPOC relaciona o Fornecedor ao incio do processo, e o Cliente ao final, ou sada, do processo. Esta ferramenta permitir que todas as inter-relaes sejam observadas.
Durante a elaborao do SIPOC, deve-se listar todos os requisitos e sadas de cada etapa contida no escopo. Com isso, busca-se compreender melhor os limites do processo como um todo; identificar os gaps ou as falhas contidas nas etapas; identificar os clientes de cada processo e quais necessidades devem ser atendidas e por quem.
Com isso, escopo do projeto definido pela magnitude do processo entre os limites de entrada e sada.
2.2.1.3 O Mapa do Processo
O Mapa do Processo a representao visual do processo. Para (GALLOWAY, 1997) um Mapa do Processo deve ser construdo ainda no incio do projeto para facilitar a familiarizao com o processo. Para tanto, o time deve percorrer o processo e ver com cada posto de trabalho com os prprios olhos.
Ao se fazer o mapa do processo do que j foi estabelecido no escopo do projeto, pretendese contemplar os seguintes fatores:
Uma srie de atividades (Tarefas) Inputs que so Transformados em Outputs Tolerncias e Especificaes Expectativas dos Clientes Gargalos Sub-processos de retraba lho Fornecedores
Como os Inputs e Outputs de alto nvel vm diretamente do SIPOC, os detalhes do processo devem ser obtidos com auxlio da seguinte documentao: Especificaes do Processo Planos de Controle do Processo Instrues do Operador Especificaes das peas e materiais Desenhos dos Produtos ajudam a determinar como o processo realmente realizado
Procedendo-se dessa forma, os inputs e outputs importantes, bem como seus relacionamentos so identificados com facilidade. Alm disso, o mapa do processo ajuda o time a desvendar a Fbrica Oculta, que est sempre presente. Aps o mapeamento do processo, preciso entender quais so os pontos crticos do processo. Para isto, o time reunido deve classificar as entradas de cada etapa do processo, conforme as seguintes categorias de inputs:
Inputs Controlveis (C): Variveis de entrada (xs) que podem ser alteradas para verificar seu efeito nas variveis de sada do processo (ys). Tambm chamadas de Variveis Ajustveis.
Procedimento Operacional Padro (P) : Procedimentos padro que descrevem como o processo executado e identificam certos fatores a monitorar e manter. Tambm so classificados como Padro aqueles inputs que no se alteram (p.ex., um operador padro) e aqueles que quando alterados no afetam o processo (120V > 110V).
Noise Inputs ou Rudo (R) : Variveis de entrada que impactam os ys mas no so controlveis, so de difcil controle, ou de custo muito alto. Ex.: variveis ambientais como umidade, temperatura ambiente, etc.
Alm disso, os inputs tambm podem ser classificados como crticos:
Inputs Crticos (!): Variveis de entrada (xs) que as ferramentas (FMEA, SPC, MSE, etc.) provaram ter um grande impacto nas variveis de sada (ys). Um conhecimento significante do processo pode identificar antecipadamente inputs suspeitos de serem crticos.
Feito isto, o time deve adicionar aos inputs Controlveis e Crticos as especificaes operacionais e metas do processo. Desta forma, a comparao da situao encontrada pode
ser confrontada contra as especificaes e, assim, no-conformidades, ou causas especiais, possam ser corrigidas para que a causa raiz do problema possa ser evidenciada.
2.2.2 Medio (measure)
Esta fase do projeto pode ser resumida atravs do seguinte diagrama:
Define
Measure Analyze Improve Control
Medio
Variao
Coleta de dados
Por que medir? Medidas de

entrada processo e sada Medidas de eficcia e eficincia
Entender que a
variao o inimigo Causas comuns e causas especiais
Por que, quando e

onde? Guias para coleta de dados Entender dados qualitativos e quantitativos Como coletar dados Desenvolver plano de coleta de dados
Figura 2.2.2.1 : Fase measure da metodologia DMAIC. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
A fase de medio uma fase de transio, que serve para validar ou refinar a definio do problema, e para comear a busca pelas causas ra iz - que o objetivo da fase seguinte (Analyze), as medies devem responder a duas perguntas chave:
1 2
Qual o foco e extenso do problema, com base nas medies do processo e/ou outputs? Quais dados chave podem ajudar a relacionar o problema a seus principais fatores, ou causas principais Vitais?
Para planejar as medies que sero feitas, preciso tentar responder as seguintes questes:
1. Existem dados que ajudam a entender o problema? 2. Se no, o time pode ter que desenvolver um novo plano para coleta de dados. 3. Em esforos para melhoria do processo, a necessidade de coletar dados em diversas fases uma das principais razes para que os projetos demorem meses para serem concludos. 4. Algumas vezes no possvel fazer as medidas que se gostaria ento importante a habilidade de encontrar alternativas, ou de fazer o melhor uso dos dados que voc consegue obter. 5. Parte da arte do Six Sigma reside em basear as decises e solues em fatos suficientes para ser efetivo, e em aprender como usar melhor os dados ao longo do tempo.
Para garantir que a coleta de dados seja completa e atenda as necessidades do projeto ao longo de sua durao, a equipe do projeto deve assegura-se sobre a acuracidade dos. Ou seja, preciso planejar a coleta de dados e adotar uma tcnica consistente. Dados ruins no so apenas um desperdcio de recursos, mas tambm corrompem o processo de tomada de decises.
O principal requisito de preparao para a fase Analyse, ter pelo menos uma medio slida e repetvel, confirmando o problema ou oportunidade. Esta deve ser a medio a ser repetida durante a implementao das solues, e depois, para acompanhar os efeitos de suas melhorias.
Outro resultado comum da fase measure um conjunto mais sofisticado de questes sobre o problema. Estas questes so um bom sinal: elas mostram que o time est pensando sobre como investigar o problema, ao invs de tirar as solues da cartola.
Ao final da fase Measure, os seguintes resultados devem ser obtidos:
Medidas chave identificadas, Coleta de dados planejada e executada, Variao do processo visvel e comunicada, Desempenho atual (baseline) identificado, Nvel sigma calculado, Metas de melhoria definidas, e Declarao final do projeto estabelecida.
2.2.2.1 Ferramentas Bsicas da Fase Measure
Nesta fase de medio, muitas ferramentas podem ser usadas para facilitar a compreenso de dados, priorizao de aes e monitoramento do processo (KIEELE et al, 1999).
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Anlise de Pareto Grfico de Barras Grfico de Linhas, ou Run Chart Grfico de Pizza Folha de Verificao (tabela & grfica) Histograma Z-Score Capabilidade/Nvel Sigma Cartas de Controle
A Capabilidade um conceito muito importante, pois onde est fundamentada a meta da metodologia Seis Sigma. Capabilidade a relao entre as medidas de Tendncia & Disperso e as Especificaes do Cliente. Ou seja, a capabilidade compara a Voz do Cliente (VOC) com a Voz do Processo (VOP).
Um indicador de capabilidade do processo um valor simples que representa a habilidade que o processo tem de atender seus requisitos. Foram desenvolvidos diversos indicadores
estatsticos de capabilidade do processo, porm neste treinamento, focaremos os quatro mais conhecidos: Cp - Cpk - Pp Ppk (KUME, 1993).
Os dois primeiros so calculados da seguinte forma: Cp = LSE LIE/(6s ) Cpk = min(Cpk upper ,Cpk lower), onde : Cpkuppe r = (LSE Mdia)/3s e Cpk lower = (Mdia LIE)/3s O Nvel Sigma de um processo calculado da seguinte maneira:
Nvel Sigma = C pk x 3 Ou seja, o Nvel Sigma o nmero de desvios padro que cabem entre o centro do processo e o limite do cliente mais prximo.
1 Desvio Padro Mdia do Processo
Limite Superior de Especificao

Probabilidade de Defeitos 0,2 DPM
Desvios Padro
Figura 2.2.2.1.1 : Conceito de variao sigma de um processo. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
2.2.2.1.1 Capabilidade e Nvel Sigma no Longo Prazo
Segundo (HARRY, 2000), difcil manter um processo sempre centralizado j que, a longo prazo, vrios fatores provocam seu deslocamento em relao ao centro da especificao. Aps anos de coleta de dados, a Motorola determinou que os processos variam e se movem ao longo do tempo,- fato que eles batizaram de Variao Dinmica de Longo Prazo das Mdias. Alm disso, determinaram que esta variao tipicamente oscila entre 1,4 e 1,6 s .
Para representar esta capabilidade a longo prazo, foi definido o termo Capabilidade Sigma do processo. Segundo (ROTONDARO et al, 2002), para chegarmos capacidade potencial do processo, denominada de curto prazo (Zcp ), devemos descontar o deslocamento (ZD=1,5), ou seja, o ndice de capacidade obtido da seguinte forma: ZCP = ZLP + 1,5 ou Capabilidade Sigma ~ Nvel Sigma + 1,5
Desta forma, um processo pode ser considerado Seis Sigma quando apresenta capabilidade potencial para ser um processo Seis Sigma quando centrado, porm pode estar fora de centro em at 1,5s, com: Cp = 2,0 O que corresponde a: Nvel Sigma = 4,5 (3x1,5) DPM = 3,4 Capabilidade Sigma = 6,0 (4,5+1,5) e Cpk = 1,5
2.2.2.1.2 Controle Estatstico de Processo
O Dr. Walter A. Shewhart Shewhart, creditado como introdutor das cartas de controle, determinou que podemos olhar par um grupo bem pequeno de dados, e fazer previses (inferncias) sobre todo o lote de produtos (KIEELE et al, 1999).
Como existem diversos tipos de variaes de dados, que por sua vez, tambm podem diferir quanto sua natureza, muitos tipos de cartas de controle so utilizados no monitoramento de processos.
Shewhart definiu duas causas de variao: Comuns e Especiais. A correo, eliminao ou minimizao destas duas formas de variao requer diferentes tipos de aes.
Regras estatsticas foram desenvolvidas para identificar variao devida a causas especiais. Quando apenas causas comuns existem, dizemos que o processo est estatisticamente sob controle.
Para nosso propsito no DMAIC, devemos atingir o controle estatstico, antes de tentar melhorar o processo, para evitar que sejamos confundidos pelos rudos no processo, e para que possamos tomas as aes apropriadas de melhoria.
Para ajudar a determinar qual mdia ou amplitude podemos esperar, calcula-se o que conhecido como limites de controle de cada grfico. Os limites de controle no tm nenhuma relao com os limites de especificao do cliente.
Estes limites de controle, e outras regras estatsticas so usados para se determinar se um processo est sob controle estatstico, ou no. Cartas de controle existem para fazer previses. Para poder prever, deve-se buscar distinguir as variaes por causas comuns (variao natural do processo) das variaes por causas especiais ou
identificveis(eventos que ocorrem e que podem ser isolados e explicados atravs de suas causas). Para uma carta de controle ser considerada sob controle estatstico, somente causas comuns de variao deveriam estar presentes no processo.
2.2.2.2 Anlise do Sistema de Medio
Para identificar a variabilidade real do processo, a variao devida ao sistema de medio deve primeiro ser identificada e separada daquela devida ao processo real. Desta forma, um sistema de medio a combinao de pessoas, instrumentos, mtodos, ambiente, e o material a ser medido.
Dependendo do tipo de dados (por atributos ou contnuos), deve-se fazer um estudo diferente para entender a origem de toda a variao do sistema de medio.
Para se determinar todas as fontes de variao do sistema de medio, diversos estudos devem ser realizados a partir de uma srie de medies com um grupo de peas. O diagrama logo abaixo resume as principais fontes de variao e suas relaes.
Figura 2.2.2.2.1: Sistema de Medio: a rvore da variao. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
As definies dos conceitos citados no diagrama acima seguem abaixo:
a) REPRODUTIVIDADE
a variao das mdias das medies feitas por diferentes inspetores, usando o mesmo instrumento de medio, quando medindo a mesma caracterstica, na mesma pea. Valor de Referncia
Inspetor A Inspetor B Inspetor C Mquina A Mquina C
Valor de Referncia
Mquina B
Figura 2.2.2.2.2: Diferena de reprodutividade e ntre medidores. Fonte: Apostila de treinamento Green Belt
b) REPETITIVIDADE
a variao encontrada em um instrumento de medio, quando usado vrias vezes por um mesmo inspetor, para medir a mesma caracterstica, na mesma pea. Ou seja, a variao total nas leituras obtidas de um sistema de medio, medindo sempre a mesma caracterstica, nas mesmas peas, ao longo de um grande perodo de tempo.
A Figura 2.2.2.2.3 ilustra bem este conceito.
Valor de Referencia
Valor de Referencia
Figura 2.2.2.2.3: Diferena de repetitividade entre equipamentos. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
c) BIAS
a diferena entre a mdia observada das leituras, e o valor de referncia, o qual pode ser acordado e pode ser determinado pela mdia das leituras obtidas com um instrumento de maior resoluo.
d) LINEARIDADE
a diferena entre os valores de BIAS (tendncia) ao longo da faixa esperada de operao do instrumento.
2.2.3 Anlise (Analyze)
Define
Anlise de Dados
Anlise e Foco no Processo
Anlise de Causa Raiz
Quantificar a oportunidade
Ler, interpretar
e divulgar em painis de dados
Anlise dos
Momentos da Verdade
Anlise de causa
& efeito
Determine a
Opportunidade
Coleta de
dados no processo (em andamento)
Anlise de Valor
Agregado
Verificao da
veracidade das causas raiz
Divulgue a
opportunidade
Foco em
poucos problemas vitais
Foco em poucos
problemas vitais
Reviso da
nomeao
Figura 2.2.3.1 : Fase analyze da metodologia DMAIC. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
O propsito da fase analyze a determinao das causas raiz dos defeitos e oportunidades de melhoria. Seus principais objetivos so: Foco nas poucas causas raiz vitais Identificao das fontes de variao Verificao das causas raiz Determinao da oportunidade ($)
Tambm podemos representar a fase Analyze, aplicada melhoria do processo, como um ciclo: Analisar dados / process
Rejeitar Hiptese
Confirmar/ Selecionar Causas Vitais Analisar Dados / Processos
Desenvolver hiptese causal
Figura 2.2.3.2 : Diagrama genrico da fase analyse. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
Para se chegar nas causas de um ou mais problemas, muitas ferramentas so comumente usadas para este fim, tais como: Mapa do Pensamento Diagrama de Causa & Efeito (Espinha de Peixe, ou Diagrama de Ishakawa) rvore de Causa Raz (Anlise da rvore de Falhas) Anlise de 5 Porqus Diagrama de Disperso FMEA (Failures Modes Effects Analyses) Delineamento de Experimentos (tcnicas de Shainin)
2.2.3.1 O Mapa do Pensamento (Thought Map - TMAP)
O TMAP uma ferramenta muito utilizada na metodologia Seis Sigma por mostrar-se muito til na elucidao do problema e na localizao dos mesmos no processo. O TMAP facilita a visualizao dos pontos do processo que so crticos e que devero ser atacados
durante o projeto. A partir destes pontos, procura-se fazer perguntas relacionadas ao problema para, a partir de aes ou no, ganhar conhecimento ou testar hipteses.
O Mapa do Pensamento do Processo contm todas as entradas necessrias para cada sada em cada etapa crtica do processo. Ou seja, o TMAP contm os seguintes elementos bsicos: Questes feitas Aes tomadas para responder s questes Inputs necessrios para responder s questes Respostas s questes
Apesar de bastante til para elucidar o problema e alinhar as informaes e o foco com o time do projeto, esta ferramenta extremamente simples e pode ser representada da seguinte maneira:
Faa uma pergunta
Aplique uma ferramenta ganhe algum Conhecimento
Obtenha alguns dados
Figura 2.2.3.1.1: Mapa do pensamento. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
O TMAP o mapa da lgica por trs de uma srie de decises para resolver um problema, contemplando a linha de raciocnio do time e as ferramentas utilizadas como suporte para verificao de cada caminho tomado.
2.2.3.2 Tcnicas de Shainin
As tcnicas de Shainin (SCHMIDT et al, 1998) so delineamentos de experimentos muito teis na investigao de causas razes de efeitos estudados. Dentre as diversas tcnicas, destaca-se o Components Search (Bhote, 1991) na determinao de uma causa raiz quando h inmeros componentes potenciais do efeito observado.
A tcnica consiste em listar todos os componentes que podem influencia a ocorrncia de um determinado efeito para, ento, testar a influencia de cada um deles isoladamente, ou ento a influencia de mais de um deles simultaneamente (interao de fatores). Os testes de Components Search so experimentos prticos de desempenho realizado com pelo menos 5 pares de produtos, cujos efeitos observados entre cada par sejam opostos e com a mxima intensidade possvel. Assim, um dos produtos do par nomeado como BOB (best of best), enquanto que o outro considerado WOW (worst of worst). O primeiro deve apresentar um efeito favorvel mximo (melhor produto), enquanto que o segundo deve apresentar um efeito desfavorvel na mxima intensidade possvel (pior produto ).
Para verificar a influencia de um ou mais fatores no efeito estudado, deve-se inverter o(s) mesmo(s) fator(es) entre os pares BOB e WOW e test- los para medir o efeito. Se os efeito s dos produtos tambm forem invertidos, significa que o(s) parmetro(s) em teste interfere(m) no efeito estudado e, portanto, podem ser considerados causa raiz do problema. Caso os produtos BOB e WOW continuem a apresentam os mesmos efeitos de quando antes da troca de componentes, significa que o(s) componente(s) no so capaz(es) de alterar o efeito observado no produto. Neste caso, deve-se repetir o procedimento para todos os outros componentes listados inicialmente.
Desta forma, possvel eliminar uma srie de componentes potenciais do efeito em anlise, reduzindo-se bastante o universo de componentes e caractersticas dos mesmos a serem medidas e avaliadas. Portanto, esta tcnica usada principalmente em casos em que se deseja reduzir o nmero de variveis potenciais da causa de um problema.
Aps uma exaustiva e cuidadosa anlise da(s) causa(s) raiz, deve -se quantificar as oportunidades de melhoria encontradas. Portanto, deve-se quantificar as diferenas de
desempenho do processo atual e o desempenho esperado do processo aps uma melhoria. A partir da, projees superficiais de ganhos financeiros podem ser calculadas e avaliadas.
2.2.4 Melhorias (Improve)
Define
Gerar Solues
Selecionar Solues
Planejar Implementao
Parmetros da
Soluo (declarao da soluo e critrios da soluo) Lista de Solues possveis
Soluo validada Anlise de

custo/benefcio Proposta de melhoria Mapa do processo ideal Piloto
Planejamento do
projeto Estratgia de Gerenciamento da Modificao
Figura 2.3.4.1 : Fase improve da metodologia DMAIC. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
O propsito da Fase Improve o de gerar, selecionar e implementar solues. Falta de criatividade, falhas ao desenhar as solues, implementao no planejada e resistncia da organizao so fatores que podem eliminar os benefcios de um projeto Six Sigma.
Dois planos de ao so criados na nesta fase: o primeiro o plano de ao para a linha piloto; o segundo o plano de ao para a implementao mais ampla e permanente. Para cada um dos mtodos prticos que o time planeja implementar, um detalhamento passo a passo da implementao das solues deve ser levantado.
importante tambm que o time assegure que determinou a precedncia dos itens de ao. Alguns itens somente podem ser implementados aps a concluso de outros. Aps a elaborao dos planos de ao gerados, as solues devem ser testadas, tanto em termos prticos como em termos de resultado e desempenho. Neste momento, importante fazer nova coleta de dados para atualizar os indicadores escolhidos anteriormente e validar a eficcia de cada soluo. As ferramentas mais utilizadas na fase Improve so as seguintes:
Assumption Busting Phoenix Cabos de Guerra rvore de Efeitos Matriz de Seleo de Solues Anlise de Custo/Benefcio
E antes de prosseguir para a prxima fase da metodologia DMAIC , o time deve assegurar que relevou todos aspectos importantes para o sucesso da mudana em questo. Estes aspectos podem ser listados num checklist, contempla ndo os requisitos de Planejamento e Recursos, o Plano de Gerenciamento de Risco, Oramento e Controle.
2.2.5 Controle (Control)
Define
Monitore o Processo
Documentao
Institucionalizar
Padres Cartas de Controle Plano de Medio
Desenvolvimento de
procedimentos
Sistemas e
estruturas
Padro para
documentao de procedimentos
Estrutura para
soluo de problemas Atitude de melhoria contnua
Figura 2.2.5.1 : Fase control da metodologia DMAIC. Fonte: apostila de treinamento Green Belt
Os principais objetivos da fase Controle so os seguintes: Para validar as melhorias e para ajustar o processo adequadamente para atingir os ganhos. Para assegurar que o processo permanece sob controle depois que as solues tiverem sido implementadas. Os ganhos devem ser mantidos. Para detectar rapidamente sinais de falta de controle e determinar as causas especiais associadas, de forma que aes possam ser tomadas para corrigir o proble ma, antes que defeitos ou erros sejam feitos.
Aps as alteraes de processo, todas as mudanas devem ser formalizadas atravs da reviso e atualizao de documentos. Quando a equipe do projeto adentrar a fase Control, os seguintes aspectos devem trabalha dos: Atualizando o Sistema de Controle do Processo Fluxograma do Processo Metrics
Monitorando as Melhorias do Processo Documentao e Padronizao Metodologias Prova de Erros (Poka-Yokes), sempre que possvel
Desta forma, garante-se que as melhorias implementadas durante a fase Improve permanecero sob controle, evitando que os mesmos problemas observados no incio do projeto voltem a ocorrer.
Captulo III
APLICAO DA METODOLOGIA DMAIC
Captulo III Aplicao da metodologia DMAIC________________________________41
3. 1 FOCANDO NO PROBLEMA (DEFINE)
Para execuo deste projeto, uma equipe com membros de diversas reas da empresa foi treinada e montada. A participao do autor no projeto deu-se como candidato a Green Belt, conforme contrato do projeto no anexo I.
O ponto de partida para escolha deste projeto foi o alto ndice de rejeies de bombas. Como pode ser visto abaixo, o FTQ das bombas elevadssimo e acaba por tornar-se um dos maiores responsveis pelo alto ndice geral de FTQ.
Figura 3.1.1: ndice de rejeies pela primeira vez para toda a planta (valor acumulado de 12 meses). Fonte: dados internos.2004
Pelo pareto acima, nota-se que as bombas DPA lideram o ndice de rejeies pela primeira vez entre uma srie de produtos. Na figura 3.1.2, observa-se que em 12 meses, o FTQ de bombas manteve -se entre 90 e 150 mil PPMs, que um ndice muito elevado tanto em termos relativos como absolutos. Independentemente de outros produtos apresentarem
ndices de rejeio bem mais baixos, o ndice de rejeio acima de 10% sugere que o produto possui deficincias de projeto e de processo.
Figura 3.1.2 : ndice de rejeies de bombas acumulado em 12 meses. Fonte: dados internos. 2004
Dentre os principais tipos de bombas produzidos pela Delphi em Cotia, deve-se buscar trabalhar em cima das bombas mais problemticas. Com auxlio do grfico abaixo, nota-se que as bombas do tipo DPA apresentam o maior ndice de rejeio.
Figura 3.1.3 : Rejeio por tipo de bombas para os primeiros meses de 2004. Fontes: dados internos
Como possvel notar, as bombas DPA so as bombas mais problemticas e, por isso, sero as bombas estudadas no projeto para que o impacto do projeto seja o maior possvel no que se refere a melhoria de qualidade e ganho financeiro. Para iniciar o estudo, devemos conhecer o nvel histrico de rejeio destas bombas (Figura 3.1.4).
Figura 3.1.4 Evoluo do ndice de rejeio no teste de bombas DPA. Fonte: dados internos
Observando os dois grficos acima, nota-se que alto ndice de rejeio das bombas DPA acaba por tornar-se responsvel pelo alto ndice de bombas (todos os tipos de bombas) e, consequentemente, pelo alto o ndice geral de FTQ da planta.
Antes de buscar causas do grande nmero de bombas reprovadas no teste de bombas, preciso conhecer os efeitos das falhas e a freqncia com que elas ocorrem. A tabela abaixo contm os principais modos de falha registrados num perodo de 12 meses.
Defeito
A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V X Y
No d dosagem aps regulador (NDAR) No ajusta leo (NAO) Cai dosagem aps ajuste parafuso torque (IPT) excede dos aps regulador (EDAR) avano baixo (AVB) consumo variando (CV) no corta leo pela vlvula (NCOV) no ajusta presso (NAP) no ajusta regulador (NAR) no ajusta fase dinmica (NAFD) no ajusta avano (NAV) pouco consumo cem (PCC) avano alto (AVA) presso baixa (PB) vazamento pelo banjo (VB) Fechando em alta RPM (FARPM) eixo preso (EP) engripamento (E) No injeta (NI) excede dos aps marcha lenta (EDAML) muito barulho (MB) CUBO PRESO (CP) OUTROS
Total acumulado
1624 1518 627 581 553 517 418 389 359 353 320 305 259 197 189 152 133 114 106 79 55 45 34 8927 48620
%
18,2% 17,0% 7,0% 6,5% 6,2% 5,8% 4,7% 4,4% 4,0% 4,0% 3,6% 3,4% 2,9% 2,2% 2,1% 1,7% 1,5% 1,3% 1,2% 0,9% 0,6% 0,5% 0,4% 100,0% -
% Acum
18,2% 35,2% 42,2% 48,7% 54,9% 60,7% 65,4% 69,8% 73,8% 77,7% 81,3% 84,7% 87,6% 89,8% 92,0% 93,7% 95,1% 96,4% 97,6% 98,5% 99,1% 99,6% 100,0% 100,0% -
Total Qtde testada
ndice de Rejeio
18,36%
Tabela 3.1.1: Lista de defeitos. Fonte: dados internos.2004
Diante de tantos modos de falha, preciso estudar os defeitos que representam a maior frao do total registrado. Neste caso, h um grupo de trs defeitos listados acima que esto intimamente relacionados e que, juntos, representam quase 30% do total de defeitos. So eles: os defe itos A (no d dosagem aps regulador, ou NDAR), D (excede dosagem aps regulador, ou EDAR) e I (no ajusta regulador, ou NAR). Agrupando-se a ocorrncia das rejeies pelos tipos de defeitos, pode-se visualizar (Figura 3.1.5) quais so os principais defeitos das bombas DPA, assim como a representao dos trs defeitos alvo do estudo.
Figura 3.1.5: Grfico de Pareto para os tipos de defeitos. Fonte: dados internos
De acordo com os engenheiros de pesquisa e desenvolvimento da empresa, estes trs defeitos s podem ser causados por um conjunto de peas comum, chamado Conjunto Regulador (Figura. 3.1.6). Da a importncia de se estudar o conjunto regulador da bomba.
Figura 3.1.6 : Bomba Injetora DPA com o conjunto regulador em destaque. Fonte:Delphi Diesel Cotia
Para facilitar a busca da causa raiz destes problemas, o projeto ser focado principalmente no problema NDAR, que o maior problema dentre os problemas do conjunto regulador. Com isso, espera-se que os defeitos EDAR e NDAR sejam reduzidos juntamente quando da reduo da ocorrncia do NDAR. Por isso, no levantamento de dados, os trs defeitos sero agrupados.
O NDAR (No D Dosagem Aps Regulador) consiste na dificuldade de ajuste do volume de leo aps o ajuste do parafuso regulador. Quando a rotao do motor elevada e depois reduzida novamente ao mesmo ponto, observa-se que o volume de leo injetado no motor menor que antes, apesar da mesma rotao. Assim, o efeito da falha no cliente seria reduo da potncia no motor. Dado que os defeitos EDAR e NAR so muito semelhantes e, normalmente so corrigidos atravs do ajuste do link e outros componentes do conjunto regulador, estes trs defeitos so denominados problemas de regulador.
Devido esperada dificuldade de encontrar a causa raiz deste problema, estabeleceu-se como meta uma reduo de apenas 50% neste ndice, isto , uma reduo de 15% no total dos problemas com as bombas DPA.
O indicador base do projeto, ndice de rejeio de bombas, representa apenas as ocorrncias dos defeitos de regulador (NDAR, EDAR e NAR), cujo levantamento de dados feito para cada modelo de bomba. Portanto, o ndice de Rejeies de Bombas ( que na verdade significa rejeies por problemas de regulador) ser o indicador utilizado durante e aps o trmino do projeto.
3.2 MEDIO ( MEASURE)
Nesta seo, sero levantados todos os dados necessrios para a prxima fase: o analyse. Alm dos dados de suporte anlise, o processo de montagem de bombas ser mapeado e avaliado quanto ao sistema de medio para garantir a fidedignidade dos dados coletados e dos dados aps a implementao de melhorias.
O acompanhamento do indicador base do projeto teve incio em junho de 2004, quando do incio do projeto. Com isto, pode-se determinar quais so os modelos de bombas mais problemticos quanto a estas falhas, e tambm monitorar a evoluo de cada bomba ao longo e aps o projeto. Para iniciar o projeto, convm tirar uma foto do atual ndice de rejeies para cada bomba (Figura 3.2.1). Da, a equipe do projeto estar habilitada a iniciar os estudos em cima das bombas mais crticas, alm de conhecer os nveis de rejeio das mesmas e projetar os novos ndices, ou gap , que a equipe dever buscar atingir.
Figura 3.2.1: ndice de rejeies de bombas em junho de 2004. Fonte: elaborado pelo autor
Em funo das grandes diferenas entre muitos modelos de bombas, este grfico ser utilizado mais tarde para seleo das bombas a serem priorizadas quanto investigao das causas razes. Dado que praticamente todos os modelos so produzidos mensalmente, o perodo de um ms pode ser considerado suficiente para anlise destes dados.
Para priorizar as bombas que resultaro em maior ganho quando tiverem seus ndices reduzidos, tambm importante considerar o volume de produo de cada modelo. O grfico abaixo mostra a quantidade produzida acumulada em 12 meses.
Figura 3.2.2 : Volume de produo de bombas. Fonte: dados internos
A partir dos paretos acima, as bombas com os maiores ndices de rejeio foram selecionadas para estudo e comparao com bombas semelhantes (mesma famlia), porm com baixos ndices de rejeio. Este estudo ser abordado na prxima seo (fase analyze ).
3.2.1 Mapeamento do Processo de Montagem
Em funo do grande nmero de componentes e processos deste produto, decidiu-se iniciar a investigao das causas do problema no final do processo produtivo, onde os requisitos
dos componentes e processos anteriores so mais facilmente identificveis. Entretanto, o escopo do projeto abrange fornecedores e clientes internos desde a fabricao de componentes at a montagem e teste final de bombas, isto , o mapa SIPOC (suppliers, inputs, process, outputs, customers) est contido num Core Process, como mostra a figura 1.5.1, na apresentao do processo da empresa.
Como todas as bombas injetoras so testadas antes de serem enviadas aos clientes, o s defeitos apresentados pelas bombas (inclusive o NDAR) so sempre detectados no teste de bombas, que a ltima etapa do processo. Dado que o processo imediatamente anterior ao teste de bombas (montagem da bomba) tambm pode apresentar fonte de variao e noconformidades, decidiu-se mapear o processo de montagem. Com isto, espera-se que sejam detectadas falhas nos mtodos de montagem e insp eo e nos critrios de aprovao dos componentes antes mont-los.
Compreendido o processo de montagem, o foco do projeto ser direcionado para os processos dos componentes mais crticos detectados nesta ltima etapa do processo de fabricao das bombas.
O mapeamento da montagem e teste de bombas (figura 3.2.1.1) permite que sejam claramente identificados os requisitos de cada etapa da montagem e quais deles podem ocasionar o defeito em questo. Para tanto, cada item do mapa de processo foi classificado segundo os seguintes critrios Controlvel (C), Rudo (R), Padro (P). Aps isto, cada item avaliado quanto sua criticidade (!).
A avaliao dos elementos de entrada, ou requisitos, do teste de bombas importante para que a equipe do projeto possa avaliar a adequao do procedimento de teste e critrios de aprovao das bombas. Desta forma, procura-se reduzir quaisquer interferncias aleatrias, ou causas especiais, nos resultados dos testes e nos dados de rejeio coletados. A seguir, foram listados todos os inputs e outputs necessrios para a montagem e teste de uma bomba.
Carcaa Anel Elstico Vlvula Dosif. Chapinha Retentor Cabeote Eixo + Cubo Anel de Ressalto +
parafuso
PA1 + Conj. Regulador + link Guia de Mola Travessa Prisioneiro Parafuso Eixo do acelerador Tampa do regulador Junta
PA2+ Bujo + parafuso de sangria Torque do parafuso do cabeote

hidrulico Alavancas de corte e acelerador Parafusos mx. livre e marcha lenta Banjos
Vlvulas Arruelas
PA3 + Avano Mola Bujo Calo Vlvula 261 Torque dos banjos Torque da ferradura Chaveta
PA1
R! - Peas P - Especificaes R - Dispositivos R - Vaselina Lquida R! - Pino posicionador do
cabeote R - Parafusadeiras R - Torqumetros R - Bujo escravo + janela
PA2
PA3
PA4
R! - Peas P! - Especificaes R - Dispositivos R - Parafusadeiras R - Torqumetros R - Cone R - Martelete Pneumtico R - Engrenagem escrava
R - Morsa Bomba
Torqueada, lavada e sem vazamento
R!- Peas R - Peas P! - Especificaes P - Especificaes R - Dispositivos R - Dispositivos C! - Paqumetro R - Morsa R - Ferramentas R - Torqumetro R - Torqumetro R - Ferramentas R - Parafusadeira R - Posicionador das travas R - Cone para montar ORing R - Mscara Protetora R - leo R - Vaselina Bombas
Aprovadas
Bomba Ajustada e Testada
Bomba inspecionada
PA5
R - Peas P - Especificaes R - Dispositivos R - Torqueadora
Eletrnica
Inspeo Visual
R - Peas P - Especificaes
Teste de Bombas
R - Peas P ! - Especificaes R! - Mquina de teste R - Bomba Padro R! - leo 519 A R - Torqumetro R! Conexes e engates R - Ferramentas p/ ajuste R - Tubos de alta presso R - Caixa de Bicos R - Presso de linha R - gua R - Energia Eltrica
Inspeo
C - Teste de vazamento C - leo C - Ar comprimido R - Tampes R - Dispositivo de

Fhushing
Figura 3.2.1.1 : Mapa do Processo de montagem de bombas, onde as entradas so listadas abaixo e as sadas listadas acima dos postos de trabalho correspondentes. Fonte: elaborado pela equipe do projeto
Com este mapa, possvel ter uma viso ampla de quais variveis podem estar afetando o problema em questo (NDAR). Isto , deve-se estar atento a todos dispositivos, peas e materiais necessrios s diversas etapas, principalmente aos itens considerados crticos e/ou rudos.
Os postos de trabalho mostrados acima foram minuciosamente avaliadas por toda a equipe do projeto, porm no apresentaram no-conformidades, com exceo de um instrumento de medio, a ser abordado no prximo item.
3.2.2 Anlise do Sistema de Medio
Durante o mapeamento, a equipe observou a inadequao de um sistema de medio contido no posto PA2, pois notava-se que o mtodo de ajuste do link com paqumetro parecia desajeitado e impreciso. A utilizao do paqumetro para medir torna difcil o posicionamento correto do mesmo durante a leitura da medio.
Conforme se observa na Figura 3.2.2.1 abaixo, as duas extremidades de apoio do paqumetro (brao do regulador e vlvula dosificadora) so regies pequenas e de difcil acesso, dificultando ainda mais o posicionamento paralelo do paqumetro ao link.
Link
Legenda: 1 e 2: vlvulas de ajuste 3: brao do regulador 4: ponto de apoio do paqumetro 5: vlvula dosificadora (ponto de apoio do paqumetro) 6: gancho do link 7: paqumetro
Paqumetro
Figura 3.2.2.1 : Medio do comprimento do link com o conjunto regulador em destaque. Fonte: Delphi
Conforme visto anteriormente, o comprimento do link uma dimenso que influencia diretamente a vazo de leo na bomba e, portanto, pode estar relacionada ao problema.
Para confirmar tal suspeita de inadequao do sistema, foi realizado um estudo de MSA (Measure System Analysis) neste sistema. Neste estudo, calculada toda a variao proveniente tanto do operador (mtodo) como do instrumento (paqumetro). Dois operadores (Thiago e Maria) medem 10 peas alternadamente 3 vezes cada um. Com base nestas 30 medidas, conclui-se o seguinte estudo:
Figura 3.2.2.2: Estudo do Sistema de Medio para medida do comprimento do link da bomba. Fonte: equipe do projeto
Conforme mostra o estudo, o sistema de medio apresenta problemas de repetitividade e reprodutividade. No grfico de amplitudes R, nota-se que o sistema no instvel (um ponto fora dos limites de controle), com grandes diferenas de amplitude e mdias entre os operadores, caracterizando o problema de reprodutividade. No diagramas por pea, nota-se a clara deficincia de repetitividade do equipamento, visto que um mesmo operador no capaz de reproduzir uma mesma medida para a mesma pea.
Neste caso, estudos de tendncia (bias) e variao de tendncia (linearidade) no so necessrios, uma vez que o sistema j estaria reprovado pelos critrios de repetitividade e reprodutividade. A inadequao do sistema pode ser comprovada pelos nmeros abaixo:
REPETITIVIDADE (Variao do Equipamento) REPRODUTIVIDADE (Variao do Avaliador) REPETITIVIDADE & REPRODUTIVIDADE VARIAO PEA A PEA VARIAO TOTAL
VE= VA= R & R= VP= VT=
0,582 0,570 0,815 0,308 0,871
Tabela 3.2.2.1 : Resultados do Estudo de MSA baseado nas medies do link de 10 bombas. Fonte: elaborado pela equipe do projeto com auxlio do software Minitab (mtodo ANOVA)
Da, temos o seguinte resultado conclusivo:

% VE= % VA= % VP=
% R & R=
66,86 65,44 35,33 93,55
CRITRIO DE ACEITAO % R & R < 10 % SIST. ADEQUADO 10 % < % R & R < 30 % SIST. ACEITVEL % R & R > 30 % SIST. INADEQ UADO
Estes resultados indicam que 93,55% da variao total do sistema deve-se s variaes provenientes do equipamento e do operador (mtodo). Portanto, observa -se que o sistema completamente inadequado para realizao desta medida de comprimento do link.
importante lembrar, mais uma vez, que o comprimento do link uma medida que est diretamente relacionada vazo de leo da bomba, podendo ser uma das causas raiz do alto ndice dos defeitos de regulador estudados.
3.3 ANALISANDO AS POSSVEIS CAUSAS DO PROBLEMA (ANALYZE)
Nesta fase do DMAIC, o estudo ser direcionado para a investigao das causas razes do problema atravs de comparao de componentes, testes experimentais, verificao de especificaes de engenharia e planos de manufatura, anlise de dispositivos de mquinas, capabilidade de processos,etc.
Para iniciar a investigao sobre as possveis causas dos defeitos de regulador na bomba, um diagrama de Ishikawa foi elaborado com a ajuda de engenheiros e tcnicos dos processos de fabricao da bomba.
MTODO
Balanceamento da clula de mont. R Especificao do Link ! Variao de Montagem R Variao de funcional dos componentes C Variao no processo de usinagem do cabeote C
MEIO AMBIENTE
MATERIAIS
Furo cnico da vlvula
Cabeote hidrulico ! Furo angular deslocado
Temperatura de acoplamento de componentes C!
Simetria Conj. regulador C! Dimenso Forma
NDAR
Operadores no seguem plano de manufatura (procedimentos de produo e medio de peas ). C!
MSA
Furadeiras C! retficas C! brunideiras C!
Componentes fora de dimensional R Instrumento de Medio
MQUINA
MO DE OBRA
MEIO DE MEDIO
LEGENDA:
C: Controlvel R : Rudo
P: Procedimento padro ! : Indica criticidade
Figura 3.3.1: Diagrama de Ishikawa para o problema no d dosagem aps regulador, ou NDAR. Fonte: elaborado pela equipe do projeto
A partir de inmeras reunies para elaborao do diagrama de causa e efeito, os engenheiros de produto e desenvolvimento apontaram as especificaes dimensionais dos componentes como fator mais provvel, ou de maior influencia sobre os defeitos de regulador, em comparao s outras causas potenciais levantadas no diagrama. 3.3.1 Analisando os componentes Como a dimenso dos componentes foi apontada como principal fator potencial de causa dos problemas de fluxo de leo na bomba, partiu-se para anlise dos componentes da bomba.
A partir do levantamento de dados do ndice de rejeio dos diversos modelos de bomba, observa-se que existem muitas bombas apresentam baixos ndices de rejeio, o que sugere que as diferenas de componentes entre tais bombas sejam comparadas.
E para verificar se as principais diferenas e semelhanas de componentes que h entre bombas que rejeitam muito ou que rejeitam pouco, uma tabela de componentes foi montada (Figura. 3.3.1.1), com algumas bombas explodidas em seus componentes. Os componentes ou caractersticas listadas foram selecionados de acordo com o critrio de influencia no defeito NDAR. Isto , caractersticas que, certamente, no afetam o problema NDAR no foram relevadas. Entretanto, alguns modelos de bombas ficaram de fora do estudo (a 3642F840T, por exemplo) por apresentarem peculiaridades funcionais e de componentes. E para atingir a meta de 50% de reduo no ndice de rejeio sem atuar em todos os modelos de bombas, sero escolhidas para estudo grupo de bombas semelhantes e que apresentam elevados ndices de rejeio. Desta forma, garante-se que a melhoria de um destes modelos ter grande impacto no ndice geral de rejeio.
Bomba Cliente
V8860A221W Valtra 263.000 9050-300L
V8861A200W J. Deere 283.000 9050-222L
V8860A121W Valtra 174.000 9050-300L
V8860A280W MWM 448.000 9050-228L
V8861A170W J. Deere 31.000 9050-222L
V8860A300W J. Deere 33.000 7185-127U
V8861A140W Valtra 22.000 9050-222L
PPM cabeote hidrulico vlvula dosificadora eixo brao do regulador suporte do regulador carcaa contra pesos luva corredia mola do regulador eixo acelerador anel de ressaltos tampa do regulador parafuso de torque fluxo de ajuste / rpm
7180-321A 7180-173D 7180-345
7180-321A 9050-383B 7180-345B
7180-321A 7180-173D 7180-345
7182-621E 7180-173D 7180-345
7180-321A 9050-383B 7180-345B
7180-321A 9050-383B 7180-345B
7180-321A 7180-173B 7180-345
7123-100F 9050-266A 7123-914G 7167-089A 7123-898Y
7123-100F 7180-374 7123-914G 7167-089A 7123-898G
7123-100F 9050-266A 7123-914G 7167-089A 7123-898Y
7123-100F 9050-217A 7123-914G 7167-089A 7123-898Z
7180-876A 7180-374 7123-914G 7167-089A 7123-898G
7180-876A 7180-374 7123-914G 7167-089A 7123-898W
7123-100F 9050-266D 7123-914G 9050-015A 7123-898X
7123-770A
7123-770P
7123-770A
7123-770P
7123-770P
7123-770P
7123-770A
7139-844E
7123-309C
7123-949E
7139-844E
7139-687P
7180-199A
7139-940E
9050-385A
9050-385J
9050-385A
9050-213D
9050-385J
9050-385J
9050-385A
SIM 94,8/700 e 89,4/1150
SIM 87,1/700 e 89,2/1050
SIM 73,4/750 e 69,6/1150
NO
SIM 65,1/750 e 58,7/1150
SIM 59,3/750 e 57,3/1200
SIM 90,3/900 e 84/1150
96,2/700
Tabela 3.3.1.1: Principais bombas explodidas em seus principais componentes (julho/2004). Fonte: elaborado pela equipe do projeto
A partir da anlise minuciosa desta tabela, muitas semelhanas entre as bombas V8860A221W e V8860A140W foram notadas. Como a primeira apresenta alto ndice de rejeio (263.000 PPM) em relao segunda (22.000 PPM), decidiu-se fazer alguns estudos entre estas bombas na tentativa de determinar uma ou mais causas do defeito NDAR num dos componentes listados.
Neste momento, apropriado elaborar uma Matriz /No para as bombas mencionadas acima (Tabela 3.3.1.2), como forma elucidar melhor as diferenas e os pontos a serem melhor estudados.
Qual objeto? V8860A221W Ajuste no Regulador Teste de bombas Conjunto Regulador NA Durante o teste Alguns At 3 (NDAR, EDAR, NAR) NA NA
NO
V8861A140W No Ajusta leo (NAO) Montagem Outros NA Aps o teste todos >3 NA NA
DIFERENAS
Cabeote, Mola Reg., luva corredia
Qual?
Qual defeito? Onde geograficamente? Onde, no objeto? Quando, em horas ou dias? Quando, dentro do processo? Quantos objetos Quantos defeitos por objeto? Algum padro? Qual o tamanho do defeito?
Onde?
Quando?
Quanto?
Como?
Tabela 3.3.1.2 : Matriz /NO aplicada aos problemas relacionados ao ajuste do parafuso regulador. Fonte: elaborada pelo autor
O componente luva corredia foi apontado pelos especialistas como a principal diferena entre as bombas, pois a luva 7167-089 da bomba V8860A221W feita de nylon, enquanto que a luva 9050-015 da bomba V8860A140W de ao.
Para verificar a influencia deste componente do efeito NDAR, foi realizado um teste prtico de desempenho, no qual a bomba V8860A221W utiliza a luva de ao 9050-015, componente da bomba V8860A140W. O teste prtico (Figuras. 3.3.1.1 e 3.3.1.2) consiste em obter valores do fluxo de leo (ou dosagem) prximos aos valores da bomba padro (dentro da faixa de tolerncia) para os diversos valores de rotao da bomba. Durante o teste, a bomba acelerada (curva de ida) de 10 em 10 RPMs e depois desacelerada novamente, enquanto so registrados os valores de dosagem de leo para cada rotao. Portanto, uma bomba avaliada pelos valores absolutos de dosagem obtidos, bem como pela relao entre as curvas de ida e volta, as quais devem ser as mais prximas possveis.
Figura 3.3.1.1: Curva de desempenho da bomba V8860A221W conforme especificao com cliente. Fonte: dados internos
Figura 3.3.1.2: Curva de desempenho da bomba V8860A221W com componente de um outro modelo de bomba. Fonte: elaborada pela equipe do projeto
Analisando as duas curvas acima, nota-se que o desempenho da bomba V8860A221W com a luva corredia da bomba V8861A140W praticamente o mesmo. Ou seja, a priori, no
haveria nenhum problema em se alterar a especificao deste componente, j que a troca de componentes no afetou o desempenho especificado e a bomba 221W no apresentou os defeitos de regulador. Com ampliao este teste para uma amostra de 10 bombas, foi possvel obter praticamente os mesmos resultados de desempenho. Isto significa que, apesar da utilizao de uma luva corredia com caractersticas bastante diferentes na bomba V8860A221W, a mesma apresentou o desempenho praticamente idntico bomba padro (com todos os componentes originais ).
Observa-se nos grficos que tanto a curva de ida como a curva de volta (aumentando e diminuindo a rotao da bomba) do teste prtico esto bastante parecidas de grfico para grfico. Como as diferenas de dosagem (ou fluxo de leo) permitida entre as curvas de ida e volta (tolerncia) so de at 5mm3 de leo, conclui-se que a bomba testada atende s especificaes de desempenho do cliente mesmo com um outro componente.
Portanto, a soluo imediata para reduzir o ndice de rejeio da bomba V8860A221W substituir sua luva corredia (7167-089A) pela luva corredia atualmente utilizada na bomba V8861A140W (9050-015A). Com esta modificao na especificao deste componente, espera-se que a bomba V8860A221W atinja um ndice de rejeio semelhante ao ndice da bomba V8861A140W, que muito mais baixo (ver Tabela 3.3.1.1).
3.3.2 Anlise de Processos e Dispositivos Relativos aos Componentes
Os componentes listados na tabela 3.3.1.1 foram identificados como sendo os principais componentes associados ao efeito NDAR da bomba. So eles: cabeote hidrulico, vlvula dosificadora, eixo, brao do regulador, carcaa, contrapesos, luva corredia, mola do regulador, eixo acelerador, anel de ressaltos e tampa do regulador. Como cada um destes componentes deste possui uma ou mais caractersticas consideradas crticas no que se r efere a problemas de regulador, tem-se um nmero muito grande de caractersticas associadas ao controle da vazo de leo que sai da bomba.
Dado que a causa raiz do problema pode estar em qualquer um destes componentes, ou at mesmo nas interaes causadas por alguns deles, decidiu-se aprofundar o estudo de tais peas para identificar possveis causas do problema.
Durante a realizao de reunies do time do projeto com engenheiros, decidiu-se listar as caractersticas mais importantes (que interferem no ajuste de leo da bomba) de cada componente para, ento, analisar os processos correspondentes s mesmas.
O estudo das caractersticas importantes foi realizado atra vs da anlise de capabilidade dos processos. Desta forma , todas as caractersticas crticas, ou que possam apresentar alguma influncia nos defeitos de regulador, foram avaliadas com relao s suas especificaes.
A medio das amostras de tais compone ntes resultou em muitas distribuies deslocadas em relao mdia e/ou em grande variabilidade dimensional. Assim, todos os processos no conformes foram centralizados em relao ao seu valor nominal especificado, e tiveram suas varincias reduzidas.
Com isso, espera-se que a causa raiz do problema seja encontrada com mais facilidade e clareza. O resultado mais otimista que apenas a correo destes processos seja capaz de reduzir o ndice de defeitos do regulador, no caso dos mesmos estarem sendo causados pela interao de componentes no-conformes. possvel que a no-conformidade dos componentes crticos esteja afetando o ajuste correto do link, dado que muitas bombas rejeitadas no teste so aprovadas aps reajuste do comprimento do link ( que passa a apresentar um valor diferente do ajuste especificado).
Continuando com a anlise das diferenas e semelhanas entre as bombas listadas na tabela 3.3.1.1, nota-se que bombas com alto ndice de rejeio apresentam um componente em comum: o cabeote 9050-300L. Tal observao sugere que alguma(s) caracterstica(s) do cabeote esteja(m) fora de especificao.
A medio das caractersticas mais importantes (que esto relacionadas ao controle de vazo de leo pelo cabeote) de um cabeote retirado de uma bomba rejeitada comprovou tal hiptese ao detectar que uma delas estava no-conforme (Tabela 3.3.2.1). Caracterstica Especificada Valor encontrado Furo Angular 24,36 a 24,46 24,10 ngulo 30 a 32 31 Simetria 0,2 mm (mx) 0,15 mm
Tabela 3.3.2.1: Resultado dimensional de um cabeote de bomba rejeitada. Fonte: elaborado pelo autor
Para ratificar a hiptese levantada, outros 10 cabeotes provenientes de bombas reprovadas foram checados e tambm apresentaram o furo angular com inclinao menor que 24,26. Ou seja, todos eles apresentaram a mesma caracterstica fora de especificao. Da, concluse que o furo angular (Figura 3.3.2.1) pode ser uma das causas raiz para o problema em questo.
Figura 3.3.2.1 : Furo angular do cabeote hidrulico. Fonte: dados internos
Aprofundando a investigao da causa raiz do problema, a equipe detectou uma falha no dispositivo de furao do cabeote e no processo de inspeo das peas, as quais no estavam sendo checadas com o calibrador do tipo passa/ no passa.
3.3.3 Testes Experimentais (Shainin)
Aps a deteco da no conformidade do Furo Angular do Cabeote, a investigao do projeto foi direcionada para este componente: o Cabeote Hidrulico.
Para garantir que nenhum outro componente estivesse relacionado aos problemas de regulador, decidiu-se utilizar um teste prtico com a bomba V8860A221W, baseado nas tcnicas de Shainin (BHOTE, 1991).
O delineamento de experimentos tipo Shainin uma tcnica avanada na investigao de causas razes. No caso do projeto, a tcnica especfica a ser utilizada ser o Components Search. Esta tcnica muito til em casos em que h muitos componentes potenciais de um determinado efeito, como neste caso. Com este tipo de experimento, possvel eliminar uma srie de hipteses a respeito da influencia de componentes (ou interao de componentes) no resultado.
Para evidenciar qual(quais) componente(s) que so capazes de influenciar no resultado final (varivel de sada) de um teste , preciso dispor de um par de produtos que apresentem resultados bastante opostos, isto , utiliza-se um produto cujo resultado seja bastante favorvel (melhor caso) e outro cujo resultado seja bastante desfavorvel (pior caso). Os produtos nestas condies so comumente apelidados de BOB (best of best ) e WOW (worst of worst ).
O Components Search consiste, basicamente, na troca de um ou mais componentes por vez entre um produto originalmente BOB e um produto originalmente WOW. Da, os produtos BOB e WOW so retestados para que se possa verificar se houve significativa alterao no resultado do teste de cada produto.. A influncia do componente trocado s comprovada se os desempenhos do par de produtos forem invertidos, ou seja, se o produto BOB virar WOW e vice-versa. Por exemplo , trocando-se as vlvulas dosificadoras entre um par de bombas BOB/WOW, cujas especificaes de dosagem de 50 mm3 , uma bomba que
injetava 50 mm3 de leo a 100 RPM (BOB) pode passar a injetar apenas 5 mm3, enquanto que uma bomba que injetava 8 mm3 pode passa a injetar 51 mm3 . Se isto ocorrer, estar provada a influencia da vlvula dosificadora na dosagem de leo da bomba.
Deste modo, diversos componentes podem ser avaliados quanto sua influencia na varivel de sada, reduzindo bastante o universo inic ial de possibilidades de causas potenciais. Normalmente, so utilizados no mnimo 5 pares de bombas BOB/WOW para a confirmao da influencia de um fator de estudo qualquer.
Para realizao do estudo, as seguintes variveis foram estabelecidas para serem verificadas (Figura 3.3.3.1): Montagem/Desmontagem da bomba Cabeote Conjunto regulador Pisto Anel de ressalto /placas de ajuste
Para investigar quais destes fatores acima so capazes de alterar o desempenho da bomba (reduzir ou intensificar os defeitos de regulador), os mesmos foram testados individualmente. O primeiro fator a ser testado o efeito da desmontagem e remontagem da bomba, pois pode ser que o mtodo de montagem possa interferir no desempenho da bomba. A seguir, os componentes listados acima sero invertidos entre cada par de bomba para que a influencia de cada fator possa ser verificada. No ltimo do shainin, ser avaliada a influencia conjunta, ou interao, do anel de ressalto com as placas de ajuste. Sero testados 5 pares de bombas BOB/WOW.
SHAININ - REDUO REJEIO TESTE DE BOMBAS DPA FALHA: NDAR ESPECIFICAO 221W: 1mm/inj 1 PAR
Figura 3.3.3.1: Components Search com a bomba V8860A221W. Fonte: elaborada pela equipe do projeto.
O grfico acima evidencia que a troca de cabeotes entre duas bombas diferentes (uma ruim e outra boa), foi a nica variao capaz de desligar e ligar o problema. Conforme recomendado, o teste foi repetido para mais 5 pares de bombas e o resultado obtido foi muito semelhante configurao acima.
Todos os cabeotes utilizados no estudo de Shainin tiveram suas principais caractersticas dimensionadas. A medio e comparao dos cabeotes bob e wow mostraram que o furo angular dos cabeotes wow estavam deslocados, assim como comprovado anteriormente (Tabela 3.3.2.1).
Portanto, pode-se concluir que o cabeote hidrulico da bomba o nico responsvel pelos defeitos de regulador ocorrentes.
Desta forma, a investigao ser direcionada para a fabricao deste componente. Procedendo assim, espera-se encontrar a verdadeira causa-raiz do problema em nvel mximo de detalhe. Ou seja, deve-se conhecer todas as etapas de fabricao do cabeote, todas as suas caractersticas e, sobretudo, as caractersticas que esto relacionadas com o problema.
3.3.4 O Cabeote Hidrulico Uma vez que os testes experimentais eliminaram a possibilidade de influencia de todos os outros fatores que no o cabeote, partiu-se para o estudo mais aprofundado do processo de fabricao do cabeote hidrulico.
O cabeote constitudo basicamente por dois componentes principais: a luva e o barril. A luva e o barril so peas cilndricas e devem ser concntricas e perfeitamente circulares, pois atravs de um encaixe forado aproximadamente 400 C, a luva unida ao barril para formar o Subconjunto do cabeote. Nesta unio, o dimetro externo da luva deve ficar em contato com o dimetro interno do barril ao longo de todo o comprimento do cilindro.
Usinagem da luva Usinagem da Barril
Retifica do Dimetro externo e interno
Furao dos canais de leo + Furo da vlvula
Furao dos canais
Retifica do dimetro interno
ACOPLAMENTO
LUVA
BARRIL
Unio forada a 400 C
Figura 3.3.4.1: Fabricao do cabeote Hidrulico. Fonte: elaborado pelo autor
Da a importncia do controle da circularidade destas peas. Se as peas no estiverem com a mesma forma, pode ocorrer uma fuga de leo durante a rotao do eixo da bomba, o que pode comprometer o desempenho da bomba, inclusive nos defeitos de dbito de dosagem durante a desacelerao do motor. Na figura abaixo, est detalhado o processo de fabricao da luva e do barril.
Mapa do Processo da Luva 9050-231 (bomba V8860A221W)

RC 10 - Ao 2019033 - Ext. TM08 RC52 - Retifica face. MD02 - Int. FC44 - Furao GR18 - Gravao. FC04 - Furos 4 cil/6cil FC29/30 - Furo M5x8 + furo radial FC10 4 - Furo de enchimento
FR29 - Canais
RC10 - Retifica int.
RC52 - Retifica face
Acoplamento
Mapa do Processo do Barril 7185-085B (bomba V8860A221W)

Insp. Receb FC 45 - Furo ngulo da vl. TT FC36 - Furao RO04 - Rosqueamento FR20 - Fresa FC82 (6 cil) FC81 (4cil) - Furo angular FC55 FC52 - Furar e roscar 10x32 EI32 - Alvio de tenses BU04 - Desbaste do furo da vl. BU05 - Acabamento do furo da vlvula
GR - Gravao
TT3 TT2 8 0 - Acoplamento - Estabilizao - Retifica int. L+ B
RC11 RC06
PH01 - Re-calibrar/ Sacar luva
Legenda:
Fluxo normal
Retrabalho (1 fase)
Fluxo correto do retrabalho (2 fase)
Fluxo incorreto do retrabalho (2 fase) ( Fbrica oculta)
processo comum
processo crtico
Figura 3.3.4.2 : Mapa do processo de fabricao da luva e o do barril. Fonte: elaborado pelo autor
Durante o mapeamento do processo de fabricao do barril, foi detectada uma falha no processo de retrabalho aps o acoplamento com a luva. No posto PH01, a luva sacada quando o acoplamento entre luva e barril, realizado no posto TT3, imperfeito. Nesta
situao, o correto seria enviar o subconjunto luva + barril at o posto RC11/RC06 para retificao do dimetro interno do barril. Entretanto, o fluxo praticado pelos operadores o fluxo marcado em verde no fluxograma acima (Figura 3.2.4.2.1). Quando o acoplamento entre luva e barril (unio forada a quente) no bem sucedido, o subconjunto vem sendo diretamente reacoplado no posto TT3 sem que haja qualquer retrabalho no dimetro interno do barril (a rea de contato com a luva). Com isso, h grandes chances do novo acoplamento apresentar alguma falha, tal como uma folga localizada entre os componentes e um conseqente vazamento de leo nesta rea.
Ou seja, este fluxo incorreto no processo de fabricao do cabeote (tambm conhecido como Fbrica Oculta), pode ser uma das causas dos defeitos de regulador apresentado nas bombas.
Se o sistema de deteco deste tipo de falha fosse eficaz, os cabeotes defeituosos no seriam montados na bomba. Desta forma, fica evidente a necessidade de verificao funcional deste componente aps o acoplamento da luva com o barril, bem como a correo do fluxo do processo praticado.
Assim como mostrado no mapa de processo acima, os postos de trabalho pintados em vermelho indicam que o respectivo processo crtico para o problema estudado. Ou seja, as caractersticas adicionadas s peas nestas etapas esto diretamente relacionadas ao problema do regulador.
Por isso, cada um destes postos foi detalhado para possibilitar que possveis causas do problema possam ser detectadas (Fig. 3.3.4.3). O detalhamento consiste em listar todos os requisitos de entradas e de sada de cada posto crtico de trabalho, ou etapa do processo. Assim, os processos e os meios de medio destes postos so reavaliados quanto sua capabilidade.
Detalhamento dos processos crticos

Luva p/ acoplamento
(Retifica ext)
Blank 9050-207 Samot Insp./Receb. ! R - pea ! P - Plano e ficha de especificao ! C - Calibradores - Base de granito + - Relgio + Padro 1251LYS - Mercer + Plug + Anis - 1234LY - det. 3/1 R - Ar comprimido R - Feed Back da manufatura R - Energia Eltrica furo vl. Dim. 12,51/12,56
RC10 ! R - pea ! P - especificaes R - Energia Eltrica ! C - leo Solvel Concentrao ! C - Calibradores - Base de granito + - Relgio + Padres PH - Rugosidade - Circularidade - Retinilidade
Simetria 0,06 -H
Barril p/ FC36
(Furo ngulo vl.)
Barril p/ RO04
(Furao)
FC36 R - pea R - Ferramenta !P - Especificaes !C - leo Solvel R - Ar comprimido Concentrao !R - Dispositivo PH R - Energia Eltrica R - leo lubrificante C - Calibradores - ! BR1608LY - Tampo 9,8 + 0,1 LGC/14 - Tampo 4,4 +0,1 LGD - Tampo 6,8 +0,1 LGS/14 - Paqumetro - Sala
FC45 R - Pea !R - Ferramentas (broca 2,9 HB100) !C - leo Solvel Concentrao !C - Calibradores - BR1172LY + Pinos PH - BR 1332LY R - Dispositivo R - Ar comprimido (mquina) R - leo lubrificante R - Energia Eltrica
Barril p/ Lavadora
(Retifica do int.)
Barril p/ forno
(Acoplamento L + B)
RC06 RC11 !R - Barril !P - Especificaes !C - leo Solvel !C - Ferramentas Concentrao !C - Calibradores PH - BR 3122 LY - Conicidade + ovalizao (mercer) R - Dispositivo !C - Ar comprimido mercer R - Ar comprimido (mquina) R - Energia Eltrica
TT38 ! R - pea (barril + luva) ! P - Especificaes R - Energia Eltrica R - Ar comprimido ! C - Temporizador p/ acoplamento ! C - Potencimetro R - Ferramentas R - Pino localizador - BR 106WB12 - BR 226 VR/5 - Tampo 4,4 + ! C - Calibradores - R3616 LY
Subconjunto acasalado
(Retifica do int.)
Pea p/ BU04
(Desbaste do furo da vlvula)
Subconjunto p/ retfica
(Acabamento do furo da vlvula)
BU04 PH01 R - Peas P - Especificaes R - Energia Eltrica C - Tarugos = calibrador R - pea !P - Especificaes R - Energia Eltrica R - Ar comprimido (mquina) R - leo OCR 101 R - Dispositivos R - Pino guia !R - Ferramentas !C - Calibradores - Mercer + anis + plug - Rugosmetro !C - Temperatura do ambiente !C - Ar comprimido do mercer
BU05 R - pea !P - Especificaes R - Energia Eltrica R - leo OCR 101 R - Dispositivos !R - Ferramentas R - Ar comprimido (mquina) !C - Temperatura do ambiente R - Pino guia !C - Calibradores - Mercer + anis + plug - Rugosmetro - Taly Rond - Pino de retinilidade !C - Ar comprimido do mercer
Figura 3.3.4.3: Processos crticos de fabricao do cabeote. Fonte: elaborado pelo autor
Durante o detalhamento destes requisitos, foi detectada a necessidade avaliao de diversos instrumentos de medio e dispositivos de processo, a serem vistos a seguir.
3.3.5 Anlise do Sistema de Medio A partir da elaborao do mapa de processo detalhado, a equipe do projeto procurou analisar todos os postos de trabalho sob os diversos aspectos: aferio e capabilidade dos instrumentos de medio, adequao dos dispositivos de furao, etc.. A anlise dos principais instrumentos de medio (MSA) destes postos de trabalho mostrou que muitos instrumentos so incapazes (Tabela 3.3.5.1).
Produto Luva Caracterstica Perpendicularidade Posto RC52 EIME BR127LY R&R 65,9% Observaes Reprovado --> Requer anlise da metrologia Aprovado Aceitvel Reprovado --> Requer anlise da metrologia Reprovado --> Requer anlise da metrologia Reprovado --> Requer anlise da metrologia Reprovado --> Requer anlise da metrologia Reprovado --> 50,2% Requer anlise da metrologia
Subconjunto Luva
Altura da luva externo
BT147 RC10
BZ1663LY/A Base 68 + Rel 221
2,4% 20,5%
Barril
Concentricidade
RC06/RC11
BR3122LY
41,2%
Barril
Perpendicularidade
RC06/RC11
BR3122LY
65,9%
Barril
Circularidade
RC06/RC11
COP040 + Plug 37,85 PN COP040 + Plug 37,85 PN COP040 +
56,7%
Barril
interno
RC06/RC11
30,1%
Barril
Conicidade
RC06/RC11
Plug 37,85 PN
Tabela 3.3.5.1 : Estudo de MSA dos processos crticos do cabeote. Fonte: elaborado pelo autor
O estudo dos sistemas de medio das caractersticas acima foi realizado com auxlio do software Minitab, cujos relatrios gerados encontram-se no anexo II.
O critrio de aceitao utilizado pela empresa o seguinte: Valor de R&R Concluso 0 10 % Bom 20 30 % Aceitvel Acima de 30% Inaceitvel
Tabela 3.3.5.2: Critrio de aceitao do sistema de medio. Fonte: dados internos
O valor de R&R obtido atravs da medio de 10 peas por dois operadores. Cada operador realiza 3 ciclos de medidas das 10 peas. A partir dos resultados, o software calcula todas as variaes do sistema de medio: reprodutividade das medidas pelos operadores, repetitividade do instrumento, variao das peas e interaes entre operador, peas e instrumento.
Desta forma, o valor total de R&R representa a frao da variao total atribuda ao mtodo e ao instrumento de medio. Ou seja, o restante da variao devido variao dimensional das peas. Por isso, a equipe atentou-se para evitar que as dimenses das peas estivessem bem distribudas ao longo da faixa de tolerncia da caracterstica. Com isso, evita-se uma super-estimao do R&R, pois se as peas variarem pouco, o valor de R&R (relativo toda variao do sistema) seria muito alto. Alm disso, com peas bastante diversificadas, consegue uma discriminao maior para anlise (categorias de dados).
3.3.6 An lise de Dispositivos
Durante a anlise dos instrumentos de medio do posto RC 81/82 (onde feito o furo angular e do avano), foi detectada uma no-conformidade. O calibrador de inspeo dos mesmos no estava sendo usado pelos operadores, o que permitia que muitos cabeotes com furo fora de especificao fossem passados para a montagem.
O furo mencionado acima, ou furo angular do avano, uma caracterstica peculiar presente em apenas um conjunto de bombas. A figura 3.3.6.1 contm um desenho de
engenha ria desta caracterstica do cabeote, que na verdade um canal pelo qual o leo diesel percorre ao entrar na bomba.
Figura 3.3.6.1: Furo do avano do cabeote hidrulico. Fonte: dados internos
A causa dos furos deslocados estava no dispositivo de furao do cabeote, cujo dispositivo de fixao da pea estava solto, desviando o curso da broca a cada furao. Como o dispositivo era utilizado para furao de apenas alguns modelos de bombas, este defeito no dispositivo foi classificado como uma causa especial do processo de fabricao das bombas. 3.3.7 Confirmao da Influncia do Cabeote (Shainin) Em funo das diversas evidncias de que o cabeote o maior responsvel pelo problema NDAR at ento, procurou-se estudar uma segunda bomba, porm de cabeote diferente (ver Tabela 3.3.1.1).
A verificao de outro modelo de bomba com cabeote diferente faz necessria pois os problemas de regulador so crnicos, isto , muitos modelos de bombas tm um longo histrico de ocorrncias de tais defeitos. Por isso, o objetivo descobrir se o cabeote mesmo o responsvel pelos problemas de regulador (NDAR, EDAR e NAR), independentemente do modelo da bomba.
E de acordo com os volumes de produo e freqncia absoluta de defeitos (F iguras 3.2.1 e 3.2. 2), a bomba V8861A200W foi escolhida para verificao da influncia do cabeote. A equipe decidiu realizar experimentos de Components Search para esta bomba especfica, pelo fato da mesma apresentar uma ocorrncia bastante elevada de defeitos e um alto volume de produo. Desta forma, a melhoria no ndice de rejeio desta bomba produz um impacto maior no ndice geral de rejeies.
A bomba V3642F840T no foi escolhida porque a mesma est em processo de substituio no cliente.
Os testes da bomba V8861A200W, com as mesmas variveis de teste definidas no experimento anterior forneceram o seguinte resultado:
SHAININ - REDUO REJEIO TESTE DE BOMBAS DPA FALHA: NDAR ESPECIFICAO 200W: 1mm/inj
Figura 3. 3.7.1: Components Search com a bomba V8861A200W. Fonte: elaborado pela equipe do projeto
Assim como para a bomba V88060A221W, o Components Search com a bomba V8861A200W foi realizado com mais 5 pares de bombas e, mais uma vez, o resultado obtido indicou que o cabeote o nico elemento capaz de desligar e ligar o problema.
3.3.8 Capabilidade do Processo
Para compreender melhor o problema e detectar eventuais causas especiais no processo de fabricao do cabeote, os processos mais crticos foram avaliados quanto sua capabilidade, isto , foram analisados quanto variao e quanto centralizao em relao a nominal (Figuras 3.3.8.1 e 3.3.8.2). A seguir, temos um retrato da atual variao dos processos mais crticos do cabeote.
Figura 3.3.8.1 : Estudo de capabilidade das caractersticas (processos) mais crticos. Fonte: elaborado pelo autor
A Figura 3.3.8.2 a seguir mostra a distribuio de outros processos relativos a caractersticas tambm consideradas crticas para o problema estudado.
Figura 3.3.8.2: Estudo de capabilidade das caractersticas (processos) mais crticos. Fonte: elaborado pelo autor
Analisando os grficos acima, conclui-se que, de modo geral, os processos possuem baixa capabilidade, o que se deve tambm ao fato dos operadores, costumeiramente, alterarem os parmetros da mquina a cada lote de peas. Esta prtica foi detectada pela equipe do projeto durante o mapeamento da rea do cabeote. Alterando-se os parmetros das mquinas em funo das medidas que so obtidas a cada lote, a variabilidade do processo torna-se ainda maior do que se o processo se mantivesse inalterado ao longo de um perodo de tempo maior.
Para eliminar as causas especiais dos problemas de regulador imprescindvel que os processos sejam corrigidos ao mximo qua nto sua variabilidade e quanto sua centralizao, principalmente as caractersticas mais importantes para garantir o acoplamento da luva com o barril: o dimetro interno do barril, o dimetro externo da luva e as circularidades de ambos, as quais apresentaram grande variabilidade e descentralizao em relao ao valor nominal.
Visto que estas distribuies sugerem problemas no acoplamento da luva com o barril, ficou evidente a necessidade de uma forma de avaliao mais precisa do resultado do acoplamento, o qual verificado apenas pela diferena de nvel entre a luva e o barril. Esta forma de verificao deficiente, pois desconsidera completamente a regio de contato entre os componentes, a qual deve ser perfeita para garantir a vedao e permitir a passagem de leo apenas entre os canais de passagem (ver Figura 1.5.3).
3.3.9 Vazamento do Cabeote
Em funo da evidente necessidade de um teste prtico de vazamento para verificar se o acoplamento entre luva e barril foi bem sucedido, um teste experimental para medir a fuga de leo foi implementado rapidamente pelo departamento de Qualidade. Este teste foi tambm motivado pela observao de manchas de escorrimento de leo entre a luva e o barril nos cabeote WOWs utilizados nos experimentos de Componentes Search.
O teste de vazamento consiste em fazer uma simulao do funcionamento do cabeote (coloc- lo em rotao com o leo passando pelos seus canais), para ento medir o fluxo de leo que ocorre entre a regio de contato dos componentes mencionados.
Num experimento inicial, quatro cabeotes (1,2,3,4) foram testados, sendo que os dois primeiros foram retirados de bombas que apresentaram defeito NDAR, enquanto que os cabeotes 3 e 4 foram retirados de bombas que apresentaram bom desempenho.
O resultado do teste de vazamento (Tabela 3.3.9.1) mostra que o vazamento entre a luva e o barril est intimamente relacionado com o problema do dbito de leo, ou NDAR.
VAZO ENTRE LUVA E BARRIL Ensaio 1 2 3 4 5 Cabeote 1 4,0 3,7 3,4 2,9 2,3 Cabeote 2 2,5 2,8 1,5 2,4 1,8 Cabeote 3 1,5 0,4 0,6 0.3 0,1 Cabeote 4 1,1 1.3 0,5 0,2 0,1
Obs.1) Unidade de medio: Scc/m (Stand centmetro cbico por minuto) 2) Independente da estratgia de ensaio adotada, os cabeotes 1 e 2 apresentaram maior vazo entre as peas. Tabela 3.3.9.1 : Teste de vazamento entre componentes acoplados. Fonte: elaborado pela equipe do projeto
Observando a tabela acima, confirma-se a hiptese de que a rejeio seja causada pelo vazamento de leo entre a luva e o barril, componentes estes que so unidos para compor o cabeote hidrulico.
Continuando pela busca da causa raiz do problema, os cabeotes foram analisados e comparados. Ao verificar a forma dos barris, foi detectado que a circularidade dos barris rejeitados no test e de vazamento estava fora do especificado (Figura 3.3.9.1).
Tolerncia = 0,005mm Valor encontrado = 12mm Figura 3.3.9.1: circularidade do barril n1. Fonte: gerado pela metrologia (dado interno)
Ou seja, atravs da anlise dimensional do barril e do teste de vazamento, foi possvel identificar um importante causa potencial para os problemas de regulador: a irregularidade de forma do dimetro interno do barril. Ao estudar o processo de retfica do barril, uma srie de no-conformidades foi identificada. O plano de manufatura no estava sendo seguido pelos operadores em diversos aspectos, tais como os parmetros de avano da ferramenta, freqncia de dressagem do rebolo e o uso de calibradores de inspeo.
As principais conseqncias destas inconformidades so: a baixa freqncia de dressagem do rebolo fazia com que o mesmo se deformasse rapidamente (ocasionando erros de forma na operao de retfica do dimetro interno do barril), enquanto que a alta velocidade de desbaste (nmero de entradas e sadas da ferramenta por unidade de tempo) fazia com que as peas sassem cnicas internamente.
E como agravante, os operadores no estavam utilizando os calibradores e instrumentos de acordo com freqncia requerida no plano de manufatura e quando a inspeo era feita, era feita incorretamente, permitindo que peas no-conformes fossem passadas adiante.
3.3.10 Diagnstico Geral do Problema
Durante o processo de anlise do problema (iniciado no setor de montagem da bomba), o cabeote foi claramente identificado como o componente responsvel pelo efeito do problema estudado, que um dbito de dosagem de leo aps o ajuste de leo do motor em acelerao, ou NDAR (no d dosagem aps o regulador)
importante mencionar que uma bomba injetora possui aproximadamente 200 componentes e, portanto, identificar o cabeote foi um grande avano. Feito isto, o estudo do processo de fabricao do cabeote hidrulico revelou uma srie de causas potenciais do problema.
Desta forma, o diagnstico do problema pode ser descrito por um conjunto de causas especiais. Estas causas, das mais diversas naturezas, foram identificadas e classificadas como causas potenciais do problema.
O conjunto destas causas pode ser resumido da seguinte maneira: Existncia de fluxos ocultos de processo EIMEs (instrumentos de inspeo, medio e ensaio) inadequados e incapazes. Peas fora de especificao e com grande variao (larga distribuio)
Inadequao do sistema de ajuste do link na montagem de bombas. Planos de Manufatura desatualizados/incompletos/errados. Dispositivo de furao do Furo do Avano inadequado e instrumento de medio fora de uso. Furo da vlvula do Cabeote deslocado (inclinao menor). Necessidade de ensaio prtico de vazamento do subconjunto aps o acoplamento Erro de forma no dimetro interno do barril Especificao inadequada da luva-corredia da bomba
Observando a natureza destas causas, possvel notar que existe uma relao bastante direta entre elas. Por exemplo, o vazamento de leo observado entre o barril e a luva do cabeote resultado de uma srie de fatores: erros de forma e dimensionais do barril (dimetro deslocado, circularidade e conicidade acima da especificao); falha nos planos de manufatura; e a inadequao dos instrumentos de medio. Todos estes fatores contribuem para um acoplamento imperfeito entre a luva e o barril. E como agravante, a deteco desta unio entre componentes bastante deficiente, pois a nica verificao feita pela medio da diferena de altura entre os componentes, os quais devem estar no mesmo nvel depois de acoplados.
Um outro agravante neste sentido, fluxo incorreto praticado quando da necessidade de reacoplamento. Ao invs de se retrabalhar o dimetro interno do barril novamente, o barril levado ao posto imediatamente anterior e reacoplado com a luva sem que haja nenhuma inspeo ou retrabalho no mesmo. Desta forma, nota-se que todos estes fatores atuam sinergicamente para elevar a ocorrncia de cabeotes no-conformes que chegam at o setor de montagem e teste de bombas. A determinao da causa raiz do problema pode ser melhor compreendida atravs de uma anlise dos 5 Porqus, como mostra o diagrama abaixo:
Problema:
NDAR, EDAR, NAR (dosagem de leo inadequada)
Cabeote com problemas
Vazamento entre o barril e a luva Falhas de circularidade no barril
Planos de Manufatura no estavam sendo seguidos
Causa Raiz :
Operadores no estavam sendo treinados
Figura 3.3.10.1: Anlise de 5 Porqus. Fonte: elaborado pelo autor
Fazendo a anlise dos 5 porqus, nota-se que apesar de diversos problemas tcnicos, a origem de todos os efeitos indesejveis de ajuste de leo estava na falta de treinamento dos operadores das clulas de produo.
Sob o ponto de vista prtico, a eliminao da causa raiz torna-se bastante simples, visto que a implementao de uma melhoria neste sentido seria treinar operadores, o que no requer altos investimentos. Por outro lado, se a causa raiz representasse problema realmente tcnico, talvez a empresa tivesse que gastar milhares de reais em novas mquinas e equipamentos. Por outro lado, falhas to fundamentais como estas indicam que a empresa no utiliza corretamente suas normas e procedimentos, o que um ponto bastante negativo principalmente sob o ponto de vista dos clientes.
Embora o vazamento do cabeote tenha sido apontado como o principal responsvel pela rejeio das bombas no teste prtico de bombas, outros fatores tambm contriburam para a
as bombas chegassem apresentando no conformidades at o teste de bombas. Um exemp lo o sistema de medio do link, que causava um ajuste inadequado do comprimento do link, dada a incapacidade do mtodo e do equipamento para a mensurao desta caracterstica.
3.4 MELHORIAS (IMPROVE)
A partir das diversas falhas e problemas encontrados na etapa anterior do DMAIC, foram direcionadas as devidas aes corretivas e preventivas para cada no-conformidade e oportunidade de melhoria levantada. Nesta etapa, as aes de melhoria implementadas pela equipe do projeto sero relatadas.
Em funo das causas do problema levantadas no item de anlise, a equipe do projeto elaborou o seguinte plano de ao:
1. Mapeamento dos fluxos fantasmas e respectiva atualizao do plano de manufatura. 2. Validao dos EIMEs (instrumentos de inspeo, medio e ensaios). 3. Correo dos processos deslocados em relao nominal e reduo da variabilidade dos mesmos. Quem: grupo tcnico da rea do cabeote 4. Construo de um instrumento de medio do link mais adequado. 5. Reviso dos planos de manufatura. 6. Correo dos dispos itivos de furao do Furo do Avano e Furo Angular 7. Elaborao e implementao de ensaio prtico de vazamento do subconjunto aps o acoplamento. 8. Orientao geral para os operadores seguirem os planos de manufatura (seguir as freqncias de inspeo, a correta utilizao os instrumentos de medio, a correta freqncia de dressagem do rebolo, etc..) 9. Alterao de especificao de engenharia, na qual o componente luva-corredia da bomba V8860A221W passa a ser o mesmo da bomba V886A140W.
Dentre todas as melhorias implementadas, as mais importantes sero melhor detalhadas a seguir.
3.4.1 Validao dos EIMEs
Os instrumentos de medio foram todos revisados, re ajustados ou at mesmo trocados para que os MSAs (Measure System Analysis) de cada um deles fossem considerados aprovados.
A tabela abaixo contm as aes corretivas dos instrumentos de medio que haviam sido reprovados:
Produto Luva Subconjunto Luva Barril Caracterstica Perpendicularidade Altura da luva externo Concentricidade Correo O dispositivo de fixao da luva foi melhorado e o relgio comparador foi reajustado. NA NA O dispositivo pneumtico (mercer) foi reajustado a partir do cilindro padro e a discriminao do relgio foi reduzida A ponta do relgio apalpador foi trocada e o dispositivo de fixao da peas foi melhorado. O dispositivo pneumtico foi trocado O dispositivo pneumtico foi trocado O dispositivo pneumtico foi trocado
Barril Barril Barril Barril
Perpendicularidade Circularidade int Conicidade
Tabela 3.4.1.1 : Correo dos EIMEs da rea do cabeote. Fonte: elaborado pelo autor
Aps a interveno nos instrumentos inicialmente reprovados, novos estudos de R&R fora realizados para os sistemas de medio modificados. A tabela 3.4.1.2 mostra um resumo do que foi feito a respeito dos instrumentos considerados crticos.
Produto Luva Subconjunto Luva
Caracterstica Perpendicularidade Altura da luva externo
Posto RC52 BT147 RC10
R&R inicial 46,31% 2,36% 20,47%
Observaes Reprovado --> Requer anlise da metrologia Aprovado
Aps correo 27,27% 2,36%
20,47% Aceitvel Reprovado --> Barril Concentricidade RC06/RC11 61,41% 20,87% Requer anlise da metrologia Reprovado --> Barril Perpendicularidade RC06/RC11 65,95% Requer anlise 19,52% da metrologia Reprovado --> Barril Circularidade RC06/RC11 72,49% Requer anlise 13,65% da metrologia Reprovado --> Barril int RC06/RC11 30,12% 7,01% Requer anlise da metrologia Reprovado --> Barril Conicidade RC06/RC11 51,08% Requer anlise 26,19% da metrologia Tabela 3.4.1.2: Validao dos sistemas de medio de medio. Fonte: elaborado pelo autor
Segue abaixo um exemplo de R&R feito aps a correo dos sistemas inadequados.
Figura 3.4.1.1: Novo estudo de R&R para o dimetro interno do barril. Fonte: elaborado pelo autor
Os resultados do estudo foram gerados pelo Minitab (mtodo ANOVA):

StdDev Source Total Gage R&R Repeatability Reproducibility operador Part-To-Part Total Variation Number of Distinct Study (SD) 0,52513 0,45746 0,25787 0,25787 7,47461 7,49304 Categories Var % (5,15*SD) 2,7044 2,3559 1,3280 1,3280 38,4943 38,5891 = 20 Study Var (%SV) 7,01 6,11 3,44 3,44 99,75 100,00 %Tolerance (SV/Toler) 27,04 23,56 13,28 13,28 384,94 385,89
Tabela 3.4.1.3: Estudo de R&R para o sistema que mede o dimetro interno do barril. Fonte: elaborado pelo autor
Nos resultados acima, nota-se que toda a variao entre as diversas medidas obtidas para este sistema de medio, apenas 7,01% referente repetitividade e reprodutividade do sistema. Observando os grfico da figura 3.4.1.1., nota-se que os dois operadores foram capazes de reproduzir as mesmas leituras do dimetro do barril deles mesmos e tambm
entre eles. As linhas sobrepostas no grfico de interao entre operador e pea indicam que agora o sistema est robusto, oferecendo maior preciso e confiana nas medies, independentemente do operador que as executa. 3.4.2 Correo dos processos (eliminao das causas especiais) Os processos mais crticos do cabeote, que eram relativos retfica do dimetro interno do barril (dimetro, circularidade e conicidade) foram corrigidos (Figura 3.4.2.1). Para tanto, o grupo tcnico da rea teve de ajustar parmetros de processo e trocar as ferramentas de desbaste, as quais estavam desgastadas e mal posicionadas.
Figura 3.4.2.1: Distribuio dos processos aps correo. Fonte: elaborado pelo autor
Observando as distribuies acima, nota-se que houve uma significativa melhoria quanto variabilidade e adequao s especificaes destas caractersticas. No caso do problema estudado, a correo da circularidade do barril ter um grande impacto na reduo dos defeitos de regulador, dado que foi detectado que o erro de forma estava causando vazamento entre a luva e o barril do cabeote e, por conseguinte, causando defeitos do tipo
NDAR, EDAR e NAR. O dimetro interno do barril e a conicidade mxima de 0,005 mm tambm sero muito importantes para garantir a vedao entre a luva e o barril.
3.4.3 Construo de um Novo Dispositivo de Medio do Link
Conforme mencionado, o link uma medida muito importante da bomba pelo fato de estar relacionada com a dimenso de vrios outros componentes e, atravs desta interao, regular a vazo de leo atravs da bomba.
Por isso, foi proposto um novo dispositivo de medio do comprimento do link e, aps sua aprovao pelo estudo de R&R (Figura 3.4.3.2), o novo dispositivo (Figura 3.4.3.1) foi rapidamente implementado.
Figura 3.4.3.1: Novo dispositivo para medio do link com sensor. Fonte: projeto interno
O desenho de engenharia do dispositivo encontra-se no anexo III.
O estudo de capabilidade deste dispositivo mostrado na figura 3.4.3.2 abaixo:
Figura 3.4.3.2: Anlise de capabilidade do novo instrumento de medio do link. Fonte: elaborado pelo autor
StdDev (SD) Study Var %Study Var %Tolerance (5,15*SD) (%SV) (SV/Toler) 12,95 12,94 0,38 0,38 99,16 100,00 6,57 6,56 0,19 0,19 50,29 50,72
Source
Total Gage R&R 0,025500 0,13132 Repeatability 0,025488 0,13127 Reproducibility 0,000753 0,00388 Operador 0,000753 0,00388 Part-To-Part 0,195315 1,00587 Total Variation 0,196972 1,01441 Number of Distinct Categories = 11
Tabela 3.4.3.1: sada do estudo de capabilidade pelo software Minitab.
Analisando os grficos e nmeros gerados pelo MS Minitab, podemos perceber que tanto a repetitividade quanto a reprodutividade do novo sistema de medio esto adequados agora. Vemos que praticamente toda a variao do sistema devido s peas.
3.4.4 Reviso dos Planos de M anufatura
Com a confirmao de que a causa responsvel pelo problema NDAR est contida no cabeote, os processos e postos de trabalho relacionados ao cabeote foram detalhadamente estudados.
Com a minuciosa anlise de cada um destes postos crticos de trabalho e a partir da anlise do setor de montagem, outras oportunidades de melhoria foram detectadas em diversos postos de trabalho (Tabela 3.4.4.1).
Mquina RC06 e RC11 TT20 e TT33 PH01 Processo de Retrabalho TT38 RC10 todas novo nova Roteiro 322 401 1541 Operao 180 40 50 O que ? Inserir especificao de Cilindricidade Corrigir dureza "mnimo" Inserir instruo de processo Inserir roteiro de retrabalho quando do desacoplamento barril/luva Inserir cdigos de instrumentos Tabela 3.4.4.1 : Alteraes necessrias nos planos de manufatura. Fonte: elaborado pela equipe do projeto
3.4.5 Alterao de Engenharia
O teste de desempenho da bomba V8860A221W com o componente da bomba V8861A140W foi realizado com uma amostra de mais 30 bombas e o resultado obtido foi satisfatrio. Isto , a curva de desempenho foi muito semelhante a curva original da bomba, que representa o desempenho requerido pelo cliente (ver Figuras 3.3.1.1 e 3.3.1.2).
A proposta de alterao foi levada ao cliente, que por sua vez, aprovou a alterao.
3.4.6 Impacto das Melhorias nos Indicadores
medida que todas as medidas de melhoria listadas acima foram implementadas, o ndice de rejeio apresentou uma queda significativa nos meses de Agosto e Setembro.
Como a maioria das melhorias executadas era relativa a um vasto conjunto de bombas, a somatria destas melhorias foi capaz de reduzir a ocorrncia (Figura 3.4.6.1 e 3.2.5.6.2) do problema no patamar estabelecido como meta (cerca de 50% de reduo).
Figura 3.4.6.1 : Evoluo da ocorrncia de defeitos de regulador. Fonte: elaborado pelo autor
Nota-se no grfico acima que os trs defeitos de regulador tiveram seus ndices reduzidos (nmero absoluto de ocorrncias) em aproximadamente 50% da mdia dos ltimos meses. O ndice de rejeio de bombas, indicador de referncia do projeto, tambm mostra este declnio (Figura 3.4.6.2).
ndice de Rejeio de Bombas (2004)

100.000 90.000 80.000 70.000 60.000 PPM
40.000 30.000 20.000 10.000 0 J/04 F M A M J J A S
Figura 3.4.6.2: ndice de rejeio de bombas DPA. Fonte: dados internos
O ndice de rejeio de bombas que contempla todos os efeitos de falhas apresenta uma reduo menor, pois a reduo de 50% no ndice de regulador, que era de 30% em relao aos outros defeitos, significa uma reduo de apenas 15% no ndice geral de bombas DPA.
Como a mdia de rejeies em 2004 at o m s de maro foi de 18%, a reduo de 15% neste ndice resulta num ndice igual a aproximadamente 13 %, como mostra a figura abaixo.
Figura 3.4.6.3: ndice global de rejeio de bombas DPA. Fonte: dados internos
Apesar da significativa variao ms-a-ms deste ndice, o mais importante a clara tendncia de queda do ndice nos ltimos dois meses. Embora a marca final de 13,59% j tenha sido atingida anteriormente, a reduo continuada do ndice uma evidncia de que as melhorias implementadas no causas especiais e sugere que o ndice dever se estabilizar num patamar mais baixo.
A figura 3.4.6.4 mostra a evoluo do ndice de rejeio para alguns modelos de bombas principais.
ndice de Rejeio de Bombas (em PPM)

300.000
250.000
200.000 150.000
V8860A221W V8861A200W V8860A121W V8860A110G V8860A280W
100.000
50.000
0 Jun jul ago set
Figura 3.4.6.4: Evoluo do ndice de rejeio de bombas que apresentavam altos ndices de rejeio. Fonte: elaborado pelo autor
Como as bombas mostradas no grfico so bombas de altos volumes de produo, o grande decrscimo observado em seus ndices de rejeio j significou uma reduo bastante significativa do ndice global de bombas rejeitadas.
3.5 CONTROLE (CONTROL)
Conforme estabelecido no incio do projeto, o indicador escolhido (ndice de rejeio de bombas em PPM) continuar sendo monitorado para que a eficcia das melhorias implementadas possam ser validadas. Desta forma, evita-se que os problemas de regulador voltem a ocorrer.
Alm disso, importante garantir que os casos das no-conformidades encontradas no sejam reincidentes na empresa. Para isto, todas as alteraes efetuadas devem ser registradas, oficializadas e comunicadas a todos os envolvidos.
Evidentemente, os dados ps- melhoria mostrados at aqui so insuficientes para comprovar a eficcia das melhorias implementadas. Para tanto, ainda so necessrios vrios meses de acompanhamento e anlise do indicador. Somente aps vrios meses de manuteno das melhorias, a soluo para o problema ser validada e considerada robusta e eficaz.
O treinamento dos clientes do projeto e das pessoas que o suportaro faz parte desta fase. Cada vez mais o envolvimento sobre o projeto passa para as mos do time operacional e sai das mos do time montado pelo projeto.
O indicador de rejeio de bombas definido no incio do projeto dever ser continuamente atualizado e acompanhado pelo autor desta obra. Assim, a cada fechamento de ms, o mesmo dever avaliar se os processos permanecem sob controle. Para tanto, o mesmo dever fazer uso tambm das cartas de controle elaboradas pelos operadores. Aps alguns meses, o processo de fabricao do barril dever ser reavaliado.
Captulo IV
CONCLUSES
Captulo IV Concluses___________________________________________________ 98
4.1 VERIFICAO DOS BENEFCIOS PREVISTOS DO PROJETO
Os principais clientes do projeto ficaram bastante satisfeitos com as melhorias implantadas e com o claro impacto na qualidade e produtividade das bombas injetoras. Alm disso, as reas atingidas ganharam maior controle sobre as suas operaes.
As reas mais afetadas pelos ganhos do projeto foram as reas da Montagem de Bombas e do Cabeote Hidrulico.
A primeira reduziu significativamente o tempo de retrabalho, ganhou um instrumento de medio do link muito mais adequado e prtico, teve sua relao com a rea do cabeote melhorada e, principalmente, passou a exibir maiores ndices de produtividade e menores ndices de hora-extra para a gerncia da fbrica.
A rea do Cabeote foi claramente beneficiada com a melhoria dos processos de usinagem, dos meios de medio e treinamento de funcionrios. A insero da equipe do projeto no meio das clulas do cabeote foi importante para que os funcionrios da rea pudessem perceber a importncia do trabalho de cada um no resultado obtido com o produto final: a bomba. Desta forma, observou-se maior valorizao das tarefas e maior comprometimento com a organizao. Assim, a manuteno dos processos melhorados e dos atuais ndices serve de motivao para trabalhar e seguir os planos e especificaes de processo.
Finalmente, o benefcio maior o corporativo. A gerncia, que apoiou o processo desde o incio, pde observar claramente os ganhos financeiros do projeto. E neste caso, o benefcio corporativo porque a empresa poder repassar tais ganhos aos funcionrios e/ou investir em reas carentes de melhorias.
4.2 ESTIMATIVA ANUAL DE RETORNO FINANCEIRO DO PROJETO
Como s passaram se 4 meses desde o incio do projeto, ainda no possvel medir os savings anuais do projeto. Por isso, o ganho anual esperado ser projetado atravs dos dados de retrabalho de 12 meses passados.
Os ganhos financeiros obtidos podem ser separados em trs categorias principais: 1) o ganho pela reduo do retrabalho na Montagem, 2) o ganho com a reduo do refugo na rea do cabeote, 3) o ganho pelo aumento do nmero de vendas, ou pelo custo de oportunidade associado.
importante aqui lembrar que a empresa trabalha no mximo de sua capacidade h muito tempo e a prtica de horas-extras tornou-se comum na tentativa de se atender a crescente demanda do mercado. Atualmente, a demanda aproximadamente o dobro da oferta. Ou seja, a baixa produtividade afetada pelas horas de retrabalho significa grandes perdas de vendas, ou custo de oportunidade.
1) Clculo do ganho por retrabalho: O Retrabalho na Montagem na montagem contempla as seguintes etapas: Tempo de desmontagem da bomba Tempo de medio e ajuste Tempo de troca de componentes Tempo remontagem da bomba Tempo de reteste da bomba
importante citar que este mesmo ciclo pode ser repetido inmeras vezes at o ajuste adequado da bomba. Assim, o tempo total mdio de retrabalho resulta em aproximadamente 42 minutos, dos quais 20 minutos so gastos com retestes.
Desta forma, o custo do retrabalho pode ser calculado atravs do nmero de item retrabalhos no ms, o tempo mdio de retrabalho por bomba e o custo da hora da rea de Montagem e Teste (Tabela 4.2.1).
Perodo jun jul ago set out nov dez jan/04 Fev Mar Abr maio Qde de itens 736 625 892 943 933 804 986 1079 947 1013 1038 990 Tempo unitrio mdio (h) 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 Tempo Retrabalhado 309,12 262,50 374,64 396,06 391,86 337,68 414,12 453,18 397,74 425,46 435,96 415,80 Custo da Hora 18,90 18,90 18,90 18,90 18,90 18,90 18,90 18,90 18,90 18,90 18,90 18,90 Total Custo de de retrabalho 5.842,37 4.961,25 7.080,70 7.485,53 7.406,15 6.382,15 7.826,87 8.565,10 7.517,29 8.041,19 8.239,64 7.858,62 87.206,87
Ganho Anual (15%)

Tabela 4.2.1: Retrabalho da linha de bombas DPA. Fonte: dados internos
13.081,03
O custo total de retrabalho da rea de Montagem e Teste, que engloba o retrabalho referente a todos os tipos de defeitos igual a R$87.206.00. Como a melhoria do projeto tem um impacto de apenas 15% (50% de 30%) no total de rejeies, temos que o ganho anual do projeto representa 15% deste montante, ou seja, R$13.081.03.
2) Ganho com a Reduo do Retrabalho na rea do Cabeote
Diariamente, uma mdia de 8 cabeotes acabados refugada por problemas de qualidade registrados em quaisquer mquinas/operaes. Dado que o custo mdio de cada cabeote deste gira em torno de R$90,00, a empresa tem uma despesa diria de aproximadamente R$720,00, ou R$260.000,00 ao ano (ver figura 4.2.1).
mdia at julho/04 = R$22.652,00
Figura 4.2.1: Gastos com retrabalho na rea do cabeote hidrulico. Fonte: dados internos
Os dados de 2004 mostram que, at junho, eram gastos uma mdia de R$ 22.652,00 mensais com refugo peas. Se as alteraes realizadas durante o projeto mantiverem-se controladas, espera-se que os gastos de refugo devam estabilizar-se em R$17.050,00, assim como foi obtido em setembro.
Da, pode-se projetar um ganho de mensal de R$ 5.602,00 (22.652 17.050), ou de R$ 67.225,71 ao ano, apenas com a reduo do ndice de refugo nesta rea.
3) Clculo do ganho do custo de oportunidade:
Para o clculo do custo de oportunidade associado aos defeitos de regulador, foram utilizados os dados de produtividade (peas/ hora) do setor de Montagem e Teste de Bombas e tambm lucro lquido mdio unitrio para a famlia de bombas DPA. Analogamente ao clculo anterior, a projeo ser baseada na reduo total de 15% do ndice de retrabalho. Seguem os clculos abaixo:
Bombas no Perodo Bombas por hora jun jul ago set out nov dez jan/04 Fev Mar Abr maio 1,13 1,02 0,75 0,84 0,91 0,87 0,99 1,01 1,00 0,97 1,01 1,02 Horas de retrabalho 309,12 262,50 374,64 396,06 391,86 337,68 414,12 453,18 397,74 425,46 435,96 415,80 entregues em funo do retrabalho 349,54 268,72 282,23 334,43 358,08 292,27 409,00 457,75 399,30 413,42 440,79 425,95 67,24 67,24 67,24 67,24 67,24 67,24 67,24 67,24 67,24 67,24 67,24 67,24 23.503,33 18.068,50 18.977,30 22.487,39 24.077,06 19.652,40 27.501,15 30.778,99 26.849,07 27.798,05 29.638,69 28.640,76 297.972,71 Custo de oport./unid (mdia 2004) Custo de Oportunidade
Total Expectativa de Ganho Anual (15%)
44.695,91
Tabela 4.2.2 : Custo de Oportunidade para a linha de bombas DPA. Fonte: elaborado pelo autor
Uma quarta fonte de ganho a ser calculada seria a reduo das horas extras com o retrabalho. Entretanto, tais o nmero de horas extras, bem como o custo das mesmas no foram disponibilidades. Portanto, a estimativa de ganho ser baseada apenas nas trs projees acima.
Somando as trs projees de ganho, a empresa ter um ganho anual de:
R$13.081.03 + R$67.225,71 + R$44.695,91
R$ 125.000,00
Nota-se que a cifra calculada um excelente valor para um projeto de baixo investimento, como foi este. Os gastos do projeto no ultrapassaram mais do que R$30.000,00, incluindo a implementao de um novo dispositivo de medio do link, o teste de vazamento, a substituio de alguns instrumentos de medio e troca de ferramentas de mquinas do cabeote. De qualquer forma, os gastos do projeto so gastos uma nica vez enquanto que os ganhos sero permanentes, permitindo que o investimento retorne em menos de um ms.
Agora fica muito claro o custo da qualidade. A reduo de apenas um tipo de defeito para uma determinada famlia de bombas trar uma expressiva economia para a empresa daqui em diante. interessante tambm destacar a importncia dos custos invisveis, tal como o custo de oportunidade associado ao custo da qualidade.
4.3 CONCLUSES E CONSIDERAES FINAIS
O nvel de exigncia das montadoras automobilsticas est muito elevado, estimulando uma competio muito acirrada entre os fornecedores de componentes. Da, a necessidade de se elevar o nvel da qualidade atravs de Projetos Seis Sigma.
Embora a Delphi seja lder do setor automotivo, a diviso diesel da Delphi, na qual est inserida a planta de Cotia, ainda enfrenta uma concorrncia muito forte.
Alm da busca da excelncia, a Delphi-Cotia tambm almeja elevar ao mximo sua capacidade produtiva pelo fato da fbrica estar saturada. H alguns anos, a fbrica vem trabalhando no mximo de sua capacidade e fazendo uso intensivo de horas-extras para tentar manter o volume de vendas atual. Ainda assim, os clientes reclamam por mais produtos.
Como foi demonstrado no trabalho, o ndice de rejeio ainda encontra-se em patamares muitssimo elevados para uma empresa que deseja manter-se lder no mercado.
Entretanto, a empresa leva duas vantagens determinantes: alm de j possuir uma fatia muito grande do mercado e contar com a fora de sua marca, o desenvolvimento de componentes automotivos uma competncia essencial (Carvalho e Laurindo, 2003) que ainda sustenta muito bem sua posio no mercado e a boa imagem que os clientes tm dela.
Na tentativa de elevar a produtividade e qualidade dos produtos, a diretoria vem incentivando uma srie de projetos Seis Sigma. A iniciativa deste projeto partiu do autor desta obra (que atuou no projeto como candidato a Green Belt), cuja escolha do tema foi motivada pelos maus resultados da rea. Assim, o projeto foi amplamente incentivado pela alta gerncia de imediato. E como foi visto, a reduo do retrabalho foi suficiente para elevar a capacidade produtiva em aproximadamente 50 bombas mensais. Esta ampliao no s eleva o lucro da empresa, como tambm ajuda a empresa a satisfazer e manter
clientes, dado que muitos deles demandam por uma quantidade maior de bombas do que a empresa pode vender.
Embora o projeto ainda tenha sido concludo dentro da empresa, os resultados obtidos pela equipe foram imediatamente apreciados pela alta gerncia. A reduo de 50% na ocorrncia de defeitos associados ao regulador foi considerada um sucesso, pois este os efeitos NDAR, EDAR e NAR so muito antigos e de certa forma, aparentemente insolveis at ento. Diversas tentativas j haviam sido realizadas na tentativa de se reduzir a rejeio deste efeito, mas os ndices haviam recuado.
Ao longo do projeto, nota-se que no foram necessrias ferramentas muito sofisticadas para que a equipe pudesse atingir a meta de 50% de reduo do ndice de rejeio. Isto pode ser explicado pelo grande nmero de causas especiais no processo. Ou seja, a equipe do projeto foi guiada pelos efeitos de causas especiais e, atravs de um bom trabalho de investigao com auxilio de simples ferramentas, o time obteve xito. Os testes de Shainin serviram de principal orientao no incio do projeto, pois ajudaram a identificar o cabeote como componente responsvel pelos efeitos do problema estudado.
E atravs da eliminao de um conjunto de causas especiais, conseguiu-se atingir a meta de reduo. Agora que os processos esto sob controle, ainda ser necessrio continuar estudando-os para que o problema seja erradicado.
Embora pouqussimos processos da empresa trabalhem com uma variabilidade 6s, a empresa adotou a metodologia Seis Sigma h alguns anos. A idia difundir a prtica pela organizao como um primeiro passo para atingir uma variabilidade 6s em todos os processos.
A realizao de projetos Seis Sigma tambm ajuda a provocar um esprito ambicioso pela baixa variao, pelo alto controle dos processos e pela excelncia da qualidade, que so princpios bsicos da Delphi E o forte apoio da alta gerncia facilmente explicado pela
questo do custo da qualidade, que ficou bastante elucidada com o desenvolvimento do projeto.
Alm disso, a metodologia DMAIC um mtodo eficaz e flexvel para a resoluo de problemas de quaisquer reas e atividades.
importante destacar ainda o processo de aprendizado do autor e da equipe de projeto durante o desenvolvimento do projeto, no qual todos puderam compreender melhor os processos e procedimentos internos da fbrica, assim como aplicar as ferramentas estatsticas e metodolgicas do Seis Sigma. Alm disso, os membros do projeto trabalham como multiplicadores do conceito dentro da organizao.
Alm de multiplicador do conceito, o autor desempenhou um papel de lder e facilitador no que diz respeito execuo de inmeras atividades do projeto e no levantamento e compilao de dados.
Quanto ao desempenho geral do projeto, este pode ser considerado um sucesso, j que a meta estabelecida no incio foi alcanada atravs de um processo de aprendizado geral no qual todos ganharam: organizao, funcionrios e clientes.
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ANEXOS
ANEXOS______________________________________________________________111
ANEXO I CONTRATO DO PROJETO

CONTRATO DO PROJETO
rev. 00 25/06/04
Lder (es) do Time Membros do Time
Paulo Roberto Ribeiro de Barros Castellano Black Belt

Andr Lopes do Nascimento Candidato Green Belt Katia Regina Machado Candidata Green Belt Jos Aparecido Montagem de Bombas Carlos Costa - Qualidade Rosinaldo Silva Montagem e Teste de Bombas Raimundo Nonato Cabeote Hidrulico Ademir Vieira Engenharia de Aplicaes Cludio Barbosa Manufatura Samir Garcia - Manufatura
Sponsor do Projeto Andr Rodrigues Alves Gerente de Manufatura
Champion Luiz A. Raffagnato Diretor de Operaes do Projeto

Ttulo do Projeto
Reduo do ndice de Rejeies no Teste de Bombas DPA por defeitos tipo NDAR (no d dosagem aps regulador), EDAR (excede dosagem aps regulador) e NAR (no ajusta regulador) Definir componentes e as caractersticas/dimenses de produto e processo que so causas razes para os problemas NDAR, EDAR e NAR. Realizar experimentos para validao das anlises em relao causa(s) raiz(es). Do total de rejeies na linha de teste de bombas DPA, os problemas de regulador (NDAR: no dosagem aps regulador; EDAR: excede dosagem aps regulador e NAR: no ajusta regulador) representam 30% dos rejeitos. Dos valores gastos com retrabalho na linha de Montagem e Teste de Bombas DPA, 99,5% foram gastos com retrabalho na linha de Teste de Bombas DPA.
Detalhes do Projeto
Business Case
Savings Esperados
Media R$7200,00/ms com retrabalho no teste DPA; Mdia de R$22.000.00 so incorridos com refugos de cabeotes acabados. Mdia de R$25.000,00 deixam de ser faturados em funo da perda de vendas em detrimento da diminuio da capacidade de montar e testar bombas (tempo de retrabalho +desmontagem + remontagem + reteste) Com a reduo de 50% na ocorrncia dos defeitos NDAR, espera-se o aumento da produtividade e a reduo das perdas com retrabalho e refugo retornem um montante anual de aproximadamente R$80.000,00.
Define 20/6 Measure 30/6 Analyze 30/7 Improve 30/8 Control 25/9
Datas Chave
Etapas/ Definio do projeto, clculo dos custos relativos s perdas por retrabalho na Restries linha de Testes de Bombas DPA. Crticas do Levantamento dos componentes e respectivas dimenses que possam
ANEXOS______________________________________________________________112
Projeto
acarretar em rejeies por defeitos NDAR, EDAR e NAR. Disponibilidade de bancada de teste para execuo de experimentos. Estabelecimento de um plano de ao para eliminao da causa raiz e validao das aes tomadas. Lead time para o acompanhamento do ndice de rejeio.
Fornecedo- Grupo Tcnico Cabeote Hidrulico res/Clientes a Grupo Tcnico Montagem serem Engenharia de Aplicaes Includos Manuteno
Metrologia Ferramentaria Finanas Vendas Manufatura

Itens com Implementao Mandatria Itens Certamente Fora do Escopo
Definio dos principais fatores de influncia nos defeitos NDAR, EDAR e NAR. Reduo da ocorrncia de rejeies por defeitos tipo NDAR em 50%.
Reduo do ndice de rejeio referente a outros tipos de defeitos.
Como o Projeto ser Medido
Atravs do grfico de PPM da rea de Teste de Bombas DPA.
Data de Incio
20/ / junho / 2004
Data de Concluso
25/Outubro/2004
ANEXOS______________________________________________________________113
Assinaturas para Iniciar o Projeto
Assinaturas p/ Concluir Champion o Projeto Champion
Deployment Champion
Deployment Champion
Sponsor
Sponsor
Master Black Belt
Master Black Belt
Green Belt
Green Belt
Finanas
Finanas
ANEXOS______________________________________________________________114
ANEXO II RESULTADOS INICIAIS DE R&R PARA OS SISTEMAS DE MEDIO MAIS CRTICOS DA REA DO CABEOTE HIDRULICO
Seguem as sadas do estudo de R&R fornecidas pelo software Minitab (mtodo ANOVA):
Perpendicularidade da face da luva

Source Total Gage R&R Repeatability Reproducibility Part-to-Part Total Variation Number of distinct StdDev (SD) Study Var %Study Var (5,15*SD) (%SV) 65,90 62,08 22,11 75,21 100,00
3,26E-03 1,68E-02 3,07E-03 1,58E-02 1,09E-03 5,63E-03 3,72E-03 1,92E-02 4,95E-03 2,55E-02 categories = 5
Altura da luva em relao ao barril

Source Total Gage R&R Repeatability Reproducibility Part-to-Part Total Variation Number of distinct StdDev (SD) Study Var %Study Var (5,15*SD) (%SV) 2,36 2,11 1,06 99,97 100,00
0,002973 0,015313 0,002658 0,013689 0,001333 0,006864 0,125786 0,647799 0,125821 0,647980 categories = 6
Dimetro externo da luva

Source StdDev (SD) Study Var %Study Var (5,15*SD) (%SV)) 20,47 26,50 8,26 8,26 96,07 100,00
Total Gage R&R 1,09E-03 5,63E-03 Repeatability 1,04E-03 5,38E-03 Reproducibility 3,25E-04 1,68E-03 Operador_3 3,25E-04 1,68E-03 Part-To-Part 3,78E-03 1,95E-02 Total Variation 3,94E-03 2,03E-02 Number of Distinct Categories = 5
ANEXOS______________________________________________________________115
Dimetro interno do barril

Source Total Gage R&R Repeatability Reproducibility Part-to-Part Total Variation Number of distinct StdDev (SD) Study Var (5,15*SD) %Study Var (%SV) 30,12 26,87 13,62 95,36 100,00
1,72E-03 8,87E-03 1,54E-03 7,91E-03 7,78E-04 4,01E-03 5,45E-03 2,81E-02 5,72E-03 2,94E-02 categories = 6
Conicidade do dimetro interno do barril

Source StdDev (SD) Study Var %Study Var (5,15*SD) (%SV)) 50,19 30,82 39,62 12,67 37,54 86,49 100,00
Total Gage R&R 1,42595 7,3436 Repeatability 0,87560 4,5093 Reproducibility 1,12546 5,7961 operador_2 0,36004 1,8542 operador_2*pea_2 1,06632 5,4915 Part-To-Part 2,45704 12,6537 Total Variation 2,84084 14,6303 Number of Distinct Categories = 7
Circularidade do Dimetro interno do barril

Source StdDev Study Var %Study Var (SD) (5,15*SD) (%SV)) 56,69 39,78 40,40 31,54 40,40 82,38 100,00
ANEXOS______________________________________________________________116
Concentricidade do dimetro interno do Barril

Source StdDev (SD) Study Var %Study Var (5,15*SD) (%SV) 41,22 38,33 15,17 6,97 13,48 91,11 100,00
Perpendicularidade da face do barril

Source StdDev (SD) Study Var (5,15*SD) %Study Var (%SV) 65,85 43,59 49,36 21,03 44,66 75,25 100,00
ANEXOS______________________________________________________________117
ANEXO III DESENHO DE ENGENHARIA DO NOVO DISPOSITIVO DE MEDIO DO LINK

Aplicação da metodologia DMAIC para redução de rejeições em bombas injetoras

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Aplicação da metodologia DMAIC para redução de rejeições em bombas injetoras

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SUMRIO

Captulo I INTRODUO ...............................................................................................2

Captulo II REVISO DA LITERATURA.................................................................... 16

Captulo III APLICAO DA METODOLOGIA DMAIC ........................................ 40

Captulo IV - CONCLUSES ............................................................................................ 97

LISTA DE REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................... 108

Captulo II REVISO DA LITERATURA

Captulo III APLICAO DA METODOLOGIA DMAIC

Captulo III APLICAO DA METODOLOGIA DMAIC

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

1.2 A ESTRUTURA DO TRABALH O

emisses de poluio e tamanhos de mquinas, que podem variar de 5 a 30.000 HP de potncia.

automveis no atendido, pois no permitida a circulao de carros movidos a diesel no Brasil.

1.3.1 A EXPERINCIA DO AUTOR NA EMPRESA

Figura 1.4.1 : Bomba injetora Delphi. Fonte: Delphi

Montagem de componentes e ajuste do link

Retrabalho (troca de Componentes + reajuste do link)

1.6 JUSTIFICATIVA DO TRABALHO

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________17

2.1 SEIS SIGMA

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________18

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________19

2.2.1 Definio ( define)

Measure Analyse Improve Control

Nomeao do time Business Case Definio preliminar

Escopo do projeto Resultados Atribuies

Mtodos de coleta dos

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________20

2.2.1.2 SIPOC (Supplies, Inputs Boundaries, Process, Output Boundaries, Customers)

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________21

2.2.1.3 O Mapa do Processo

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________22

Alm disso, os inputs tambm podem ser classificados como crticos:

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________23

2.2.2 Medio (measure)

Esta fase do projeto pode ser resumida atravs do seguinte diagrama:

Measure Analyze Improve Control

Por que medir? Medidas de

Por que, quando e

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________24

Ao final da fase Measure, os seguintes resultados devem ser obtidos:

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________25

2.2.2.1 Ferramentas Bsicas da Fase Measure

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________26

1 Desvio Padro Mdia do Processo

Limite Superior de Especificao

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________27

2.2.2.1.1 Capabilidade e Nvel Sigma no Longo Prazo

2.2.2.1.2 Controle Estatstico de Processo

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________28

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________29

2.2.2.2 Anlise do Sistema de Medio

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________30

As definies dos conceitos citados no diagrama acima seguem abaixo:

A Figura 2.2.2.2.3 ilustra bem este conceito.

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________31

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________32

2.2.3 Anlise (Analyze)

Esta fase do projeto pode ser resumida atravs do seguinte diagrama:

Measure Analyze Improve Control

Anlise e Foco no Processo

Anlise de Causa Raiz

Captulo II Reviso da Literatura___________________________________________33