FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

LABORATORIO N 01 PERDIDA DE CARGAS EN TUBERIAS

1. INTRODUCCIN En el presente informe de laboratorio se presenta el anlisis de los resultados que se obtendrn trabajando con los datos tomados en el Laboratorio Nacional de Hidrulica, con el cual tendremos una idea ms clara del comportamiento de los fluidos en las tuberas. En estructuras largas la perdida por friccin es muy importante, por lo que es un objeto de constante estudio terico experimental para obtener resultados tcnicos aplicables. Es muy importante la diversidad actual de sistemas de transporte de fluidos se componen de tuberas y conductos tienen una extensa aplicacin como las plantas qumicas y refineras parecen un laberinto en tuberas, lo mismo pasa con las plantas de produccin de energa que contienen mltiples tuberas y conductos para transportar los fluidos que intervienen en los procesos de conversin de energa. Los sistemas de suministro de agua a las ciudades y de saneamiento consisten en muchos kilmetros de tuberas. Muchas maquinas estn controladas por sistemas hidrulicos donde el fluido de control se transporta en mangueras o tubos. Para realizar el estudio se deber tomar en cuenta la diferenciacin entre los flujos laminares y los turbulentos para lo cual recurriremos al nmero de Reynolds, a medida que el fluido fluye por un conducto u otro dispositivo, ocurren perdidas de energa debido a la friccin, tales energas traen como resultados una disminucin de la presin entre los puntos del sistema de flujo, es ah donde parten los clculos de laboratorio ya que a partir de la diferencia de presin obtenida en el inicio y final de la tubera es que obtendremos el factor de friccin de la tubera. La importancia de esta radica en que es muy necesario tomar en cuenta las prdidas de energa por la friccin que se producen entre las paredes de las tuberas o de las diferentes accesorios que conforman determinado equipo, ya que esto se traduce en costos adicionales, y esto debe ser tomado en cuenta, ya que forman una parte esencial de la labor que cada uno de nosotros tendr como futuros ingenieros , ya que la friccin ocasionada en la tubera puede dar como resultado daos en la misma, esto sucede por el flujo del fluido, cuando trae en su masa sedimentos que aparte de daar todo un sistema de tubera de cualquier empresa por efectos de corrosin as como equipos e instrumentos.

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2. OBJETIVO 1. Estudiar en forma sistemtica las prdidas de carga lineal en conductos circulares, obteniendo una gama de curvas que relacionan los coeficientes de Perdidas de Carga f en funcin del nmero de Reynolds. 2. Estudiar las prdidas de cargas debido a los accesorios que se instalan en los tramos de las tuberas. 3. Estudiar y analizar los datos obtenidos en el ensayo de laboratorio con los datos que obtenemos apoyndonos en libros que usualmente trabajamos en teora y debido a que se obtiene una cierta diferencia 4. Aprender a utilizar el diagrama de Moody para calcular la rugosidad relativa de la tubera y saber si el flujo es turbulento o laminar. 3. FUNDAMENTO TEORICO 3.1 PERDIDAS DE CARGAS Las prdidas de carga en las tuberas son de dos clases: primarias y secundarias .Las perdidas primarias son las prdidas de superficie en el contacto del fluido con la tubera (Capa Limite), rozamiento de unas capas de fluidos con otras (Rgimen Laminar) o de las partculas de fluido entre s (Rgimen Turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme, por tanto principalmente en los tramos de tubera de seccin constante. Las perdidas secundarias son las prdidas de forma, que tienen lugar en las transiciones (estrechamiento o expansiones de la corriente), codos, vlvulas, y en toda clase de accesorios de tubera. Si la conduccin es larga como en oleoductos o gaseoductos, las perdidas secundarias tienen poca importancia, pudiendo a veces despreciarse; o bien se tienen en cuenta al final, sumando un 5 al 10 por ciento de las perdidas principales halladas. Es importante observar que la perdida de carga depende de la distribucin de velocidades, del tipo de fluido y, algunas veces de la rugosidad de la superficie de la tubera .De este modo, si se conocen estas condiciones, la inclinacin de la tubera no produce alteracin. Supngase, ahora, que la tubera sufre un cambio de seccin transversal. La cada de presin real a lo largo de un tubo de corriente, incluye ahora el efecto de un cambio de velocidad, adems del cambio de altura y de la perdida de carga. El flujo puede considerarse como formado por flujos paralelos distintos en las dos secciones de la tubera con una regin muy pequea en el codo de reduccin. En el clculo de las prdidas de carga en tuberas juegan un papel discriminante dos factores: el que la tubera sea lisa o rugosa y el que el rgimen de corriente sea laminar o turbulento; pero consideraremos con mas detencin el influjo de una corriente turbulenta. En la figura, aplicando la ecuacin de Bernoulli entre las secciones 1 y 4 de la tubera a nivel del eje. ALUMNO: RUBEN LOAYZA TAMAYO CURSO: MECANICA DE FLUIDOS II

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hf1-2 hI Z1 y Z 4 P1/ y P4/ V12/2g y V42/2g

: Perdida de carga por friccin entre 1 y 2 : Perdida de carga local entre 1 y 4 (producido en el tramo 2-3) : Cargas de posicin : Cargas debido al trabajo de presin : Cargas de velocidad

Como la tubera tiene un dimetro constante en todos los tramos y estn instalados horizontalmente, se tienen velocidades V1 = V2 y Z1 = Z2 = Z3 = Z4 entonces:

3.2 ECUACIN GENERAL DE LAS PRDIDAS PRIMARIAS: ECUACIN DE DARCY WEISBACH Los manuales de Hidrulica estn llenos de tablas, curvas, bacos y nomogramas para el clculo del trmino Hr1-2 que es preciso utilizar con precaucin. Hay tablas, por ejemplo, que solo sirven para las tuberas de fundicin. En estas tablas no se menciona para nada la rugosidad porque es un factor de constante en las tuberas de fundicin; pero sera errneo utilizar estas tablas, por ejemplo, para perdida de carga en tuberas de uralita. Ya a fines del siglo pasado experimentos realizados con tuberas de agua de dimetro constante demostraron quela perdida de carga era directamente proporcional al cuadrado de la velocidad media en la tubera y a la longitud de la tubera e inversamente proporcional al dimetro de la misma. La formula fundamental que expresa lo anterior es la siguiente:

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Donde: f : Coeficiente de friccin L : Longitud del tramo considerado D : Magnitud caracterstica D = dimetro Si la tubera es de seccin circular V : Velocidad Media (V = Q/A) g : Aceleracin de la gravedad
El factor f.- Es obviamente adimensional; depende de la rugosidad k, la cual, como se explica puede expresarse en unidades de longitud (m)

Adems:

Re k k/D

: Numero de Reynolds : Altura de rugosidad : Rugosidad relativa : Densidad : Viscosidad dinmica

El valor del coeficiente f est definido en funcin del tipio de flujo y del comportamiento hidrulico de la tubera 1. Flujo Laminar

2. Flujo Turbulento Es necesario distinguir si el conducto se comporta hidrulicamente liso, rugoso o en transicin. a) En conductos lisos, para Re 3 x 10 5

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL b) En conductos hidrulicamente rugosos Rugosos, con flujo completamente turbulento, para Re elevados

c) En conductos hidrulicamente en transicin

3.3 DIAGRAMA DE MOODY: La ecuacin de Poiseuille junto con la ecuacin de Colebrook White permiten el clculo del coeficiente f en todos los casos que pueden presentarse en la prctica. Dichas ecuaciones pueden programarse para la resolucin de los problemas pertinentes con ordenador. Las mismas ecuaciones se representan grficamente en el baco conocido con el nombre de diagrama de Moody, que se representa en el anexo. Caractersticas del diagrama de Moody: Esta construido en papel doblemente logartmico. Es la representacin grafica de dos ecuaciones : La ecuacin de Poiseuille, esta ecuacin en papel logartmico es una recta. La prolongacin dibujada a trazos es la zona critica; en esa zona solo se utilizara la recta de Poiseuille si consta quela corriente sigue siendo puramente laminar. De lo contrario f puede caer en cualquier punto (segn el valor de Re) de la zona sombreada (la zona critica es una zona de incertidumbre). La ecuacin de Colebrook White. En esta ecuacin f = f (Re, k/D), o sea f es funcin de dos variables. Dicha funcin se representa en el diagrama de Moody por una familia de curvas, una para cada valor del parmetro k/D. Estas curvas para nmeros bajos de Reynolds coinciden con la ecuacin de Blasius y la primera ecuacin de Karman- Prandtl es decir son asintticas a una u otra ecuacin y se van separando de ellas para nmeros crecientes de Reynolds. Esto se representa en el esquema simplificado del diagrama de Moody. Es un diagrama adimensional, utilizable con cualquier sistema coherente de unidades. Incorpora una curva de trazos, que separa la zona de transicin de la zona de completa turbulencia. Esta curva de trazos es convencional (en realidad las curvas son, como ya se han dicho asintticas). Los valores de k que se necesiten para leer este diagrama pueden obtenerse de la tabla siguiente:

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Los valores de la tabla son un tanto imprecisos, por lo cual el valor de f obtenido, que puede tener un error de+-5% en tuberas lisas, puede llegar a +-10% en tuberas rugosas. De ordinario no se necesita ms precisin. En muchos problemas puede obtenerse una primera aproximacin haciendo f = 0.02 a 0.03. En un tubo rectilneo la influencia del cambio de seccin se hace s entir hasta un recorrido igual a 10 veces el dimetro (60 veces si el flujo es laminar). El clculo de f es, pues menos preciso aun si la tubera es corta. 3.4 TUBO DE VENTURI El Tubo de Venturi fue creado por el fsico e inventor italiano Giovanni Battista Venturi (1.746 1.822). Fue profesor en Mdena y Pava. En Paris y Berna, ciudades donde vivi mucho tiempo, estudi cuestiones tericas relacionadas con el calor, ptica e hidrulica. En este ltimo campo fue que descubri el tubo que lleva su nombre. Segn l este era un dispositivo para medir el gasto de un fluido, es decir, la cantidad de flujo por unidad de tiempo, a partir de una diferencia de presin entre el lugar por donde entra la corriente y el punto, calibrable, de misma seccin del t ubo, en donde su parte ancha final acta como difuso

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l un fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos cnicos. La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un manmetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de presin y calcular el caudal instantneo, o bien, unindola a un depsito carburante, se puede introducir este combustible en la corriente principal. Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin de caudales, tal como las estableci Clemens Herschel, son por lo general las que se indica en el Laboratorio. La entrada es una tubera corta recta del mismo dimetro que la tubera a la cual va unida. El cono de entrada, que forma el ngulo a1, conduce por una curva suave a la garganta de dimetro d1. Un largo cono divergente, que tiene un ngulo a2, restaura la presin y hace expansionar el fluido al pleno dimetro de la tubera. El dimetro de la garganta vara desde un tercio a tres cuartos del dimetro de la tubera. La presin que precede al cono de entrada se transmite a travs de mltiples aberturas a una abertura anular llamada anillo piezomtrico. De modo anlogo, la presin en la garganta se transmite a otro anillo piezomtrico. Una sola lnea de presin sale de cada anillo y se conecta con un manmetro o registrador. En algunos diseos los anillos piezomtricos se sustituyen por sencillas uniones de presin que conducen a la tubera de entrada y a la garganta. La principal ventaja del Vnturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la diferencia de presin entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono divergente que desacelera la corriente. Es importante conocer la relacin que existe entre los distintos dimetros que tiene el tubo, ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presin deseada a la entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir la funcin para la cual est construido. Esta relacin de dimetros y distancias es la base para realizar los clculos para la construccin de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal que se desee pasar por l. Deduciendo se puede decir que un Tubo de Venturi tpico consta, como ya se dijo anteriormente, de una admisin cilndrica, un cono convergente, una garganta y un cono divergente. La entrada convergente tiene un ngulo incluido de alrededor de 21, y el cono divergente de 7 a 8.La finalidad del cono divergente es reducir la prdida global de presin en el medidor; su eliminacin no tendr efecto sobre el coeficiente de descarga. La presin se detecta a travs de una serie de agujeros en la admisin y la garganta; estos agujeros conducen a una cmara angular, y las dos cmaras estn conectadas a un sensor de diferencial de presin. Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento. Primero, la diferencia de elevacin (z1-z2) es muy pequea, aun cuando el medidor se encuentre instalado en forma vertical. Por lo tanto, se desprecia este trmino. Segundo, el termino hl es la perdida de la energa del fluido conforme este corre de la seccin 1 a la seccin 2. El valor hl debe determinarse en forma experimental. 3.5 REGMENES DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERAS Laminar y turbulento: En los fluidos reales, la existencia de la viscosidad hace que aparezca una resistencia al movimiento entre dos capas contiguas de fluido, esta influencia dinmica de la viscosidad en el movimiento viene definida por el nmero de Reynolds:

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Comprob que a velocidades bajas (inferiores a la crtica) el flujo era laminar. Este rgimen se caracteriza por el deslizamiento de capas cilndricas concntricas una sobre otra de manera ordenada, siendo la velocidad del fluido mxima en el eje de la tubera, disminuyendo rpidamente hasta anularse en la pared de la tubera. A velocidades mayores que la crtica, el rgimen es turbulento, y la distribucin de velocidades es ms uniforme, a pesar de ello siempre existe una pequea capa perifrica o subcapa laminar. Para estudios tcnicos: - si R < 2000 el flujo se considera laminar. - si R > 4000 el flujo se considera turbulento. 3.6 METODO DE MEDICION DE CAUDALES POR MEDIO DE VERTEDEROS. Este mtodo se utiliza cuando la corriente posee un caudal tal que no permite usar otro mtodo y donde las condiciones del terreno lo permitan. Es el ms adecuado cuando se desea obtener registros de caudal de la corriente por periodos largos. Consiste en hacer circular la corriente de agua a travs de restricciones de geometra y perfil conocido, de modo que, por medio de la medicin de un parmetro, normalmente la altura del agua sobre la cresta superior del vertedero, es posible cuantificar la cantidad de agua que fluye. Aunque existen distintas formas de vertederos, solo se especificaran las caractersticas del vertedero triangular. 3.7 VERTEDERO DE REBAJO TRIANGULAR. Este vertedero se utiliza preferentemente para la medicin de pequeos caudales, inferiores a 300 lts/s (mnimo 3 lts/s), en canales de ancho reducido respecto a su profundidad. ALUMNO: RUBEN LOAYZA TAMAYO CURSO: MECANICA DE FLUIDOS II

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Este vertedero de puede apreciar en la siguiente figura.

4. MATERIALES PARA EL EXPERIMENTO (EQUIPOS) EL EQUIPO A USAR PARA ESTE EXPERIMENTO SE DENOMINA Banco de Tu8berias para flujo turbulento. El cual tiene como finalidad el estudio de las prdidas de carga en tres tuberas de diferentes, a travs de los cuales escurre el agua preferentemente en flujo turbulento.

El equipo est conformado por: Un banco de tres tuberas cuya longitud aproximada es 9 m y los dimetros interiores son D1 = 80 mm, D2 = 50 mm y D3 = 26 mm Un reservorio metlico con un controlador de nivel con un difusor en la parte superior, que alimenta las tuberas con un caudal constante. ALUMNO: RUBEN LOAYZA TAMAYO CURSO: MECANICA DE FLUIDOS II

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Accesorios para medir las prdidas de carga locales que sern acoplados al conducto de 80 mm (codo, ensanchamiento y contraccin venturimetro, vlvula)

Una batera de piezmetros conectados al tablero de medicin con conductos flexibles (mangueras transparentes para poder medir las perdidas)

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Los conductos y los accesorios deben ser instalados a presin en la posicin adecuada para obtener la lnea piezometrica correcta, y las correspondientes perdidas de carga. Para realizar el experimento se debe medir la temperatura del agua y las distancias entre los piezmetros de trabajo. 5. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO 1. Proceder la apertura de la llave de desfogue y as circular agua a travs de las tuberas del conducto elegido para el experimento. Para verificar el buen funcionamiento de los medidores de presin se debe aplicar una carga esttica al equipo, cuando no exista flujo los piezmetros deben marcar la misma carga 2. Realizar la medicin del caudal que fluye por la tubera con el vertedero triangular calibrado. 3. Sealizar los tramos de tuberas de estudio entre 2 piezmetros consecutivos, medir la longitud del tramo. En este caso se utilizan 4 tramos de medicin. 4. Tomar nota de las mediciones de nivel en los cuatro piezmetros instalados en la tubera. 5. Cambiar el caudal utilizando la vlvula general instalada al final de la tubera y repetir un nmero de veces tal que asegure buenos resultados. 6. Medir la temperatura del agua

Se procedi con el dimensionamiento de la tubera, as como la distancia entre los piezmetros, as como por ejemplo:

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Una vez que empez a circular el agua se midi la temperatura para conocer la viscosidad cinemtica.

Temperatura =

XxC

Se midi el caudal en la tubera con la ayuda del vertedero triangular .

Se midi las presiones que indica cada piezmetro con la regla

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Se cambio el caudal usando la vlvula reguladora instalada al final de la tubera

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Se efectuaron las mediciones

Interpolando obtenemos los valores de los caudales en cada medida 6. DETERMINACION DE LOS COEFICIENTES DE PRDIDA DE CARGA Esquema del equipo usado en el ensayo

En la figura, aplicando la ecuacin de Bernoulli entre las secciones 1 y 6 de la tubera, a nivel del eje.

Donde:

hf1-2 h1 Z P/ V2/2g

: Perdida de carga por friccin entre 1 y 2 : Perdida de carga local entre 1 y 6 : Carga de posicin : Carga debido al trabajo de presin : Carga de velocidad
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Como la tubera tiene un dimetro constante en todo los tramos y estn instalados horizontalmente, se tienen velocidades V1 = V2 y las cotas Z1 = Z2 = Z3 = Z4 = Z5 = Z6, entonces:

Del equilibrio de fuerzas que generan el movimiento se obtiene la ecuacin de Darcy:

h = f
Donde:

L V2 D 2g

F = Coeficiente de friccin L = Longitud del tramo considerado D = Magnitud caracterstica D = dimetro si la tubera es de seccin circular V = Velocidad media ( V= Q/A) g = Aceleracin de la gravedad Adems

Re k k/D

: Numero de Reynolds : Altura de rugosidad : Rugosidad relativa : Densidad : Viscosidad dinmica

El valor del coeficiente f est definido en funcin del tipio de flujo y del comportamiento hidrulico de la tubera 3. Flujo Laminar

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 4. Flujo Turbulento Es necesario distinguir si el conducto se comporta hidrulicamente liso, rugoso o en transicin. d) En conductos lisos, para Re 3 x 10 5

e) En conductos hidrulicamente rugosos Rugosos, con flujo completamente turbulento, para Re elevados

f) En conductos hidrulicamente en transicin

La sntesis de estas relaciones se encuentra en el grafico de Moody, y permiten la aplicacin directa de las ecuaciones para diversos regmenes. La utilizacin del grafico de Moody consiste en: a) De las caractersticas de la tubera hallar k utilizando una tabla donde indican la calidad de la tubera y el valor k. b) Hallar la rugosidad relativa (k/D) pata identificar la curva correspondiente en el grafico. c) Utilizando la viscosidad del fluido a la temperatura observada y los valores de velocidad, hallar el numero de Reynolds (Re). d) Con (k/D) y Re ingresar al grafico de Moody para leer el coeficiente de friccin f.

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7. RESULTADOS Y CUESTIONARIO
a) DE LOS DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO

a.1) CLCULO DEL NMERO DE REYNOLDS Con D = 80 mm

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL a.2) CLCULO DE PRDIDAS POR FRICCION (hf) Y PERDIDAS LOCALERS (hI) Longitud 1 2 = 2 m Longitud 2 3 = 0.43 m Longitud 3 4 = 0.16 m (perdida local contraccin) Longitud 4 5 = 0.44 m (perdida local - expansin) Longitud 5 6 = 2 m

a.3) CLCULO DEL COFECIENTE DE CHEZI Y EL COEFICIENTE DE HAZEN Y WILLIAMS

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL a.4) CALCULO DE LA VELOCIDAD MAXIMA, ESFUERZO DE CORTE Y VELOCIDAD DE CORTE

a.5 CALCULO DE LA ALTURA DE RUGOSIDAD Y ESPESOR DE LA CAPA LIMITE

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CUESTINARIO a) Qu similitud existe el grafico de Nikuradse y de Moody? La naturaleza compleja que tiene la rugosidad de las tuberas comerciales es esencialmente irregular de ac que Nikuradse uso en sus experiencias rugosidad artificial constituida por esferas de dimetro uniforme (granos de arena). Pero las tuberas comerciales tienen rugosidad natural, el estudio experimental de la perdida de carga fue hecha entre otros por Moody, estableciendo un grafico similar al de Nikuradse y que relaciona el coeficiente f de Darcy, el numero de Reynolds y los valores de rugosidad relativa las caractersticas de este grafico son similares al de Nikuradse. b) Que indica la lneas de gradiente? La lnea de gradiente indica por medio de su altura sobre el eje de la tubera la presin en cualquier punto de ella. La lnea de gradiente hidrulica indica por su descenso vertical la energa perdida entre dos secciones (para el movimiento uniforme). La gradiente hidrulica es recta para tuberas rectas de seccin trasversal constante y para tuberas cuya longitud sea aproximadamente igual a la lnea que une sus extremos. Es una forma de visualizar grficamente la energa de presin (LGH: Lnea de Gradiente Hidrulico) o la suma de todas las energas (LET: Lnea de Energa Total), que tiene el fluido en cada uno de los puntos de la tubera por donde fluye. Si se considera un tubo horizontal de seccin constante, figura 4.1; la energa total que el lquido posee en un punto dado, es la suma de la energa de posicin, la energa de velocidad y la energa de presin. Si en un punto A del tubo se hace un orificio y se inserta un tubo que llamamos piezmetro, el agua ascender hasta un determinado nivel, cuya altura es justamente la medida de presin en ese punto. Si el piezmetro se inserta en un punto B, el agua subir all hasta un nivel menor que el alcanzado en A; esto debido a las prdidas por friccin entre esos dos puntos. Lo mismo sucedera entre B-C, etc. La unin de esos puntos conforma la LGH.

La lnea de gradiente hidrulico o piezomtrica muestra la elevacin de la energa de presin a lo largo de la tubera; permitiendo determinar o visualizar la presin que se ALUMNO: RUBEN LOAYZA TAMAYO CURSO: MECANICA DE FLUIDOS II

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL presenta en cada punto de la tubera. En una tubera uniforme la energa de la velocidad V2/2g, es constante y la lnea de energa total es paralela a la lnea de gradiente hidrulico.

c) Qu puede suceder, si en la tubera se presentaran velocidades grandes? Se sabe que para tuberas de acuerdo al material que es las velocidades tiene que estar en un rango de valores tanto que se puede establecer que las velocidades mximas no deben superar los 4 a 5 m/seg. En las tuberas de gran dimetro. No es conveniente, por trmino general, que las velocidades superen los 2,50 m/seg. Las tuberas de plstico admiten velocidades mximas superiores a las de fundicin que, a su vez, admiten velocidades superiores a las de fibrocemento. Los valores mnimos de la velocidad se establecen en funcin de la rugosidad del material con el que est construido la tubera.

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CONCLUSIONES Siempre va haber prdida de carga en fluido, a causa de longitudes significativas de tuberas o de accesorios o cambios en dimensiones de la tubera. En toda tubera, a mayor longitud de tubera mayor prdida de energa. En longitudes cortas en donde est ubicado un accesorio, la mayor prdida de energa se deber a la perdida local a causa del accesorio. El resultado se aleja demasiado de lo esperado, para una tubera de acero galvanizado, el cual se debe al deterioro o antigedad de la tubera.

RECOMENDACIONES Limpiar la tubera o en su defecto realizar una renovacin para mejorar la calidad del ensayo, puesto que se encontr anormalidades en la toma de datos. Si, queremos resultados reales del experimento, podemos considerar coeficientes de seguridad, segn la antigedad o deterioro de la tubera. Tener cuidado a la hora de apuntar los resultados, considerando la evacuacin (depurado de la tubera) de las burbujas de aire atrapado en la tubera. En la toma de datos debemos esperar que el caudal se estabilice, para de ese modo tener un caudal constante, debido al cambio de dimetro en la salida del agua.

BIBLIOGRAFIA -CLAUDIO MATAIX. "MECNICA DE FLUIDOS Y MQUINAS HIDRULICAS". ED. HARLA. MEXICO 1995. -RONALD V. GILES. "MECNICA DE LOS FLUIDOS E HIDRULICA" ED. MC GRAW HILL. MEXICO 1990. SERIE SCHAUM -ARTURO ROCHA HIDRAULICA DE TUBERIAS Y CANALES 1ERA EDICION UNI, LIMA 1998 -APUNTES DE CLASE

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