CENTRO ESTADUAL DE EDUCAO TECNOLGICA PAULA SOUZA FACULDADE DE TECNOLOGIA DE INDAIATUBA

JOS RONIVALDO SILVA LIMA

Infraestrutura Aeroporturia: Atualizao da infraestrutura do Aeroporto Internacional de Viracopos.

Indaiatuba/SP Junho/2013

CENTRO ESTADUAL DE EDUCAO TECNOLGICA PAULA SOUZA FACULDADE DE TECNOLOGIA DE INDAIATUBA

JOS RONIVALDO SILVA LIMA

Trabalho de Graduao apresentado por Jos Ronivaldo Silva Lima como pr-requesito para a concluso do Curso Superior de Tecnologia em Logstica Aeroporturia, da Faculdade de Tecnologia de Indaiatuba, elaborado sob a orientao do Professor Mestre Andr Milton Paolillo.

Indaiatuba/SP Junho/2013

AGRADECIMENTOS

Em primeiro lugar quero agradecer a Deus, por toda a fora que Ele me deu, porque sem a coragem, nimo, sabedoria e pacincia tudo teria sido mais difcil, s Ele sabe do esforo e das coisas que tive que abrir mo para poder chegar at aqui. Obrigado Senhor por ter me concedido esse sonho. A minha familia dedico essa vitria, minha esposa amada Ilana que mim incentivou nos momentos de grandes dificuldades, minha filha Sarah a quem tanto amo, e que eu possa servir de exemplo pra ela, a minha me Neuza e meu pai Enoque (in memriam) que sempre foram a minha base. Ao meu professor orientador, Me. Andr Milton Paolillo, sem a sua ajuda teria sido impossvel a concluso deste trabalho, chegou no momento certo e na hora certa e continua nos ajudando em diversos outros assuntos, muito obrigado professor pela sua dedicao, colaborao e amizade. Agradeo a todos os que foram meus professores na Fatec Indaiatuba, no decorrer desses trs anos de graduao, profissionais que foram peas importantes na minha formao, aprendi muito com todos, obrigado a todos inclusives aos que me deram foras nos momentos de fraqueza. Aos meus queridos amigos que conquistei nessa caminhada, levarei todos pra sempre na minha histria, tivemos momentos felizes, momentos de discurses na execuo de alguns trabalhos, nos ajudamos muito uns aos outros, pessoas estas que sentirei muitas saudades. Dedico tambm a todos aqueles que tm um sonho de conquistar algo pra sua vida, faa como Albert Einstein tente muitas vezes e nuca desista de seus objetivos mesmo que eles paream impossveis, a prxima tentativa pode ser a vitria, nunca deixem de sonhar.

No importa aonde voc parou... Em que momento da vida voc cansou... O que importa que sempre possvel e necessrio "Recomear". Recomear dar uma chance a si mesmo... renovar as esperanas na vida e o mais importante... Acreditar em voc de novo. Carlos Drummond de Andrade

RESUMO

Com a concesso do Aeroporto Internacional de Viracopos espera-se uma mudana na infraestrutura geral de suas construes, tais como edifcio central do terminal de passageiros, estacionamentos, uma segunda pista para pousos e decolagens etc., para melhor atendimento do pblico usurio. De uma maneira mais focada, este trabalho tem por objetivo geral trazer uma analise do ponto de vista da atualizao da infraestrutura do Aeroporto Internacional de Viracopos que visa sua modernizao e a questo dos impactos, no que se refere a demanda atual e futura de passageiros. Alm disso, realizar como objetivo especfico, uma anlise sob o ponto de vista de operao de passageiros fazendo uma comparao em relao a outros aeroportos do Brasil, que podem ser utilizados como modelo a seguir. Estudar-se- primeiramente, as movimentaes atuais de passageiros no Aeroporto Internacional de Viracopos e depois as projees de demanda para os eventos que acontecem no Brasil a partir do ano de 2014 como a Copa do Mundo da FIFA e as Olimpadas, sem contar com a Copa das Confederaes em 2013. A metodologia se resume ao embasamento em reviso bibliogrfica, num primeiro momento, e anlises de dados estatsticos obtidos com as pesquisa sobre as operaes envolvidas com a movimentao de passageiros. Palavras-chave: aeroportos; infraestrutura aeroporturia; arranjo fsico; terminais de passageiros; configuraes; conexes; intermodalidade.

LISTA DE ILUSTRAES

Figura 1: A deciso de arranjo fsico.. ..................................................................................... 23 Figura 2: Tipos de configuraes de aeroportos...................................................................... 29 Figura 3: Viso geral area do aeroporto de Viracopos antes da concesso, foto da INFRAERO. ............................................................................................................................. 39 Figura 4: Demonstrativo da estrutura societria do Aeroporto Internacional de Viracopos. .. 41 Figura 5: Vista do projeto para a rea externa do aeroporto de

Viracopospos............................................ ................................................................................ 43

Tabela 1: Demonstrativo da movimentao anual de passageiros do Aeroporto Internacional de Viracopos. ............................................................................................................................ 37 Tabela 2: Demonstrativo do percentual de crescimento anual do Aeroporto Internacional de Viracopos. ................................................................................................................................. 37

ABREVIAES E SIGLAS

ABEAR Associao Brasileira das Empresas Areas ABSA Aerolinhas Brasileiras S. A. ACI Airports Council International ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil ANVISA Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria BNDES Banco Nacional do Desenvolvimento Econmico e Social CBAer - Cdigo Brasileiro de Aeronutica CIESP Centro das Industrias do Estado de So Paulo CINDACTA Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo COMAER Comando da Aeronutica COMAR/SERENG - Comando Areo Regional/Servio Regional de Engenharia DAC Departamento de Aviao Civil DAESP Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo DECEA Departamento de Controle do Espao Areo FAA Federal Aviation Administartion FEDEX Federal Express IAC Instituto de Aviao Civil IATA International Air Transport Association ICA Instrues do Comando da Aeronutica INFRAERO Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia OACI Organizao da Aviao Civil Internacional LAN - Lnea Area Nacional LANCO - Lnea Area Carguera de Colombia PAA Parque de Abastecimento das Aeronaves

RMC Regio Metropolitana de Campinas SCI Seo Contra Incndio SRPV Servio Regional de Proteo ao Voo TAM Taxi Areo Marlia UPS United Parcel Service

SUMRIO
INTRODUO ....................................................................................................................................10 CAPTULO I ........................................................................................................................................14 Conceitos de Aeroportos ..................................................................................................................14 1.1. 1.2. 1.3. 1.3.1. 1.3.2. 1.3.3. 1.4. 1.4.1. 1.4.2. 1.4.3. 1.5. 1.5.1. 1.6. 1.6.1. 1.7. 1.8. 1.9. Breve histrico ...............................................................................................................14 Caractersticas e classificaes gerais dos aeroportos ....................................................15 Infraestrutura Geral ........................................................................................................19 Infraestrutura Aeroporturia ...........................................................................................20 Infraestrutura aeroporturia de utilidade poltica ...........................................................20 Infraestrutura aeroporturia de utilidade econmica ......................................................21 Arranjo fsico..................................................................................................................22 A importncia do arranjo fsico ......................................................................................22 Arranjo fsico aeroporturio ...........................................................................................24 reas de um aeroporto ...................................................................................................25 Configurao inicial .......................................................................................................26 Configurao final ..........................................................................................................26 Terminal de passageiros .................................................................................................27 Tipos de terminal de passageiros....................................................................................27 rgos reguladores .........................................................................................................29 Fatores determinantes do crescimento do setor areo. ...................................................31 Fatores determinantes para ampliao da infraestrutura ................................................31

1.10. Fatores importantes para integrao dos aeroportos com os servios de transportes pblicos.......................................................................................................................................... .32 CAPTULO II.......................................................................................................................................34 O Aeroporto Internacional de Viracopos.......................................................................................34 2.1. 2.2. Breve Histrico ..............................................................................................................34 A Infraero no Aeroporto Internacional de Viracopos.....................................................35

2.3. O crescimento do Aeroporto Internacional de Viracopos em relao a outros aeroportos do Brasil......................................................................................................................................... .36 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. A importncia do Aeroporto Internacional de Viracopos para a RMC ..........................38 Infraestrutura atual do Aeroporto Internacional de Viracopos .......................................39 A concesso do Aeroporto Internacional de Viracopos .................................................40 O novo Projeto de atualizao do Aeroporto Internacional de Viracopos .....................42

CAPTULO III .....................................................................................................................................45 Atualizao da infraestrutura Aeroporto Internacional de Viracopos .......................................45 3.1. Processo de atualizao da infraestrutura do Aeroporto Internacional de Viracopos ....45

CONSIDERAES FINAIS ..............................................................................................................48 REFERNCIAS ...................................................................................................................................51

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INTRODUO

O Aeroporto Internacional de Viracopos, situado a 14 (quatorze) quilmetros do centro de Campinas, 10 (dez) quilmetros de Indaiatuba e a 99 (noventa e nove) quilmetros da capital So Paulo, s passou a ser conhecido por este nome em 19 de outubro de 1960 aps ser categorizado pela Portaria Ministerial n 756, data tambm em que foi homologado para receber aeronaves a jato puro. Sua fundao, contudo, aconteceu muito antes disso, l na dcada de 30. A construo do primeiro hangar se deu em 1948 e seu terminal de passageiros comeou a ser construdo em 1950. A partir do ano de 1978 a Infraero Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia -, iniciou sua administrao no Terminal de Cargas. Por volta de 1985, com a inaugurao, na capital So Paulo, do Aeroporto Internacional de Guarulhos, houve uma relevante diminuio do trafego no Aeroporto Internacional de Viracopos, pois quase todos os voos foram transferidos para este recminiciado aeroporto. A partir da o volume de carga area transportada foi aumentando enquanto que o trfego de passageiros diminuiu drasticamente no Aeroporto Internacional de Viracopos. Com o aumento gradativo da melhora na situao econmica da populao do Brasil e tambm da quase nfima infraestrutura oferecida pelas estradas e rodovias do pas, tornando a viajem mais perigosa, as pessoas esto desenvolvendo esta cultura de optar por viajar de avio, j que o valor da passagem equivalentemente igual ou at, na grande maioria das vezes, se conclui muito mais atrativa do que a escolha de um nibus de viajem comum. Contando ainda com a grande comodidade de se chegar ao destino muito mais rpido. Por estes, entre outros, motivos que a demanda de passageiros atendidos pelo Aeroporto Internacional de Viracopos vem crescendo diariamente. O Brasil sediando, num futuro no muito distante, dois eventos esportivos de grande porte, assim sendo, neste ponto entra a seguinte questo: ser que a infraestrutura existente no Aeroporto Internacional de Viracopos estar preparada para este aumento previsto na demanda? Neste trabalho analisaremos dados referentes infraestrutura existente atualmente e como ficar devido a concesso no Aeroporto Internacional de Viracopos, a atualizao de

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suas instalaes e equipamentos, alm de verificar as facilidades j oferecidas, examinaremos as propostas desta nova concesso. Assim no decorrer da pesquisa responderemos a questo proposta anteriormente. O principal objetivo analisar a infraestrutura atual do Aeroporto Internacional de Viracopos sob o ponto de vista da sua concesso, realizar comparaes com a nova proposta de investimentos na modernizao da infraestrutura proposto pelo consrcio vencedor do leilo e os impactos que isso trar para os passageiros e a partir da infraestrutura que existe nos dias atuais, realizar uma comparao com o novo projeto que foi proposto pela Aeroportos Brasil Viracopos consrcio que ir administrar o aeroporto. Estudar a movimentao atual de passageiros e as projees para 2014 a 2033. As questes norteadoras para a realizao deste estudo levam em considerao a oportunidade de pesquisar sobre concesso e infraestrutura, de uma forma geral. Assim como, em relao ao aeroporto de Viracopos, identificar: o que a atual dinmica crescente da economia brasileira pode influir na demanda pelo transporte areo no pas? A infraestrutura existente de todo o complexo do Aeroporto Internacional de Viracopos est adequado para atender uma demanda futura? O consrcio Aeroportos Brasil Viracopos atender as expectativas dos passageiros com o novo projeto de ampliao do Aeroporto Internacional de Viracopos? Esta pesquisa traz como hiptese que com concesso para a iniciativa privada do Aeroporto Internacional de Viracopos cria-se a expectativa de uma transferncia de tecnologia que ocasionar em uma infraestrutura moderna e dinmica que possa atender os passageiros de forma confortvel e segura. O tema de grande relevncia para os alunos da Instituio devida as projees futuras de demanda pelo setor areo no pas a partir de 2014, sobre tudo, o Aeroporto Internacional de Viracopos o qual foi escolhido para fazer parte de um novo modelo de gesto proposto pelo Governo Federal, por meio de concesso para a iniciativa privada e que est situado em nossa regio. Esta monografia est organizada em trs captulos, alm desta introduo e das consideraes finais. A introduo expe o assunto abordado neste estudo e a sua importncia.

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Num primeiro momento ser explorada e explanada a parte de infraestrutura geral (layout) e, possivelmente, da especfica tambm, alm de arranjo fsico, explicando os conceitos destes dois fatores propriamente ditos. No primeiro captulo sero explicitados: conceito geral; classificaes dos aeroportos; configuraes; infraestrutura e layout de aeroportos em geral, arranjos fsicos, rgos reguladores; fatores importantes para a concesso e atualizao da infraestrutura aeroporturia. No segundo captulo ser abordado o tema principal que a atualizao do Aeroporto Internacional de Viracopos, sua infraestrutura atual, comparao de crescimento com outros aeroportos do Brasil, a sua importncia para a regio e o novo projeto de atualizao.

Realizar-se- uma analise comparativa entre a infraestrutura atual e o novo projeto apresentado pelo consrcio Aeroportos Brasil Viracopos, nas questes: estrutura existente, estrutura futura, demandas de movimentao de passageiros e cargas atual e projeo futura.

No terceiro captulo ser exposta a situao atual da ampliao do Aeroporto Internacional de Viracopos, o que j foi realizado e como isso tem sido benfico para os passageiros, ser analisada a importncia da ampliao do stio aeroporturio e os impactos que sero gerados para a Regio Metropolitana de Campinas.

E por fim, nas consideraes finais, sero mostradas as concluses obtidas atravs da pesquisa realizada. Para que se conseguisse a realizao e atingir os objetivos propostos neste trabalho o autor fez uso de pesquisas bibliogrficas, que de acordo com Reis (2008, p. 51) :

A pesquisa bibliogrfica a mais simples tcnica de pesquisa. Ela explica um problema, fundamentando-se apenas nas contribuies secundrias, ou seja, nas informaes e dados extrados de livros de leitura corrente e de referncias, de revistas impressas e virtuais, material audiovisual, entrevistas, documentos, etc. de diferentes autores que versam sobre o tema selecionado para o estudo. [...] a tcnica que auxilia o estudante a fazer a reviso da literatura possibilitando conhecer e compreender melhor os elementos tericos que fundamentaro a anlise do tema e do objeto de estudo escolhidos.

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A metodologia de pesquisa ser baseada na reviso bibliogrfica, abordando artigos tcnicos, teses, revistas especializadas, boletins dos rgos competentes e livros sobre o tema. Tambm sero consultados sites de instituies oficiais e agncias reguladoras e de empresas areas, alm de relatrios.

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CAPTULO I

Conceitos de Aeroportos 1.1. Breve histrico

bastante interessante que muitas pessoas apreciem conhecer as histrias sobre a aviao, como tudo comeou a inveno do primeiro avio pelo brasileiro Alberto Santos Dumont, considerado o pai da aviao, alm da histria relacionada aos nortes americanos, os Irmos Wright, e antes disso com as criaes dos aerstatos dirigveis e no dirigveis, e no se interessar muito pela histria dos aeroportos, que tornaram possvel os acontecimentos que se seguiram, talvez a falta de interesse seja porque no se tem muitas informaes sobre isso. No incio a inteno dos criadores dessas invenes era apenas poder sair do cho literalmente, e conseguiram esse feito com o balo, porm este no podia ser controlado quando no ar, e consequentemente era bastante perigoso, pois seguia a direo em que o vento soprava. Foi ai que Santos Dumont idealizou um motor que permitiria tomar o controle do voo, e criou o primeiro dirigvel. Ento, apaixonados pela ideia de voar, Alberto Santos Dumont, e muitos outros criadores, queriam mais. E da em diante comeou a aparecer as mais criativas invenes. E apesar de naquele tempo no se saber muito sobre aerodinmica de aeronaves, queriam colocar um elemento mais pesado que o ar nos cus. A maior dificuldade era entender como o vento poderia sustentar tal objeto. Assim sendo, depois de inmeras tentativas fracassadas, o brasileiro Alberto Santos Dumont conseguiu mais essa proeza, criando o avio a hlice 14 Bis, que voou aproximadamente 60 metros no ar no campo de Bagatelle em Paris, na Frana, em 23 de outubro de 1906. Aps este importante acontecimento na histria mundial da aviao, os projetos se tornaram mais elaborados e audaciosos evoluindo a cada dia mais, chegando ao patamar que estamos hoje, com aeronaves muito modernas. Como neste captulo as explicaes dar-se-o sobre aeroportos, o incio de sua histria comea desde o tempo em que criaram os aerstatos, que carregavam seus condutores no ar para onde o vento os levava, sempre foi preciso que tivesse um lugar bastante grande para que

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pudessem inflar o balo sem grandes problemas e para as manobras dos avies, que precisavam estar sempre virados para o vento, com o intuito de decolar contando com a sustentao proporcionada pelo mesmo. Esses locais eram chamados de campos voadores, pois era apenas um campo de grama ou terra. Hoje em dia ainda possvel encontrar aerdromos que continuam com campo no nome, apesar de terem passado de meros campos sem pavimento algum para mini-cidades de concreto, apoiados por muitos funcionrios e com uma grande movimentao de passageiros. (CONRAD, 2008)1. O aeroporto mais antigo do mundo, e que continua em operao, de que se tem noticia o College Park Airport, situado ao norte de Washington DC, um aeroporto pequeno fundado por Wilbur Wright, em 1909. (CONRAD, 2009)2. O Aeroporto de Bremen na Alemanha, aberto em 1913, o Rome na Itlia e o Aeroporto Amsterdam Schiphol na Holanda, ambos abertos em 1916, o Aeroporto de Sydney na Austrlia e o Aeroporto de MinneapolisSaint Paul nos Estados Unidos, foram abertos em 1920, tambm so exemplos de aeroportos muito antigos. Houve muitas mudanas daqueles tempos para os de hoje, pois depois que fabricaram os avies a jato, que proporcionaram o surgimento de aeronaves que ficavam cada vez maiores, a estrutura das pistas desses aeroportos, como de tantos outros, tiveram que se adequar e aumentar o comprimento para mais de trs mil metros de extenso, alm de passarem de grama e/ou terra para superfcies de concreto ou asfalto. (BUSCH, 2008)3.

1.2. Caractersticas e classificaes gerais dos aeroportos

necessrio conhecer as caractersticas dos conceitos da diferena entre um aerdromo e um aeroporto, cuja desigualdade mnima. A Lei n 7.565, de 19 de Dezembro de 1986 do CBAer - Cdigo Brasileiro de Aeronutica tem uma explicao bastante simplificada sobre os conceitos desses dois tipos de ambientes. Segundo o Cdigo acima mencionado, um aerdromo4 toda a rea que se destina a pousos, decolagens e movimentaes de aeronaves. E que um aeroporto5 um aerdromo pblico, contendo

Detalhes em: www.virtualskies.arc.nasa.gov/airport_design/1.html. Pgina visitada em 25 de setembro de 2012. 2 Ibidem. 3 Detalhes em: www.best-airports.com/6.html . Pgina visitada em 25 de setembro de 2012. 4 Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer, captulo II, seo I, artigo 27 de 19 de dezembro de 1986. 5 Ibidem, artigo 31 de 19 de dezembro de 1986.

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instalaes e facilidades que daro apoio as operaes das aeronaves e de embarque e desembarque de passageiros e cargas. Na caracterizao desses ambientes, ainda de acordo com as diretrizes do CBAer, possvel observar que um aerdromo dividido em duas classificaes, sendo elas civis e militares. Os aerdromos civis6 so aqueles destinados ao uso de aeronaves civis e os aerdromos militares7 so para usufruto de aeronaves militares. E segundo o pargrafo 3 do artigo 28, os aerdromos civis podero ser utilizados por aeronaves militares, assim como os aerdromos militares, por aeronaves civis, de acordo com as prescries estabelecidas pelas autoridades, que devero ser obedecidas. Os aerdromos civis s podero ser explorados quando estiverem devidamente cadastrados, e ainda so classificados em pblicos e privados, de acordo com a Lei n 7.565 de 19 de dezembro de 1986 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica8. E ambos s entraro em operao, ou seja, abertos para o trfego areo, aps os processos de homologao e posteriormente o registro. Sendo na questo dos aerdromos privados9, vedada explorao comercial, podendo ser permitida a utilizao do mesmo somente com autorizao de seu proprietrio. Dentro deste Cdigo10 acima citado, ainda se encontram os artigos que detalham sobre as caractersticas referentes construo e utilizao de um aerdromo. Fica ciente de que os aerdromos s podem ser construdos com uma permisso da autoridade aeronutica, artigo 34 deste referido Cdigo. No caso dos privados, a responsabilidade da construo, operao e manuteno recai sobre seus proprietrios, tudo de acordo com as instrues, normas e planos da autoridade aeronutica, segundo artigo 3511. E aos pblicos, dependendo da situao, podem ser construdos, mantidos e explorados diretamente pela Unio, por empresas especializadas vinculadas ao Ministrio da Aeronutica, por convnios com Estados ou Municpios e por concesso ou autorizao, o que determina o CBAer de 19 de dezembro de 198612.

Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer, pargrafo 1, artigo 28 de 19 de outubro de 1986. Ibidem, pargrafo 2, artigo 28 de 19 de outubro de 1986. 8 Ibidem, artigos 29 e 30 de 19 de dezembro de 1986. 9 Ibidem, pargrafos 1 e 2 de 19 de dezembro de 1986. 10 Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer de 19 de dezembro de 1986. 11 Ibidem. 12 Ibidem, artigo 36, incisos I, II, IV, de 19 de dezembro de 1986.
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Segundo o artigo 37 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica (19 de dezembro de 1986):

Os aerdromos pblicos podero ser usados por quaisquer aeronaves, sem distino de propriedade ou nacionalidade, mediante o nus da utilizao, salvo se, por motivo operacional ou de segurana, houver restrio de uso por determinados tipos de aeronaves ou servios areos.

Referente disposio do patrimnio aeroporturio13, o Cdigo citado anteriormente, ressalta que os aeroportos se comparam aos bens pblicos federais, enquanto forem mantidas suas especificaes. Para ajudar na constituio de um aeroporto outras entidades como o Estado, o Municpio, particulares e etc., podem estar contribuindo com imveis ou bens. E caso a Unio venha a desativar um aeroporto por algum motivo, esses bens acima citados, sero devolvidos aos seus proprietrios. So abrangidas pelo aeroporto as reas destinadas a sua prpria administrao, aos pousos e decolagens, assim como as manobras e estacionamentos de aeronaves, ao terminal de carga area, as localidades que compreendem o atendimento e a movimentao de passageiros e suas bagagens, a esta somando tambm as cargas, no se esquecendo dos rgos pblicos que devem estabelecer-se nos aeroportos internacionais, alm do comrcio destinado especialmente para o aeroporto e os locais de estacionamentos para os usurios, entre outros contidos neste Cdigo14. Com o conhecimento dos conceitos de aeroporto/aerdromo, inicia-se a etapa de escolha do local para implementao de um novo aeroporto, esta etapa de competncia da ANAC e do DAC. Quando solicitado um stio para implantar uma nova infraestrutura realizado um trabalho inicial analisando, de imediato, dados preliminares contidos nos mapas, desenhos e cartas da regio em que se pretende construir. Esses procedimentos focam localizar e identificar possveis reas que atendero as caractersticas especificadas e desejadas para o determinado aeroporto. Este trabalho inicial elaborado pela ANAC ou por rgo estadual ou municipal (Manual de Implementao (Geral) de Aeroportos, dcada de 90)15.

Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer, artigo 38, pargrafos 1 e 2, de 19 de dezembro de 1986. 14 Ibidem, Incisos do artigo 39, de 19 de dezembro de 1986. 15 No foi encontrada a data especfica da elaborao deste manual.
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Aps a identificao das reas com potencial, coordenada pelo IAC, sendo apoiado pelo COMAER e os rgos regionais do DECEA, uma avaliao in loco, por sobrevoo ou via terrestre das reas antes definidas, realizando mais uma coleta de dados que possam acrescentar informaes sobre a caracterizao dessas localidades. Caracterizao essa que de acordo com o Manual de Implementao de Aeroportos (dcada de 90)16 dever obedecer a certos requisitos, tais como a situao socioeconmica da regio que o aeroporto atender, a distncia entre esta rea escolhida e os principais parques produtores de trfego, quais sero as vias que permitiro acesso fcil ao aerdromo, a questo meteorolgica da regio, estudar seu histrico, e no geral, as caractersticas ambientais que envolvem o tipo de solo, regies de proteo, natureza etc., entre outras disposies.

de extrema importncia conhecer e estudar cautelosamente todas as opes de locais disponveis para a construo de um aerdromo que venha atender a uma crescente e determinada demanda pelos servios aeroporturios. Segundo o Manual de Implementao de Aeroportos (dcada de 90), depois da complexa coleta de dados feita pelos rgos competentes, elaborada nesse momento, uma anlise por especialistas do

COMAR/SERENG, SRPV, CINDACTA e IAC, a fim de escolher o stio que melhor se adapte ao plano e exigncias estabelecidas para o novo aeroporto. Aps a concluso da escolha, a responsabilidade de nova anlise e aprovao ou no do local, recai sobre a ANAC. O planejamento dos aeroportos depende do ambiente e da geografia local, alm do nmero de operaes que o futuro aeroporto espera atender. A construo de um aerdromo tambm leva em considerao certos requisitos referentes ao tipo de aviao que se pretende atender. E existem vrios tipos, cujas particularidades influenciam nas caractersticas fsicas e operacionais da unidade aeroporturia. Ento, os tipos de aeroporto de acordo com o tipo de aviao segundo o Manual de Implementao (Geral) de Aeroportos (dcada de 90) so: Aeroporto da Aviao Geral, Aeroporto da Aviao Internacional, da Aviao Domstica Regional e Aeroporto Turstico alm da Aviao Domstica Nacional. Seguindo o Manual de Implementao de Aeroportos, um Aeroporto da Aviao Geral destinase as operaes de aviao privada, executiva, taxis areos entre outros tipos. Caracterizase por localidades que no demonstram muitas possibilidades de demanda da aviao regular. Aeroporto da Aviao Internacional, como prprio nome sugere, atende a
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No foi encontrada a data especfica da elaborao deste manual.

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aviao internacional, sendo ela regular ou no e de maioria de interesse federal. E como tal deve possuir os rgos competentes nas reas de controle de pessoas que entram e saem do pas, assim como aos que competem as aes de controle sanitrio e de animais, alm dos que cuidam da parte burocrtica como a aduana. E ainda o Aeroporto da Aviao Domstica Regional e Aeroporto Turstico com a operao da aviao regular regional, conectando localidades de pequeno porte a outras de grande porte. E por fim o Aeroporto da Aviao Domstica Nacional, que, como no de Aviao Internacional, tambm apresenta interesse federal, e diferentemente atendendo a aviao nacional atuando na conexo de localidades de grande porte (Manual de Implementao de Aeroportos, dcada de 90)17.

1.3. Infraestrutura Geral

Infraestrutura so as condies necessrias para o desenvolvimento e bem estar de uma determinada populao, onde se permite que todos tenham acesso aos servios bsicos tais como saneamento, energia eltrica, comunicao e transporte urbano. Ao mesmo tempo em que ocorre a ampliao da infraestrutura nessa populao automaticamente promovido reduo de custos, aumento de produtividade, melhorias na qualidade dos bens e servios da estrutura produtiva e fortalecimento na integrao regional (BNDES, acesso em 20/10/2012)18. A Infraestrutura um dos principais pilares do desenvolvimento econmico de uma sociedade, sem ela as relaes comercias nos mercados internos e externos so comprometidas dificultando assim o crescimento econmico e social de um pas. (DA SILVA, 1991)19.

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No foi encontrada a data especfica da elaborao deste relatrio. Detalhes em: www.bndes.gov.br/SiteBNDES/bndes/bndes_pt/Areas_de_Atuacao/Infraestrutura/. Pgina visitada em 20 de Outubro de 2012. 19 Extrado do livro Aeroportos e Desenvolvimento, 1991.

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1.3.1. Infraestrutura Aeroporturia

A implantao de um novo aeroporto decorrente, na maioria das vezes, das necessidades do desenvolvimento econmicos de uma determinada regio. Basicamente tmse duas situaes distintas: a localizao onde a infraestrutura atual, sem possibilidades de crescimento, no atende mais as crescentes demandas da regio; ou as regies que ainda no dispem de nenhum aerdromo (Manual de Implementao de Aeroportos, dcada de 90)20. Os investimentos em infraestrutura aeroporturia juntamente com as atividades polticas, econmicas e sociais so muito importantes para as regies desenvolvidas ou em desenvolvimento, importncia essa que deve ser examinada cautelosamente principalmente no que se refere utilidade poltica e econmica de uma sociedade. (DA SILVA, 1991)21.

1.3.2. Infraestrutura aeroporturia de utilidade poltica

Infraestrutura poltica esta associada expresso do poder nacional e das estratgias dos rgos governamentais para alcanar os objetivos propostos. Qualquer que seja a deciso em relao infraestrutura aeroporturia tem sentido poltico, sendo na medida em que indique a direo de favorecimento e privilgio de uma sociedade, uma regio, uma atividade macroeconmica, um projeto ou uma determinada necessidade. A deciso da construo de um aeroporto em determinadas regies privadas dos recursos do transporte areo, permite que se crie um novo local estratgico, onde se consiga atender e explorar a demanda potencial ou no satisfeita. A ampliao de um sistema aeroporturio em consequncia da crescente demanda do mercado, atual e futuro, favorece a comunidade em questo. (DA SILVA, 1991)22. De acordo com Coutinho (1965, p.9)23: necessrio o estabelecimento de planos regionais, e, dentro desses planos uma ordem de prioridades, no que diz respeito s obras pblicas, deve ser previsto, para ser seguido rigorosamente.

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No foi encontrada a data especfica da elaborao deste manual. Extrado do livro Aeroportos e Desenvolvimento, 1991. 22 Ibidem. 23 Extrado do livro Planejamento de Aeroportos, 1965.

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1.3.3. Infraestrutura aeroporturia de utilidade econmica

Economicamente, o stio aeroporturio depende da rede da qual ele pertence. A infraestrutura aeroporturia deve levar em considerao as variveis inerentes ao trfego na rede: tipos de equipamentos, turismo, negcios, a aviao geral, o trfego regular, as cargas, etc. Durante a definio do papel do aeroporto, os rgos controladores do setor devem considerar que os setores utilizados pelos passageiros, cargas, aeronaves e os terminais, devem receber ateno especial, em relao aos investimentos, principal fator, que leva aos resultados de especial significado poltico e econmico e a grandes benefcios sociais. (DA SILVA, 1991)24. Os custos dos investimentos na infraestrutura aeroporturia, atualmente so os mais elevados, devido s condies excepcionais em que so projetados, para atender a segurana dos passageiros e voos. (COUTINHO, 1965)25. O desenvolvimento da Infraestrutura aeroporturia visa sua maximizao na diviso da aplicao dos recursos com as demais modalidades de transporte: area, rodoviria, martima e fluvial. No geral todos os modais de transporte necessitam de investimentos em suas infraestruturas, sejam dos rgos governamentais ou pela iniciativa privada, para que se tenha melhoria nos servios prestados e possa atender a demanda do mercado, consequentemente obtendo retorno financeiro e benefcios para a sociedade. (DA SILVA, 1991)26.

Como citou em seu livro, Da Silva (1991, p129)27:

Alm de sua grande utilidade geral, a infraestrutura aeroporturia, ou seja, o aeroporto e as facilidades a ele associadas constituem uma fonte geradora de atividades econmicas no sentido amplo, permitindo a criao de servios, a intensificao do turismo, o reabastecimento e todas as atividades integradas ao transporte areo gerando renda e intensificando o ritmo da economia.

24 25

Extrado do livro Aeroportos e Desenvolvimento, 1991. Extrado do livro Planejamento de Aeroportos, 1965. 26 Ibidem. 27 Ibidem.

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1.4. Arranjo fsico

Arranjo fsico o posicionamento fsico dos recursos que ocupam o espao dentro das instalaes de uma operao ou de transformao, como: instalaes, mquinas, equipamentos, um centro de trabalho, escritrio, departamentos e pessoal. No cenrio atual, o arranjo fsico de extrema importncia no planejamento e construo das empresas, tanto para as que atuam no setor de servios como as do setor de manufatura. O planejamento do arranjo fsico tambm denominado por alguns autores como planejamento do Layout, que engloba desde a localizao da empresa at o dimensionamento dos arruamentos interdepartamentais e departamentais. (DOBLAS, 2010)28.

1.4.1. A importncia do arranjo fsico

As decises tomadas referentes a um arranjo fsico so de extrema importncia, pois vo exercer impacto direto nos custo de produo ou dos servios prestados. Alm do que, os investimentos elevados so necessrios para a construo ou modificao dos layouts produtivos. (DOBLAS, 2010)29.

De acordo com Slack (2002, p. 201)30:

Se o arranjo fsico estiver errado, pode levar a padres de fluxo longos ou confusos, estoque de materiais, filas de clientes formando-se ao longo da operao, inconvenincia para os clientes, tempos de processamento longos, operaes inflexveis, fluxos imprevisveis e altos custos.

A importncia dos arranjos fsicos influencia dentro de alguns aspectos nos processos, tais como: Nas distncias dos trajetos dos materiais, pessoas e equipamentos; Nos custos operacionais, estoques, filas, movimentao interna;

28 29

Retirado da pesquisa Arranjo fsico e o planejamento estratgico de Dbora Doblas, 2010. Ibidem. 30 Extrado do livro Administrao da Produo, 2002.

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No conforto de funcionrios e clientes; Nas vendas, exposio das mercadorias, trajetos dentro de lojas, etc. De acordo com Slack (2002, p.201)31: a mudana de arranjo fsico frequentemente

uma atividade difcil e de longa durao por causa das dimenses fsicas dos recursos de transformao movidos. O rearranjo fsico de uma operao existente pode interromper seu funcionamento suave, levando insatisfao do cliente ou perdas da qualidade dos servios prestados. As decises as serem tomadas sobre os arranjos fsicos sofrem uma dupla presso, podendo ser difcil e de alto valor agregado, portanto os gerentes de alguns projetos podem relutar em faz-los, devido ao risco de errarem em sua deciso. A consequncia de qualquer mau julgamento na definio ter efeitos de longo prazo considerveis na operao. Portanto, estas razes prticas na tomada de deciso so de extrema importncia, onde necessrio selecionar os tipos de processos, o arranjo fsico bsico e da sim selecionar o projeto detalhado de arranjo fsico. A figura 1 ajuda esclarecer esta necessidade.

De acordo com Slack (2002, p. 201)32:

Figura 1: A deciso de arranjo fsico. Fonte: Adaptado de SLACK (2002), Administrao da Produo.

31 32

Ibidem. Extrado do livro Administrao da Produo, 2002.

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1.4.2. Arranjo fsico aeroporturio

O arranjo fsico de um aeroporto depende do planejamento e tem como pr-requisitos o projeto das atividades do mesmo. Para tal planejamento existem trs aspectos fundamentais: Localizao do aerdromo; Projeto da geometria; Capacidade. Localizao do aerdromo: Esta condicionada a alguns fatores que so: As ocupaes das reas vizinhas, onde se devem evitar as regies prximas de bairros

residenciais, escolas, asilos, casas de repouso e regies de proteo ambiental. Regies com condies meteorolgicas favorveis ao transporte areo. Regies de fcil acessibilidade e interligao com os outros modais de transporte. Regies com possibilidades de ampliao do stio aeroporturio. Projeto da geometria do aerdromo: tem como objetivo fornecer informaes necessrias da perfeita localizao e posies dos elementos constituintes dos projetos e compreender as implantaes que so: Implantao geomtrica horizontal que apresentado atravs de um desenho em

planta, as indicaes, designaes, dimenses e localizao de todos os elementos componentes dos sistemas a serem implantados. Implantao vertical que apresentado atravs de um desenho de planta,

complementados de sees e perfis, as indicaes, designaes e dimenses, definindo a localizao altimtrica dos elementos componentes dos sistemas. Capacidade do aerdromo: o aerdromo deve ter espao suficiente para acomodar o volume de trfego previsto nas pistas de pousos e decolagens.

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1.4.3. reas de um aeroporto

Um aeroporto deve contar com uma configurao estrutural adequada e que possam atender de forma eficaz aos passageiros e garantir conforto e segurana em suas operaes. O desenvolvimento de uma estrutura aeroporturia pode ocupar grandes espaos para que suas operaes possam atender as demandas atuais e futuras. Um grande centro aeroporturio pode empregar mais de 20 mil pessoas diretamente e movimentar centenas de aeronaves, movimentar centenas de toneladas de cargas areas e milhares de passageiros em um nico dia de operao. Ento segundo Norman Ashford (1998), so reas de um aeroporto: Pistas de aterrissagem e decolagem; rea de manobras ou taxiamento; Torre de controle; Area de estacionamento para aeronaves; Terminal de passageiros; Terminal de cargas; Salas de embarque se desembarque; Balces de atendimento; Espao para alimentao; Banheiros; Estacionamentos para usurios; Posto de mdico; Posto alfandegrio;

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1.5. Configurao inicial

No que tange s caractersticas da operao prevista, a implantao de um aeroporto observar as normas em vigor (OACI e Portaria n 1.141/GM5)33 para a definio da concepo aeroporturia. Para a operao adequada de um aeroporto ser necessrio implantar, ainda, os seguintes componentes aeroporturios: terminal de passageiros, estacionamento de veculos e servios de apoio, PAA e SCI, conforme a ICA 92-1; (Manual de Implementao de Aeroportos, dcada de 90)34.

1.5.1. Configurao final

A configurao final consiste na viso de planejamento para a utilizao mxima do potencial de desenvolvimento do stio aeroporturio destinado implantao de um aeroporto. Ressalta-se a necessidade, desde a fase inicial de operao, de serem incorporadas aos Planos de Zona de Proteo do Aeroporto e ao de Zoneamento de Rudo as caractersticas dessa concepo, visando garantir a preservao do potencial do stio aeroporturio escolhido. A configurao final, decorrente da implantao inicial executada pelo Governo Estadual, ser orientada no sentido de se obter um aeroporto de porte adequado s expectativas de evoluo do transporte areo da regio, no longo prazo. (Manual de Implementao de Aeroportos, dcada de 90)35. Todo planejamento que tenha por finalidade uma correta distribuio do espao fsico de uma rea de trabalho, intelectual ou manual, deve pretender atingir alguns princpios bsicos com os seguintes objetivos: Aparncia e conforto: o aproveitamento do espao deve produzir uma boa aparncia, com a finalidade de proporcionar aos funcionrios e usurios na estrutura, o maior bem-estar possvel.
33 34

Retirado do Manual de implementao de aeroportos, dcada de 90. No foi encontrada a data especfica da elaborao deste manual. 35 Ibidem.

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Economia nas operaes: compreende assegurar a economia de tempo, assim como esforo empregado nas operaes. Facilitar o fluxo de pessoas: com a finalidade de adaptar a distribuio mais racional entre os diversos servios oferecidos na estrutura de modo geral.

1.6. Terminal de passageiros

Terminal de passageiros o local que faz a interligao entre terrestre e areo, isto , passageiro (terrestre) para o meio areo, e vice-versa. a estao inicial ou final, ponto de partida ou chegada, de uma viagem. Local onde ocorrem, praticamente, todas as operaes envolvidas a transporte de pessoas e suas bagagens, sendo assim, neste ambiente devem ocorrer muita organizao e controle da situao. Como ponto central de um aeroporto, em se tratando de pessoas, o terminal de passageiros onde ocorrem as interaes entre as companhias areas e os demais modais de transporte, as autoridades aeroporturias e os viajantes, e para fins de satisfao deste publico usurio, este edifcio precisa atender s necessidades dos mesmos, alm de ser arquitetonicamente funcional. Oferecer condies para os diferentes tipos de servios prestados e para a realizao de diversas atividades operacionais. Ento indispensvel que esses terminais sejam planejados e construdos de maneira a atender o maior nmero de passageiros possveis e de forma confortvel.

1.6.1. Tipos de terminal de passageiros

Existem muitos tipos de configuraes de terminal de passageiros sendo utilizadas pelos aeroportos do mundo, porm, so cinco as configuraes nomeadas bsicas, pois com a modernizao dos servios oferecidos, h muitas ramificaes hbridas. (CONRAD, 2008)36.

36

Detalhes em: www.virtualskies.arc.nasa.gov/airport_design/7.html. Pgina visitada em 20 de outubro de 2012.

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Dentre as inmeras variaes encontra-se a estrutura simples, que consiste em um prdio que abrange uma rea de bilhetes e uma rea de espera com vrias sadas que levam ao estacionamento de aeronaves para embarque, sendo utilizado por aeroportos que atendem a pequenos avies. A configurao linear/ curvilinear consiste numa ampliao do terminal simples, tendo mais portas, mais espao interno, isto , uma rea com as lojas das companhias areas e seus balces de check-in, processamento de passageiros, com salas de espera, onde se tem uma entrada, um processo e uma sada. O terminal per ou finguer tambm uma extenso da estrutura simples, porm dotada de concourses - espao onde os caminhos se encontram, que depois de serem processados em um rea central do terminal, passageiros so guiados por esses concourses at o finguer onde ocorrer o embarque. (CONRAD, 2008)37. A estrutura satlite tambm est dentre as configuraes bsicas. Consiste em um terminal central, onde se encontram as reas com as lojas das companhias areas e processamento de passageiros, e ligados a essa edificao tem os concourses que conduzem os passageiros a uma ou mais estruturas satlite, e como a distncia pode ser grande, aeroportos que adotam esse tipo de configurao, disponibiliza a seus usurios esteiras e/ou escadas rolantes monotrilhos ou carros eltricos. Sua expanso afeta todo o sistema. (CONRAD, 2008)38. O terminal transporter consiste em passageiros sendo transportados de e para o local onde os avies esto estacionados, depois de terem passado pelo terminal central. Essas estruturas mveis tambm servem como sala de espera para os que esto nos portes de embarque. Este tipo de configurao permite o aumento de trfego considerando uma expanso necessria, o que aumentaria a quantidade de aeronaves e passageiros atendidos. Este conceito esta sendo empregado nos aeroportos internacionais dos Estados Unidos da Amrica, John Foster Dulles de Washington e de Tampa na Flrida. (CONRAD, 2008)39. Portanto a escolha do tipo de configurao de um terminal de passageiro a ser adotado por um aeroporto depende muito da demanda prevista ou atendida de pessoas que sero ou j esto sendo transportadas por este meio. Por isso deve-se atentar a movimentao de usurios, no se esquecendo as questes das conexes com os outros tipos de modais.

37 38

Ibidem. Ibidem. 39 Detalhes em: www.virtualskies.arc.nasa.gov/airport_design/7.html. Pgina visitada em 20 de outubro de 2012.

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Abaixo segue ilustraes sobre os tipos de configuraes de aeroportos.

TIPOS DE TERMINAIS

Figura 2: Tipos de configuraes de aeroportos. Fonte: NASA - National Aeronautics and Space Administration.

1.7. rgos reguladores

Um rgo regulador uma pessoa jurdica com direito pblico e de autarquia especial, que tem por finalidade controlar, regular e/ou fiscalizar um determinado setor da economia de um pas. So inmeros os rgos reguladores do setor areo, mundialmente falando, mas afim somente de ilustrar o que foi citado acima, tem-se os exemplos de alguns mais reconhecidos no Brasil e outros de caractersticas internacionais, demonstrando sucintamente alguns de seus atributos, como DECEA; ANAC; FAA.

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O DECEA (1941)40, por meio de uma portaria41, fornece os meios exigveis para que se faa o gerenciamento e o controle do espao areo e ainda o servio de navegao area com segurana e eficincia conforme estabelecido em normas nacionais e acordos internacionais. E segundo o DECEA (1941), a ele tambm compete: (...) planejar, (...) as atividades relacionadas (...) proteo ao voo, ao servio de busca e salvamento e s telecomunicaes do Comando da Aeronutica. A ANAC (2005)42 uma autarquia especial e como tal: Tem como atribuies, regular e fiscalizar as atividades de aviao civil e
de infraestrutura aeronutica e aeroporturia. Para tal, o rgo deve observar e implementar as orientaes, diretrizes e polticas estabelecidas pelo governo federal, adotando as medidas necessrias ao atendimento do interesse pblico e ao desenvolvimento da aviao. A OACI (1944)43 um rgo/agncia especializado das Naes Unidas, foi criado em 1944 com o intuito de fazer com que a aviao civil no mundo se desenvolvesse de forma ordenada e segura. Para tanto: Estabelece normas e regulamentos necessrios para a segurana da aviao, segurana, eficincia e regularidade, bem como para a proteo ambiental da aviao. A Organizao serve como frum para a cooperao em todos os domnios da aviao civil entre seus 191 Estados-Membros. A FAA (1967)44 a entidade governamental que tem por responsabilidade regulamentar o setor areo e os aspectos da aviao civil nos Estados Unidos da Amrica, buscando segurana, eficincia e responsabilidade ambiental. Promovendo a segurana, incentivando e desenvolvendo tecnologia para a aeronutica civil, alm de controlar o trfego areo e a navegao de aeronaves civis e militares. A IATA (1945)45 uma associao, um rgo mundial que visa representar, liderar e servir a indstria area, mais especificamente as companhias areas, lutando pelos interesses das mesmas em todo o mundo, alm de sempre estar em busca do cumprimento dos padres de segurana. Ela

40 41

Detalhes em: www.decea.gov.br/o-decea/quem-somos/. Pgina visitada em 25 de outubro de 2012. Portaria n 913/GC3, de 21 de setembro de 2009. 42 Detalhes em www.anac.gov.br/Area.aspx?ttCD_CHAVE=7. Pgina visitada em 25 de outubro de 2012. 43 Detalhes em www.icao.int/Pages/icao-in-brief.aspx. Pgina visitada em 25 de outubro de 2012. 44 Detalhes em www.faa.gov/ about/history/brief_history/ . Pgina visitada em 25 de outubro de 2012.
45

Detalhes em www.iata.org.br/. Pgina visitada em 25 de outubro de 2012.

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incentiva os aeroportos mundiais a desenvolver o setor areo de maneira que favorea as necessidades das companhias areas nas questes de segurana, eficincia e funcionalidade.

1.8. Fatores determinantes do crescimento do setor areo.

Segundo Barat (2007)46, com o crescimento do fluxo de viagens de negcios, turismo e movimentao de mercadorias, houve uma necessidade da evoluo rpida do transporte areo, cabendo ao setor oferecer uma viso dessas mudanas em escala mundial no sentido de ampliao na facilidade movimentao das pessoas e cargas. Com a competitividade em acelerao e a dinmica do mercado, exigiu do setor areo a implantao de novas tecnologias de ponta criadas em variadas reas de conhecimento. Uma anlise mais apurada dos impactos de tais mudanas nas tendncias do transporte areo do mundo consente em realizar importantes verificaes no decorrer das ltimas dcadas: A queda sistemtica dos custos por passageiros e das tarifas em termos reais; O aumento contnuo da produtividade nas operaes.

No momento em que os custos do transporte areo decresceram em termos realmente significantes, houve uma crescente da demanda na utilizao do modal areo que se tornou uma opo mais vivel e significativa para as pessoas em todo o mundo. A utilizao do meio de transporte areo tornou-se popular deixando de ser privilgio de uma parte de alto poder aquisitivo para se tornar um servio em massa. ( BARAT, 2007).47

1.9. Fatores determinantes para ampliao da infraestrutura

O transporte areo, apesar de toda sua dinmica, gerou alguns problemas, que podem ser vistos como impedimento na continuao do crescimento do setor, tais restries acabam
46 47

Extrado do livro Logstica, Transporte e Desenvolvimento Econmico, 2007. Extrado do livro Logstica, Transporte e Desenvolvimento Econmico, 2007.

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interferindo de forma negativa no desempenho e potencial do setor areo. Algumas das restries: Saturao do espao areo em rotas e aeroportos com excessividade de trfego: A deficiente capacidade das infraestruturas existentes em relao ao crescimento do trfego areo; Sistemas virios urbanos deficientes em torno dos aeroportos no suprindo a demanda, gerando conflitos de rapidez e acessibilidade; Complexas exigncias de segurana para evitar a vulnerabilidade dos sistemas de segurana no acesso aos aeroportos em virtude de aes terroristas. Constantes mudanas de tecnologia em equipamentos de voos e instalaes de apoio. O crescimento do trfego areo vem trazendo problemas nos corredores areos, principalmente em aeroportos mais movimentados, a consequncia disso tem sido a elaborao de planos necessrios para investimentos no setor, na atualizao dos equipamentos e na infraestrutura envolvendo tecnologias cada vez mais complexas na proteo dos procedimentos de pouso e decolagem. A confiana no setor areo depende dos investimentos de volumosos recursos do setor publico para esse fim. ( BARAT, 2007).48

1.10. Fatores importantes para integrao dos aeroportos com os servios de transportes pblicos
Os grandes congestionamentos que ocorrem no entorno dos aeroportos, so ocasionados devido a falta de acessibilidade, e como resultado dessa falta de planejamento so gerados grandes problemas para as comunidades que residem nas proximidades dos aeroportos e tambm para as autoridades aeroporturias. Geralmente quando se pensa na ampliao da infraestrutura dos aeroportos, nas pistas, terminais de passageiros e cargas, acabam se esquecendo de um detalhe muito importante, as viagens dos passageiros e transporte de cargas comeam e terminam fora dos aeroportos, por isso toda ampliao tem que ser planejada de forma que haja conexo com todos os modais de transporte, assim eliminando os gargalos que so a falta de atualizao da infraestrutura das vias de acesso nas
48

Extrado do livro Logstica, Transporte e Desenvolvimento Econmico, 2007.

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regies dos aeroportos e com isso aperfeioar o tempo gasto nas viagens. (PALHARES, 2001)49 Cada infraestrutura dos aeroportos nica, por isso antes de tomar qualquer deciso em relao melhoria da acessibilidade, tm que ser realizado estudos detalhados sobre os impactos que ocorrer antes, durante e depois da ampliao tais como: impactos ambientais, sociais, econmicos e as demandas futuras, assuntos esses que tem que ser discutidos com todos os setores envolvidos, sociedade, rgos municipais, transportadores e concessionrios de transporte pblico, comrcio, empresas locais e fornecedores. (PALHARES, 2001)50

49 50

Extrado do livro Transporte Areo e Turismo: gerando desenvolvimento socioeconmico, 2001. Extrado do livro Transporte Areo e Turismo: gerando desenvolvimento socioeconmico, 2001.

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CAPTULO II

O Aeroporto Internacional de Viracopos

2.1. Breve Histrico

O Aeroporto Internacional de Viracopos iniciou suas operaes areas na dcada de 30, est situado em um dos mais importantes polos tecnolgicos do Pas, em Campinas. Existem duas historias sobre a origem do nome Viracopos, a primeira que no incio do sculo houve uma altercao entre o proco do bairro e os habitantes em uma noite de festa, houve bebedeiras e brigas que terminaram com algumas barracas da quermesse quebradas durante a confuso, aps esse episdio o padre da regio passou a usar a palavra Viracopos para se referir sobre o acontecimento. A outra verso da histria que o espao onde hoje este ocupado pelo aeroporto havia um bar onde os viajantes que, de passagem pelo local, se encontravam para "virar copos", ou seja, beber, descansar e trocar informaes sobre viagens, "Viracopos" deu nome ao bairro e, posteriormente, ao aeroporto.51

Figura 1: Viso parcial area do aeroporto de Viracopos (em construo), arquivo MBC. Fonte: site Viracopos - Portal de servios

51

Detalhes em: http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/sao-paulo/aeroporto-internacionalde-viracopos/historico.html. Acessado em 05/04/2013.

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Durante a Revoluo de 1932, o local era usado pelos revolucionrios como campo de operaes areas, e a pista foi construda de forma manual base de enxadas e picaretas, e do aeroporto, partiam para Minas Gerais. Depois de longo perodo sem operaes regulares, em 1946 a pista foi ativada novamente, ento foi iniciada a limpeza da pista e foram realizadas as obras de terraplanagem e a sua extenso passou para 1.500m, quando o campo de pouso comeou a ganhar forma, principalmente com a construo do primeiro hangar em 1948 e a estao de passageiros em 1950.52 Em 1957, se deu o comeo de um trabalho grandioso de construo e instalaes de todos os equipamentos necessrios para que Viracopos se tornasse um aeroporto internacional, a pista foi ampliada de 1.500m para 2.700m x 45m. Em 19 de outubro de 1960, por meio da Portaria Ministerial n. 756, Viracopos teve sua categoria elevada passando a ser um Aeroporto Internacional e homologado para aeronaves a jato puro.53 A distncia do aeroporto foi considerada longe demais da capital do estado, fazendo com que a demanda de voos comerciais e a demanda de passageiros para este aeroporto diminusse, em funo da inaugurao, na dcada de 1980, do Aeroporto Internacional de Guarulhos dentro da grande So Paulo. Ento nessa poca Viracopos dedicou-se ao transporte de cargas areas nacionais e internacionais, obtendo grande sucesso. Com todo este reconhecimento, o processo para lidar com cargas foi todo modernizado e a infraestrutura ganhou mais espao.

2.2. A Infraero no Aeroporto Internacional de Viracopos

A partir de 1978 a Infraero passou a administrar o Terminal de Cargas e, em 1980, recebeu do DAESP a administrao geral do Aeroporto Internacional de Viracopos. Nos anos 90 o aeroporto comeou a realizar operaes no segmento de Carga Area Internacional, assim colocando em evidncia sua predisposio de um aeroporto cargueiro. Alm da ampliao de sua infraestrutura, a atualizao dos processos para a movimentao das cargas

52

Detalhes em: http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/sao-paulo/aeroporto-internacionalde-viracopos/historico.html. Acessado em 05/04/2013. 53 Detalhes em: http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/sao-paulo/aeroportointernacional-de-viracopos/historico.html. Acessado em 05/04/2013.

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e do desembarao aduaneiro, juntamente em parceria com a Receita Federal, tornou o aeroporto referncia em logstica no cenrio nacional.54 Algumas das empresas areas cargueiras que operam no Aeroporto Internacional de Viracopos so: a brasileira ABSA; as americanas FEDEX, UPS e Atlas Air; as colombianas LANCO e Tampa Cargo; a LAN Cargo, chilena; da Alemanha a Lufthansa Cargo; dos Emirados rabes Unidos a Emirates Sky Cargo; da Itlia a Cargolux Itlia e de Luxemburgo a Cargolux. Ainda tem a mexicana Mas Air; a de Singapura Singapore Airlines e a Martin Air Cargo dos Pases Baixos. Estes foram alguns exemplos, excluindo-se as tambm de passageiros, que transportam alguma quantidade de carga, como a TAM Cargo e a Azul Cargo. Em 1995, foram realizados pela Infraero alguns investimentos para implantao da primeira fase do Plano Diretor do aeroporto, como as melhorias e modernizao nos terminais de cargas e passageiros. Essa primeira fase do plano diretor foi entregue no primeiro semestre de 2004, sendo assim o aeroporto passou a contar com novas salas de embarque, desembarque, reas pblicas e concesses comerciais e em 2005 foi entregue a ampliao do terminal de passageiros.55

2.3. O crescimento do Aeroporto Internacional de Viracopos em relao a outros aeroportos do Brasil

O Aeroporto Internacional de Viracopos vem se destacando pelo seu crescimento acelerado e constante, principalmente na movimentao de passageiros em relao a grandes aeroportos de maior porte do pas, considerado o segundo maior aeroporto no transporte de cargas do Brasil. As tabelas abaixo expressam de forma mais clara como vem sendo esse importante crescimento.

54 55

Infraero Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia. Ibidem.

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Tabela 1: Demonstrativo da movimentao anual de passageiros do Aeroporto Internacional de Viracopos.

Fonte: TGL Ncleo de Estudos Tecnologia, Gesto e Logstica Coppe UFRJ.

Tabela 2: Demonstrativo do percentual de crescimento anual do Aeroporto Internacional de Viracopos.

Fonte: TGL Ncleo de Estudos Tecnologia, Gesto e Logstica Coppe UFRJ.

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2.4. A importncia do Aeroporto Internacional de Viracopos para a RMC

De acordo com as projees realizadas pela INFRAERO para 2014, o Aeroporto Internacional de Viracopos dever torna-se o maior centro cargueiro da Amrica Latina, com mais de 17 km de extenso e com uma capacidade para receber anualmente de 214 mil a 262 mil aeronaves e aproximadamente 401 mil a 489 mil toneladas de cargas, a demanda prevista de passageiros de 8 a 10 milhes. (INFRAERO, 2012).56 Com toda essa movimentao area que o Aeroporto Internacional de Viracopos vem recebendo, a Regio Metropolitana de Campinas RMC ser projetada como maior porta para o comrcio internacional no Brasil, devido a sua localizao geogrfica que permite a integrao nacional e internacional das cadeias produtivas de diferentes segmentos de negcios, e com isso toda RMC fortalecer suas vantagens competitivas nas relaes comerciais com outros estados e pases, gerando oportunidades de novos negcios, aumentando os investimentos na regio, gerando benefcios socioeconmicos em termos de empregabilidade, renda e tributos. O Aeroporto Internacional de Viracopos, atravs das importaes, tem grande participao nas estratgias de concorrncia das grandes empresas, que dependem de sua infraestrutura aeroporturia para complementar seus processos de produo. (CAPPA, 2006).57 Segundo o senhor Carlos Valente58 (2011), Diretor Comercial da Concessionria Aeroportos Brasil Viracopos, a principal meta a ser alcanada pelo aeroporto a de fazer o ligamento e a interao entre o municpio e a comunidade internacional. Em concordncia a isto, o professor Paulo Srgio Igncio59 (2013), afirma que Viracopos: [...] fundamental para o desenvolvimento local, regional e nacional. Ele ainda diz que a localizao estratgica do Aeroporto Internacional de Viracopos, proporciona uma integrao nacional e internacional, principalmente por meio dos modais areo, terrestre-rodovirio e ainda martimo e fluvial, das cadeias produtoras dos variados segmentos de negcios.

Infraero Empresa Brasileira de Infraestrutura, 2012. Extrado do artigo: Aeroporto Internacional de Viracopos e o futuro da Regio Metropolitana de Campinas, 2006. 58 De acordo com artigo publicado no Cenrios XXI Aeroportos-, um projeto do jornal Correio Popular. 59 Consultor, professor universitrio e especialista em logstica. Em opinio ao jornal Correio Popular.
56 57

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2.5. Infraestrutura atual do Aeroporto Internacional de Viracopos

O Aeroporto Internacional de Viracopos um dos principais terminais de cargas do Brasil, com movimentao de mais de 240 mil toneladas em 2012, tambm movimentou mais de oito milhes de passageiros no mesmo ano. Por estar em uma localizao privilegiada, a aproximadamente 100 km da capital do estado, conta tambm com uma importante rodovia em seu entorno a qual interliga todo o sistema rodovirio com principais vias de ligao a outros estados do Brasil. O aeroporto tem amplas instalaes de cargas, incluindo hangares e armazns. O trfego de passageiros uma combinao de voos domsticos regulares, charter e aviao geral.60

Figura 3: Viso geral area do aeroporto de Viracopos antes da concesso, foto da INFRAERO. Fonte: Site Viracopos - Portal de servios.

O stio aeroporturio de Viracopos tem atualmente uma area de 17.659.300,00 m consiste de uma pista nica que tem 3.240 metros de comprimento por 45 metros de largura, o ptio das aeronaves tem uma area de 86.978 m, os ptios um e dois tem 21 posies de estacionamento e o ptio trs tem 11 posies, o terminal de passageiros tem uma rea de 31.500 m e conta com 72 balces de check-in, 18 equipamentos de check-in eletrnicos, quatro esteiras de bagagens, nove portes de embarque, duas salas de embarque e duas de desembarque, cinco elevadores, duas escadas rolantes, o estacionamento para veculos tem
60

Detalhes em: http://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_Internacional_de_Viracopos/Campinas# Complexo_ aeroportu.C3.A1rio. Acessado em 04 de Maio de 2013.

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2.010 vagas, h tambm posto mdico com atendimento 24 horas, tem os postos de rgos pblicos da Polcia Federal, Policia Civil, Policia Militar, Receita Federal, Ministrio da Agricultura Vigiagro, ANAC, ANVISA e Secretaria Estadual da Fazenda, alm de contar com praa de alimentao, agncias bancarias e caixas eletrnicos, lojas de convenincia e correios.61 O terminal de cargas do aeroporto considerado um dos principais portes de entrada do desenvolvimento econmico do pas, sua rea de importao tem 60.035 m, a rea de exportao tem 15.560 m, possui uma cmera frigorifica com 13.650 m, possui rea para cargas vivas com 2.438 m, possui um transelevador com mais de 18.000 mil posies de armazenagens.62

2.6. A concesso do Aeroporto Internacional de Viracopos

Com a mdia mundial voltada para o Brasil, devido a grandes acontecimentos que sero realizados aqui como a Copa das Confederaes em 2013, Copa do mundo em 2014, Jogos Olmpicos em 2016, o setor areo brasileiro vai sofrer um grande impacto em relao a movimentao de passageiros e tambm devido a grandes problemas de infraestrutura que o setor areo vem enfrentando, o governo brasileiro decidiu conceder a iniciativa privada a administrao de alguns dos principais aeroportos do Brasil, sendo eles: Aeroporto Internacional de Viracopos em Campinas, Aeroporto Internacional de Cumbica em Guarulhos esses dois localizados no Estado de So Paulo e Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek em Braslia. Com destaque para o Aeroporto Internacional de Viracopos que nos ltimos tempos apresentou crescimento significativo, de acordo com o relatrio anual do Airports Council International ACI, Viracopos foi o segundo aeroporto que mais cresceu no mundo em 2010, um crescimento recorde de 61,4% em relao ao ano anterior na movimentao de passageiros.63 O consrcio vencedor na licitao do Aeroporto Internacional de Viracopos foi a Aeroportos Brasil Viracopos o qual foi concedido pelo prazo de 30 anos. Formado por
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Detalhes em: http://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_Internacional_de_Viracopos/Campinas# Complexo_ aeroportu.C3.A1rio. Acessado em 04 de Maio de 2013. 62 Detalhes em: http://www.viracopos.com.br/cargas/teca-viracopos. Acessado em 04 de Maio de 2013. 63 Detalhes em: http://www.airportinfraexpo.com.br/noticias/148/em-2010,-aeroporto-de-viracop. Acessado em 04 de Maio de 2013.

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grandes empresas como a UTC Participaes S.A., empresa ligada ao setor do gs e petrleo, engenharia industrial, construo civil, estaleiros e montagens de plataformas, TPI Triunfo Participaes e Investimentos S.A., empresa que atua no setor de infraestrutura nos segmentos rodovirio, porturio e de gerao de energia eltrica e a Egis Airport Operation, empresa francesa do setor de servios com o gerenciamento de transporte areo, aeroportos e operaes areas, atualmente gerencia 11 aeroportos em todo o mundo, e por fim a Infraero. O quadro abaixo mostra o percentual de participao de todas as empresas participantes na concesso do Aeroporto Internacional de Viracopos.64

Figura 4: Demonstrativo da estrutura societria do Aeroporto Internacional de Viracopos. Fonte: Site Aeroportos Brasil Viracopos.

A concessionria Aeroportos Brasil Viracopos assumiu um pacote de medidas para dar maior eficincia e segurana ao novo projeto de atualizao da infraestrutura do Aeroporto

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Detalhes em : http://www.viracopos.com/viracopos/institucional/. Acessado em 04 de Maio de 2013.

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Internacional de Viracopos, entre esses, esta o desafio de construo do novo terminal de passageiros at Maio de 2014.65

2.7. O novo projeto de atualizao do Aeroporto Internacional de Viracopos

Aps apresentar o novo projeto de atualizao da infraestrutura do Aeroporto Internacional de Viracopos, que foi idealizado a partir do conceito de aerotrpolis66, o consrcio vencedor da licitao Aeroportos Brasil Viracopos iniciou as obras comeando com algumas melhorias j no atual terminal de passageiros com a ampliao da rea de embarque, construo de conjuntos sanitrios e reforma dos existentes, instalou 692 metros de passarelas cobertas entre o terminal de passageiros e os estacionamentos e outros confortos para os usurios. Em seguida comearam as obras da primeira fase, que est previsto para ser entregue e comear a operar a partir de maio de 2014. Aps a finalizao da primeira fase, o projeto de expanso dar continuidade s fases seguintes, todas com prazos pr-estabelecidos dentro do contrato de concesso que de 30 anos.67 O novo plano diretor proposto pela concessionria Aeroportos Brasil Viracopos conta com cinco fases de investimentos durante os 30 anos em que administrar o aeroporto, a primeira fase que no momento j em execuo, est prevista para ser concluda em 2014, para concluso de toda a primeira fase do plano diretor ser investido cerca de R$ 2,06 bilhes em uma estrutura que movimentar 14 milhes de passageiros/ano. Nas fases seguintes de atualizao da infraestrutura do Aeroporto Internacional de Viracopos ser investido gradativamente mais de R$ 7,4 bilhes. Na segunda fase projetada para 2018 a Aeroportos Brasil Viracopos estima esta movimentando cerca de 22 milhes de passageiros/ano, na terceira fase projetada para 2024 estima transportar 45 milhes de passageiros/ano, na quarta fase projetada para 2033 estima transportar cerca de 65 milhes de passageiros/ano e na

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Detalhes em: Jornal Correio Popular de Campinas de 14 de Fevereiro de 2013. Aerotropolis: literalmente cidades aeroportos, so grandes aeroportos que oferecem instalaes industriais, facilidades logsticas e zonas de livre negcio (Free Trade zone). 67 Detalhes em: Jornal Correio Popular de Campinas de 14 de Fevereiro de 2013.

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quinta fase projetada para 2038 estima estar transportando cerca de 80 milhes de passageiros/ano.68 A primeira fase do projeto de atualizao do Aeroporto Internacional de Viracopos, consiste na construo de um novo terminal de passageiros com capacidade para transportar 14 milhes de passageiros/ano. O novo terminal ter estrutura moderna, toda em ao e vidro, contar com 28 pontes de embarque e desembarque, ter sete novas posies remotas de estacionamentos de aeronaves, ser construdo um edifcio garagem que ser integrado atravs de uma ponte coberta com o novo terminal com capacidade para 4 mil vagas de estacionamento, sero ampliadas as pistas de taxiamento das aeronaves. O edifcio garagem contar com restaurantes, lojas de aluguel de carros e escritrios de rgos pblicos federais e ter estrutura para expanso vertical futura, onde poder ser construdos escritrios comerciais, alm da readequao das vias do stio aeroporturio.69 A figura abaixo ilustra como ficar a parte externa do Aeroporto Internacional de Viracopos aps a atualizao de toda sua infraestrutura.

Figura 5: Vista do projeto para a rea externa do aeroporto de Viracopos. Fonte: Viracopos Aeroportos Brasil.

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Detalhes em: Jornal Correio Popular de Campinas de 14 de Fevereiro de 2013. Detalhes em: Jornal Correio Popular de Campinas de 14 de Fevereiro de 2013.

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O projeto de ampliao do aeroporto ganha destaque por ser um projeto sustentvel, com destaque para a cobertura do terminal de passageiros que todo de clulas fotovoltaicas para captura de energia solar, e conta com um sistema de reutilizao de guas das chuvas. O novo terminal tende a garantir o conforto para os passageiros, tem um design compacto, pratico para construir e que garante a ampliao futura, o projeto prev a construo de shopping center, centro de convenes e hotis. Aeroportos Brasil Viracopos se mostra estar disposta a participar dos investimentos para trazer o trem que vai ligar Campinas a Santos.70

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Detalhes em: Jornal Correio Popular de Campinas de 14 de Fevereiro de 2013.

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CAPTULO III

Atualizao da infraestrutura Aeroporto Internacional de Viracopos

3.1. Processo de atualizao da infraestrutura do Aeroporto Internacional de Viracopos

Nos ltimos anos houve um grande crescimento na demanda pelo uso dos servios aeroporturios no Brasil, enquanto a mdia mundial de crescimento na movimentao de passageiros foi de 40% entre os anos de 2003 a 2010. No Brasil esse aumento foi de 118% no mesmo perodo. Entre os anos de 2009 e 2010 a variao mundial foi de 6,6% e no Brasil foi de 21,3%, esse aumento fez com que o governo percebesse a crescente necessidade de investimentos para manuteno da qualidade no atendimento e atualizao da infraestrutura nos aeroportos e tambm a adoo de padres internacionais de operaes.71 Devido ao grande crescimento que o setor areo vem tendo nos ltimos anos, o governo federal tomou a deciso de realizar leiles para conceder a iniciativa privada o gerenciamento de alguns dos principais aeroportos brasileiros como forma de viabilizar com mais rapidez esses investimos que o setor vem precisando. A concesso regulamentada por meio de contrato que prev a devoluo ao Estado dos bens e servios ao fim do perodo contratual ou a qualquer momento por interesse pblico no caso do Aeroporto Internacional de Viracopos esse perodo foi de 30anos. O Aeroporto Internacional de Viracopos esta entre os aeroportos beneficiados com as concesses devido ao seu crescimento em relao a outros aeroportos do Brasil. O crescimento de Viracopos vem sendo constante, se analisarmos as tabelas72 um e dois veremos a evoluo desse crescimento. O Aeroporto Internacional de Viracopos j era considerado o segundo aeroporto do Brasil com maior volume na movimentao de cargas, devido a grandes problemas que surgiram no setor areo do pas, Viracopos passou a ser visto
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Detalhes em: http://www.aviacaocivil.gov.br/noticias/. Acesso em 21/05/2013. Tabelas um e dois, encontram-se no capitulo II, pagina 33.

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com outros olhos pelos passageiros como alternativa para evitar maiores transtornos em suas viagens, esse aumento tambm se deu a constituio de uma nova companhia area que se instalou no aeroporto em 2008, a Azul linhas areas e estabeleceu em Viracopos sua base operacional.73 Os principais aeroportos do Estado de So Paulo e o de Braslia foram escolhidos para participar do processo de concesso por concentrarem a maior demanda na movimentao de passageiros e cargas e por consequncia dessa crescente demanda precisavam de mais investimentos. Os trs aeroportos juntos operam 30% dos passageiros, 57% das cargas e 19% das aeronaves de todo o sistema areo brasileiro. O objetivo das concesses a ampliao da infraestrutura aeroporturia para que se possibilite maior conforto e segurana aos passageiros, para que se aumente a oferta de voos por parte das companhias areas e para que possa suportar as demandas presentes e futuras principalmente onde se inclui os grandes eventos que o Brasil sediar que so: a Copa das Confederaes em 2013, a Copa do Mundo em 2014 e os Jogos Olmpicos em 2016. O consorcio vencedor da concesso do Aeroporto Internacional de Viracopos projetou que a primeira fase do projeto total de ampliao ser concluda at Maio de 2014. Esta primeira fase estar preparada para atender cerca de 14 milhes de passageiros/ano e estar pronta para atender toda a movimentao de pessoas que passaro no pas devido aos grandes eventos que sero realizados aqui no Brasil. Em 2012 Viracopos se destacou como um dos aeroportos que mais cresceram. A sua taxa de crescimento acumulada anual (2012/2011) apresentou-se em 17,71%, e relacionado ao nmero de passageiros embarcados e desembarcados, sendo estes em voos domsticos e voos internacionais, cresceu 17%, o que considerado um crescimento acelerado, segundo Jenkins (2013)74. Segundo o portal de servios de Viracopos, maro deste ano apresentou um aumento de 1,14% na demanda domstica, comparando-se ao mesmo perodo do ano anterior. Assim como a demanda internacional que apresentou aumento de 9,54%. Em Viracopos esto sendo investidos milhes de reais na atualizao de sua infraestrutura e modernizao e aperfeioamento dos processos envolvidos nos terminais. A concesso vista por muitos como positiva, em vista de que existam planos bem definidos
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Detalhes em: http://www.aviacaocivil.gov.br/noticias/. Acesso em 21/05/2013. Diretor de Segurana e Operaes de Voos da ABEAR.

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para se expandir o aeroporto, tanto para a movimentao de passageiros como para a movimentao de carga. Em concordncia a isso Filho (2013)75, diz:
Ficamos satisfeitos com a concesso, que trar um desenvolvimento mais sustentvel e lucrativo, sem burocracias. Tanto que j comearam a aparecer as melhorias. No futuro provavelmente, dever ser o maior aeroporto do Hemisfrio Sul. Essas melhorias vo ajudar a aquecer a economia regional e teremos um timo terminal modal logstico.

O novo projeto do Aeroporto Internacional de Viracopos ser concebido a partir do modelo de aerotrpolis, ou seja, cidades aeroportos, esse tipo de projeto oferece facilidades para instalaes industriais, logstica e free trade zone (zona de livre negcio) e tambm a outros servios no aeronuticos, os quais incluem hotis, shoppings centers, escritrio, salas de conferencias, entretenimento e outros. Alm de toda essa infraestrutura o novo aeroporto trar um importante desenvolvimento para toda a RMC, como a gerao de empregos, atraindo a instalao de novas indstrias vindas de outras regies do pas e at mesmo internacionais que necessitam de um modal aeroterrestre e iseno fiscal para produzir e escoar sua produo.76 O Aeroporto Internacional de Viracopos um meio extremamente importante para a integrao da indstria local com o mercado mundial, em toda a regio encontram-se importantes indstrias nacionais e multinacionais que dependem do modal areoterrestre para a exportao e importao de seus produtos e assim se tornarem cada vez mais competitivas no mercado mundial.

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Diretor do CIESP em Campinas. Detalhes em: Jornal Correio Popular de Campinas de 14 de Fevereiro de 2013.

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CONSIDERAES FINAIS

Foi exposto neste trabalho monogrfico uma viso geral sobre as medidas tomadas pelo governo ferderal juntamente com a iniciativa privada, atravs de concesses, afim de trazer beneficios importantes para o setor areo brasileiro que vem crescendo a cada dia. Devido a grandes problemas que o setor vinha enfrentando e tambm a crescente demanda na utilizao desse modal de transporte, alguns dos principais terminais de passageiros tiveram que ser concedidos a iniciativa privada para que fossem realizadas atualizaes em suas infraestruturas que j no estavam mais suportanto a atual demanda e com isso a precariedade nos servios prestados pelo setor. Foram trs os aeroportos concedidos a iniciativa privada atravs de leiles, sendo eles: o Aeroporto Internacional de Viracopos em Campinas, o Aeroporto Internacional de Cumbica em Guarulhos, ambos em So Paulo e o Aeroporto Internacional Juceslino Kubitschek em Braslia, onde passaro por reformas, ampliaes e reestruturao de tecnologia afim de conceder aos passageiros mais conforto, qualidade e segurana em suas operaes. O foco principal a atualizao da infraestrutura do Aeroporto Internacional de Viracopos, situado em Campinas, no Estado de So Paulo. O aeroporto vem tendo um crescimento muito significativo em relao a transporte de passageiros em relao a outros aeroportos do Brasil, e sem contar que o segundo aeroporto do pas com maior volume no transporte de cargas. Por esta localizado em um ponto estrategico prximo as principais rodovias que ligam o Estado de So Paulo a vrias regies do Brasil e tambm por ter as melhores condies meterelogicas a seu favor visto por muitos como principal porta de entrada e sada para movimentao da economia do Brasil no mercado mundial. O Aeroporto Internacional de Viracopos, atravs da gesto comprometida de sua concessionria a Aeroportos Brasil Viracopos, deseja proporcionar e perceber a satisfao total de seus clientes, o objetivo da concessionria que todos os passageiros tenham tudo ao alcance das mos, com vrias facilidades, como por exemplo, mais vagas de estacionamento, mais check-in para reduzir as filas e agilizar o atendimento, ampliao das reas de embarque e desembarque, hotis, salas de conferncias entre outros, que contribuam

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para melhorar o desempenho das atividades necessrias para garantir fluidez dos processos no aeroporto. A empresa vencedora do consrcio que ir administar o Aeroporto Internacional de Viracopos pelos prximos 30 anos, a Aeroportos Brasil Viracopos, aqual j apresentou suas propostas de investimentos a curto e a longo prazos, onde todo o projeto da master plan sero realizados em cinco fases com investimentos total de aproximadamente 10 bilhes, sendo que a primeira fase que a construo do novo terminal de passageiros com estruturas modernas para garantir conforto e agilidade nos servios prestados , uma nova pista de pousos e decolagens um novo estacionamento com capacidade para quatro mil vagas e atualizao das vias de acesso no stio aeroporturio, essas obras tem que estarem prontas at Maio de 2014, sendo que as obras seguem a todo vapor com mais de 1800 funcionrios trabalhando 24 horas por dia para que o cronograma seja seguido afim de garantir o prazo estabelecido. Alm do mais ja foram realizados algumas obras no terminal de passageiros existente no aeroporto como: ampliao do mezanino em 700 m, construo de 12 conjuntos de sanitrios e reformas nos existentes, instalao de uma passarela coberta com 692 metros ligando os bolses de estacionamento, reformas e ampliao no posto da Policia Federal com implantao de um posto de emisso de passaportes, melhorias no servio de wi-fi com tempo ilimitado e gratuito para os passagerios, reestruturao no servio de ouvidoria, entre outros benefcios. Em resposta aos questionamentos na introduo desta monografia, posso dizer em uma breve anlise que realmente o poder aquisitivo do brasileiro vem aos poucos melhorando e as pessoas passaram a desfrutar de alguns benefcios, antes designados a pessoas com um poder aqisitivo mais elevado, e um desses benefcios a opo de poder escolher em que meio de transporte realizar suas viagens, por isso essa demanda crescente nos aeroportos do Brasil, outro fator que favoreceu o crescimento da demanda o estreitamento das relaes comerciais do Brasil com o mercado mundial, assim proporcionando a vinda de pessoas do mundo para o nosso pas, percebendo tal acontecimento, o governo por sua vez decidiu conceder a inicativa privada a responsabilidade de melhorias no setor areo, inclusive porque se necessitava urgentemente de atualizao de toda a infraestrutura existente devido aos eventos em que o Brasil ser sede como a Copa da Confederaes, Copa do Mundo e Jogos Olimpicos, e pessoas do mundo inteiro passar a utilizar a nossa infraestrutura aeroporturia. Devido a esses grandes eventos o consorcio Aeroportos Brasil Viracopos tem por meta, esta

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entregando at Maio de 2014 a primeira fase do projeto de ampliao do aeroporto, toda essa primeira fase ter uma estrutura preparada para receber aproximadamente 14 milhes de passageiro/ano. O Aeroporto Internacional de Viracopos caminha para se tornar um dos principais aeroportos do Brasil, tanto na movimentao de passageiros quanto na movimentao de cargas, estima-se que no fim do prazo da concesso que de 30 anos, o volume de movimentao passageiros/ano ser de 80 milhes, sra um aeroporto capaz de suporta um volume bem significativo na movimentao de pessoas, cargas e aeronaves.

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REFERNCIAS

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