Mecânica Automotiva – 03/ Matutino

Alunos (as): Acácio Luis, Ana Caroline, Diego Almeida,

Jorge Xavier, Juliana Pereira, Taiuan Reis Santos, Wilma Nascimento

Componente: Equipamentos estáticos e rotativos

Professor: Jefter

Rolamentos

Feira de Santana,

Setembro de 2009
Sempre que há rotação, existe a necessidade de alguma forma de rolamentos.
Rolamentos são peças de precisão, que requerem cuidados especiais para seu
armazenamento, manuseio e instalação.
A função do rolamento é minimizar a fricção entre as peças móveis da máquina e
suportar uma carga. A maioria dos rolamentos consiste em um anel interno, um anel
externo, vários corpos rolantes (esferas ou rolos) e uma gaiola. São feitos
principalmente de aço, mas outros materiais também são usados, como cerâmica.

Tipos de Rolamento

• Rolamentos de esferas são o tipo mais comum de rolamento. Podem suportar

tanto cargas radiais como axiais e normalmente são encontrados onde a carga é
relativamente pequena. Em um rolamento de esferas, a carga é transmitida da
pista externa para a esfera e da esfera para a pista interna. Sendo uma esfera, o
único contato com as pistas interna e externa é um ponto muito pequeno, o que
propicia uma rotação muito suave. Porém, isto também significa que não existe
muita área de contato que suporte a carga, de modo que se o rolamento sofrer
sobrecarga, as esferas podem se deformar ou for esmagadas, destruindo o
rolamento.

• Rolamentos de rolos são utilizados em aplicações como correias

transportadoras, que devem suportar grandes cargas radiais. Nestes rolamentos,
o elemento deslizante é um cilindro, de forma que o contato entre a pista interna
e a externa não é um ponto, mas uma linha. Isso distribui a carga sobre uma área
maior, permitindo que o rolamento suporte muito mais carga do que um
rolamento de esferas. Entretanto, este tipo de rolamento não é projetado para
agüentar uma grande carga axial.
Uma variação deste tipo de rolamento, chamada de rolamento de agulha, usa
cilindros de diâmetro muito pequeno. Isso permite que o rolamento se ajuste a
lugares muito apertados.
• Rolamentos axiais de esferas são usados principalmente para aplicações com
velocidade baixa e pouca carga radial.
 • Rolamentos axiais de rolos podem suportar grandes cargas axiais. Eles são
normalmente encontrados em sistemas de engrenagens como transmissões de
carros e entre as carcaças e eixos giratórios. As engrenagens helicoidais usadas
na maioria das transmissões possuem dentes em ângulo - isto gera uma carga de
empuxo que deve ser suportada por um rolamento.

• Rolamentos de rolos cônicos podem suportar grandes cargas radiais e grandes

cargas axiais. São usados em eixos de rodas de carros, onde eles são
normalmente montados em direções com faces opostas de modo que possam
agüentar cargas axiais em ambas as direções.

• Rolamentos autocompensadores de esferas são adequados para solicitações

em que haja dificuldade de alinhamento do eixo em relação ao alojamento e em
eixos de transmissão de movimento com facilidade de fletir. A capacidade de
carga axial é reduzida por ter pequeno ângulo de contato.

• Rolamentos autocompensadores de rolos são semelhantes ao

autocompensador de esferas, mas com duas carreiras de rolos esféricos. Devido
a isso, permitem uma capacidade de carga maior que o de esferas.

Os rolamentos são classificados de acordo com a força que suportam: radial, axial ou
mista.
• Radiais - não suportam cargas axiais e impedem o deslocamento no sentido
transversal ao eixo
• Axiais - não podem ser submetidos a cargas radiais. Impedem o deslocamento
no sentido axial, isto é, longitudinal ao eixo.
• Mistas - suportam tanto carga radial como axial.Impedem o deslocamento tanto
no sentido transversal quanto no axial.

A força radial é a que se estende ou se move de um ponto central para fora e a força
axial é a que se estende ou dissipa através de um eixo central. Dependendo de onde os
rolamentos são usados, talvez tenham cargas radiais, axiais ou uma combinação de
ambas.
Para que os rolamentos trabalhem de maneira confiável é necessário que sejam
lubrificados adequadamente a fim de evitar contato metálico direto entre os corpos
rolantes, pistas e gaiolas, prevenir desgaste, além de proteger as superfícies do
rolamento contra corrosão.

Os rolamentos devem ser limpos e examinados freqüentemente. Se é possível avaliar a

condição do rolamento em serviço, por exemplo, ouvindo o som ao gorar e medindo a
temperatura, ou examinando o lubrificante, então é normalmente suficiente que os
rolamentos (anéis, gaiolas e corpos rolantes) e outras partes sejam cuidadosamente
limpos e inspecionados.