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FEV 2002

NBR 7024

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas

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Veculos rodovirios automotores leves - Medio do consumo de combustvel

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Origem: Projeto NBR 7024:2001 ABNT/CB-05 - Comit Brasileiro Automotivo CE-05:102.02 - Comisso de Estudo de Emisses em Veculos Leves NBR 7024 - Road vehicles light - Fuel consumption measurement Descriptors: Fuel consumption. Road vehicle Esta Norma substitui a NBR 7024:1989 Vlida a partir de 01.04.2002 Palavras-chave: Consumo de combustvel. Veculo rodovirio 9 pginas

Sumrio Prefcio 1 Objetivo 2 Referncia normativa 3 Definies 4 Equipamentos 5 Execuo do ensaio 6 Clculo de consumo 7 Resultados ANEXO A Coordenadas do ciclo de conduo de estrada Prefcio A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas - o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalizao Setorial (ABNT/ONS), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no mbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pblica entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contm o anexo A, de carter normativo. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma prescreve o mtodo para a medio do consumo de combustvel de veculos rodovirios automotores leves, atravs de ciclos de conduo desenvolvidos em dinammetro de chassi, que simulam o uso do veculo no trnsito urbano, conforme NBR 6601, e de estrada, conforme anexo A. 1.2 Esta Norma se aplica a veculos rodovirios automotores leves com motores alternativos de combusto interna do ciclo Otto. 2 Referncia normativa A norma relacionada a seguir contm disposies que, ao serem citadas neste texto, constituem prescries para esta Norma. A edio indicada estava em vigor no momento desta publicao. Como toda norma est sujeita a reviso, recomenda-se queles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a convenincia de se usare a edio mais recente da norma citada a seguir. A ABNT possui a informao das normas em vigor em um dado momento. NBR 6601:2001 - Veculos rodovirios automotores leves - Determinao de hidrocarbonetos, monxido de carbono, xidos de nitrognio e dixido de carbono no gs de escapamento

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3 Definies Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as definies da NBR 6601 e as seguintes: 3.1 ciclo de conduo urbana: Ciclo de conduo que simula as condies de trnsito encontradas em reas urbanas. Este ciclo de conduo conforme NBR 6601. 3.2 ciclo de conduo de estrada: Ciclo de conduo que simula as condies de trnsito encontradas nas rodovias de reas no-urbanas (ver anexo A). 3.3 consumo de combustvel: Volume de combustvel, em litros, consumido pelo veculo para percorrer uma distncia de 100 km. 3.4 autonomia por litro: Distncia, em quilmetros, percorrida pelo veculo com 1 L de combustvel. 4 Equipamentos Os equipamentos mencionados nesta Norma esto prescrita na NBR 6601, acrescendo-se: 4.1 Equipamento para medio da massa ou volume de combustvel Para a medio do consumo de combustvel pelos mtodos gravimtrico ou volumtrico, o combustvel deve ser fornecido atravs de equipamento capaz de medir a quantidade de combustvel consumido com exatido de 2%. Se aplicado o mtodo volumtrico, deve ser registrada a temperatura do combustvel com exatido de 0,5C. Este equipamento no deve alterar as condies de alimentao de combustvel do motor. Caso a alimentao do combustvel utilize vlvulas para permitir a medio do consumo, o tempo de mudana destas no deve ser maior que 0,2 s. 4.2 Combustvel para ensaio Conforme especificado na NBR 6601. 4.3 Calibrao e verificao do equipamento Conforme especificado na NBR 6601; e para o equipamento para medio da massa ou volume de combustvel descrito em 4.1, conforme especificao do fabricante. 5 Execuo do ensaio 5.1 Descrio geral do mtodo 5.1.1 Consiste basicamente na medio do consumo de combustvel por um veculo, enquanto este operado em dinammetro de chassi, atravs dos ciclos de conduo urbano e de estrada. 5.1.2 O consumo de combustvel urbano determinado pela mdia ponderada entre os valores de consumo obtidos no ciclo de conduo urbana, com partida a frio e partida a quente, na mesma proporo usada conforme NBR 6601. 5.1.3 O consumo de combustvel de estrada medido durante a conduo do veculo, atravs de um ciclo de conduo de estrada com partida a quente. 5.1.4 A medio do consumo de combustvel durante os ciclos pode ser feita pelos seguintes mtodos: a) mtodos gravimtrico ou volumtrico, que consistem na medio direta da massa ou do volume de combustvel fornecido ao veculo durante os ciclos de conduo; b) mtodo por balano de carbono, que consiste na determinao do consumo de combustvel a partir das massas de hidrocarbonetos, monxido de carbono, dixido de carbono e a massa de etanol emitidas pelo motor do veculo durante os ciclos de conduo. 5.2 Condies de ensaio 5.2.1 A temperatura ambiente, durante toda seqncia de ensaios, deve estar entre 20C e 30C.
NOTA - O veculo deve estar em posio aproximadamente horizontal durante toda a seqncia de ensaios.

5.2.2 Se o veculo possuir retorno de combustvel, a localizao dos dispositivos de medio do volume ou massa do combustvel consumido deve ser tal que a quantidade de combustvel que passa pelo retorno seja considerada na medio. 5.3 Seqncia de ensaios A seqncia de ensaios para a medio do consumo de combustvel deve seguir o esquema da figura 1.

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Precondicionamento: ciclo de conduo urbana

Estabilizao das condies trmicas: 12 h a 36 h

Medio: ciclo de conduo urbana - Partida a frio

O veculo permaneceu at 36 h parado

O veculo permaneceu mais de 36 h parado

Medio: ciclo de conduo urbana - Partida a quente At 3 h Precondicionamento: ciclo de conduo de estrada Mximo 15 s Medio: ciclo de conduo de estrada

Precondicionamento: ciclo de conduo urbana

Precondicionamento: 1 h em pista ou no dinammetro

Figura 1 - Seqncia de ensaios para a medio do consumo de combustvel 5.4 Preparao do veculo O veculo deve ser preparado de acordo com a NBR 6601. 5.5 Precondicionamento do veculo 5.5.1 Para a medio do consumo de combustvel, atravs do ciclo de conduo urbana, o veculo deve ser precondicionado conforme NBR 6601. 5.5.2 Para a medio do consumo de combustvel, atravs do ciclo de conduo de estrada, o veculo deve ser precondicionado por um dos procedimentos descritos em 5.5.2.1 a 5.5.2.3. 5.5.2.1 Se o veculo permanecer menos de 3 h parado, em ambiente com temperatura controlada entre 20C e 30C, aps a concluso da medio do consumo pelo ciclo de conduo urbana, deve ser conduzido atravs de um ciclo de conduo de estrada. 5.5.2.2 Se o veculo permanecer at 36 h parado, em condies controladas ou no, deve ser conduzido atravs de um ciclo de conduo urbana a um ciclo de conduo de estrada. 5.5.2.3 Se o veculo permanecer mais de 36 h parado, deve ser conduzido por 1 h em estrada ou dinammetro e a seguir ser conduzido atravs de um ciclo de conduo urbana e um ciclo de conduo de estrada. 5.6 Funcionamento do veculo e medio do consumo de com bustvel 5.6.1 Para a medio do consumo de combustvel consumido no ciclo de conduo urbana, pelos mtodos volumtrico ou gravimtrico, deve ser seguida a seqncia de operaes de 5.6.1.1 a 5.6.1.15. 5.6.1.1 Fixar a inrcia equivalente e a potncia indicada no dinammetro, conforme NBR 6601. 5.6.1.2 As rodas propulsoras com pneus do veculo devem ser colocadas sobre o dinammetro com o motor desligado. Regular e conectar ao rolo o contador de rotaes. 5.6.1.3 Conectar o duto flexvel de captao ao(s) tubo(s) de descarga do veculo, se este no estiver conectado. 5.6.1.4 Abrir a tampa do compartimento do motor do veculo e posicionar o ventilador de resfriamento. 5.6.1.5 Conectar o dispositivo de medio do volume e temperatura ou de massa de combustvel, se este no estiver conectado. 5.6.1.6 Ligar o dispositivo de medio do volume ou da massa do combustvel, o medidor de tempo e o indicador do grfico do ciclo de conduo e dar a partida no motor (com assessrios e equipamentos desligados). Este o "instante zero" do ciclo de conduo. 5.6.1.7 Engatar a 1 marcha 15 s aps a partida do motor. 5.6.1.8 Comear a acelerao inicial do veculo no ciclo de ensaio 20 s aps a partida do motor.

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5.6.1.9 Operar o veculo de acordo com o ciclo de conduo, conform e a NBR 6601. 5.6.1.10 No final da desacelerao, programada para ocorrer aos 505 s, registrar volume e temperatura ou massa de combustvel consumido at este instante, e iniciar imediatamente a medio para a fase seguinte. Antes da acelerao programada para ocorrer aos 510 s, registrar o nmero de rotaes contadas no rolo e zerar o contador ou mudar para um segundo contador. 5.6.1.11 Desligar o motor aps 2 s do final da ltima desacelerao programada para ocorrer a 1369 s. 5.6.1.12 Imediatamente aps o motor ter sido desligado, registrar volum e e temperatura ou massa de combustvel consumido at este instante. Registrar o nmero de rotaes contadas no rolo e zerar o contador. 5.6.1.13 Aps o final do perodo de medio, desligar o ventilador de resfriamento e fechar a tampa do compartimento do motor. 5.6.1.14 Repetir as operaes descritas em 5.6.1.3 a 5.6.1.9 para o ensaio de partida a quente. A partida do motor deve ser executada entre 9 min e 11 min, aps o final do perodo de medio do ensaio de partida a frio. 5.6.1.15 No final da desacelerao programada para ocorrer aos 505 s, registrar volume e temperatura ou massa de combustvel consumido nessa fase e nmero de rotaes, contado no rolo. 5.6.2 Para a amostragem do gs de escapamento no ciclo de conduo urbana e a determinao do consumo pelo mtodo por balano de carbono, deve ser seguida a mesma seqncia de operao, conforme NBR 6601. 5.6.3 Para a medio do consumo de combustvel consumido no ciclo de conduo de estrada pelos mtodos volumtrico ou gravimtrico, ou por balano de carbono, deve ser seguida a seqncia de operaes de 5.6.3.1 a 5.6.3.12. 5.6.3.1 Fixar no dinammetro a inrcia equivalente e a potncia indicada no dinammetro de chassi, conforme NBR 6601. 5.6.3.2 As rodas propulsoras com pneus do veculo devem ser colocadas sobre o dinammetro. Regular o contador de rotaes e conect-lo ao rolo. 5.6.3.3 Conectar o duto flexvel de captao ao(s) tubo(s) de descarga do veculo. 5.6.3.4 Abrir a tampa do compartimento do motor do veculo e posicionar o ventilador de resfriamento. 5.6.3.5 Conectar a aparelhagem de medio do volume e temperatura ou massa de combustvel, ou os bales evacuados de coleta de amostras do ar de diluio e do gs de escapamento diludo aparelhagem de captao de amostras, com as vlvulas seletoras de amostragem preparadas para acionamento. Acionar o sistema de amostragem AVC (se este no tiver sido acionado), as bombas de amostragem e o ventilador de resfriamento. O trocador de calor do AVC (se existir) deve ser preaquecido at a sua temperatura de operao antes do ensaio ser iniciado. Regular a vazo da amostra para o valor desejado (mnimo de 0,28 m/h) e colocar o medidor de vazo do gs em zero.
NOTA - As vazes nos venturis crticos so definidas pelo projeto destes.

5.6.3.6 Operar o veculo de acordo com o ciclo de conduo de estrada que representa a ltima etapa do precondicionamento, conforme 5.5.2. 5.6.3.7 Ligar o dispositivo de medio do volume e temperatura ou massa de combustvel, ou simultaneamente posicionar as vlvulas seletoras para dirigir os fluxos de amostragem para dentro dos bales de amostragem do gs de escapamento diludo e do ar de diluio, e ligar o medidor de volume do amostrador. 5.6.3.8 Ligar o medidor de tempo e o indicador do grfico do ciclo de conduo de estrada e zerar o contador de rotaes. Este o instante zero do ciclo de conduo de estrada. 5.6.3.9 Iniciar a operao do veculo de acordo com o ciclo de conduo de estrada, conforme 5.6.8, at 15 s aps o encerramento do ciclo de precondicionamento. 5.6.3.10 Iniciar a medio do volume e temperatura ou massa do combustvel consumido ou amostragem do gs de escapamento 2 s antes da primeira acelerao do ciclo de conduo e terminar 2 s aps o veculo atingir a velocidade zero. 5.6.3.11 Registrar o nmero de rotaes, contado no rolo. 5.6.3.12 Desconectar o duto de captao do(s) tubo(s) de descarga do veculo e o medidor de volume e temperatura ou de massa de combustvel, retirando o veculo do dinammetro. 5.6.4 Durante o funcionamento do veculo, o uso da caixa de mudanas deve obedecer aos mesmos requisitos estabelecidos na NBR 6601. 5.6.5 Durante o funcionamento do veculo, a partida do motor deve obedecer aos mesmos requisitos estabelecidos na NBR 6601. 5.6.6 No caso de falhas na partida do motor, deve-se proceder conforme o estabelecido na NBR 6601. 5.6.7 No caso de interrupo acidental no funcionamento do motor, durante o ciclo de conduo urbana ou de precondicionamento, proceder conforme estabelecido na NBR 6601. No caso de a interrupo ocorrer durante o ciclo de conduo de estrada, o ensaio deve ser desconsiderado, reiniciando-se as medies do instante zero deste ciclo.

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5.6.8 O ciclo de conduo para a simulao das condies de trnsito de estrada em dinammetro se define por um grfico contnuo de velocidade em funo do tempo e consiste em seqncias no repetidas de regimes de acelerao, velocidades de cruzeiro e desacelerao em magnitudes e combinaes variadas. As coordenadas do ciclo de conduo de estrada esto especificadas no anexo A. 5.6.9 Em qualquer instante, nos ciclos de conduo urbana ou de estrada, a tolerncia na velocidade deve ser conforme NBR 6601. 5.6.10 Durante o funcionamento do veculo, o uso do dinammetro deve obedecer aos mesmos requisitos estabelecidos na NBR 6601. 6 Clculo de consumo 6.1 Clculo do consumo pelo mtodo volumtrico Se a quantidade de combustvel consumida for medida pelo mtodo volumtrico, calcula-se o consumo em L/100 km pela seguinte equao:
C= V [1 + (To T )] x 100 D

Onde: C o consumo de combustvel, em L/100 km; V o volume do combustvel consumido, em litros; D a distncia efetiva percorrida, em quilmetros; ! o coeficiente de dilatao volumtrica do combustvel. Para gasolina, gasolina com lcool e lcool hidratado = 0,001/C; To a temperatura de referncia (20C); T a temperatura de combustvel, em graus Celsius. 6.2 Clculo do consumo pelo mtodo gravimtrico Se a quantidade de combustvel consumida for medida pelo mtodo gravimtrico, calcula-se o consumo, em L/100 km, pela seguinte equao:

C =
Onde:

M x 100 Dxd

C o consumo de combustvel, em L/100 km; M a massa do combustvel consumido, em gramas; D a distncia efetiva percorrida, em quilmetros; d a massa especfica do combustvel, em quilogramas por metro cbico, a 20C. 6.3 Clculo do consumo pelo mtodo por balano de carbono O gs de escapamento coletado e analisado, conforme NBR 6601, durante a operao do veculo, segundo os ciclos de conduo urbana e de estrada. O consumo de combustvel (em L/100 km) calculado a partir das massas de hidrocarbonetos (HC), monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) e a massa de etanol no queimado, em gramas por quilmetro, emitidos pelo motor do veculo durante um ciclo de conduo. Para os efeitos desta Norma, pode ser adotada a seguinte equao: C= Onde: C o consumo de combustvel, em L/100 km; mHC a massa de HC emitida, em gramas por quilmetro; mETOH a massa de etanol emitida, em gramas por quilmetro; mCO a massa de CO emitida, em gramas por quilmetro; mCO2 a massa de CO2 emitida em gramas por quilmetro; %Vgs a porcentagem, em volume a 20C, de gasolina no combustvel utilizado; %VETOH a porcentagem, em volume a 20C, de etanol no combustvel utilizado; %VH2O a porcentagem, em volume a 20C, de gua no combustvel utilizado.

[(0,8656 x m

HC

) + (0,5214 x mETOH ) + (0,4288 x mCO ) + (0,2729 x mCO2 )].(100 + %VH 2O ) (6,4487 x %V gs ) + (4,1102 x %VETOH )

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NOTAS 1 Nas misturas de gasolina e lcool etlico, admitir %VH

2 O

= 0.

2 No lcool etlico hidratado combustvel, admitir %Vgs = 0. 3 No sendo disponvel o valor da massa de etanol emitida, admiti-la igual a zero. Neste caso, a massa de etanol est contida na medio de hidrocarbonetos.

6.4 Consumo de combustvel urbano O consumo de combustvel urbano a mdia ponderada dos consumos calculados, conforme 6.1, 6.2 ou 6.3, para as trs fases do ciclo de conduo urbana, determinado pela equao:
Curb = 0,43 ClDl + CllDll C D + CllDll + 0,57 lll lll Dl + Dll Dlll + Dll

Onde: Curb o consumo de combustvel urbano ponderado, em L/100 km; Cl, Cll e Clll so o consumo de combustvel, em L/100 km, nas fases transitria com partida a frio, estabilizada e transitria com partida a quente, respectivamente; Dl, Dll e Dlll so a distncia, em quilmetros, efetivamente percorrida nas fases transitria com partida a frio, estabilizada e transitria com partida a quente, respectivamente.
NOTA - O consumo de combustvel urbano ponderado, quando determinado pelo mtodo por balano de carbono, pode ser obtido conforme descrito em 6.3, considerando-se as massas emitidas j ponderadas, conforme NBR 6601, e a massa de etanol no queimado emitida.

6.5 Consumo de combustvel em estrada O consumo de combustvel em estrada o consumo calculado, conforme 6.1, 6.2 ou 6.3, considerando-se o volume total ou massa total de combustvel consumido ou as massas de CO, CO2, HC e a massa de etanol no queimado emitidas e a distncia efetivamente percorrida, durante o ciclo de conduo de estrada. 6.6 Clculo da autonomia por litro A cada valor de consumo de combustvel (urbano, de estrada ou combinado) corresponde um valor de autonomia por litro, calculado pela equao:
A= 100 C

Onde: A a autonomia por litro, em quilmetros por litro; C o consumo, em L/100 km. 6.7 Autonomia de combustvel combinada A autonomia de combustvel combinada a mdia ponderada das autonomias de combustvel urbano e em estrada, determinados em 6.6, na proporo de 55% e 45%, respectivamente, calculada pela equao: Acom = 1 0,55 0,45 + Aurb Aest

Onde: Acom a autonomia de combustvel combinado, em quilmetros por litro; Aurb a autonomia de combustvel urbano, em quilmetros por litro; Aest a autonomia de combustvel de estrada, em quilmetros por litro. 7 Resultados 7.1 Apresentao dos resultados Os resultados devem ser apresentados em termos de autonomia por litro, em quilmetros por litro, para os ciclos de conduo urbana e de estrada, e opcionalmente o valor combinado conforme o quadro a seguir: Autonomia por litro Ciclo de conduo urbana: Ciclo de conduo de estrada: Combinada: km/L km/L km/L

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7.2 Relatrio No relatrio de ensaio devem constar as seguintes informaes: a) data, hora e nmero do ensaio; b) identificao do laboratrio; c) nome do operador e/ou do motorista; d) caractersticas do veculo; e) inrcia equivalente utilizada; f) potncia resistiva no rolo a uma velocidade de 80,5 km/h (PRR80); g) identificao dos equipamentos utilizados; h) presso baromtrica; i) temperatura ambiente; j) identificao do combustvel utilizado; k) temperatura do combustvel, quando utilizado o mtodo volumtrico; l) massa especfica do combustvel a 20C; m) distncias efetivas percorridas em cada fase; n) emisso em cada fase ou ponderada de cada componente emitido no ciclo de conduo urbana e no ciclo de conduo de estrada, quando utilizado o mtodo por balano de carbono; o) mtodo utilizado na determinao da massa de etanol no queimado emitida, desde que esta massa seja utilizada no clculo do consumo de combustvel por balano de carbono; p) massa ou volume de combustvel consumido em cada fase do ciclo de conduo urbana e no ciclo de conduo de estrada, quando utilizados os mtodos volumtrico ou gravimtrico; q) indicao das violaes no ciclo de conduo; r) resultados conforme 7.1.

_________________ /ANEXO A

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Anexo A (normativo) Coordenadas do ciclo de conduo de estrada Tabela A.1 - Velocidade em funo do tempo
Tempo 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 0,0 35,1 52,9 56,2 59,4 62,1 71,6 75,3 75,5 74,5 78,1 79,3 77,4 77,1 63,1 71,0 75,3 76,1 69,4 69,2 69,8 70,0 69,4 75,5 75,6 77,2 79,0 75,2 71,7 53,6 53,8 70,5 74, 3 84,3 92,2 95,0 92,4 91,7 90,4 92,4 91,9 93,0 95,6 94,8 1 0,0 38,6 53,9 55,5 59,5 63,2 72,1 75,5 75,5 74,4 78,5 79,5 76,8 77,2 62,8 71,3 75,5 75,2 67,9 69,4 69,5 68,6 69,5 76,0 75,5 77,2 79,0 74,4 70,0 52,3 57,3 71,3 75,3 85,5 92,7 94,8 92,1 91,7 90,1 92,4 92,5 92,9 96,2 94,5 2 0,0 41,5 54,9 55,7 59,5 64,4 72,3 75,6 75,6 74,5 79,0 79,7 76,3 77,2 62,8 71,5 75,6 74,4 66,8 69,8 69,5 66,8 69,8 76,3 75,3 77,2 79,0 74,0 68,9 51,0 60,4 71,9 75,8 86,6 93,0 94,6 91,9 91,7 90,1 92,1 93,0 92,9 96,4 94,3 3 3,2 43,6 55,7 56,0 59,5 65,5 72,4 75,8 75,8 74,8 79,2 79,7 76,1 77,2 62,9 71,8 75,8 73,9 66,8 70,7 69,4 65,5 70,7 76,1 75,5 77,4 79,0 73,7 67,6 49,2 62,9 72,4 76,8 87,7 93,3 94,3 91,7 91,7 90,1 91,7 93,3 93,0 96,4 94,1 4 7,9 45,1 56,2 56,5 59,5 66,6 72,6 76,0 75,8 75,5 79,0 79,7 76,4 77,1 63,6 71,9 76,6 73,5 67,8 71,3 69,2 64,4 71,3 76,1 75,6 77,6 78,9 73,4 64,5 47,6 64,7 72,7 77,7 88,8 93,5 94,0 91,7 91,7 90,3 91,6 93,3 93,2 96,2 94,0 5 13,0 46,7 56,5 57,5 59,5 67,9 73, 1 76,1 76,0 75,8 79,0 79,5 76,9 76,1 64,5 72,3 77,1 73,2 69,0 71,8 69,2 64,4 71,9 76,0 76,0 77,6 78,7 73,1 62,1 46,3 66,1 73,1 78,9 89,8 94,0 93,7 91,6 91,7 90,8 91,1 93,3 93,3 95,9 94,0 6 18,2 48,3 57,5 58,1 59,5 69,0 73, 5 76,0 75,8 76,3 78,9 79,0 77,1 74,0 66,0 72,7 77,2 73,1 70,0 72,3 69,4 64,9 72,6 76,0 76,4 77,4 77,6 72,7 60,4 45,7 67,3 73,2 80,0 90,8 95,5 93,5 91,6 91,7 91,2 90,6 93,3 93,5 95,6 93,8 7 23,3 49,4 57,8 58,3 59,7 70,0 74,0 75,8 75,6 76,8 78,9 78,7 77,2 69,7 67,6 73,5 77,2 72,9 70,7 72,1 69,8 66,0 73,1 76,0 77,1 78,2 76,8 72,4 57,6 46,0 68,2 73,7 81,0 91,6 94,6 93,3 91,6 91,6 91,6 90,3 93,3 94,0 95,3 93,7 8 27,8 50,7 57,6 58,7 60,0 70,8 74,5 75,6 75,5 77,2 79,0 78,2 77,1 66, 3 69,4 73,9 77,1 72,4 70,2 71,5 70,7 67,6 73,7 75,8 77,2 78,7 76,4 71,9 55,8 47,5 68,9 74,0 82,1 91,7 94,8 93,2 91,7 91,4 91,6 90,8 93,3 94,8 95,1 93,5 9 31,5 51,8 56,8 59,1 60,8 71,3 74,8 75,5 74,8 77,6 79,2 77,9 77,1 63,6 70,3 74,5 76,9 70,8 69,7 70,7 70,8 68,7 74,8 75,6 77,2 79,0 76,0 71,6 54,7 50,5 69,7 74,2 83,2 91,9 95,0 92,7 91,7 90,9 92,2 91,2 93,2 95,1 95,0 93,3

Unid.: tempo em s velocidade em km/h

Cpia no autorizada

NBR 7024:2002

Tabela A.1 (concluso)

Tempo 0 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730 740 750 760 93,2 93,7 93,3 93,0 88,7 88,5 88,0 86,9 88,2 89,6 90,1 89,8 87,1 83,7 82,2 77,4 77,7 78,7 80,0 88,0 74,8 80,8 82,1 84,2 81,3 81,4 87,2 91,2 94,6 87,9 78,1 43,1 5,3 1 93,2 93,5 93,5 92,5 88,5 88,5 87,9 86,9 88,4 89,8 90,1 89,5 86,6 83,7 81,6 77,9 77,2 77,2 81,4 88,7 74,4 81,6 82,2 84,2 80,6 82,2 87,7 91,6 94,1 87,1 76,6 39,4 3,2 2 93,2 93,3 93,5 91,9 88,4 88,5 87,5 86,9 88,5 90,0 90,1 89,2 85,9 83,7 81,0 78,7 77,1 75,8 82,9 89,2 74,0 82,2 82,7 84,3 80,1 83,0 88,2 91,7 93,5 86,4 75,3 34,6 1,1 3 93, 2 93,3 93,7 91,7 88,4 88,5 87,4 86,9 88,7 90,1 90,1 88,8 85,8 83,7 80,1 78,9 76,9 74,4 84,0 89,2 74,0 83,2 83,2 84,5 80,0 83,5 88,5 92,2 92,9 85,6 73,4 31,4 0,0 4 93,2 93,3 93,8 91,1 88,4 88,7 87,4 86,9 88,8 90,1 90,1 88,7 85,5 83,8 79,3 79,0 76,8 74,2 84,8 88,5 74,5 84,0 83,7 84,8 79,8 83,7 89,3 92,9 92,2 85,1 71,1 28,0 0,0 5 93,3 93,3 93,8 90,3 88,4 88,7 87,2 86,9 88,8 90,1 90,1 88,5 85,1 83,7 78,4 79,0 77,1 74,2 85,3 87,7 75,3 84,5 84,0 84,8 79,7 83,8 90,0 93,7 91,9 84,5 68,4 24,3 0,0 6 93,5 93,3 93,8 90,1 88,4 88,5 87,1 86,9 89,0 90,1 90,1 88,4 84,4 83,7 77,6 78,9 77,7 74,4 86,3 86,3 76,4 83,8 84,5 84,3 79,7 84,3 90,3 94,6 91,4 83,7 63,1 20,0 7 93,5 93,3 93,7 89,8 88,4 88,4 87,1 87,1 89,2 90,1 90,0 87,9 84,3 83,5 77,4 78,9 78,9 75,5 86,9 84,5 77,6 83,0 85,0 83,8 80,0 85,1 90,6 95,1 90,9 82,6 57,8 15,6 8 93,7 93,2 93,5 89,3 88,5 88,4 87,1 87,2 89,3 9,01 90,0 87,5 84,0 83,0 77,2 78,7 79,0 76,9 87,1 80,8 78,5 82,2 84,8 83,2 80,5 85,8 90,8 95,3 90,4 81,3 52,5 11,3 9 93,7 93,2 93,3 88,8 88,5 88,2 86,9 87,7 89,5 90,1 90,0 87,2 83,8 82,7 77,2 78,2 78,9 78,9 87,5 77,6 79,7 82,1 84,7 82,2 80,8 86,4 90,9 95,1 89,3 79,7 47,2 8,0 -

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