Bomba rotativa de inyeccin de mbolos radiales

Indice del curso

Variacin del avance

Funcin Con un comienzo de inyeccin constante y rgimen de revoluciones del motor creciente, aumenta el ngulo del cigeal entre el comienzo de inyeccin y el comienzo de la combustin, de manera que dicha combustin ya no puede producirse en el momento correcto (referido a la posicin de los pistones del motor). La combustin ms favorable y el mejor rendimiento de un motor diesel slo se alcanzan, sin embargo, en una determinada posicin del cigeal o de los pistones. La variacin del avance compuesta por el sensor del ngulo de rotacin, el variador de avance y la electrovlvula del variador de avance, tiene la misin de avanzar el comienzo de suministro en la bomba de inyeccin, con respecto a la posicin del cigeal del motor, cuando ste aumenta las revoluciones.

Nota: hay elementos que se han girado 90 en la figura superior para que su comprensin sea mejor

Este dispositivo adapta ptimmente el momento de inyeccin al estado al estado de servicio del motor, compensando el desfase de tiempo condicionado por el retardo de la inyeccin y de encendido, (fig. inferior). Las graficas muestran el ejemplo de un ciclo de trabajo:

El comienzo de suministro (FB) est despus del momento de cierre de la electrovlvula de alta presin. En la tubera de combustible de alta presin se forma una presin elevada del combustible. Esta presin de tubera PD, por el lado del inyector (fig. superior -centro-) abre la aguja de inyector al alcanzarse la presin de apertura de inyector y da lugar al comienzo de inycccin (SB). El tiempo entre el comienzo de suministro y el comienzo de inyeccin se denomina retraso de inyeccin (SV). Si continua aumentando la presin en la cmara de combustin del motor (fig. superior -izquierda-), comienza a producirse la combustin (VB). El intervalo temporal entre el comienzo de inyeccin y la combustin es el retraso de inflamacin (ZV). Si la electrovlvula de alta presin abre otra vez, desaparece la alta presin de combustible (final de suministro); la aguja del inyector cierra (fin de inyeccin, SE) Le sigue ahora el fin de la combustin (VE). En el proceso de alimentacin de la bomba de inyeccin, se abre el inyector mediante una onda de presin que se propaga a la velocidad del sonido en la tubera de combustible de alta presin. El tiempo de propagacin de la onda de presin queda determinado por la longitud de la tubera de inyeccin y por la velocidad del sonido, que en el combustible diesel es de aprox. 1500 m/s. El tiempo de propagacin es el intervalo entre el comienzo de alimentacin y el comienzo de inyeccin y se designa por tanto tambin como retraso de inyeccin (SV). El retraso de inyeccin es esencialmente independiente del rgimen de revoluciones, aunque el ngulo del cigeal entre el comienzo de alimentacin y el comienzo de inyeccin, aumenta con un nmero de revoluciones creciente. Debido a ello se abre tambin ms tarde el inyector (en relacin con la posicin del pistn en el motor). Despus del momento de inyeccin, el combustible diesel necesita un tiempo determinado para pasar al estado gaseoso, formar con el aire una mezcla inflamable, El intervalo temporal necesario para ello entre el comienzo de inyeccin y el comienzo

de combustin es independente del nmero de revoluciones del motor y se denomina en el motor diesel retraso de inflamacin (ZV). El retraso de inflamacin est influido por las siguientes magnitudes: la tendencia a la inflamacin del combustible diesel (indicada con el ndice de clanos). la relacin de compresin, la temperatura del aire y la pulverizacin del combustible.

Por regla general, la duracin del retraso de inflamacin es de aprox. un milsegundo.

Construcin
El variador de avance por control hidrulico va montado en la parte inferior del cuerpo de la bomba rotativa de inyeccin de mbolos radiales, perpendicularmente a su eje longitudinal. El anillo de levas (1) engrana con una espiga esfrica en el taladro transversal del mbolo del variador de avance (3), de forma que el movimiento axial del mbolo del variador de avance, se transforma en un movimiento de giro del anillo de levas. En el eje central del mbolo del variador de avance est dispuesta una corredera de regulacin (5), que abre y cierra los taladros de control en el mbolo del variador de avance. En el mismo eje axial se encuentra el mbolo axial de mando (12), activado hidrulicamente y sometido a presin por un muelle. que preestablece la posicin terica de la corredera de regulacin. Transversalmente al eje del mbolo del variador de avance se encuentra la electrovivula del variador de avance. Esta vlvula influye sobre la presin en el mbolo de mando, si es activada para ello por parte de la unidad de control de bomba.

Funcionamiento
Regulacin del comienzo de inyeccin Segn el estado de servicio del motor (carga, rgimen, temperatura del motor), la unidad de control del motor establece un valor terico para el comienzo de inyeccin, que est contenido en un campo caracterstico de comienzo de inyeccin. El regulador del comienzo de inyeccin en la unidad de control de bomba compara continuamente el comienzo real de inyeccin con el valor terico y activa, en caso de divergencias, la electrovlvula con una determinada relacin de impulsos. Como informacin sobre el valor real dei comienzo de inyeccin se dispone de la seal de un sensor de ngulo de rotacin o, alternativamente, de la seal de un sensor de movimiento de aguja en el portainyector. Variacin del avance hacia avance En la posicin de reposo, el mbolo del variador de avance (3) est retenido por un muelle do reposicin (posicin de retraso). Durante el servicio, la presin del combustible se regula en funcin del nmero de revoluciones, con la vlvula reguladora de presin en el interior de la bomba. Esta presin de combustible acta como presin de control, a travs de un estrangulador, sobre el recinto anular del tope hidrulico (13) y desplaza, si est cerrada la electrovlvula del variador de avance (15), el mbolo de control (12) contra la fuerza del muelle en direccin de avance (en la figura superior hacia derecha). De esta

forma se desplaza tambien la corredera de regulacin en sentido de avance, de forma tal que se abre el canal de entrada en el mbolo del variador de avance. Ahora puede pasar combustible al volumen situado detras del mbolo del variador de avance y presionar el mbolo del variador de avance, hacia la derecha, en sentido de avance. El movimiento axial del mbolo del variador de avance es transmitido mediante la espiga esfrica como movimiento de giro al anillo de levas (1) de la bomba de alta presin de mbolos radiales. El giro del anillo de levas con relacin al eje de accionamiento de la bomba, conduce en su desplazamiento hacia avance, a un tope prematuro de los rodillos sobre la elevacin de leva y, por tanto, a un comienzo de inyeccin ms adelantado. La posible variacin en sentido de avance puede ser de hasta 20 grados del rbol de levas (lo que corresponde a 40 grados del cigeal), Variacin del avance en sentido de retraso La electrovlvula del variador de avance (15) abre cuando recibe seales a impulsos de la unidad de control de bomba. Con ello, disminuye la presin de control en el recinto anular del tope hiduco (13). El embolo de control (12) se mueve por la fuerza de su muelle en sentido de retraso (en la fig. superior hacia la izquierda). El mbolo del variador de avance (3) se mantiene parado inicialmente. Slo cuando la corredera de regulacin (5) abre e taladro de control hacia el canal de salida, puede salir el combustible de! volumen situado detrs del mbolo del variador de avance. El muelle presiona ahora el mbolo del variador de avance, otr vez en sentido de retraso, a su posicin inicial.

Regulacin de la presin de control Mediante la apertura y cierre rpidos (impulsos) de la aguja de electrovlvula, la electrovlvula del variador de avance acta como un estrangulador variable. La electrovlvula puede influir continuamente sobre la presin de control, de forma tal que el mbolo de control puede adoptar posiciones discrecionales entre avance y retraso. En ello, la relacin de impulsos, es decir, la relacin del tiempo de apertura respecto a la duracin total de un ciclo de trabajo de la aguja de electrovlvula, es determinada por la unidad de control de bomba. Por ejemplo, si debe regularse el mbolo de control ms en sentido de avance, la unidad de control de bomba modifica la relacin de impulsos de forma tal que se reduce la parte temporal del estado abierto. A travs de la electrovlvula del regulador de avance sale menos combustible y el mbolo de control se mueve hacia avance.