EC2 - Massive Brcken Theoretische Grundlagen und Anwendungen

Univ. Prof. Dr.-Ing. Gnter A. Rombach Technische Universitt Hamburg Institut fr Massivbau e-mail: rombach@tu-harburg.de In diesem Beitrag werden die wesentlichen nderungen bei der Bemessung von Stahlbetonund Spannbetonbrcken zwischen der DIN EN 1992-2 (EC2-2) [1] und dem DIN-Fachbericht 102 erlutert. Ein Schwerpunkt stellt hierbei die Querkraftbemessung von Fahrbahnplatten sowie die Vorspannung dar. 1 Einleitung Mit der Einfhrung der Eurocodes im Brckenbau sind neben einer Erhhung der Verkehrslasten auch zahlreiche nderungen bei der Bemessung von Betonbrcken verbunden. Die wesentlichen Modifikationen sollen nachfolgend dargestellt und erlutert werden. Hierbei wird der Gliederung des EC2-2 gefolgt. Da eine endgltige Fassung des EC2-2 noch nicht vorliegt, basieren die folgenden Ausfhrungen auf dem DIN-Handbuch Betonbrcken in der Fassung Januar 2012 [3]. Es sei darauf hingewiesen, dass in Deutschland die Norm [1] und das entsprechende Normenanwendungsdokument (NAD) [2], letzteres umfasst allein 130 Seiten, und nicht eine Zusammenfassung entsprechend den DIN-Fachberichten bauaufsichtlich eingefhrt werden soll. Somit mssten bei der Bemessung einer Betonbrcke mindestens 4 Normen bzw. NADs gleichzeitig beachtet werden. Dies ist nicht praktikabel. Es wre daher wnschenswert, fr die Praxis eine offizielle zusammenfassende Darstellung der Bemessung von Stahl- und Spannbetonbrcken entsprechend dem DIN-Fachbericht102 anzufertigen. Das DIN-Handbuch Betonbrcken [3] ist in seiner derzeitigen Fassung aufgrund der formellen Vorgaben (NCIs, NDPs, ...) hierfr nur bedingt tauglich.

2 Baustoffe Die Mindestbetongten betragen wie bisher fr Stahlbetonbrcken C20/25 und fr Spannbetonkonstruktionen C30/37. Allgemein zugelassen sind Betone bis zur Gte C50/60. Auch die Spannungs-Dehnungslinien der Baustoffe sind weitgehend identisch (Bild 1). Der bilineare --Verlauf fr Beton sowie der Rechteckblock wurden gestrichen, da sie im Brckenbau nicht relevant sind. Trotzdem knnen sie selbstverstndlich in Sonderfllen angewendet werden (NCI zu 3.1.7(2)). Die Dehnung des Spannstahls ist im Grenzzustand der Tragfhigkeit auf 0,9 uk begrenzt.
Beton C30/37 (Bild 3.3)
sc (<0)
40,0 fcm = 38,0

Betonstahl BST 500 (B) (Bild 3.8, NA.3.8.1)

ss
fyR = 550 MPa fyk = 500 MPa fyd = fyk/gs 435 MPa

Spannstahl St 1570/1770 (Bild 3.10, NA.3.10.1)

en Verfahr neare nichtli
fpR = 1947 MPa fpk = 1770 MPa
fpk/gs = 1539 MP

fcm=fck+8N/mm2 Gebrauchszustand nl. Verfahren

sc=[1-(1-ec/ec2)n].fck sc=[1-(1-ec/ec2)n].fcd

fck = 30,0

fck Querschnitt bemessung fcd = acc.fck/gc

20,0

=0,4fcm
10,0

n k.fyR = 594 MPa nichtlineare Verfahre sp fp0,1R k.fyk = 540 MPa fp0,1k idealisierter Verlauf 1650 MPa ft,cal = 525 MPa 1500 MPa . k fyk/gs = 470 M 456 MPa 0,90 fp01,k vereinfachte Annahme 0,95 fp01,k 1350 MPa 1425 MPa fr die Bemessung Verlauf fr 0,85 fp01,k fpd = fp0,1k /gs die Bemessung 1275 MPa 1304 MPa
0,65 fpk 1151 Mpa

idealis

ierter Ve

rlauf

Verlauf fr die Bemessung

(vereinfachte Annahme fr die Bemessung)

fck=30N/mm 2
n = 2,0 Ecm = 22.000.(fcm/10)0,3 = 32.837 MPa

artan Ecm
0,0 0 0,001

BST 500 B
ec ( < 0)

St 1570/1770 arctan Ep (fp01,k =1500 MPa)

k = 1,08
arctan Es

ec3 ec2

0,002

ec1

0,003

= 0,00175 = 0,0022

0,0035 ecu1 = 0,0035

fyd/Es = 0,0022

eud
= 0,025

euk
= 0,050

es

= fpd /Ep 0,0067

eud

euk

ep

= e(0) p +0,025 < 0,9euk > 0,035

Bild 1 Spannungs-Dehnungs-Linien fr die Schnittgrenermittlung und die Bemessung

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Weiterhin wurden aus dem CEB MC 90 Gleichungen zur Berechnung der zeitlichen Entwicklung der Betonfestigkeiten fcm, fctm und des E-Moduls Ecm aufgenommen. Neu sind auch Beziehungen zur Bestimmung der mehraxialen Betondruckfestigkeit fck,c. Die Materialparameter des Betons sind in Tabelle 3.1 zusammengefasst. Die geringfgige Erhhung des mittleren Sekantenmoduls von Beton (Ecm = 22.000[fcm/10]0,3) drfte sich kaum auf eine Berechnung auswirken. Das genaue Verfahren zur Berechnung der Kriechzahl (t, t0) und der Trocknungsschwinddehnung cd,0 (Variationskoeffizient 30%) des DAfStb Heft 525 [4] wurde weitgehend in den normativen Anhang B bernommen. Auf drei nderungen sei hingewiesen: Der Grundwert des Trocknungsschwindens cd,0 wurde um ca. 15 % reduziert und der zeitliche Verlauf der verndert. Hiermit ergeben sich fr die Schwinddehnungen cd Werte, welche fr t = 50 Jahre ca. 5 % - 35 % unter den bisher gltigen Anstzen liegen (siehe Tab. 1). Hinzu gekommen ist ein Sicherheitsfaktor lt fr die zeitliche Extrapolation des Schwindens, welcher fr t = 50 Jahre bei 1,17 und fr t = 100 Jahre bei 1,20 liegt. Fr das nichtlineare Kriechen wurde die folgende Beziehung in die Norm aufgenommen: nl(,t0)= (,t0)e1,5(k-0,45) mit: k = C/fck(to) (Gl. 3.7) Somit sind Betondruckspannungen bis 0,6 fck bzw. 0,7 fck bei Umschnrung und bei Erfahrung (5.10.2.2(5)) mglich.
Tabelle 1 Vergleich der Trocknungsschwinddehnung cd [o/oo] zwischen EC2 und DIN 1045-1 (Querschnittswerte: Ac = 6,72 m2, U = 31,8 m, h0 = 423 mm cd,0,EC2 = 0,27)
11.50 45 1.10 20 45 5 42 1.45 1.45 1.10 45

khcd 100 Tage 1 Jahr 10 Jahre 50 Jahre 100 Jahre 0,040 0,097 0,177 0,190 0,192

lt 1,00 1,00 1,10 1,17 1,20

cd,EC2 0,040 0,097 0,194 0,222 0,230

cd,DIN 0,038 0,073 0,191 0,273 0,292

[%] 6 33 2 -18 -21

28

45 2.75 75 2.25

2.45
20
2.25 75 2.75

Die Endwerte der Spannkraftverluste drfen fr die Zeit t = 500.000 Stunden ( 57 Jahre) berechnet werden (3.3.2(8)). 3 Schnittgrenermittlung Nichtlineare Verfahren sind bei Betonbrcken, ohne Zustimmung der zustndigen Bauaufsichtsbehrde, nur fr die Nachweise nach Theorie II. Ordnung von schlanken Druckgliedern zugelassen (NDP zu 5.7(105)). Diese gravierende Einschrnkung gegenber dem EC2-1 ist damit begrndet, dass bislang kein allgemein anerkanntes stofflich und geometrisch nichtlineares Rechenmodell existiert, welches alle mglichen Versagensflle eines Stahl- bzw. Spannbetontrgers richtig abbildet (z.B. Biege-, Normalkraft-, Querkraft-, Druckversagen infolge reduzierter Betonfestigkeit) und die Mitwirkung des Betons auf Zug zutreffend erfasst. Steifigkeitsminderungen des gerissenen Betons drfen wie bisher pauschal durch eine Reduzierung von EI auf 60 % bis maximal 40% des ungerissenen Querschnitts bercksichtigt werden (2.3.1.2(3)). Es ist nur ein plastisches Verfahren zugelassen. Stabwerkmodelle drfen zur Bemessung von Diskontinuittsbereichen verwendet werden. Plastische Verfahren sind aufgrund der abnehmenden Duktilitt des Betonstahls bei Bauteiltemperaturen unter -20oC nicht zulssig. Der Einfluss des Betonkriechens ist bei Verfahren nach Theorie II. Ordnung zu bercksichtigten. ef = ( , t0 ) M 0 Eqp / M 0 Ed (Gl. 5.19)
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dabei ist: (,t0) die Endkriechzahl M0Eqp das Biegemoment nach Theorie I. Ordnung unter der quasi-stndigen Einwirkungskombination (GZG) M0Ed das Biegemoment nach Theorie I. Ordnung unter der Bemessungs-Einwirkungskombination (GZT)

3.1 Spannbetontragwerke Die erweiterten Vorgaben des DIN-Fachberichts gegenber dem EC2-2 wurden weitgehend bernommen. Zur Bestimmung der sofortigen Spannkraftverluste bei nachtrglichem Verbund infolge elastischer Verformungen des Betons wurde folgende Gleichung aufgenommen. j c ( t ) Pel = Ap E p (Gl. 5.44) j Ecm ( t )
dabei ist: c(t) die Spannungsnderung im Schwerpunkt der Spannglieder zum Zeitpunkt t j ein Beiwert mit (n-1)/2n wobei n die Anzahl identischer, nacheinander gespannter Spannglieder ist. Nherungsweise darf j mit angenommen werden. =1 fr Spannungsnderung infolge der stndigen Einwirkungen nach dem Vorspannen

Diese grobe Nherungsbeziehung, welche beispielsweise die Biegeverformungen des Balkens und lokale Effekte vernachlssigt [11], sollte in einem Handbuch, nicht jedoch in einer Norm stehen. Bei den Spannkraftverlusten Pc+s+r geht die Relaxation nur noch mit 80% des vollen Wertes ein. Die anzusetzenden Relaxationsverluste sowie verschiedene andere Werte sind der allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung des Spannverfahrens zu entnehmen. Der Spannkraftzuwachs p im GZT bei verbundlosen Spanngliedern darf mit Zustimmung der Bauaufsichtsbehrde bercksichtigt werden (NDP zu 5.10.8(2)). Dies ist in anderen europischen Lndern blich und fhrt zu einer Reduzierung der Spannstahlmenge. Die Regelungen zur berspannreserve, welche aus dem DIN-FB 102 stammen, sind sehr konservativ. Hiernach muss die planmige Spannkraft bei berhhten Reibungsverlusten am Festanker erreicht werden knnen, auch wenn diese Kraft dort eventuell gar nicht bentigt wird. Die relevanten Nachweise sind ohne und mit erhhten Reibungsbeiwerten zu fhren.

4 Nachweise in den Grenzzustnden der Tragfhigkeit (GZT) 4.1 Nachweis der Robustheit Der Nachweis der Robustheit kann bei Spannbetonbauteilen entweder durch eine reduzierte Spannstahlflche (6.1(109)) oder durch Einbau einer Mindestbewehrung nach Gl. 6.101a erfolgen. M rep As ,min = (Gl. 6.101a) zs f yk
Dabei ist: Mrep das Rissmoment, berechnet unter der Annahme einer zutreffenden Betonzugspannung fctx = fctk;0,05 und unter Vernachlssigung aller Vorspanneffekte an der am strksten gezogenen Faser.

4.2 Nachweis der Querkrafttragfhigkeit ohne Bgelbewehrung Die Querkrafttragfhigkeit von Fahrbahnplatten, welche grtenteils keine Bgelbewehrung aufweisen (sollen), ist seit der Einfhrung von DIN 1045-1 in den Fokus der Wissenschaft und der Baupraxis gerckt. Hintergrund ist die erhebliche Reduzierung der aufnehmbaren Querkraft gegenber den Regelungen in DIN 1045:1988 [5, 6]. Das Berechnungsmodell der DIN 1045-1, welches weitgehend auf empirischen Untersuchungen basiert, wurde weitgehend
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in den EC2 bernommen. Die Problematik einer statistischen Vorgehensweise wird aus Bild 2 deutlich. Das Rechenmodell der Norm weist erhebliche Streuungen gegenber den Versuchswerten auf, was zu einem groen Sicherheitsfaktor (VRd,c = 1,8 VRm) fhrt. Weltweit sind mehr als 1000 Querkraftversuche mit Stahlbetonbalken ohne Bgelbewehrung dokumentiert. Trotzdem liegt derzeit noch kein allgemein anerkanntes Berechnungsmodell fr VRd,c vor.
Querkraftwiderstand v Rd,c [MN/m]
3,0 2,5

0,30

bw/d = 1,0/0,4 m f ck = 45 MPa f ck = 40 MPa f ck = 35 MPa

0,209 0,197 0,185 0,171 0,156

Vexp / 1,5 VDIN 1045-1:08

2,0 1,5 1,0 0,5 0 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 Lngsbewehrungsgrad rl %

0,25

0,20

f ck = 30 MPa f ck = 25 MPa

0,15 0,00

0,25

0,50

0,75

1,00

1,25

1,50

1,75

2,00

Bewehrungsgrad rl [%]

Bild 2 Vergleich der Traglasten aus Versuchen mit Rechenwerten

Bild 3 Querkrafttragfhigkeit einer Platte mit d = 400 mm

Bei gevouteten Trgern darf die Querkraftkomponente eines geneigten Druck- bzw. Zuggurtes (Vccd, Vtd) bercksichtigt werden. Dies widerspricht der Mechanik und Untersuchungen, welche am Institut fr Massivbau der TUHH durchgefhrt wurden [5-8]. Auch bei Ansatz von Vccd besteht jedoch aufgrund des groen Sicherheitsfaktors und der Ausbreitung der Lasten in einer Fahrbahnplatte im Grenzzustand der Tragfhigkeit kein Sicherheitsproblem. Bei zweiachsig gespannten Platten ist der Nachweis mit der Hauptquerkraft vI = (vx2+vy2)0,5 und nicht mit der Summe der Komponenten in x- bzw. y-Richtung zu fhren (NCI zu 6.2.1). Mit letzterem werden die Bemessungsquerkrften in Bereichen mit vx vy um 41 % zu gro ermittelt. Die Regelungen fr den Nachweis von Bauteilen mit Querkraftbewehrung entsprechen weitgehend dem DIN-FB 102. Der Druckstrebenwinkel wird allerdings nicht auf 60o sondern sinnvoller Weise auf 45o begrenzt. Weiterhin ist eine Drucknormalspannung cd in allen Gleichungen positiv einzusetzen.

5 Nachweise in den Grenzzustnden der Gebrauchstauglichkeit (GZG) 5.1 Begrenzung der Rissbreiten ber die Anforderungen an die Dekompression bei Spannbetonbrcken wird seit langem kontrovers diskutiert. So fordern einige, dass der gesamte Betonquerschnitt unter Druckspannungen steht (volle Vorspannung), whrend andere nur im Bereich des Spanngliedes keine Zugspannungen zulassen mchten. Diese Diskrepanz zeigt sich auch in den Normen:
EC2-1: Der Nachweis der Dekompression verlangt, dass der gesamte Beton im Bereich von 100 mm oder 1/10 der Querschnittshhe vom Spannglied oder Hllrohr unter einer definierten Last unter Druckspannungen steht. Der grere Bereich ist magebend (7.3.1(5)) EC2-2: Der Nachweis der Dekompression verlangt, dass unter der magebenden EWK keine Zugspannungen an dem Rand auftreten, der dem Spannglied am nchsten liegt. (NCI zu 7.3.1(105))

Letztere Regelung entspricht dem DIN-FB 102. Durch den Dekompressionsnachweis sollen Betonrisse im Bereich des Spanngliedes verhindert werden, da diese zur Korrosions- oder Ermdungsproblemen fhren knnen. Weiterhin ist eine ausreichende Trgersteifigkeit zur Begrenzung der Verformungen erforderlich.
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Bei Stahl- und Spannbetonbrcken ist die Rissbreite unter der hufigen Einwirkungskombination auf wk = 0,2 mm zu begrenzen. Der Nachweis kann mit den bekannten Gleichungen oder Tabellen erfolgen.

s = wk

3, 48 106 * s

bzw. * s = wk

3, 48 106

2 s

(mit fct,eff = 2,9 MPa, Es = 200000N/mm2)

6 Allgemeine Bewehrungs- und Konstruktionsregeln Das Kaltbiegen ist nur bis Stabdurchmesser = 14 mm zulssig (NCI zu 8.3 NA.5). Mehrfachbiegen ist nicht gestattet. Der Biegerollendurchmesser muss bei nicht vorwiegend ruhenden Einwirkungen mindestens 15 betragen. Die Schwingbreite der Stahlspannung ist auf 50 N/mm2 zu begrenzen. Im Bereich der Rckbiegestelle ist bei Bauteilen mit Bgelbewehrung VEd 0,30 VRd,max (mit = 40 o) einzuhalten. Wie man aus Bild 3 erkennt, wurden die Mindestabstnde der Spannglieder bei Vorspannung mit sofortigem Verbund vergrert.
Mit nachtrglichem Verbund oder intern ohne Verbund Mit sofortigem Verbund

> 0,8dh > 40 mm

Hllrohr
> 0,8 dh > 50 mm > dg+50mm

Spannglied
> 2 p > 10mm

> 0,8 dh > 40 mm > dg

> dg

dh

dh = uerer Hllrohrdurchmesser

> 2 p > 20mm > dg+5mm

Bild 3 Lichter Mindestabstand fr Spannglieder im nachtrglich und im sofortigen Verbund Von den zahlreichen Anhngen des Eurocodes sind die meisten in Deutschland nicht relevant, wie man der Tabelle 2 entnehmen kann Die Anhnge NA.TT und NA. UU enthalten spezielle Anforderungen an Betonbrcken mit Spanngliedern ohne Verbund. Im Unterschied zum DIN-FB 102 sind auch die bekannten Regelungen fr interne Vorspannung ohne Verbund von Platten, Plattenbalken- und Hohlkastenquerschnitte aufgenommen. Bei interner V.o.V. ist eine Zustimmung der zustndigen Bauaufsichtsbehrde erforderlich. Es sind nun nicht nur Monolitzen sondern generell Spannglieder zugelassen, welche einen Austausch des Spannstahls mit dauerhafter Wiederherstellung des Korrosionsschutzes ermglichen. Leider wurden in die Norm keine Regelungen zur besseren Dokumentation und Kontrolle des Spannvorganges aufgenommen, wie sie bspw. in [9] vorgeschlagen wurden.

Literatur [1] [2] [3] [4] [5] DIN EN 1992-2:2010-12: Betonbrcken - Bemessungs- und Konstruktionsregeln DIN EN 1992-2 NA, Nationaler Anhang, Fassung 2012-01 DIN- Handbuch Betonbrcken, Fassung 2012-01 Deutscher Ausschuss fr Stahlbeton, Heft 525: Erluterungen zu DIN 1045-1, Berlin, 2003 Rombach G., Latte S.: Querkrafttragfhigkeit von Fahrbahnplatten ohne Querkraftbewehrung. Beton- und Stahlbetonbau 10/2009, S. 1-15

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Rombach G., Latte S., Steffens R.: Querkrafttragfhigkeit von Fahrbahnplatten ohne Querkraftbewehrung. Forschung, Straenbau und Straenverkehrstechnik, Hrsg.: Bundesministerium fr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung , Heft 1011, Bonn, 2009 [7] Rombach G. Nghiep V.H.: Versuche zur Querkrafttragfhigkeit von gevouteten Stahlbetonbalken ohne Querkraftbewehrung. Beton- und Stahlbetonbau 1/2011, S. 11-20 [8] Nghiep, V.H.: Shear design of straight and haunched concrete beams without stirrups. Dissertation. TU Hamburg-Harburg, 2011 [9] Rombach G.: Elektronische Aufzeichnung der Vorspannarbeiten. Beton- und Stahlbetonbau 97, 2002, Heft 5, S. 233-235 [73] [10] Rombach G., Velasco R.: Schnittgren auskragender Fahrbahnplatten infolge von Radlasten nach DIN-Fachbericht. Beton- und Stahlbetonbau 100(2005), Heft 5, S. 376388 [11] Rombach G.: Spannbetonbau, Verlag Ernst &.Sohn, Berlin, 2010 [6]

Tabelle 2 Anhnge
Anhang A B C D E F G H I J KK LL MM NN NA.NN. 106 OO PP QQ NA.TT NA.UU Inhalt Modifikation von Teilsicherheitsbeiwerten fr Baustoffe Kriechen und Schwinden Eigenschaften des Betonstahls Genaue Methode zur Berechnung von Spannkraftverlusten infolge Relaxation Indikative Mindestfestigkeitsklassen zur Sicherstellung der Dauerhaftigkeit Gleichungen fr Zugbewehrung fr den ebenen Spannungszustand Bauwerk-Boden-Interaktion Nachweise am Gesamttragwerk nach Theorie II. Ordnung Ermittlung der Schnittgren bei Flachdecken und Wandscheiben Konstruktionsregeln fr ausgew. Beispiele Auswirkungen auf das Tragwerk aus zeitabhngigen Effekten des Betonverhaltens Beton-Schalenelemente Querkraft und Querbiegung Schadensquivalente Spannungen beim Ermdungsnachweis Schadensquivalente Spannungen beim Ermdungsnachweis Typische Diskontinuittsbereiche bei Brcken Sicherheitsformat fr nichtlineare Berechnungen Beschrnkung von Schubrissen in Stegen Ergnzungen zu Betonbrcken mit externen Spanngliedern Ergnzungen zu Betonbrcken mit internen Spanngliedern ohne Verbund in Lngsrichtung Bewehrung fr Stahlbetonsttzen fr den Anprall von Fahrzeugen EN 1992-1-1 EN 1992-2 informativ normativ informativ informativ informativ informativ informativ informativ informativ informativ informativ informativ informativ informativ -informativ informativ informativ --DIN EN 1992-11/NA normativ DIN EN 19922/NA keine Anwendung normativ informativ, keine Anwendung informativ normativ

informativ, keine Anwendung informativ, keine Anwendung informativ, keine Anwendung informativ normativ

informativ, keine Anwendung informativ, keine Anwendung normativ informativ, keine Anwendung informativ, keine Anwendung keine Anw. keine Anwendung informativ informativ, keine Anwendung keine Anwendung keine Anwendung normativ normativ

-----------

NA.VV. 109

--

--

normativ

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q1k = 12,0 kN/m qrk = 3,0 kN/m 25 75 50 Spl Gel 17 20 Kap1 35 1,65 Lk = 3,5 m 1,85 40 14
2

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Anhang A: Rechenbeispiel - Kragplatte Bemessung nach DIN-FB 101 und 102 siehe [10]0] 1 System und Baustoffe Kragarmlnge: Lk = 3,50 m Querschnittswerte am Anschnitt: Hhe: h/d = 45/40 cm Beton C35/45 fck = 35 N/mm2 f cd = cc f ck / C = 0,85 35 /1,5 = 19,8 N / mm 2

50 Q1k =150 kN 60 8 Belag 45

BSt 500 S (hohe Duktilitt) fyk = 500 N/mm2 f yd = f yk / s = 500 /1,15 = 435 N / mm 2

Bild A1 System und Einwirkungen (LM1)

2 Einwirkungen und Schnittgren 2.1 Stndige Einwirkungen - Eigengewicht und Ausbaulasten

0,203,5025= 0,253,50250,5= Kappe 0,142,025= 0,032,025= 0,350,2525 Gelnder 1,0 Leiteinrichtung 1,0 Belag (einschl. Mehreinbau) (0,0824 +0,5)1,85 = Summe 1) e = Hebelarm Eigengewicht

vk [kN/m] 17,5 11,0 7,0 1,5 2,2 1,0 1,0 4,5 vk = 46 kN/m

e 1) [m] 1,75 1,2 2,85 3,18 3,68 3,6 2,8 0,93

mk [kNm/m] 30,6 12,8 20,0 4,8 8,1 3,6 2,8 4,14 mk = 87 kNm/m

2.2 Verkehrslasten Das anzusetzende Lastmodell 1 besteht aus: Gleichlast q1q1k = 12,0 kN/m2 auf Hauptspur (UDL) Gleichlast qrqrk = 3,0 kN/m2 auf Nebenflche (UDL) 2 Radlasten von je Q1Q1k = 150 kN (Tandem System - TS)

UDL UDL

q1q1k = 12,0 kN/m qrqrk = 3,0 kN/m2

vk [kN/m] 22,2 5,3

e [m] 0,93 2,73

mk [kNm/m] 20,7 14,3

Schnittgren infolge der Radlasten Die Radlasten werden am Rand der Fahrbahn (a = 1,65 m; maximales Biegemoment) und im Abstand von ca. 1,5 d vom Anschnitt (a 0,80 m, maximale Querkraft) angesetzt (Lastanordnung siehe Bild A1). Die Schnittgren infolge der Radlasten werden mit verschiedenen Verfahren bestimmt: DAfSTb Heft 240: a = 0,80 m ty = 0,40+0,39 = 0,79 m > 0,2 lk = 0,70 m beff,M = ty + 1,5x = 0,79 + 1,50,80 = 1,99 m beff,V = ty + 0,3x = 0,79 + 0,30,80 = 1,03 m
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mk = 11500,8/1,99 = 60 kNm/m vk = 1150/1,03 = 146 kN/m

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a = 1,65 m ty = 0,40+0,33 = 0,73 m > 0,2 lk = 0,70 m beff,M = ty + 1,5x =0,73 + 1,51,65 =3,21 m beff,V = ty + 0,3x = 0,73 + 0,31,65 = 1,23 m
140

mk=21501,65/3,21=155 kNm/m vk = 2150/1,23 = 245 kN/m

a
1,20

120

1,20

140

Qv =150 kN

Qv=150 kN

110

[kNm/m]

v max [kN/m]

120

Lk
100 80 60 40 20 0 0,4

100 90 80 70 60 50

Lk = 2,0 m Lk = 2,5 m Lk = 3,0 m Lk = 3,5 m Lk = 4,0 m

m max

h = 20 cm h = 30 cm h = 40 cm h = 50 cm h = 60 cm

0,8

1,2

1,6

2,0

2,4

2,8

3,2

3,6

4,0

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

Lastabstand a [m]

Lastabstand a [m]

Bild A2 Biegemomente und Querkrfte an der Einspannung einer Kragplatte infolge von 2 Radlasten mit Qk = 150 kN (nach [10]) Modell A Modell B

Biegemoment mk am Anschnitt

Biegemoment mk am Anschnitt

Querkraft vk am Anschnitt

Querkraft vk am Anschnitt

Tabelle A1 Schnittgren nach verschiedenen Rechenmodellen

Modell m [kNm/m] v [kN/m]

DAfStb 155 245

A B a = 1,65 m 109 92 99 83

[%] 19 19

DAfStb 60 146

A B a = 0,80 m 63 54 116 100

[%] 16 16

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