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CARACTERSTICAS TECNICAS DE UN MOTOR ASNCRONO TRIFSICO

Una buena parte de las caracteristicas tecnicas de los motores electricos se suele expresar en la propia placa de caracteristicas del motor, tal como tensiones, potencia, frecuencia, velocidad, nivel de proteccin, clase de aislamiento, factor de potencia, tipo de servicio, etc. La potenicia habitualmente se indica en las caracteristicas tecnicas es til, o mcanica, que el motor puede transmitir por el eje. Para calcular la intiensidad nominal habr que tener en cuanta, entonces, el rendimiento del motor. En estas hojas se muestra como el rendimiento y el factor de potencia disminuyen con el rgimen de carga. Cuando el motor trabaja en vaco su factor de potencia se hace muy pequeo, debido a que la mayor parte de la corriente que absorbe se dedica a crear el campo electromagntico, mientras que la potencia activa que absorbe el motor queda muy reducida (la necesara para alimentar las perdidas del motor). Ca/Cn = indica la relacin entre el par de arranque y el par nominal de arranque directo. Cm/Cn = indica la relacin entre el par mximo que puede desarrollar el motor y el nominal. Ia/In = indica la relacin entre la intensidad de arranque y la nominal para un arranque directo. PD2 = indica el momento de inercia del motor. PD 2 Kgm 4.0 4.6 5.7 8.3
2

Potencia Kw CV

Tipo WT315S1 2 WT315M1 2 WT315M2 2 WT315M3 2 WT355M1 2 WT355M2 2 WT355M3 2 WT355M4 2 WT400L2 2 WT400L3 2 WT400L4 2

Veloc. r/min. 2,964 2,966 2,968 2,975 2,982 2,982 2,982 2,982 2,982 2,982 2,982

In a. 380V 208 247 284 363 390 445 510 575 630 695 760

Rendimiento 4/4 91.5 92 93 93 94.8 95 95.4 95.8 95 95.5 96 3/4 2/4 89.5 87 91.5 91 92 91 92 90 94.6 94.8 95.2 95.4 94.4 95 95.5 93.5 94 94.5 95 93.4 94.2 94.8 4/4 0.88 0.89 0.89 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9

Cos 2/4 0.87 0.88 0.89 0.89 0.89 0.89 0.89 0.89 3/4 0.83 0.85 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87

Ca/Cn 1.6 1.8 1.8 1.5 1.5 1.5 1.6 1.6 1.5 1.5 1.5

Ia/In 6.0 6.2 6.2 6.5 6.2 6.2 6.2 6.2 6.4 6.4 6.4

Peso Kg. 900 1000 1075 1150 1450 1700 1775 1850 2500 2650 2750

Cm/Cn 2.2 2.3 2.3 2.2 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4

110 132 160 200 220 260 300 330

150 175 220 275 300 350 400 450

9.5 11.0 12.8 14.5 20.0 22.0 28.5

365 500 400 550 440 600

0.89 0.87 0.89 0.87 0.89 0.87

Caractersticas de una gama de motores asncronos trifsicos comerciales. Ejemplo 1: Comprobar si el motor de tipo WT355M1, 2 absorbe realmente la intensidad que se indica para la potencia nominal (funcionamiento a 4/4) Pu = 220KW; = 94.8 %, cos = 0.9, Vc = 380V, (NOTA: el funcionamiento a 4/4 indica que el motor funciona a plena carga, mientras que a 3/4 lo hace a 3/4 partes de la potencia de carga.) Solucin:

232.06 KW

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Nota: los datos que se proporcionaron en el ejemplo anterior fueron obtenidos de los datos de la tabla de motores. Y como podrn observar el resultado que se obtuvo de la corriente nominal fuel aproximadamente el mismo que se muestra en la tabla para el tipo de motor que se maneja en el problema. Ejemplo 2: Un motor de induccin trifsico de 2220V, de 50Hz y cuatro polos, mueve una carga cuyo par resistente es de 6.5Nm. Sabiendo que el motor absorbe de la red 1,200W y que su rendimiento es de 0.82. Determinar la velocidad de su eje y el desplazamiento. Solucin: a) La potencia til en funcin de la potencia absorbida y del rendimiento es:

b) La velocidad angular en funcin de la potencia til y del par motor es:

c) La velocidad del campo magntico o velocidad sncrona es:

d) La velocidad del eje o velocidad del motor: Para obtener la velocidad del motor se hace un despeje en base a la formula de la velocidad del motor.

e) Finalmente se obtiene el deslizamiento:

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MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA (C.D)

MOTOR DE C.D.

Tiene una gran importancia Histrica. Su empleo se debe al principio de reciprocidad formulado por la ley de Faraday y Lenz. El modo de funcionamiento mas caracterstico de las maquinas de c.c constituye su empleo como motor.

VENTAJAS

La ventaja de los motores de c.c frente a los motores de c.a es su mayor control de velocidad y del par. Se aplican en diversos accionamientos industriales. Su velocidad se puede regular con facilidad. Los hace ideales para ciertas aplicaciones.

APLICACIN

Se aplican en diversos accionamientos industriales, trenes de laminacin telares, traccin electrnica (tranvas, trenes, coches elctricos, etc.) y en todos aquellos casos que sean muy importantes, el control y la regulacin de las caractersticas funcionales del motor.

DESVENTAJAS

Se ha reducido en pro del uso de motores de c.a. Su costo es ms elevado que el de los motores de c.a. Su construccin es ms compleja que los de c.a. Necesitan ms trabajo de mantenimiento. Los motores de corriente alterna presentan ms ventajas para la generacin, transporte y distribucin de la energa elctrica que los motores de corriente continua.

FUNCIONAMIENTO

Como todos los motores elctricos, su funcionamiento se basa en las fuerzas que aparecen en los conductores cuando son recorridos por corrientes elctricas y, a su vez, estn sometidos a la accin de un campo magntico.

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CORRIENTE DEL INDUCIDO

La corriente que el motor absorbe depende del trabajo mecnico que tenga que realizar. Entrehierro: Distancia o espacio existente entre el estator y el rotor. Histresis: Representa la inercia que tienen los materiales ferromagnticos a seguir imantados una ves que desaparece el efecto que provoc la imantacin Escobillas: Piezas de grafito destinados a mantener en un motor de c.c. el contacto elctrico por friccin entre el rotor y la fuente de corriente. Corriente del inducido: Para determinar el valor de esta corriente aplicamos la ley de Ohm y la segunda ley de Kirchhoff.

Ii = corriente del inducido (A) Vb = tensin aplicada al inducido (V) E = f.e.m (V) 2Ve = cada de tensin de las escobillas (V) ri = resistencia de tensin del inducido ()
La corriente absorbida por el motor en el arranque es muy elevada. El motor esta apagado, por tanto la f.e.m es nula la corriente solo esta limitada por la pequea cada de tensin de las escobillas, que es de 2 volts. Cuando se conecta el motor directamente a la red, ste absorbe una intensidad muy fuerte en el momento del arranque, la que afecta no solo a la duracin de los aparatos de conexin, sino a las lneas que suministran la energa. En un motor de c.c. es muy simple limitar la corriente hasta valores aceptables, intercalando resistencias adicionales con el inducido. Ejemplo 1: Un motor de c.c. posee una resistencia interna en el inducido de 0.15, siendo la cada de tensin de las

escobillas de unos 2 volts. Determinar la corriente absorbida por el motor en el arranque si se le conecta a una tensin de 100V. Cul ser la corriente de arranque que de este motor si se conecta en serie con el inducido una resistencia adicional de 3?
Solucin: a) La intensidad absorbida antes de que el motor comience a moverse es:

b) Al conectar en serie en el inducido la resistencia adicional, se aumenta artificialmente la resistencia del inducido
y la corriente queda limitada a:

ra = resistencia adicional.

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Ejemplo 2: Se dispone de un motor de corriente continua con excitacin independiente de las siguientes caractersticas: 8KW, 220V; una resistencia del inducido de 2V. Determinar la corriente de arranque directo del motor. Qu valor debera poseer la resistencia adicional a conectar en serie con el inducido si se desea limitar la corriente de arranque a 2.5 veces la intensidad nominal? Solucin: a) La intensidad en el arranque sin resistencias adicionales:

b) Corriente nominal del motor:

c) la corriente de arranque debe limitarse a:

d) el valor de la resistencia adicional (ra) la obtenemos a partir de una expresin correspondiente a la intensidad de
arranque:

Para obtener el valor de la resistencia adicional, se realiza un despeje de la formula general: Despeje:

RENDIMIENTO DE UN MOTOR ELECTRICO

En muchas ocasiones no se conoce la potencia elctrica que el motor toma de la red elctrica para su funcionamiento. Sin embargo, si conocemos la potencia til que el mismo puede entregar por su eje y el rendimiento con el que lo hace. Llamaremos (P) a la potencia elctrica activa que el motor toma de la red elctrica y (Pu) a la potencia til o mecnica que el motor va a desarrollar en su eje. De la diferencia de estas potencias obtendremos la potencia perdida en el motor (Pp).

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Corrientes Parasitas o Foucault

Son corrientes que circulan en el interior de conductores elctricos, como consecuencia de campos magnticos variables con el tiempo en los mismos.

El rendimiento de un motor elctrico indica la relacin porcentual que existe entre la potencia til del motor y la potencia total o elctrica es decir:

Ejemplo 1:

Se tiene una potencia til de 5 volts a 746 W en un motor con un rendimiento del 85% Cul ser la potencia elctrica que el motor tiene que absorber de la red en este caso? Solucin: De la formula general del rendimiento se realiza un despeje para deducir la potencia:

Pu = V X hp Una vez realizado el despeje se sustituyen los datos en la formula. Cabe recordar que la potencia til se da en volts y watts, por ese motivo se hace una multiplicacin para obtener la potencia til:

Ejemplo 2:

Un motor de corriente continua posee una potencia til de 10V a 746W y un rendimiento de 87% y una tensin aplicada al inducido de 400V. Determinar la potencia elctrica tomada de la alimentacin, as como la corriente que absorbe. Solucin: Para obtener la potencia elctrica, utilizamos el despeje de la formula que se realizo en el ejemplo anterior:

Una vez obtenida la potencia elctrica, debemos obtener la corriente (intensidad) que absorbe el motor.
Para obtener la corriente utilizaremos la formula de potencia normal:

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De esta formula de potencia realizaremos un despeje para obtener la corriente:

PAR MOTOR
En los conductores del rotor de un motor aparece una serie de fuerzas de origen electromagntico que producen un par de fuerzas (C). En este par interno se encarga de hacer girar el rotor con la carga mecnica a mover. El par de rotacin se obtiene del producto de la fuerza por el radio:

PAR DE FUERZAS

C = par Newton-metro (Nm) F = Fuerza en Newton (N) r = radio en metros (m) Ejemplo 1: Determinar el par de rotacin de un motor que posee un rotor con un dnamo de 0.20 metros y desarrollar una fuerza de 400 Newton. Solucin:

El par de rotacin til producido por el motor tambin se puede expresar como la relacin existente entre la potencia til desarrollada en el rotor y la velocidad angular del mismo

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C = par en Nm Pu = potencia til del motor en W

= velocidad angular en rad/s

PARTES FUNDAMENTALES DE UN DINAMO: Inductor, inducido y colector.

Ejemplo: La potencia til de un motor elctrico es de 8V. Determinar el par til de rotacin de dicho motor a plena carga, a si como la fuerza medida que impulsa a girar al rotor si ste posee un dimetro de 0.28m y gira una velocidad de 2,935 r.p.m. n = velocidad del motor (r.p.m.) Solucin: a) la velocidad angular del motor es:

b) como cada caballo de vapor equivale aproximadamente a 746W, la potencia til es igual a:

c) una vez obtenido la potencia til el par til ser:

d) la fuerza media en el rotor del motor es: Para obtener la Fuerza, esta se debe despejar de la formula general del par til.

NOTA: el par motor es proporcional a la corriente del inducido y al flujo del campo magntico del inductor

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