MANUL

Jawa 500 OHC typ 15/00

Motocykl

JAWA
500 ccm 4takt; 350 ccm 4takt POPIS A JZDN NVOD SE ZVLTNM ZETELEM PRO OBSLUHU A UDROVN

Poet vlc: 2 Obsah vlc: 488 ccm; 349,5 ccm Plat od . str.: 15-01; 16-01 Rok vydn: 1951

OBSAH
SEZNAM OBRZK ........................................................................................... 6 TECHNICK DAJE ............................................................................................ 7 POPIS A NVOD K OBSLUZE ............................................................................. 9 ROZTOEN MOTORU ....................................................................................... 10 JZDA ................................................................................................................. 10 ZAJDN NOVHO STROJE ............................................................................. 11 ISTN STROJE ................................................................................................. 11 EHO SE NUTNO VAROVAT .............................................................................. 11 PNEUMATIKY .................................................................................................... 11 MAZN MOTORU ............................................................................................ 12 VYJMUT ISTIE Z OLEJOV NDRE .............................................................. 12 VYJMUT ISTIE Z VKA ROZVODU .................................................................. 12 MAZN PEVODOV SKN........................................................................... 13 MAZN SPOJKY................................................................................................ 13 MAZN ETZ ............................................................................................... 13 NAPNN SEKUNDRNHO ETZU ................................................................ 13 MAZN DYNAMA ............................................................................................ 14 MAZN VIDLICE ............................................................................................... 14 MAZN ZADNHO PROVN .......................................................................... 14 MAZN KOL ..................................................................................................... 14 POPIS MOTORU ................................................................................................ 14 SEIZOVN VENTILOV VLE .......................................................................... 15 SEJMUT HLAVY VLC .................................................................................... 15 VYJMUT A ZABROUEN VENTIL, VMNA VENTILOVCH ZPRUIN A VMNA VENTIL ......................................................................................... 15 ZABROUEN VENTIL ...................................................................................... 16 SEJMUT VLCE ................................................................................................. 16 DEKARBONISACE .............................................................................................. 16 PEVODY A NON ZASOUVN PEVODOVCH STUP ............................... 16 SPOJKA A JEJ VYPNN ................................................................................... 16 VMNA LAMEL SPOJKY S KORKOVM OBLOENM ....................................... 17 KARBURTOR A JEHO SEJMUT ........................................................................ 17 VYJMUT ISTIE VZDUCHU Z OLEJOV NDRE ............................................. 17 ELEKTRICK ZAZEN ....................................................................................... 17 DYNAMO 6 V 60 W ........................................................................................ 18 ISTN A SEZEN DOTYK PERUOVAE ................................................... 19 ODSTEDIV REGULTOR PEDSTIHU ............................................................. 19 OETEN DYNAMA .......................................................................................... 19 BATERIE 6 V 14 Ah ......................................................................................... 19
3

SPNAC SKNKA .............................................................................................. 20 INNOST EL. ZAZEN PI ROZTEN MOTORU A PI JZD ......................... 21 KOLA ................................................................................................................. 21 SEIZOVN BRZD ............................................................................................. 22 SVTLOMET ...................................................................................................... 22 VYJMUT KLUZKU PEDN VIDLICE ................................................................. 22 VYJMUT RAMENA VIDLICE (AVLE) ................................................................. 23 DEMONT NDRKY NA PALIVO .................................................................... 23 DEMONT ZADNHO PROVN..................................................................... 23 SEZEN TVRDOSTI PROVN SEDLA ............................................................. 23 MAZAC PLN ................................................................................................... 24

Pedkldme Vm podrobn nvod k obsluze motocyklu JAWA 500 ccm 4takt a JAWA 350 ccm 4 takt. Je to nov model provedenm i vkonem, jeho dokonal, modern konstrukce, je vsledkem dlouholetch zkuenost konstruktr naeho motocyklovho prmyslu. JAWA je znaka s velkou tradic ve sportu i ve slub motoristm. Dokazuje to poetn sbrka vtznch trofej, kter JAWA dobyla v tkch naich i mezinrodnch zvodech a soutch spolehlivosti, jako i trofej nejcennj dobr povst a spokojenost zkaznk. Vme, e motocykl JAWA spln vechny Vae poadavky. Je to krsn stroj a opravdu si zaslou, abyste mu vnoval svoji pozornost a dkladn se seznmil se vemi jeho soustmi, jejich innost a vznamem. Je to velmi dleit, chcete-li, aby Vm stroj dobe slouil, hodn dlouho vydrel, a abyste se strojem byl trvale spokojen. Pejeme Vm tisce krsnch a radostnch kilometr.

SEZNAM OBRZK
1. Celkov pohled z lev strany 2. Celkov pohled z prav strany 3. Celkov pohled shora 4. Polohy pkovho vpustnho kohoutu 5. Polohy vsuvnho vpustnho kohoutu 5a. Sezen netsnosti vsuvnho kohoutu 6. Polohy klku spnac skky 7. Schma mazn motoru 8. Schma mazn motoru 9. Rozmrov nrt 10. Pohled na vko rozvodu 11. Vyjmut isti oleje z olejov ndre 12. Demont vek z krytu hlavy vlce 13. Men ventilov vle 14. Sezen ventilov vle 15. Odpojen vfukovho potrub 16. Odpojen spdovho potrub oleje 17. Odpojen vtlanho potrub oleje 18. Sejmut krytu hlavy vlce 19. Demont matice krytu krlovskho hdele 20. Demont hlavy vlc 21. Sejmut hlavy vlc 22. Sejmut krytu krlovskho hdele 23. Sejmut vlc 24. Sejmut pravho vka motoru 25. Demont spojky 26. Sezen runho vypnn spojky 27. Schma pevod 28. Schma samoinnho vypnn spojky 29. Demont karburtoru 30. Demont karburtoru 31. Demont karburtoru 32. Dynamo 33. Dynamo 34. Dynamo 35. Dynamo 36. Schma elektrickho zapojen 37. Schma spotebi proudu 38. Pedn kolo 39. Zadn kolo 40. Vyjmut zadnho kola 41. Napnn etzu 42. Navlkn pojistky etzu 43. Sezen pedn brzdy 6

44. Demont svtlometu 45. Demont svtlometu 46. Demont svtlometu 47. Demont zadnho provn 48. Demont zadnho provn 49. Sezen tvrdosti zpruin sedla 50. Mazac pln 51. Mazac pln

TECHNICK DAJE
Motor............................................................. dvouvlcov, tydob, vzduchem chlazen Vrtn vlc.................................................... 65 mm u JAWA 500 ccm 4takt 55 mm u JAWA 350 ccm 4takt Zdvih pst ..................................................... 73,6 mm u JAWA 500 ccm 4takt 73,6 mm u JAWA 350 ccm 4takt Obsah vlc ................................................... 488 ccm u JAWA 500 ccm 4takt 349,5 ccm u JAWA 350 ccm 4takt Vkon motoru ................................................ 26 HP pi 5500 ot./min u JAWA 500 ccm 4takt 18 HP pi 5500 ot./min u JAWA 350 ccm 4takt Klikov loiska................................................ prav kulikov, lev vlekov Ojnin loiska ................................................ vlekov Karburtor ..................................................... dvououptkov JIKOV 24 s tlumiem sn u JAWA 500 ccm 4takt, dvououptkov JIKOV 22 s tlumiem sn u JAWA 350 ccm 4takt isti vzduchu ................................................ prostorn, v olejov nsri Ovldn plynu............................................... pravou otonou rukojet Ovldn vzduchu .......................................... pkou na svtlometu Zapalovn ..................................................... dynamobateriov, 60 W, 6 V Ovldn pedstihu ........................................ samoinn regultor na hdeli dynama Zapalovac cvky ............................................. 2 ve spnac skce Zapalovac svky ........................................... zvit M14x1,25, odpovdajc tepeln hodnot svek PAL 14/195, KLG F 50 nebo KLG F 70 Baterie ........................................................... 6 V-14 Ah, ve skce pro baterii po lev stran stroje Kontrola nabjen baterie............................... amprmetrem ve spnac skce Ventil. nhon a rozvod .................................. zcela kryt, v olejov lzni Uspodn ventil ........................................ OHC, ventily v hlav vlce Pohon ventil ................................................ ozubenmi koly a vahadly v olejov lzni Mazn motoru .............................................. samoinn, mnostv oleje seiditeln Kontrola mazn ............................................ svteln. Pi sprvnm mazn svt na svtlometu zelen svtla. Tlakov olejov spna na vku rozvodu (pod pravm vkem motoru).

Ndrka na olej .............................................. obsah 4 litry, opaten plnicm uzvrem a lehce vyjmatelnm istiem oleje se samostatnm uzvrem Ndrka na palivo .......................................... obsah 16 litr, s uzvrem 60 mm, s dvoucestnm kohoutem a istiem paliva Pevod od motoru na pevodovou sk ....... dvojitm etzem 8/8 x 7/32, 70 lnk, v olejov lzni Pevod na zadn kolo ..................................... etzem 5/8 x 1/4, 100 lnk, chrnnm dvma jednoduchmi plechovmi kryty Pevodov sk ............................................. tystupov v bloku s motorem Pevody pevodov skn ............................. I. 1: 3,01 II. 1: 1,99 III. 1: 1,35 IV. 1: 1 Primrn pevod............................................. 1: 1,85 Sekundrn pevod JAWA 500, 4takt ............. 1: 2,71 Sekundrn pevod JAWA 350, 4takt ............. 1: 3,06 Celkov pevody JAWA 500, 4takt pi zasunutch pevodovch stupnch ........... I. 1: 15,08 II. 1: 9,97 III. 1: 6,76 IV. 1: 5,01 Celkov pevody JAWA 350, 4takt pi zasunutch pevodovch stupnch ........... I. 1: 17,03 II. 1: 11,26 III. 1: 7,64 IV. 1: 5,66 Zasouvn pevodovch stup..................... non, spojen se samoinnm vypnnm spojky Ukazatel zasunutho chodu naprzdno ........ elektrick ve spnac skce. Zasunut chod naprzdno je znaen blm svtlem Spojka ............................................................ vcelamelov, s korkovm obloenm, v olejov lzni, se samoinnm a runm vypnnm Roztec stroj motoru ............................... non roztec klika po lev stran motoru, pka sklopn, stroj umstno ve skni, v olejov lzni Rm................................................................ ocelov, uzaven, svaovan ze tyhrannch trubek Vidlice ............................................................ teleskopick s olejovm tlumiem, svtlomet se sklopnou parabolou a s rychlomrem Zadn provn ............................................... teleskopick, po pmce, kryt ocelovmi pouzdry, odpruen vlcovmi zpruhami Kola ................................................................ snadno vyjmateln, rfky 2,5 x 19. Pedn pneu 3,25 x 19, zadn pneu 3,50 x 19. Spojen zadnho kola s brzdovm bubnem zubovou spojkou Blatnky .......................................................... pedn pohybliv s vidlic, zadn snadno odnmateln Brzdy .............................................................. elisov 200 mm, ka obloen 25 mm Sedlo .............................................................. pohodln s vlokou z houbovit gumy, odpruen vlcovmi zpruhami, s tecm tlumiem vkyv, sla zpruiny seiditeln podle vhy jezdce 8

Stupaky ........................................................ sportovn pestaviteln idtka ............................................................ 22 mm, ka 720 mm Osvtlen........................................................ svtlomet 150 mm, opaten dlkovm, potkvacm a parkovacm svtlem. Hlavn rovka 35/35 W. Pepna svtel s tlatkem houkaky na levm idtku. Koncov svtilna kombinovan se STOP svtilnou na zadnm blatnku Stojnek ......................................................... svaovan z ocel. trubek Pohotovostn stojnek................................... svaovan z ocel. trubek, sklopn Rozmry motocyklu ....................................... nejvt dlka 2110 mm, nejvt ka 720 mm, nejvt vka 982 mm Vha stroje JAWA 500, 4takt, bez paliva ....... 156 kg s palivem ....... 168 kg Vha stroje JAWA 350, 4takt, bez paliva ....... 148 kg s palivem ....... 160 kg Uitkov vha ................................................ 200 kg Max. zaten pedn hdele stroje JAWA 500 ............................................ 120 kg Max. zaten pedn hdele stroje JAWA 350 ............................................ 117 kg Max. zaten zadn hdele stroje JAWA 500 ............................................ 250 kg Max. zaten zadn hdele stroje JAWA 350 ............................................ 245 kg Max. rychlost motocyklu JAWA 500 .............. 145 km/hod Max. rychlost motocyklu JAWA 350 .............. 125 km/hod Spoteba pi prmrn rychlosti 60 km/hod u stroje JAWA 500 3,5 litru/100 km 60 km/hod u stroje JAWA 350 3 litry/100 km 70 km/hod u stroje JAWA 500 3,8 litru/100 km 70 km/hod u stroje JAWA 350 3,5 litru/100 km

POPIS A NVOD K OBSLUZE (Obr. 1, 2, 3)

Ped kadou jzdou se pesvdme, je-li v ndrkch palivo a olej. Mal otvor ve stedu uzvrky ndrky na palivo chrnme ped ucpnm neistotou. Na strojch jsou namontovny dva rzn druhy vpustnch kohout, a to kohout pkov nebo kohout vsuvn (viz Obr. 4, 5). Netsn-li vsuvn kohout v uzaven nebo oteven poloze, sedme jej staenm korkov vloky otenm stahovacho roubu doleva po pedchozm uvolnn pojistn matice (Obr. 5a). V ndri jsou 3 zsoby paliva. Prvn na normln jzdu, druh jako zsoba I., tet jako zsoba II. Prvn sta na ujet 300 km. Druhou oteveme povytaenm ouptka benzin. kohoutu (viz Obr. 5 poloha 2), nebo otoenm pky do pslun polohy (viz Obr. 4 poloha 3). Tato zsoba posta na 9

ujet 25 km. Tet zsobu zskme pelitm zbytku paliva z prav poloviny ndre do poloviny lev. Tato tet zsoba posta na ujet cca 10 km. Plnic otvor na lev stran olejov ndre je opaten stem na zachycen neistot.

ROZTOEN MOTORU
Pezkoume nahutn pneumatik. Pedn m mt 1,25 atm. petlaku, zadn 1,5 a 2 atm. podle zaten stroje. 1. Oteveme vpustn kohout, uzaveme vzduch ouptkem karburtoru vytaenm pky na svtlometu a karburtor peplavme stisknutm pepravovacho kolku na vku plovkov komory (peplavovn a zavrn vzduchu provdme pouze u studenho stroje). Motor protome roztec klikou pi vypnutm zapalovn. 2. Zasuneme klek do spnac skky a otome jej do pslun polohy (Obr. 6). Je-li baterie v podku, uke amprmetr vchylku ve smru (zpornm). Pi zapnutm zapalovn nikdy nenechme stroj del dobu stt, nebo by se vybila baterie, nebo pokodilo vinut ochrannch odpor nebo zapalovacch cvek. 3. Pi sprvn zasunutm chodu naprzdno mezi I. a II. pevodovm stupnm svt bl rovka spnac skky. V ppad poteby meme motor roztoiti i pi zasunutm pevodovm stupni, vypneme-li run spojku (doporuujeme provdti za chladnho poas). 4. Selpnutm roztec kliky roztome motor. Studen motor nikdy neroztme do vysokch otek, nebo je nebezpe prasknut olejovch trubek tlakem ztuhlho oleje. Stoupnou-li otky, rozsvt se na svtlometu zelen rovky, co svd o sprvn innosti mazn (rovky oznaujc sprvnou innost mazn jsou 2, abychom v ppad pokozen vlkna jedn poznali, e se nejedn o poruchu mazn. Pokozenou rovku pi nejbli pleitosti vymnme.).

JZDA
1. Pi rozjdn stiskneme levou rukou pku spojky, levou nohou zasuneme prvn pevodov stupe pohybem pky nonho zasouvn nahoru a pku spojky za stejnomrnho pidvn plynu pomalu povolujeme. Vzduch oteveme. V ppad petren lanka spojky rozjedeme stroj tm zpsobem, e zasouvac pku spoutme z horn polohy pomalu (pidrujeme ji nohou). Jedeme-li rychlost asi 20 km/hod, ubereme plyn a souasn selpneme zasouvac pku dol, bez vypnn spojky run pkou a plyn opt pidme. Dal pevodov stupn zasouvme stejnm zpsobem. Pi zptnm zasouvn zvedme zasouvac pku nahoru. Upozorujeme, e mezi 3. a 4. pevodovm stupnm je neznaen chod naprzdno. Chod naprzdno mezi 1. a 2., 3. a 4. pevodovm stupnm adme selpnutm zasouvac pky do poloviny zdvihu. Po zakonen jzdy uzaveme palivov kohout, vrtme klek do nulov polohy a vyjmeme jej. 2. Pi jzd v noci sedme nejvhodnj vzdlenost dopadu svtel otenm seizovacho knoflku na svtlometu.

10

ZAJDN NOVHO STROJE

Prvnch 1500 a 2000 km jezdme opatrn, nejve na 1/3 plynu, nejvy rychlost 60 km/hod, pokud mono na pm zbr (4. pevodov stupe). Olejov erpadlo je sezeno tovrnou na dostaten mazn motoru. Po ujet prvch 500 a pot 1500 km vymnme olej v pevodov skni a v olejov ndri. Doporuujeme pi vmn vyplchnout motor a olejovou ndr vyplachovacm olejem. Po 500 km zkontrolujeme, ppadn sedme ventilovou vli. Dal sezen se provd vdy po ujet 4000 5000 km. Po 500 km pezkoume a dothneme vechny spojovac rouby. Pi vmn oleje a pot po kadch 2000 km kontrolujeme stav isti oleje v olejov ndri a ve vku rozvodu, kter vyjmeme a proplchneme istm benzinem.

ITN STROJE
Stroj umvme vodou, sti zneitn olejem a prachem petrolejem. Pi myt stroje dbme, aby se voda nedostala do karburtoru, svtlometu a brzd. Chromovan sti dokonale osume a vyletme jelenicovou ko, na lakovan naneseme po osuen dobrou letic pastu na laky a vyletme je.

EHO SE NUTNO VAROVAT

Motoru kod, kdy jej nechme po natoen dlouho toit ve vysokch otkch na mst, nebo nen jet promazn a nen chlazen jako pi jzd. Nenechme dlouho vypnutou spojku, nebo korkov vloky lamel by se rychle opotebily. Pi jzd do kopce nepomhme nikdy motoru tm, e nechme spojku proklouzvat, nbr vas zaadme ni pevodov stupe.

PNEUMATIKY
Stroj m vpedu pneumatiku 3,25 x 19, vzadu pneumatiku 3,5 x 19. V pedn pneumatice m bti 1,25 atm. petlaku, v zadn 1,5 a 2 atm. petlaku podle zaten. V ppad proraen due sejmeme pl tm zpsobem, e okraj plt v mst protilehlm ventilku vtlame do prohloubeniny rfku a okraj plt u ventilku po nadzvednut montnmi pkami pesuneme pes okraj rfku. Dui vyjmeme a otvor zalepme (lpe zavame). Opraven msto posypeme klouzkem. Dui sten nahustme, aby se pi monti neskpla. Pl nasouvme na rfek nejdve v mst protilehlm ventilku a pokraujeme na ob strany. U ventilku zasuneme pl naposled, po pedchozm zasunut plt v mst protilehlm ventilku do prohlouben rfku.

MAZN
Po vyitn stroje doporuujeme promazat vechna msta opaten maznicemi pro tlakov mazn, aby se vytlaila voda, po ppad neistoty, kter vnikly do mazanch mst. Mimo mst

11

opatench tlakovmi maznicemi, doporuujeme promazat vechna msta uren v mazacm plnu (Obr. 50, 51).

MAZN MOTORU (Obr. 7, 8)

Mazn motoru je samoinn, cirkulan, zen olejovm erpadlem v motoru. Mnostv oleje dodvanho erpadlem je pmo mrn otkm motoru. Aby mazn sprvn pracovalo, nutno dodreti nsledujcch pokyn: 1. Doplujeme a kontrolujeme stav oleje v olejov ndri. Ndr nem bt nikdy pln, pouze asi 2/3 obsahu, tj. asi 3 litry. Olej vymte po 5000 km (pi pouvn kvalitnho oleje). 2. isti oleje ve vku rozvodu a v olejov ndri nutno po ujet 2000 km vyjmouti a proistiti benznem. (mnostv ujetch km bez vyitn isti je zvisl na kvalit pouvanho oleje). 3. Pouvejte vdy vhodnho motorovho oleje. V lt doporuujeme pouvat Motorov olej BB, v zim Motorov olej Z. 4. Mnostv oleje dodvanho motoru je mono sediti seizovacm roubem (Obr. 10). Zaroubovnm roubu zvtujeme mnostv oleje dodvanho loiskm klik. stroj a rozvodu, vyroubovnm mnostv oleje zmenujeme. 5. Tlakov olejov spna (Obr. 10) je z tovrny sezen tak, aby spnal pi tlaku 0,2 0,3 atm. Obas doporuujeme zkontrolovati v odborn dln tlak tlakomrem. 6. Pi sepnut spnae mus se rozsvtiti zelen kontroln svtla na svtlometu. 7. Sprvn mazn motoru poznme podle toho, e pi chodu naprzdno m vfukov kou namodral zabarven, kter pi zven otek zmiz. 8. Po ujet prvnch 500 a pak po 1500 km vypustme veker olej, potrub, istie a nejlpe t olejovou ndr vyistme, ppadn proplchneme vyplachovacm olejem (nap. loiskov olej MZL vrobek fy Benzinol), a dme nov kvalitn olej.

VYJMUT ISTIE Z OLEJOV NDRE (Obr. 11)

1. Sejmeme prav uzvr olejov ndre. 2. Drtn dradlo pouzdra istie otome o 90a pouzdro s istiem vyjmeme. 3. Vyjmeme isti. Na spodn sti je nasunut plstn tsnic krouek. Dbme, aby tento krouek nebyl pokozen. 4. isti z jemnho pletiva propereme v istm benzinu a po oschnut zamontujeme.

VYJMUT ISTIE Z VKA ROZVODU (Obr. 10)

1. 2. 3. 4. Uvolnme pravou stupaku a otome ji do doln polohy. Sejmeme prav vko motoru (po vyroubovn 2 roub). Ze spodn sti vka rozvodu vyroubujeme uzavrac ztku 5 a isti vyjmeme. isti propereme v istm benzinu, po oschnut vlome do vybrn v uzavrac ztce a spolen zasuneme do otvoru. Ztku zaroubujeme.

12

MAZN PEVODOV SKN

Pevodovou sk maeme v lt Motorovm olejem D, v zim Motorovm olejem Z. Obsah oleje v pevodov skni je 1 litr. Olej vymujeme u novho stroje po prv po ujet 500 km, po druh po 1500 km, potom normln po ujet 5000 km. Stav kontrolujeme roubkem ozna. OLEJ a olej doplujeme po ujet 1000 km. Plnic otvor je v levm vku skn. Pi plnn vyroubujeme t roub, v mst oznaenm OLEJ. Vpustn roub oleje je na spodku lev poloviny skn. Tento roub nutno vdy peliv dothnouti. Pi vyputn vyroubujte vdy roubovou ztku plnicho otvoru. Olej vypoutme ze zahtho motoru.

MAZN SPOJKY (Obr. 28)

Po ujet asi 3000 km promaeme vypnac tyku spojku tm, e po sejmut pravho vka skn vyroubujeme seizovac roub samoinnho vypnn spojky, vysuneme kuliku i vypnac tyku, tyto namaeme tukem a do otvoru v hlavn hdeli vlome men mnostv tuku a vypnac tyku a kuliku opt zasuneme. Pi zaroubovn roubu sedme samoinn vypnn. Po ujet asi 5000 km namaeme tukem ep kladky a vaku samoinnho vypnn spojky.

MAZN ETZ (Obr. 42)

Pedn (primrn) etz b v olejov lzni a nevyaduje dnho oetovn. Je-li opoteben, nutno jej vymniti. Zadn (sekundrn) etz maeme po ujet 3000 km, po sejmut a vyprn v petroleji. Dbme, aby etz nebyl nikdy such, nebo by mohl rezavt (nejlpe etz sejmeme tmto zpsobem: sejmeme prav vko motoru, natome spojovac lnek etzu na zadn etzov kolo a po vysunut prov pojistky spojovac lnek vyjmeme. Pot pootome kolem a etz vysouvme.). Po oschnut etz vlome asi na 3 hod do mrn zahtho grafitovho mazadla (tj. lj smen s 10% koloidnho grafitu), kter vnikne do lnk. Potom etz vyjmeme, nechme mazadlo ztuhnout a povrch etzu dkladn oteme. Mont provdme tak, e nejdve navlkneme etz na etzov kolo pevodov skn, potom na zadn etzov kolo, kde oba konce spojme spojovacm lnkem a zajistme pojistkou. Oblouk pojistky mus smovat vdy do smru pohybu etzu. Pak piroubujeme prav vko motoru.

NAPNN SEKUNDRNHO ETZU (Obr. 41)

etz napnme po uvolnn hdele zadnho kola, matice a pouzdra brzd, bubnu a po uvolnn hdele i matice oklepnutm, stejnomrnm, nensilnm otenm roub ve vezech kluzk. Nikdy neotme seizovacmi rouby silou, nebo bychom pokodili zvity. Zadn kolo mus sledovat stopu kola pednho. Po sezen uthneme nejdve matici brzd. bubnu a potom matici hdele kola. Po dotaen zkontrolujeme prhyb etzu, kter m bt asi 2 cm. Je-li etz pli vytaen a nememe-li jej ji napnouti seizovacmi rouby, nutno jej o 2 lnky zkrtit.

13

MAZN DYNAMA (Obr. 32, 34, 35)

1. 2. 3. Pls strae mus bt stle naputna tukem a dotkati se vaky. Nesm bt vak pemazna, aby tuk nestkal z vaky. Po 5000 km doplnme do skn (po vyroubovn roubu zaputnho do horn sti) asi 5 ccm hustho oleje (Automobilov olej C). Po 1000 km sejmeme plechov kryt a promaeme nkolika kapkami oleje epy odstedivho regultoru pedstihu.

MAZN VIDLICE (Obr. 43, 46)

Vdy po 5000 km vymnme tlumiov olej v ramenech vidlice. Provdme tm zpsobem, e vyroubujeme 2 vpustn rouby na dolnm konci ramen vidlice, vyjmeme objmku svtlometu s parabolou a vyroubujeme 2 horn mazniky. Olej vytee (pro rychlej vtok doporuujeme provat s pedn vidlic). Potom zaroubujeme vpustn rouby, naroubujeme mazniky a tlakovou maznikou natlame do kadho ramene vidlice 75 ccm spec. tlumiovho oleje. Doporuujeme pouvat Nzkotuhnouc olej VL, vrobek fy Benzinol.

MAZN ZADNHO PROVN

Vdy po 500 km promaeme pouzdra zadnho provn nkolikerm stisknutm tlakov mazniky. Vhodnm tukem je Mazac tuk V 1, vrobek fy Benzinol.

MAZN KOL
Po ujet 3000 km promaeme loiska pednho i zadnho kola tukem V 1 (vrobek fy Benzinol), nkolikerm stisknutm tlakov mazniky. Po ujet 5000 km promaeme loisko brzdovho bubnu zadnho kola po pedchoz demonti brzd. bubnu (viz odst. Upozornn).

POPIS MOTORU
Motor JAWA 500 OHC a JAWA 350 OHC jsou dvouvlcov, tydob, vzduchem chlazen motory, se ikmo zavenmi ventily velkho prmru. Ventilov rozvod je ovldn ozubenmi koly a vahadly a je pln zaven. Hlava vlce je z hlinkov slitiny se zalisovanmi ocelovmi sedly ventil a vedenmi ventil ze spec. slitiny (ppadn je hlava a vlec ze ed litiny). Psty jsou z lehk slitiny. Zdvih u stroje JAWA 500 73,6 mm, vrtn 65 mm, obsah vlc 488 ccm. Vkon 26 HP pi 5500 ot/min. Zdvih u stroje JAWA 350 73,6 mm, vrtn 55 mm, obsah vlc 349,5 ccm. Vkon 18 HP pi 5500 ot/min. Kompresn pomr 1:6,8. Dynamobateriov zapalovn o vkonu 60 W. Automatick regultor pedstihu na hdeli dynama. Cirkulan olejov mazn se dvma istii oleje. Dv vfukov roury spodem veden. Dva inn tlumie vfuku, nerozebirateln. 14

SEIZOVN VENTILOV VLE (Obr. 12, 13, 14)

Po ujet prvnch 500 km a pot po ujet dalch 5000 km, je nutno zkontrolovat, ppadn sedit tzv. ventilovou vli, tj. mezeru mezi plochou hornho konce ventilu a dosedac plochou seizovacho roubu vahadla. Kontrola ventilovch vl se provd na studenm motoru. 1. Vyroubujeme 4 vka z vka hlavy vlce. 2. Vyroubujeme zapalovac svky a otme klikovm mechanismem. Vlec, kter m kompresi, mus mti ob vahadla uvolnna. 3. Vli zjiujeme vsunutm ocel. planety mezi ploku stopky ventilu a mezi ploku na kulice, o kterou je open seizovac roub. Sprvn vle je 0,2 mm u sacho a 0,25 mm u vfukovho ventilu (mme ocelovmi planetami). 4. Je-li nutno vli sedit, povolme zajiovac matici a otenm stavcho roubu nastavme danou ventilovou vli. Otenm seizovacho roubu doprava se vle zmenuje, doleva zvtuje. Po sezen zajistme polohu seizovacho roubu dotaenm matice.

SEJMUT HLAVY VLC

Za elem zabrouen ventil, vmny ventil a dekarbonizace, nutno sejmouti hlavu vlc a vlce. Jeliko se jedn o demonte i monte pomrn obtn, doporuujeme tyto prce nechati provsti odbornou dlnou. Tot se tk rozebrn motoru, rozvodu, klikovho stroj, pevod a stroj nonho zasouvn pevodovch stup. 1. Odpojme vfukov potrub odroubovnm 2 ebrovanch matic (Obr. 15), sejmeme ndrku na palivo, odpojme karburtor vetn hrdla (Obr. 29, 30, 31), odpojme kabely od zapalovacch svek, odpojme horn st spdovho potrub v pedn sti hlavy (Obr. 16) a horn i doln st vtlanho potrub na zadn sti hlavy a na skni (Obr. 17). 2. Odroubujeme horn matici na krytu krlovskho hdele (Obr. 19). 3. Vyroubujeme vechna vka krytu hlavy vlce (Obr. 12) a 7 roub upevujcch vko k hlav a vko zvednutm smrem dopedu sejmeme (Obr. 18) 4. Vyroubujeme 6 roub upevujcch hlavu k vlci (Obr. 20) a hlavu zvednutm sejmeme (Obr. 21). Pedevm si ovem poznamenme, v jak poloze jsou prv ventily a kam smuje drka v hdeli malho roubovho kola a kam une kamene krlovsk hdele.

VYJMUT A ZABROUEN VENTIL, VMNA VENTILOVCH ZPRUIN A VMNA VENTIL

1. 2. 3. 4. Sejmeme hlavu vlc (viz pedchoz odstavec). Vyrazme ep vahadla a vahadlo vyjmeme. Hlavu polome na devn palk tak, aby byl podepen ventil, kter chceme vyjmouti. Stlame talek a ventilov zpruiny tak dalece, a se uvoln dvojdln klnek, kter sejmeme a pomalu uvolnme ventilov zpruiny s talkem. Po uvolnn talek a zpruiny vyjmeme a ventil vysuneme.

15

ZABROUEN VENTIL
Ventil a jeho sedlo oistme jemnm okrbnm od karbonu. Na ventilov sedlo naneseme zabruovac pastu a ventilem za mrnho tlaku pootme stdav doleva a doprava, pi em mnme polohu dosednut, aby zabruovn bylo rovnomrn. Sedlo a ventil jsou zabrouen, maj-li po celm obvod rovnomrn stbroed pruh 1,5 mm irok. Po zabrouen musme ve dkladn oistit benzinem, abychom odstranili zbytky zabruovac pasty. Tsnost ventil pezkoume tak, e ventil pitlame do sedla palcem a do kanlu nalijeme benzin. Ventil nesm nikde benzin propoutt.

SEJMUT VLCE
1. Sejmeme hlavu vlc. 2. Klikou spoute pootome klikov stroj tak, aby psty byly v doln vrati (provd-li se demont v rmu). 3. Odroubujeme doln matici krytu krlovskho hdele a kryt krlovskho hdele sejmeme (Obr. 22). 4. Vlec vysuneme z klik. skn (Obr. 23).

DEKARBONISACE
Po pedchozm sejmut hlavy vlce a vlce odstraujeme karbon tupou krabakou ze dna pstu, ze spalovacho prostoru hlavy vlc, z vfukovch kanl a vfukovho potrub. Po sejmut pstnch krouk okrabeme opatrn karbon z drek pro pstn krouky nejlpe zlomenm pstnm kroukem. Po okrabn karbonu vyletme vechny sti jemnm smirkovm pltnem. Po vyletn ve dkladn omyjeme benzinem, aby se zbytky smirku odstranily. Vfukov potrub proistme nejlpe drtnm kartem.

PEVODY A NON ZASOUVN PEVOD. STUP (Obr. 27)

tystupov pevodov sk s ozubenmi koly ve stlm zbru je spojena v bloku s motorem. stroj nonho rozten motoru je uvnit skn. Mimo sk je pouze roztec klika. stroj nonho zasouvn jest rovn cel ve skni.

SPOJKA A JEJ VYPNN (Obr. 25, 28)

Spojka m vt poet lamel bcch v oleji a je nasazena na hlavn hdeli pevodov skn a zakryta vkem. Spojku meme vypnouti run, nebo samoinn pi zasouvn pevodovch stup non zasouvac pkou. Zjistme-li, e spojka proklouzv, sedme samoinn vypnn seizovacm roubem, prochzejcm pravm vkem skn. Souasn sedme run vypnn po sejmut pravho vka seizovacm roubem, o kter se opr bowden spojky. Opotebovan korkov vloky v lamelch je nutno vymniti v odborn dln nebo vymniti celou lamelu s vlokami podle ne uvedenho nvodu. 16

VMNA LAMEL SPOJKY S KORKOVM OBLOENM

1. Vypustme olej z pevodov skn nebo polome stroj na prav bok. 2. Sejmeme roztec a zasouvac pku (rouby upevujc roztec a zasouvac pku nutno pln vyroubovat), vyroubujeme rouby upevujc lev vko motoru a vko sejmeme. 3. Stlame podloky pod zajiujcmi kolky a kolky vythneme (Obr. 25). Zpruiny a vechny spojkov lamely vyjmeme. 4. Lamely s pokozenm korkovm obloenm vymnme za nov, spojku smontujeme, sedme vypnn, upevnme vko motoru, pky a nalejeme nov olej (motorov olej D, v ppad pedchozho vyputn).

KARBURTOR A JEHO SEJMUT (Obr. 29, 30, 31)

Karburtor je sezen z tovrny, tryska a ouptko jsou vhodn voleny. Nevyaduje dnho seizovn krom obasnho vyitn. Karburtor sejmeme po povolen stahovacho roubu objmky, staen a odejmut sac trubky a po vyjmut ouptka. Po demonti karburtoru za elem dkladnho proitn a po optn monti musme sediti voln bh. Toto sezen se provd seizovacm roubkem volnobhu. K dosaen chud smsi roubek vyroubujeme, bohat smsi doshneme zaroubovnm roubku. Pi chud smsi jde motor tko roztoit, m sklon ke zptnmu stlen do karburtoru, pehv se a ztrc vkon. Vfuk nabh barevnm ndechem. Bohat sms se projevuje tkopdnm bhem motoru, z vfuku vychz ern kou, vnitek karburtoru ern a nastv zptn odren smsi. Mimo toto sezen musme sediti bh motoru tak, aby se toil v malch otkch pi pln uzaven rukojeti plynu. Nastavme zajiovacm roubkem polohu ouptka tak, aby pln nedosedala a sedme dlku bowdenu. roubek se nesm nikdy zcela vyroubovat. Karburtor nejlpe vyistme, rozebereme-li jej na jednotliv dly a tyto omyjeme istm benzinem. Veker pokozen a opoteben dly nahrame novmi. Prchody stroj volnobhu vyistme nejlpe protaenm jemnou n.

VYJMUT ISTIE VZDUCHU Z OLEJOV NDRE

Po ujet 2000 km vyjmeme z olejov ndre vzduchov isti (po sejmut karburtoru vyroubujeme 2 rouby v horn sti istie a isti nadzvednutm a sklopenm dopedu vyjmeme), tleso istie propereme istm benzinem a po vyitn navlhme sms benzinu a motorovho oleje D. Na 1 dl benzinu 1 dl oleje.

ELEKTRICK ZAZEN (Obr. 36, 37)

DYNAMO Vkon dynama je 60 W, napt 6 V. Na ose dynama je upevnn samoinn regultor pedstihu. V dynamu je umstn samoinn regultor napt se spnaem a dv kladvka peruovae s kondenztory.

17

BATERIE Baterie je uloena ve sknce na baterii po lev stran stroje. Kapacita baterie je 14 Ah, napt 6 V. Olovn s elektrolytem ednou kyselinou srovou. Vedle baterie je v pouzde pojistka 15 A, podle normy SN 72581. SPNAC SKNKA Rozdluje proud z dynama nebo baterie do jednotlivch spotebi. Obsahuje ptipolohov pepna, zapalovac cvky, kontroln rovku a amprmetr. OLEJOV ELEKTRICK TLAKOV SPNA Spna je naroubovn v pedn sti vka rozvodu a je pstupn po sejmut pravho vka motoru. Mus spnati pi tlaku 0,2 a 0,3 atm. dan spnac tlak je seiditeln seizovacm roubkem. Seizovn se mus dlati pod kontrolou manometrem. Ve svtlometu je hlavn dvouvlknov rovka 6 V; 35/35 W, podle normy SN AU 4311 a parkovac rovka 6 V, 1,5 W, podle normy SN AU 4317. rovky svtelnho znaen mazn ve svtlometu maj 12 V, 1,5 W, podle normy SN AU 4317. V koncov svtiln, kombinovan se rovkou STOP je rovka 6 V, 5 W, podle normy SN AU 4316. rovka ve spnac sknce m 12 V, 1,5 W, podle normy SN AU 4317. Elektrick houkaka 6 V, 3 A je pod ndrkou na palivo. Zapalovac svky se zvitem M14 jsou naroubovny ikmo v hlav vlc. Jejich elektrody mus bt stle ist, nejlep jiskra se docl pi vzdlenosti elektrod 0,5 mm. KABELY Spoje jsou provedeny lakovanmi autokabely prezu 1 mm2. Kabely ke svkm maj prez 1,5 1 mm2 a jsou zakoneny spec. vvodkami. Od dynama je veden typramenn kabel prezu 4 x 11 mm2. Dbme, aby kabely nebyly pokozeny a nezpsobily tak krtk spojen nebo patnou innost elektrickho zazen. Konce kabel o prezu 1 mm2 maj naletovan mosazn koncovky. DYNAMO 6 V 60 W (Obr. 32, 33, 34, 35, 36) Dynamo je zasunuto osazenm do vka rozvodu a pitaeno stahovacmi psky. Mezi dynamem a vkem rozvodu je gumov tsnn. Jeliko k demonti dynama je zapoteb specilnho stahovku, doporuujeme demont provst odbornou dlnou. Sezen dynama se provd bez demonte dynama, pouze po sejmut krycho vka. Svorky na svorkovnici jsou znaeny takto: 1A pipojen kabelu ke svorce spnac sknky 1A (k zapalovac cvce levho vlce) 1B pipojen kabelu ke svorce spnac sknky 1B (k zapalovac cvce pravho vlce) 51 pipojen kabelu ke svorce spnac sknky 51 (pipojen baterie) 61 pipojen kabelu ke svorce spnac sknky 61 (kladn, + pl dynama) ITN A SEZEN DOTYK PERUOVAE Dotyky peruovae mohou oxidovat, nebo se zneistiti. Olej nebo tuk na dotycch zpsobuje vynechvn zapalovn a rychl opoteben kontakt. Vyistme benznem a hadkem, ppadn ttcem, avak pozor, abychom nezbavili tuku otec epy pek. Po vyitn dotyky dn vyfoukme. Jsou-li dotyky opleny tak, e vynechv zapalovn, pome vtinou vyistn. Dotyk s hrbolkem oistme a zarovnme jemnm pilnkem, dotyk s dlkem mus bt vymnn. Vynechv-li zapalovn po vyistn dotyk nebo jejich vmn, pesvdte se, nen-li vadn kondenstor (pi 18

vmn kondenstoru nutno sejmouti dynamo v odborn dln). Po vyitn dotyk se pesvdte o jejich sprvn vzdlenosti, kter m bti 0,4-0,5 mm. ODSTEDIV REGULTOR PEDSTIHU Potebujeme-li vymniti odstediv regultor pedstihu, odroubujeme svorkovnici peruovae (dva rouby M4) a sejmeme koncovou podloku ze hdele. Pot meme sthnout odstediv regultor. Nejsou-li uvolnny epy tlsek, posta sprvn nasadit nebo vymnit nkterou z vlcovch zpruin.

OETEN DYNAMA
PERUOVA Asi po ujet 5000 km zkontrolujeme a ppadn sedme vzdlenost dotyk peruovae, kter m bt asi 0,4-0,5 mm. Pls strae mus bt stle naputna tukem a dotkati se vaky. Po 10 000 km sejmeme plechov kryt a promaeme nkolika kapkami oleje epy odstedivho regultoru pedstihu. PEVODOV SK DYNAMA (Obr. 32) Po kadch 5000 km doplnme do skn asi 5 ccm hustho oleje Motorov olej C (po vyroubovn roubu zaputnho do horn sti skn dynama, v mst oznaenm OLEJ). REGULAN SPNA Je pstupn po sejmut plechovho krytu. Neodborn manipulace s tmto zazenm nen dovolena a vrobce neru za dynama s poruenm sezenm dotyk regultoru. UHLKY Po 10 000 km kontrolujeme opoteben uhlk. Jsou-li krat ne 8 mm, vymnme je. Nepohybuj-li se voln v drcch, jsou zneitny a je nutno je vyjmout a oistit v benzinu. Tec plochy uhlk nikdy nesmirkujeme ani nepilujeme. Kolektor istme hadkem namoenm v benzinu. Sejmut kryt vdy uvnit peliv vyistme. BATERIE 6 V 14 Ah Nedostaten pe o baterii zpsobuje poruchy v celm elektrickm zazen, ppadn i pokozen baterie. Pi oetovn dbejme tchto pokyn: 1. Udrujme hladinu elektrolytu (ve vech komorch zrove s narkou uvnit komory). 2. Dbejme na sprvnou hustotu elektrolytu. 3. Nenabjejme baterii vym proudem ne 0,5 A. Kontrolu hladiny kapaliny provdme asi trnctidenn a msn, v lt astji. Nebyl-li elektrolyt vylit, doplujeme jej destilovanou vodou, byl-li vylit sprvn ednou kyselinou srovou. Doplujeme ped jzdou a nenechme baterii v klidu dle ne 10 hod. Kad 3 msce dme v odborn dln pezkoueti hustotu kyseliny, kter m bt 30 32B mrn hustota 1,26 a 1,285. Sprvn hustota m vliv na nabjen a v zim chrn baterii ped zmrznutm, viz nsledujc pehled:

19

Vybit baterie: Hustota Bod zmrznut z 1,24 -40 z 1,23 -30 z 1,185 -20 pln 1,14 -10 Nejezd-li se del dobu, nutno baterii vyjmout, uloit v such mstnosti a oetovat jako ve stroji. Doporuujeme ji vdy za 2 msce vybt na polovin hodnotu (0,5 A na napt jedn komory 1,8 V) a znovu nabt proudem 0,5 A. Upevovac roubky kabel doporuujeme obas dobe vyistit a po dotaen kabel lehce pott tukem, aby se pedelo oxidaci.

SPNAC SKNKA (Obr. 6)

Spnac sknka je upevnna v ndrce na palivo, temi rouby M4 a podloena gumou. Obsahuje kontroln rovku, amprmetr, svorkovnici, ptiplov pepna a 2 zapalovac cvky s kabely.

POLOHY PEPNAE
0 veker spotebie vypnuty, klek lze zasunout a vysunout 1 zapnuto zapalovn a houkaka (jzda ve dne) 2 zapnuto zapalovn, houkaka, parkovac a koncov svtlo (jzda v noci mstem) 3 zapnuto zapalovn, houkaka, velk a koncov svtlo. Velk svtlo lze pepnat z dlkovho na tlumen pepnaem na idtkch (jzda v noci na voln silnici). 4 zapnuto parkovac a koncov svtlo (parkovn v noci). Klek lze vysunout. 5 zapnuto zapalovn pmo z dynama. Pouijeme pouze v ppad poruchy baterie (svtla nesvt a rozten je obtnj, doporuujeme stroj roztlaiti pi zasunutm druhm pevodovm stupni).

OZNAEN SVOREK NA SVORKOVNICI SPNAC SKNKY

1A kabel od zapalovac cvky ke svorce dynama 1A. 1B kabel od zapalovac cvky ke svorce dynama 1B. 30 kabel od kladnho plu baterie. 54 kabel k houkace, k nonmu spnai STOP a k svtelnmu znaen mazn na svtlometu. 56 kabel k pepnai svtel na idtkch. 51 kabel kladnho plu ke svorce dynama 51. 57 kabel k parkovac rovce na svtlometu. 61 kabel ke svorce dynama 61 (kladn pl dynama). 58 za odporem zapojen kabel ke koncov svtiln a kabel k nonmu spnai STOP. N kabel ke kontaktnici elektrickho ukazovatele zasunutho chodu naprzdno.

20

INNOST ELEKTRICKHO ZAZEN PI ROZTEN MOTORU A PI JZD

Po zasunut klku do spnac sknky pi stojcm motoru a po otoen do polohy 1, 2, 3 mus amprmetr ukazovati vchylku (minus), co znamen, e dynamo nedodv proud zapojenm spotebim, je si berou proud z baterie. Je-li zasunut chod naprzdno mezi 1. a 2. Pevodov stupe, svt t rovka N. Stoupnou-li po roztoen motoru jeho otky, mus se rozsvtit zelen rovky na svtlometu, co znamen, e olejov erpadlo dodv dostaten mnostv oleje. Amprmetr pestane ukazovat vchylku (minus) a ukazuje vchylku + (plus), co znamen, e baterie se nevybj, spotebie berou proud z dynama, pp. pebytkem proudu je baterie dobjena. Neukazuje-li v uvedench polohch amprmetr vchylku (minus), pezkoume, nen-li splena pojistka u baterie nebo pokozen amprmetr. Jsou-li pojistka i amprmetr v podku a amprmetr i pi zven otek ukazuje stlou vchylku (minus), je nutn prohldka elektrickho zazen v odborn dln (vada v samoinnm regultoru se spnaem). Prasklou nebo splenou rovku spnac sknky vyjmeme po sejmut vka stlaenm a pootoenm (Obr. 38, 39).

KOLA (Obr. 38, 39) VYJMUT PEDNHO KOLA

Uvolnme roub stahujc levou rozznutou koncovku vidlice, vyroubujeme hdel ze zvitu v koncovce pravho kluzku, hdel vythneme, vysuneme seizovac roub lanka pedn brzdy z vybrn pky a kolo vyjmeme.

VYJMUT ZADNHO KOLA (Obr. 40)

Odejmeme zadn st blatnku (po vyroubovn 2 roub upevujcch blatnk k rmu a 2 roub upevujcch blatnk k zchytm zadnho provn). Seroubujeme matici zadnho hdele a hdel vythneme. Na lev stran vyjmeme rozprnou vloku mezi kolem a kluzkem, kolo vysuneme z drek brzdovho bubnu a vyjmeme.

UPOZORNN
Po ujet 5000 km musme promazat loisko v zadnm brzdovm bubnu. Nejrychleji provedeme nsledujcm zpsobem: 1. Vyjmeme zadn kolo. 2. Seroubujeme matici z hdele pouzdra kluzku a kdlovou matici thla brzdy. 3. Pootome pravm kluzkem tak, abychom mohli sejmouti etz bez rozpnn etz. spojky. 4. Brzdov buben vysuneme doleva spolen s hdelem pouzdra pravho kluzku. 5. Sejmeme vko brzdovho bubnu, vetn brzd. elisti. 6. Vyjmeme rozprku a prostor za plstnm tsnnm naplnme loiskovm tukem a rozprkou zatlame tuk do kulikovho loiska.

21

VMNA LOISEK V PEDNM A ZADNM KOLE

Z lev strany kola vyjmeme kryt. Z lev i prav strany hlavy kola vyjmeme plstn tsnn vetn objmek. Doporuujeme opatiti si pedem nov tsnn i objmky, nebo se pi demonti pravdpodobn pokod. Z lev strany hlavy kola vyjmeme Seegerovu pojistku, zajiujc loisko. Z prav strany zarme trubkou druh loisko smrem dovnit tak daleko, a odjitn lev loisko vypadne. Vyjmeme rozprnou trubku a prav loisko vyrazme na pravou stranu. Pi monti novch loisek dbme, aby byla loiska montovna otevenou stranou dovnit hlavy kola.

SEIZOVN BRZD
Zadn i pedn brzdu seizujeme otenm kdlovch matic. Dbme toho, aby po sezen se vdy kolo lehce otelo.

OVLDN VOZIDLA
idtka jsou vcelku, upevnn k hlav zen dvma tmeny a 4 rouby. Otonou rukoje idtka sejmeme staenm z trubky idtka po vyroubovn zaputnho roubu. Snadnost oten rukojeti sedme seizovacm roubem v krouku rukojeti.

SVTLOMET (Obr. 44, 45, 46)

Svtlomet sestv z 3 hlavnch dl: objmky s parabolou, spodn a horn sti plt. Objmku s parabolou sejmeme po vyroubovn upevovacho roubu ve spodn sti objmky, peklopenm spodn sti objmky nahoru a odpojenm kabel od svorek. Horn st plt sejmeme po vyroubovn 2 roub uvnit pedn sti a roubu na povrchu zadn sti, spojujc horn a doln pl svtlometu, po odroubovn pesuvn matice pohonu rychlomru, vyroubovn dradla vzduchov pky, vyroubovn hdele tlumie zen a po odpojen kabel od kontrolnch rovek mazn. Spodn st plt sejmeme po sejmut idtek, odpojen kabel k pepnai svtel a klaksonu, odpojen bowdenu plynu, odroubovn matice z hdele zen, vyroubovn 2 roub upevujcch horn drk k plti, po odroubovn uzavrajcch ztek ramen vidlice a po vyjmut hornho drku.

VYJMUT KLUZKU PEDN VIDLICE

Sejmeme horn st plt svtlometu (viz Svtlomet). Odroubujeme matici M8 na horn sti ramena vidlice, sejmeme podloku a kluzk vythneme i s tlumicm zazenm a pery dol. Obrtme-li kluzk, vytee olej a vypadnou zpruhy. Vmna soust tlumicho zazen vyaduje spec. nad a proto doporuujeme provst ji odbornou dlnou.

22

VYJMUT RAMENA VIDLICE (AVLE)

Nejdve vyjmeme kluzk, viz pedchoz odstavec. Z horn sti ramene vidlice vyroubujeme uzavrac ztku (upevujc horn st ramene vidlice k hornmu drku), vyroubujeme mazniku a uvolnme roub stahujc rozznutou objmku dolnho nosnku. Rameno vidlice vysuneme dol.

DEMONT NDRKY NA PALIVO

Uvolnme spnac sknku vyroubovnm 3 upevovacch roub. Sknku nadzvedneme a odpojme kabely od svorek a zapal. svek. Ndrku na palivo sejmeme po vyroubovn 6 upevovacch roub, po pedchozm odpojen hadice pvodu paliva od kohoutu.

DEMONT ZADNHO PROVN (Obr. 47, 48)

Povolme rouby, stahujc horn rozznut drky rmu. Doln rouby vyroubujeme pln a odejmeme tlumie vfuk. Hdel vyrazme epem (asi o 25 mm) smrem nahoru. Uchopme kluzk za spodn st a vyjmeme jej i se zpruhou a hornm zchytem z rmu. Pi monti postupujeme opanm zpsobem. Dbme, aby drka na dolnm konci hdele byla sprvn natoena pro zasunut dolnho stahovacho roubu. Vli, kter vznikne po monti mezi hornm krytem kluzku a drkem, odstranme stlaenm zadn sti motocyklu a dotaenm matic roub hornch drk.

SEZEN TVRDOSTI PROVN SEDLA (Obr. 49)

Vyroubujeme pedn doln rouby a zadn rouby upevujc ndrku na palivo k rmu. Pedn horn rouby povolme a zadn st ndrky, po pedchozm odpojen hadice pvodu paliva, nadzvedneme a podlome. Tvrdost provn sedme otenm seizovacch matic (dbme, aby ob zpruiny byly stejnomrn stlaeny). Po sezen zajistme seizovac matice pevnm dotaenm protimatic. Tlumi sedla sedme po vyjmut zvlaky zajiujc korunovou matici. Po sezen matici opt dothneme. Loisko sedla maeme maznic pod sedlem.

23

TABULKA MAZN STROJE JAWA 500 CCM A JAWA 350 CCM (Obr. 50, 51)
Po ujet km Msto mazn zadn provn sedlo pka run brzdy pka spojky pka non brzdy oton rukoje plynu roztec pka stojnek dolit oleje do pevod. skn dolit oleje do olejov ndre pedn kolo zadn kolo pls u peruovae ep kladvka peruovae vypnac tyka spojky kle brzd pohon rychlomru lanko pedn brzdy lanko spojky lanko plynu lanko vzduchu sekundrn etz kuliky v hlav rmu pevod. sk, vmna oleje olejov ndr, vmna oleje vidlice (vmna oleje) loisko zad. brzd. bubnu doplnn oleje do sk. dynama Mazac msto . 8 7 19 4 23 18 12 11 5 6 9 13 10 10 24 21, 26 2 25 3 16 15 14 20 5 6 1 22 17 Poet maz. mst 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 Druh mazadla v lt mazac tuk V1 mazac tuk V1 automobilov olej D automobilov olej D mazac tuk V1 mazac tuk V1 mazac tuk V1 mazac tuk V1 automobilov olej D automobilov olej BB mazac tuk V1 mazac tuk V1 automobilov olej D automobilov olej D mazac tuk V1 automobilov olej D automobilov olej D automobilov olej D automobilov olej D automobilov olej D automobilov olej D lj + 10% koloidnho grafitu mazac tuk V1 automobilov olej D automobilov olej BB nzkotuhnouc olej VL mazac tuk V1 automobilov olej C Druh mazadla v zim mazac tuk V1 mazac tuk V1 automobilov olej Z automobilov olej Z mazac tuk V1 mazac tuk V1 mazac tuk V1 mazac tuk V1 automobilov olej Z automobilov olej Z mazac tuk V1 mazac tuk V1 automobilov olej Z automobilov olej Z mazac tuk V1 automobilov olej Z automobilov olej Z automobilov olej Z automobilov olej Z automobilov olej Z automobilov olej Z lj + 10% koloidnho grafitu mazac tuk V1 automobilov olej Z automobilov olej Z nzkotuhnouc olej VL mazac tuk V1 automobilov olej C

500

1000

3000

5000

24

Obr. 1. Celkov pohled z lev strany

25

Obr. 2. Celkov pohled z prav strany

26

Obr. 3. Celkov pohled shora

27

28

Obr. 6. Polohy klku spnac sknky

29

30

31

Obr. 10. Pohled na vko rozvodu

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48